[36]。2.2.4研究評(píng)述綜合國內(nèi)外學(xué)者的研究現(xiàn)狀，可以看出國外學(xué)者在水上旅游方面的研究相對(duì)較少，國內(nèi)學(xué)者在水上旅游方面的研究較多，且較為全面，且國內(nèi)、國外學(xué)者對(duì)于水上交通的研究都較為多元化，主要集中在水上安全方面，但對(duì)于水上客運(yùn)、水上巴士等水上交通方式的研究確是略顯單薄。創(chuàng)造體驗(yàn)價(jià)值的旅游休閑業(yè)乃天生跨界融合產(chǎn)業(yè)，通過“+體驗(yàn)”推動(dòng)吸引物譜系創(chuàng)新與服務(wù)業(yè)態(tài)集成。水上旅游休閑業(yè)不僅與文化業(yè)、水上交通運(yùn)、港口經(jīng)濟(jì)、城市運(yùn)營等產(chǎn)業(yè)皆可融合發(fā)展，形成大文化、大服務(wù)、大旅游休閑、大水上運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。但有關(guān)研究比較少，僅僅停留在文旅、旅游對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)等方面，雖也有部分學(xué)者在研究交旅融合，但在其中，對(duì)于水上交旅如何進(jìn)行融合這一問題的研究，確是少之甚少。鑒于此，在海洋強(qiáng)市背景下，去研究廣州水上交旅融合發(fā)展策略，對(duì)推動(dòng)廣州海洋強(qiáng)市的建設(shè)和國內(nèi)水上交旅融合發(fā)展，都有一定的幫助。2.3產(chǎn)業(yè)融合理論產(chǎn)業(yè)融合指的是兩個(gè)產(chǎn)業(yè)或者多個(gè)產(chǎn)業(yè)間邊界的模糊，使得產(chǎn)業(yè)間產(chǎn)生了互惠互利或者互補(bǔ)互進(jìn)的關(guān)系，這是由技術(shù)的變革和創(chuàng)新帶來的結(jié)果，通過技術(shù)的滲透、融合所形成，本質(zhì)屬于技術(shù)創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)融合可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)健康的發(fā)展。同時(shí)，在這個(gè)過程中，不同行業(yè)的交叉互動(dòng)，也帶來了新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)融合的研究?jī)?nèi)容也從原本的信息通訊、廣播、計(jì)算機(jī)等，延伸到農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、金融業(yè)等行業(yè)。于旅游業(yè)研究領(lǐng)域中運(yùn)用產(chǎn)業(yè)融合理論，在國外開展的較早，并且許多新的旅游產(chǎn)業(yè)融合模式都源于歐美發(fā)達(dá)國家。國內(nèi)對(duì)于旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)融合的研究，在21世紀(jì)從旅游地產(chǎn)開始，隨著時(shí)代的發(fā)展，更是出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)旅游、教育旅游、會(huì)展旅游等各式各樣的融合產(chǎn)業(yè)。本文研究在海洋強(qiáng)市背景下，探索廣州水上交通業(yè)與水上旅游業(yè)的融合發(fā)展策略，基于產(chǎn)業(yè)融合理論，分析水上交通業(yè)與水上旅游業(yè)的融合發(fā)展現(xiàn)狀，找出影響其融合發(fā)展的影響因素，為廣州的水上交旅深度融合提出相關(guān)優(yōu)化建議。2.4本章小結(jié)本章對(duì)本文所涉及到的水上旅游、水上交通、水上交旅融合等相關(guān)概念進(jìn)行了釋義和界定，以及對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要涉及的產(chǎn)業(yè)融合理論進(jìn)行梳理并評(píng)述，為本文后續(xù)所涉及到的研究?jī)?nèi)容奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第3章廣州水上交通與水上旅游發(fā)展現(xiàn)狀3.1廣州水上交通（客運(yùn)）發(fā)展情況3.1.1水上客運(yùn)與旅游休閑活動(dòng)互動(dòng)頻繁廣州水上客運(yùn)發(fā)展近年來呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著市民日常通勤需求及旅游觀光出行意愿的提升，水上公交客運(yùn)量持續(xù)走高。特別是在節(jié)假日期間，例如春節(jié)期間，水上文旅活動(dòng)吸引了眾多市民游客，水上公交迎來了客流高峰。廣州水上客運(yùn)不僅在運(yùn)力上有所增強(qiáng)，還在服務(wù)品質(zhì)上進(jìn)行了提升。例如，推出了多種主題航班，豐富了水上旅游的體驗(yàn)。此外，廣州還致力于打造大灣區(qū)水上跨境新通道，開通了新的水上高速客運(yùn)航線，進(jìn)一步拓寬了水上客運(yùn)的服務(wù)范圍。此外，廣州珠江游也積極推進(jìn)交通運(yùn)輸部水路客運(yùn)精品航線，產(chǎn)品服務(wù)更加多樣化，并逐步融入創(chuàng)新文化消費(fèi)元素?？偠灾?，廣州水上客運(yùn)發(fā)展情況良好，未來隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和水上旅游市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，廣州水上客運(yùn)有望繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭。3.1.2水上輪渡為旅行活動(dòng)提供強(qiáng)有力的水上交通服務(wù)水上輪渡作為廣州市民出行市區(qū)以及與周邊地區(qū)的主要水上交通方式，水在伴隨著旅游業(yè)發(fā)展的過程中，尤其是珠江沿線碼頭的發(fā)展，使得水上輪渡得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。一方面，廣州的水上輪渡在交通方面發(fā)揮了重要作用。例如番禺區(qū)新造渡口，作為廣州地區(qū)現(xiàn)存唯一的公路渡口，為群眾往來廣州大學(xué)城和新造鎮(zhèn)提供了便捷的出行選擇。在節(jié)假日和特殊時(shí)期，水上輪渡的客流量會(huì)大幅增加，成為市民和游客出行的重要選擇。另一方面，廣州的水上輪渡也在旅游方面發(fā)揮了重要作用。隨著珠江夜游等水上旅游項(xiàng)目的興起，水上輪渡成為展示廣州城市形象和水上文化的重要窗口。游客可以乘坐水上輪渡，欣賞珠江兩岸的美景，感受廣州的魅力和風(fēng)情。此外，政府也在積極推動(dòng)水上輪渡的發(fā)展，例如廣州市交委主持編制的《廣州市公共客運(yùn)碼頭發(fā)展規(guī)劃》提出，將珠江打造為政府公益的綠色水上客運(yùn)走廊和展現(xiàn)廣州市新形象的藍(lán)色水上游憩走廊。這意味著未來珠江將形成完善的“水上公交”系統(tǒng)，為市民和游客提供更加便捷、舒適的水上交通和旅游體驗(yàn)。總的來說，廣州水上輪渡發(fā)展情況良好，未來還有很大的發(fā)展空間和潛力。隨著水上交通和旅游業(yè)的不斷發(fā)展，廣州的水上輪渡將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，并為市民和游客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗(yàn)。3.1.3水上巴士為水岸旅游活動(dòng)提供交通連接繼公共汽車、出租車、地鐵三套公交系統(tǒng)后，廣州水上巴士作為廣州市的第四套公交系統(tǒng)，近年來得到了顯著的發(fā)展。首先，廣州水上巴士的航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，目前擁有14條航線、35個(gè)碼頭、51艘營運(yùn)船舶，覆蓋了廣州市內(nèi)的多個(gè)重要區(qū)域，為市民提供了多樣化的出行選擇；其次，廣州水上巴士的服務(wù)質(zhì)量得到了顯著提升，船舶設(shè)施不斷完善，乘坐環(huán)境越來越舒適；此外，廣州水上巴士還在積極拓展旅游功能，作為珠江夜游的重要交通工具之一，為游客提供了欣賞珠江美景的獨(dú)特視角。總的來說，廣州水上巴士在航線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量、旅游功能等方面都得到了顯著的發(fā)展。未來，隨著廣州市水上公共交通的持續(xù)健康發(fā)展，廣州水上巴士有望繼續(xù)發(fā)揮更大的作用，為市民和游客提供更加便捷、舒適、高效的水上出行服務(wù)。圖3.1水上巴士航線圖3.2廣州水上旅游發(fā)展情況3.2.1文化元素創(chuàng)新提升了游船旅游服務(wù)體驗(yàn)根據(jù)《國際都市游船活力指數(shù)報(bào)告（2023）》（以下簡(jiǎn)稱《指數(shù)報(bào)告》）顯示，廣州在融合活力、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、開放活力和創(chuàng)新活力等四項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)方面都是名列前茅，在2023都市游船活力指數(shù)評(píng)分中排行全國第一，全球第二。由此可見，廣州游船旅游的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，展現(xiàn)出蓬勃的活力。首先，廣州游船旅游在船型上實(shí)現(xiàn)了多元化發(fā)展，例如大型游輪作為主力船型為游客提供豐富多彩的娛樂體驗(yàn)，中型游船則以其靈活性和多功能性用于舉辦各類活動(dòng)；其次，廣州游船旅游在服務(wù)質(zhì)量上不斷提升，配備專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，注重安全性能的提升。尤為重要的是廣州游船旅游還積極融入創(chuàng)新文化消費(fèi)元素，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)升級(jí)。通過與各類文化活動(dòng)的結(jié)合，游船旅游不僅成為了一種觀光方式，更成為了一種文化體驗(yàn)，極大地促進(jìn)了廣州游船旅游市場(chǎng)的發(fā)展?？偟膩碚f，廣州游船旅游在船型多元化、服務(wù)質(zhì)量提升和創(chuàng)新文化消費(fèi)元素的融入等方面取得了顯著成果。3.2.2游艇旅游產(chǎn)業(yè)鏈的集聚發(fā)展滯后近年來，隨著人們對(duì)休閑旅游方式的追求和游艇文化的普及，游艇旅游逐漸受到游客的青睞。廣州作為省會(huì)城市和商業(yè)中心，游艇的商務(wù)接待較多，一定程度上刺激了游艇休閑活動(dòng)的發(fā)展，一些游艇休閑主題活動(dòng)也逐漸進(jìn)入大眾市場(chǎng)。例如乘坐游艇玩珠江。但與海南、深圳這樣的地區(qū)相比，廣州的游艇旅游發(fā)展還存在很大差距，例如旅游旅游的主要消費(fèi)市場(chǎng)集中在商務(wù)接待，游艇產(chǎn)業(yè)鏈的集聚發(fā)展滯后，游艇休閑消費(fèi)服務(wù)需求不旺等，此外游艇政策方面也存在滯后性。造成這些問題的原因在于水質(zhì)、碼頭設(shè)施、岸線資源等不具備先天優(yōu)勢(shì)，以及消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品服務(wù)供應(yīng)不足。不過，廣州市政府也認(rèn)識(shí)到游艇旅游的發(fā)展空間和潛力以及存在的問題，廣不僅積極推動(dòng)游艇旅游與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，如與餐飲、娛樂等行業(yè)的合作，為游客提供更為豐富的旅游體驗(yàn)，也加大了對(duì)游艇旅游的扶持力度，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)更多的企業(yè)和個(gè)人參與游艇旅游的開發(fā)和經(jīng)營。3.3廣州水上交通與水上旅游發(fā)展現(xiàn)狀分析由廣州水上交通及水上旅游發(fā)展情況可知，水上交通與旅游的融合是必然趨勢(shì)，水上客運(yùn)和輪渡在為市民提供日常的交通運(yùn)輸功能之外，也承擔(dān)著旅游者在市區(qū)的旅游休閑活動(dòng)的交通服務(wù)，且其主體的交通運(yùn)輸功能逐漸向旅游休閑功能轉(zhuǎn)變。3.3.1水上交通的主體功能逐漸轉(zhuǎn)向以旅游服務(wù)為主廣州水上交通的主體功能正逐漸轉(zhuǎn)向以旅游服務(wù)為主，這得益于其得天獨(dú)厚的水上資源優(yōu)勢(shì)和市民游客日益增長(zhǎng)的水上旅游需求。政府和相關(guān)部門的積極推動(dòng)，通過政策扶持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為水上交通與旅游業(yè)的深度融合創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，水上交通獨(dú)特的觀光游覽、文化體驗(yàn)等旅游價(jià)值不斷被挖掘，不斷開發(fā)的旅游產(chǎn)品，吸引了更多游客前來體驗(yàn)。在這些因素的共同作用下，推動(dòng)了廣州水上交通向旅游服務(wù)為主的轉(zhuǎn)型，不僅提升了服務(wù)品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益，也促進(jìn)了廣州旅游業(yè)的持續(xù)發(fā)展。3.3.2水上交旅融合發(fā)展路徑有待多樣化廣州在水上交旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展在產(chǎn)品方面，盡管已有一些水上旅游線路和產(chǎn)品，但整體仍顯單一，缺乏多樣性和創(chuàng)新性，未能充分滿足游客的多元化需求。在服務(wù)層面，水上交通與旅游服務(wù)的融合程度還需提升，旅游碼頭的設(shè)施、游船的服務(wù)質(zhì)量等仍有待加強(qiáng)，以優(yōu)化游客的旅游體驗(yàn)。此外，市場(chǎng)開發(fā)和宣傳策略也需多樣化，讓更多游客了解并體驗(yàn)到廣州豐富的水上旅游資源。3.3.3水上交旅融合發(fā)展質(zhì)量有待提升水上交通作為一種獨(dú)特的交通方式，在連接城市各個(gè)景點(diǎn)、提供多樣化的旅游體驗(yàn)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，但目前在廣州可能還沒有充分發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)，旅游線路的設(shè)計(jì)、交通服務(wù)的提供等方面還有待完善。其次，從文化與旅游的融合角度看，廣州作為一座歷史文化名城，擁有豐富的水上文化資源，如珠江夜游、水上粵劇表演等。然而，這些文化元素在旅游產(chǎn)品中的融入可能還不夠深入，缺乏足夠的吸引力和影響力，無法充分展現(xiàn)廣州的水上文化魅力。此外，廣州在水上旅游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量提升等方面也存在一些不足，進(jìn)而影響水上交旅融合發(fā)展的質(zhì)量。3.4本章小結(jié)本章主要總結(jié)了廣州水上旅游和水上交通的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了廣州水上交旅融合發(fā)展存在的問題，為文本研究主題及后文的案例研究提供依據(jù)和鋪墊。

第4章案例研究：廣州珠江水上交旅融合發(fā)展策略分析從上一章對(duì)廣州水上交旅發(fā)展情況的分析得知，廣州水上交旅融合發(fā)展存在水上交通與岸線旅游融合度不夠，產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展意識(shí)不夠，與臨近區(qū)域水域旅游開發(fā)聯(lián)系不強(qiáng)等問題。為了系統(tǒng)地分析廣州水上交旅融合發(fā)展存在問題及其原因，進(jìn)而為廣州水上交旅融合實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供可行路徑策略，本章將選取廣州區(qū)域的珠江段作為案例研究區(qū)域，從消費(fèi)者對(duì)水上旅游產(chǎn)品體驗(yàn)感知視角出發(fā)，分析廣州水上交旅融合存在的問題及其原因。4.1案例區(qū)域界定與情況簡(jiǎn)介此次研究以廣州市區(qū)域內(nèi)的珠江段作為案例研究區(qū)域，珠江廣州河段是廣州的母親河，哺育了廣州人民，孕育了廣州的歷史文化與人文情懷。珠江廣州河段主要干流包括珠江西航道、珠江前航道、珠江后航道、珠江黃埔航道和虎門水道，總長(zhǎng)度約111.00公里，其他支流包括三枝香水道、瀝滘水道、蓮花山水道、小虎瀝、沙仔瀝及東江北干流，總長(zhǎng)約44.80公里。廣州珠江岸線佇立著各種各樣的特色建筑，是廣州走向繁華的見證。隨著粵港澳大灣區(qū)以及珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略實(shí)施，珠江岸線在廣州這座城市中扮演了至關(guān)重要的角色。它不僅是城市景觀的亮麗名片，還是旅游休閑的好去處，更是港口、路橋和工業(yè)建設(shè)的重要依托。2021年10月18日，為了更好地保護(hù)和利用珠江廣州河段的岸線資源，相關(guān)部門公示了一份詳細(xì)的規(guī)劃。這份規(guī)劃覆蓋了珠江廣州河段約155.80公里的河道總長(zhǎng)，岸線長(zhǎng)度更是達(dá)到了約371.71公里。它主要涉及到廣州的白云、荔灣、越秀、天河、海珠、黃埔、番禺和南沙這八個(gè)轄區(qū)，旨在確保岸線的合理開發(fā)和保護(hù)，滿足城市發(fā)展、港口航道建設(shè)、碧道建設(shè)以及生態(tài)保護(hù)等多方面的需求。4.2案例地選取理由根據(jù)典型性和代表性，此次研究選取廣州市區(qū)域內(nèi)的珠江段作為案例研究區(qū)域，原因?yàn)椋旱谝?，珠江廣州河段是廣州水上旅游、水上交通發(fā)展的起點(diǎn)，其中的珠江游船旅游是主要的發(fā)展項(xiàng)目之一，具有一般性特征；第二，珠江游的日漸發(fā)展，已成為展示廣州城市形象的重要窗口，2023年，珠江游接待旅客已經(jīng)達(dá)到414萬人次，都市游船活力指數(shù)評(píng)分中排行全國第一，全球第二，是廣州水上交旅融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵組成，具有代表性。因此以珠江廣州河段為案例地，可以更好的了解廣州水上交旅融合情況，分析出廣州水上交旅融合發(fā)展策略。4.3數(shù)據(jù)收集4.3.1二手?jǐn)?shù)據(jù)收集（1）珠江游相關(guān)數(shù)據(jù)廣州經(jīng)營珠江游的游船公司有6家，游覽線路19條，并且在2024年1月，新開通往返“黃埔軍校-海心沙”得新航線，這也是首條黃埔固定游船線路。圖4.1珠江游航區(qū)示意圖2024年春節(jié)7天（初一至初七），廣州珠江游客流量累計(jì)達(dá)到25.86萬人次，同比增長(zhǎng)26％；其中，珠江游2月14日的單日客流量，達(dá)到3.93萬人次。春節(jié)假期累計(jì)、單日客流量皆創(chuàng)新高。（2）水上巴士相關(guān)數(shù)據(jù)珠江廣州河段的水上巴士歷史上擁有18條航線，其中S3、S4A、S5A、S6B四條航線停運(yùn)，既現(xiàn)有14條正在運(yùn)行航線，如表4.1所示。表4.1水上巴士航線匯總表航線編碼航線編碼S1金沙洲—黃沙（如約定制航線）S2芳村—西堤—天字—中大（如約定制航線）S2（短線）天字-中大S3（停運(yùn)）如意坊—坦尾S4A（停運(yùn)）海幢—西堤S4B鰲洲—西堤S5A（停運(yùn)）魚珠—黃埔軍校-新洲S5B新洲—深井S6A黃沙—芳村表4.1(續(xù)表)航線編碼航線編碼S6B（停運(yùn)）永興街—芳村S7天字—紡織S8省總—塹口S9白蜆殼—白鶴洞S10魚珠—長(zhǎng)洲S11中大—海心沙S12長(zhǎng)洲—魚珠—海心沙（如約定制航線）S13黃沙—南浦（如約定制航線）S14石圍塘—黃沙-坦尾-石圍塘（如約定制航線同時(shí)，擁有客運(yùn)船舶43艘以保證水上交通系統(tǒng)的正常運(yùn)作，從廣州公交集團(tuán)客輪有限公司官網(wǎng)可知，其中舊型客輪分為230客位系列鋼質(zhì)客船、450客位系列鋼質(zhì)客船、800客位系列鋼質(zhì)客船三種船型，新一代船型客船分為199客位玻璃鋼（含鋼玻）水巴系列、公司自主設(shè)計(jì)建造的新型渡輪、99客位玻璃鋼水巴系列、改良型199客位玻璃鋼水巴系列、34米199客位鋼質(zhì)水巴系列以及27米299客位渡輪等船型。對(duì)游客而言，水上巴士船上服務(wù)設(shè)施較少，在九種船型中，第二代新型客船除27米299客位渡輪配備電風(fēng)扇外，其他船型則是配備水冷中央空調(diào)，舊型客輪更是基本無服務(wù)設(shè)施。（3）發(fā)展政策相關(guān)數(shù)據(jù)2022年5月13日，市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站對(duì)《廣州市珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)規(guī)劃（草案）》進(jìn)行了公示。規(guī)劃明確指出，需要大力推動(dòng)水上交通的發(fā)展，特別是適度增加水上巴士、游船以及游艇碼頭的數(shù)量。規(guī)劃還強(qiáng)調(diào)了沿岸碼頭形式的靈活性，以確保能夠滿足不同需求和場(chǎng)景。同時(shí)，完善公交、停車等接駁設(shè)施也是重要的一環(huán)，旨在提供更加便捷、順暢的出行體驗(yàn)，確保游客能夠輕松、愉快地享受“珠江游”的魅力。圖4.2珠江航道示意圖4.3.2一手?jǐn)?shù)據(jù)收集（1）問卷設(shè)計(jì)及內(nèi)容構(gòu)成本次問卷涉及人口統(tǒng)學(xué)特征、珠江水上休閑活動(dòng)的參加意愿和珠江水上休閑活動(dòng)的參與體驗(yàn)三個(gè)部分的問題，其中，個(gè)體特征數(shù)據(jù)包含了性別、年齡、學(xué)歷等5個(gè)問題；珠江水上休閑活動(dòng)的參加意愿包含珠江水上休閑活動(dòng)種類、珠江水上休閑活動(dòng)次數(shù)、影響因素、了解途徑等6個(gè)問題；珠江水上休閑活動(dòng)的參與體驗(yàn)包含產(chǎn)品參與時(shí)長(zhǎng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的體驗(yàn)性、設(shè)計(jì)的期待值等3個(gè)問題。（2）問卷的發(fā)放與回收此次問卷的發(fā)放主要通過線上渠道發(fā)放，回收后進(jìn)行了細(xì)致的篩選，去除了未完整填寫或選項(xiàng)一致的問卷，確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。此次問卷共發(fā)放了360份，最終成功回收了335份有效問卷，有效率達(dá)93.06%。通過對(duì)有效問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析處理，我們發(fā)現(xiàn)樣本的結(jié)構(gòu)特征與廣州水上交旅的主體特征高度一致，這充分說明了樣本的代表性，為我們的研究提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。4.4數(shù)據(jù)分析4.4.1水上交旅消費(fèi)者樣本情況分析針對(duì)335份有效問卷，文章對(duì)研究樣本的基本信息使用描述性統(tǒng)計(jì)分析法分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括性別、職業(yè)、年齡、學(xué)歷、所在地區(qū)和參與珠江水上休閑活動(dòng)種類及頻次，具體數(shù)據(jù)見表4.2。

表4.2描述性統(tǒng)計(jì)表樣本特征分類標(biāo)準(zhǔn)樣本樣本特征分類標(biāo)準(zhǔn)樣本數(shù)量百分比%數(shù)量百分比%性別男27481.79%學(xué)歷高中及以下267.76%女6118.21%大專4312.84%年齡18以下288.36%本科17050.75%18~2510832.24%研究生及以上9628.66%26~454112.24%所在城市珠三角地區(qū)29588.06%46~608725.97%非珠三角地區(qū)4011.9460以上7121.19%參與珠江水上休閑娛樂活動(dòng)的類型珠江夜游12422.38%職業(yè)學(xué)生6820.3%水上巴士254.51%公務(wù)員、企事業(yè)單位257.46%輪渡478.48%教育、衛(wèi)生、科研6118.21%城際客輪213.79%文體從業(yè)4714.03%游艇12322.2%一般職員102.99%游船12622.74%自由職業(yè)者3711.04%郵輪8815.88%農(nóng)民或工人102.99%參加頻次0次5315.82%退休人員3510.45%1次12437.01%其他4212.54%2次11032.84%3次及以上4814.33%在參與此次調(diào)查的樣本中，男性人數(shù)為274人，女性人數(shù)為61人，樣本主要集中在18~25歲，有108人，職業(yè)分布較為平均，但學(xué)生人數(shù)最多，有68人。全體樣本中本科學(xué)歷有170人；大部分人員居住在珠三角地區(qū)，共295人，非珠三角地區(qū)的人員40人，參加過珠江水上休閑活動(dòng)的人數(shù)為282，參加過1次的為124人，參加過2次的為110人，參加過3次及以上人48人；未參加過珠江水上休閑活動(dòng)的人數(shù)有53人。4.4.2水上交旅服務(wù)發(fā)展情況分析(1)游客產(chǎn)品選擇的偏好分析通過對(duì)樣本參加過廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品的選擇響應(yīng)率和普及率分析見表4.3，知擬合優(yōu)度檢驗(yàn)呈現(xiàn)出顯著性(chi=171.363，ρ=0.000<0.05)。具體來看，珠江夜游、水上巴士和游船共3項(xiàng)的響應(yīng)率和普及率明顯較高。因此，加速開發(fā)珠江夜游、水上巴士和游船對(duì)游客選擇具有吸引力。表4.3游客產(chǎn)品選擇響應(yīng)率及普及率匯總表項(xiàng)目響應(yīng)普及率（n=282）n響應(yīng)率珠江夜游12422.38%43.97%水上巴士12322.2%43.62%輪渡478.48%16.67%城際客輪213.79%7.45%郵輪8815.88%31.21%游艇254.51%8.87%游船12622.74%44.68%匯總554100%196.47%（注：擬合優(yōu)度檢驗(yàn)：χ2=171.363ρ=0.000)（2）影響游客選擇的因素分析根據(jù)未參加過廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品的原因見圖4.3可知，不感興趣和宣傳太少明顯較高。由此可見，對(duì)該類樣本而言，產(chǎn)品的宣傳太少和不感興趣是導(dǎo)致其未參加過廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品的主要原因。圖4.3未參加產(chǎn)品原因條形圖（3）對(duì)參與產(chǎn)品期許收獲情況分析由體驗(yàn)“水上交通+旅游”產(chǎn)品的期許收獲條形圖4.4可知，游客對(duì)于優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)和獨(dú)特的旅游設(shè)施期許程度是最高的，分別有118人和100人，分別占35.22%和29.85%，對(duì)于新穎的游玩線路，有72位游客選擇，占21.49%；對(duì)于賞心的沿途美景的期許程度略低，只有45位游客選擇，占13.43%。因此，接下來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)注重旅游服務(wù)和旅游設(shè)施部分。圖4.4產(chǎn)品期許收獲條形圖4.4.3水上交旅服務(wù)體驗(yàn)情況分析1、游客對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)情況分析(1)產(chǎn)品體驗(yàn)測(cè)量量表的信效度分析通過使用Stata分析軟件，筆者對(duì)游客對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品的旅游體驗(yàn)量表數(shù)據(jù)進(jìn)行了嚴(yán)格的信效度檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果顯示，Cronbachα系數(shù)高達(dá)0.903，大于0.9，這表示問卷數(shù)據(jù)的信度較高，可以信賴。另外，KMO值也達(dá)到了驚人的0.933，KMO值大于0.9，意味著問卷數(shù)據(jù)非常適合進(jìn)行信息提取和分析。(2)游客產(chǎn)品體驗(yàn)情況分析通過對(duì)游客對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品的體驗(yàn)量表調(diào)查可知，大部分游客對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品的沿途景色感到比較滿意；對(duì)于廣州水上交旅產(chǎn)品旅游信息服務(wù)、設(shè)施服務(wù)，較多游客們感到不滿意和一般；對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度感到不滿意；針對(duì)游覽線路設(shè)計(jì)，大部分游客對(duì)產(chǎn)品的游覽線路感到比較滿意；對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品游客參與性感到一般和不滿意；針對(duì)產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品種類及產(chǎn)品特色，游客對(duì)產(chǎn)品價(jià)格和產(chǎn)品種類兩者感到不滿意和一般較多，但大部分游客對(duì)產(chǎn)品特色感到滿意；在總體感知上，大部分游客還是認(rèn)為比較滿意的。綜合以上分析，可知廣州水上交旅產(chǎn)品在游客感知上較為一般，有較好方面，也有尚且需要優(yōu)化方面。由此，廣州水上交旅產(chǎn)品具有一定的基礎(chǔ)和價(jià)值，但還有優(yōu)化空間，需要繼續(xù)優(yōu)化設(shè)施、服務(wù)等方面功能。

表4.4游客產(chǎn)品體驗(yàn)情況表題目\選項(xiàng)非常不滿意不滿意一般比較滿意非常滿意沿途景色12.06%23.05%19.86%30.5%14.54%旅游信息服務(wù)、設(shè)施服務(wù)15.6%22.7%23.05%26.24%12.41%旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度12.06%30.85%18.44%29.43%9.22%游覽線路設(shè)計(jì)8.51%27.66%23.05%30.85%9.93%游客參與感、體驗(yàn)感13.83%25.53%17.73%29.43%13.46%產(chǎn)品價(jià)格11.35%26.6%22.7%26.95%12.41%產(chǎn)品特色11.7%23.76%25.53%29.43%9.57%產(chǎn)品種類14.18%26.24%21.99%24.47%13.12%總體感知13.83%24.47%23.05%28.37%10.28%2、游客對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)的期待情況分析(1)預(yù)期產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)偏好通過設(shè)計(jì)一個(gè)5分級(jí)量表，我們?yōu)橛慰蛯?duì)測(cè)量項(xiàng)的期望值設(shè)定了“1”到“5”的分?jǐn)?shù)。在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行信效度分析后，我們發(fā)現(xiàn)信度系數(shù)高達(dá)0.9211，大于0.9，這表示研究數(shù)據(jù)的信度質(zhì)量非常高，完全可以用于進(jìn)一步的研究。并且KMO值也達(dá)到了0.8332，這意味著問卷數(shù)據(jù)非常適合提取信息。通過仔細(xì)篩選廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品樣本中的有效數(shù)據(jù)，對(duì)這些游客的旅游體驗(yàn)期望進(jìn)行了描述性統(tǒng)計(jì)分析。從表4.4中，可以清晰地看到，數(shù)據(jù)中沒有出現(xiàn)異常值，因此可以直接描述這些數(shù)據(jù)的平均值。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，除了產(chǎn)品特色這一項(xiàng)的平均值稍微低一些外，其他所有測(cè)量項(xiàng)的平均值都大于3.0，這說明樣本中的游客對(duì)廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品持有相當(dāng)高的期望。此外，樣本對(duì)廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)平均期待值都相對(duì)接近，其中總體感知的平均值最高，這表明游客非?？粗禺a(chǎn)品的整體感受。表4.5游客對(duì)廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品體驗(yàn)期望描述性統(tǒng)計(jì)表名稱樣本量最小值最大值平均值標(biāo)準(zhǔn)差沿途景色53153.0191.217旅游信息服務(wù)、設(shè)施服務(wù)53153.1321.241旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度53153.0001.300游覽線路設(shè)計(jì)53153.1131.251游客參與感、體驗(yàn)感53153.0001.330產(chǎn)品價(jià)格53153.0941.181產(chǎn)品特色53152.9811.118產(chǎn)品種類53153.0751.107總體感知53153.2081.166(2)游客未來產(chǎn)品體驗(yàn)的內(nèi)容需求針對(duì)游客偏好廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品的行為活動(dòng)，通過對(duì)參與過廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品的游客所停留時(shí)間與其認(rèn)為廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品主題沿途景色、旅游信息服務(wù)、設(shè)施服務(wù)、旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度、游覽線路設(shè)計(jì)、游客參與感、體驗(yàn)感、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品種類、總體感知分類匯總見表4.6，可知游客對(duì)旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色感到不滿意停留時(shí)間最短；若對(duì)沿途景色感到滿意停留時(shí)間較長(zhǎng)；若游客對(duì)產(chǎn)品特色感到比較滿意停留時(shí)間最長(zhǎng)。表4.6游客所體驗(yàn)時(shí)間與測(cè)量項(xiàng)交叉分析表題目名稱每次體驗(yàn)廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品時(shí)長(zhǎng)總計(jì)0~1小時(shí)1~2小時(shí)2~5小時(shí)1天1天以上沿途景色非常不滿意1.06%1.06%5.32%3.55%1.06%12.06%不滿意1.06%2.84%8.87%7.09%3.19%23.05%一般1.77%0.35%7.45%6.38%3.90%19.86%比較滿意1.42%2.84%12.06%8.87%5.32%30.50%非常滿意1.06%1.42%7.45%3.19%1.42%14.54%旅游信急服務(wù)、設(shè)施服務(wù)非常不滿意1.06%0.35%8.51%3.90%1.77%15.60%不滿意0.35%2.48%9.93%7.45%2.48%22.70%一般1.77%1.77%9.22%5.67%4.61%23.05%比較滿意2.84%2.84%7.80%9.57%3.19%26.24%非常滿意0.35%1.06%5.67%2.48%2.84%12.41%旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度非常不滿意1.42%0.35%4.61%3.55%2.13%12.06%不滿意1.42%3.19%14.18%8.16%3.90%30.85%一般0.35%1.77%7.80%6.74%1.77%18.44%比較滿意2.13%1.77%12.06%8.16%5.32%29.43%非常滿意1.06%1.42%2.48%2.48%1.77%9.22%游覽線路設(shè)計(jì)非常不滿意1.06%0.71%3.55%2.13%1.06%8.51%不滿意1.06%2.13%13.83%7.45%3.19%27.66%一般2.13%2.48%8.16%7.09%3.19%23.05%比較滿意1.42%2.48%10.99%10.28%5.67%30.85%非常滿意0.71%0.71%4.61%2.13%1.77%9.93%游客參與感、體驗(yàn)感非常不滿意1.06%1.06%4.26%5.32%2.13%13.83%不滿意1.06%2.48%11.70%6.74%3.55%25.53%一般0.71%2.13%8.16%4.61%2.13%17.73%比較滿意2.48%1.42%11.70%8.16%5.67%29.43%非常滿意1.06%1.42%5.32%4.26%1.42%13.48%表4.6（續(xù)表）題目名稱每次體驗(yàn)廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品時(shí)長(zhǎng)總計(jì)0~1小時(shí)1~2小時(shí)2~5小時(shí)1天1天以上產(chǎn)品價(jià)格非常不滿意1.06%1.06%4.26%3.90%1.06%11.35%不滿意0.35%3.19%10.28%9.22%3.55%26.60%一般2.48%1.06%10.99%6.03%2.13%22.70%比較滿意1.42%2.13%6.38%7.45%6.03%26.95%非常滿意1.06%1.06%5.67%2.48%2.13%12.41%產(chǎn)品特色非常不滿意1.06%0.71%4.96%4.26%0.71%11.70%不滿意0.35%2.13%10.99%7.09%3.19%23.76%一般2.84%2.13%10.99%7.09%2.48%25.53%比較滿意1.42%2.84%10.99%7.80%6.38%29.43%非常滿意0.71%0.71%3.19%2.84%2.13%9.57%產(chǎn)品種類非常不滿意0.71%0.71%5.67%4.96%1.77%14.18%不滿意1.42%1.77%10.99%7.45%4.61%26.24%一般2.13%3.19%9.22%4.96%2.48%21.99%比較滿意1.77%2.13%9.57%7.09%3.90%24.47%非常滿意0.35%0.71%5.67%4.26%2.13%13.12%總體感知非常不滿意1.06%1.42%5.67%4.61%1.06%13.83%不滿意0.71%1.77%10.64%7.45%3.90%24.47%一般1.42%2.13%10.99%5.32%3.19%23.05%比較滿意2.48%2.48%9.93%7.45%6.03%28.37%非常滿意0.71%0.71%3.90%4.26%0.71%10.28%4.5數(shù)據(jù)分析結(jié)果討論4.5.1產(chǎn)品種類略顯單調(diào)、游客體驗(yàn)仍需優(yōu)化通過二手收集數(shù)據(jù)和游客產(chǎn)品體驗(yàn)情況分析可知，對(duì)于大部分參與過廣州水上交旅產(chǎn)品的游客而言，認(rèn)為廣州水上交旅產(chǎn)品的種類較少，游客參與感、體驗(yàn)感較低，缺少相應(yīng)的互動(dòng)、融入，仍需要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的深度進(jìn)行豐富，以進(jìn)一步提高游客的參與感、體驗(yàn)感；從表4.5可知，對(duì)于未參與過廣州水上交旅產(chǎn)品的游客而言，他們對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品的產(chǎn)品種類期待值最高，同時(shí)從珠江游示意圖4.1可知，珠江西航道區(qū)域航線分布豐富，但珠江東航道區(qū)域相關(guān)固定航線只有今年首開的“黃埔軍校-海心沙”航線，缺少多樣化產(chǎn)品。4.5.2游客評(píng)價(jià)反饋與產(chǎn)品宣傳機(jī)制有待加強(qiáng)通過問卷數(shù)據(jù)分析中參與產(chǎn)品期許收獲情況分析可知，大部分游客對(duì)于廣州水上交旅產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)和新穎的游玩線路的期許分別占35.22%和21.49%，占據(jù)該題目數(shù)據(jù)的一大部分，但同時(shí)，在游客對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品旅游的體驗(yàn)量表調(diào)查數(shù)據(jù)表4.4中，大部分游客認(rèn)為廣州水上交旅產(chǎn)品的旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度和產(chǎn)品種類、產(chǎn)品特色一般；其次，從影響游客選擇的因素分析中可知，產(chǎn)品的宣傳太少和不感興趣是導(dǎo)致游客未參加過廣州“水上交通+旅游”產(chǎn)品的主要原因。由此可知，對(duì)于廣州水上交旅產(chǎn)品而言，缺少對(duì)游客意愿和偏好的調(diào)查，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)上存在一定不足，想要優(yōu)化廣州水上交旅產(chǎn)品，需要多與參與游客進(jìn)行交流或者收取反饋，通過聽取意見、收集偏好的方式，使廣州水上交旅產(chǎn)品更好的滿足人們?nèi)粘Ｋ?，同時(shí)加強(qiáng)宣傳力度，創(chuàng)新宣傳方式，讓更多的游客對(duì)廣州水上交旅產(chǎn)品有興趣以及了解。4.5.3水上交旅產(chǎn)品特色、服務(wù)質(zhì)量等有待提升通過二手收集數(shù)據(jù)中游客未來產(chǎn)品體驗(yàn)的內(nèi)容需求表4.6可知，游客對(duì)旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色感到不滿意時(shí)，停留時(shí)間最短。因此，可以通過對(duì)旅游服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)度、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色進(jìn)行優(yōu)化，以延長(zhǎng)游客體驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)的停留時(shí)間。提升旅游服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)度至關(guān)重要，可以加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升服務(wù)意識(shí)和專業(yè)技能，確保能夠?yàn)橛慰吞峁┲艿?、?xì)致的服務(wù)。其次，優(yōu)化產(chǎn)品價(jià)格體系也是關(guān)鍵，要根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特色制定合理的價(jià)格，讓游客感受到物有所值。最后，突出產(chǎn)品特色是吸引游客的重要手段，通過深入挖掘水上交旅產(chǎn)品的獨(dú)特魅力，創(chuàng)新和差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。4.5.4水上交旅配套設(shè)施仍需繼續(xù)完善通過結(jié)合二手收集數(shù)據(jù)和問卷調(diào)查數(shù)據(jù)中游客產(chǎn)品體驗(yàn)情況分析的表4.4數(shù)據(jù)可知，現(xiàn)大多數(shù)參與過廣州水上交旅產(chǎn)品的游客認(rèn)為，在產(chǎn)品體驗(yàn)的過程中，旅游信息服務(wù)與設(shè)施服務(wù)尚顯不足。具體而言，水上巴士船舶在提供智能服務(wù)方面存在明顯短板，如缺乏便捷的WiFi和線路介紹設(shè)備，這在一定程度上影響了游客的旅行體驗(yàn)。此外，部分碼頭周邊的公交設(shè)施和便利建筑也相對(duì)匱乏，給游客的出行帶來了不便。針對(duì)這些問題，我們迫切需要對(duì)水上巴士、碼頭等周邊配套設(shè)施進(jìn)行深入的規(guī)劃與發(fā)展，進(jìn)一步完善旅游信息服務(wù)與設(shè)施服務(wù)，確保能夠充分滿足游客的便利需求。4.5.5相關(guān)支持政策有待規(guī)劃與落實(shí)通過二手收集數(shù)據(jù)可知，隨著《廣州市珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)規(guī)劃（草案）》的公示，廣州市珠江沿岸將會(huì)逐步開始快速發(fā)展，這對(duì)于廣州水上交旅服務(wù)的發(fā)展也是一個(gè)更好的機(jī)會(huì)，合理的政策支持，可以成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的催化劑，但不合理的政策則會(huì)阻礙產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。從與相關(guān)行業(yè)人士交流得知，廣州水上交旅產(chǎn)業(yè)相關(guān)支持政策目前雖有頭緒，但尚待進(jìn)一步的規(guī)劃與落實(shí)。相關(guān)支持政策的制定影響著廣州水上交旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)度，期待在不久的將來，相關(guān)支持政策能夠得以完善并順利實(shí)施。4.6本章小結(jié)本章代表性和典型性原則，選取廣州市區(qū)域內(nèi)的珠江段作為案例地，通過問卷調(diào)查和二手?jǐn)?shù)據(jù)收集，且在數(shù)據(jù)分析過程中，采取多元證據(jù)交叉分析,進(jìn)一步分析廣州水上交旅融合發(fā)展的未來產(chǎn)品體驗(yàn)的內(nèi)容需求，以及得出產(chǎn)品種類略顯單調(diào)、游客體驗(yàn)仍需優(yōu)化，游客評(píng)價(jià)反饋與產(chǎn)品宣傳機(jī)制有待加強(qiáng)，水上交旅產(chǎn)品特色、服務(wù)質(zhì)量等有待提升，水上交旅配套設(shè)施仍需繼續(xù)完善，相關(guān)支持政策有待規(guī)劃與落實(shí)五個(gè)廣州水上交旅融合發(fā)展的影響因素。通過本章研究，進(jìn)一步論證了文章基于海洋強(qiáng)市背景下廣州水上交旅融合發(fā)展研究的必要性和意義，為后文的基于產(chǎn)業(yè)融合理論研究廣州水上交旅融合發(fā)展策略提供依據(jù)。

第5章廣州水上交旅融合發(fā)展優(yōu)化策略5.1優(yōu)化水岸駁接交通設(shè)施推動(dòng)水上交旅融合發(fā)展，要對(duì)現(xiàn)有的水岸駁接交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，目前部分碼頭總體配置簡(jiǎn)陋、陳舊，碼頭等級(jí)較低、泊位緊張，難以有效協(xié)調(diào)港航及岸線資源利用，應(yīng)加大對(duì)水岸駁接交通設(shè)施的投資力度，包括碼頭、航道、停泊區(qū)等的建設(shè)與維護(hù)，確保水上交通的安全與水岸駁接的順暢。同時(shí)，部分已建成碼頭由于建設(shè)初期缺乏適當(dāng)規(guī)劃，配套設(shè)施較不完善，進(jìn)一步完善碼頭候船設(shè)施等水岸駁接配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，可以提升水上交旅項(xiàng)目的旅游吸引力。5.2豐富水上旅游產(chǎn)品體驗(yàn)內(nèi)容與質(zhì)量廣州目前擁有的水上交旅產(chǎn)品內(nèi)，除珠江游外，其余產(chǎn)品大部分缺少創(chuàng)意、體驗(yàn)和定制產(chǎn)品，產(chǎn)品單一，市場(chǎng)規(guī)模較小，發(fā)展空間和潛力有限，難以滿足游客更加豐富多樣、舒心放心、快進(jìn)慢游的旅游新需求；產(chǎn)品與信息技術(shù)、文化內(nèi)涵、綠色含量的結(jié)合不足，導(dǎo)致水上交旅產(chǎn)品總體質(zhì)量水平較低，無法滿足高品質(zhì)、智能化、現(xiàn)代化的不同層次旅游需求，亟需推動(dòng)系列產(chǎn)品升級(jí)和品牌建設(shè)，豐富水上旅游產(chǎn)品體驗(yàn)內(nèi)容與質(zhì)量，滿足人民日益提升的多元化需求。5.3加快水上客運(yùn)交通管理系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)水上客運(yùn)交通管理的效率直接關(guān)系到乘客的出行感受與船舶的安全運(yùn)營。借助先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，構(gòu)建水上客運(yùn)交通管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)船舶運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)調(diào)度與智能管理，這一舉措不僅大幅降低了交通事故的發(fā)生概率，更顯著提升了乘客的出行體驗(yàn)，讓每一位乘客都能享受到安全、便捷、舒適的水上出行體驗(yàn)。加快水上客運(yùn)交通管理系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)，可以為廣州水上交旅融合注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，促進(jìn)水上客運(yùn)交通的綠色發(fā)展，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5.4增強(qiáng)水上旅游與沿岸旅游資源的融合沿岸旅游是水上交通旅游的重要組成部分，深入挖掘沿岸地區(qū)的旅游資源，將水上旅游與沿岸旅游有機(jī)結(jié)合起來。一方面，結(jié)合自然風(fēng)光和人文景觀，推出多樣化的旅游產(chǎn)品，滿足游客的多元需求，利用現(xiàn)代科技手段提升智慧旅游水平，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升旅游接待能力；另一方面，可以通過優(yōu)化航線設(shè)計(jì)，將沿岸的景點(diǎn)、文化遺址等串聯(lián)起來，形成具有特色的水上旅游線路；還可以加強(qiáng)與沿岸地區(qū)的合作，共同開發(fā)旅游產(chǎn)品，推動(dòng)沿岸旅游的發(fā)展。通過深度融合沿岸旅游，可以豐富水上旅游的內(nèi)涵，促進(jìn)沿岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。5.5積極推進(jìn)水上交通管理政策創(chuàng)新專項(xiàng)政策、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)支持可以為廣州水上交旅融合發(fā)展提供必要支撐。《廣州市珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)規(guī)劃（草案）》公示，將對(duì)珠江航道建設(shè)、管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺乏，景觀航道，生態(tài)航道的建、管、養(yǎng)水平相對(duì)一般，經(jīng)濟(jì)效益沒有充分發(fā)揮的問題進(jìn)行解決；因此，積極推進(jìn)水上交通管理政策創(chuàng)新，深入研究相關(guān)支持政策、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)，有助于水上交旅融合產(chǎn)業(yè)解決現(xiàn)有問題，為廣州水上交旅融合發(fā)展保駕護(hù)航。

結(jié)論與展望主要結(jié)論本文以產(chǎn)業(yè)融合理論為理論指導(dǎo)，通過問卷調(diào)查和數(shù)據(jù)收集，以廣州市區(qū)域內(nèi)的珠江段為例，分析其水上交旅融合的發(fā)展情況，在數(shù)據(jù)分析過程中注重在數(shù)據(jù)資料、相關(guān)理論以及已有文獻(xiàn)之間的反復(fù)穿梭，最后得出廣州水上交旅融合發(fā)展策略，從優(yōu)化設(shè)施、創(chuàng)新產(chǎn)品、數(shù)字建設(shè)、推進(jìn)政策、融合沿岸五個(gè)方面提出發(fā)展策略，力求為廣州建設(shè)海洋強(qiáng)市提供幫助，也為相關(guān)城市水上交旅融合發(fā)展提供參考。研究局限與不足在本研究中，一是對(duì)于廣州現(xiàn)階段交旅融合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況梳理不夠全面，部分地方可能有所疏忽；二是關(guān)于數(shù)據(jù)收集范圍相對(duì)局限，受到主客觀因素的影響，問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)可能存在范圍不夠全面的情況。研究展望針對(duì)以上的研究局限與不足，筆者提出兩點(diǎn)研究展望：一是持續(xù)學(xué)習(xí)，深入研究。目前廣州正處于海洋強(qiáng)市發(fā)展的關(guān)鍵階段，如何高速有效進(jìn)行建設(shè)，這一問題仍待探索，希望在之后可以通過自身努力，為廣州海洋強(qiáng)市的發(fā)展奉獻(xiàn)一份力；二是反復(fù)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，使其更加全面、更加有廣泛，以讓結(jié)論更具說服力。

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