（新版）民用航空器維修執(zhí)照資格證-導(dǎo)航系統(tǒng)考試題（附答案）單選題1.中央操縱臺(tái)上SWITCHING旋鈕如果放至F/O位時(shí)，副駕駛一側(cè)的PFD及ND上的數(shù)據(jù)將由（）提供？A、ADR1或IR1B、ADR2或IR2C、ADR3或IR3參考答案：C2.中央操縱臺(tái)上SWITCHING旋鈕如果放至CAT位時(shí)，機(jī)長一側(cè)的PFD及ND上的數(shù)據(jù)將由（）提供？A、ADR1或IR1B、ADR2或IR2C、ADR3或IR3參考答案：C3.正常時(shí)，ADIRU3的數(shù)據(jù)由（）提供？A、MMR（多方式接收機(jī)）1B、MMR（多方式接收機(jī)）2參考答案：A4.正常過站一般不需要重新校準(zhǔn)慣導(dǎo)，然而機(jī)組必須在飛機(jī)靜止時(shí)觀察CDU（控制顯示組件）上所顯示的剩余地速，如果一個(gè)慣導(dǎo)的剩余地速大于（）kts，則需完成快速校準(zhǔn)？（）A、3ktsB、5ktsC、8kts參考答案：B5.正常工作時(shí)GPS接收機(jī)向ADIRU提供數(shù)據(jù)信息，GPS接收機(jī)1向哪個(gè)提供信號(hào)？（）A、ADIRU1+ADIRU2B、ADIRU1+ADIRU3C、ADIRU2+ADIRU3參考答案：B6.正常工作時(shí)GPS接收機(jī)向ADIRU提供數(shù)據(jù)信息，ADIRU1由下列哪個(gè)GPS接收機(jī)提供信號(hào)？（）A、GPS1B、GPS2參考答案：A7.在執(zhí)行全校準(zhǔn)的時(shí)候所有的3個(gè)方式選擇器必須關(guān)斷（）時(shí)間，才能將它們重新放回導(dǎo)航位（NAV）？（）A、5秒B、8秒C、10秒?yún)⒖即鸢福篊8.在執(zhí)行快速校準(zhǔn)時(shí)，需在（）秒以內(nèi)重新設(shè)定三個(gè)ADIRS選擇器到導(dǎo)航位（NAV）？（）A、3秒B、5秒C、8秒?yún)⒖即鸢福築9.在正常情況下ADIRU（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件）提供的是：（）A、真航向B、磁航向參考答案：B10.在下列哪種情況下ADIRU（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件）提供磁航向而不是真航向？（）A、北緯82度以上B、南緯60度以上C、北緯73度以上，西經(jīng)90-120度之間（磁極區(qū)域）D、僅在北緯82度以下至南緯60度以下的區(qū)間參考答案：D11.在所有ROSE（羅盤）方式和ARC（弧線）方式中僅能顯示（）個(gè)最具威脅性的入侵飛機(jī)？A、6B、8C、10參考答案：B12.在使用RMP（無線電管理面板）調(diào)諧ILS/DME時(shí)，其DME信息將顯示在？（）A、PFD上B、備用儀表盤上C、兩者都可以顯示參考答案：A13.在使用FMGC調(diào)諧ILS/DME時(shí)，其DME信息將顯示在？（）A、PFD上B、備用儀表盤上C、兩者都可以顯示參考答案：A14.在50英尺時(shí)，飛機(jī)低于下滑道一個(gè)點(diǎn)，相當(dāng)于低于下滑軌跡（）英尺？A、10英尺B、14英尺C、20英尺參考答案：B15.云上繞飛雷暴云需在其上方5000英尺以上的高度通過，雷達(dá)觀測前方雷暴頂部高度在25000英尺以上，能不能從其上方通過？（）A、可以B、不可以參考答案：B16.由于ADR（）故障，兩個(gè)氣壓參考通道都由同一FCU（飛行控制裝置）驅(qū)動(dòng)，因此必須檢查氣壓參考顯示？A、ADR1B、ADR2C、ADR3參考答案：B17.應(yīng)答機(jī)可以提供高度報(bào)告正常時(shí)，應(yīng)答機(jī)1由（）提供信息？A、ADIRS1B、ADIRS2C、ADIRS3參考答案：A18.以下幾項(xiàng)中，①干雪，②冰晶，③閃電，④晴空顛簸，哪兩個(gè)雷達(dá)不能探測？（）A、①，④B、②，④C、②，③D、③，④參考答案：D19.要避開大風(fēng)暴，機(jī)組必須在離天氣現(xiàn)象（）以外做出決定？A、20海里B、40海里C、80海里參考答案：B20.巡航中導(dǎo)航精度的驗(yàn)證方法：人工調(diào)諧VOR/DME或ADF與進(jìn)程頁面PROG輸入相應(yīng)的VOR/DME或ADF進(jìn)行比較，如果誤差≤（）海里，認(rèn)為飛行計(jì)算機(jī)位置可靠？A、2海里B、3海里C、4海里參考答案：B21.巡航中導(dǎo)航精度的驗(yàn)證方法：人工調(diào)諧VOR/DME或ADF與進(jìn)程頁面PROG輸入相應(yīng)的VOR/DME或ADF進(jìn)行比較，如果誤差＞（）海里，認(rèn)為飛行計(jì)算機(jī)位置不可靠？A、2海里B、3海里C、4海里參考答案：B22.巡航中出現(xiàn)BAROREFDISCREPANCY（氣壓基準(zhǔn)差異）時(shí)，很有可能是：（）A、兩側(cè)的QNH值差5個(gè)百帕?xí)r導(dǎo)致B、兩側(cè)的氣壓值產(chǎn)生250英尺以上的高度差導(dǎo)致C、兩側(cè)的氣壓值產(chǎn)生500英尺以上的高度差導(dǎo)致參考答案：C23.下列哪項(xiàng)不屬于快速校準(zhǔn)的功能？（）A、以精確的初始速度開始位置計(jì)算B、將地速重新設(shè)定為0C、預(yù)測緯度參考答案：C24.下列哪個(gè)故障將導(dǎo)致起落架安全活門受控關(guān)閉，需重力放輪？（）A、ADR1+2B、ADR1+3C、ADR2+3參考答案：B25.為了避免TCAS告警，在爬升過程中的最后2000英尺，飛行員應(yīng)遵循垂直速度限制，特別是當(dāng)知道活動(dòng)飛機(jī)正在高度會(huì)合，并且打算在活動(dòng)飛機(jī)下的1000英尺改平時(shí)，應(yīng)將垂直速度限制到（）英尺/分鐘內(nèi)？A、500B、1000C、1500參考答案：C26.速度限制﹡MCDU上顯示"SPDERRORATWPT"，則表示預(yù)測的限制速度和預(yù)測的飛機(jī)實(shí)際速度要相差（）海里/小時(shí)以上？A、5B、10C、15參考答案：B27.雙FMGC失效后，在RMP面板上調(diào)諧ILS，當(dāng)主用窗口已經(jīng)設(shè)置所需ILS的頻率后，還需不需要將備用窗口切換過來調(diào)諧該ILS頻率所對(duì)應(yīng)的正確航道？（）A、需要B、不需要參考答案：A28.雙FMGC失效的情況下，位于操縱臺(tái)上的RMP（無線電管理面板）1和2提供導(dǎo)航設(shè)備的備用調(diào)諧，此時(shí)若要調(diào)諧VOR2至某個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，可以在哪個(gè)面板進(jìn)行？（）A、機(jī)長側(cè)的RMPB、副駕駛側(cè)的RMPC、兩部都可以參考答案：B29.雙FMGC失效的情況下，位于操縱臺(tái)上的RMP（無線電管理面板）1和2提供導(dǎo)航設(shè)備的備用調(diào)諧，此時(shí)若ILS調(diào)諧至目的地機(jī)場的頻率，可以在哪個(gè)面板進(jìn)行？（）A、機(jī)長側(cè)的RMPB、副駕駛側(cè)的RMPC、兩部都可以參考答案：C30.雙FMGC失效的情況下，位于操縱臺(tái)上的RMP（無線電管理面板）1和2提供導(dǎo)航設(shè)備的備用調(diào)諧，此時(shí)第一部VOR1可以在哪個(gè)面板調(diào)諧？（）A、機(jī)長側(cè)的RMPB、副駕駛側(cè)的RMPC、兩部都可以參考答案：A31.雙FMGC失效，在RMP面板上只調(diào)諧了ILS的頻率，此ILS能否提供正確指示？（）A、可以B、不可以參考答案：B32.失速警告（無ECAM顯示），當(dāng)迎角大于預(yù)定值時(shí)觸發(fā)音響失速警告，這一角度取決于？選出錯(cuò)誤的一項(xiàng)：（）A、速度/馬赫數(shù)B、飛行操縱規(guī)則（正常/備用/直接）C、縫翼/襟翼位置D、重心參考答案：D33.若要在空中復(fù)位備用儀表盤的姿態(tài)（當(dāng)發(fā)現(xiàn)姿態(tài)指示不正確時(shí)），則：（）A、飛機(jī)必須平飛B、飛機(jī)可以上升或下降，但不能帶坡度C、沒有限制參考答案：A34.若發(fā)現(xiàn)備用儀表盤上的姿態(tài)指示不正確，可不可以在空中進(jìn)行姿態(tài)復(fù)位？（）A、可以B、不可以參考答案：A35.若發(fā)現(xiàn)備用儀表盤上的姿態(tài)指示不正確，可不可A、可以B、不可以參考答案：A36.若IR的FAULT（故障燈）閃爍，則這個(gè)受影響的ADIRS（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)）：（）A、失效，將相應(yīng)IR放至OFF位B、放至ATT位，可在姿態(tài)方式使用C、失效，但仍應(yīng)放在NAV位，不需要關(guān)參考答案：B37.若ADR和IR（同一側(cè)）同時(shí)故障，應(yīng)先處理哪個(gè)程序？（）A、ADRB、IR參考答案：A38.若ADR2+3故障，兩個(gè)PFD由FAC（）提供數(shù)據(jù)？A、FAC1B、FAC2C、FAC1+2參考答案：A39.若ADR1+3故障，兩個(gè)PFD由FAC（）提供數(shù)據(jù)？A、FAC1B、FAC2C、FAC1+2參考答案：B40.若ADIRS（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)）的校準(zhǔn)或初始化不正確的時(shí)候，ALIGN（校準(zhǔn)燈）將顯示：（）A、常亮B、閃爍C、熄滅參考答案：B41.若ADIRS（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)）的校準(zhǔn)或初始化不正確ALIGN（校準(zhǔn)燈）將閃爍，此時(shí)INT（起始）頁面將顯示：（）A、REALIGNIRSB、ALIGNIRS參考答案：A42.軟高度巡航方式使飛機(jī)不改變推力，而在巡航高度附近（）英尺內(nèi)高度變化，從而補(bǔ)償當(dāng)前馬赫數(shù)與目標(biāo)馬赫數(shù)的偏差，這種特性提高了乘客的舒適感、燃油效率，并減小推力變化A、50B、100C、30參考答案：A43.如果所有的ADR都提供不可靠數(shù)據(jù)，則將3部ADR關(guān)掉，這時(shí)（）的A、正確的B、錯(cuò)誤的參考答案：B44.如果MDA大于（）英尺時(shí)該值不被接受，并在MCDU上顯示OUTOFRANGE（超出范圍），在這種情況下，MDH區(qū)域保持空白，不把桿飛行員需報(bào)告高度信息：（）A、4000B、5000C、6000參考答案：B45.氣象雷達(dá)有預(yù)測風(fēng)切變的能力，下列哪項(xiàng)不屬于PWS（預(yù)測風(fēng)切變系統(tǒng)）的工作條件？（）A、PWS電門在AUTO位，飛機(jī)低于2300英尺AGLB、氣象雷達(dá)在系統(tǒng)1或系統(tǒng)2C、ATC電門在ON位D、任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作參考答案：B46.氣象雷達(dá)的預(yù)測風(fēng)切變系統(tǒng)在前方（）距離范圍內(nèi)掃描是否有風(fēng)切變？A、3海里B、5海里C、10海里參考答案：B47.氣象報(bào)里縮寫B(tài)LSN表示：（）以在空中進(jìn)行姿態(tài)復(fù)位？（）A、低吹雪B、高吹雪參考答案：B48.氣象報(bào)里縮寫B(tài)LSN表示：（）A、低吹雪B、高吹雪參考答案：B49.起飛滑跑100海里/小時(shí)以前，系統(tǒng)探測到前方5海里有風(fēng)切變，ND上（）獲得風(fēng)切變圖像，同時(shí)PFD上（）顯示W(wǎng)/SAHEAD字樣A、能，能B、能，不能C、不能，能參考答案：B50.起飛滑跑100海里/小時(shí)以前，系統(tǒng)探測到前方5海里有風(fēng)切變，ND上（）獲得風(fēng)切變圖像，同時(shí)（）獲得音響警告A、能，能B、能，不能C、不能，能參考答案：B51.起飛滑跑100海里/小時(shí)以后，系統(tǒng)探測到前方5海里有風(fēng)切變，ND上（）獲得風(fēng)切變圖像，同時(shí)（）獲得音響警告A、能，能B、能，不能C、不能，能參考答案：A52.起飛風(fēng)切變警告在滑跑速度大于（）時(shí)被抑制，此時(shí)若前方有風(fēng)切變ND上（）自動(dòng)顯示風(fēng)切變A、80海里，能B、80海里，不能C、100海里，能D、100海里，不能參考答案：C53.起飛風(fēng)切變警告在滑跑速度大于（）時(shí)被抑制，此時(shí)若前方有風(fēng)切變ND.上（）自動(dòng)顯示風(fēng)切變A、80海里，能B、80海里，不能C、100海里，能D、100海里，不能參考答案：C54.能量圈符號(hào)（綠弧線）表示：（）A、以飛機(jī)位置為中心，并且指向當(dāng)前的航跡線，代表所需著陸距離B、以機(jī)場位置為中心，并且指向當(dāng)前的航跡線，代表所需著陸距離C、以機(jī)場位置為中心，并且指向機(jī)場的延長線，代表所需著陸距離參考答案：A55.每日的首次飛行必須執(zhí)行（），對(duì)于A319飛機(jī)而言此過程大約需要（）？A、快速校準(zhǔn)/1分鐘B、全校準(zhǔn)/10分鐘參考答案：B56.落地后，飛行員應(yīng)該在飛機(jī)停穩(wěn)后在ND上檢查剩余地速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)剩余地速大于（）海里時(shí)應(yīng)報(bào)告機(jī)務(wù)（連續(xù)兩次飛行漂移過大，認(rèn)為IR失效）A、10B、15C、20參考答案：B57.兩部無線電高度表故障時(shí)，2部自動(dòng)駕駛可否使用？（）A、可以B、不可以C、僅在起落架放出后不可以參考答案：C58.雷達(dá)顯示前方50海里處的雷暴單體在天線仰角小于4.5°向下時(shí)消失，則雷暴頂高度大約（）？A、20000英尺B、22500英尺C、25000英尺參考答案：B59.雷達(dá)顯示前方40海里處的雷暴單體在天線仰角小于-3°以下時(shí)消失，飛機(jī)6000米高度平飛，此雷暴單體對(duì)飛機(jī)有沒有影響？（）A、有影響B(tài)、沒有影響參考答案：B60.雷達(dá)的方式選擇器在WX+T（天氣+顛簸）時(shí)，顛簸以什么顏色顯示？（）A、桔黃色B、紅色C、洋紅色參考答案：C61.雷達(dá)的方式選擇器在MAP（地圖）位時(shí)，水是以什么顏色顯示的？（）A、綠色B、藍(lán)色C、黑色D、琥珀色參考答案：C62.雷達(dá)的方式選擇器在MAP（地圖）位時(shí)，綠色代表什么？（）A、水B、地面C、城市D、山脈參考答案：B63.雷達(dá)的方式選擇器在MAP（地圖）位時(shí)，黑色代表什么？（）A、水B、地面C、城市D、山脈參考答案：A64.雷達(dá)的方式選擇器在MAP（地圖）位時(shí)，城市是以什么顏色顯示的？（）A、綠色B、藍(lán)色C、黑色D、琥珀色參考答案：D65.雷達(dá)的方式顯示器在TURB（顛簸）位時(shí)，ND放在哪個(gè)位置效果最好？（）A、20海里B、40海里C、80海里參考答案：B66.可以在飛行計(jì)劃中輸入一個(gè)左或右的橫向偏臵，此偏置的范圍可達(dá)：（）A、1-30海里B、1-40海里C、1-50海里參考答案：C67.進(jìn)近時(shí)低于（）英尺時(shí)，RA被抑制？A、1100英尺B、1000英尺C、900英尺參考答案：C68.計(jì)劃的下降中，高度15000英尺以下每5000英尺將雷達(dá)天線向上增加（）使導(dǎo)航顯示器ND相對(duì)的不受地面回波干擾？A、0.5°B、1°C、1.5°參考答案：B69.機(jī)組通過MCDU上強(qiáng)制調(diào)諧一部導(dǎo)航設(shè)備作為顯示的時(shí)候，會(huì)不會(huì)影響另外一部的自動(dòng)功能：（）A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：B70.機(jī)組通過MCDU.上強(qiáng)制調(diào)諧一部導(dǎo)航設(shè)備作為顯示的時(shí)候，會(huì)不會(huì)影響另外--部的自動(dòng)功能：（）A、會(huì)B、不會(huì)..參考答案：B71.慣導(dǎo)故障對(duì)自動(dòng)剎車的影響是：（）A、自動(dòng)剎車的自動(dòng)減速率的速度基準(zhǔn)由慣導(dǎo)探測到的進(jìn)近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以最大輪速來計(jì)算B、自動(dòng)剎車的自動(dòng)減速率的速度基準(zhǔn)由慣導(dǎo)探測到的進(jìn)近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以最小輪速來計(jì)算C、自動(dòng)剎車的自動(dòng)減速率的速度基準(zhǔn)由慣導(dǎo)探測到的進(jìn)近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以實(shí)際輪速來計(jì)算參考答案：A72.慣導(dǎo)故障對(duì)起落架的影響是：（）A、最大起落架速度由ADR探測到的表速?zèng)Q定，慣導(dǎo)故障則受控安全活門關(guān)閉，故不能正常放輪B、起落架相關(guān)數(shù)據(jù)由FMGC計(jì)算決定，慣導(dǎo)故障則不影響起落架的正常收放參考答案：A73.根據(jù)VOR信標(biāo)臺(tái)信號(hào)的質(zhì)量，主要在離VOR臺(tái)距離大于（）處附近，裝有COLLINS和BENDLXVOR的飛機(jī)上，信號(hào)處理可能會(huì)引起方位指針的擺動(dòng)？A、10milesB、15milesC、20milesD、25miles參考答案：D74.飛機(jī)在地面時(shí)，兩邊的QNH調(diào)定不一致，導(dǎo)致PFD上顯示不同的修正氣壓高度，當(dāng)兩便高度差超過（）英尺時(shí)，ECAM上將顯示BAROREFDISCREPANCY（氣壓基準(zhǔn)差異）？A、200英尺B、300英尺C、500英尺參考答案：B75.飛機(jī)校準(zhǔn)需要輸入當(dāng)前位置（PPOS），對(duì)于裝有GPS的飛機(jī)，當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，使用的最好的當(dāng)前位置是：①儲(chǔ)存在FMS數(shù)據(jù)庫中的機(jī)場坐標(biāo)；②停機(jī)位牌子上的坐標(biāo)；③在杰普遜航圖上的機(jī)場及停機(jī)位坐標(biāo)。請(qǐng)根據(jù)此三個(gè)數(shù)據(jù)源的優(yōu)先級(jí)別進(jìn)行排序：（）A、①②③B、②①③C、③②①參考答案：A76.飛機(jī)校準(zhǔn)需要輸入當(dāng)前位置（PPOS），對(duì)于長距離飛行沒有無線電更新或未安裝GPS的飛機(jī)而言，校準(zhǔn)時(shí)使用最好的當(dāng)前位置是：（1）存儲(chǔ)在FMS數(shù)據(jù)庫中的坐標(biāo)；（2）停機(jī)位牌子上的坐標(biāo)；（3）杰普遜航圖上的機(jī)場及停機(jī)位坐標(biāo)。（）A、①②③B、②①③C、③②①參考答案：B77.飛機(jī)停在地面處于停止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候可以執(zhí)行校準(zhǔn)，當(dāng)原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，停留剎車剎住時(shí)，能不能執(zhí)行校準(zhǔn)？（）A、能B、不能參考答案：B78.飛機(jī)光潔構(gòu)型平飛時(shí)，前方有沖突地形，當(dāng)"PULLUP"響起，操縱飛機(jī)上升避開沖突地形，此過程中"PULLUP"將一直提醒機(jī)組直到飛機(jī)離開沖突范圍，并獲得（）英尺的高度增量后，警告才會(huì)解除A、300B、500C、1000參考答案：A79.飛行儀表容差中航向容差，ND上磁航向指示之間最大差異為（）度？A、3度B、4度C、5度參考答案：B80.飛行儀表容差中高度容差，在地面檢查時(shí)PFD1或PFD2為（）英尺？A、+25英尺B、+50英尺C、+75英尺參考答案：A81.對(duì)于A319型飛機(jī)而言，當(dāng)襟/縫翼位置處于1+F，飛機(jī)速度大于（）時(shí)，將觸發(fā)OVERSPEED警告？A、215B、219C、230參考答案：B82.電源接通后，F(xiàn)MGS和FCU進(jìn)行各種內(nèi)部測試，如果此時(shí)按壓MCDU上的任何鍵，可能出現(xiàn)"PLEASEWAIT"信息，測試需要等待（）時(shí)間？A、3分鐘B、4分鐘C、5分鐘參考答案：A83.地面時(shí)出現(xiàn)BAROREFDISCREPANCY（氣壓基準(zhǔn)差異）時(shí)，很有可能是：（）A、兩側(cè)的QNH值差5個(gè)百帕?xí)r導(dǎo)致B、兩側(cè)的氣壓值產(chǎn)生250英尺以上的高度差導(dǎo)致C、兩側(cè)的氣壓值產(chǎn)生500英尺以上的高度差導(dǎo)致參考答案：B84.當(dāng)應(yīng)答機(jī)2和ADIRS1故障時(shí)，應(yīng)答機(jī)1（）提供高度報(bào)告，此時(shí)若要使應(yīng)答機(jī)1正常工作需（）？A、能；AIRDATASWICHING選擇CAPT位B、不能；AIRDATASWICHING選擇CAPT位C、能；AIRDATASWICHING選擇F/O位D、不能；AIRDATASWICHING選擇F/O位參考答案：A85.當(dāng)應(yīng)答機(jī)1和ADIRS2故障時(shí)，應(yīng)答機(jī)2（）提供高度報(bào)告，此時(shí)若要使應(yīng)答機(jī)2正常工作需（）？A、能；AIRDATASWICHING選擇CAPT位B、不能；AIRDATASWICHING選擇CAPT位C、能；AIRDATASWICHING選擇F/O位D、不能；AIRDATASWICHING選擇F/O位參考答案：C86.當(dāng)聽到"TRAFFICTRAFFIC"時(shí)，入侵飛機(jī)對(duì)本航空器（）？A、有潛在的碰撞威脅B、有真正的碰撞威脅參考答案：A87.當(dāng)空速不可靠的時(shí)候，超速警告有沒有可能是假信號(hào)？（）A、有可能B、不可能參考答案：A88.當(dāng)飛機(jī)與前方地形發(fā)生沖突，此時(shí)TERRONND的按鈕處于關(guān)位，ND上能不能顯示地形？（）A、能B、不能參考答案：A89.當(dāng)飛機(jī)低于（）英尺時(shí)，F(xiàn)WC（飛行警告計(jì)算機(jī)）產(chǎn)生合成語音報(bào)告無線電高度？A、2000B、2500C、3000參考答案：B90.當(dāng)飛機(jī)低于（）英尺時(shí)，F(xiàn)WC（飛行警告計(jì)算機(jī)）產(chǎn)生合成語音報(bào)告無線電高度?A、2000B、2500C、3000參考答案：B91.當(dāng)飛機(jī)的速度大于（）時(shí)，將觸發(fā)OVERSPEED（超速）警告A、MMO+0.004B、MMO+0.005C、MMO+0.006參考答案：C92.當(dāng)打開TERRONND（ND上的地形）開關(guān)后，并選擇ND模式為ARC或ROSE，ND將顯示數(shù)據(jù)庫記憶的地形，此地形與飛機(jī)的相對(duì)位置關(guān)系由（）提供？A、FMS1B、FMS2C、FMS1和FMS2參考答案：A93.當(dāng)打開TERRONND（ND上的地形）開關(guān)后，并選擇ND模式為ARC或ROSE，ND將顯示數(shù)據(jù)庫記憶的地形，此地形與飛機(jī)的相對(duì)高度關(guān)系由：（）A、使用機(jī)長的氣壓基準(zhǔn)來計(jì)算相對(duì)高度B、使用副駕駛的氣壓基準(zhǔn)來計(jì)算相對(duì)高度C、使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓值來計(jì)算相對(duì)的高度參考答案：A94.當(dāng)不小心輸入的初始位置與實(shí)際位置相差很遠(yuǎn)的時(shí)候（）A、慣導(dǎo)將以錯(cuò)誤的初始位置計(jì)算導(dǎo)致以后的導(dǎo)航出現(xiàn)誤差B、當(dāng)慣導(dǎo)探測到此初始位置與記憶位置不一致時(shí)，IR（FAULT）燈亮C、當(dāng)慣導(dǎo)探測到此初始位置與記憶位置不一致時(shí)，IR（ALIGN）燈亮參考答案：C95.當(dāng)按壓RMP上的導(dǎo)航鍵（NAV）后，無線電導(dǎo)航設(shè)備調(diào)諧由？（）A、FMGC控制B、RMP控制C、FMGC和RMP控制參考答案：B96.當(dāng)TCAS的交通選擇器放在THRT（威脅）位時(shí)，能否顯示前方30海里與本機(jī)同高度同方向飛行的飛機(jī)？（）A、能B、不能參考答案：B97.當(dāng)TCAS的交通選擇器放在ALL位時(shí)，能顯示入侵飛機(jī)的高度是（）A、-2700～+2700英尺B、-9900～+2700英尺C、-2700～+9900英尺D、-9900～+9900英尺參考答案：A98.當(dāng)RA1+2失效時(shí)：（）.A、ILSAPPR不能接通，LOC不能接通B、ILSAPPR不能接通，LOC可以接通C、ILSAPPR可以接通，LOC不能接通參考答案：B99.當(dāng)ILS1故障的時(shí)候，下列哪個(gè)警告方式被抑制？（）A、TERRB、G/SMODEC、FLAPMODED、LDGFLP3參考答案：A100.當(dāng)GPS主用失去，F(xiàn)MS導(dǎo)航精度檢查結(jié)果不允許機(jī)組在飛行階段使用導(dǎo)航方式，頂板上的TERR按鈕需不需要關(guān)閉？（）A、需要B、不需要參考答案：A101.當(dāng)ADR第（）部故障時(shí)，EGPWS的功能被抑制？A、ADR1B、ADR2C、ADR3參考答案：A102.當(dāng)ADIRU2故障時(shí)，ADIRU3的數(shù)據(jù)由（）提供？A、MMR（多方式接收機(jī)）1B、MMR（多方式接收機(jī)）2參考答案：B103.當(dāng)ADIRU1故障時(shí)，ADIRU3的數(shù)據(jù)由（）提供？A、MMR（多方式接收機(jī)）1B、MMR（多方式接收機(jī)）2參考答案：A104.大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)系統(tǒng)故障對(duì)應(yīng)答機(jī)的影響是：（）A、應(yīng)答機(jī)的高度報(bào)告由大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)系統(tǒng)提供B、應(yīng)答機(jī)的S模式由大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)系統(tǒng)提供C、應(yīng)答機(jī)的緊急情況模式由大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)系統(tǒng)提供參考答案：A105.避開單一洋紅色的顛簸區(qū)域（沒有大量降水）至少需要（）海里？A、5海里B、8海里C、10海里參考答案：A106.備用儀表盤上，當(dāng)俯仰姿態(tài)超過（）時(shí)，紅色大箭頭（V形）出現(xiàn)，表示姿態(tài)過大，并指示減小的方向：A、20度B、25度C、30度參考答案：C107.WX+T（天氣+顛簸）時(shí)，顛簸在什么范圍內(nèi)顯示？（）A、40milesB、80milesC、能探測到天氣的范圍內(nèi)始終顯示參考答案：A108.VFE（最大放出襟翼速度），當(dāng)襟/縫翼放出時(shí)，飛機(jī)速度大于VFE（）時(shí)，將觸發(fā)OVERSPEED警告？A、3ktsB、4ktsC、5kts參考答案：B109.TCAS（交通警報(bào)和防撞系統(tǒng)）的探測能力范圍是多少？（）A、30-40海里B、50-60海里C、70-80海里參考答案：A110.TCAS（交通警報(bào)和防撞系統(tǒng)）的高度探測范圍是多少？（）A、-2700～+2700英尺B、-9900～+2700英尺C、-2700～+9900英尺D、-9900～+9900英尺參考答案：D111.TAU是指入侵飛機(jī)的軌跡到達(dá)最近點(diǎn)所需的時(shí)間，當(dāng)聽到?jīng)Q斷命令時(shí)，TAU約為（）時(shí)間？A、20秒B、25秒C、30秒D、40秒?yún)⒖即鸢福築112.MMR（多方式接收機(jī)）至少同時(shí)跟蹤（）衛(wèi)星時(shí)，才能進(jìn)入導(dǎo)航方式中，并向ADIRU連續(xù)提供數(shù)據(jù)？A、3顆B、4顆C、5顆參考答案：B113.MCDU上的全襟翼或襟翼3的VAPP可以被人工修改，修改以后最小地速功能將以（）計(jì)算A、仍以原來的速度作為基準(zhǔn)B、以修改后的速度作為基準(zhǔn)參考答案：B114.IR（慣性基準(zhǔn)）可以提供下列哪項(xiàng)參數(shù)？（）A、空速B、迎角C、地速D、溫度參考答案：C115.IR（慣性基準(zhǔn)）不可以提供下列哪項(xiàng)參數(shù)？（）A、角速率B、航跡矢量C、地速D、迎角參考答案：D116.ILS進(jìn)近飛機(jī)在無線電高度1000英尺以上低于下滑道2個(gè)點(diǎn)，此時(shí)會(huì)不會(huì)觸發(fā)GLIDESLOPE？（）A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：B117.HDGDISCREPANCY（航向差異）當(dāng)主飛行顯示器及導(dǎo)航顯示器顯示檢查航向時(shí)，表示機(jī)長和副駕駛顯示的航向差至少大于（）？A、3度B、4度C、5度參考答案：C118.GPWS（近地警告系統(tǒng)）在無線電高度表（）以下能夠產(chǎn)生音響和目視警告？A、2000英尺B、2450英尺C、2500英尺參考答案：B119.FMGS中高度限制通常是洋紅色*表明系統(tǒng)預(yù)測限制值和預(yù)測飛機(jī)高度值不一致，認(rèn)為不能滿足此高度限制，如果在爬升中出現(xiàn)琥珀色﹡（）A、系統(tǒng)預(yù)測限制值>預(yù)測飛機(jī)高度250英尺B、系統(tǒng)預(yù)測限制值>預(yù)測飛機(jī)高度500英尺C、系統(tǒng)預(yù)測限制值>預(yù)測飛機(jī)高度1000英尺參考答案：A120.FMGS可以存儲(chǔ)最多（）條航路？A、5B、10C、15參考答案：A121.FMGS可以存儲(chǔ)最多（）個(gè)