生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸問題研究--以鮮品達(dá)為例摘要本文圍繞生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸問題展開研究，以鮮品達(dá)為例，深入探討了其冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、存在問題及原因，并提出了相應(yīng)的完善策略。首先，首先，闡述了本文的選題背景、意義，闡述了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要意義以及目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r。本文首先回顧了國內(nèi)外的研究狀況，為本文的研究奠定了理論基礎(chǔ)。然后，本文對冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、產(chǎn)業(yè)與管理的相關(guān)概念進(jìn)行了界定，并對物流管理、供應(yīng)鏈管理、第三方物流等相關(guān)的理論依據(jù)進(jìn)行了梳理。以鮮品達(dá)為例，通過調(diào)查問卷的方式，對其生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析。調(diào)查結(jié)果顯示，鮮品達(dá)在冷鏈物流配送模式、服務(wù)范圍及業(yè)務(wù)情況、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配送工作流程等方面存在一定的問題。針對這些問題，本文進(jìn)一步探討了其產(chǎn)生的原因，包括資金不足、配送人員專業(yè)水平不高、配送管理規(guī)范性差、上下游銜接不暢以及儲運(yùn)方式不當(dāng)?shù)?。在此基礎(chǔ)上，本文提出了完善鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)牟呗?。首先，通過擴(kuò)大冷庫容量、升級冷藏車輛和優(yōu)化倉儲布局等措施，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，通過簡化配送流程、引入先進(jìn)技術(shù)和加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作等方式，降低冷鏈物流配送成本。同時，提升配送服務(wù)質(zhì)量與速度，包括加強(qiáng)員工培訓(xùn)、優(yōu)化配送時間和建立快速響應(yīng)機(jī)制。此外，完善配送管理系統(tǒng)，建立信息化管理系統(tǒng)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析，并建立應(yīng)急預(yù)案。最后，及時更新物流信息，加強(qiáng)信息化建設(shè)，建立信息溝通渠道，并強(qiáng)化信息安全保障。關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈運(yùn)輸；物流管理目錄TOC\o"1-3"\h\u113411緒論 緒論1.1研究背景和意義1.1.1研究背景隨著世界范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)的不斷加強(qiáng)，“綠色發(fā)展”的概念也逐步被人們所接受。鮮品達(dá)是我國具有一定影響力的大型企業(yè)，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈化經(jīng)營是環(huán)保工作中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在綠色發(fā)展的背景下，開展鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，有助于強(qiáng)化企業(yè)環(huán)保責(zé)任，推進(jìn)綠色物流的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，針對目前我國農(nóng)產(chǎn)品加工中存在的一些問題，提出了相應(yīng)的解決措施。以綠色發(fā)展為理念，通過優(yōu)化冷鏈物流，可以實(shí)現(xiàn)對其質(zhì)量的有效監(jiān)測，保證其在全流程中的新鮮與安全，進(jìn)而提升顧客滿意度。隨著冷鏈物流技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等新興技術(shù)的運(yùn)用，為鮮品達(dá)冷鏈配送系統(tǒng)的優(yōu)化提供了技術(shù)支撐。通過對上述關(guān)鍵問題的研究，提出了一種新的解決方案，即提高了供應(yīng)鏈管理的有效性和品質(zhì)。鮮品達(dá)面對著國內(nèi)同業(yè)間的巨大競爭，在國內(nèi)和國際上都有較大的競爭。將綠色發(fā)展思想融入生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流中，既能增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，又能適應(yīng)人們對環(huán)境保護(hù)與衛(wèi)生的需要，從而增強(qiáng)企業(yè)的品牌知名度與市場地位。可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要方向。在綠色發(fā)展的思想引導(dǎo)下，鮮品達(dá)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流進(jìn)行了改善，從而減少了能耗，減少了對對環(huán)境的影響，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益達(dá)到了完美地結(jié)合，促進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展[1]。1.1.2研究意義（1）理論意義項(xiàng)目將對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的綠色發(fā)展思想進(jìn)行深度挖掘，將對推動我國綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展具有重要意義。本項(xiàng)目通過對其特點(diǎn)進(jìn)行剖析，為建立與健全我國特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的管理系統(tǒng)與理論模型提供依據(jù)。本課題以鮮品達(dá)為例進(jìn)行實(shí)證研究，旨在為政府部門及有關(guān)部門制定更加科學(xué)合理的綠色物流決策策略提供一定的理論支持與借鑒。(2)實(shí)際意義本項(xiàng)目的研究成果可為我國企業(yè)開展綠色物流尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)踐指導(dǎo)與指導(dǎo)，進(jìn)而降低運(yùn)營成本，提升運(yùn)營效率。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行優(yōu)化，能夠降低其在流通中的損失與浪費(fèi)，進(jìn)而提升其價值，推動我國農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。通過對冷鏈物流的優(yōu)化，保證了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮與質(zhì)量，提升了顧客的購物意向與滿意度，提升了企業(yè)在市場上的競爭能力。本課題的研究將促使更多企業(yè)重視綠色物流，進(jìn)而推動我國的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，達(dá)到經(jīng)濟(jì)與社會的雙贏。1.2研究目的和內(nèi)容1.2.1研究目的加強(qiáng)“冷鏈”的運(yùn)行，可以使“冷鏈”的作業(yè)過程得到最大程度地改善，同時也能減少農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保其在儲藏，運(yùn)輸，銷售期間質(zhì)量穩(wěn)定，降低由于物流過程中出現(xiàn)的問題而造成的品質(zhì)降低和損耗，提升顧客的滿意度。推動綠色發(fā)展，能夠推動環(huán)境保護(hù)科技與裝備的研究與開發(fā)，減少能耗與碳排放量，提升資源使用效能，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境和諧發(fā)展的目的。通過加強(qiáng)企業(yè)的競爭能力，可以有效地減少企業(yè)的經(jīng)營費(fèi)用，改善企業(yè)的服務(wù)水平，加強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力，進(jìn)而贏得更大的市場占有率和顧客的認(rèn)同。推進(jìn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，對于推進(jìn)我國農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。1.2.2調(diào)查的內(nèi)涵因此，在此基礎(chǔ)上，以鮮品達(dá)為例，對其冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了系統(tǒng)地研究，并對其進(jìn)行了優(yōu)化，以達(dá)到提升其物流效率、減少損失的目的。本文的重點(diǎn)是對冷鏈網(wǎng)的布局、路徑和規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化。冷鏈供應(yīng)鏈的風(fēng)險管理，就是通過對整個供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)的分析，來降低整個供應(yīng)鏈中的各類風(fēng)險，并將這些風(fēng)險降低到最低限度。本文主要從企業(yè)的風(fēng)險識別和評價、企業(yè)的質(zhì)量控制和企業(yè)的安全生產(chǎn)等幾個方面進(jìn)行了研究。將綠色發(fā)展的思想融入冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展中，可以有效地提升資源的使用效益，減少對環(huán)境的沖擊。本項(xiàng)目的主要研究方向是：物流的綠色技術(shù)應(yīng)用，能源消耗和排放的管理，循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源循環(huán)利用。冷鏈物流是一種新型的供應(yīng)鏈管理模式，在此基礎(chǔ)上，提出了一種新的供應(yīng)鏈管理方法。本文主要研究了企業(yè)的費(fèi)用核算和控制、效益提高和費(fèi)用優(yōu)化等方面的問題[7]。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國外研究現(xiàn)狀KaiZ，HangY(2014)[1]在此基礎(chǔ)上，利用重心法構(gòu)建A公司新建物流中心的空間布局模型，在此基礎(chǔ)上對各倉儲空間進(jìn)行分層迭代求解，并對各倉儲空間的需求進(jìn)行分析，并對其與新建物流中心的距離進(jìn)行分析，從而對物流中心的最優(yōu)路徑進(jìn)行設(shè)計。SadjadiS.J(2016)[2]是以供應(yīng)鏈為背景，建立了一個三層的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用各種分析手段，對物流中心的選擇、運(yùn)輸?shù)葐栴}進(jìn)行了研究，并對其進(jìn)行了優(yōu)化，使其費(fèi)用最小化。在此基礎(chǔ)上，提出了一種基于混合整數(shù)規(guī)劃的求解方法。SimicD(2017)[3]以物流中心選址為研究對象，運(yùn)用層次分析法、模糊平均法等理論，對物流中心選址問題進(jìn)行了研究。Rabbani(2016)[4]以易腐爛食品為研究對象，構(gòu)建多路徑確定性車輛-路徑問題模型，以確保易腐食品的新鮮度為目標(biāo)，對原配送路徑進(jìn)行比較。Musavi等(2017)[5]立足于“綠色”這一國際潮流，針對碳排放等多個限制因素，對物流車輛的路徑進(jìn)行合理的規(guī)劃，構(gòu)建最優(yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)對碳排放的高效減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。Bilisik0.N等(2019)[6]考慮到人民對新鮮食物越來越高的需求，為更好地滿足城市居民的生活需要，必須要對新的城市配送中心進(jìn)行合理的選擇，利用灰關(guān)聯(lián)分析等方法，對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行篩選，并對現(xiàn)存的風(fēng)險進(jìn)行規(guī)避，利用區(qū)間值的梯形模糊法，能夠找到一種更好的能夠滿足當(dāng)?shù)鼐用裥枨蟮呐渌椭行牡牡攸c(diǎn)。SetiawanE等(2019)[7]通過對突發(fā)災(zāi)難事故后，需要建立醫(yī)療、救災(zāi)物資等物流配送中心的研究，討論了如何對物流中心進(jìn)行合理的建模，以最合理、最高效的方式解決救災(zāi)問題。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀廖志偉(2018)[8]本項(xiàng)目以A公司廣東各倉儲地點(diǎn)為研究對象，對各倉儲進(jìn)行定量坐標(biāo)化，構(gòu)建平面直角坐標(biāo)系，利用重心法對其進(jìn)行空間位置建模，首先求出初始解，再逐次迭代直至最優(yōu)物流中心所處的區(qū)位，并以此為中心，利用啟發(fā)式算法求解新建物流中心的最優(yōu)路徑。邱江妮(2020)[9]提出，隨著我國連鎖超市的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，選取湖北省一家大型連鎖企業(yè)——中百倉儲超市為研究對象，在搜集有關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對其發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了梳理，并對其存在的問題進(jìn)行了優(yōu)化，再利用模糊AHP方法確定了新建的配送中心的選址，最終利用節(jié)省里程法構(gòu)建了以新建的物流中心為核心的配送線路。張碩(2020)[10]本項(xiàng)目以經(jīng)營生鮮農(nóng)產(chǎn)品的R公司為研究對象，針對我國消費(fèi)升級背景下，消費(fèi)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長，以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，本項(xiàng)目以運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)為研究基礎(chǔ)，構(gòu)建風(fēng)險評估體系，運(yùn)用灰關(guān)聯(lián)分析等方法，對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行模糊綜合評價?；谝言u價的風(fēng)險，對物流鏈實(shí)施預(yù)防和降低損失的措施。崔獻(xiàn)丹(2019)[11]以某凈水廠為例，對其物流中心的選址問題進(jìn)行了探討。首先，通過對現(xiàn)有的研究，分析其存在的缺陷，利用重心法建立選址模型，獲得大量的有效解決方案，并以此作為備選方案；其次，針對企業(yè)今后的發(fā)展方向等問題，通過定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，選取最優(yōu)的方案，再利用AHP方法對其進(jìn)行深入的分析，最終比較原始的物流中心和新的物流中心，以驗(yàn)證研究的合理性。趙霖瀟(2018)[12]是以一家倉儲企業(yè)為研究對象，在對該企業(yè)當(dāng)前發(fā)展的瓶頸進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用重心法，以倉庫企業(yè)的實(shí)際問題為約束，從眾多的優(yōu)化方案中選出最適合的一個。運(yùn)用三角形模糊層次分析法等進(jìn)行了深入的分析，并運(yùn)用lingo程序?qū)π逻x定的物流中心進(jìn)行了優(yōu)化，并在保證較高的物流效率的前提下，進(jìn)一步縮短了運(yùn)輸距離。樊洪濤(2018)[13]以一家果蔬分銷商為研究對象，首先運(yùn)用ABC分類法對果蔬進(jìn)行分級，針對不同重要性的果蔬采取不同的管理和運(yùn)輸方式，運(yùn)用節(jié)省里程法對企業(yè)的配送路線進(jìn)行了優(yōu)化。果蔬是人類維持每日營養(yǎng)需要的基礎(chǔ)物質(zhì)，在優(yōu)化果蔬物流方面具有十分重要的作用。盧茗軒,謝如鶴,陳培榮(2018)[14]以湖南衡陽市香江百貨為例，針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛的特點(diǎn)，運(yùn)用重心法、節(jié)省里程法等方法，對配送中心的具體選址進(jìn)行再分析，制定一條更可行、更高效的配送路徑，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。1.4研究內(nèi)容本論文以鮮品達(dá)為例，深入探討了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)膯栴}及其完善策略。研究首先概述了冷鏈物流及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念、特點(diǎn)和相關(guān)理論基礎(chǔ)，為后續(xù)分析提供了堅(jiān)實(shí)的理論支撐。接著，論文通過調(diào)查問卷的方式，詳細(xì)描述了鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，包括其配送模式、服務(wù)范圍、業(yè)務(wù)情況、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及配送工作流程。在此基礎(chǔ)上，論文進(jìn)一步揭示了鮮品達(dá)在冷鏈運(yùn)輸過程中存在的問題，如冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、配送費(fèi)用高、服務(wù)質(zhì)量差、配送管理系統(tǒng)不完善以及物流信息更新不及時等。為了深入理解這些問題的成因，論文進(jìn)行了深入的原因分析，發(fā)現(xiàn)資金不足、配送人員專業(yè)水平不高、配送管理規(guī)范性差、上下游銜接不暢以及儲運(yùn)方式不當(dāng)是主要原因。針對上述問題及其成因，論文提出了相應(yīng)的完善策略。首先，通過加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如擴(kuò)大冷庫容量、升級冷藏車輛和優(yōu)化倉儲布局，來提升冷鏈運(yùn)輸能力。其次，通過簡化配送流程、引入先進(jìn)技術(shù)和加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作來降低冷鏈物流配送成本。再次，通過加強(qiáng)員工培訓(xùn)、優(yōu)化配送時間和建立快速響應(yīng)機(jī)制來提升配送服務(wù)質(zhì)量與速度。此外，完善配送管理系統(tǒng)，建立信息化管理系統(tǒng)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析，并建立應(yīng)急預(yù)案，以確保冷鏈運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。最后，通過加強(qiáng)信息化建設(shè)、建立信息溝通渠道和強(qiáng)化信息安全保障來確保物流信息的及時更新和共享。論文的結(jié)論部分總結(jié)了研究成果，并指出了研究的局限性和未來研究的方向。整體上，本研究對于推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的理論和實(shí)踐意義。1.5研究方法在探討生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸問題時，本研究主要采用了文獻(xiàn)綜述法和案例分析法兩種研究方法，以鮮品達(dá)為例進(jìn)行深入剖析。文獻(xiàn)綜述法作為一種基礎(chǔ)而重要的研究方法，在本研究中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。通過廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，我們系統(tǒng)地梳理了冷鏈物流的理論基礎(chǔ)和發(fā)展動態(tài)。這些文獻(xiàn)涵蓋了冷鏈物流的概念、特點(diǎn)、技術(shù)和管理等多個方面，為我們?nèi)胬斫饫滏溛锪魈峁┝藞?jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。同時，文獻(xiàn)綜述還幫助我們了解了當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和前沿問題，為本文的研究提供了重要的參考依據(jù)。其次，案例分析法是本研究的核心方法。我們以鮮品達(dá)為例，對其冷鏈運(yùn)輸過程進(jìn)行了深入剖析。鮮品達(dá)作為一家專注于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，其運(yùn)營模式和管理經(jīng)驗(yàn)具有較高的代表性和借鑒意義。通過收集鮮品達(dá)的相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，我們對其冷鏈運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，包括運(yùn)輸方式、溫度控制、包裝保鮮等方面。同時，我們還對鮮品達(dá)在冷鏈運(yùn)輸過程中遇到的問題和挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入探討，并提出了相應(yīng)的解決方案和改進(jìn)措施。2相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)2.1概念界定2.1.1冷鏈物流概述及特點(diǎn)目前，我國社會對健康食品的消費(fèi)安全、環(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng)，以及物流供應(yīng)鏈理論的發(fā)展，使我國的冷鏈行業(yè)將繼續(xù)向前發(fā)展。對于“冷藏庫”這一概念，國外很多學(xué)者都給出了不同程度的新定義。在對各方面研究者進(jìn)行的相關(guān)研究中，冷鏈體系是指從生產(chǎn)制造，加工，儲存，運(yùn)輸，銷售包裝，加工配送，直至變成成品的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)的活動和儲存過程，特別是為了在較長時間內(nèi)保持較高的品質(zhì)，因此，可以將其統(tǒng)一地稱為冷供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流管理系統(tǒng)就是在先進(jìn)的制冷控制技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代制冷物理技術(shù)、GPS和GIS數(shù)據(jù)等物流信息技術(shù)，以虛擬網(wǎng)絡(luò)終端作為技術(shù)平臺，在商品的各個業(yè)務(wù)過程中，進(jìn)行全過程的點(diǎn)對點(diǎn)供應(yīng)鏈管理或服務(wù)運(yùn)作的一體化物流體系。低溫冷鏈物流管理也叫低溫物流，它的主要用途是冷藏包裝加工、冷凍商品儲存、冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸儲存與倉儲配送、冷凍農(nóng)產(chǎn)品銷售保鮮。冷鏈物流通常要求有比較特別的設(shè)備、廠房等配套設(shè)施，這就決定了企業(yè)在從事冷鏈物流的過程中，其投入和建造成本都比較高。冷鏈物流是一種以維持食物在較高的儲存溫度區(qū)間、并能有效保障其自身品質(zhì)等經(jīng)營運(yùn)作的核心環(huán)節(jié)。對物料的需求比常溫下的物流要高得多。這無疑又是一種比較獨(dú)特的現(xiàn)代物流方式。冷鏈物流在滿足用戶需求、產(chǎn)品附加值、橫截面等方面的特色優(yōu)勢之外，還應(yīng)具備如下特征。(1)物流服務(wù)的對象具有很強(qiáng)的特殊性。冷鏈物流的服務(wù)對象多為高溫、易變質(zhì)、耐高溫的物品。溫度始終是影響產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定的又一非常關(guān)鍵的因素。而更好的溫控技術(shù)，則可以讓產(chǎn)品的品質(zhì)在更短的時間內(nèi)穩(wěn)定下來。(2)高投入。冷鏈的運(yùn)營需要一系列的設(shè)備，如冷藏車，冷藏集裝箱，冰箱，零售冰箱，冷藏柜，冷藏庫，冷藏庫等，以確保產(chǎn)品的安全，并對其進(jìn)行存儲和運(yùn)送。要實(shí)現(xiàn)對貨運(yùn)的追蹤與監(jiān)督，就必須建立一套較為完善的物流信息體系。由于其工程投入巨大，因此，人們普遍認(rèn)為其投入要遠(yuǎn)高于整個供應(yīng)鏈的投入。(3)新鮮肉制品的包裝壽命通常都比食物要短。在倉儲、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)過程中，往往存在著一定的時間約束。如果超出了這一供貨期限，就會給整體產(chǎn)品的質(zhì)量和安全帶來巨大的隱患，也會使其它產(chǎn)品在市場上銷售順利的可能性變小，從而影響到公司整體產(chǎn)品的優(yōu)良服務(wù)和形象，從而使公司今后的所有經(jīng)營業(yè)務(wù)都面臨著巨大的風(fēng)險。這就需要我們能夠保證每個重要的物流作業(yè)和聯(lián)系作業(yè)的有效一致，并且努力維持在整個運(yùn)輸和物流流程體系內(nèi)的高可靠性工作協(xié)同。(4)復(fù)雜度。在冷鏈物流中，由于地理位置、時間等因素，溫度會發(fā)生變化。此外，為了保證合適的保鮮保存以及在運(yùn)輸過程中的溫度，機(jī)械設(shè)備和設(shè)備的能耗也是不同的。在合適的情況下，企業(yè)的管理人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注那些應(yīng)當(dāng)包含在成本風(fēng)險控制文檔中的影響因素。另外，冷鏈物流企業(yè)主體產(chǎn)品、生產(chǎn)、消費(fèi)、市場規(guī)模以及生產(chǎn)、服務(wù)運(yùn)作環(huán)境等都存在著很大的區(qū)域差別，這些都使冷鏈物流管理變得更為困難和復(fù)雜。2.1.2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念及特點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流就是將農(nóng)產(chǎn)品（如水果、蔬菜、肉類等）從生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中消費(fèi)之前的每一個階段都保持在特定的低溫環(huán)境中，以最大程度地確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系主要由四個部分組成：速凍加工、速凍儲存、速凍運(yùn)輸與分銷、速凍銷售。冷鏈物流需要從生產(chǎn)、運(yùn)輸、營銷、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多個角度出發(fā)，將各種要素的聯(lián)系都進(jìn)行統(tǒng)籌，確保生鮮、易腐農(nóng)產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸、營銷等各個環(huán)節(jié)都能得到保值增值。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有以下幾個方面的特征：(1)投入更大、制度更復(fù)雜；因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的首要目標(biāo)是保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品儲存所需的特定低溫環(huán)境，必須要高于常規(guī)常溫物流系統(tǒng)的儲存條件，因此，需要更多的資金，更復(fù)雜的系統(tǒng)。(2)及時性。易腐性農(nóng)產(chǎn)品具有時效性，因此，在整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，各個環(huán)節(jié)都必須有很好的組織協(xié)調(diào)能力，節(jié)約時間，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。(3)成本高。要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在整個流通過程中總是處在預(yù)定的低溫環(huán)境中，就必須配備相應(yīng)的溫度控制裝置，采用冷藏車或低溫倉庫，還要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。與普通的物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要稍高一些。2.1.3農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》明確指出，冷鏈物流是一種高科技、高資金、高專業(yè)化、高基礎(chǔ)設(shè)施、高科技、高運(yùn)營水平的高科技企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，與其在流通中的時間、溫度以及產(chǎn)品本身的特點(diǎn)有關(guān)。這就說明了冷藏產(chǎn)品的品質(zhì)與時間，溫度，產(chǎn)品的品種之間的聯(lián)系。在農(nóng)產(chǎn)品的流通中，溫度的變化是影響農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的重要因素。因此，由于在冷鏈運(yùn)輸中，由于時間、溫度以及農(nóng)產(chǎn)品自身特征等原因?qū)е碌霓r(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量損失是不可逆的，因此，對具有不同特征和儲藏需求的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)該采取不同的運(yùn)輸溫度和時間標(biāo)準(zhǔn)，從而確保各種農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。2.1.4農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理研究在此背景下，建立了一套完整的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈體系。當(dāng)前，國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系還比較落后，存在著冷庫、冷藏車輛等設(shè)備短缺、布局不均衡、品質(zhì)不統(tǒng)一等問題。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨著諸多問題，如運(yùn)輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)，嚴(yán)重制約了其綜合效益與品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，提出了一種基于網(wǎng)絡(luò)的新型農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈模型。當(dāng)前，由于缺少真空預(yù)冷、超高壓殺菌、微波殺菌等現(xiàn)代冷鏈物流的相關(guān)技術(shù)與裝備。因此，如何保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品“冷鏈”發(fā)展的一個重要問題。在我國，建立了一套完整的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈體系，并對其進(jìn)行了詳細(xì)地分析。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還不夠健全，缺少冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化與管理制度，造成了冷鏈物流運(yùn)行過程中的操作流程、質(zhì)量監(jiān)管等環(huán)節(jié)的不規(guī)范。在此基礎(chǔ)上，提出了一種新的、可持續(xù)發(fā)展的、可持續(xù)發(fā)展的、可持續(xù)發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。目前，我國冷鏈物流專業(yè)人才匱乏，缺乏專業(yè)的冷鏈物流教育和培訓(xùn)體系，致使其隊(duì)伍整體素質(zhì)與能力亟待提升。建立和完善我國農(nóng)產(chǎn)品“冷鏈”的供應(yīng)鏈體系，是保證我國農(nóng)產(chǎn)品“冷鏈”發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，由于國家在冷鏈物流領(lǐng)域的政策支撐不足，缺少針對其發(fā)展的特殊支持與導(dǎo)向，致使其難以在市場競爭力和產(chǎn)業(yè)升級等問題上形成了制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前，由于缺乏從源頭到用戶的實(shí)時供應(yīng)鏈信息，造成了供需不平衡。對中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流迅速發(fā)展的限制因素有：信息化支持不足。2.2理論基礎(chǔ)2.2.1物流管理理論在此基礎(chǔ)上，提出了一種新的研究思路——“冷鏈”運(yùn)輸模式。物流管理是指在物質(zhì)材料實(shí)體流的同時，運(yùn)用應(yīng)用科學(xué)的管理原則和方法，對物流活動進(jìn)行規(guī)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使物流活動得到最好的協(xié)調(diào)和協(xié)調(diào)，減少物流費(fèi)用，提升物流的效率和經(jīng)濟(jì)效益。在冷鏈運(yùn)輸中，物流管理理論的應(yīng)用體現(xiàn)在對溫度控制、運(yùn)輸路徑選擇、庫存管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的優(yōu)化上，確保冷鏈產(chǎn)品在整個物流過程中的品質(zhì)和安全。2.2.2供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理理論對于解決冷鏈運(yùn)輸問題同樣至關(guān)重要。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€由多個環(huán)節(jié)組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商和最終消費(fèi)者。在冷鏈運(yùn)輸中，供應(yīng)鏈管理涉及到從產(chǎn)品采購、加工、存儲、運(yùn)輸?shù)戒N售的整個過程。通過協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)的運(yùn)作，確保冷鏈產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的順暢流通，減少損耗和浪費(fèi)，提高整體效率。同時，供應(yīng)鏈管理還強(qiáng)調(diào)與合作伙伴之間的協(xié)同合作，共同應(yīng)對市場變化和風(fēng)險挑戰(zhàn)。2.2.3第三方物流理論第三方物流理論為冷鏈運(yùn)輸問題的解決提供了另一種思路。第三方物流就是將自己的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，通過專業(yè)化和規(guī)?；姆?wù)，來減少企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的運(yùn)作效率。通過引入第三方物流企業(yè)，能夠充分發(fā)揮其在冷鏈運(yùn)輸中的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對冷鏈物流流程的優(yōu)化，提升冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量與安全水平。而第三方物流企業(yè)也能將供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行整合，從而為企業(yè)提供更為全面和高效的物流服務(wù)，推動企業(yè)物流水平的提升。3生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸現(xiàn)狀--以鮮品達(dá)為例3.1調(diào)查問卷的基本概述3.1.1調(diào)研背景隨著人民生活水平的不斷提高，對食物安全的要求也越來越高，新鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量也越來越大。與此同時，對新鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮和保鮮要求也越來越高，這使得冷鏈運(yùn)輸在生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的地位愈發(fā)重要。然而，目前我國的冷鏈運(yùn)輸體系尚不完善，存在流通率低、損耗大、成本高等問題。鮮品達(dá)作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者，其運(yùn)營狀況、服務(wù)質(zhì)量及冷鏈運(yùn)輸效率等方面，對于提升整個行業(yè)的冷鏈運(yùn)輸水平具有重要意義。因此，本次調(diào)研旨在深入了解生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，以鮮品達(dá)為例，分析其在冷鏈運(yùn)輸過程中的優(yōu)勢與不足，為提升冷鏈運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量提供參考。3.1.2調(diào)研目的本次調(diào)研的主要目的包括：了解生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)恼w狀況，包括運(yùn)輸流程、技術(shù)應(yīng)用、成本控制等方面；分析鮮品達(dá)在冷鏈運(yùn)輸中的運(yùn)營模式、服務(wù)質(zhì)量及效率表現(xiàn)；發(fā)現(xiàn)鮮品達(dá)在冷鏈運(yùn)輸過程中存在的問題和不足，提出針對性的改進(jìn)建議；為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供決策支持和政策建議。3.1.3調(diào)研對象廣東鮮品達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2015年01月15日，注冊地位于佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)石洲村委會白陳公路石洲段國通物流中心b1101號，法定代表人為梁豪榮。經(jīng)營范圍包括一般項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理服務(wù)；國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理。本文的調(diào)研對象是鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者：包括普通消費(fèi)者、餐飲企業(yè)、零售商等。3.1.4調(diào)研過程在此基礎(chǔ)上，利用QQ、微信和微博等社交平臺，對大學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查。從四月十八日至四月二十五日，總共八天獲得502份抽樣資料，其中，有效抽樣資料500份，故抽樣效度比較高。500個有效的調(diào)查表（見下表）提供了關(guān)于性別，年齡，收入等方面的信息。表1性別統(tǒng)計性別比例人數(shù)男41%200女59%300從表1中發(fā)現(xiàn)，男性問卷占比為41%，有200人，女性有300人，占比59%。表2年齡統(tǒng)計年齡數(shù)量比例25歲以下15230.4%25-30歲17234.4%30-35歲459%35-40歲316.2%40歲以上10020%從表2可見，調(diào)查對象年齡最集中的在25-30歲，比例為34.4%，其次是25歲以下的，占比30.4%，最少的為35-40歲的，僅為31人。在每月的收入情況下，四個項(xiàng)目都有對應(yīng)的人群進(jìn)行篩選。在這些人中，3000-5000人的比例是最高的。在教育成績方面，大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生最多。3.2鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸現(xiàn)狀3.2.1生鮮冷鏈物流配送模式現(xiàn)狀鮮品達(dá)是國內(nèi)最大的一家供應(yīng)鏈管理企業(yè)，它提供了一系列的冷鏈服務(wù)，并通過各種方式來提升產(chǎn)品的配送效率。一是根據(jù)鮮品達(dá)的訂單數(shù)量，采取三種不同的配送方式：一種是在訂貨量較大、密度較高的城市，組建自己的配送團(tuán)隊(duì)，該公司的配送規(guī)模約為60%。第二種是在訂單量相對較小、密度較低的區(qū)域，將會將其外包給第三方物流企業(yè)，所占的比例為35%。此外，還會對第三方物流實(shí)施全程GPS追蹤，當(dāng)配送過程中發(fā)生超時，會通過支付違約罰金等方式對第三方物流進(jìn)行約束，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量、配送服務(wù)的質(zhì)量和時效性。只有一小部分的區(qū)域采取了自營+第三方物流的方式，大約占了公司的5%。圖1鮮品達(dá)冷鏈物流配送模式的使用狀況數(shù)據(jù)來源：根據(jù)鮮品達(dá)數(shù)據(jù)調(diào)查整理而得二是根據(jù)鮮品達(dá)的配送方式，將其劃分為市區(qū)配送和終端配送兩個部分。其中，城市配送主要是指為城市地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品配送，按照顧客的需求，及時地把商品送到顧客手中的一種物流行為。末端配送業(yè)務(wù)，即鮮品達(dá)冷鏈物流針對顧客對新鮮食物質(zhì)量的需求，及時、高效地將產(chǎn)品送達(dá)顧客處。但是，在末端配送中，還對產(chǎn)品的配送進(jìn)行了細(xì)致的分類，包括當(dāng)天送達(dá)、第二天送達(dá)、預(yù)約達(dá)、極速達(dá)等。而對于極速達(dá)的配送時間的需求尤其重要，當(dāng)前可達(dá)到的配送時間是1個小時，即從商品下訂單到顧客手上，必須在1個小時內(nèi)完成。3.2.2鮮品達(dá)冷鏈物流服務(wù)范圍及業(yè)務(wù)情況鮮品達(dá)是一個生鮮冷鏈物流企業(yè)，它的任務(wù)是為多個著名的電商企業(yè)制訂相應(yīng)的規(guī)劃，并提供專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)。減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路線，減少貨物的損耗，減少企業(yè)的物流運(yùn)作成本，提高配送速度，保證服務(wù)的品質(zhì)。為此，本項(xiàng)目擬通過對國內(nèi)生鮮商品交易數(shù)據(jù)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)2016年至2022年，我國生鮮市場的交易量呈上升趨勢，發(fā)展?jié)摿薮?，而鮮品達(dá)是一家新興的公司，但它的知名度還不夠高，而且與其它物流企業(yè)相比，它的業(yè)務(wù)使用率也很低，而使用它的人大多都是年輕人，得到的認(rèn)可程度并不高。3.2.3鮮品達(dá)冷鏈配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀鮮品達(dá)冷鏈物流主要集中在一、二線城市及其周邊區(qū)域，擁有360家左右的自配網(wǎng)點(diǎn)、4000余名員工的配送隊(duì)伍。鮮品達(dá)公司先根據(jù)顧客的需求，為顧客提供相應(yīng)的交通工具，再通過整合社會物流資源，最終達(dá)到310個城市的企業(yè)顧客和最終顧客。特別是公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2018年鮮品達(dá)為6億7千萬個新鮮食物，配送率高達(dá)99%以上。在產(chǎn)品周轉(zhuǎn)的這個環(huán)節(jié)中，使用了可折疊的保溫周轉(zhuǎn)箱，確保在不打開盒子的情況下，能夠達(dá)到快速周轉(zhuǎn)的效果，對果蔬等生鮮食品的整個過程進(jìn)行了一定的保護(hù)，同時，還可以有效地降低逆向物流造成的車輛無人駕駛的情況。同時，依靠高周轉(zhuǎn)率的貨源，可以將同一地區(qū)的許多其他末端的顧客聚集起來，在對同一批次的商品進(jìn)行共享配送，減少他們的物流成本。3.2.4鮮品達(dá)生鮮冷鏈物流配送工作流程鮮品達(dá)為了避免在配送過程中單據(jù)出錯，提升工作效率。首先，顧客在網(wǎng)上搜索自己需要的鮮果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品，進(jìn)行統(tǒng)一的訂貨，公司的運(yùn)作部門再對顧客的訂單進(jìn)行統(tǒng)一的處理，然后把訂單的資料傳送到采購人員那里，再由供應(yīng)商把需要的貨物送到倉庫。隨后，利用倉儲管理系統(tǒng)，引導(dǎo)工作人員手工揀選和包裝，用TMS系統(tǒng)配單，對所下的貨物進(jìn)行標(biāo)記，出庫，再到分貨中心，把貨物分門別類地送到每一個地方，最終，由配送人員按照貨物標(biāo)簽上的信息，把貨物運(yùn)送到目的地?？蛻粝聠斡唵翁幚碣N單出庫商品打包貨品入倉溫區(qū)存儲貨品質(zhì)檢供應(yīng)商供貨客戶下單訂單處理貼單出庫商品打包貨品入倉溫區(qū)存儲貨品質(zhì)檢供應(yīng)商供貨站點(diǎn)配送分貨中心數(shù)據(jù)來源：根據(jù)鮮品達(dá)官網(wǎng)而得4鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸存在的問題由于鮮品達(dá)公司的冷鏈物流正在蓬勃發(fā)展，其自己的物流配送團(tuán)隊(duì)和第三方物流系統(tǒng)無法滿足消費(fèi)者對于果蔬等易腐敗食品的新鮮度的高需求，其次，鮮品達(dá)主要配送此類產(chǎn)品，而生鮮產(chǎn)品又與其它一般的商品采用簡單便捷的配送模式，另外，生鮮產(chǎn)品必須等到成熟時才可以采摘出售，在這一過程中，生鮮產(chǎn)品都是成熟期的，很容易發(fā)生腐敗，這也是為什么它對運(yùn)輸環(huán)境有更高的需求。這就造成了鮮品達(dá)公司采用自有的配送團(tuán)隊(duì)以及第三方物流的弊端。4.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善由于鮮品達(dá)公司成立時間不長，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備都比較落后，冷鏈物流的基本設(shè)備包括倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等。首先，鮮品達(dá)目前的冷庫容量，還不足以將所有的生鮮商品都運(yùn)送出去，只有一小部分可以運(yùn)送，而且和順豐、日冷物流相比，在基礎(chǔ)設(shè)施上，還有很大的差距。例如日冷物流，其冷庫容量可達(dá)一百八十萬噸，位列全球第五，日本共有152家物流中心，每天有近4000輛車在運(yùn)轉(zhuǎn)，為近5000家店鋪提供物流服務(wù)。為確保生鮮食品的安全性，日冷物在配送中心對產(chǎn)品進(jìn)行了壓力差、低溫化等處理。與鮮品達(dá)相比，整個冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施都很小，而且冷庫的數(shù)量也不多，無法滿足顧客的需求。一些生鮮食品未按國家食品安全標(biāo)準(zhǔn)存放于冷藏庫，導(dǎo)致其在運(yùn)輸過程中活性下降。其次，在從供應(yīng)商那里拿貨時，食物的入庫過程采用冷鏈配送，但在出庫后，產(chǎn)品會變?yōu)槌嘏渌?，也可以在出庫后，在食物的包裝中添加冰塊或干冰來進(jìn)行保溫。最終，根據(jù)車型、噸位、體積、溫度等因素，鮮品達(dá)公司的冷藏車可以分為4類，如表4所示，其中，冷藏車僅占公司配送車輛總數(shù)的5%，而冷庫的存儲容量也有一定的限制，超過容量的部分就必須放到普通倉庫中存放和儲存，而且有些生鮮食品特別愛腐敗，不易保存，很大程度上影響了生鮮食品的品質(zhì)和消費(fèi)者的安全。另外，也有部分果蔬使用普通貨車來運(yùn)送，這就加大了一些生鮮食品的損失風(fēng)險。根據(jù)統(tǒng)計，生鮮食品在運(yùn)輸過程中的損失率高達(dá)9%，因此，由于冷鏈設(shè)施不健全而導(dǎo)致的生鮮冷鏈配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，這對鮮品達(dá)冷鏈物流中的生鮮商品的正常運(yùn)輸產(chǎn)生了很大的阻礙。表1鮮品達(dá)冷鏈物流配送車輛車型噸位容積溫度占比4.2m3噸1m3常溫59%6.2m6噸20m3恒溫10%9.6m8噸38m3冷藏5%12.5m14噸50m3雙溫15%數(shù)據(jù)來源：根據(jù)鮮品達(dá)車輛管理而得圖3-4鮮品達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送基礎(chǔ)設(shè)施情況從圖3-4中，我們可以清楚地看到，目前鮮品達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送過程中所需的基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，沒有冷藏車輛，也沒有冷庫，鮮品達(dá)的冷鏈配送率與發(fā)達(dá)國家相比還很低，國外已達(dá)80%-90%，鮮品達(dá)的果蔬、肉類和水產(chǎn)品的冷藏配送率只有15%，肉類和水產(chǎn)品的冷藏配送率只有69%[7]。針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，確保其在配送和流通中的冷物流非常關(guān)鍵，不然在配送過程中，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)得不到保障，會產(chǎn)生某種程度的腐壞，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中品質(zhì)下降，提高了生產(chǎn)成本，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在某種程度上的浪費(fèi)，對鮮品達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。從鮮品達(dá)冷鏈物流體系的總體狀況和圖3-4可以看出，目前我國冷鏈物流體系還比較薄弱，冷鏈設(shè)施和配套設(shè)施嚴(yán)重缺乏，存在著很大的缺口，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前鮮品達(dá)平均每人擁有7kg左右，冷藏車只占貨車總量的0.3%，而鮮品達(dá)已實(shí)現(xiàn)了60%的市場占有率，但目前進(jìn)入冷鏈的蔬果只占20%左右，與歐美發(fā)達(dá)國家的95%相比，相差甚遠(yuǎn)。鮮品達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與國外相比，其發(fā)展?fàn)顩r與歐美國家有很大區(qū)別，其主要原因是原始的農(nóng)產(chǎn)品冷藏設(shè)施設(shè)備陳舊，有些已經(jīng)服役很久，且地區(qū)分布不平衡。位于六環(huán)外圍的鮮品達(dá)，作為鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)和供應(yīng)基地，但目前還沒有建立冷藏庫，也沒有冷藏車輛的配送和運(yùn)輸，因此，在生產(chǎn)大量的同時，產(chǎn)品的品質(zhì)損失也很大。鮮品達(dá)的生鮮產(chǎn)品，大部分都是通過車輛進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，鮮品達(dá)只有20%的產(chǎn)品是通過冷庫運(yùn)輸?shù)?，其?0%的農(nóng)產(chǎn)品，都是通過普通的卡車運(yùn)送，與其他國家的接近100%的冷鏈運(yùn)輸相比，鮮品達(dá)公司的冷鏈物流發(fā)展相對滯后。所以，在冷鏈運(yùn)輸過程中，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)會出現(xiàn)嚴(yán)重的損失。4.2配送費(fèi)用復(fù)雜使冷鏈物流配送成本增加生鮮冷鏈物流配送費(fèi)用是企業(yè)為保證其正常運(yùn)營而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。為此，通過對鮮品達(dá)公司內(nèi)部各種費(fèi)用的調(diào)查與統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)在配送費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用約占50%，因此，必須對冷鏈物流的運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格的控制。鮮品達(dá)生鮮冷鏈物流除運(yùn)輸費(fèi)用外，還包含分揀包裝費(fèi)用、損耗費(fèi)用、人工費(fèi)、設(shè)施設(shè)備費(fèi)用、維修費(fèi)用等在配送過程中產(chǎn)生的費(fèi)用。首先，在生鮮食品配送過程中，運(yùn)輸成本的比重很大，主要是由于在區(qū)域內(nèi)，如在數(shù)量不多、密度較小的區(qū)域，將由第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送，從而產(chǎn)生了一部分的配送費(fèi)用，從而導(dǎo)致了企業(yè)的成本上升。其次，鮮品達(dá)企業(yè)在物流過程中，在分揀、包裝過程中，需要大量的人力、機(jī)械投入，從而導(dǎo)致了人力、設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)、維護(hù)等成本的上升。最后，在運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨損費(fèi)，這是由于生鮮食品本身就具有很強(qiáng)的腐蝕性和易腐性，如果在運(yùn)輸過程中沒有做好對生鮮食品的保護(hù)，很有可能會導(dǎo)致貨物的損壞，因此會有一定的貨損成本。其中，鮮品達(dá)冷鏈物流在配送過程中所發(fā)生的成本開支比例，從圖表中可以看出，在配送過程中，商品的運(yùn)輸成本對其它成本的出現(xiàn)有著直接的影響。圖5鮮品達(dá)冷鏈物流配送費(fèi)用所需占比數(shù)據(jù)來源：根據(jù)鮮品達(dá)配送費(fèi)用調(diào)查而得4.3配送服務(wù)質(zhì)量差、速度慢配送服務(wù)是指在配送過程中，商品為使顧客滿意而采取的一系列的配送行為和最后的成果。在這一過程中，顧客不能確定貨物在配送時的時間，不能保證配送物品的質(zhì)量，不能保證配送物品的質(zhì)量，不能保證送貨的速度，不能讓用戶知道產(chǎn)品的具體位置。鮮品達(dá)的冷鏈配送服務(wù)品質(zhì)低下，主要體現(xiàn)在：鮮品達(dá)公司采用第三方物流企業(yè)進(jìn)行生鮮食品的配送，一方面不能確保產(chǎn)品按時到達(dá)，另一方面也不能對貨物進(jìn)行全程的監(jiān)控，導(dǎo)致在運(yùn)輸、配送過程中，第三方的生鮮食品無法按照規(guī)定的方式存儲，導(dǎo)致生鮮食品的變質(zhì)。其次是在最后一公里的配送工作中，由于某些原因，配送人員和顧客發(fā)生了爭執(zhí)。再有就是鮮品達(dá)在發(fā)展自己的品牌時，由于過分追求“速度”，經(jīng)常會出現(xiàn)送貨失誤的情況。特別是鮮品達(dá)，為滿足顧客及商戶的需求，保證貨物在合理的地域內(nèi)快速送達(dá)，采用“極速達(dá)”，“當(dāng)日達(dá)”，“次日達(dá)”等各種配送模式，但由于鮮品達(dá)每天送貨都要到凌晨十一點(diǎn)到十二點(diǎn)，而普通快遞公司則是在晚上九點(diǎn)到十二點(diǎn)才會集合，中午十二點(diǎn)才能發(fā)貨，這就造成了不能及時分揀的問題。第二天到達(dá)，指的是前一天17:00前下的訂單，次日23:59到達(dá)顧客手中，因此無法滿足顧客的需求，造成鮮品達(dá)在送貨過程中，速度下降，配送時間延長，從而降低了效率。4.4配送管理系統(tǒng)不完善鮮品達(dá)冷鏈在生鮮商品的配送過程中，由于缺乏完善的管理體系，導(dǎo)致其品質(zhì)劣化，物流成本上升。其中最突出的一種就是異常的訂單輸入，也就是說，當(dāng)顧客退換貨的時候，如果員工沒有把異常單錄入到系統(tǒng)中，那么由于訂單的數(shù)量太多，就不能按照現(xiàn)實(shí)的狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。因此，當(dāng)退貨商品錄入做異常單的時候，系統(tǒng)就不能很快地查找出每個訂單的異常情況，也不能向供應(yīng)商和顧客提供查詢了解異常單的資料。二是不合理的配送時機(jī)，也就是送貨人員不知道自己所要配送的商品的信息，也不知道路況，錯失了最好的送貨時機(jī)。三是生鮮食品的質(zhì)量安全監(jiān)督管理不夠完善，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有的地方還存在一些違背國家標(biāo)準(zhǔn)的做法，造成了產(chǎn)品質(zhì)量的降低。四是沒有將貨物裝車時的運(yùn)輸能力和能力考慮在內(nèi)。4.5物流信息更新不及時圖4-3鮮品達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送信息技術(shù)應(yīng)用情況從圖4-3可以清楚地看到，在鮮品達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送過程中，信息技術(shù)的運(yùn)用還不夠充分，因?yàn)轷r品達(dá)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)都比較發(fā)達(dá)，因此，鮮品達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送系統(tǒng)已經(jīng)采用了條碼技術(shù)、冷鏈配送軟件等先進(jìn)的信息技術(shù)，其中包括條碼技術(shù)、冷鏈配送軟件的開發(fā)利用等?，F(xiàn)階段，鮮品達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送主要是通過電話訂購或預(yù)先確定的合同，由農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商將其配送到市場或超市，信息技術(shù)的運(yùn)用具有一定的區(qū)域性和不普遍性，在經(jīng)濟(jì)和科技比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，更多地采用信息技術(shù)，而在經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，則是鮮品達(dá)生產(chǎn)的重點(diǎn)地區(qū)；在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送過程中，很少有利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來完成訂單與配送的，更多的還是采取了比較傳統(tǒng)的方式，例如電話訂購、紙質(zhì)合同訂購等。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，如果還繼續(xù)大規(guī)模地采用傳統(tǒng)的配送方式，將會極大地影響到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的各個環(huán)節(jié)的效率。目前，鮮品達(dá)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多個領(lǐng)域都走在了國內(nèi)的前列，因此，更要在農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流中強(qiáng)化信息技術(shù)的運(yùn)用，目前鮮品達(dá)的冷鏈物流還沒有采用EDI技術(shù)、GPS技術(shù)，沒有一個統(tǒng)一的信息處理與交換平臺，沒有把已經(jīng)使用過的信息技術(shù)進(jìn)行推廣。由于鮮品達(dá)冷鏈物流是一個與網(wǎng)絡(luò)大環(huán)境同步發(fā)展起來的公司，因此對于商品的物流信息沒有進(jìn)行有效的追蹤，導(dǎo)致許多商品的物流信息不能及時地更新。首先，生鮮食品不耐儲存，易腐敗，對冷鏈物流有特定的需求，因此，對于信息流的通暢尤為關(guān)鍵，只有快速收集冷鏈物流過程中的各種信息，才能對每一條信息進(jìn)行有效的分析，從而制定合理的決策。然而，目前鮮品達(dá)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)還存在著諸多的問題，其實(shí)力也受到了一定的限制，主要表現(xiàn)為：一是信息交流不暢，二是無法進(jìn)行有效的交流，這使得公司的各個部門很難建立起良好的溝通。二龐大的物流資訊僅停留在單純的量上，資訊的內(nèi)涵內(nèi)涵不高；三條條碼的應(yīng)用還不夠廣泛，一些商品沒有條碼，導(dǎo)致信息不能在交流中得到及時的傳遞，這對生鮮冷鏈物流配送信息的處理效率產(chǎn)生了很大的影響。生鮮食品在倉儲、倉儲、物流配送等相關(guān)設(shè)備的信息化管理上，也存在著一定的不足，因此，對物流信息系統(tǒng)提出了更高的要求。另外，鮮品達(dá)的大部分產(chǎn)品都是采用了信息化管理，但是在操作上還存在著許多不足，并且物流信息管理體系不夠靈活，形式太單一。最后，由于產(chǎn)品定位的不精確，導(dǎo)致了物流信息的不及時更新，比如，在商品從下單到發(fā)貨這段時間里，商品的GPS定位系統(tǒng)發(fā)生了一些問題，導(dǎo)致了物流信息的中斷，導(dǎo)致顧客不能了解到自己的訂單狀況。。5鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸存在問題原因分析經(jīng)過一系列的調(diào)研，對數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理與分析，發(fā)現(xiàn)鮮品達(dá)冷鏈物流公司的新鮮商品配送運(yùn)作管理中，存在著許多問題，而這些問題的產(chǎn)生，也是由以下幾個方面引起的。5.1資金不足鮮品達(dá)目前還處在發(fā)展的初期，發(fā)展速度比較慢，各種資源也比較匱乏，而且跟先進(jìn)的冷鏈物流企業(yè)比起來，企業(yè)內(nèi)的冷鏈物流規(guī)模也不大，主要是由于資金不足，而且冷鏈物流的建立也比較昂貴，因此，企業(yè)不能引入先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)，只能用比較簡單粗放的設(shè)備進(jìn)行冷藏或保存，短期內(nèi)可以保證產(chǎn)品的保質(zhì)期，但不能長期對產(chǎn)品進(jìn)行保鮮，這就不利于產(chǎn)品的保質(zhì)期，造成生鮮產(chǎn)品損失嚴(yán)重，服務(wù)質(zhì)量差，公司采用自營配送方式，投資和建設(shè)收益率較低，同時競爭也較大。[2]由于第三方物流的存在，使得物流企業(yè)在物流運(yùn)輸過程中的配套設(shè)施不夠完備。比如，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸中，要確保產(chǎn)品的品質(zhì)，因此必須在冷藏車輛中完成，但是因?yàn)橘Y本的投資比較小，所以冷藏車輛比較少，有些產(chǎn)品還需要在常溫的過程中進(jìn)行配送和運(yùn)輸。物流中心的倉庫建設(shè)許多設(shè)備都不能適應(yīng)大多數(shù)生鮮產(chǎn)品的需求，比如恒溫冷庫和氣調(diào)冷庫的建設(shè)，都要花很多的錢去拉入使用，恒溫冷庫對儲存的物品的溫度、濕度有很高的要求，投資也很大，另外，氣調(diào)冷庫是對倉庫內(nèi)的溫度、濕度進(jìn)行控制，對庫房內(nèi)的氧氣、二氧化碳等氣體的含量也進(jìn)行控制，使里面的果蔬在休眠的情況下，出庫后仍能維持原狀，只是資金有限，不能達(dá)標(biāo)。另外，這些冷凍車、冷藏車、制冷技術(shù)等現(xiàn)代冷藏設(shè)備的應(yīng)用，也需要很大的資金投入，這會增加物流費(fèi)用。另外，生鮮商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者手上，有整個過程的溫度控制、運(yùn)輸、包裝成本，從源頭建立冷庫，到最后一公里的配送，都要建立相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備，這就導(dǎo)致了大量的配送成本，在某種程度上導(dǎo)致了冷鏈物流的運(yùn)營成本上升，并且很難在短期內(nèi)減少配送成本，因?yàn)檫@些配送成本比較復(fù)雜，很難控制，存在許多不確定性，另外，如蔬菜類的商品，從采摘到入庫的周轉(zhuǎn)周期大約在2-4天，這無疑會在這一配送環(huán)節(jié)中增加資金的投入。[8]總而言之，鮮品達(dá)冷鏈物流的建立，主要是由于資金的短缺，不能跟上公司的高速發(fā)展，也不能保證所配送的商品的質(zhì)量。5.2配送人員的專業(yè)水平不高圖5-1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送工作人員專業(yè)素養(yǎng)員工的職業(yè)素質(zhì)一般都不高，從圖5-1來看，目前鮮品達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送部門的有關(guān)工作人員的專業(yè)知識都比較缺乏，因?yàn)樗麄儗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的了解不夠，這就造成了在配送過程中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量無法得到很好的保障，同時也會影響到消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品的配送服務(wù)的滿意度，從而間接地使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本上升。每一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開人才的支持，為了適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)市場對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的要求，必須要為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)更多的技術(shù)人才和管理人才。目前，鮮品達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的強(qiáng)勁需求與其專業(yè)人才緊缺之間的矛盾日趨嚴(yán)重，但其冷鏈配送工作特點(diǎn)決定了其難以吸引高學(xué)歷、高素質(zhì)的青年勞動力進(jìn)入，而目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送人員缺少專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)與訓(xùn)練，僅憑自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)去應(yīng)對，往往因?yàn)椴僮鞑划?dāng)和管理不善，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)不必要的腐爛現(xiàn)象，極大地阻礙了鮮品達(dá)冷鏈物流的良性發(fā)展。5.3配送管理規(guī)范性差首先，由于公司員工的工作態(tài)度比較松散，工作積極性不高，加上公司沒有制定健全的規(guī)章制度，對配送人員的管理缺乏有效的約束，這就造成了生鮮冷鏈的配送效率不高。其次，生鮮食品的配送管理并不健全，缺少對溫度的監(jiān)控和控制，這使得生鮮商品在運(yùn)輸過程中存在著溫差的風(fēng)險，如果車廂內(nèi)的制冷裝置出了問題，則會引起車廂內(nèi)的溫度升高，超出了生鮮產(chǎn)品冷藏所需要的溫度，從而造成生鮮食品的變質(zhì)、破損，從而造成物流費(fèi)用的上升。最后，就是管理體系比較落后，已經(jīng)不能適應(yīng)時代的發(fā)展，不能很好的使用。5.4上下游銜接不暢在許多情況下，物流信息無法進(jìn)行實(shí)時的更新，這主要是由于對于第三方物流配送沒有實(shí)現(xiàn)GPS定位系統(tǒng)的監(jiān)測，這就造成了配送路徑的不合理安排，同時也無法及時地更新產(chǎn)品的信息，讓顧客無法充分地了解到商品的詳細(xì)信息，這不僅會增加物流費(fèi)用，還會引起上下游的不順暢。其次，在商品的配送過程中，因?yàn)榕c上、下游客戶的溝通不夠及時，導(dǎo)致在商品的交易中，價格偏高或偏低，影響了銷售，也不利于市場的穩(wěn)定；最后，企業(yè)內(nèi)部的信息平臺建設(shè)不夠健全，導(dǎo)致了上下游顧客之間的信息不對稱，導(dǎo)致了物流信息的更新出現(xiàn)了錯誤。5.5儲運(yùn)方式不當(dāng)首先，生鮮商品儲存在特殊的環(huán)境中，其存儲時的倉溫、生鮮溫度差異較大，且與倉儲通風(fēng)不協(xié)調(diào)。若將冷藏的生鮮食品放在貨架上，必然會引起整體庫房的氣溫降低，而若不能對庫房的溫度進(jìn)行及時調(diào)節(jié)，則會引起生鮮食品的品質(zhì)惡化。接著，針對生鮮食品對冷鏈物流的特定質(zhì)量需求，將其在運(yùn)輸中導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)損失率與鮮品達(dá)的實(shí)際損失率作了對比，見表5-1。表5-1部分生鮮品損耗率表種類所耗率一般標(biāo)準(zhǔn)鮮品達(dá)配送實(shí)際損耗率荔枝8%--9%11%草莓10%-11%15%櫻桃7%--8%13%青椒8%--9%13%小白菜24%--25%30%肉類、水產(chǎn)2%--3%5%--6%數(shù)據(jù)來源:根據(jù)中國調(diào)研網(wǎng)而得從表5-1可以看出，鮮品達(dá)在生鮮食品儲運(yùn)過程中的損失率很高，特別是小白菜等葉菜類的損失率最大，損失率在30%左右，由于這類商品從采摘到儲存到消費(fèi)者手里需要很長的時間，中間的流程也比較繁瑣，而且這段時間里都沒有很好地對生鮮食品進(jìn)行管理，造成了產(chǎn)品質(zhì)量的下降。其次，當(dāng)冷藏汽車在運(yùn)輸過程中，由于電力供應(yīng)不足或外部空氣涌入，導(dǎo)致了汽車內(nèi)部的制冷能力降低，從而對生鮮食品造成了一定的損壞。還有一點(diǎn)，就是該公司的一些員工并沒有根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)范來儲存貨物，倉庫也沒有經(jīng)常打掃，這會影響到生鮮品的存放環(huán)境，加速了貨物的損耗。6鮮品達(dá)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)耐晟撇呗?.1加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)6.1.1擴(kuò)大冷庫容量面對日益增長的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場需求，鮮品達(dá)首先需要對現(xiàn)有的冷庫容量進(jìn)行深入且準(zhǔn)確的評估。這不僅僅是簡單的數(shù)字對比，更是對儲存能力、貨物周轉(zhuǎn)率、以及庫存周轉(zhuǎn)周期等關(guān)鍵指標(biāo)的全面分析。同時，鮮品達(dá)還需結(jié)合市場發(fā)展趨勢，對未來一段時間的儲存需求進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。這不僅涉及對市場容量的宏觀判斷，還要細(xì)化到不同季節(jié)、不同產(chǎn)品種類的具體需求。評估工作完成后，鮮品達(dá)需要基于這些數(shù)據(jù)和信息，進(jìn)行冷庫的選址與規(guī)劃工作。選址時，需充分考慮交通便利性，確保冷庫與主要物流節(jié)點(diǎn)之間的連接暢通無阻，降低運(yùn)輸成本和時間。同時，周邊環(huán)境也是不可忽視的因素，包括空氣質(zhì)量、噪音污染等，都要符合生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲存的標(biāo)準(zhǔn)和要求。此外，未來發(fā)展空間同樣重要，選址需考慮到冷庫未來可能的擴(kuò)建或升級需求。在冷庫建設(shè)過程中，鮮品達(dá)將積極引入先進(jìn)的制冷技術(shù)、保溫材料和智能化管理系統(tǒng)。制冷技術(shù)的選擇將直接影響到冷庫的能耗和儲存效果，鮮品達(dá)將優(yōu)先選擇節(jié)能、高效、穩(wěn)定的制冷設(shè)備。保溫材料方面，鮮品達(dá)將采用先進(jìn)的保溫技術(shù)和材料，確保冷庫內(nèi)部溫度穩(wěn)定，減少能量損失。同時，智能化管理系統(tǒng)的引入將大大提升冷庫的運(yùn)行效率和管理水平，通過數(shù)據(jù)分析和實(shí)時監(jiān)控，鮮品達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)對冷庫溫度、濕度等關(guān)鍵指標(biāo)的精準(zhǔn)控制，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存質(zhì)量。通過這些措施的實(shí)施，鮮品達(dá)將能夠顯著提升冷庫的儲存能力，滿足不斷增長的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場需求，為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展提供有力保障。同時，這也將有助于提升鮮品達(dá)在冷鏈物流領(lǐng)域的競爭力，樹立行業(yè)標(biāo)桿。6.1.2升級冷藏車輛隨著科技的進(jìn)步和環(huán)保意識的增強(qiáng)，鮮品達(dá)意識到冷藏車輛作為冷鏈物流的核心裝備，其性能與效率直接關(guān)系到生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與運(yùn)輸成本。因此，公司決定對現(xiàn)有的冷藏車輛進(jìn)行全面升級，以適應(yīng)日益嚴(yán)格的物流要求和市場需求。鮮品達(dá)計劃逐步淘汰那些老舊、低效的冷藏車輛。這些車輛由于使用年限過長，制冷效果逐漸減弱，且能耗較高，無法滿足當(dāng)前冷鏈物流的需求。為此，鮮品達(dá)積極引進(jìn)了一批新型、環(huán)保、高效的冷藏車輛。這些新型車輛采用了先進(jìn)的制冷技術(shù)，能夠快速達(dá)到并穩(wěn)定維持所需的低溫環(huán)境，有效保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的新鮮度和品質(zhì)。除了更新車輛設(shè)備外，鮮品達(dá)還高度重視冷藏車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。公司建立了健全的冷藏車輛維護(hù)保養(yǎng)制度，定期對車輛進(jìn)行性能檢查，包括制冷系統(tǒng)、保溫材料、輪胎磨損等方面。通過定期檢查，鮮品達(dá)能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保車輛在運(yùn)輸過程中的安全可靠。此外，為了降低冷藏車輛的能耗和運(yùn)營成本，鮮品達(dá)還積極引入節(jié)能技術(shù)。公司選用了節(jié)能型制冷機(jī)組，這種機(jī)組不僅制冷效率高，而且能耗較低，有助于降低運(yùn)營成本。同時，鮮品達(dá)還采用了優(yōu)質(zhì)的保溫材料，有效減少了冷藏車輛在運(yùn)輸過程中的熱量損失，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸效率。通過這一系列升級措施，鮮品達(dá)的冷藏車輛性能得到了顯著提升，不僅提高了運(yùn)輸過程中的溫度控制精度，還降低了能耗和運(yùn)營成本。這將有助于鮮品達(dá)在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。6.1.3優(yōu)化倉儲布局在優(yōu)化倉儲布局方面，鮮品達(dá)致力于打造一個高效、有序且安全的儲存環(huán)境，以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與新鮮度。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鮮品達(dá)采取了多項(xiàng)舉措。鮮品達(dá)應(yīng)根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性進(jìn)行分區(qū)存儲。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、水果、肉類等，在儲存過程中有著各自獨(dú)特的溫度、濕度和通風(fēng)要求。為了確保這些要求得到滿足，鮮品達(dá)應(yīng)對倉庫進(jìn)行科學(xué)分區(qū)，每個區(qū)域都配備了相應(yīng)的溫控、濕控和通風(fēng)設(shè)備。同時，為了避免不同種類農(nóng)產(chǎn)品之間的相互影響，如氣味交叉、病蟲害傳播等，鮮品達(dá)還設(shè)置了隔離帶和防護(hù)措施，確保每個區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品都能得到最佳的儲存環(huán)境。其次，鮮品達(dá)應(yīng)注重提高倉庫的空間利用率。通過采用先進(jìn)的倉儲貨架和存儲技術(shù)，鮮品達(dá)充分利用了倉庫的垂直和水平空間。這些貨架不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、承重能力強(qiáng)，而且設(shè)計合理，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的尺寸和形狀進(jìn)行靈活調(diào)整。此外，鮮品達(dá)還引入了自動化存儲設(shè)備，如堆垛機(jī)、穿梭車等，實(shí)現(xiàn)了貨物的快速存取和高效搬運(yùn)。這些措施不僅提高了倉庫的存儲容量，還降低了倉儲成本。最后，鮮品達(dá)需要實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理。應(yīng)通過引入先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)，實(shí)時掌握貨物的動態(tài)信息，包括數(shù)量、位置、狀態(tài)等。這些信息為鮮品達(dá)提供了有力的決策支持，使其能夠根據(jù)市場需求和庫存情況及時調(diào)整存儲策略。同時，倉儲管理系統(tǒng)還具備預(yù)警功能，一旦出現(xiàn)異常情況，如溫度超標(biāo)、庫存不足等，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，提醒管理人員及時處理。這種動態(tài)管理方式確保了貨物的快速周轉(zhuǎn)和高效利用，進(jìn)一步提升了倉儲效率。6.2降低冷鏈物流配送成本6.2.1簡化配送流程為了提升配送效率并降低運(yùn)營成本，鮮品達(dá)應(yīng)積極致力于簡化配送流程。在這一過程中，大數(shù)據(jù)分析成為了關(guān)鍵的工具。鮮品達(dá)應(yīng)利用大數(shù)據(jù)對歷史配送數(shù)據(jù)、交通狀況、客戶需求等多方面信息進(jìn)行深入挖掘和分析，以合理規(guī)劃配送路線。通過減少不必要的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，鮮品達(dá)能夠確保貨物更加快速地送達(dá)客戶手中，同時降低了運(yùn)輸成本。為了實(shí)現(xiàn)集中配送，鮮品達(dá)應(yīng)采取集中采購和集中配送的策略。通過集中采購，鮮品達(dá)能夠減少采購環(huán)節(jié)，降低采購成本，并且通過集中配送，鮮品達(dá)能夠提高車輛的滿載率，減少空駛現(xiàn)象，從而進(jìn)一步降低單位貨物的運(yùn)輸成本。這種集中化的方式不僅提高了配送效率，還有助于提升鮮品達(dá)的整體競爭力。此外，鮮品達(dá)還應(yīng)注重加強(qiáng)時間管理，以應(yīng)對日益增長的配送需求。鮮品達(dá)通過合理安排配送時間，避免在高峰時段進(jìn)行配送，以減少擁堵現(xiàn)象，提高配送效率。同時，鮮品達(dá)還應(yīng)建立完善的配送時間管理制度，確保配送員能夠按照預(yù)定的時間準(zhǔn)時送達(dá)貨物，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。6.2.2引入先進(jìn)技術(shù)在當(dāng)今數(shù)字化、智能化的時代背景下，引入先進(jìn)技術(shù)對鮮品達(dá)來說，不僅是提升競爭力的關(guān)鍵，更是實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)冷鏈配送的必由之路。為此，鮮品達(dá)應(yīng)積極擁抱新技術(shù)，不斷創(chuàng)新，為冷鏈物流行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。鮮品達(dá)應(yīng)廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)⒇浳锱c互聯(lián)網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)貨物狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控和運(yùn)輸過程的透明化管理。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鮮品達(dá)可以實(shí)時獲取貨物的溫度、濕度、位置等關(guān)鍵信息，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全和質(zhì)量。同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以幫助鮮品達(dá)精準(zhǔn)預(yù)測貨物的到達(dá)時間，提前安排配送人員和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送。這不僅能夠提升客戶滿意度，還能夠減少因配送延誤造成的成本損失。鮮品達(dá)應(yīng)大力采用自動化設(shè)備。自動化分揀、打包等設(shè)備的引入，可以大大減少人工操作，降低人為錯誤率，提高配送效率和質(zhì)量。這些設(shè)備能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則和算法，快速、準(zhǔn)確地完成貨物的分揀、打包等工作，有效縮短配送時間，提升配送效率。同時，自動化設(shè)備還能夠減輕員工的工作負(fù)擔(dān)，降低人工成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。此外，鮮品達(dá)還應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。通過對客戶需求和配送數(shù)據(jù)的深入分析，鮮品達(dá)可以更加精準(zhǔn)地了解客戶的購買習(xí)慣、偏好和需求，從而制定更加個性化的配送策略。同時，大數(shù)據(jù)分析還可以幫助鮮品達(dá)優(yōu)化配送路線、提高車輛利用率、降低空駛率等，進(jìn)一步降低配送成本。通過大數(shù)據(jù)分析，鮮品達(dá)可以不斷提升配送效率和服務(wù)質(zhì)量，贏得更多客戶的信任和支持。6.2.3加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作在競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中，加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作顯得尤為重要。鮮品達(dá)應(yīng)致力于與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，確保貨源的穩(wěn)定和質(zhì)量可靠。這種合作不僅有助于我們保證產(chǎn)品供應(yīng)的持續(xù)性，更能為我們贏得消費(fèi)者的信任和口碑。通過長期合作，我們可以建立起相互信任的基礎(chǔ)，從而確保供應(yīng)商能夠按照我們的需求及時提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。此外，信息共享也是加強(qiáng)與供應(yīng)商合作的關(guān)鍵一環(huán)。鮮品達(dá)應(yīng)與供應(yīng)商共享銷售數(shù)據(jù)和庫存信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同管理。通過共享銷售數(shù)據(jù)，我們可以更準(zhǔn)確地把握市場需求，及時調(diào)整采購計劃，避免庫存積壓或缺貨現(xiàn)象的發(fā)生。同時，庫存信息的共享也有助于供應(yīng)商合理安排生產(chǎn)和配送，降低庫存成本和缺貨風(fēng)險。為了實(shí)現(xiàn)更高效的合作，鮮品達(dá)還應(yīng)與供應(yīng)商共同降低成本。通過聯(lián)合采購，我們可以集中采購力量，爭取到更優(yōu)惠的價格和更優(yōu)質(zhì)的貨源。同時，共同配送也能減少運(yùn)輸成本，提高物流效率。這種成本共擔(dān)和效益共享的合作方式，有助于降低整體運(yùn)營成本，提升雙方的競爭力。6.3提升配送服務(wù)質(zhì)量與速度為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸過程中的高效、安全和顧客滿意度，鮮品達(dá)必須致力于提升配送服務(wù)的質(zhì)量與速度。這不僅關(guān)乎公司形象，更是維護(hù)客戶忠誠度和市場份額的關(guān)鍵因素。6.3.1加強(qiáng)員工培訓(xùn)在鮮品達(dá)的配送服務(wù)中，員工無疑是最關(guān)鍵的一環(huán)。他們的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)態(tài)度，直接關(guān)系到客戶對鮮品達(dá)的整體印象和滿意度。因此，我們深知加強(qiáng)員工培訓(xùn)的重要性，這不僅是提升他們專業(yè)技能和服務(wù)水平的必要手段，更是確保配送服務(wù)質(zhì)量的基石。在培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置上，應(yīng)力求全面而深入。冷鏈知識是每一個配送員工必須掌握的基礎(chǔ)，他們需要了解冷鏈的基本原理、操作規(guī)范以及可能遇到的問題和應(yīng)對措施。此外，農(nóng)產(chǎn)品特性也是培訓(xùn)的重點(diǎn)之一，員工需要了解不同農(nóng)產(chǎn)品的存儲條件、保鮮方法以及配送過程中的注意事項(xiàng)。配送流程的培訓(xùn)則包括訂單處理、貨物分揀、打包、裝車和配送等各個環(huán)節(jié)，確保員工能夠熟練、高效地完成工作。客戶服務(wù)技巧的培訓(xùn)則注重提升員工的服務(wù)意識和溝通能力，讓他們能夠更好地與客戶溝通，解決客戶的問題，提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。為了確保培訓(xùn)效果，我們還將建立相應(yīng)的激勵機(jī)制。我們鼓勵員工積極學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，對于在工作中表現(xiàn)出色的員工，我們將給予相應(yīng)的獎勵和晉升機(jī)會。同時，我們還將定期對員工進(jìn)行考核，以檢驗(yàn)他們的學(xué)習(xí)成果和工作表現(xiàn)。通過這樣的激勵機(jī)制，我們希望能夠激發(fā)員工的學(xué)習(xí)熱情和工作積極性，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。通過定期的培訓(xùn)和考核，我們確保員工能夠跟上市場的變化和客戶的需求。無論是新的配送技術(shù)、新的農(nóng)產(chǎn)品品種，還是客戶新的需求，我們的員工都能夠迅速適應(yīng)并應(yīng)對。這樣的培訓(xùn)機(jī)制，不僅為公司的配送服務(wù)提供了有力保障，更為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6.3.2優(yōu)化配送時間生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性決定了其對于配送時間的極端敏感性。新鮮度和口感是消費(fèi)者對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的兩大核心關(guān)注點(diǎn)，而這兩者都與配送時間緊密相關(guān)。因此，對于鮮品達(dá)來說，優(yōu)化配送時間不僅是為了提升服務(wù)質(zhì)量，更是確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、贏得消費(fèi)者信任的關(guān)鍵所在。為了確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和口感，鮮品達(dá)需要從多個方面著手來優(yōu)化配送時間。首先，合理規(guī)劃配送路線是至關(guān)重要的一環(huán)。通過先進(jìn)的物流技術(shù)和數(shù)據(jù)分析，公司能夠精確計算出最短的路徑，并選擇合適的運(yùn)輸方式，從而在確保貨物安全的前提下，最大限度地降低運(yùn)輸成本和時間。這不僅提升了配送效率，也減少了農(nóng)產(chǎn)品在途中的損耗風(fēng)險。加強(qiáng)與其他物流環(huán)節(jié)的協(xié)同配合同樣重要。從采摘、包裝、到運(yùn)輸、配送，每一個環(huán)節(jié)都需要緊密銜接，確保貨物能夠按時到達(dá)配送中心，減少不必要的等待時間。這需要鮮品達(dá)與供應(yīng)商、運(yùn)輸商等相關(guān)合作伙伴建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同制定和執(zhí)行嚴(yán)格的物流計劃。通過智能化的調(diào)度系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送，也是鮮品達(dá)優(yōu)化配送時間的重要手段。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r掌握車輛位置和貨物狀態(tài)，根據(jù)實(shí)時交通信息和客戶需求進(jìn)行智能調(diào)度，確保每一輛配送車輛都能夠以最短的時間、最優(yōu)的路徑將貨物送達(dá)消費(fèi)者手中。這不僅提高了配送效率，也增強(qiáng)了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。6.3.3建立快速響應(yīng)機(jī)制在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的復(fù)雜過程中，不可避免地會遭遇各種突發(fā)狀況，如貨物在運(yùn)輸途中的損壞、因天氣或交通原因?qū)е碌呐渌脱诱`等。這些突發(fā)情況不僅可能影響產(chǎn)品的品質(zhì)，更可能直接損害客戶的利益。因此，鮮品達(dá)深知建立快速響應(yīng)機(jī)制的重要性，旨在確保能夠在最短的時間內(nèi)迅速應(yīng)對，最大限度地減少客戶的損失。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鮮品達(dá)應(yīng)采取多項(xiàng)具體措施。應(yīng)設(shè)立專門的客戶服務(wù)熱線，并搭建了在線反饋平臺，確?？蛻粼谠庥鰡栴}時能夠隨時與我們?nèi)〉寐?lián)系，及時反饋問題。這樣，我們就能夠第一時間了解到客戶的困擾，并著手解決。鮮品達(dá)應(yīng)建立一套快速處理流程。在這個流程中，我們明確了各部門的職責(zé)和協(xié)作方式，確保一旦出現(xiàn)問題，各部門能夠迅速響應(yīng)，協(xié)同作戰(zhàn)。通過流程的優(yōu)化，確保問題能夠得到及時、有效的處理，從而最大程度地保障客戶的利益。還應(yīng)加強(qiáng)與客戶的溝通。了解客戶的需求和期望是提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，我們定期與客戶進(jìn)行交流，聽取他們的意見和建議，并根據(jù)這些反饋不斷改進(jìn)我們的配送服務(wù)。通過這種方式，我們不僅可以提升客戶滿意度，還可以為公司贏得了良好的口碑。通過加強(qiáng)員工培訓(xùn)、優(yōu)化配送時間和建立快速響應(yīng)機(jī)制等一系列措施，鮮品達(dá)成功提升了配送服務(wù)的質(zhì)量和速度。為客戶提供了更加優(yōu)質(zhì)、高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，贏得了他們的信任和支持。這不僅增強(qiáng)了公司的市場競爭力，更為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們相信，在未來的日子里，鮮品達(dá)應(yīng)繼續(xù)為客戶提供更加出色的服務(wù)，成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的佼佼者。6.4完善配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵慕M成部分，其完善與否直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)和運(yùn)輸效率。鮮品達(dá)將從以下幾個方面著手，對配送管理系統(tǒng)進(jìn)行全面升級和優(yōu)化。6.4.1建立信息化管理系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)對配送流程的精準(zhǔn)掌控，鮮品達(dá)必須建立起一套完善的信息化管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅是一個工具，更是鮮品達(dá)提升服務(wù)品質(zhì)和效率的關(guān)鍵所在。信息化管理系統(tǒng)將深度整合鮮品達(dá)業(yè)務(wù)中的各個環(huán)節(jié)，包括訂單處理、庫存管理、車輛調(diào)度以及運(yùn)輸跟蹤等。它將確保這些環(huán)節(jié)之間信息的實(shí)時共享和協(xié)同作業(yè)，打破傳統(tǒng)管理模式下的信息孤島現(xiàn)象。通過這樣的整合，鮮品達(dá)能夠迅速獲取并分析各類數(shù)據(jù)，為決策提供有力支持。具體而言，訂單處理環(huán)節(jié)通過信息化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動化、標(biāo)準(zhǔn)化的訂單處理流程，減少人為錯誤，提高處理速度。庫存管理則可以通過實(shí)時數(shù)據(jù)監(jiān)控，確保庫存量的合理控制，避免缺貨或積壓現(xiàn)象的發(fā)生。車輛調(diào)度方面，系統(tǒng)能夠根據(jù)訂單分布和交通情況，智能規(guī)劃配送路徑，提高車輛利用率和運(yùn)輸效率。更為重要的是，信息化管理系統(tǒng)將引入先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對冷鏈運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。通過將溫度、濕度等傳感器安裝到車載車載裝置中，實(shí)現(xiàn)了對車載環(huán)境溫度、濕度等關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測。測試結(jié)果將實(shí)時傳送至系統(tǒng)，并與預(yù)先設(shè)定的安全距離作對比。當(dāng)出現(xiàn)不正常的狀況時，例如在安全界限之外時，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報，提醒相關(guān)人員及時處理。這樣的實(shí)時監(jiān)控不僅能夠有效保障產(chǎn)品品質(zhì)，還能幫助鮮品達(dá)及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。例如，通過分析運(yùn)輸過程中的數(shù)據(jù)變化，鮮品達(dá)可以找出可能導(dǎo)致品質(zhì)問題的因素，進(jìn)而優(yōu)化運(yùn)輸條件或改進(jìn)包裝方式。6.4.2加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^程中，數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析的重要性不言而喻。為了更加深入地了解配送流程中的問題和瓶頸，鮮品達(dá)有必要加強(qiáng)這一領(lǐng)域的工作。鮮品達(dá)應(yīng)全面加強(qiáng)對訂單數(shù)據(jù)、運(yùn)輸數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)等各類數(shù)據(jù)的深入挖掘和分析。通過細(xì)致的數(shù)據(jù)分析，鮮品達(dá)可以清晰地了解配送過程中的每一個環(huán)節(jié)，從而發(fā)現(xiàn)潛在的問題點(diǎn)。這些問題可能涉及訂單處理的速度、運(yùn)輸途中的損耗、庫存管理的效率等方面。通過深入剖析這些問題，鮮品達(dá)能夠制定更加精準(zhǔn)的優(yōu)化措施，從而提升整體配送流程的效率和品質(zhì)。同時，鮮品達(dá)還應(yīng)積極利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，對配送流程進(jìn)行預(yù)測和優(yōu)化。通過對歷史數(shù)據(jù)的深入分析，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確預(yù)測未來的市場需求和運(yùn)輸量。基于這些預(yù)測數(shù)據(jù)，鮮品達(dá)可以提前制定合理的配送計劃，確保產(chǎn)品能夠及時、準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者手中。此外，人工智能算法還能夠?qū)ε渌吐窂竭M(jìn)行優(yōu)化，通過智能調(diào)度和路徑規(guī)劃，減少不必要的運(yùn)輸時間和成本，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。在加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析的過程中，鮮品達(dá)還應(yīng)注重數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù)。對于涉及客戶隱私和商業(yè)秘密的數(shù)據(jù)，應(yīng)采取嚴(yán)格的加密和保密措施，確保數(shù)據(jù)的安全性和完整性。6.4.3建立應(yīng)急預(yù)案為了有效應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，鮮品達(dá)需構(gòu)建一套全面且細(xì)致的應(yīng)急預(yù)案。這一預(yù)案不僅僅是一個簡單的應(yīng)對方案，更是一個綜合的、系統(tǒng)的、有針對性的行動計劃。預(yù)案的制定首先要考慮的是可能出現(xiàn)的各種天氣變化。無論是突然的暴雨、暴風(fēng)雪還是極端的高溫，都可能對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸產(chǎn)生不良影響。因此，預(yù)案中需要詳細(xì)列出針對不同天氣情況的應(yīng)對措施，如調(diào)整運(yùn)輸路線、增加保溫或制冷設(shè)備等。此外，交通事故也是冷鏈物流中常見的突發(fā)情況。預(yù)案中應(yīng)明確在發(fā)生交通事故時，如何快速、安全地轉(zhuǎn)移貨物，以及如何與相關(guān)部門協(xié)調(diào)，確保事故對運(yùn)輸?shù)挠绊懽钚』?。設(shè)備故障同樣不容忽視。預(yù)案中應(yīng)包含對各類運(yùn)輸設(shè)備的定期檢查和維護(hù)計劃，以及在設(shè)備出現(xiàn)故障時的緊急替換和修復(fù)流程。除了以上幾種常見情況，預(yù)案還應(yīng)考慮其他可能的突發(fā)因素，如疫情、政策調(diào)整等，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。預(yù)案的制定只是第一步，更重要的是實(shí)施和演練。鮮品達(dá)應(yīng)定期組織員工進(jìn)行應(yīng)急演練，模擬各種突發(fā)情況，讓員工在實(shí)踐中熟悉和掌握應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處理能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力。在制定應(yīng)急預(yù)案的過程中，鮮品達(dá)還需特別關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性和運(yùn)輸要求。對于需要特殊處理的農(nóng)產(chǎn)品，如易腐、易變質(zhì)的食品，鮮品達(dá)應(yīng)制定專門的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)情況下能夠迅速、有效地采取措施，保障產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。通過完善配送管理系統(tǒng)，結(jié)合應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施，鮮品達(dá)能夠進(jìn)一步提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)男屎推焚|(zhì)。這不僅有助于為消費(fèi)者提供更加新鮮、健康的產(chǎn)品，增強(qiáng)消費(fèi)者的信任度和滿意度，還有助于鮮品達(dá)在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。6.5及時更新信息物流信息6.5.1加強(qiáng)信息化建設(shè)在當(dāng)今信息化時代，加強(qiáng)信息化建設(shè)對于鮮品達(dá)而言至關(guān)重要。為了提升信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，鮮品達(dá)應(yīng)當(dāng)加大投入，將更多資源用于信息化建設(shè)的推進(jìn)。鮮品達(dá)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和硬件設(shè)備，為實(shí)時更新物流信息提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。例如，高效的數(shù)據(jù)服務(wù)器能夠確保物流數(shù)據(jù)的快速處理和存儲，使得信息更新更加迅速準(zhǔn)確；穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接可以保障數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸，減少因網(wǎng)絡(luò)波動帶來的信息延遲；智能的終端設(shè)備則能夠方便員工隨時隨地進(jìn)行信息錄入和查詢，提高工作效率。鮮品達(dá)還應(yīng)定期對信息系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和升級。隨著業(yè)務(wù)需求的不斷變化和市場環(huán)境的日益復(fù)雜，信息系統(tǒng)需要不斷更新和完善，以適應(yīng)新的挑戰(zhàn)。通過定期維護(hù)和升級，可以確保信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，避免因系統(tǒng)崩潰或數(shù)據(jù)泄露等問題帶來的損失。同時，加強(qiáng)員工對信息系統(tǒng)的培訓(xùn)也是至關(guān)重要的。通過培訓(xùn)，可以提高員工對信息系統(tǒng)的操作水平和數(shù)據(jù)分析能力，使他們能夠更好地利用信息系統(tǒng)進(jìn)行物流信息的實(shí)時更新和管理。這樣不僅能夠提高工作效率，還能夠減少因人為操作失誤帶來的數(shù)據(jù)錯誤或信息遺漏等問題。6.5.2建立信息溝通渠道在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過程中，確保物流信息的實(shí)時共享和溝通是鮮品達(dá)不可或缺的重要任務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鮮品達(dá)應(yīng)積極構(gòu)建多元化的信息溝通渠道，以確保信息的暢通無阻。在企業(yè)內(nèi)部，鮮品達(dá)應(yīng)建立起一套高效、便捷的溝通平臺。這包括采用內(nèi)部通訊軟件，使員工可以實(shí)時在線交流，快速傳遞物流相關(guān)的各種信息。此外，電子郵件系統(tǒng)也是內(nèi)部溝通的重要工具，它不僅可以用于發(fā)送和接收正式的物流報告和文件，還可以用于日常的工作交流和信息分享。通過這些內(nèi)部溝通平臺，鮮品達(dá)的員工能夠迅速響應(yīng)各種物流情況，確保信息的準(zhǔn)確傳遞。與此同時，鮮品達(dá)還應(yīng)積極與客戶建立有效的信息溝通機(jī)制。在數(shù)字化時代，短信、微信和APP推送等方式成為與客戶溝通的重要渠道。鮮品達(dá)可以通過這些方式，實(shí)時向客戶推送貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、位置信息以及預(yù)計到達(dá)時間等關(guān)鍵信息。這樣，客戶可以隨時了解貨物的最新動態(tài)，減少不必要的擔(dān)憂和疑慮。除了上述數(shù)字化溝通方式，鮮品達(dá)還可以考慮設(shè)立客戶服務(wù)熱線或在線客服。這些服務(wù)渠道能夠?yàn)榭蛻籼峁┘磿r的幫助和解答，解決他們在物流信息方面的疑問和需求。通過及時、專業(yè)的客戶服務(wù)，鮮品達(dá)不僅能夠提升客戶滿意度，還能夠樹立良好的企業(yè)形象。6.5.3強(qiáng)化信息安全保障在實(shí)時更新物流信息的每一個環(huán)節(jié)，信息安全問題都如同一把雙刃劍，既關(guān)乎公司的穩(wěn)定發(fā)展，也牽涉到客戶的切身利益。鮮品達(dá)深知這一重要性，因此必須采取一系列切實(shí)有效的措施來強(qiáng)化信息安全保障，嚴(yán)防信息泄露和濫用。鮮品達(dá)應(yīng)致力于建立完善的信息安全管理制度。這一制度不僅將明確信息安全管理的責(zé)任和義務(wù)，還將規(guī)范員工的操作行為，確保每一個人都明白自己在信息安全保障中的角色和職責(zé)。此外，我們還將加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的安全防護(hù)，通過部署先進(jìn)的防火墻、入侵檢測系統(tǒng)等安全技術(shù)，筑起一道堅(jiān)實(shí)的防線，確保信息系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。鮮品達(dá)應(yīng)特別加強(qiáng)對敏感信息的保護(hù)。客戶的個人信息、貨物的運(yùn)輸詳情等敏感數(shù)據(jù)，一旦泄露或被濫用，將可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。因此，我們將采用加密技術(shù)、訪問控制等手段，確保這些信息在傳輸和存儲過程中的安全性。無論是數(shù)據(jù)的加密處理，還是訪問權(quán)限的嚴(yán)格控制，我們都將做到細(xì)致入微，不留任何安全隱患。鮮品達(dá)還應(yīng)定期進(jìn)行信息安全風(fēng)險評估