幾種常用的電力機車受電弓概述HXD3型電力機車是中國鐵路公司的電力機車之一。它是由中國北車大連機車車輛有限公司和日本東芝公司共同研制的。該型機車是為滿足我國鐵路客運和貨運的需要而研制的一種大功率主動力移動式和載貨兩用兩軸六軸電力機車。它采用交直流交流傳輸，連續(xù)功率為7200千瓦，最高速度為120公里/小時。1.1受電弓的基本結(jié)構(gòu)及主要部件受電弓由底架，鉸鏈機構(gòu)，弓形頭部分，傳動機構(gòu)，控制機構(gòu)等組成。弓形頭部分由滑板架，用角照相機拍攝的射擊弓形頭部分，滑板，彈簧盒，實心潤滑條等。滑板的框架選擇鍍鋅鋼。滑板架包括兩排粉末冶金導軌以及兩排固體潤滑劑。需要注意的是，滑板是受電弓缺陷較大的一個部件。究其原因，是因為滑板同接觸點之間是直接接觸的，因此不難發(fā)現(xiàn)，在使用中最易出現(xiàn)的問題就是磨損。粉末冶金滑塊的主要部件有鐵、銅和潤滑油。纜具有良好的自潤滑性和一定的機械強度，電阻低，接觸電流收集能力好。1.2受電弓的工作原理在提起弓的時候，需要按下受電弓鍵開關(guān)，受電弓氣閥被激活，壓縮空氣進入工作缸，推動活塞獲得彈簧力向下，釋放下臂上的結(jié)合力，使彈簧上升。拉動前臂推動車把轉(zhuǎn)動，在此基礎(chǔ)上，推動上框架和鉸鏈座移動，使受電弓上升。若是下降受電弓時，復(fù)位受電弓按鍵開關(guān)，電動氣動閥通電，壓縮空氣通過快速釋放閥和電動氣動閥將其釋放到大氣中。在受電弓彈簧的運作時，下臂旋轉(zhuǎn)使其向下移動，最終受電弓迅速從驅(qū)動線上下降。1.3幾種常用的電力機車受電弓1.3.1DSA250型受電弓DSA250型受電弓適用于CRHI、CRH2和CRHS車型。受電弓采用單趾結(jié)構(gòu)和雙碳板，以提高操作過程中的電導率。包括由框架、上下護板和弓端這些部件。為滿足輕量化的技術(shù)要求，受電弓的活動部件和弓頭均采用鋁合金材料。考慮到滑板的結(jié)構(gòu)，在具體的使用過程中，滑板的使用極限要超過5毫米，兩塊滑板的高度差要小于3毫米。不僅如此，為防止碳滑板的過度磨損，在其內(nèi)部設(shè)計一個中央控制結(jié)構(gòu)，設(shè)置相應(yīng)的大氣口控制閥板的壓力開關(guān)。當磨損超過極限而發(fā)生泄漏時，打開壓力開關(guān)，啟動ADD功能，最終使受電弓快速下降，實現(xiàn)降弓保護。圖2-1DSA250型受電弓1.3.1SSS400+型受電弓整體來看，SSS400+受電弓可以用于CRH3車輛，以及單臂和雙滑道配置。完整的受電弓包括受電弓及安裝在車輛上的氣動控制閥板共同構(gòu)成。圖2-2SSS400+型受電弓受電弓由網(wǎng)絡(luò)控制。操作人員通過受電弓升降開關(guān)激活電磁閥，打開氣路，利用壓縮空氣將受電弓提起，完成受電弓升降的操作。電源接收器的操作通過壓力開關(guān)傳輸?shù)紺CU，信號通過CCU內(nèi)部控制總線發(fā)送到用戶界面。如果受電弓在運行過程中出現(xiàn)故障，例如碳滑塊有缺陷，碳滑塊磨損極限等。啟動快落閥，使受電弓快速下落。同時壓力開關(guān)向CCU發(fā)送相關(guān)信號。對CCU進行診斷后，將相應(yīng)的錯誤碼發(fā)送到用戶界面，實現(xiàn)人機數(shù)據(jù)交換，幫助操作人員及時更換受電弓。1.3.3CX主動控制型受電弓CX受電弓大多在CRH380B車輛中使用。它與一般的受電弓非常不同。一方面，這是一個單滑軌結(jié)構(gòu)，滑軌的材料被轉(zhuǎn)換成一個由銅碳化硅制成的滑軌，使其更耐用。另一方面，它增加了一個受電弓控制單元，以調(diào)整受電弓運行時的接收器。而弓體引入了新的合成材料，大大減少了其重量;最后，使用一臺精確的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。這就是為什么CX受電弓設(shè)計簡單，重量輕，動態(tài)接觸力可調(diào)，可靠性更好。圖2-4CX主動控制型受電弓受電弓本身是由壓縮空氣控制的。通過APIM裝置，氣動空氣從車輛管道輸送到前氣囊。球在壓縮空氣的作用下產(chǎn)生扭矩，彈性連接軸通過鉸鏈連接實現(xiàn)圓弧提升。當弓頭降低時，壓縮空氣電纜關(guān)閉，由于受電弓的重量，弓頭降低。當壓縮空氣供應(yīng)切斷或低壓供電切斷時，受電弓激活裝置自動降低受電弓。受電弓的功能與DSA250受電弓大致相同，但其動態(tài)特性是能夠進行調(diào)節(jié)的。受電弓的動態(tài)特性可以通過兩級懸架與減震器的