2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐能力培養(yǎng)手冊(cè)考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題1.下列哪種氣象現(xiàn)象對(duì)飛行最為危險(xiǎn)？A.雷雨B.霧C.龍卷風(fēng)D.小雨2.飛行器進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，以下哪種設(shè)備主要用于確定飛機(jī)的地理位置？A.飛行儀表B.空中交通管制雷達(dá)C.全球定位系統(tǒng)(GPS)D.自動(dòng)駕駛儀3.航空器起飛過(guò)程中，哪個(gè)階段需要飛行員進(jìn)行最大的拉力操作？A.起飛滑跑B.起飛爬升C.白天地中D.暗中低空4.下列哪個(gè)航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目屬于動(dòng)力飛行項(xiàng)目？A.滑翔傘B.懸掛式滑翔機(jī)C.飛行訓(xùn)練機(jī)D.無(wú)線電遙控模型飛行5.航空器進(jìn)行地面維護(hù)時(shí)，以下哪項(xiàng)工作屬于日常檢查范疇？A.發(fā)動(dòng)機(jī)大修B.起落架系統(tǒng)更換C.油液位檢查D.航空電子設(shè)備調(diào)試6.航空器在飛行中遇到鳥(niǎo)擊，以下哪種情況最為嚴(yán)重？A.擊中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道B.擊中機(jī)身蒙皮C.擊中尾翼D.擊中駕駛艙風(fēng)擋7.航空器進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，以下哪種情況需要使用儀表著陸系統(tǒng)(ILS)？A.晴朗天氣下的目視飛行B.低能見(jiàn)度條件下的飛行C.高空高速飛行D.航空運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽8.下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理和規(guī)范航空活動(dòng)？A.國(guó)際民航組織(ICAO)B.航空公司C.空中交通管制中心D.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)9.航空器進(jìn)行飛行前檢查時(shí)，飛行員需要確認(rèn)哪些內(nèi)容？A.航空器油量B.航空器重量和平衡C.天氣狀況D.以上所有10.航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)具備哪種職業(yè)素養(yǎng)？A.良好的溝通能力B.強(qiáng)烈的安全意識(shí)C.團(tuán)隊(duì)合作精神D.以上所有二、填空題1.航空器的主要組成部分包括________、________、________和________。2.航空氣象學(xué)主要研究大氣現(xiàn)象及其對(duì)________的影響。3.航空導(dǎo)航的基本原理包括________、________和________。4.航空安全管理體系主要包括________、________和________。5.航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目主要包括________、________、________和________。6.航空器維護(hù)保養(yǎng)的基本內(nèi)容包括________、________和________。7.飛行員進(jìn)行飛行操作時(shí)，需要使用________、________和________等操縱設(shè)備。8.航空器起飛滑跑過(guò)程中，需要克服________和________。9.航空器降落過(guò)程中，需要進(jìn)行________、________和________等操作。10.航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)的主要途徑包括________、________和________。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述飛機(jī)的升力是如何產(chǎn)生的。2.簡(jiǎn)述航空器飛行中常見(jiàn)的特情有哪些，以及相應(yīng)的處置方法。3.簡(jiǎn)述航空器日常檢查的主要內(nèi)容。4.簡(jiǎn)述空中交通管制的基本原則。5.簡(jiǎn)述滑翔傘運(yùn)動(dòng)的基本特點(diǎn)。6.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在航空運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用。四、論答題試述航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)人才實(shí)踐能力培養(yǎng)的重要性，并分析如何有效提升航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)人才的實(shí)踐能力。試卷答案一、選擇題1.C解析：龍卷風(fēng)具有極強(qiáng)的破壞力，對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)和飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。2.C解析：GPS是一種全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為航空器提供精確的地理位置信息。3.B解析：起飛爬升階段需要克服重力并提供足夠的升力，因此需要飛行員進(jìn)行最大的拉力操作。4.C解析：飛行訓(xùn)練機(jī)屬于動(dòng)力飛行器，可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力進(jìn)行飛行。5.C解析：油液位檢查屬于航空器日常檢查的范疇，需要定期進(jìn)行。6.A解析：擊中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，對(duì)飛行安全造成嚴(yán)重影響。7.B解析：ILS是一種儀表著陸系統(tǒng)，主要用于低能見(jiàn)度條件下的飛行著陸。8.A解析：ICAO是國(guó)際民航組織的縮寫(xiě)，負(fù)責(zé)制定國(guó)際民航規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。9.D解析：飛行員進(jìn)行飛行前檢查時(shí)，需要確認(rèn)航空器油量、重量和平衡、天氣狀況等所有內(nèi)容。10.D解析：航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)人才需要具備良好的溝通能力、強(qiáng)烈的安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作精神等職業(yè)素養(yǎng)。二、填空題1.機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛行儀表解析：機(jī)身是航空器的主體結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，起落架用于起降，飛行儀表用于顯示飛行參數(shù)。2.飛行解析：航空氣象學(xué)研究大氣現(xiàn)象對(duì)飛行的影響，以確保飛行安全。3.位置測(cè)量、速度測(cè)量、時(shí)間測(cè)量解析：航空導(dǎo)航的基本原理是通過(guò)測(cè)量飛機(jī)的位置、速度和時(shí)間來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航。4.安全管理體系文件、安全管理體系運(yùn)行、安全績(jī)效監(jiān)控解析：航空安全管理體系包括文件管理、運(yùn)行管理和績(jī)效監(jiān)控等方面。5.飛行訓(xùn)練、航空運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽、航空表演、航空運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)解析：航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目主要包括飛行訓(xùn)練、航空運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽、航空表演和航空運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)等。6.日常檢查、定期維護(hù)、故障排除解析：航空器維護(hù)保養(yǎng)包括日常檢查、定期維護(hù)和故障排除等工作。7.操縱桿、方向舵、油門(mén)解析：飛行員使用操縱桿、方向舵和油門(mén)等操縱設(shè)備來(lái)控制航空器的飛行。8.重力、空氣阻力解析：航空器起飛滑跑過(guò)程中需要克服重力和空氣阻力。9.起飛滑跑、爬升、降落解析：航空器降落過(guò)程包括起飛滑跑、爬升和降落等階段。10.實(shí)踐訓(xùn)練、理論學(xué)習(xí)、案例分析解析：航空運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)主要通過(guò)實(shí)踐訓(xùn)練、理論學(xué)習(xí)和案例分析等途徑進(jìn)行。三、簡(jiǎn)答題1.飛機(jī)的升力是由機(jī)翼的特殊形狀產(chǎn)生的。機(jī)翼上表面彎曲，下表面平直，當(dāng)空氣流過(guò)機(jī)翼時(shí)，上表面的空氣流速快，壓強(qiáng)小，下表面的空氣流速慢，壓強(qiáng)大，從而產(chǎn)生一個(gè)向上的壓力差，即升力。2.航空器飛行中常見(jiàn)的特情包括引擎故障、鳥(niǎo)擊、惡劣天氣、空中交通沖突等。相應(yīng)的處置方法包括緊急備降、備降、返航、特情處置程序等。3.航空器日常檢查的主要內(nèi)容包括外表面檢查、操縱系統(tǒng)檢查、