一、工作簡(jiǎn)況（標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)來(lái)源、制定背景、起草過程等）

1．任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目根據(jù)2023年12月1日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第三批推

薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2023〕58號(hào)）開展工作，計(jì)劃號(hào)為20231662-Z-469，

項(xiàng)目名稱為“直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第20部分：膠合承載能力計(jì)算閃

溫法”（等同采標(biāo)ISO/TS6336-20:2022Calculationofloadcapacityofspurand

helicalgears—Part20:Calculationofscuffingloadcapacity—Flashtemperature

method），項(xiàng)目牽頭單位為鄭機(jī)所（鄭州）傳動(dòng)科技有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)為制定標(biāo)

準(zhǔn)，計(jì)劃完成時(shí)間是2025年4月。

GB/T3480系列標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)ISO6336系列。當(dāng)前，ISO6336在“直齒輪和斜齒

輪承載能力計(jì)算”的總標(biāo)題下包括11個(gè)部分：

——第1部分：基本原理、概述及通用影響系數(shù)；

——第2部分：齒面接觸強(qiáng)度（點(diǎn)蝕）計(jì)算；

——第3部分：輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算；

——第4部分：齒面斷裂承載能力計(jì)算；

——第5部分：材料的強(qiáng)度和質(zhì)量；

——第6部分：變載荷條件下的使用壽命計(jì)算；

——第20部分：膠合承載能力計(jì)算閃溫法；

——第21部分：膠合承載能力計(jì)算積溫法；

——第22部分：微點(diǎn)蝕承載能力計(jì)算；

——第30部分：GB/T3480第1、2、3、5部分的應(yīng)用算例；

——第31部分：微點(diǎn)蝕承載能力的算例。

以上各部分目前的發(fā)布情況分別為：

——GB/T3480.1—2019（ISO6336-1:2006,IDT）；

——GB/T3480.2—2021（ISO6336-2:2019,IDT）；

——GB/T3480.3—2021（ISO6336-3:2019,IDT）；

——GB/T3480.4—2024（ISO/TS6336-4:2019,IDT）；

——GB/T3480.5—2021（ISO6336-5:2016,IDT）；

第2頁(yè)/共13頁(yè)

——GB/T3480.6—2018（ISO6336-6:2006,IDT）；

——GB/T3480.22—2024（ISO/TS6336-22:2018,IDT）。

2．制定背景

齒面膠合是一種齒輪常見的損傷現(xiàn)象。在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于兩齒輪齒面間的

相對(duì)滑動(dòng)，把齒輪表面撕成溝紋，這種現(xiàn)象就稱為齒面膠合。在高速重載的齒輪

傳動(dòng)中，往往由于溫度升高、潤(rùn)滑油的油膜被破壞，造成接觸齒面產(chǎn)生很高的瞬

時(shí)溫度，又由于運(yùn)轉(zhuǎn)處于很高的壓力狀態(tài)下，齒面接觸處的金屬就可能在局部黏

結(jié)在一起，形成齒面膠合。出現(xiàn)齒面膠合后齒輪將產(chǎn)生強(qiáng)烈磨損。

膠合破壞具有不可預(yù)期性和高危害性，短時(shí)間的超載就可能隨時(shí)發(fā)生。而且

一旦局部有膠合，就會(huì)迅速擴(kuò)展，導(dǎo)致動(dòng)載荷、噪音、齒面溫升迅速增大，使齒

輪喪失工作能力。齒面膠合是高速重載齒輪主要破壞方式之一，而膠合承載能力

是高速重載齒輪系統(tǒng)設(shè)計(jì)和校核的一個(gè)重要方面。

閃溫法是齒輪膠合承載能力計(jì)算和校核的主要方法之一。

通過將ISO標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以促進(jìn)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品

質(zhì)量提升，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，還可以提高齒標(biāo)委國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)率，早日完

成“十四五”工作指標(biāo)。

3．起草過程

起草（草案、調(diào)研）階段：標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)后鄭機(jī)所（鄭州）傳動(dòng)科技有限公司協(xié)

同全國(guó)齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)走訪我國(guó)齒輪生產(chǎn)和使用單位，征集采標(biāo)意見，組

織標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

2024年1月31日，齒標(biāo)委秘書處及部分國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)參編單位在浙江玉環(huán)雙環(huán)傳

動(dòng)機(jī)械股份有限公司召開了2024年首次標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議。各參建單位代表介紹了企

業(yè)自身情況和技術(shù)特色。齒標(biāo)委秘書處傳達(dá)了2024年國(guó)標(biāo)委下達(dá)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修

訂計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目做出了詳細(xì)的技術(shù)說明、編制要求和項(xiàng)目進(jìn)度安排，并初步確定

了工作分工。

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國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)首次工作會(huì)議

2024年3月13日～3月14日，項(xiàng)目組以視頻會(huì)議的方式召開了二次工作會(huì)。齒

標(biāo)委秘書處、湖南大學(xué)周長(zhǎng)江教授和舒之睿博士帶領(lǐng)項(xiàng)目組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行

了梳理，對(duì)翻譯過程中的問題點(diǎn)和修訂內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的討論。

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工作組第二次會(huì)議

2024年5月7日～5月8日，作組以視頻會(huì)議的方式召開了第三次工作會(huì)議。鄭

機(jī)所（鄭州）傳動(dòng)科技有限公司徐文博副總經(jīng)理、侯耐高工繼續(xù)帶領(lǐng)項(xiàng)目組對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)內(nèi)容逐句進(jìn)行分析和行文。

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工作組第三次會(huì)議

2024年6月10日，工作組修改標(biāo)準(zhǔn)草案文本，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和編制

說明并上報(bào)秘書處。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容及其確定依據(jù)(如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能

要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等)的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)

列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)比

1．標(biāo)準(zhǔn)編制原則

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——先進(jìn)原則。充分考慮國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展方向和國(guó)內(nèi)齒輪

的產(chǎn)品質(zhì)量水平。

——合理原則。綜合考慮生產(chǎn)成本及原料資源的供應(yīng)情況，應(yīng)既符合生產(chǎn)實(shí)

際情況又能最大限度滿足使用要求，提高標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)適應(yīng)能力。

——貿(mào)易原則。為促進(jìn)產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外貿(mào)易創(chuàng)造條件。

——在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容等方面依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》和GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分:以ISO/IEC

標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》給出的規(guī)則進(jìn)行編寫。

——與國(guó)家法規(guī)、法律和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。

2．標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、膠合和磨損、

基本公式、摩擦系數(shù)、作用線上的參數(shù)、載荷分擔(dān)系數(shù)、膠合溫度及安全性等。

3．確定依據(jù)

自1990年以來(lái)，閃溫法已通過研究短暴露時(shí)間、考慮轉(zhuǎn)變圖、探索摩擦系數(shù)

的新近似值和更新載荷分擔(dān)系數(shù)而得到豐富。齒輪材料的特性、所用潤(rùn)滑劑、齒

面粗糙度、滑動(dòng)速度和載荷都會(huì)導(dǎo)致磨損損壞。與疲勞損傷需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間

相比，一次瞬時(shí)過載就可能引發(fā)嚴(yán)重程度的磨損損傷，受影響的齒輪可能無(wú)法繼

續(xù)使用。界面接觸溫度被認(rèn)為是移動(dòng)界面的界面體積溫度與接觸面快速波動(dòng)的閃

光溫度兩個(gè)分量的總和。本標(biāo)準(zhǔn)基于Blok的接觸溫度概念，給出了評(píng)估膠合風(fēng)險(xiǎn)

的方法和公式。該基本概念適用于所有具有移動(dòng)接觸區(qū)域的機(jī)械元件。閃溫計(jì)算

公式適用于帶狀或近似帶狀的赫茲接觸區(qū)域和以足夠高的佩克萊數(shù)（Péclet

numbers）為特征的工作條件。

4．解決的主要問題

該標(biāo)準(zhǔn)主要解決了圓柱齒輪膠合承載能力的準(zhǔn)確計(jì)算問題，相比于以往的標(biāo)

準(zhǔn)更聚焦于圓柱齒輪領(lǐng)域，考慮了齒輪參數(shù)、潤(rùn)滑狀況、嚙合狀況等對(duì)膠合閃溫

的綜合影響。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)對(duì)齒輪行業(yè)帶來(lái)更多積極地影響，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，

會(huì)使得各個(gè)企業(yè)之間的互通性得到進(jìn)一步加強(qiáng)，資源之間的相互交換會(huì)更加的暢

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通無(wú)阻，對(duì)提升齒輪承載能力，降低振動(dòng)噪聲等帶來(lái)更多積極的作用。在環(huán)境效

益方面，齒輪零件性能的提升會(huì)減少質(zhì)量問題的發(fā)生，由此可減少鋼材的浪費(fèi)以

及冶煉鋼鐵所帶來(lái)的環(huán)境污染。在經(jīng)濟(jì)效益方面，通過本標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算所得到的數(shù)據(jù)

直接應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)情況可減少因?yàn)橘|(zhì)量問題而造成的二次開發(fā)和調(diào)試成本，另

一方面通過本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，確保了市場(chǎng)上產(chǎn)品具有一定的質(zhì)量和可靠性，促進(jìn)市

場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰，從而提升整個(gè)市場(chǎng)的效率和效益。

三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益

和生態(tài)效益

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，為指導(dǎo)性、計(jì)算類文件。主要技術(shù)內(nèi)容符合

我國(guó)齒輪行業(yè)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和應(yīng)用的實(shí)際。

ISO/TS6336-20:2022規(guī)定了膠合承載能力的閃溫計(jì)算方法。考慮了齒輪參

數(shù)、潤(rùn)滑狀況、嚙合情況的綜合影響，特別典型的適用范圍是針對(duì)汽車齒輪和工

業(yè)重載齒輪，而正是這兩方面占據(jù)著中國(guó)絕大部分的齒輪應(yīng)用領(lǐng)域。所以

ISO/TS6336-20的采標(biāo)引進(jìn)，可以幫助大部分的齒輪制造和應(yīng)用行業(yè)，選擇最佳

的齒輪參數(shù)，以使得齒輪箱產(chǎn)品或者其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以最大限度的延長(zhǎng)使用壽

命。

齒輪是傳動(dòng)領(lǐng)域的重要部件之一，廣泛應(yīng)用于航空航天、工業(yè)、汽車等領(lǐng)域，

其正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于機(jī)構(gòu)的安全性以及可靠性至關(guān)重要。然而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)

步，對(duì)齒輪傳動(dòng)提出了高轉(zhuǎn)速、高負(fù)載的要求。在其工作過程中往往承受著高溫、

高壓等復(fù)雜環(huán)境的影響，使得其易發(fā)生膠合失效現(xiàn)象，從而進(jìn)一步導(dǎo)致齒面磨損、

斷裂等故障，嚴(yán)重影響了機(jī)械結(jié)構(gòu)的安全性及可靠性。因此，研究齒輪膠合失效

機(jī)理以及抗膠合技術(shù)具有重要意義。

四、與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣

機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

德國(guó)在1987年發(fā)布了DIN3990-4，ISO于2022-05發(fā)布了圓柱齒輪膠合承載

能力計(jì)算積溫法——ISO/TS6336-20:2022。英國(guó)也在同年轉(zhuǎn)化為BSI標(biāo)準(zhǔn)（PD

ISO/TS6336-20），法國(guó)也在同年轉(zhuǎn)化為afnor標(biāo)準(zhǔn)（XPE23-030-21）。

該標(biāo)準(zhǔn)為技術(shù)規(guī)范方法類標(biāo)準(zhǔn)，能夠規(guī)范行業(yè)涉及、研發(fā)和生產(chǎn)，縮小與國(guó)

第11頁(yè)/共13頁(yè)

際同類先進(jìn)水平的差距。

五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國(guó)際國(guó)外標(biāo)

準(zhǔn)，并說明未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的原因

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS6336-20:2022Calculationofloadcapacityof

spurandhelicalgears—Part20:Calculationofscuffingloadcapacity—Flash

temperaturemethod。

該標(biāo)準(zhǔn)為方法類標(biāo)準(zhǔn)，給出了圓柱齒輪膠合承載能力計(jì)算的閃溫計(jì)算方法。

六、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別

是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于齒輪標(biāo)準(zhǔn)體系中“齒輪及其傳動(dòng)裝置”大類，“齒輪”小類，“方

法”系列，體系編號(hào)202-23-05-0256。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無(wú)。

八、涉及專利的有關(guān)說明

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO標(biāo)準(zhǔn)，不涉及專利問題。

九、實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實(shí)施日期的

建議等措施建議

為加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、貫徹力度，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議由全國(guó)齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會(huì)組織宣貫實(shí)施，企業(yè)可按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求組織技術(shù)人員、檢驗(yàn)人

員及相關(guān)部門人員接受培訓(xùn)，借力推進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后建議：通過齒輪相關(guān)專業(yè)平臺(tái)如網(wǎng)站、各種專業(yè)微信群等以各種

形式進(jìn)行宣傳：開展專家線上視頻直播講座（受眾是從事機(jī)械相關(guān)的技術(shù)人員）；

聯(lián)系高校機(jī)械類專業(yè)開設(shè)相關(guān)選修課等。

本標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)屬于國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布6個(gè)月后即可實(shí)施。

十、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

第12頁(yè)/共13頁(yè)

1.本標(biāo)準(zhǔn)上一版文件為GB/Z6413.1—2003（ISO/TR13989-1:2000，IDT）

《圓柱齒輪、錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪膠合承載能力計(jì)算方法第1部分：閃溫法》。

后來(lái)，ISO對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，分為ISO/TS6336-21:2022《直齒輪和斜齒輪承

載能力計(jì)算第20部分：膠合承載能力計(jì)算閃溫法》和ISO/TS10300-20:2021

《錐齒輪承載能力計(jì)算第20部分：膠合承載能力計(jì)算閃溫法》。ISO/TR

13989-1:2000現(xiàn)已作廢。

2.本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報(bào)時(shí)，牽頭單位為鄭州機(jī)械研究所有限公司。由于本標(biāo)準(zhǔn)

的主要專家和相關(guān)業(yè)務(wù)已從鄭州機(jī)械研究所有限公司轉(zhuǎn)移到了該公司的獨(dú)資子

公司鄭機(jī)所（鄭州）傳動(dòng)科技有限公司，所以本標(biāo)準(zhǔn)的牽頭單位改為鄭機(jī)所（鄭

州）傳動(dòng)科技有限公司。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

2024年6月

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GB/Z3480.20—××××

直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算

第20部：膠合承載能力計(jì)算閃溫法

（征求意見稿）

編制說明

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

2024年6月

一、工作簡(jiǎn)況（標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)來(lái)源、制定背景、起草過程等）

1．任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目根據(jù)2023年12月1日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第三批推

薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2023〕58號(hào)）開展工作，計(jì)劃號(hào)為20231662-Z-469，

項(xiàng)目名稱為“直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第20部分：膠合承載能力計(jì)算閃

溫法”（等同采標(biāo)ISO/TS6336-20:2022Calculationofloadcapacityofspurand

helicalgears—Part20:Calculationofscuffingloadcapacity—Flashtemperature

method），項(xiàng)目牽頭單位為鄭機(jī)所（鄭州）傳動(dòng)科技有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)為制定標(biāo)

準(zhǔn)，計(jì)劃完成時(shí)間是2025年4月。

GB/T3480系列標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)ISO6336系列。當(dāng)前，ISO6336在“直齒輪和斜齒

輪承載能力計(jì)算”的總標(biāo)題下包括11個(gè)部分：

——第1部分：基本原理、概述及通用影響系數(shù)；

——第2部分：齒面接觸強(qiáng)度（點(diǎn)蝕）計(jì)算；

——第3部分：輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算；

——第4部分：齒面斷裂承載能力計(jì)算；

——第5部分：材料的強(qiáng)度和質(zhì)量；

——第6部分：變載荷條件下的使用壽命計(jì)算；

——第20部分：膠合承載能力計(jì)算閃溫法；

——第21部分：膠合承載能力計(jì)算積溫法；

——第22部分：微點(diǎn)蝕承載能力計(jì)算；

——第30部分：GB/T3480第1、2、3、5部分的應(yīng)用算例；

——第31部分：微點(diǎn)蝕承載能力的算例。

以上各部分目前的發(fā)布情況分別為：

——GB/T3480.1—2019（ISO6336-1:2006,IDT）；

——GB/T3480.2—2021（ISO6336-2:2019,IDT）；

——GB/T3480.3—2021（ISO6336-3:2019,IDT）；

——GB/T3480.4—2024（ISO/TS6336-4:2019,IDT）；

——GB/T3480.5—2021（ISO6336-5:2016,IDT）；

第2頁(yè)/共13頁(yè)

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