2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——航空運(yùn)輸業(yè)的供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)，每題2分，共20分）1.以下哪一項(xiàng)不是航空運(yùn)輸業(yè)供應(yīng)鏈相較于一般制造業(yè)供應(yīng)鏈更顯著的特點(diǎn)？（A）A.供應(yīng)鏈主體高度集中B.物流過(guò)程具有強(qiáng)時(shí)空約束C.運(yùn)輸工具專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、資本密集D.供需波動(dòng)受外部因素影響大2.在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，通常被稱(chēng)為“航空樞紐”或“航空港”的核心機(jī)場(chǎng)，其主要戰(zhàn)略功能是？（C）A.實(shí)現(xiàn)旅客的最后登機(jī)B.提供最廣泛的國(guó)內(nèi)航線C.集聚和分散客流、貨流，連接不同航線D.承擔(dān)最重的貨運(yùn)量3.航空公司制定和調(diào)整航班時(shí)刻表的主要目標(biāo)之一是？（B）A.最大化飛機(jī)的日飛行小時(shí)數(shù)B.平衡航班負(fù)荷，優(yōu)化資源利用C.減少旅客在機(jī)場(chǎng)的等待時(shí)間D.提高機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)4.航空貨運(yùn)中，對(duì)于時(shí)效性要求極高或需要保持特定溫度的貨物，通常采用？（A）A.航空快遞和航空冷鏈運(yùn)輸B.郵政包裹服務(wù)C.公路聯(lián)運(yùn)D.鐵路集裝箱運(yùn)輸5.航空公司通過(guò)常旅客計(jì)劃收集并分析旅客數(shù)據(jù)，其主要目的是？（D）A.降低機(jī)場(chǎng)安檢成本B.優(yōu)化空域資源分配C.減少飛機(jī)燃油消耗D.提升客戶(hù)忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)6.航空公司向地面服務(wù)提供商（如GSE供應(yīng)商）采購(gòu)服務(wù)時(shí)，通常采用哪種采購(gòu)模式？（C）A.公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)所有服務(wù)B.僅采購(gòu)燃油和航材C.簽訂長(zhǎng)期框架協(xié)議并依據(jù)使用量付費(fèi)D.只采購(gòu)機(jī)務(wù)維修服務(wù)7.以下哪項(xiàng)技術(shù)不屬于現(xiàn)代航空運(yùn)輸供應(yīng)鏈管理中常用的信息技術(shù)？（B）A.運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）B.預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)（主要用于MRO領(lǐng)域）C.全球分銷(xiāo)系統(tǒng)（GDS）D.航班性能管理系統(tǒng)（BPM）8.在航空運(yùn)輸供應(yīng)鏈中，MRO（維護(hù)、修理、大修）環(huán)節(jié)對(duì)飛機(jī)可用性的直接影響主要體現(xiàn)在？（A）A.修理周期時(shí)間和維修成本B.航班時(shí)刻表的制定C.旅客行李的運(yùn)輸D.航空燃油的采購(gòu)9.為了應(yīng)對(duì)航班延誤帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，航空公司需要建立？（C）A.更嚴(yán)格的航班正點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)B.增加更多的備用機(jī)組人員C.延誤管理預(yù)案和跨部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制D.提高機(jī)場(chǎng)的行李處理效率10.航空運(yùn)輸業(yè)追求可持續(xù)供應(yīng)鏈發(fā)展，其主要挑戰(zhàn)之一是？（D）A.提高飛機(jī)座位利用率B.優(yōu)化地勤服務(wù)流程C.降低航空燃油價(jià)格D.在保證安全的前提下減少碳排放二、名詞解釋?zhuān)ㄕ?qǐng)簡(jiǎn)要解釋下列名詞的含義，每題3分，共15分）1.航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)2.航班時(shí)刻表3.多式聯(lián)運(yùn)4.航空供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理5.供應(yīng)鏈協(xié)同三、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題，每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要來(lái)源及其與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系。2.航空貨運(yùn)環(huán)節(jié)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素有哪些？3.簡(jiǎn)述信息技術(shù)在提升航空供應(yīng)鏈效率方面發(fā)揮的關(guān)鍵作用。4.闡述航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)施可持續(xù)供應(yīng)鏈面臨的主要挑戰(zhàn)及可能的應(yīng)對(duì)策略。四、論述題（請(qǐng)就下列問(wèn)題展開(kāi)論述，要求觀點(diǎn)明確，論據(jù)充分，邏輯清晰，不少于300字，10分）結(jié)合當(dāng)前航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（如數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色低碳、低成本競(jìng)爭(zhēng)等），論述如何通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)化提升航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。五、案例分析題（請(qǐng)閱讀以下案例材料，并回答問(wèn)題，共20分）案例：某大型國(guó)際航空公司在經(jīng)歷COVID-19疫情后，面臨著運(yùn)力過(guò)剩、市場(chǎng)需求不確定性增加以及持續(xù)上漲的運(yùn)營(yíng)成本等多重挑戰(zhàn)。為了提升供應(yīng)鏈韌性并降低成本，該公司采取了多項(xiàng)措施：一是與主要飛機(jī)租賃公司協(xié)商，延長(zhǎng)部分機(jī)齡較大的飛機(jī)租賃合同；二是加大對(duì)年輕、節(jié)能型窄體飛機(jī)的采購(gòu)力度，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)；三是進(jìn)一步整合和優(yōu)化全球維修基地布局，利用數(shù)字化工具提升MRO效率；四是加強(qiáng)與其他航空公司的代碼共享合作，拓展聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，提高航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋效率；五是推動(dòng)內(nèi)部流程數(shù)字化，利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航班時(shí)刻表和資源調(diào)度。問(wèn)題：1.該航空公司采取的上述措施中，哪些屬于供應(yīng)鏈管理范疇的應(yīng)對(duì)策略？（6分）2.分析這些策略如何有助于提升其供應(yīng)鏈的韌性和/或優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)績(jī)效？（7分）3.結(jié)合案例，簡(jiǎn)述航空公司在當(dāng)前環(huán)境下進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化的關(guān)鍵考慮因素。（7分）試卷答案一、選擇題1.A2.C3.B4.A5.D6.C7.B8.A9.C10.D二、名詞解釋1.航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：指由航空公司的航線、樞紐機(jī)場(chǎng)、干線和支線網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)的地緣經(jīng)濟(jì)區(qū)域組成的有機(jī)整體，用于連接不同地理區(qū)域的旅客和貨物，是航空運(yùn)輸服務(wù)的物理載體和結(jié)構(gòu)框架。2.航班時(shí)刻表：航空公司為其擁有的航班預(yù)先設(shè)定并在航班信息系統(tǒng)（FIDS）中發(fā)布的、包含起降時(shí)間、經(jīng)停點(diǎn)、時(shí)刻銜接、使用機(jī)隊(duì)和機(jī)場(chǎng)資源等信息的官方時(shí)間表，是航空公司運(yùn)行管理的核心計(jì)劃和指導(dǎo)文件。3.多式聯(lián)運(yùn)：指在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式（如航空與公路、航空與鐵路、公路與鐵路等），由一個(gè)承運(yùn)人或合同承運(yùn)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、管理全程運(yùn)輸?shù)膯我贿\(yùn)輸合同模式。4.航空供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理：指識(shí)別、評(píng)估、預(yù)防和應(yīng)對(duì)可能影響航空供應(yīng)鏈連續(xù)性和績(jī)效的各種潛在中斷（如自然災(zāi)害、地緣政治沖突、設(shè)備故障、流行病、罷工等）的過(guò)程，旨在保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。5.供應(yīng)鏈協(xié)同：指航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的不同參與方（如航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、供應(yīng)商、銷(xiāo)售代理等）通過(guò)信息共享、聯(lián)合規(guī)劃、流程整合和目標(biāo)一致化，進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，以提升整體供應(yīng)鏈效率、降低成本、增強(qiáng)響應(yīng)能力的過(guò)程。三、簡(jiǎn)答題1.航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要來(lái)源包括：品牌聲譽(yù)與客戶(hù)忠誠(chéng)度、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)效率與成本控制能力、機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化與技術(shù)領(lǐng)先性、優(yōu)秀的人才隊(duì)伍。這些來(lái)源與供應(yīng)鏈管理密切相關(guān)，例如，優(yōu)化的航線網(wǎng)絡(luò)和時(shí)刻表依賴(lài)高效的空域和機(jī)場(chǎng)資源協(xié)同（供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)），成本控制不僅包括燃油和航材采購(gòu)（供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)），也涉及航班運(yùn)行、地勤服務(wù)等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的效率提升，機(jī)隊(duì)管理涉及采購(gòu)、維護(hù)（供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)），人才隊(duì)伍的吸引與保留也依賴(lài)于供應(yīng)鏈提供的良好工作條件和支持。2.航空貨運(yùn)成本的主要影響因素包括：運(yùn)輸距離（通常成正比）、貨物重量與體積（重量和體積重量取較大者）、運(yùn)輸時(shí)效要求（越快成本越高）、燃油價(jià)格（是主要可變成本之一）、航空公司的服務(wù)質(zhì)量與網(wǎng)絡(luò)（如直飛與中轉(zhuǎn)）、地面處理費(fèi)用（裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、文件處理）、保險(xiǎn)費(fèi)用（高價(jià)值或易損貨物）、關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘（影響國(guó)際貨運(yùn)）、季節(jié)性與市場(chǎng)供需狀況。3.信息技術(shù)在提升航空供應(yīng)鏈效率方面發(fā)揮的關(guān)鍵作用體現(xiàn)在：運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）優(yōu)化航班計(jì)劃、配載和資源調(diào)度；全球分銷(xiāo)系統(tǒng)（GDS）和預(yù)訂系統(tǒng)方便旅客和銷(xiāo)售代理訂票，提高運(yùn)力銷(xiāo)售效率；航班信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控航班動(dòng)態(tài)，支持運(yùn)行決策；數(shù)據(jù)分析和商業(yè)智能工具幫助預(yù)測(cè)需求、管理庫(kù)存（如航材）、優(yōu)化定價(jià)；物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)和貨物環(huán)境，提高維護(hù)和運(yùn)輸可靠性；數(shù)字化平臺(tái)促進(jìn)供應(yīng)鏈各方可視化、協(xié)同規(guī)劃和信息共享，減少溝通成本和牛鞭效應(yīng)。4.航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)施可持續(xù)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)主要包括：高昂的燃油消耗和碳排放（是主要環(huán)境壓力源），缺乏低成本、環(huán)保的替代燃料技術(shù)，航空器更新?lián)Q代周期長(zhǎng)導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)緩慢，全球供應(yīng)鏈復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大，可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)（如綠色包裝、可持續(xù)航空燃料認(rèn)證）不一且成本較高?？赡艿膽?yīng)對(duì)策略有：加大研發(fā)投入和使用可持續(xù)航空燃料（SAF），提高飛機(jī)能效和運(yùn)營(yíng)管理水平（如優(yōu)化飛行路徑、減少不必要的重量），推廣飛機(jī)重復(fù)使用包裝和環(huán)保裝卸設(shè)備，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各方的合作與信息共享以共同減排，將可持續(xù)性納入供應(yīng)商選擇和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，利用數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化物流以減少碳排放。四、論述題（以下為參考答案要點(diǎn)，需展開(kāi)成不少于300字的論述）航空運(yùn)輸業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色低碳發(fā)展、以及持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力（尤其是低成本競(jìng)爭(zhēng)）對(duì)航空公司的供應(yīng)鏈管理提出了更高要求。通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)化提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇。首先，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是提升效率的關(guān)鍵。通過(guò)引入大數(shù)據(jù)分析、人工智能（AI）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等技術(shù)，航空公司可以更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求波動(dòng)，優(yōu)化航班網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和時(shí)刻表安排，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)運(yùn)力配置。例如，利用大數(shù)據(jù)分析歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)潛在的延誤誘因，提前進(jìn)行干預(yù)；AI可以輔助優(yōu)化配載，提高飛機(jī)載量；IoT技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)健康狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，減少非計(jì)劃停場(chǎng)。這些數(shù)字化手段能顯著提升運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)能力。其次，綠色低碳發(fā)展是供應(yīng)鏈優(yōu)化的必然方向。航空公司面臨日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和巨大的減排壓力。供應(yīng)鏈優(yōu)化在此方面體現(xiàn)在多個(gè)層面：一是優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，加速淘汰老舊、高耗能飛機(jī)，引進(jìn)新一代節(jié)能飛機(jī)；二是探索和采用可持續(xù)航空燃料（SAF）；三是通過(guò)優(yōu)化飛行路徑、減少不必要的飛機(jī)重量（如優(yōu)化配載、減少行李）、提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率等運(yùn)營(yíng)手段降低碳排放；四是推動(dòng)供應(yīng)鏈的綠色化，選擇使用環(huán)保材料的供應(yīng)商，優(yōu)化地面保障設(shè)備的能源效率，建立碳足跡追蹤體系。這些措施不僅有助于企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，滿足政策要求，也能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本。再者，應(yīng)對(duì)低成本競(jìng)爭(zhēng)需要供應(yīng)鏈成本控制。低成本航空公司通過(guò)簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)、削減非核心服務(wù)來(lái)降低成本。航空公司在優(yōu)化供應(yīng)鏈時(shí)，也需要在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，提升成本控制能力。這包括優(yōu)化采購(gòu)策略（如集中采購(gòu)航材、燃油），加強(qiáng)與其他公司的代碼共享合作以分?jǐn)偝杀?，提升地面服?wù)效率，以及通過(guò)精細(xì)化管理減少浪費(fèi)。供應(yīng)鏈的精益化運(yùn)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先的重要途徑。五、案例分析題1.該航空公司采取的屬于供應(yīng)鏈管理范疇的應(yīng)對(duì)策略有：優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（涉及采購(gòu)與資產(chǎn)管理）、整合和優(yōu)化全球維修基地布局并利用數(shù)字化工具提升MRO效率（涉及維修服務(wù)采購(gòu)與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化）、加強(qiáng)代碼共享合作拓展聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)（涉及合作關(guān)系管理與航線網(wǎng)絡(luò)協(xié)同）、推動(dòng)內(nèi)部流程數(shù)字化優(yōu)化航班時(shí)刻表和資源調(diào)度（涉及信息技術(shù)應(yīng)用與內(nèi)部流程優(yōu)化）。2.這些策略有助于提升其供應(yīng)鏈韌性和/或優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)績(jī)效。首先，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和引入節(jié)能飛機(jī)有助于降低燃油消耗和運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)財(cái)務(wù)韌性，并減少對(duì)高成本資源的依賴(lài)。其次，整合和優(yōu)化MRO布局，利用數(shù)字化提升效率，可以減少飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間，提高飛機(jī)可用率，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)連續(xù)性，即提升了供應(yīng)鏈的韌性。再者，加強(qiáng)代碼共享合作能拓展市場(chǎng)覆蓋，分?jǐn)偩W(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本，提高運(yùn)力利用率，優(yōu)化資源配置，從而提升運(yùn)營(yíng)績(jī)效。最后，內(nèi)部流程數(shù)字化優(yōu)化有助于提高決策效