埋入式無砟道床施工方案一、施工總體部署1.1施工流程規(guī)劃本項目采用"工廠預制+現(xiàn)場組裝"的施工模式，總體分為六個階段：施工準備→底層結構施工→軌排組裝與調整→鋼筋綁扎與接地系統(tǒng)施工→混凝土澆筑與養(yǎng)護→成品驗收。各工序采用流水作業(yè)方式推進，關鍵線路工期控制如下：底座施工（7天/單元）→軌排精調（2天/單元）→混凝土施工（1天/單元）→養(yǎng)護（14天），總工期按每天推進120米控制。1.2資源配置機械設備：配置CPⅢ測量系統(tǒng)（全站儀測角精度≤1"，測距精度2mm+2ppm）、軌排精調小車（數(shù)據(jù)采集精度0.1mm）、混凝土輸送泵（排量≥60m3/h）、高頻振搗棒（振搗頻率12000次/min）等專用設備，所有設備進場前需通過第三方計量認證。材料管理：雙塊式軌枕采用工廠預制，進場時需提供抗彎強度≥8.5MPa的檢測報告；彈性支承塊橡膠套靴硬度控制在60±5ShoreA；鋼筋原材屈服強度≥335MPa，延伸率不小于17%。二、施工準備2.1技術準備測量控制網(wǎng)布設：在CPⅠ、CPⅡ控制點復測基礎上，按5m間距布設CPⅢ控制點，采用LeicaTS60全站儀進行觀測，平面位置中誤差≤1mm，高程中誤差≤0.5mm。加密基標采用強制對中裝置，埋設深度不小于50cm。參數(shù)設置：根據(jù)設計文件輸入軌道線型參數(shù)，包括曲線半徑、超高值、緩和曲線長度等，建立三維坐標模型。對道岔區(qū)需單獨建立局部坐標系，確保支距偏差≤0.3mm。2.2作業(yè)面準備基層處理：橋梁段鑿毛處理深度控制在2-3mm，表面平整度用2m靠尺檢查≤3mm/2m；路基段支承層表面采用高壓水沖洗，露出新鮮骨料面，局部低洼處采用無收縮砂漿找平，厚度不超過15mm。隔離層施工：隧道地段鋪設4mm厚土工布，搭接寬度≥15cm，采用熱風焊接；橋梁段在底座與梁面間設置聚乙烯薄膜，邊緣反包高度≥10cm，用膠粘帶密封。三、底座施工3.1鋼筋工程鋼筋綁扎：底層鋼筋網(wǎng)采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋，縱橫向間距分別為20cm、15cm，保護層墊塊采用C40混凝土預制，厚度5cm，每㎡布置4個。接地鋼筋選用Φ16mmHRB400E鋼筋，L型焊接長度單面焊≥100mm，雙面焊≥55mm，焊縫厚度≥4mm。絕緣處理：除接地節(jié)點外，其余鋼筋交叉點采用絕緣卡隔離，安裝完成后用500V兆歐表檢測，絕緣電阻≥2MΩ。軌道板范圍內每塊設置3組絕緣測試點，測試值需記錄存檔。3.2模板工程模板安裝：采用6mm厚鋼板定制鋼模板，模板接縫處粘貼3mm厚遇水膨脹止水條。安裝時采用全站儀定位，平面位置偏差≤2mm，高程偏差≤1mm。曲線地段根據(jù)超高值調整外側模板高度，確保排水坡度1.5%。伸縮縫設置：路基地段每12m設置20mm寬伸縮縫，采用聚乙烯泡沫板填充，頂部30mm范圍灌注聚氨酯密封膠。模板固定采用Φ12mm膨脹螺栓，間距≤80cm，螺栓埋深≥10cm。3.3混凝土施工配合比控制：C35混凝土膠凝材料用量380kg/m3，水膠比0.42，砂率42%，摻加粉煤灰取代水泥20%。初凝時間控制在6-8h，終凝時間≤12h，現(xiàn)場坍落度180±20mm。澆筑工藝：采用泵送連續(xù)澆筑，布料厚度控制在30cm以內，振搗采用插入式振搗棒，移動間距≤50cm，每個振點振搗時間20-30s。表面收光分兩次進行，初凝前完成第一次抹平，終凝前進行拉毛處理，紋路深度1-2mm。四、軌排施工4.1軌排組裝支承塊布設：采用專用組裝平臺，按650mm間距設置限位卡具，誤差≤1mm。彈性支承塊吊裝時使用專用吊架，避免橡膠套靴產(chǎn)生永久變形，組裝后檢查塊體垂直度≤1°。工具軌安裝：50kg/m標準軌配對使用，軌端錯牙≤0.3mm，接頭螺栓扭矩按120N·m施加。軌距控制在1435±0.5mm，軌向用10m弦線檢查≤0.3mm/10m。4.2軌排調整粗調作業(yè)：使用L型尺配合水準儀，高程偏差控制在±5mm，中線偏差≤10mm。螺桿調節(jié)器安裝時，支撐面平整度≤2mm，調節(jié)范圍預留30%余量，外套PVC管高出混凝土面5cm。精調控制：采用S8003精調小車，按30cm間距采集數(shù)據(jù)，高程調整至±0.3mm，中線±0.2mm，軌距±0.2mm。調整完成后立即安裝防側傾裝置，每個軌排設置4處支撐點。五、道床板施工5.1鋼筋工程上層鋼筋綁扎：縱向鋼筋采用Φ14mmHRB400E鋼筋，搭接長度55d，同一截面接頭率≤50%。橫向鋼筋與軌枕桁架筋交叉點全部綁扎，綁扎點間距≤20cm，采用絕緣扎絲雙股纏繞。接地系統(tǒng)：每100m設置一個接地單元，在道床板中心位置預埋"L"型接地端子，與上層縱向鋼筋焊接。測試接地電阻≤1Ω，雨后24h內不得進行接地電阻測試。5.2模板安裝縱向模板：采用2m長定型鋼模，安裝前涂刷專用脫模劑，接縫處粘貼雙面膠條。模板加固采用Φ16mm對拉螺栓，間距60cm，內側設置PVC套管，兩端用泡沫塞封堵。假縫施工：按5m間距設置10mm寬假縫，深度為道床板厚度的1/3，采用專用切縫機切割，切縫時間控制在混凝土強度達到8-12MPa時進行，避免出現(xiàn)應力裂紋。5.3混凝土施工澆筑控制：采用C40混凝土，入模溫度控制在5-30℃，夏季施工時采取骨料預冷措施，保證混凝土溫升≤25℃。布料時從軌排兩側對稱進行，落差不超過1.5m，防止骨料分離。振搗工藝：軌枕周圍采用Φ30mm微型振搗棒，振搗時間15-20s，以混凝土表面泛漿為宜。道床板表面采用真空吸水工藝，吸水量控制在15-20%，隨后進行機械抹面，平整度≤3mm/3m。六、養(yǎng)護與成品保護6.1混凝土養(yǎng)護蒸汽養(yǎng)護：冬季施工時采用篷布封閉養(yǎng)護，升溫速率≤10℃/h，恒溫溫度≤60℃，降溫速率≤5℃/h。養(yǎng)護期間保證混凝土表面濕潤，強度未達5MPa前禁止行人通行。自然養(yǎng)護：覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于14d，前7d每天灑水4次，確?；炷帘砻媸冀K處于濕潤狀態(tài)。強度達到設計強度75%后方可拆除模板。6.2成品保護軌道保護：精調完成后采用專用防護罩覆蓋鋼軌，防止混凝土污染。工具軌拆除時使用專用夾具，避免損傷軌頭，拆除后鋼軌平直度檢查≤0.3mm/m。伸縮縫處理：混凝土強度達到設計值后，清理縫內雜物，嵌入20mm厚聚乙烯泡沫板，頂部30mm范圍灌注聚氨酯密封膠，膠體固化時間≥24h。七、質量驗收7.1主控項目軌道幾何尺寸：軌距允許偏差±1mm，變化率≤0.5‰；高低差≤1mm/3m弦；軌向≤1mm/10m弦；扭曲≤1mm/3m。混凝土性能：28d抗壓強度≥40MPa，抗裂強度≥2.5MPa，彈性模量≥3.2×10?MPa。氯離子滲透系數(shù)≤1.5×10?12m/s。7.2一般項目外觀質量：道床板表面平整度≤3mm/2m，蜂窩麻面面積≤0.2%，氣泡直徑≤5mm且每㎡不超過5個。鋼筋保護層：采用電磁感應儀檢測，合格率≥90%，最小保護層厚度不小于設計值的90%。八、安全文明施工8.1安全控制吊裝作業(yè)：龍門吊設置雙重限位裝置，起吊重量不超過額定荷載的80%。軌排吊裝時設4根纜風繩，由專人指揮，吊裝半徑內嚴禁站人。用電安全：現(xiàn)場采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱設置三級漏電保護，振搗棒電纜長度不超過30m，嚴禁拖地使用。8.2環(huán)保措施噪聲控制：破碎機、切縫機等設備設置隔音罩，晝間噪聲≤70dB，夜間≤55dB。高噪聲作