哈羅鐵路巴特車站改造施工方案一、工程概況1.1項目背景巴特車站位于哈羅鐵路中部（K180+500處），是連接哈密南站與羅中站的關(guān)鍵中間站，承擔(dān)著羅布泊鉀肥運輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)功能。車站始建于2012年，現(xiàn)有站場規(guī)模為1臺3線，配備6組P50-1/9道岔，站房面積400㎡，信號系統(tǒng)采用6502電氣集中聯(lián)鎖。由于常年受極端氣候影響，站場設(shè)施出現(xiàn)道床積沙嚴重、鋼軌磨耗超標(biāo)（平均側(cè)磨達8mm）、信號設(shè)備老化等問題，亟需通過系統(tǒng)性改造提升運輸保障能力。1.2工程地質(zhì)與氣候條件車站地處羅布泊東北緣戈壁荒漠區(qū)，海拔780米，具有以下顯著特點：氣候特征：年均降水量38mm，蒸發(fā)量達3000mm以上，全年8級以上大風(fēng)天數(shù)超過200天，最大風(fēng)力13級，主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng)，沙粒最大粒徑5mm，道床年積沙量約1.2萬m3。工程地質(zhì)：地表為第四紀松散堆積物，地層承載力120-150kPa，地下水位埋深大于50m，地震烈度Ⅶ度。1.3改造主要內(nèi)容軌道工程：更換P60-1/12提速道岔4組（含交叉渡線1組），清篩道床15km，補充特級道砟8000m3，更換Ⅲ型混凝土枕3800根。站場設(shè)施：擴建站房至800㎡，新建防風(fēng)沙站臺雨棚（長550m×寬4.5m），增設(shè)自動氣象監(jiān)測站1座。信號通信：升級為計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，更換ZPW-2000A軌道電路22區(qū)段，新增智能駝峰調(diào)車系統(tǒng)1套。附屬工程：修建雙側(cè)防風(fēng)沙障（高3m×長2000m），改造排水溝1200m，增設(shè)消防沙池4座（容積50m3/座）。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)成立項目經(jīng)理部，下設(shè)5個專業(yè)小組：工程技術(shù)組：負責(zé)施工方案編制、測量放線、技術(shù)交底（配置全站儀1臺、水準(zhǔn)儀2臺）。施工管理組：統(tǒng)籌現(xiàn)場施工，分設(shè)軌道、房建、電務(wù)3個專業(yè)工班（總?cè)藬?shù)120人）。物資保障組：在哈密南站設(shè)材料儲備庫（儲備道砟5000m3、軌料300t），配備沙漠運輸車8輛。安全質(zhì)量組：設(shè)置專職安全員6名、質(zhì)檢員4名，配置風(fēng)沙預(yù)警接收器3臺。應(yīng)急搶險組：組建30人清沙突擊隊，配備鏟車2臺、自卸車5輛、應(yīng)急照明車2臺。2.2施工工期計劃總工期180天，分三個階段實施：準(zhǔn)備階段（30天）：完成圖紙會審、材料進場、施工便道修整（修建臨時便道5km）。主體施工（120天）：第1-40天：站場北側(cè)咽喉區(qū)改造（含3組道岔更換）第41-80天：站房擴建及信號系統(tǒng)升級第81-120天：南側(cè)咽喉區(qū)改造及防風(fēng)沙工程調(diào)試驗收（30天）：分系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動態(tài)檢測、初步驗收。2.3施工平面布置材料堆放區(qū)：劃分軌料區(qū)（硬化處理，面積800㎡）、道砟區(qū)（設(shè)置擋砟墻1.2m高）、建材區(qū)（搭設(shè)防雨棚300㎡）。施工便道：利用既有站場道路拓寬至4.5m，每500m設(shè)錯車道，路面鋪設(shè)20cm厚戈壁料并碾壓密實。臨時設(shè)施：搭建集裝箱式宿舍60間（配備太陽能供電系統(tǒng)）、臨時食堂1處（日供餐300人次）。三、關(guān)鍵施工技術(shù)方案3.1軌道工程施工3.1.1道岔預(yù)鋪與更換采用"原位預(yù)鋪+封鎖橫移"工藝，具體步驟：預(yù)鋪準(zhǔn)備：在既有道岔兩側(cè)15m處搭設(shè)鋼枕平臺（高0.8m），精確測量放樣后組裝道岔，調(diào)整軌距（1435±2mm）、水平（≤4mm）、支距（偏差≤1mm）。封鎖施工（要點240分鐘/組）：點前30分鐘：拆除既有道岔聯(lián)結(jié)零件，設(shè)置防溜設(shè)備（每端安放2個鐵鞋）。點內(nèi)0-60分鐘：使用液壓頂推設(shè)備（50t級）橫移道岔（最大橫移量4.2m），同步清除積沙（采用真空吸沙車配合人工清篩）。點內(nèi)60-180分鐘：道岔落位精調(diào)，采用軌距尺、支距儀逐點檢測，緊固螺栓（扭矩達到900N·m）。點內(nèi)180-240分鐘：電務(wù)調(diào)試，進行10次往返扳動試驗，確保尖軌與基本軌密貼（縫隙≤0.2mm）。3.1.2道床清篩施工針對風(fēng)沙地區(qū)特點，采用"機械為主、人工為輔"清篩方案：機械清篩：使用CDC-16型道岔清篩機，清篩深度300mm，篩后道床清潔度≥95%。人工配合：對機械無法到達的道岔咽喉區(qū)，采用小型液壓起撥道器（起道量0-150mm）配合人工挖篩，每日清篩進度控制在150m。道砟補充：分層回填特級道砟（粒徑25-60mm），每層厚度300mm，采用小型振動壓路機（激振力30t）碾壓3遍，壓實度達到K30≥150MPa/m。3.2防風(fēng)沙工程施工3.2.1防風(fēng)沙障設(shè)置采用"蘆葦方格+混凝土擋板"復(fù)合結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)施工：開挖300mm×300mm基槽，澆筑C25混凝土基礎(chǔ)（內(nèi)配Φ12鋼筋網(wǎng)片）。擋板安裝：采用預(yù)制混凝土擋板（尺寸200cm×30cm×15cm），每塊重量≤50kg，通過預(yù)埋螺栓與基礎(chǔ)連接，板間縫隙用密封膠填充。蘆葦方格：在沙障內(nèi)側(cè)鋪設(shè)1m×1m蘆葦方格（蘆葦直徑≥3cm），埋深30cm，外露70cm，方格內(nèi)噴灑固沙劑（濃度15%）。3.2.2站臺防風(fēng)改造雨棚結(jié)構(gòu)：采用輕型鋼結(jié)構(gòu)（Q355B鋼材），檁條間距1.5m，屋面鋪設(shè)0.8mm厚彩鋼板（雙層夾芯保溫），設(shè)置防風(fēng)夾（間距50cm）固定。排水系統(tǒng)：站臺邊緣設(shè)置U型排水溝（寬40cm×深30cm），溝內(nèi)鋪設(shè)HDPE雙壁波紋管（直徑300mm），坡度1.5‰。3.3信號系統(tǒng)升級室內(nèi)設(shè)備安裝：在信號樓設(shè)置120㎡計算機機房，采用防靜電地板（高度30cm），配置UPS電源（容量30kVA），設(shè)備接地電阻≤1Ω。室外設(shè)備施工：軌道電路箱盒采用防風(fēng)沙密封型（防護等級IP65），電纜敷設(shè)深度≥1.2m，過路處穿Φ150mm鍍鋅鋼管防護。系統(tǒng)聯(lián)調(diào)：分三個階段進行：單機調(diào)試→室內(nèi)外聯(lián)調(diào)→全站模擬試驗（連續(xù)無故障運行72小時）。四、特殊季節(jié)施工措施4.1風(fēng)沙天氣施工保障預(yù)警機制：接收哈密氣象站實時數(shù)據(jù)，當(dāng)風(fēng)力≥6級時啟動預(yù)警，提前2小時停止高空作業(yè)。防護措施：施工人員配備防風(fēng)沙頭盔（護目鏡透光率≥85%）、防塵口罩（N95級別）。材料堆場設(shè)置2.5m高防風(fēng)圍欄，軌料用鋼絲繩串聯(lián)固定（每10根一組）。應(yīng)急清沙：儲備3套移動風(fēng)力滅火機，當(dāng)?shù)来卜e沙厚度≥150mm時，采用"風(fēng)力吹沙+人工攏堆+機械清運"作業(yè)模式，確保3小時內(nèi)恢復(fù)線路通行條件。4.2高溫季節(jié)施工安排作業(yè)時間：調(diào)整為每日5:00-10:00、16:00-20:00，午間高溫時段（10:00-16:00）停止露天作業(yè)。防暑措施：施工現(xiàn)場配備防暑藥品箱（含藿香正氣水、清涼油等12種藥品），設(shè)置飲水點（供應(yīng)含鹽飲用水，溫度≤25℃）?；炷潦┕ぃ哼x用P.O42.5R水泥，摻加粉煤灰（摻量20%），控制入模溫度≤30℃，覆蓋保濕養(yǎng)護≥14天。五、安全質(zhì)量控制5.1安全防護體系營業(yè)線施工安全：設(shè)置"三位一體"防護（駐站聯(lián)絡(luò)員+現(xiàn)場防護員+遠端防護員），配備對講機（通信距離≥5km）。施工機械設(shè)置防侵限裝置，挖掘機作業(yè)半徑內(nèi)設(shè)置硬質(zhì)隔離（高度1.8m）。消防安全：每500㎡配置2組滅火器（4kg干粉+2L二氧化碳），站房施工區(qū)設(shè)置消防水龍帶（長度25m）。動火作業(yè)辦理許可證，配備看火人（持滅火毯1塊、滅火器2具）。5.2質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)軌道工程：軌距允許偏差±2mm，軌向（10m弦）≤3mm，高低（10m弦）≤4mm。道岔密貼間隙≤0.5mm，轉(zhuǎn)轍機動作電流≤1.5A。防風(fēng)沙工程：沙障平整度偏差≤50mm/10m，結(jié)構(gòu)抗風(fēng)載≥0.5kPa。固沙劑滲透深度≥5cm，表面粘結(jié)強度≥15kPa。5.3環(huán)保措施揚塵控制：施工便道每日灑水3次（用水量5m3/km），渣土運輸車輛必須覆蓋篷布（覆蓋率100%）。固廢處理：建筑垃圾回收率≥85%，生活垃圾集中收集后運至哈密市垃圾處理廠處置。水土保持：施工結(jié)束后恢復(fù)植被面積≥90%，采用本地耐旱植物（梭梭、紅柳等）。六、應(yīng)急預(yù)案6.1風(fēng)沙災(zāi)害應(yīng)急Ⅲ級預(yù)警（風(fēng)力8-10級）：停止室外作業(yè)，加固臨時設(shè)施，組織人員撤離至防風(fēng)沙棚。Ⅱ級預(yù)警（風(fēng)力10-12級）：啟動清沙突擊隊，啟用備用發(fā)電機（功率200kW）保障通信供電。Ⅰ級預(yù)警（風(fēng)力≥12級）：啟動鐵路應(yīng)急指揮中心聯(lián)動機制，調(diào)用大型清沙機械（裝載機5臺、自卸車10輛）。6.2設(shè)備故障應(yīng)急道岔故障：儲備應(yīng)急道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備3套，故障響應(yīng)時間≤30分鐘，搶修人員24小時待命。信號中斷：啟用備用聯(lián)鎖系統(tǒng)，采用人工引導(dǎo)接發(fā)車，配備手搖把20把、信號燈50盞。6.3醫(yī)療急救在施工現(xiàn)場設(shè)醫(yī)療救護點（配備AED除顫儀1臺、急救箱1套），與哈密市中心醫(yī)院建立綠色通道（車程2小時），制定中暑、外傷等6類常見傷害的急救流程。七、竣工驗收與交付7.1驗收內(nèi)容靜態(tài)驗收：分專業(yè)進行設(shè)備數(shù)量清點、參數(shù)測試（如軌道幾何尺寸、信號傳輸時延等）。動態(tài)驗收：組織單機、聯(lián)動、重載試驗（模擬貨運列車以80km/h通過測試段）。專項驗收：邀請第三方機構(gòu)進行防風(fēng)沙性能檢測（風(fēng)洞試驗）、結(jié)構(gòu)安全性評估。7.2竣工資料編制竣工文件12套，主要包括：施工日志（含每日天氣、進度、質(zhì)量檢查記錄）隱蔽工程驗收記錄（附影像資料）設(shè)備技術(shù)說明書及調(diào)試報告防風(fēng)沙工程專項