第一章前言1.1研究背景作為企業(yè)“第三個(gè)利潤來源”的物流，其地位日益受到人們的重視。天津是京津冀地區(qū)在環(huán)渤海地區(qū)的快速發(fā)展和優(yōu)越的地緣條件下，逐步形成了我國北部地區(qū)的商貿(mào)中心地位。同時(shí)，隨著網(wǎng)上購物平臺(tái)的興起，天津網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口規(guī)模也迅速擴(kuò)大。從而帶動(dòng)了天津區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)迅速發(fā)展。運(yùn)用資訊科技提高運(yùn)作效能，是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)物流業(yè)的一道分界線?？爝f企業(yè)的信息化管理在一定程度上限制了快遞企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營。對(duì)于天津的物流企業(yè)來說，大部分企業(yè)都面臨著內(nèi)部管理粗放，物流業(yè)務(wù)票據(jù)依賴人工傳遞，物流信息不對(duì)等，財(cái)務(wù)漏洞多等諸多問題。要徹底解決這些問題，必須在公司內(nèi)部構(gòu)建一個(gè)功能完善、業(yè)務(wù)流程流暢、數(shù)據(jù)真實(shí)的物流信息系統(tǒng)，才是最好的辦法。根據(jù)物流企業(yè)的運(yùn)作管理需求，研制出一套符合該公司運(yùn)作管理需求的信息系統(tǒng)，可以使該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)得到最大限度的利用起來，從而達(dá)到對(duì)各種資源進(jìn)行最好的利用。在此基礎(chǔ)上，還可以讓員工們的工作負(fù)荷得到最大限度的提升。同時(shí)，它還可以讓公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)需求得到很好地解決，對(duì)企業(yè)的工作程序進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，降低了由于人為的影響，降低了多余的工作步驟，提高了管理的效率和資源的共享性，讓公司的工作進(jìn)程變得更加可控，工作中出現(xiàn)的問題也會(huì)被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)，從而讓每天的工作都變得更加的自動(dòng)化，并且可以讓每天的工作都變得更加的自動(dòng)化，同時(shí)也可以讓我們的工作變得更加的自動(dòng)化，讓我們的工作變得更加的靈活，讓我們的工作變得更加的容易。為企業(yè)的經(jīng)營決策層提供全面、準(zhǔn)確、及時(shí)和有效的資訊支援，以此來對(duì)市場(chǎng)需求的變化做出迅速的響應(yīng)，改善物流活動(dòng)的總體利益，提高企業(yè)各層次的管理效率。論文以天津郵政快遞為例，以能迅速提高企業(yè)運(yùn)作管理水平的物流信息化為突破口，針對(duì)當(dāng)前企業(yè)運(yùn)營過程中出現(xiàn)的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行分析，并根據(jù)當(dāng)前國際和國內(nèi)的信息科技發(fā)展?fàn)顩r，為天津郵政快遞公司的信息化改造提供一些理性的改善意見。1.2研究意義物流資訊科技可以讓物流資訊在整個(gè)系統(tǒng)中迅速而準(zhǔn)確地傳遞，協(xié)助企業(yè)提升營運(yùn)效能，提升后勤服務(wù)水準(zhǔn)，并為公司管理層的管理人員提供重要的參考資料。為了適應(yīng)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，重塑天津郵政快遞在業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)作用，企業(yè)自身要根據(jù)自身的經(jīng)營狀況及企業(yè)的整體計(jì)劃，主動(dòng)進(jìn)行研發(fā)與引入，提升天津郵政快遞的綜合運(yùn)作效能，使天津郵政快遞企業(yè)具備快速適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

第二章天津郵政速遞物流信息化現(xiàn)狀在1980年天津郵政體制的變革中，作為一家單獨(dú)經(jīng)營的快遞公司應(yīng)運(yùn)而生，并在天津地區(qū)成為快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊。尤其在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)背景下，快遞公司的各種服務(wù)得到了迅速地發(fā)展，為天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了其他服務(wù)無法取代的支撐。然而，隨著中國入世，天津地區(qū)的物流市場(chǎng)已經(jīng)完全開放，聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞等外資大型企業(yè)相繼進(jìn)入天津，不僅有較強(qiáng)的資本實(shí)力，更有較高的物流管理能力，給天津的快遞企業(yè)帶來了巨大的影響。此外，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的深化，以順豐、申通和宅急送為代表的一批快遞企業(yè)迅速崛起，借助政府的扶持和低價(jià)的運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)了天津地區(qū)的快遞行業(yè)，給天津郵政快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，天津的快遞企業(yè)雖然擁有眾多的網(wǎng)點(diǎn)和良好的品牌效應(yīng)，但是因?yàn)楦鞣N因素的影響，天津的快遞公司并沒有制定出相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃，致使其市場(chǎng)份額逐年下降（請(qǐng)參見《2022年天津郵政的主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和2022年的營業(yè)收入報(bào)表）。天津的快遞企業(yè)已經(jīng)打破了天津快遞行業(yè)的壟斷局面，與眾多快遞型企業(yè)展開了激烈的爭(zhēng)奪，以爭(zhēng)奪天津快遞的市場(chǎng)份額。表2-12022年天津郵政主要財(cái)務(wù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位2022年實(shí)績2021年實(shí)績2022年比2021年（士%）郵政業(yè)務(wù)總收入萬元158，704.00143，990.0010.22速遞物流收入萬元2，497.003，192.00-21.77（數(shù)據(jù)來源：2023天津郵政年鑒第23頁）表2-22022年天津郵政業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表指標(biāo)名稱單位2022年實(shí)績2021年實(shí)績2022年比2021年（±%）郵政業(yè)務(wù)總量萬元139，610.00128，406.008.72函件總數(shù)萬件8，626.0013，428.82-35.76國內(nèi)函件萬件4，181.375，204.70-19.66無名址函件萬件4，282.628，104.20-47.16國際及港澳臺(tái)函件萬件112.7322.89392.54跨境交寄函件萬件49.5797.03-48.92機(jī)要郵件萬件41.7645.05-7.31包件萬件128.68116.8110.17國內(nèi)普通包件萬件95.2685.6211.26國內(nèi)快遞包件萬件28.5728.151.5國際及港澳臺(tái)包件萬件4.853.0459.46代理特快專遞萬件128.84160.05-19.50國內(nèi)異地特快專遞萬件114.69143.75-20.21國內(nèi)同城特快專遞萬件12.3014.22-13.54國際特快專遞萬件1.852.08-11.09（數(shù)據(jù)來源：2023天津郵政年鑒第24頁）隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，天津的快遞服務(wù)也在逐步擴(kuò)大，現(xiàn)在可以從天津直達(dá)國內(nèi)90%的區(qū)域。為適應(yīng)日益擴(kuò)大的全球市場(chǎng)需要，天津郵政快遞公司已經(jīng)開通了“國際e郵寶”，直達(dá)210余個(gè)國家，單2022年全年，該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了192萬元人民幣，同比增加了53%，在天津市，快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)位居天津市第一。天津市郵政快遞集團(tuán)2022年共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入44879萬人民幣。其中，個(gè)體工商戶實(shí)現(xiàn)了36074萬元人民幣；郵政業(yè)務(wù)收入8805萬元。在這三個(gè)項(xiàng)目中，快件銷售收入26979萬、物流收入14833萬、國際貿(mào)易總額2055萬、快件總額1013萬。此外，天津郵政快遞公司還采用"物流策劃+倉庫管理+物流配送+電商+收款"一體化的包裝業(yè)務(wù)，并已成功開展了亞馬遜、天獅一體化服務(wù)等業(yè)務(wù)。截至2022年年底，天津郵政快遞公司已增加了153個(gè)攬投站點(diǎn)，45個(gè)攬投站點(diǎn)，9個(gè)站點(diǎn)，13個(gè)站點(diǎn)，全部實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)的快遞業(yè)務(wù)，使天津的快遞業(yè)務(wù)在中心城區(qū)的業(yè)務(wù)得到了進(jìn)一步的提高，同時(shí)也提高了用戶的滿意度。圖2-12022年天津市郵政速遞物流有限公司全收入占比圖

第三章信息化建設(shè)方面存在的主要問題及原因3.1物流信息系統(tǒng)建設(shè)整體規(guī)劃不足興天津郵政快遞公司經(jīng)過了幾輪的組織改革，才形成了目前的經(jīng)營模式（如天津市郵政快遞公司的結(jié)構(gòu)示意圖）。天津郵政總公司在進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革時(shí)，雖然對(duì)其內(nèi)部的各部門實(shí)行了統(tǒng)一的監(jiān)督，但是每個(gè)子系統(tǒng)都是比較獨(dú)立的，所以在前期的研發(fā)和設(shè)計(jì)中，為了節(jié)省研發(fā)和設(shè)計(jì)費(fèi)用，每個(gè)子系統(tǒng)都具有各自的功能，沒有形成任何的相互聯(lián)系。天津郵政快遞物流MIS系統(tǒng)在以后的應(yīng)用過程中，因業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)類型的不斷變化，對(duì)其進(jìn)行了不斷地更新和更新，并在原來的基礎(chǔ)上增加了20多個(gè)新的子系統(tǒng)，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。當(dāng)前，在整個(gè)體系的設(shè)計(jì)中，由于缺少總體的考慮，使得各體系間的信息難以相互聯(lián)系，并且缺少即時(shí)的信息共享，從而降低了整個(gè)體系的運(yùn)作效率。圖3-1天津市郵政速遞物流有限公司機(jī)構(gòu)設(shè)置圖（2022年）3.2信息系統(tǒng)內(nèi)部改造困難在天津郵政的快遞物流發(fā)展過程中，現(xiàn)在已經(jīng)有至少15個(gè)的企業(yè)在運(yùn)營著，并且它們都是不同的開發(fā)者所提供的，如果要對(duì)某個(gè)業(yè)務(wù)功能進(jìn)行改進(jìn)或者引進(jìn)一個(gè)新的系統(tǒng)，那么就必然要對(duì)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)進(jìn)行更新和更新，所以要處理好應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接工作就變得比較繁瑣了。天津郵政“兩網(wǎng)互聯(lián)”項(xiàng)目的推行，每次交換項(xiàng)目的升級(jí)都要花費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行調(diào)試，即使耗費(fèi)大量的人力物力，也難以達(dá)到網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的效果。3.3數(shù)據(jù)結(jié)果存在統(tǒng)計(jì)差異天津快遞公司現(xiàn)有的快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)大都是批量引入的，每一個(gè)系統(tǒng)都是各自獨(dú)立的，只具備信息統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析等方面的能力。但是，由于不同的子系統(tǒng)間存在著大量的數(shù)據(jù)交互，造成了不同的處理效果，使得管理層的決策者很難根據(jù)這些基本的信息來及時(shí)地找到企業(yè)中存在的問題。比如，相同的送達(dá)地點(diǎn)每日發(fā)送的郵件總量，從業(yè)務(wù)子系統(tǒng)報(bào)告的郵件數(shù)量和從財(cái)政子系統(tǒng)報(bào)告的郵件數(shù)量應(yīng)該是一樣的，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的重復(fù)和重復(fù)，造成兩個(gè)子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)差異很大。3.4業(yè)務(wù)信息反饋滯后為縮短收件周期，降低收件工作的負(fù)荷，從2013年6月20日開始，開通天津六個(gè)城市的“短期收件公告”業(yè)務(wù)。其工作程序?yàn)椋菏盏截浳锖螅灰紫到y(tǒng)（窗口投遞郵箱）對(duì)貨物條碼進(jìn)行掃描，通過短信平臺(tái)將收到的信息發(fā)給收件人，收到的信息將由收件人攜帶的信息及本人的身份證來接收。從上述某一特定的運(yùn)作過程中，不難看出，天津郵政的快遞物流運(yùn)作體系較為繁瑣，缺少對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的控制，并未對(duì)其進(jìn)行最后的信息反饋，從而導(dǎo)致了對(duì)其進(jìn)行重構(gòu)的要求或者是對(duì)用戶的要求很難得到及時(shí)地執(zhí)行。3.5缺乏建設(shè)信息系統(tǒng)的專家團(tuán)隊(duì)天津的快遞公司，盡管每年都要對(duì)中、高級(jí)經(jīng)理進(jìn)行一次關(guān)于信息技術(shù)的訓(xùn)練。僅在2022年，天津郵政快遞共舉辦了15期在職職工在職教育，共計(jì)2782名職工（天津郵政年報(bào)2023版）。雖然訓(xùn)練的人員數(shù)量不少，但是從實(shí)踐來看，這樣缺少系統(tǒng)的缺少專業(yè)知識(shí)的訓(xùn)練，只能讓公司的工作人員對(duì)某種技能的認(rèn)識(shí)和了解得到提升，而很少有能夠培養(yǎng)出精通物流業(yè)務(wù)和IT知識(shí)的復(fù)合型高級(jí)管理人員。天津郵電局一直以來都是由用友等專業(yè)的軟件公司進(jìn)行系統(tǒng)的建設(shè)與升級(jí)，沒有形成一批既掌握系統(tǒng)核心，又具備一定系統(tǒng)研發(fā)實(shí)力的技術(shù)隊(duì)伍。天津快遞公司在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建和升級(jí)過程中，大都會(huì)對(duì)其進(jìn)行一些特殊的需求，同時(shí)還要對(duì)各部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，與第三方軟件開發(fā)公司進(jìn)行合作，缺少一支從整體上來對(duì)快遞企業(yè)的信息系統(tǒng)進(jìn)行全方位的引導(dǎo)和引導(dǎo)。3.6內(nèi)部員工缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)天津郵政快遞公司是一家歷史悠久的國企，其職工人數(shù)眾多，而目前國內(nèi)的快遞企業(yè)總體上仍處于落后的狀態(tài)，所以大部分的快遞企業(yè)都是以勞動(dòng)力密集型為主的。大部分的基層工作人員都沒有受過良好的教育，他們每天都要面對(duì)重復(fù)而繁瑣的分揀、投遞等工作，工作積極性不高，工作責(zé)任心不高，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于郵件遺失而找不到責(zé)任人的現(xiàn)象。此外，因?yàn)槿鄙倭讼冗M(jìn)的信息科技來幫助進(jìn)行分類和投遞工作，導(dǎo)致了工作緊張，企業(yè)沒有很強(qiáng)的歸屬感，導(dǎo)致了員工的流動(dòng)性很大，在公司里也沒有營造出一個(gè)積極的工作環(huán)境。

第四章天津郵政速遞物流信息化發(fā)展措施4.1在企業(yè)內(nèi)部推廣使用二維條碼技術(shù)4.1.1應(yīng)用二維碼完善原始數(shù)據(jù)采集二維條形碼以其承載的信息量大、精度高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在我國的電子、軍事和醫(yī)學(xué)等行業(yè)得到了廣泛地使用，尤其是在藥品后勤管理方面已經(jīng)較為完善，使企業(yè)的信息化管理得到了極大的提升?！叭∑渚A，為己所用”，天津郵政快遞企業(yè)還可以將2D條形碼應(yīng)用于全企業(yè)，從而提高企業(yè)對(duì)包裹和郵件的信息收集和處理的水平。由于2D條形碼可以承載更多的數(shù)據(jù)，所以天津快遞公司在收集信件的初始信息時(shí)，除了可以收集文本和圖像等內(nèi)容外，還可以將快遞服務(wù)品質(zhì)的反饋信息也記錄下來。企業(yè)的管理人員可以通過對(duì)服務(wù)質(zhì)量的反饋信息進(jìn)行綜合和分析，找出公司的服務(wù)方面的關(guān)鍵問題，對(duì)管理戰(zhàn)略進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷模⒅朴喅鲞m當(dāng)?shù)母纳朴?jì)劃，從而使天津郵政的快遞物流的服務(wù)水平得到進(jìn)一步的提高。另外，天津郵政快遞公司還可以通過對(duì)2D條形碼中的顧客資料進(jìn)行甄別和歸類，根據(jù)ABC管理法對(duì)顧客實(shí)施高效的管理，極大地提高了公司的顧客服務(wù)。4.1.2應(yīng)用二維碼優(yōu)化作業(yè)流程近年來，由于快遞企業(yè)在天津地區(qū)的迅速擴(kuò)展，天津地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了下降的態(tài)勢(shì)，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生有兩個(gè)重要的因素：一是由于快件的配送速率比較低；另外，快遞企業(yè)對(duì)快遞企業(yè)的顧客服務(wù)水平和顧客滿意度普遍偏低。在同等價(jià)位下，顧客更愿意在順豐，德邦，申通這樣的快遞公司中進(jìn)行投遞。所以，如何有效地處理好這兩個(gè)問題，就成為天津郵政快遞企業(yè)深化經(jīng)營管理工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在應(yīng)用了2D條形碼技術(shù)后，可以在某種意義上使企業(yè)的工作過程得到了進(jìn)一步的改善，提高了郵政投遞的效率，提高了用戶的滿意度。本文介紹了天津郵政快遞公司2D條形碼技術(shù)的具體運(yùn)用。首先，通過使用2D條形碼增強(qiáng)了對(duì)已接收到的電子郵件的收集。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，以及人們的生活方式越來越多元化，快遞企業(yè)郵寄的信件類型也隨之出現(xiàn)了很大的改變，從原來的以個(gè)人用品（比如，二手衣服）到以寄遞性服務(wù)（比如淘寶上的貨物）為主要內(nèi)容的快遞業(yè)務(wù)。因?yàn)?D條形碼所攜帶的信息容量要比一維條形碼大得多，所以在攬收過程中，使用2D條形碼來收集郵件的資料，不僅可以將發(fā)送的發(fā)件人和收件人等常規(guī)資料進(jìn)行登記，還可以將諸如商品名稱、生產(chǎn)廠家、產(chǎn)品有效期等相關(guān)的附件資料進(jìn)行登記，使郵件的基本信息收集性能得到了極大地提升。其次，通過使用2D條形碼來提高出庫速度。因?yàn)樵跀埵者^程中使用的是2D條形碼，所以當(dāng)貨物出庫時(shí)，無需重新錄入人工工錄單，而是通過對(duì)2D條形碼的掃描，就能把郵件的相關(guān)資料傳送給物流信息管理系統(tǒng)的出庫模塊，然后，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生出庫單，并對(duì)郵件出庫時(shí)間、地點(diǎn)、負(fù)責(zé)人等詳細(xì)資料進(jìn)行詳細(xì)的說明。利用2D條形碼技術(shù)進(jìn)行出庫操作，將極大地減輕人力的工作量，減少郵件的出庫周期，并提升處理出庫工作的效率。三是借助2D條形碼，提高了郵政倉儲(chǔ)的管理水平。近幾年來，天津的快件業(yè)務(wù)量逐年增長，尤其是在“雙十一”和“春節(jié)”等特殊時(shí)段，更是發(fā)生了“爆倉”現(xiàn)象，這給郵政企業(yè)的經(jīng)營帶來了很大的困難。目前，單靠手工對(duì)入庫的信件進(jìn)行分類和分類，不僅工作效率低，還無法有效地處理具有時(shí)間價(jià)值的物品（如生鮮水果、貨架期短）。作者相信，利用2D條形碼來對(duì)倉庫中的郵件進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，不僅可以有效地提升貨物的分揀和存儲(chǔ)效率，而且對(duì)于有問題的郵件（比如：入庫12小時(shí)內(nèi)未收郵件、入庫36小時(shí)內(nèi)未收郵件等）也可以做到實(shí)時(shí)檢測(cè)，從而提升天津快遞公司對(duì)郵件在庫的郵件的管理。最終，通過對(duì)2D條形碼的應(yīng)用來提高對(duì)顧客的滿意程度。郵寄過程直接關(guān)系到顧客的滿意程度，也是企業(yè)獲取顧客真實(shí)情況的首要途徑。所以，在這個(gè)過程中，可以利用2D條形碼來采集顧客對(duì)于天津郵政快遞的服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，然后公司的管理層就可以根據(jù)具體情況來制訂相關(guān)的管理措施，提高顧客的服務(wù)質(zhì)量。即在貨物出庫之前，向客戶發(fā)出2D條形碼內(nèi)的交付信息，用戶可以追蹤并詢問從出庫到交付的整個(gè)流程。顧客在接收到信件后，只需掃一下信件上的二維條碼即可簽字，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。顧客簽字后，評(píng)估的結(jié)果將會(huì)被自動(dòng)地上載到物流信息管理系統(tǒng)中，因此，公司的管理者不僅可以對(duì)商品的配送情況進(jìn)行及時(shí)地掌握，同時(shí)也可以對(duì)顧客的服務(wù)滿意程度進(jìn)行評(píng)估，從而為提升天津郵政快遞公司的綜合形象，提高其綜合素質(zhì)和品牌價(jià)值，從而為進(jìn)一步提升快遞企業(yè)的綜合素質(zhì)和品牌價(jià)值奠定基礎(chǔ)。4.2在分揀中心推廣使用RFID技術(shù)作者在天津的快遞公司的分揀中心進(jìn)行了一次實(shí)踐，他注意到，該公司的貨物種類繁多，種類繁多，并且接收的貨物遍布全國各地，甚至是全球各地，分布范圍很廣，所以對(duì)收集到的郵件信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性提出了更高的要求。德國萊茵麥德龍（Metro）就曾進(jìn)行了一次試驗(yàn)，將射頻識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)用到了一個(gè)架子上，以確定每一件商品。試驗(yàn)結(jié)果顯示，在識(shí)別靜態(tài)物品和移動(dòng)物品、整托物品或單獨(dú)物品時(shí)，識(shí)別速度較快，準(zhǔn)確率較高。為了更好地提升天津快遞公司的快件分類工作，減少人力工作量，作者以為可以通過如下措施來推廣RFID在天津地區(qū)的應(yīng)用。4.2.1借助RFID技術(shù)縮短作業(yè)時(shí)間天津郵政快遞企業(yè)的郵件車在進(jìn)入和離開后，司機(jī)需要出示相應(yīng)的身份證明和車票，這在某種程度上造成了貨物的延誤。若在公司的郵件車上加裝射頻識(shí)別技術(shù)，則可使郵件車不需要停留就能通過RFID技術(shù)進(jìn)行身份驗(yàn)證。這種方法不僅可以強(qiáng)化郵政車輛的監(jiān)督管理，還可以縮短收發(fā)站的時(shí)間，從而大大地提高了工作的效率。4.2.2借助RFID技術(shù)提高分揀效率在托盤、包裝箱等物流包裝載體上安裝RFID標(biāo)記，與自動(dòng)分揀系統(tǒng)相結(jié)合，不僅可以自動(dòng)地、準(zhǔn)確地、有效地對(duì)郵件進(jìn)行分揀，還可以將郵件的位置資料自動(dòng)地傳送到物流管理信息系統(tǒng)，讓公司的內(nèi)部和顧客都可以對(duì)郵件的物流狀況進(jìn)行追蹤和查詢，從而提升公司的管理和顧客的服務(wù)。4.3在企業(yè)內(nèi)切實(shí)推廣使用GPS技術(shù)論文以天津郵政快遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，選取了天津市快遞公司的郵區(qū)中央局、區(qū)中央局作為研究的案例，并給出了相應(yīng)的圖表。圖4-1天津郵政速遞物流郵運(yùn)管理流程圖參照?qǐng)D4-1，天津郵政快遞中心總公司下行的郵政線路，由郵區(qū)中央局（1）把信件發(fā)往區(qū)中央局，由區(qū)中央局再經(jīng)第三條發(fā)往區(qū)內(nèi)各分局。同時(shí)，該郵遞站將所收取的信件經(jīng)由郵政線路4交由區(qū)郵政管理局，然后再經(jīng)區(qū)郵政管理局經(jīng)由第二條郵政線路到達(dá)天津郵政服務(wù)中心總公司。通常情況下，天津快遞中心辦公室在接收到一個(gè)郵件之后，會(huì)對(duì)該站點(diǎn)的全部郵件進(jìn)行打包和發(fā)送，并將其分發(fā)給各個(gè)較小型的物流節(jié)點(diǎn)，由各個(gè)區(qū)、所的配送點(diǎn)來進(jìn)行郵件的投遞。從工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在全過程中，交通是消耗最大、耗費(fèi)時(shí)間最多的一個(gè)環(huán)節(jié)，其運(yùn)作效能還有很大提高的余地。究其原因，一是由于物流過程中實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)獲取的不足，無法為實(shí)時(shí)的在線查詢和總包更改等特定場(chǎng)景提供準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)。近年來，天津郵政快遞企業(yè)為提高顧客的服務(wù)質(zhì)量，還開展了一系列的信息變革，比如推進(jìn)了“商業(yè)體系和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系互聯(lián)互通”工程，但是該網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)的更新只實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子商務(wù)的追蹤和詢問，而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)在途電子商務(wù)的即時(shí)追蹤和查詢。其次，郵政車輛在運(yùn)行過程中的運(yùn)行狀態(tài)不能被及時(shí)監(jiān)控。郵車在運(yùn)輸途中經(jīng)常會(huì)遭遇惡劣天氣、車輛故障、交通事故等意外情況，這種情況的出現(xiàn)往往不可避免地導(dǎo)致郵件的送達(dá)延誤、郵件破損等，而郵政行政人員無法對(duì)郵件運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種不正常情況進(jìn)行檢測(cè)，從而無法快速地進(jìn)行補(bǔ)救，給公司和消費(fèi)者帶來了很多不便。為了克服上述問題，本文提出了將GPS定位技術(shù)應(yīng)用于天津郵政快遞物流體系的設(shè)想。GPS定位系統(tǒng)一般可劃分為兩個(gè)主要的組成部分：車上的終端和系統(tǒng)的命令中心。通過在途郵運(yùn)車輛上加裝GPS的車載終端，與郵政總局GPS中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在途郵政車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，獲取在途郵政車輛的實(shí)時(shí)定位，并能與郵政司機(jī)進(jìn)行即時(shí)通信，對(duì)在途郵政車輛實(shí)施緊急救助。它的作用是：第一，對(duì)郵件列車進(jìn)行追蹤，具有即時(shí)定位的作用。在天津郵政快遞企業(yè)中引進(jìn)GPS系統(tǒng)，其最根本的目的就是可以對(duì)在途郵件進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤和管理。一旦郵車駛離車站，車上的終端就可以把即時(shí)的位置通過無線電傳送給GPS監(jiān)測(cè)中心，監(jiān)測(cè)中心收到這個(gè)位置后，把它的路線圖以幀表的方式顯示。通過這種方式，天津郵政局的管理人員可以對(duì)在途郵件進(jìn)行即時(shí)地監(jiān)測(cè)與管理。第二，郵政列車的警報(bào)作用.如果郵車在運(yùn)送過程中發(fā)生了盜竊、搶劫、意外熄火等意外情況，駕駛員可以立刻激活GPS車上的報(bào)警設(shè)備，由快遞物流的車載控制系統(tǒng)可以迅速地將郵車求助信息、車輛報(bào)警的時(shí)間、地點(diǎn)、駕駛員的信息等信息給公司，讓公司可以迅速進(jìn)行救援，減少損失。第三，為用戶提供了一個(gè)完整的旅游路徑計(jì)劃系統(tǒng)。在郵政車輛不熟悉路況的情況下，利用GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛的定位。只要駕駛者決定了運(yùn)送地點(diǎn)，GPS就會(huì)自動(dòng)找到這輛車現(xiàn)在的具體|位置，并且會(huì)為這輛車制定一條最好的行駛路徑，并且引導(dǎo)這輛車一直行駛到目的地，節(jié)約了大量的時(shí)間，提升了交通效率。第四，交流與回饋的職能。天津郵政快遞物流的GPS監(jiān)測(cè)中心，可以與在途郵件車輛通過語音、文字等通訊方式進(jìn)行即時(shí)通信，從而達(dá)到對(duì)郵件車輛的實(shí)時(shí)控制和調(diào)度；另外，車輛終端還可以及時(shí)地向監(jiān)測(cè)中心發(fā)送運(yùn)輸過程中的攬收和投遞信息，監(jiān)測(cè)中心的操作人員可以對(duì)車輛上的投遞和攬收信息進(jìn)行綜合和統(tǒng)計(jì)，例如，每個(gè)郵件的總里程、總的投遞總量、總的攬收次數(shù)、非正常超時(shí)時(shí)間的日志等，這樣就可以讓企業(yè)的管理層更加科學(xué)客觀地評(píng)價(jià)在途郵車的運(yùn)行狀況，從而提高企業(yè)的信息化管理水平。除了提高上述的特點(diǎn)之外，將GPS系統(tǒng)應(yīng)用于天津郵政的快遞物流，將為企業(yè)提供如下好處：第一，要加強(qiáng)天津快遞公司對(duì)快件送達(dá)時(shí)間安排的控制。在天津郵政快遞公司引進(jìn)GPS系統(tǒng)后，利用其車載終端裝置對(duì)其進(jìn)行了科學(xué)、精確的定位，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快遞車輛的實(shí)時(shí)定位。天津郵政快遞物流當(dāng)前采用的是中央局生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)和電子分局系統(tǒng)，它們僅能將物流節(jié)點(diǎn)或郵政物流配送地點(diǎn)的車輛運(yùn)送資料進(jìn)行登記，而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)在途中的信件的即時(shí)追蹤。所以，如果把GPS技術(shù)和企業(yè)當(dāng)前使用的兩個(gè)信息系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)的融合，就可以對(duì)從攬收到寄出的全流程進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，為顧客、企業(yè)等管理人員提供即時(shí)的資料，從而可以客觀地分析每一個(gè)快遞站的運(yùn)作效率，找出公司的管理問題。第二，在傳遞期間，大大提高了傳遞信息的準(zhǔn)確性。利用GPS技術(shù)，可以在途郵車的接車點(diǎn)得到比較精確的消息，從而使車站的接車員可以進(jìn)行適時(shí)的接車安排，確保信件在抵達(dá)后，可以順暢、有序地進(jìn)行交接。另外，利用GPS技術(shù)，員工可以預(yù)先知道在途郵車內(nèi)有多少信件。當(dāng)郵車抵達(dá)車站后，通過對(duì)預(yù)定的郵件量的檢查，可以將郵件的破損、缺失、漏失等現(xiàn)象都檢查出來，從而極大地提高了投遞的準(zhǔn)確性。第三，提高郵政行政機(jī)關(guān)對(duì)在途郵政車輛的監(jiān)督力度；全球定位系統(tǒng)最基本的一個(gè)基本能力就是對(duì)在路上車輛進(jìn)行24小時(shí)24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將車輛的行駛路線完全記錄下來。所以，在天津郵政快遞公司引進(jìn)GPS系統(tǒng)，無疑可以提高其對(duì)在途郵件的監(jiān)控能力，使其在途郵件的運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種異常情況都能被檢測(cè)出來，并且可以對(duì)一些不符合常規(guī)郵沿途的郵政車輛被切斷水源和電力供應(yīng)，以防止其進(jìn)一步惡化?？傊蚨ㄎ幌到y(tǒng)在快遞行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。通過GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，天津郵政快遞企業(yè)可以明顯地提高當(dāng)前在途郵件車輛的監(jiān)控水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，縮小天津郵政快遞與先進(jìn)的物流企業(yè)的距離，提高企業(yè)的整體形象與服務(wù)水平，加速企業(yè)的信息化和現(xiàn)代化改革進(jìn)程。4.4強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)優(yōu)化現(xiàn)有信息系統(tǒng)天津郵政快遞公司的信息化并沒有把原來的物流信息體系全部拋棄，對(duì)新的信息體系進(jìn)行重構(gòu)，而是在已有的基礎(chǔ)上進(jìn)行重構(gòu)。在頂層設(shè)計(jì)中，天津郵政快遞企業(yè)應(yīng)提前制訂相應(yīng)的規(guī)范，在統(tǒng)一的規(guī)范下，對(duì)已有的體系進(jìn)行自下而上的檢查和體系更新，能利用的就利用已有的，不能滿足企業(yè)和客戶需求的就進(jìn)行系統(tǒng)的變革，剔除導(dǎo)致數(shù)據(jù)冗余或者是數(shù)據(jù)擾動(dòng)的部件，經(jīng)過兩三年的試車，不斷地對(duì)現(xiàn)行的快遞物流信息體系進(jìn)行完善和完善。在對(duì)現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行改造和對(duì)其進(jìn)行再設(shè)計(jì)的過程中，所產(chǎn)生的費(fèi)用差別還需要進(jìn)行具體的考慮，使用原來的物流信息系統(tǒng)中的優(yōu)點(diǎn)部件，既可以節(jié)省研發(fā)費(fèi)用，又可以防止在信息系統(tǒng)更新過程中遺失了一些原始的資料，但是，對(duì)原來的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行更新的可能性，還需要進(jìn)行更多的評(píng)價(jià)和驗(yàn)證，這既包括了對(duì)系統(tǒng)的架構(gòu)和增加的數(shù)據(jù)界面的調(diào)整，也需要對(duì)系統(tǒng)開發(fā)者的技術(shù)改造進(jìn)行驗(yàn)證。總之，天津郵政快遞企業(yè)信息化的構(gòu)建與變革，應(yīng)以其經(jīng)濟(jì)效益與實(shí)用性相結(jié)合的方式，更好地為企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供支持。天津快遞企業(yè)要在接收、分揀、封發(fā)到交付、生產(chǎn)操作等各個(gè)過程中都要進(jìn)行信息化管理，提升網(wǎng)絡(luò)的及時(shí)性和信息服務(wù)的品質(zhì)，能夠?qū)︵]件進(jìn)行全過程的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的追蹤和詢問。針對(duì)天津郵政快遞企業(yè)的運(yùn)作特征，利用目前的信息化手段，可以有效地監(jiān)測(cè)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作狀況；同時(shí)還可以在各個(gè)物流環(huán)節(jié)和各個(gè)站點(diǎn)之間進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息交流，從而為企業(yè)的運(yùn)營管理提供精確的數(shù)據(jù)支撐。建立一個(gè)功能完善、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、統(tǒng)一實(shí)用、運(yùn)行可靠的現(xiàn)代綜合信息系統(tǒng)，為用戶、為市場(chǎng)提供服務(wù)，提高快遞企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力。針對(duì)天津郵政快遞企業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征，從其運(yùn)作機(jī)理及經(jīng)營過程現(xiàn)狀出發(fā)，提出了郵政企業(yè)信息化集成平臺(tái)應(yīng)具備的主要功能要求。圖4-2天津速遞物流信息綜合平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖4.4.1攬收投遞子系統(tǒng)本系統(tǒng)包括了代收業(yè)務(wù)和代收業(yè)務(wù)兩個(gè)部分，實(shí)現(xiàn)了代收業(yè)務(wù)及代收業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)收集、傳輸業(yè)務(wù)。在取貨環(huán)節(jié)，可以利用手持條形碼采集設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行收集，并將所收集到的貨物信息進(jìn)行即時(shí)傳送，以減少制作周期；在收集到了相關(guān)的數(shù)據(jù)之后，可以按照系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行收費(fèi)，并且支持各種付款模式如銀行卡、現(xiàn)金和支付寶等，并且可以按照各種計(jì)量方式對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和打印，并把這些數(shù)據(jù)上傳到公司的財(cái)政管理部門。提供攬收資料查詢功能，可以查詢到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接收情況，收費(fèi)情況，客戶姓名，客戶電話，郵寄地址等；提供了一個(gè)用戶資料儲(chǔ)存的能力，可以在給定的條件下，依據(jù)攬收數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成一個(gè)大客戶文件。這樣的一個(gè)特點(diǎn)，就是便于用戶在輸入數(shù)據(jù)的時(shí)候節(jié)約了攬收的時(shí)間，同時(shí)也便于公司以后更好地進(jìn)行顧客管理，提高了物流的質(zhì)量。在快遞配送方面，它提供了配送信息的反饋，顧客在收到快遞之后，可以用手持條形碼掃描器對(duì)快遞上的二維碼進(jìn)行掃描，向數(shù)據(jù)處理中心的系統(tǒng)發(fā)送顧客的簽收資料，可以及時(shí)準(zhǔn)確地將包裹的情況反饋到數(shù)據(jù)處理中心的系統(tǒng)。提供投遞資料查詢，可即時(shí)查詢包裹的投遞狀況、當(dāng)前所在地點(diǎn)、收件人姓名、收件人電話、預(yù)計(jì)投遞日期等。并能將此數(shù)據(jù)即時(shí)上載到客戶端，便于用戶查詢投遞包裹的有關(guān)資料；支持投遞路線計(jì)劃，該系統(tǒng)可以按照一些原理（例如：路徑最短、投遞的優(yōu)先次序等），輔助投遞人員制定出合適的投遞路徑，減少投遞的時(shí)間，減輕工作人員的工作負(fù)荷，提升投遞的效率。4.4.2包裹處理子系統(tǒng)此系統(tǒng)由待收件處理模組亟待寄件處置模組兩部分組成，其作用是在快遞中心、投遞站進(jìn)行寄件的簽收及派送工作，其主要實(shí)現(xiàn)有：在待收包裹處理模組中，第一個(gè)要具備的是接受預(yù)處理的能力，可以事先知道包裹到達(dá)地點(diǎn)的有關(guān)資料，工作人員可以基于包裹的大小、數(shù)量、種類、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等資料，預(yù)先進(jìn)行場(chǎng)地的布置和接貨者的準(zhǔn)備。其次，它還具備甄別錯(cuò)誤的能力，在天津郵政快遞配送過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)本來應(yīng)該送到A站的貨物被送到B站的現(xiàn)象，從而造成員工重復(fù)工作，甚至造成包裹丟失等現(xiàn)象。所以在這個(gè)模塊中需要有一種可以按照某種原理對(duì)出錯(cuò)的包裹進(jìn)行自動(dòng)檢查，并且把檢查的結(jié)果報(bào)告給下一操作單元；第三，它還具備了一個(gè)信息反饋的能力，在一個(gè)地點(diǎn)收到一個(gè)包裹之后，工作人員就會(huì)對(duì)它進(jìn)行掃描，然后對(duì)它進(jìn)行身份驗(yàn)證，并且向前一個(gè)工作單元發(fā)送一個(gè)已收到的數(shù)據(jù)，這樣，前一個(gè)操作單元就可以知道這個(gè)數(shù)據(jù)包的接收狀態(tài)，有沒有誤發(fā)或遺漏的情況，還有準(zhǔn)確的抵達(dá)地點(diǎn)等。另外，本模塊還應(yīng)該具備一定的統(tǒng)計(jì)能力，可以根據(jù)員工工號(hào)、計(jì)算天數(shù)等不同的因素對(duì)包裹的總收入進(jìn)行計(jì)算，并把這些信息自動(dòng)地上載到數(shù)據(jù)處理中心。在待出包裹處理模塊中，第一個(gè)要做的是出貨預(yù)處理，可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要送出的包裹的數(shù)量、大小、種類和接收位置等詳細(xì)的資料進(jìn)行分析，便于網(wǎng)站管理員根據(jù)包裹的數(shù)量、投遞人數(shù)等進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)配送路線進(jìn)行合理的分配，并對(duì)配送工作進(jìn)行合理的調(diào)度。其次，具備分類誤差校正的能力，可以基于接收地點(diǎn)和種類等可變的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)分類的自動(dòng)化分類，并對(duì)分類中出現(xiàn)的問題進(jìn)行檢查和報(bào)告，進(jìn)一步減少誤發(fā)、漏發(fā)等事件的發(fā)生。三是具備多重查詢的能力，可以對(duì)郵件的整個(gè)過程進(jìn)行追蹤，并及時(shí)掌握郵件的流向。

第五章結(jié)論隨著信息科技的飛速發(fā)展，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，人類的消費(fèi)習(xí)慣、購物方式、價(jià)值觀念等都得到了極大地改變，同時(shí)也引發(fā)了整個(gè)社會(huì)對(duì)于物流的龐大需求。同時(shí)，在龐大的物流市場(chǎng)面前，各