《基于雷視融合的特殊路段交通狀況感知、預(yù)警

及應(yīng)急管控關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本文件由河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司提出，經(jīng)中國

技術(shù)市場協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)，正式列入2023年團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)名稱為《基于雷視融合的特殊路段交通狀況

感知、預(yù)警及應(yīng)急管控關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范》。

（二）項(xiàng)目背景

在當(dāng)前快速城市化和交通流量不斷增長的背景下，傳統(tǒng)的交

通監(jiān)控和管理手段已難以滿足現(xiàn)代交通管理的需求。為此，國家

出臺(tái)了一系列政策，如《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體

交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，以支持智能交通的發(fā)展，并提出了構(gòu)建安全、

便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)。隨著技術(shù)的進(jìn)

步，雷視融合技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它通過結(jié)合雷達(dá)和計(jì)算機(jī)視覺的優(yōu)

勢，能夠在惡劣天氣條件下保持高精度的探測能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通

安全隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與預(yù)警。

然而，現(xiàn)有技術(shù)在交通監(jiān)控中存在局限性，單一傳感器如攝

像頭受光線和天氣影響較大，而雷達(dá)在目標(biāo)識(shí)別和分類方面可能

存在不足。此外，不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合困難，傳統(tǒng)的交通

監(jiān)控系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理和傳輸方面存在延遲，影響實(shí)時(shí)性。為了解

決這些問題，需要更高效、精準(zhǔn)的交通感知和監(jiān)控技術(shù)。

在此背景下，基于雷視融合的特殊路段交通狀況感知、預(yù)警

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及應(yīng)急管控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。該標(biāo)準(zhǔn)旨在提升

高速公路特殊路段的交通安全水平，通過雷視融合技術(shù)，項(xiàng)實(shí)現(xiàn)

對(duì)交通目標(biāo)的精準(zhǔn)感知和實(shí)時(shí)監(jiān)控，為智慧交通建設(shè)提供有力支

持。

（三）目的意義

《基于雷視融合的特殊路段交通狀況感知、預(yù)警及應(yīng)急管控

關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，代表著智能交通領(lǐng)域在技術(shù)創(chuàng)

新和標(biāo)準(zhǔn)化方面邁出了重要一步。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過整合雷達(dá)和視

頻監(jiān)測技術(shù)，為智慧高速公路提供一種高效、精準(zhǔn)的交通監(jiān)控解

決方案，以應(yīng)對(duì)特殊路段的復(fù)雜交通狀況。通過這種方式，不僅

能夠顯著提高交通信息的全面性和可靠性，還能夠增強(qiáng)交通監(jiān)控

系統(tǒng)在準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性方面的表現(xiàn)，從而為交通安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、

預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

此外，該標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)于推動(dòng)智能交通技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用具

有重要作用，它不僅能夠促進(jìn)新技術(shù)的推廣，還能夠通過規(guī)范行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，它還能夠快速響應(yīng)市場的

需求變化，提供具有高度市場適應(yīng)性和靈活性的解決方案，從而

提升企業(yè)的市場競爭力和品牌影響力。國家政策的支持和鼓勵(lì)，

也為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施提供了良好的外部環(huán)境。

隨著智能交通產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有助于推動(dòng)

產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量的發(fā)展轉(zhuǎn)型，同時(shí)保障公共安全，減少事故發(fā)生。

最后，該標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施也將為完善國家標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動(dòng)標(biāo)

準(zhǔn)化工作的發(fā)展做出貢獻(xiàn)?？偠灾?，該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)于提

升特殊路段的交通安全和交通流效率，以及推動(dòng)整個(gè)智能交通領(lǐng)

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域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，都具有不可估量的價(jià)值。（四）起草

單位及起草人名單

本文件起草單位：河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、

XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、

XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、

XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、

XXX、XXX。

（五）主要起草過程

1.文本調(diào)研

《基于雷視融合的特殊路段交通狀況感知、預(yù)警及應(yīng)急管控

關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范》于2022年11月啟動(dòng)了文本的調(diào)研工作，并與

2023年2月完成了相關(guān)資料的收集和分析工作。

2.標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司向中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)

標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出申請(qǐng)，于2023年3月獲得中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)

標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。

3.組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2023年6月12日，召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。

2023年6月16日，成立了河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限

公司、?？低?、南京理工大學(xué)等組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并討

論標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研工作事項(xiàng)。

4.形成標(biāo)準(zhǔn)草案

2023年10月10日，起草組對(duì)資料收集情況進(jìn)行匯報(bào)，并

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對(duì)進(jìn)行了線上討論。

2023年12月25日，開展組內(nèi)討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)框架和主

要內(nèi)容。

2024年4月16日，對(duì)河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司

起草的標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行現(xiàn)場討論，并提出修改意見。

2024年9月19日，起草組根據(jù)修改意見進(jìn)行修改，形成標(biāo)

準(zhǔn)草案。

5.形成征求意見稿

2024年9月27日，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，起草組對(duì)草案內(nèi)

容進(jìn)行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）編制原則

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》以及《中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)工作程序》的規(guī)定起草。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及適用范圍

本文件規(guī)定了雷視融合的感知要求、事件預(yù)警和應(yīng)急管控三

個(gè)方面的技術(shù)要求和性能要求。

本文件適用于智慧高速公路的設(shè)計(jì)、實(shí)施和應(yīng)用，干線公路

可參照?qǐng)?zhí)行。

（三）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)主要論據(jù)來自于榮烏高速新線、京德高

速、京哈高速等智慧高速工程相關(guān)測算的指標(biāo)。

三、主要試驗(yàn)[或驗(yàn)證]情況分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、預(yù)期經(jīng)濟(jì)

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效果

榮烏高速高速新線、京德高速通過在全線部署了千米級(jí)毫米

波雷達(dá)，融合高清視頻，借助先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理算法，避免了人為

因素導(dǎo)致的誤差，大大提高了事故檢測的精準(zhǔn)性。該技術(shù)在交通

事故預(yù)警和處理方面發(fā)揮了重要作用，可實(shí)現(xiàn)道路交通狀況的實(shí)

時(shí)監(jiān)測，迅速識(shí)別交通事故隱患，提供準(zhǔn)確的事故預(yù)警和處理建

議，實(shí)現(xiàn)事故快速處置，減少交通事故的發(fā)生率和嚴(yán)重性。經(jīng)過

三年多來的試點(diǎn)應(yīng)用，雷視融合感知系統(tǒng)對(duì)于在提升高速公路管

理效能和保障道路安全方面發(fā)揮了顯著作用。

《基于雷視融合的特殊路段交通狀況感知、預(yù)警及應(yīng)急管控

關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，預(yù)期將帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效果。

首先，通過提升特殊路段的交通狀況感知能力，能夠顯著減少交

通事故的發(fā)生，從而降低因事故造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。其

次，雷視融合技術(shù)的應(yīng)用將優(yōu)化交通流，緩解擁堵，提高道路的

通行效率，這將有助于降低運(yùn)輸成本，提升物流效率，對(duì)整個(gè)供

應(yīng)鏈產(chǎn)生積極影響。

此外，自動(dòng)化和智能化的交通管理系統(tǒng)將減少人工監(jiān)控和干

預(yù)的需求，從而降低長期的運(yùn)營和維護(hù)成本。同時(shí)，快速準(zhǔn)確的

事件檢測和應(yīng)急響應(yīng)能力將減少事故處理時(shí)間，減少交通中斷帶

來的經(jīng)濟(jì)損失，提高公眾的出行體驗(yàn)。隨著智慧交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的

發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還將帶動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，促

進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)增長，為社會(huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

綜上所述，該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的推行將對(duì)提升道路交通安全、優(yōu)化

交通管理、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的積極影響，其經(jīng)濟(jì)效

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果不僅體現(xiàn)在直接的成本節(jié)約上，更在于對(duì)整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)的

長期效益提升。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

本文件為首次自主制定，參考了GB/T24726—2021、T/CITSA

13—2021、CQJTG/TD09-2021、T/JSJTQX10-201、YD/T2375-2019

等國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容要求。本文件不涉及國際國外標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)情

況。

五、重大分歧意見處理經(jīng)過及依據(jù)

本文件在制定過程中未出現(xiàn)重大分歧意見。

六、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)無交叉、

矛盾和沖突

七、知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況說明

無

八、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。