2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專業(yè)題庫——航空器適航證書與審定考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、填空題（每空2分，共20分）1.航空器必須獲得______后方可進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。2.型號合格證是由______頒發(fā)的，證明該型號的設(shè)計(jì)符合適航要求。3.承擔(dān)航空器持續(xù)適航主要責(zé)任的是______和______。4.適航指令（AD）通常針對特定型號的航空器存在的______或不合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)布。5.對于從事航空器修理的單位，通常需要獲得______批準(zhǔn)。6.國際民航組織的英文縮寫是______。7.中國民航局的英文縮寫是______。8.航空器設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（PMA）適用于______的航空器。9.航空器適航標(biāo)準(zhǔn)主要分為______、______和______等幾類。10.首架獲得型號合格證的航空器，在完成所有適航審查后，需獲得______才能投入運(yùn)行。二、判斷題（對的劃“√”，錯(cuò)的劃“×”，每題2分，共20分）1.任何類型的航空器，只要設(shè)計(jì)制造合格，就能直接獲得單機(jī)適航證。（）2.型號合格審定的目的是批準(zhǔn)航空器的設(shè)計(jì)，并允許其批量生產(chǎn)。（）3.航空器制造商是持續(xù)適航的唯一責(zé)任方。（）4.適航檢查員在適航審定過程中擁有最終決定權(quán)。（）5.適航符合性聲明（FormOne/Two）是航空器獲得型號合格證的依據(jù)。（）6.適航指令（AD）具有強(qiáng)制性，相關(guān)航空器運(yùn)營人必須遵守。（）7.航空器的持續(xù)適航管理主要依靠制造商的技術(shù)支持。（）8.單機(jī)適航審定的主要目的是驗(yàn)證首架飛機(jī)的設(shè)計(jì)是否滿足適航標(biāo)準(zhǔn)。（）9.國際民航組織（ICAO）負(fù)責(zé)具體執(zhí)行各國航空器的適航審定工作。（）10.中國民用航空局（CAAC）是中國的適航當(dāng)局，負(fù)責(zé)制定和實(shí)施中國的適航規(guī)章。（）三、名詞解釋（每題4分，共20分）1.適航2.單機(jī)適航證3.型號合格審定4.持續(xù)適航5.適航指令四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述航空器獲得型號合格證的基本流程。2.運(yùn)營人為了履行持續(xù)適航責(zé)任，通常需要采取哪些措施？3.列舉并簡述至少三種常見的航空器適航標(biāo)準(zhǔn)類型。4.簡述生產(chǎn)許可證申請人在航空器持續(xù)適航方面承擔(dān)的主要責(zé)任。5.為什么說適航指令（AD）對于保障航空安全至關(guān)重要？五、論述題（每題10分，共20分）1.試述航空器設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（PMA）的適用范圍及其與型號合格證、單機(jī)適航證的關(guān)系。2.結(jié)合航空運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，論述為什么持續(xù)適航管理對于航空運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域尤為重要。---（試卷結(jié)束）試卷答案一、填空題1.適航證書2.適航當(dāng)局3.制造商運(yùn)營人4.不安全狀態(tài)5.修理許可證6.ICAO7.CAAC8.改進(jìn)或改裝9.性能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)10.單機(jī)適航證二、判斷題1.×2.√3.×4.×5.×6.√7.×8.√9.×10.√三、名詞解釋1.適航（Airworthiness）：指航空器在設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)和運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)都符合相關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，能夠安全飛行和運(yùn)行的狀態(tài)。**解析思路：*定義需涵蓋“符合標(biāo)準(zhǔn)/法規(guī)”、“安全飛行/運(yùn)行”兩個(gè)核心要素。2.單機(jī)適航證（AirworthinessCertificateforanIndividualAircraft）：由適航當(dāng)局頒發(fā)的，證明特定航空器符合適航標(biāo)準(zhǔn)，可以在特定條件下安全運(yùn)行的法律文件。**解析思路：*點(diǎn)明是針對“單架飛機(jī)”（IndividualAircraft）、由“適航當(dāng)局”頒發(fā)、證明其“符合適航標(biāo)準(zhǔn)”、“安全運(yùn)行”的“法律文件”。3.型號合格審定（TypeCertification）：指適航當(dāng)局對航空器的設(shè)計(jì)（包括制造工藝）進(jìn)行的全面審查和批準(zhǔn)過程，確認(rèn)該型號的設(shè)計(jì)符合適航要求。**解析思路：*聚焦于“型號”（Type）層面，說明是“設(shè)計(jì)（含工藝）的審查和批準(zhǔn)”，目的是確認(rèn)“設(shè)計(jì)符合適航要求”。4.持續(xù)適航（ContinuedAirworthiness）：指航空器從制造完成到退役報(bào)廢的全生命周期內(nèi)，始終保持適航狀態(tài)的各項(xiàng)活動(dòng)和管理要求。**解析思路：*強(qiáng)調(diào)“全生命周期”、“保持適航狀態(tài)”以及這是“各項(xiàng)活動(dòng)和管理要求”的總稱。5.適航指令（AirworthinessDirectives）：由適航當(dāng)局發(fā)布的，針對已投入使用的航空器型號存在的特定不安全狀態(tài)或不符合性而采取的強(qiáng)制性糾正措施的規(guī)定。**解析思路：*說明是“適航當(dāng)局”發(fā)布的“規(guī)定”，針對“已投入使用”的“特定型號”、“不安全狀態(tài)或不符合性”，要求采取“強(qiáng)制性糾正措施”。四、簡答題1.簡述航空器獲得型號合格證的基本流程。*答：主要包括：申請受理；提交設(shè)計(jì)資料和試飛報(bào)告；適航當(dāng)局進(jìn)行初步審查、現(xiàn)場檢查和試飛監(jiān)督；完成所有技術(shù)審查和試驗(yàn)后，頒發(fā)型號合格證。**解析思路：*按時(shí)間順序或邏輯順序列出關(guān)鍵步驟：申請、提交資料、審查檢查試飛、發(fā)證。突出“設(shè)計(jì)資料”、“試飛報(bào)告”、“審查”、“檢查”、“試飛”、“發(fā)證”等核心環(huán)節(jié)。2.運(yùn)營人為了履行持續(xù)適航責(zé)任，通常需要采取哪些措施？*答：通常需要：建立和維護(hù)適航文檔；執(zhí)行規(guī)定的維護(hù)大綱并記錄；進(jìn)行適航檢查和審校；及時(shí)獲取并遵守適航指令；確保維修人員具備資質(zhì)；定期進(jìn)行適航評審。**解析思路：*從運(yùn)營人角度出發(fā)，列舉其在“持續(xù)適航”方面的具體行動(dòng)，如“文檔管理”、“維護(hù)執(zhí)行記錄”、“檢查審?！?、“遵守AD”、“人員資質(zhì)”、“定期評審”等。3.列舉并簡述至少三種常見的航空器適航標(biāo)準(zhǔn)類型。*答：①性能標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定航空器必須達(dá)到的飛行性能參數(shù)，如起飛、著陸距離、巡航速度、載重能力等。②結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定航空器結(jié)構(gòu)必須滿足的強(qiáng)度、剛度和耐久性要求，確保其在使用中不會(huì)發(fā)生破壞或失穩(wěn)。③系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定航空器各系統(tǒng)（如發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓、電氣、導(dǎo)航等）的設(shè)計(jì)、安裝、功能和可靠性要求。**解析思路：*列舉至少三種類型（性能、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)是常見分類），并對每種類型的核心內(nèi)容進(jìn)行簡要說明，如性能是“飛行參數(shù)”，結(jié)構(gòu)是“強(qiáng)度剛度耐久”，系統(tǒng)是“各系統(tǒng)功能可靠性”。4.簡述生產(chǎn)許可證申請人在航空器持續(xù)適航方面承擔(dān)的主要責(zé)任。*答：生產(chǎn)許可證申請人（通常是制造商）的主要責(zé)任包括：確保持續(xù)生產(chǎn)符合型號合格要求的航空器；提供持續(xù)適航所需的技術(shù)資料（如維護(hù)手冊、零件目錄、修理手冊）；對維修人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和支持；參與運(yùn)營人的持續(xù)適航評審；及時(shí)通知適航當(dāng)局設(shè)計(jì)更改可能影響適航狀態(tài)的情況。**解析思路：*明確主體是“生產(chǎn)許可證申請人（制造商）”，列舉其在“持續(xù)適航”方面的具體職責(zé)，如“保證持續(xù)生產(chǎn)”、“提供技術(shù)資料”、“指導(dǎo)維修”、“參與評審”、“通知更改”等。5.為什么說適航指令（AD）對于保障航空安全至關(guān)重要？*答：適航指令是適航當(dāng)局發(fā)現(xiàn)并糾正已在使用航空器存在的特定不安全狀態(tài)或不合規(guī)問題的有力工具。它能及時(shí)有效地消除安全隱患，防止類似事故的發(fā)生，確保持續(xù)運(yùn)行中的航空器保持適航狀態(tài)，是被動(dòng)安全措施和持續(xù)適航管理的重要組成部分。**解析思路：*解釋AD的作用：發(fā)現(xiàn)糾正“不安全狀態(tài)/不合規(guī)問題”；強(qiáng)調(diào)其“及時(shí)有效”；指出其目的是“消除隱患”、“防止事故”、“保持適航”；點(diǎn)明其在“被動(dòng)安全”和“持續(xù)適航”中的地位。五、論述題1.試述航空器設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（PMA）的適用范圍及其與型號合格證、單機(jī)適航證的關(guān)系。*答：設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（PMA）通常適用于未獲得型號合格證的航空器，特別是對現(xiàn)有型號的改裝、改進(jìn)或設(shè)計(jì)全新的、非商業(yè)運(yùn)輸類的小型航空器。它允許這些航空器在滿足特定條件下獲得適航批準(zhǔn)，用于非商業(yè)運(yùn)行或有限商業(yè)運(yùn)行（如航空運(yùn)動(dòng)）。PMA的批準(zhǔn)通?；趯Ω难b/改進(jìn)設(shè)計(jì)的審查和試飛。與型號合格證相比，PMA批準(zhǔn)的是特定的改裝/改進(jìn)設(shè)計(jì)，而不是整個(gè)型號的設(shè)計(jì)。與單機(jī)適航證相比，PMA批準(zhǔn)的是特定設(shè)計(jì)（或改裝）的“資格”，獲得PMA的航空器在制造出來后，仍需按照規(guī)定程序申請并獲得單機(jī)適航證（或根據(jù)特定規(guī)則豁免）才能運(yùn)行。因此，PMA是介于型號合格和單機(jī)適航之間的一種設(shè)計(jì)批準(zhǔn)形式。**解析思路：*首先明確PMA的“適用范圍”（未獲TC的改裝/改進(jìn)/全新小型非運(yùn)輸類）；其次闡述其與TC的關(guān)系（批準(zhǔn)特定設(shè)計(jì)，而非整個(gè)型號）；再闡述其與SC的關(guān)系（批準(zhǔn)設(shè)計(jì)資格，仍需SC才能運(yùn)行）；最后總結(jié)PMA在適航體系中的“定位”（介于TC和SC之間的一種批準(zhǔn)形式）。2.結(jié)合航空運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，論述為什么持續(xù)適航管理對于航空運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域尤為重要。*答：航空運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域通常涉及大量個(gè)人所有、使用頻率高、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜（如起降場地條件不一、空域限制）的航空器，如運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、跳傘/蹦極設(shè)備等。這些航空器一旦發(fā)生設(shè)計(jì)缺陷或部件老化，極易引發(fā)事故，且由于使用者往往缺乏專業(yè)的維護(hù)背景，對適航標(biāo)準(zhǔn)的理解和執(zhí)行能力有限。因此，嚴(yán)格的持續(xù)適航管理對于航空運(yùn)動(dòng)至關(guān)重要：①確保個(gè)體航空器始終處于良好狀態(tài)，是保障飛行安全的基礎(chǔ)；②運(yùn)營人（如俱樂部、飛行學(xué)校）通過有效的持續(xù)適航管理，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正問題，降低事故風(fēng)險(xiǎn)；③持續(xù)適航要求（如適航指令的跟蹤和執(zhí)行、定期檢查）有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛在隱患，特別是在部件疲勞、老化等方面；④規(guī)范的持續(xù)適航管理