目錄TOC\o"1-2"\h\u24630摘要 I摘要在新一代信息技術(shù)高速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)行業(yè)搭載大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，向智能化發(fā)展已經(jīng)成為一種潮流，智慧物流將是物流業(yè)未來的一個發(fā)展方向。同時，為了響應(yīng)國家一系列政策，提高整個物流體系的智能化、自動化水平，解決現(xiàn)有智慧物流體系發(fā)展中存在的一些問題，筆者提出一些見解。同時，響應(yīng)我國智慧物流的相關(guān)政策，本文論述了大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)在物流企業(yè)中的具體應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上以順豐“大營運模式變革”為例，分析了大數(shù)據(jù)分析應(yīng)如何在實際操作過程中降低物流成本，提高物流速度，進(jìn)而提升企業(yè)物流服務(wù)水平，并向著智慧化物流的方向前進(jìn)。關(guān)鍵詞：智慧物流；大數(shù)據(jù)；順豐速運AbstractInthecontextoftherapiddevelopmentofanewgenerationofinformationtechnology,traditionalindustriesequippedwithadvancedtechnologiessuchasbigdata,intelligentdevelopmenthasbecomeatrend,smartlogisticswillbeafuturedevelopmentdirectionofthelogisticsindustry.Atthesametime,inordertorespondtoaseriesofnationalpolicies,improvetheintelligenceandautomationleveloftheentirelogisticssystem,andsolvesomeproblemsexistinginthedevelopmentoftheexistingsmartlogisticssystem,theauthorputsforwardsomeopinions.Atthesametime,inresponsetotherelevantpoliciesofChina'ssmartlogistics,thispaperdiscussesthespecificapplicationofbigdata,Internet+andothertechnologiesinlogisticsenterprises,andonthisbasis,takingSFExpress's"bigoperationmodereform"asanexample,analyzeshowbigdataanalysisshouldreducelogisticscostsandimprovelogisticsspeedintheactualoperationprocess,andthenimprovethelogisticsservicelevelofenterprises.Andtowardsthedirectionofintelligentlogistics.KeyWords:IntelligentlogisticsBigdataSfExpress引言（一）研究目的、意義1.研究目的現(xiàn)階段，智慧物流與我國的物流企業(yè)發(fā)展的聯(lián)系日益增強(qiáng)，在智慧物流與大數(shù)據(jù)的背景下新技術(shù)與新服務(wù)不斷地涌現(xiàn)，也標(biāo)志著新一代信息技術(shù)愈加深入地滲透到各行各業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)逐步實現(xiàn)信息化、智能化、現(xiàn)代化。大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用推進(jìn)了其智能轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)調(diào)整的進(jìn)程，智能化、自動化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、可控化的智慧物流將極力提升經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展[]。本文旨在通過以順豐大營運模式改革為例，針對其存在的問題，查明原因，并且提出改進(jìn)措施與建議。提升物流服務(wù)水平。2.研究意義從浙北區(qū)順豐速運的視角出發(fā)來探究智慧物流的問題，具有理論和實際的雙重意義。第一，智慧物流作為一種新興的物流管理模式，涉及到信息技術(shù)、人工智能、數(shù)據(jù)分析等多個領(lǐng)域的交叉與融合。通過對智慧物流的研究，可以推動物流管理理論的更新與發(fā)展，探索適應(yīng)數(shù)字化和智能化時代的物流管理方法和模型。第二，智慧物流的研究旨在通過運用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，實現(xiàn)物流過程的自動化、智能化和優(yōu)化，從而提高物流效率和效益[]。相關(guān)研究可以深入分析物流網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的瓶頸節(jié)點和優(yōu)化點，探索新的物流組織模式和管理策略，為物流行業(yè)提供更加高效和可持續(xù)的解決方案。第三，智慧物流的研究需要涉及到物流管理、信息技術(shù)、人工智能、運籌學(xué)、供應(yīng)鏈管理等多個學(xué)科的知識與方法。通過智慧物流的研究，可以促進(jìn)相關(guān)學(xué)科之間的交叉融合，推動不同學(xué)科的理論與實踐相互借鑒、共同發(fā)展，形成更加綜合和創(chuàng)新的解決方案。總之，通過智慧物流，打造“智慧大腦”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動科技、科技賦能物流，全面提高物流領(lǐng)域的競爭力和領(lǐng)導(dǎo)力，從而邁入綜合物流的新時代從實際角度來看，觀察浙北區(qū)順豐速運變革，也是對智慧物流的一種學(xué)習(xí)與進(jìn)步，通過對智慧物流的理解，大膽對物流環(huán)節(jié)等多方面進(jìn)行大刀闊斧的改革，可以預(yù)見，順豐對智慧物流的建設(shè)將加速其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲、運輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會物流資源配置[]。并且，通過智慧物流的進(jìn)步與發(fā)展，也會大幅提升我國在國際上的物流方面能力和地位，提升我國的綜合物流水平。為全球新一輪科技革命占領(lǐng)領(lǐng)頭地位，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了重大機(jī)遇，智慧物流正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要源泉。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國外研究現(xiàn)狀國外的物流產(chǎn)業(yè)一般具有成熟的物流技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，智慧物流體系建設(shè)較為完善，并且國外學(xué)者對于智慧物流的研究較早，有了很多具有借鑒意義的成果。YassineIssaoui（2020）研究和整理了智慧物流框架中的各種方法，提出一個連貫而全面的構(gòu)想。同時，對近年來提出的智能物流技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行了綜述，確定了未來可能的研究領(lǐng)域。ChungSai-Ho（2021）發(fā)現(xiàn)智能技術(shù)的許多應(yīng)用在各種物流運作和運輸系統(tǒng)中都顯示出了提高效率和有效性的潛在前景，討論了由于智能技術(shù)的應(yīng)用而導(dǎo)致的研究者在優(yōu)化方法開發(fā)中遇到的技術(shù)困難，對今后的研究提出建議。歐盟委員會2020年12月公布的《可持續(xù)與智能交通戰(zhàn)略》提出，要依靠數(shù)字技術(shù)創(chuàng)建一個全面運營的跨歐洲多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，為鐵路、航空、公路、海運聯(lián)運提供便利。法國在“物流2025”國家戰(zhàn)略中提出，要通過鞏固本國及歐洲物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。2021年10月，法國政府又提出加速綠色和智能物流發(fā)展戰(zhàn)略，將拿出2億歐元用于建設(shè)自動化、互聯(lián)和低碳的運輸服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施[]。德國多個政府部門2019年聯(lián)合推出“物流2030創(chuàng)新計劃”，提出加強(qiáng)建設(shè)“面向未來且靈活可拓展”的數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)處理和平臺解決方案、數(shù)字供應(yīng)鏈等，促進(jìn)物流智慧化、低碳化。計劃包括推進(jìn)“智能貨車”項目為貨運列車數(shù)字化和自動化轉(zhuǎn)型提供支持、加大對智慧物流系統(tǒng)尤其是人工智能領(lǐng)域的研發(fā)資助等。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)對于智慧物流的研究主要集中在分析不同區(qū)域之間制約智慧物流發(fā)展的原因，對不同省市不同地方的智慧物流發(fā)展程度進(jìn)行定量分析等方面。吳萍（2018）基于新時代“互聯(lián)網(wǎng)+”的社會背景下，系統(tǒng)地研究分析了智慧物流在未來發(fā)展過程中將要面對的新的需求和發(fā)展困境，并指出了未來智慧物流新的發(fā)展方向和發(fā)展態(tài)勢。肖志玲（2019）通過對比分析國內(nèi)外智慧物流的發(fā)展歷程，根據(jù)國內(nèi)智慧物流的發(fā)展環(huán)境及特有優(yōu)勢，提出我國智慧物流發(fā)展應(yīng)以綠色物流發(fā)展為前提，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，深度融合高科技技術(shù)，以達(dá)到全面發(fā)展。葉乾霖（2021）分析了“十三五”規(guī)劃以來我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并研究了“十四五”期間智慧物流的發(fā)展趨勢。謬亮（2022）分析了物流業(yè)未來發(fā)展趨勢，認(rèn)為數(shù)字化技術(shù)對傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型具有推動作用，對數(shù)字化技術(shù)的合理應(yīng)用可以降低物流成本提高效率。這些；理論依據(jù)的支持，加上國家政府的幫助，使得中國現(xiàn)代物流的各項方面進(jìn)入了快速發(fā)展期。3.總結(jié)智慧物流在物流行業(yè)都是一個熱點話題，隨著人工智能和互聯(lián)網(wǎng)的逐漸發(fā)展，智慧物流的研究也在逐漸深入，雖然我國較國外的研究深度還有一定差距，但是仍然取得了巨大的成果，我國學(xué)者對于國內(nèi)智慧物流的未來發(fā)展趨勢，發(fā)展困境等都有豐富研究，但是對于局部地區(qū)的智慧物流程度研究較少，筆者通過本文，簡單研究了浙北區(qū)順豐的智慧物流程度、遇到的問題與挑戰(zhàn)以及解決方法。（三）研究內(nèi)容和研究方法1.研究內(nèi)容本文通過研究浙北區(qū)順豐速運大營運模式變革，分析浙北區(qū)順豐速運智慧物流發(fā)展情況以及產(chǎn)生問題，并且提出相應(yīng)改善建議。本文分為四個部分，第一部分為引言，簡單介紹本文的研究背景、目的、意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及研究方法。第二部分，介紹了一些智慧物流的基本理論和浙北區(qū)順豐的智慧物流現(xiàn)狀。第三部分，主要介紹了浙北區(qū)順豐隨著智慧物流推進(jìn)與發(fā)展中產(chǎn)生的一些問題，以及產(chǎn)生這些問題的原因。第四部分，筆者結(jié)合實際情況提出了相應(yīng)的改善措施。2.研究方法（1）文獻(xiàn)資料法：通過從知網(wǎng)、期刊、書籍、報社文章等查找閱讀大量的相關(guān)文獻(xiàn)資料，了解到了有關(guān)智慧物流以及順豐大營運模式的現(xiàn)狀以及存在的問題，并分析其原因，提出改進(jìn)建議，從而更好地完成論文寫作。（2）調(diào)查法：為了保證研究的信度和效度，對浙北區(qū)順豐大營運模式改革進(jìn)行調(diào)研，了解到關(guān)于大營運模式改革的現(xiàn)狀、有關(guān)的方針政策和存在問題。并且進(jìn)行實地的考察與學(xué)習(xí)，結(jié)合智慧物流的實際情況，提出修改的建議。一、核心概念和基本理論（一）智慧物流的概念智慧物流（SmartLogistics）是指利用先進(jìn)的技術(shù)和物流管理方法，達(dá)到降本增效的目的，即提高物流全環(huán)節(jié)的運作效率、降低成本，并優(yōu)化整個供應(yīng)鏈的流程和管理。智慧物流大體可以分為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)、自動化和機(jī)器人技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)這幾個方面。在智慧物流模式下，系統(tǒng)可以在同一時間內(nèi)為物流體系中的供給方以及買方提供準(zhǔn)確的物流信息，避免因雙方之間存在信息誤差而產(chǎn)生的各類問題，從而有效提升物流體系的作業(yè)質(zhì)量[]。智慧物流有六大作用： 降低物流成本，提高企業(yè)利潤；加速\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；為企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)融合打基礎(chǔ)；使消費者節(jié)約成本；提高政府部門\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"工作效率；促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，智慧物流也逐漸從理念走向了實際應(yīng)用。\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"中國物流與采購聯(lián)合會副會長、\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"中國物流技術(shù)協(xié)會董事長\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"戴定一表示，\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個新的階段，即進(jìn)入到一個動態(tài)的，實時進(jìn)行選擇和控制的管理水平。但是，我國目前的信息技術(shù)在\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"物流行業(yè)的應(yīng)用水平較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"物流設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化的程度和信息化水平與\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"發(fā)達(dá)國家還有很大的差距。并且，我國的\t"/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%89%A9%E6%B5%81/_blank"物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)還不完善，系統(tǒng)內(nèi)各板塊內(nèi)容分割獨立的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，難以實現(xiàn)信息的交換和共享，這最終將導(dǎo)致無效環(huán)節(jié)增加，物流的時效性降低。（二）“智慧+共享”物流理論智慧+共享的物流模式就是指將智能、智慧的技術(shù)體系與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息交互共享的運作機(jī)制相結(jié)合，達(dá)到降本增效節(jié)能的運作模式。該模式，將智能化與共享化相結(jié)合，融入到當(dāng)今社會的現(xiàn)代物流運作體系中，推動現(xiàn)今物流體系各環(huán)節(jié)能力的提升，保證各環(huán)節(jié)互相呼應(yīng)，環(huán)環(huán)相扣，使物流全流程全環(huán)節(jié)高度智能化，資源信息高度共享，達(dá)到一加一大于二的新型運作模式?！爸腔?共享”模式是未來物流企業(yè)的發(fā)展趨勢，這種模式將打破以往傳統(tǒng)的信息孤島的運作模式，將多方利益捆綁到一起，打造真正的智慧物流模式。二、浙北區(qū)順豐速運的智慧物流現(xiàn)狀分析（一）順豐近幾年的智慧物流體系順豐速運是中國處于龍頭地位的快遞物流公司之一，其出色的物流體系是其成功的重要支柱。順豐擁有著領(lǐng)先其他快遞公司的信息網(wǎng)絡(luò)，幫助他實現(xiàn)物流服務(wù)的暢通，也為了順豐速運在智慧物流方面進(jìn)行了多方面的創(chuàng)新，構(gòu)建了智慧物流體系來提高運營效率、降低成本、提升用戶體驗。筆者通過半年的實習(xí)生涯，總結(jié)了順豐速運對于智慧物流所做出的獨特創(chuàng)新：順豐速運的智慧物流體系通過整合先進(jìn)的技術(shù)手段，從而提高了企業(yè)運營效率和服務(wù)水平，為用戶提供更便捷、高效的快遞物流服務(wù)，贏得了廣大客戶的信賴和支持。正是這些智慧物流技術(shù)的應(yīng)用使順豐速運在行業(yè)內(nèi)保持了龍頭的領(lǐng)先地位，并可以不斷提升自身競爭力。（二）浙北區(qū)順豐智慧物流應(yīng)用現(xiàn)狀截至2023年，浙北區(qū)順豐速運一直在積極推動智慧物流的發(fā)展，采用了許多先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新的物流管理方法，以提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本并提升效率。例如：1.物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，浙北區(qū)順豐通過順豐總公司搭建的系統(tǒng)和平臺，通過物流大數(shù)據(jù)分析，將整塊區(qū)域化整為零，數(shù)據(jù)細(xì)化到各個網(wǎng)點以及網(wǎng)點之上的片區(qū)，結(jié)合一定期限的數(shù)據(jù)回顧，從而實現(xiàn)路由優(yōu)化、配送效率提升，以及預(yù)測性維護(hù)等，提高了運營效率和服務(wù)質(zhì)量。2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，順豐速運在倉儲、運輸車輛，包裹等方面引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對貨物實時定位追蹤、監(jiān)控等功能，提高了貨物安全性和可視化管理水平。3.自動化設(shè)備應(yīng)用，順豐的中轉(zhuǎn)場引入了自動化分揀設(shè)備、機(jī)器快遞員等技術(shù)，實現(xiàn)包裹分揀、裝車等環(huán)節(jié)的自動化，提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。配送方面也出現(xiàn)了無人機(jī)，無人配送車等工具，提高了配送的時效性。4.智能配送系統(tǒng)：順豐速運通過智能算法優(yōu)化配送路線，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)度、合理分配資源，同時結(jié)合實時路況和訂單信息，提高了送貨速度和準(zhǔn)時率。5智能快遞柜：浙北區(qū)順豐速運在一些公共區(qū)域部署了智能快遞柜，即豐巢柜用來方便用戶自取快遞，節(jié)約配送時間，也提高了配送效率。6.智能客服系統(tǒng)：順豐速運引入了智能機(jī)器人客服系統(tǒng)，通過人工智能技術(shù)提供在線客服服務(wù)，實現(xiàn)自動化解答常見問題，解決客戶遇到的問題，提升了客戶服務(wù)效率。雖然，浙北區(qū)順豐速運的智慧物流發(fā)展進(jìn)步的速度非?？?，但是一些問題也逐漸顯露了出來，例如：數(shù)據(jù)和隱私泄露風(fēng)險在增加，智慧物流導(dǎo)致的資金人才短缺的情況，甚至對于用戶和環(huán)境的問題也逐漸變多。（三）浙北區(qū)順豐智慧物流改革與大營運變革發(fā)展情況除去上述的順豐對于智慧物流所做出的改進(jìn)之外，浙北區(qū)順豐還開展了一系列大營運模式霧化的變革模式，該模式變革主要就是通過將各片區(qū)網(wǎng)點下轄區(qū)域通過建立自營站，外包點等站點的方式逐漸細(xì)化，再配合順豐一直大力推行的智慧物流模式，雖然前期資金投入會有些大，但是對于后期的收益一定是巨大的，大營運模式變革成功會大幅度提高對顧客訂單的響應(yīng)速度和配送時效的能力，并且一定程度上更好地擴(kuò)大了順豐對于各個區(qū)域的控制能力和影響能力，提高順豐的服務(wù)能力和客戶滿意度[]。三、順豐智慧物流發(fā)展存在問題（一）存在數(shù)據(jù)泄露的隱患隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和物流大數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)泄露和信息安全成為一個重要問題，特別是涉及客戶敏感信息的情況下。一般來講，所有的寄遞公司，包括順豐速運，在處理客戶數(shù)據(jù)時都必須嚴(yán)格遵守各地區(qū)和國家的數(shù)據(jù)保護(hù)法律。這包括了遵守數(shù)據(jù)的收集、存儲、使用、和共享的規(guī)定，以及當(dāng)數(shù)據(jù)被非法訪問時需要進(jìn)行的通知。但是近年來，有關(guān)順豐的客戶信息泄露，或者公司機(jī)密泄露的事件層出不窮，即使順豐建立非常嚴(yán)密的防火墻和信息防護(hù)功能，仍然抵擋不住有心之人的惡意泄露。2018年就曾出現(xiàn)過有人惡意泄露順豐三億客戶信息用以牟利的新聞，其通過暗網(wǎng)交易的方式，以一條信息售價兩比特幣的價格，謀取巨額利潤。可見，數(shù)據(jù)安全和隱私問題是順豐智慧物流發(fā)展的重大問題和阻礙。（二）智慧物流技術(shù)支撐不足智慧物流的發(fā)展需要不斷進(jìn)行技術(shù)更新和投資，這可能需要大量資金和資源，并且要保證投資的回報。在經(jīng)歷了2020年新冠疫情帶來的挑戰(zhàn)后，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)被看作是物流公司生存和發(fā)展的必要條件。然而，這些技術(shù)更新往往需要大量的投資，上文曾提到，浙北區(qū)順豐僅僅是23年的大營運模式變革，就消耗了巨大的財力和物力，并且在短時間內(nèi)，并沒有收獲到非常大的回報，反之，因為對于新模式的不熟悉和操作流程的不規(guī)范，導(dǎo)致順豐的收益不增反降，最終，模式變革被迫暫時中止，等待收支平衡后再做打算，可見，對于智慧物流的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)的迭代也非常重要。（三）智慧物流人才短缺智慧物流需要專業(yè)技術(shù)人才來支持和維護(hù)系統(tǒng)運行，這個行業(yè)正在迅速轉(zhuǎn)向更復(fù)雜的技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策，需要的人才也會變得比以前更加多元化和專業(yè)化，除去技術(shù)相關(guān)的專業(yè)人才，也需要那些具有全面技能的人才來管理和優(yōu)化提供的服務(wù)。比如需要懂業(yè)務(wù)運營，熟悉供應(yīng)鏈管理，并具有優(yōu)秀的項目管理和流程優(yōu)化技能的人才。如此龐大的人才需求量，讓智慧物流的人才短缺成為一個制約因素。（四）供應(yīng)鏈信息不透明智慧物流模式下，供應(yīng)鏈的信息透明度是一項關(guān)鍵的要求，它能讓所有的參與者明了產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)的狀態(tài)。雖然浙北區(qū)順豐一定程度的智能化可以提高供應(yīng)鏈的透明度，但是信息孤島問題仍然存在，確保各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享和傳遞對于智慧物流的發(fā)展也很重要。（五）用戶體驗感差在實施智慧物流時，要保證用戶體驗的良好，確保新技術(shù)的引入能夠提高服務(wù)質(zhì)量，但是，隨著智慧物流的高速發(fā)展，順豐并沒有以顧客為中心，一些新的功能，并沒有起到方便客戶的能力，反而會對那些不擅長使用電子設(shè)備的顧客帶來困擾。而且，完全依賴于技術(shù)的智慧物流可能會導(dǎo)致人力的服務(wù)質(zhì)量降低。例如，在一些復(fù)雜或急迫的問題上，貼心的人工服務(wù)可能比自動化的智能機(jī)器人服務(wù)更能解決問題。最后，如果技術(shù)實施不當(dāng)，甚至可能導(dǎo)致錯誤的訂單，延遲交貨，以及各種其他的運行錯誤。在物流服務(wù)中出現(xiàn)技術(shù)問題或故障時，可能會直接影響客戶的體驗。筆者采用問卷調(diào)查的形式確定了這個問題。圖3.1用戶體驗調(diào)查圖其中，超過60%的人使用過順豐的無人配送機(jī)器，但是，70%以上的人都表示，其操作系統(tǒng)較為復(fù)雜，導(dǎo)致了用戶的體驗感沒有得到保證。（六）對環(huán)境破壞較嚴(yán)重目前，我國對于節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境等問題的研究，重點都放在生產(chǎn)和開采等方面，但是，物流這一環(huán)節(jié)在能源消耗和有害氣體排放中也占有很大一部分。倉庫，中轉(zhuǎn)場，機(jī)場，港口這些地方的車輛，船舶，飛機(jī)，每天不但產(chǎn)生巨額的能量消耗，還會造成大量的碳排放。但是，由于我國智慧物流的發(fā)展程度較低，非但沒有解決環(huán)境污染的問題，而且，智慧物流軟硬件的制作，一定程度上也造成了資源和能量的損耗。四、順豐智慧物流存在問題的原因（一）缺乏數(shù)據(jù)保護(hù)技術(shù)和數(shù)據(jù)管理政策缺乏完善的保護(hù)數(shù)據(jù)安全的技術(shù)是導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露的直接原因，在很多情況下，出于成本效益等原因，公司可能會采用不完全安全的技術(shù)方案。同時順豐還會將一些服務(wù)外包給其他第三方公司，這也會增加數(shù)據(jù)被泄露的風(fēng)險，此外，有些黑客可能會出于名或利益等因素而嘗試破解順豐的物流網(wǎng)絡(luò)，竊取重要信息，或者對系統(tǒng)進(jìn)行破壞，以此來達(dá)成他們的目的。其次，對于公司來說，其沒有實施適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)管理政策，例如，數(shù)據(jù)加密，數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)，防火墻，防病毒軟件，以及定期的系統(tǒng)審計等。在這些問題的影響下，就給了一些別有用心的內(nèi)部工作人員可乘之機(jī)，他們或是對系統(tǒng)有一定訪問權(quán)限的員工想要由此獲利，或是其他公司的商業(yè)間諜，做出的有預(yù)謀的內(nèi)部攻擊，這些也會導(dǎo)致公司機(jī)密以及客戶信息的泄露，同時，在部分地區(qū)，關(guān)于數(shù)據(jù)信息保護(hù)的法律法規(guī)可能還不健全，更是加大了數(shù)據(jù)信息泄露的可能性，讓數(shù)據(jù)安全面臨更大的風(fēng)險。（二）技術(shù)和資金壓力較大順豐要想智慧物流持續(xù)不斷發(fā)展，就要有關(guān)的科技飛速發(fā)展，要想保持物流領(lǐng)域的龍頭位置，需要投入大量的資金，不斷升級優(yōu)化，例如：硬件產(chǎn)品的購買和維護(hù)以及軟件系統(tǒng)的開發(fā)和更新，為了發(fā)展智慧物流，公司可能需要購買新的硬件，如自動化設(shè)備、無人駕駛的配送車、無人機(jī)、傳感器等。此外，智慧物流需要大量的軟件支持，包括順豐的pass系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理和分析的軟件、SISP查單系統(tǒng)、倉庫端管理系統(tǒng)和車輛管理運輸系統(tǒng)，這些系統(tǒng)軟件的優(yōu)化都需要大量的資金。除了正常的軟硬件的開發(fā)之外，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)也必不可少，上文提到過，隨著智慧物流的應(yīng)用，大量的敏感數(shù)據(jù)可能會被產(chǎn)生和存儲。為了保護(hù)這些數(shù)據(jù)，公司需要投資在數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的解決方案上。并且新技術(shù)的引入通常需要一段時間的測試和試驗階段，以確保它們在生產(chǎn)環(huán)境中的穩(wěn)定運行。使用某些專利技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)可能需要支付許可費。以上這幾點都可能會給公司帶來非常大的資金壓力。部分公司想要通過投資回報來緩解部分資金技術(shù)方面的壓力，這樣的方法也比較困難，因為智慧物流技術(shù)的投入可能需要較長時間才能看到回報，投資回報會受到多方面的因素制約。首先，科技發(fā)展的速度很快，很有可能一個新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者系統(tǒng)剛剛投入使用，就會立刻誕生更新的版本或者更先進(jìn)的方案。這就需要更多的投入去適應(yīng)和更新這些技術(shù)，投資回報周期因此會延長。其次，因為智慧物流的實施通常是一個復(fù)雜的過程，它涉及到不同部門，不同組織的協(xié)同作業(yè)，這就可能導(dǎo)致組織內(nèi)部面對各種挑戰(zhàn)，諸如技術(shù)接受度、整合問題等，規(guī)模越大的公司，內(nèi)部組織統(tǒng)一步調(diào)的速度就越慢，這就可能推遲實施進(jìn)程，從而延長投資回報周期。此外，某些智慧物流解決方案的效益可能需要在一定規(guī)模后才能顯現(xiàn)出來，也就是說只有達(dá)到一定的業(yè)務(wù)規(guī)模才能真正發(fā)揮其效用，而這對于規(guī)模小的公司來說，回報周期可能會很長。（三）人才競爭激烈技術(shù)領(lǐng)域的人才競爭一直都很激烈，特別是在依賴于先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動化、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用，這個領(lǐng)域?qū)ο嚓P(guān)技術(shù)人才的需求正在迅速增長。首先，專業(yè)技能需求逐漸變大：智慧物流需要大量掌握相關(guān)科技知識的人才，包括物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等，而在我國國內(nèi)這些熟識新型技術(shù)并能進(jìn)行實際應(yīng)用的專業(yè)人才仍然處于一個相對稀缺的狀態(tài)。其次，涉及智慧物流的技術(shù)領(lǐng)域不單單只局限于物流行業(yè)，這些技術(shù)同樣也可以應(yīng)用于零售、制造、醫(yī)療等多個行業(yè)，這就進(jìn)一步導(dǎo)致了技術(shù)人才的需求增大，各行各業(yè)都在搶奪這些專業(yè)人才。最后，一個出色的技術(shù)型人才會為企業(yè)節(jié)省大量成本，提升顯著效益，為企業(yè)節(jié)省大量成本，提升顯著效益，這樣的人才，其他公司甚至愿意投入更多的資金和精力去吸引和留住這些優(yōu)秀人才。正是這些原因?qū)е马権S越來越難以留住優(yōu)秀人才。同時，智慧物流的一些特點也讓相關(guān)的人才越來越少，智慧物流是一個進(jìn)步速度飛快的領(lǐng)域，一些技術(shù)和科技的快速發(fā)展和不斷迭代讓它要求十分專業(yè)的技術(shù)人才來處理日益復(fù)雜的任務(wù)。但是，員工的能力難以跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。其次，教育和培訓(xùn)不足：很多教育機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)針對特定技術(shù)的人才方面可能還未能跟上行業(yè)的步伐，因此市場上有效的、高質(zhì)量的專業(yè)技術(shù)人才供應(yīng)不夠充分。因此，技術(shù)人才的供應(yīng)卻無法滿足需求，導(dǎo)致了人才的短缺。（四）數(shù)據(jù)封閉且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一在智慧物流系統(tǒng)中，存在著“信息孤島”的現(xiàn)象，因為系統(tǒng)的封閉性、接口不兼容、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等原因，導(dǎo)致各個系統(tǒng)之間的信息無法流動和共享。由于企業(yè)內(nèi)部使用的系統(tǒng)可能由不同的部門，或者不同的供應(yīng)商開發(fā)，這就導(dǎo)致了數(shù)據(jù)格式、結(jié)構(gòu)不一致，造成數(shù)據(jù)無法在各個系統(tǒng)之間自由流動和共享。比如，訂單系統(tǒng)、倉庫端系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)之間可能會出現(xiàn)無法有效交互數(shù)據(jù)、無法共用數(shù)據(jù)，甚至產(chǎn)生錯誤的數(shù)據(jù)的問題。這一問題會導(dǎo)致物流效率低下，錯過瞬息萬變的市場機(jī)會，影響企業(yè)的競爭力。此外，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，物流企業(yè)與其合作伙伴之間也可能存在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，這些原因?qū)е铝斯?yīng)鏈中信息流動不暢消息不透明的情況。（五）系統(tǒng)設(shè)計不合理且缺乏用戶調(diào)研智慧物流系統(tǒng)設(shè)計不符合客戶的需求，可能會造成客戶使用不便，甚至影響到企業(yè)的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)階段，如果系統(tǒng)缺少關(guān)鍵功能，或者操作復(fù)雜，可能會對用戶體驗造成負(fù)面影響。其次，一些系統(tǒng)的功能也并未滿足客戶的需求，從而影響公司業(yè)務(wù)。智慧物流系統(tǒng)的設(shè)計也需要深入了解顧客對于物流寄遞過程中產(chǎn)生的各種需求，包括對配送速度的要求、員工的服務(wù)態(tài)度、退貨流程是否清晰明了等等。因此，用戶參與設(shè)計智慧物流系統(tǒng)也是非常重要的。他們可以提供相對更真實的使用場景以及實際需求，幫助企業(yè)更好地了解如何改進(jìn)服務(wù)來滿足顧客的需求。如果在設(shè)計過程中缺乏用戶參與，可能會導(dǎo)致系統(tǒng)的設(shè)計和用戶實際需求存在較大偏差。導(dǎo)致企業(yè)競爭能力和用戶體驗下降。（六）設(shè)備消耗大且廢棄化處理較困難智慧物流的運作一般依賴于大量的電子軟硬件設(shè)備，例如：信息系統(tǒng)、追蹤定位系統(tǒng)以及設(shè)備、無人配送車等。這些設(shè)備在生產(chǎn)、運作和報廢的過程中都會對環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。例如，物流信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等得到強(qiáng)大的算力的同時，在運行過程中往往需要大量的能源消耗。此外，電池驅(qū)動的設(shè)備：無人配送車、無人機(jī)等工作也需要大量的電力消耗。其次，物料消耗：電子設(shè)備的生產(chǎn)需要眾多金屬和化學(xué)物質(zhì)，這些物料的開采、加工過程也會造成消耗。電子設(shè)備的廢棄處理也是一個問題點，因為如果不妥善處理，電子設(shè)備在報廢后，會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，這些廢舊設(shè)備可能會釋放一些有害的化學(xué)物質(zhì)，對環(huán)境和人類健康產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。五、優(yōu)化智慧物流應(yīng)用的對策建議（一）加強(qiáng)數(shù)據(jù)管控和員工培訓(xùn)處理數(shù)據(jù)和用戶信息泄露的問題，我認(rèn)為可以從以下幾點入手。首先，要加強(qiáng)數(shù)據(jù)加密，實施嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全措施，使用最新的加密技術(shù)來確保數(shù)據(jù)的安全。數(shù)據(jù)在存儲和傳輸過程中都應(yīng)該被加密，以防止未經(jīng)授權(quán)的訪問。其次，設(shè)立嚴(yán)格的權(quán)限管理，制定和實施詳細(xì)的權(quán)限管理計劃，使得只有授權(quán)的人員才能訪問特定的數(shù)據(jù)。這可以減輕內(nèi)部人員濫用或泄露敏感信息的風(fēng)險。以順豐為例，順豐公司自主研發(fā)的辦公軟件“豐聲”中，只有公司內(nèi)部員工才可以查看公司資料，極大加強(qiáng)了公司內(nèi)部數(shù)據(jù)安全。用戶方面，也要提醒用戶注意個人隱私信息保護(hù)，企業(yè)也需要定期提醒他們注意自身信息的保護(hù)，不要隨意泄露自己的個人信息。對于公司來說，要嚴(yán)格遵守各國關(guān)于數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私的法律法規(guī)，如《網(wǎng)絡(luò)安全法》等。明確數(shù)據(jù)采集和使用政策，保護(hù)用戶隱私。對于員工來說，要定期進(jìn)行數(shù)據(jù)安全培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)保護(hù)意識。最后，公司要建立數(shù)據(jù)泄露應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)數(shù)據(jù)泄露發(fā)生時，需要有明確的應(yīng)對流程和措施，包括泄露事件的報告、影響的評估、責(zé)任人的查找以及第一時間的補(bǔ)救計劃等要素。（二）加強(qiáng)技術(shù)更新和尋求合作要想發(fā)展智慧物流，就必然會遇到技術(shù)更新以及資金壓力的問題，這就需要一些戰(zhàn)略和解決方案。首先，投資與預(yù)算規(guī)劃，物流公司必須要有明確的技術(shù)路線圖，并基于此制定長期的投資計劃和未來規(guī)劃，這同樣包括對研發(fā)預(yù)算的設(shè)定以及針對關(guān)鍵技術(shù)的跟蹤投資。第二，尋找可以提供幫助的合作伙伴，在一些情況下，尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴，達(dá)成一加一大于二的效果。這樣可以獲得額外的投資以及可以借此助力建立或改進(jìn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。其次，利用已有資產(chǎn)，對于技術(shù)更新來說，不一定非得從零開始。許多情況下，可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行迭代和改進(jìn)。了解并充分利用現(xiàn)有的資源和能力，可以降低新技術(shù)投入的成本，緩解資金的壓力。引入創(chuàng)新的金融解決方案。例如，科技公司和風(fēng)險資本可以成為智慧物流投資的來源。此外，租賃、共享以及按需付費等新興的商業(yè)模式也可以降低直接投入的壓力。除此之外，為了減少資金的消耗，公司可以采取試點實踐的方法，先在小規(guī)模、局部實踐，以比較小的投入探索新技術(shù)是否適合公司實際，經(jīng)驗積累到一定程度再考慮大規(guī)模實施。避免步子邁的太大，資金鏈出現(xiàn)問題。調(diào)整業(yè)務(wù)流程：除了以上幾個解決措施之外，還可以定期更新或改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，提高運作效率，這樣可以降低一些不必要的成本和浪費，為技術(shù)更新釋放更多資金。以上的這些建議可以整合采用，目的是在有限的資金金額下，實現(xiàn)智慧物流的技術(shù)升級或者轉(zhuǎn)型，同時，可以一定程度地優(yōu)化資源配置，降低成本壓力。在推動發(fā)展智慧物流的初期，一些投資都是必要的，因為它們有助于提高物流的效率，降低運營成本，提高客戶滿意度，最重要的是可以幫助公司在市場中獲得獨特的競爭優(yōu)勢。雖然投資的初期成本可能很高，但隨著時間的推移和技術(shù)的更新成熟，這些投資成本會一定程度地降低。同時，公司應(yīng)尋求提高運營效率的方法和適當(dāng)?shù)馗倪M(jìn)業(yè)務(wù)流程，以獲得更高的投資回報。（三）完善人才培養(yǎng)和激勵機(jī)制智慧物流涉及到多個復(fù)雜的領(lǐng)域，包括供應(yīng)鏈管理、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等等，這些都要求具備相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，并且隨著社會競爭越來越激烈，這就導(dǎo)致智慧物流人才短缺問題更加雪上加霜，要想解決這個問題，需要從多個角度進(jìn)行考慮和實施策略。首先，要提高教育和培訓(xùn)，業(yè)界和學(xué)術(shù)界需要進(jìn)行合作，開發(fā)新的教育和培訓(xùn)項目，以幫助人們獲取在智慧物流領(lǐng)域工作所需要的技能。這可能包括大數(shù)據(jù)分析、供應(yīng)鏈管理、物流技術(shù)、人工智能等領(lǐng)域的專業(yè)知識。其次，積極招聘和培養(yǎng)人才，對于企業(yè)來說，一個可行的策略是積極招聘未經(jīng)過多年專業(yè)訓(xùn)練，但有相關(guān)技能和能力的人才，然后通過在職培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會來提升他們的專業(yè)知識和技能。第三，提供吸引人的待遇和工作環(huán)境，為了留住和吸引有能力的人才，企業(yè)需要提供有競爭力的薪酬，良好的工作環(huán)境，明確的職業(yè)發(fā)展路徑，以及完善的福利待遇和激勵機(jī)制。第四，推廣和提升物流行業(yè)的形象，在公眾眼中，物流行業(yè)可能并不是最具吸引力的行業(yè)。因此，向公眾推廣物流行業(yè)的重要性，以及在這個行業(yè)工作的好處和可能的職業(yè)前景，讓這個行業(yè)更多的信息展露在外界眼中，也可以吸引更多的人才。最后，引進(jìn)國際人才，面對人才短缺的問題，可以推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，不單單將目光放到國內(nèi)人才中，還可以從全球范圍內(nèi)招聘優(yōu)秀人才，豐富團(tuán)隊的技能結(jié)構(gòu)和思考視角?？傊?，要想解決這個問題，時間和金錢的付出是必不可少的。但是對于公司來說，最終的結(jié)果一定是回報大于付出的。（四）提高信息分享和流動能力供應(yīng)鏈中的信息透明度對于智慧物流的發(fā)展來說尤其重要，因為信息的分享和交互可以更加有效地管理和優(yōu)化資源，提高客戶的滿意度，降低業(yè)務(wù)運行的風(fēng)險。筆者認(rèn)為，下列幾點可以幫助提高信息透明度：首先，提高數(shù)據(jù)分享和數(shù)據(jù)交互的能力，提高供應(yīng)鏈信息流動效率。通過數(shù)據(jù)共享平臺或合作網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈中的伙伴可以分享相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，這樣可以提高供應(yīng)鏈的透明度。其次，確保數(shù)據(jù)的真實性和不可篡改性，也可以適當(dāng)提高供應(yīng)鏈信息的透明度。建立互信機(jī)制，通過合同、制度等方式與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)合作伙伴分享信息，建立信任關(guān)系，促進(jìn)信息共享。規(guī)范化運作模式，使得供應(yīng)鏈信息透明。（五）加強(qiáng)用戶體驗和調(diào)研要解決上述用戶體驗差的問題，首先需要建立一套完善的需求收集和反饋處理機(jī)制，然后在系統(tǒng)設(shè)計和改善過程中充分顧及用戶需求，傾聽用戶的聲音，不斷優(yōu)化和改進(jìn)智慧物流系統(tǒng)，從而提供更好的用戶體驗。用戶訪談?wù){(diào)研：通過軟件內(nèi)的問卷或者了解用戶體驗后的感想等方式收集用戶的反饋和建議，理解他們的需求、痛點，以及用戶共有的使用習(xí)慣。這種直接的一手信息來源是最有說服力地指導(dǎo)，其可以確定系統(tǒng)設(shè)計的初步方向，幫助企業(yè)進(jìn)行有針對性的設(shè)計和改進(jìn)。設(shè)計創(chuàng)意工坊：邀請用戶參與到創(chuàng)意工坊，讓他們親自參與到產(chǎn)品設(shè)計的過程中。在工坊中，用戶可以直接對部分設(shè)計內(nèi)容提出建議并且進(jìn)行一定的更改，企業(yè)也可以通過這種方式收集到用戶的需求信息，從而達(dá)到系統(tǒng)符合實際用戶的需求。用戶測試：設(shè)計原型或者模型后，邀請用戶進(jìn)行實際的測試和試用。他們的反饋可以幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)未料及的問題，以及可能需要改進(jìn)的地方，根據(jù)用戶的反饋不斷優(yōu)化用戶界面，提高用戶體驗。（六）積極開展綠色物流在大力發(fā)展智慧物流的同時，還要兼顧可持續(xù)發(fā)展策略，推廣綠色物流理念，采用節(jié)能環(huán)保設(shè)備，減少對環(huán)境的影響?；厥蘸脱h(huán)利用電子設(shè)備，減少廢棄物對環(huán)境的污染。實施綠色包裝政策，降低包裝材料的消耗，減少包裝廢棄物。以下是筆者的一些建議：首先，節(jié)能，通過優(yōu)化算法，提高計算效率，減少能源消耗；利用新型節(jié)能硬件；使用可再生能源等。選擇環(huán)保的供應(yīng)商，從源頭上控制環(huán)境污染。盡量選擇使用環(huán)保材料和能源的設(shè)備。設(shè)備方面，可以采取再利用的方式，在設(shè)備壽命結(jié)束之前，通過維修和升級盡可能地再利用設(shè)備。某些組件可能仍然可以在新的設(shè)備中使用。企業(yè)方面，可以針對智慧物流行業(yè)特點進(jìn)行專門的研究，研發(fā)改進(jìn)更為環(huán)保的技術(shù)和解決方案。同時，也應(yīng)設(shè)計廢棄設(shè)備處理方案，確保設(shè)備的報廢可以按照環(huán)保的方式進(jìn)行，研發(fā)新的處理技術(shù)，提高舊設(shè)備中有價值資源的回收率，降低處理過程的環(huán)境污染。通過有效的措施和策略，順豐速運可以解決智慧物流發(fā)展中可能遇到的問題，推動智慧物流系統(tǒng)的順利實施和發(fā)展。結(jié)語事實上，智慧物流并非是一個新概念，其早在2009年就已經(jīng)被提出，很多大型物流企業(yè)在智慧物流建設(shè)中投入大量資金，但是，因為智慧物流的復(fù)雜性，并且之前我國并沒有成功案例，各類技術(shù)也較落后。所以，到現(xiàn)在為止，我國智慧物流的效果并未達(dá)到預(yù)期，反而更多的是倉儲、分揀、裝卸貨等某些環(huán)節(jié)的智能化，與真正的智慧物流仍有很大的區(qū)別。現(xiàn)階段，我國的智慧物流雖然保持著高速發(fā)展的水平，但是總體的成熟度仍然低于其他發(fā)達(dá)國家，針對各地特殊環(huán)境和需求，以及新技術(shù)應(yīng)用的持續(xù)探索，也仍有很大的發(fā)展空間。本文所述問題，只是筆者在通過順豐速運的實習(xí)中發(fā)現(xiàn)的一些表層問題，并且提出一些改進(jìn)方法，但是，智慧物流建設(shè)是一個長期且復(fù)雜的工程，它不僅對整個物流業(yè)本身進(jìn)行改造，同時還對其他的產(chǎn)業(yè)做出了相應(yīng)的調(diào)整?？偠灾覈闹腔畚锪魅匀挥兄罅康膹?fù)雜問題還需解決。我們還需要不斷地吸收經(jīng)驗教訓(xùn)，做出一些改變和進(jìn)步，不斷學(xué)習(xí)，推動我國智慧物流的發(fā)展和進(jìn)步。參考文獻(xiàn)孫婷姝.大數(shù)據(jù)時代下智慧物流發(fā)展策略探究——以“京東物流青龍系統(tǒng)”為例[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2021(11):51-53+60.馬永紅,徐萍,薛程天.青島市傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型升級發(fā)展研究[J].物流工程與管理,2023,45(10):15-17.李之.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