（新版）caac無(wú)人機(jī)理論復(fù)習(xí)測(cè)試題第一部分單選題(50題)1、操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。單選題

A.迅速增大^

B.迅速減小^

C.緩慢增大^

D.緩慢減小

【答案】：B

【解析】在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，迎角對(duì)升力系數(shù)有著重要影響。臨界迎角是一個(gè)關(guān)鍵的界限，當(dāng)迎角未超過(guò)臨界迎角時(shí)，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會(huì)相應(yīng)增大。然而，一旦迎角超過(guò)臨界迎角，氣流會(huì)在機(jī)翼上表面發(fā)生嚴(yán)重分離，產(chǎn)生大量紊流，導(dǎo)致機(jī)翼產(chǎn)生的升力迅速下降，也就是升力系數(shù)會(huì)迅速減小。所以答案選B。2、無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.控制站軟件檢查^

B.控制站操作系統(tǒng)檢查^

C.預(yù)規(guī)劃航線(xiàn)及航點(diǎn)檢查^

D.控制站電源檢查

【答案】：B

【解析】在無(wú)人機(jī)起飛前對(duì)控制站進(jìn)行檢查，控制站軟件檢查是很重要的，確保軟件能正常運(yùn)行，為無(wú)人機(jī)飛行提供精確控制；預(yù)規(guī)劃航線(xiàn)及航點(diǎn)檢查可以保證無(wú)人機(jī)按照預(yù)定的路線(xiàn)飛行，完成相應(yīng)任務(wù)；控制站電源檢查能確?？刂普居凶銐虻碾娏χС终麄€(gè)飛行過(guò)程。而控制站操作系統(tǒng)一般在設(shè)備出廠或安裝后就已經(jīng)完成了配置，并且操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對(duì)較高，在每次起飛前通常不需要專(zhuān)門(mén)對(duì)其進(jìn)行檢查。所以答案選B。3、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時(shí)^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時(shí)”停用或恢復(fù)重合閘是被嚴(yán)禁的。因?yàn)榧s時(shí)存在時(shí)間誤差和溝通方面的不確定性，可能會(huì)導(dǎo)致重合閘的停用或恢復(fù)操作不能準(zhǔn)確及時(shí)地進(jìn)行，從而給帶電作業(yè)人員帶來(lái)極大的安全隱患，無(wú)法保障作業(yè)過(guò)程中的安全可靠。而擅自、自作主張表述的語(yǔ)義相對(duì)寬泛，工作負(fù)責(zé)人是按照規(guī)定有相應(yīng)職責(zé)進(jìn)行操作安排的，并非嚴(yán)禁的主體，所以正確答案是約時(shí)。4、()是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人單選題

A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)^

C.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

D.運(yùn)營(yíng)人

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對(duì)無(wú)人機(jī)相關(guān)人員職責(zé)定義的了解。選項(xiàng)A，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人，該定義符合題目描述，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)在無(wú)人機(jī)運(yùn)行中可能承擔(dān)著管理和決策等其他方面的職責(zé)，并非主要負(fù)責(zé)在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，無(wú)人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行情況進(jìn)行觀察和報(bào)告等輔助工作，并非對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任且適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，運(yùn)營(yíng)人通常是組織、管理無(wú)人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的主體，而非直接操縱無(wú)人機(jī)的人，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"5、新一代智能輸電線(xiàn)路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)中，小型多旋翼無(wú)人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線(xiàn)路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)里明確規(guī)定小型多旋翼無(wú)人機(jī)的配置原則是每班組至少3架，所以答案選B。6、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線(xiàn)路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車(chē)輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線(xiàn)路若在交通要道及車(chē)輛通行處，為了確保安全，防止車(chē)輛等碰撞到架空線(xiàn)路，其架設(shè)高度要求更高，應(yīng)不低于5m，所以答案選A。7、沿建(構(gòu))筑物架設(shè)的1kV以下配電線(xiàn)路應(yīng)采用絕緣線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)支持點(diǎn)之間的距離不宜大于()。單選題

A.15m^

B.10m^

C.8m^

D.5m

【答案】：A

【解析】沿建（構(gòu)）筑物架設(shè)的1kV以下配電線(xiàn)路采用絕緣線(xiàn)時(shí)，為保證線(xiàn)路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，需要合理控制導(dǎo)線(xiàn)支持點(diǎn)之間的距離。距離過(guò)大會(huì)使導(dǎo)線(xiàn)承受的張力增大，增加斷線(xiàn)等故障的風(fēng)險(xiǎn)；距離過(guò)小則會(huì)增加建設(shè)成本和施工難度。綜合考慮各種因素，規(guī)范規(guī)定導(dǎo)線(xiàn)支持點(diǎn)之間的距離不宜大于15m，所以答案選A。8、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)串聯(lián)電容器和并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式來(lái)判斷總電容與單個(gè)電容器電容的大小關(guān)系。###1.分析串聯(lián)電容器總電容與任一串聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器串聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)串聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)。以?xún)蓚€(gè)電容器串聯(lián)為例，\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}=\frac{C_1+C_2}{C_1C_2}\)，則\(C_{串}=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}\)。因?yàn)閈(C_{串}-C_1=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}-C_1=\frac{C_1C_2-C_1(C_1+C_2)}{C_1+C_2}=\frac{-C_1^2}{C_1+C_2}<0\)，所以\(C_{串}<C_1\)；同理\(C_{串}<C_2\)。對(duì)于多個(gè)電容器串聯(lián)的情況，同樣可以推出串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容。###2.分析并聯(lián)電容器總電容與任一并聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器并聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(C_{并}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)。顯然\(C_{并}>C_1\)，\(C_{并}>C_2\)，\(\cdots\)，\(C_{并}>C_n\)，即并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容。綜上，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"9、()是指由國(guó)家劃設(shè)的，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是指由國(guó)家劃設(shè)的，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間?？罩邢拗茀^(qū)是限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域；空中不存在“空中避讓區(qū)”這一規(guī)范說(shuō)法；空中危險(xiǎn)區(qū)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，存在對(duì)航空器飛行有危險(xiǎn)活動(dòng)的空域。所以本題答案選A。10、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶(hù)外電力裝置的裸露部分在跨越人行過(guò)道或作業(yè)區(qū)時(shí)，若導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于（）時(shí)，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，對(duì)于10kV戶(hù)外電力裝置的裸露部分在跨越人行過(guò)道或作業(yè)區(qū)這種情形，若導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于2.7米時(shí)，該裸露部分兩側(cè)和底部需要裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，所以答案選A。11、固定翼無(wú)人機(jī)飛行基本上分起飛、()和降落三個(gè)階段。單選題

A.A、空中懸停^

B.B、滑跑起飛^

C.C、空中轉(zhuǎn)彎^

D.D、彈射起飛

【答案】：C

【解析】固定翼無(wú)人機(jī)的飛行一般分為起飛、空中轉(zhuǎn)彎和降落三個(gè)階段。起飛是從地面進(jìn)入空中的過(guò)程，有滑跑起飛、彈射起飛等不同方式；降落則是從空中回到地面。而空中懸停并非固定翼無(wú)人機(jī)飛行的普遍階段，固定翼無(wú)人機(jī)主要依靠機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力來(lái)飛行，通常難以像多旋翼無(wú)人機(jī)那樣在空中懸停；滑跑起飛是起飛階段的一種具體方式，并非飛行過(guò)程中的一個(gè)獨(dú)立階段；彈射起飛同樣是起飛階段的一種方式，不是獨(dú)立的飛行階段。所以答案選C。12、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)簡(jiǎn)述動(dòng)力電池外部短路試驗(yàn)中當(dāng)電池溫度下降到比峰值低()或短路時(shí)間達(dá)到24h，滿(mǎn)足以上兩種情況之一時(shí)，試驗(yàn)終止。單選題

A.A、15%^

B.B、20%^

C.C、25%^

D.D、30%

【答案】：B

【解析】在依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池外部短路試驗(yàn)中，規(guī)定當(dāng)電池溫度下降到比峰值低20%或短路時(shí)間達(dá)到24h，滿(mǎn)足以上兩種情況之一時(shí)，試驗(yàn)終止，所以答案選B。13、內(nèi)、外操縱手確認(rèn)機(jī)體無(wú)異常，遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無(wú)異常后方可啟動(dòng)無(wú)人機(jī)，啟動(dòng)后無(wú)人機(jī)在地面預(yù)熱()。單選題

A.A、1～2min^

B.B、2～3min^

C.C、3～4min^

D.D、4～5min

【答案】：A

【解析】?jī)?nèi)、外操縱手需先確認(rèn)機(jī)體無(wú)異常且遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無(wú)異常，之后才能啟動(dòng)無(wú)人機(jī)。啟動(dòng)后無(wú)人機(jī)要在地面預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間是1-2min，所以答案選A。14、()將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線(xiàn)圈的中性母線(xiàn)上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：B

【解析】將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線(xiàn)圈的中性母線(xiàn)上是不允許的。因?yàn)椴煌儔浩鞯倪\(yùn)行工況、參數(shù)等可能存在差異，若將它們的中性點(diǎn)同時(shí)接至同一消弧線(xiàn)圈中性母線(xiàn)上，可能會(huì)導(dǎo)致消弧線(xiàn)圈不能正常發(fā)揮作用，還可能引起中性點(diǎn)電位偏移、環(huán)流等問(wèn)題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以不得將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線(xiàn)圈的中性母線(xiàn)上，答案選B。15、當(dāng)面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時(shí)，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人在()上均應(yīng)簽名。單選題

A.A、單份工作票^

B.B、兩份工作票^

C.C、全部工作票^

D.D、各自工作票

【答案】：B

【解析】當(dāng)面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時(shí)，為了明確雙方責(zé)任，保證工作許可流程的規(guī)范性和嚴(yán)肅性，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人需要在兩份工作票上均簽名，以確保雙方對(duì)工作許可內(nèi)容的確認(rèn)和知曉，所以答案選B。16、定檢過(guò)程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過(guò)程中，對(duì)于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進(jìn)行絕緣處理以確保操作安全。選項(xiàng)A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時(shí)間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項(xiàng)B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細(xì)工具操作時(shí)不便使用。選項(xiàng)D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對(duì)工具外露部分進(jìn)行密封絕緣。而選項(xiàng)C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時(shí)根據(jù)工具形狀和大小進(jìn)行裁剪粘貼，能靈活地對(duì)工具外露部分進(jìn)行密封，有效防止觸電危險(xiǎn)，所以答案選絕緣膠布。17、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，也就是飛機(jī)上升趨勢(shì)過(guò)大，為了讓飛機(jī)回到合適的著陸高度，就需要讓飛機(jī)下沉。此時(shí)應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，因?yàn)槔瓧U會(huì)使飛機(jī)上升，停止或減小拉桿就能讓飛機(jī)不再上升甚至逐漸下沉，所以答案選B。18、《中華人民共和國(guó)電力法》：國(guó)家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶(hù)^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國(guó)電力法》規(guī)定國(guó)家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭生產(chǎn)者，其與電網(wǎng)以及電網(wǎng)之間進(jìn)行并網(wǎng)運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置和高效傳輸，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定和可靠。而用戶(hù)主要是電力的使用者，并非并網(wǎng)運(yùn)行的主體；建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施的建設(shè)等工作，也不是并網(wǎng)運(yùn)行所主要涉及的角色。所以答案選A。19、配電線(xiàn)路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無(wú)設(shè)計(jì)特殊要求時(shí)為桿長(zhǎng)的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線(xiàn)路中，對(duì)于拔梢電桿的埋設(shè)深度，若沒(méi)有設(shè)計(jì)特殊要求，通常是桿長(zhǎng)的(1/10)+700，所以答案選D。20、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】對(duì)于低壓避雷器，其接地電阻不宜過(guò)大，過(guò)大的接地電阻會(huì)影響避雷器的泄流效果，無(wú)法及時(shí)將雷電流引入大地，從而可能導(dǎo)致電氣設(shè)備因過(guò)電壓而損壞。在相關(guān)電氣安全規(guī)范和實(shí)際工程應(yīng)用中，規(guī)定低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆，所以答案選B。21、()采用突然剪斷導(dǎo)、地線(xiàn)的做法松線(xiàn)。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴(yán)禁^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：C

【解析】突然剪斷導(dǎo)、地線(xiàn)會(huì)帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)、地線(xiàn)在架設(shè)狀態(tài)下處于一定的張力，突然剪斷會(huì)使原本平衡的張力瞬間改變，可能引發(fā)導(dǎo)、地線(xiàn)劇烈回彈，對(duì)周?chē)藛T造成嚴(yán)重的打擊傷害，還可能導(dǎo)致桿塔受力突變而傾斜甚至倒塌，破壞電力線(xiàn)路的整體結(jié)構(gòu)，影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，危及電網(wǎng)安全。所以嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)、地線(xiàn)的做法松線(xiàn)，應(yīng)選擇C選項(xiàng)。22、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生三相短路時(shí)，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題

A.電壓升高^(guò)

B.電流諧振^

C.電流急劇減小^

D.電流急劇增大

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，三相短路是一種嚴(yán)重的故障情況。當(dāng)發(fā)生三相短路時(shí)，相當(dāng)于電路中的阻抗大幅減小。根據(jù)歐姆定律\(I=U/Z\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗），在電源電壓基本保持不變的情況下，阻抗\(Z\)急劇減小，那么電流\(I\)就會(huì)急劇增大。而三相短路時(shí)電壓通常是降低的，而不是升高，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)下才會(huì)發(fā)生，并非三相短路時(shí)的常見(jiàn)現(xiàn)象，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；三相短路時(shí)電流是增大而不是急劇減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所以答案選D。23、低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線(xiàn)停電的工作，應(yīng)斷開(kāi)相應(yīng)出線(xiàn)空氣開(kāi)關(guān)，并在（）上驗(yàn)電、裝設(shè)接地線(xiàn)，以防止向工作地點(diǎn)反送電。單選題

A.空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)線(xiàn)端子^

B.低壓進(jìn)線(xiàn)電纜頭^

C.低壓出線(xiàn)電纜頭^

D.接地樁

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于低壓屏（柜）內(nèi)低壓出線(xiàn)停電工作時(shí)驗(yàn)電和裝設(shè)接地線(xiàn)位置的選擇。在進(jìn)行低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線(xiàn)停電的工作時(shí)，目的是防止向工作地點(diǎn)反送電，所以要在能有效切斷電源且準(zhǔn)確檢測(cè)是否帶電的位置進(jìn)行驗(yàn)電和裝設(shè)接地線(xiàn)。選項(xiàng)A，空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)線(xiàn)端子，進(jìn)線(xiàn)端子是電源側(cè)，其有電屬于正常情況，對(duì)進(jìn)線(xiàn)端子驗(yàn)電、裝設(shè)接地線(xiàn)并不能防止出線(xiàn)側(cè)反送電至工作地點(diǎn)，所以該選項(xiàng)不符合要求。選項(xiàng)B，低壓進(jìn)線(xiàn)電纜頭同樣是電源側(cè)，其帶電是必然的，在這個(gè)位置操作不能解決向工作地點(diǎn)反送電的問(wèn)題，所以該選項(xiàng)也不正確。選項(xiàng)C，低壓出線(xiàn)電纜頭是連接負(fù)載的部分，當(dāng)斷開(kāi)相應(yīng)出線(xiàn)空氣開(kāi)關(guān)后，在低壓出線(xiàn)電纜頭驗(yàn)電、裝設(shè)接地線(xiàn)，能夠有效防止負(fù)載側(cè)可能存在的反送電情況，保證工作地點(diǎn)的安全，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，接地樁主要是提供接地連接的裝置，本身并不直接與防止向工作地點(diǎn)反送電相關(guān)聯(lián)，在接地樁驗(yàn)電和裝設(shè)接地線(xiàn)沒(méi)有實(shí)際意義，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選C。"24、小型固定翼無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無(wú)人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無(wú)人機(jī)的定義是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無(wú)人機(jī)，所以答案選C。25、第一、二種工作票的有效時(shí)間，以()為限。單選題

A.批準(zhǔn)的檢修期^

B.工作申請(qǐng)時(shí)間^

C.工作所需最長(zhǎng)時(shí)間^

D.工作所需最短時(shí)間

【答案】：A

【解析】第一、二種工作票的有效時(shí)間是以批準(zhǔn)的檢修期為限。工作申請(qǐng)時(shí)間只是提出工作的申請(qǐng)時(shí)刻，它并不能作為工作票有效的時(shí)間界限；工作所需最長(zhǎng)時(shí)間和最短時(shí)間存在不確定性且不具備權(quán)威性和規(guī)范性，不能用來(lái)確定工作票的有效時(shí)間。而批準(zhǔn)的檢修期是經(jīng)過(guò)相關(guān)流程和審批確定的合理工作時(shí)段，能夠確保工作安全、有序地開(kāi)展，所以工作票的有效時(shí)間以批準(zhǔn)的檢修期為限，答案選A。26、可見(jiàn)光成像效果檢測(cè)中，要求相機(jī)在距離不小于()處能清晰分辨銷(xiāo)釘級(jí)目標(biāo)單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見(jiàn)光成像效果檢測(cè)中，相機(jī)要滿(mǎn)足能在特定距離處清晰分辨銷(xiāo)釘級(jí)目標(biāo)這一要求。在本題所給的四個(gè)選項(xiàng)里，10m是符合該檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，能使相機(jī)清晰分辨銷(xiāo)釘級(jí)目標(biāo)的距離，所以答案選C。27、避雷器的保護(hù)特性是指避雷器在()電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。單選題

A.雷電放電^

B.標(biāo)稱(chēng)放電^

C.沖擊放電^

D.負(fù)荷電流

【答案】：B

【解析】避雷器的保護(hù)特性通常是指其在標(biāo)稱(chēng)放電電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。雷電放電電流變化范圍很大，情況復(fù)雜，其數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確體現(xiàn)避雷器常規(guī)的保護(hù)特性；沖擊放電只是一個(gè)寬泛概念，并非衡量避雷器保護(hù)特性的特定電流工況；負(fù)荷電流是正常運(yùn)行時(shí)的電流，與避雷器在保護(hù)動(dòng)作時(shí)所關(guān)注的特性無(wú)關(guān)。而標(biāo)稱(chēng)放電電流是用于劃分避雷器等級(jí)的重要參數(shù)，在此電流下測(cè)量的殘壓和沖擊放電電壓值能夠準(zhǔn)確反映避雷器的保護(hù)性能，所以答案選B。28、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛^

B.超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛的操作中，為了更精準(zhǔn)且平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，不能在到達(dá)預(yù)定高度或超過(guò)預(yù)定高度時(shí)才開(kāi)始改平飛。若到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開(kāi)始改平飛，由于無(wú)人機(jī)的慣性，會(huì)使無(wú)人機(jī)超過(guò)預(yù)定高度較多，難以精準(zhǔn)控制；若超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)才開(kāi)始改平飛，會(huì)導(dǎo)致飛行高度超出預(yù)期，不利于飛行的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。而在上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開(kāi)始改平飛，能利用無(wú)人機(jī)的上升慣性，在達(dá)到預(yù)定高度時(shí)剛好完成平飛狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，所以選項(xiàng)D是正確的。29、缺陷處理應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅(jiān)持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時(shí)改進(jìn)^

B.持續(xù)改進(jìn)^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理的目標(biāo)不僅是解決當(dāng)前的問(wèn)題，更重要的是通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析原因，采取針對(duì)性的措施，避免類(lèi)似缺陷再次發(fā)生，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和管理水平的不斷提升?！俺掷m(xù)改進(jìn)”強(qiáng)調(diào)了在缺陷處理過(guò)程中要不斷地進(jìn)行優(yōu)化和完善，以提高整體的工作質(zhì)量和效率，符合缺陷處理工作的長(zhǎng)遠(yuǎn)需求和內(nèi)在要求。而“按時(shí)改進(jìn)”更側(cè)重于時(shí)間上的按時(shí)完成，沒(méi)有體現(xiàn)出持續(xù)優(yōu)化的含義；“定期改造”通常用于一些較大規(guī)模、周期性的設(shè)備或系統(tǒng)的更新，與缺陷處理的即時(shí)性和針對(duì)性不太相符；“持續(xù)改造”一般用于較大范圍的變革，對(duì)于缺陷處理這種具體的問(wèn)題解決方式不太適用。所以答案選持續(xù)改進(jìn)。30、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或()控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、姿態(tài)模式^

B.B、遙控模式^

C.C、全自主模式^

D.D、任意模式

【答案】：C

【解析】《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。所以本題正確答案選C。31、風(fēng)力大于()及空氣濕度大于90%時(shí)，不得進(jìn)行帶電作業(yè)單選題

A.2級(jí)^

B.3級(jí)^

C.4級(jí)^

D.5級(jí)

【答案】：C

【解析】在帶電作業(yè)過(guò)程中，風(fēng)力和空氣濕度對(duì)作業(yè)安全有著重要影響。風(fēng)力過(guò)大可能會(huì)使帶電設(shè)備周?chē)目諝饬鲃?dòng)加劇，影響電場(chǎng)分布，同時(shí)也會(huì)使作業(yè)人員操作難度增大，增加觸電等危險(xiǎn)；空氣濕度大于90%時(shí)，空氣的絕緣性能會(huì)明顯下降，容易引發(fā)放電等事故。經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐總結(jié)，規(guī)定當(dāng)風(fēng)力大于4級(jí)及空氣濕度大于90%時(shí)，不得進(jìn)行帶電作業(yè)，所以答案選C。32、導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)的最大負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線(xiàn)電壓^

D.負(fù)載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線(xiàn)在實(shí)際運(yùn)行中，有其所能承受的最大負(fù)荷限制。電容容量是電容器存儲(chǔ)電荷的能力，與導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)的負(fù)荷并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤。電阻值是導(dǎo)線(xiàn)自身的電學(xué)特性，它影響導(dǎo)線(xiàn)在通電時(shí)的發(fā)熱等情況，但不是衡量導(dǎo)線(xiàn)能通過(guò)最大負(fù)荷的指標(biāo)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。線(xiàn)電壓是三相電路中兩條相線(xiàn)之間的電壓，和導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)的最大負(fù)荷概念不同，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。而負(fù)載電流是指導(dǎo)線(xiàn)上實(shí)際通過(guò)的電流大小，導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)的最大負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)其允許的負(fù)載電流，若超過(guò)可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)發(fā)熱嚴(yán)重甚至引發(fā)安全事故，所以正確答案是選項(xiàng)D。33、()在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^

C.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】操作民用無(wú)人機(jī)是一個(gè)涉及公共安全的行為，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、觀測(cè)員，還是其他任何人員，在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)都不得粗心大意和盲目蠻干，因?yàn)槿魏尾划?dāng)操作都有可能危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全，所以答案選任何人員。34、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：電力設(shè)施受?chē)?guó)家法律保護(hù)，禁止任何單位或個(gè)人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護(hù)^

C.維護(hù)^

D.監(jiān)護(hù)

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例》的目的是保護(hù)電力設(shè)施不受破壞，保障其正常運(yùn)行。“保護(hù)”“維護(hù)”“監(jiān)護(hù)”這些行為本身就是有利于電力設(shè)施的正確做法，是應(yīng)該鼓勵(lì)而不是禁止的。而“危害”電力設(shè)施的行為會(huì)對(duì)電力設(shè)施的安全和正常運(yùn)行造成損害，所以禁止任何單位或個(gè)人從事危害電力設(shè)施的行為，答案選A。35、帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人。監(jiān)護(hù)人不得直接操作。監(jiān)護(hù)的范圍不得超過(guò)()個(gè)作業(yè)點(diǎn)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】帶電作業(yè)需設(shè)專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人，且監(jiān)護(hù)人不得直接操作。為確保監(jiān)護(hù)的有效性和專(zhuān)注性，避免因監(jiān)護(hù)范圍過(guò)大而無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和處理作業(yè)過(guò)程中的安全隱患，規(guī)定監(jiān)護(hù)的范圍不得超過(guò)1個(gè)作業(yè)點(diǎn)，所以答案選A。36、無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)是指利用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)架空輸電線(xiàn)路本體和附屬設(shè)施的()、通道走廊環(huán)境等進(jìn)行檢查和檢測(cè)的工作。單選題

A.A、整體外觀^

B.B、內(nèi)部結(jié)構(gòu)^

C.C、運(yùn)行狀態(tài)^

D.D、異常狀態(tài)

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)主要是為了全面了解架空輸電線(xiàn)路本體、附屬設(shè)施以及通道走廊環(huán)境等的狀況，以保障輸電線(xiàn)路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。選項(xiàng)A“整體外觀”，雖然外觀檢查是巡檢的一部分，但僅外觀不能完全反映線(xiàn)路實(shí)際運(yùn)行情況；選項(xiàng)B“內(nèi)部結(jié)構(gòu)”，一般來(lái)說(shuō)無(wú)人機(jī)難以直接檢測(cè)輸電線(xiàn)路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；選項(xiàng)D“異常狀態(tài)”，異常狀態(tài)是運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題才有的，而巡檢不僅是為了發(fā)現(xiàn)異常，更要掌握整體運(yùn)行情況。而選項(xiàng)C“運(yùn)行狀態(tài)”能綜合涵蓋線(xiàn)路的多種特征，包括外觀、電氣特性等方面，通過(guò)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的檢查和檢測(cè)可以更好地保障輸電線(xiàn)路的正常運(yùn)行，所以答案選C。37、無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門(mén)較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門(mén)

【答案】：B

【解析】當(dāng)無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門(mén)較大使得螺旋槳左偏力矩較大。為了平衡這個(gè)左偏力矩，需要操縱方向舵產(chǎn)生一個(gè)相反的力。根據(jù)飛行原理，方向舵右偏會(huì)產(chǎn)生向右的力矩，從而能夠抵消螺旋槳的左偏力矩，保證無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。所以應(yīng)該適當(dāng)操縱方向舵右偏，答案選B。38、航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性、()強(qiáng)，只需利用自身慣性元件的觀測(cè)量即可推導(dǎo)出位置、速度等導(dǎo)航參數(shù)，抗無(wú)線(xiàn)電干擾能力強(qiáng)，全天候，機(jī)動(dòng)靈活。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實(shí)時(shí)性^

C.C、精準(zhǔn)性^

D.D、保密性

【答案】：D

【解析】航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性，保密性強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)對(duì)信息的保護(hù)，在只需利用自身慣性元件的觀測(cè)量推導(dǎo)導(dǎo)航參數(shù)時(shí)，無(wú)需依賴(lài)外部通信等方式獲取信息，這就大大降低了信息被竊取和干擾的風(fēng)險(xiǎn)，具有很強(qiáng)的保密性。而隱蔽性側(cè)重于在物理層面不易被發(fā)現(xiàn)；實(shí)時(shí)性重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)更新和處理的及時(shí)性；精準(zhǔn)性主要指的是導(dǎo)航參數(shù)的準(zhǔn)確程度。所以這里應(yīng)選保密性強(qiáng)，答案是D。39、《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》Ⅰ類(lèi)無(wú)人機(jī)使用者應(yīng)安全使用無(wú)人機(jī)，避免對(duì)()，不必按照《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》通告后續(xù)規(guī)定管理。單選題

A.A、使用者造成傷害^

B.B、其他人員造成傷害^

C.C、他人造成傷害^

D.D、損壞飛機(jī)

【答案】：C

【解析】《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》中Ⅰ類(lèi)無(wú)人機(jī)使用者有安全使用無(wú)人機(jī)的責(zé)任，其核心在于避免因無(wú)人機(jī)的不當(dāng)使用對(duì)他人產(chǎn)生不良影響。選項(xiàng)A“使用者造成傷害”，主要關(guān)注的是使用者自身，而規(guī)定強(qiáng)調(diào)的是避免對(duì)他人影響，并非使用者自身，所以A項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“其他人員造成傷害”，“其他人員”表述相對(duì)局限，“他人”包含的范圍更廣，不僅包括人員，在潛在意義上還可以涵蓋他人的財(cái)產(chǎn)等方面，所以B項(xiàng)不準(zhǔn)確。選項(xiàng)D“損壞飛機(jī)”，規(guī)定重點(diǎn)在于保障他人安全和正常秩序，而非飛機(jī)自身?yè)p壞，所以D項(xiàng)與規(guī)定重點(diǎn)不符。而選項(xiàng)C“他人造成傷害”最能全面準(zhǔn)確體現(xiàn)規(guī)定要求避免無(wú)人機(jī)使用對(duì)社會(huì)關(guān)系中的其他人造成不利后果，所以答案是C。40、宜在戶(hù)外露天場(chǎng)地進(jìn)行，面積應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于100㎡。若為室內(nèi)場(chǎng)地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()m。單選題

A.A、9^

B.B、10^

C.C、8^

D.D、12

【答案】：B

【解析】對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，宜在戶(hù)外露天場(chǎng)地進(jìn)行且面積應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，面積不小于100㎡。當(dāng)選擇室內(nèi)場(chǎng)地時(shí)，為保證無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)有足夠的飛行空間以保障飛行安全，需保持凈空高度不低于10m，所以答案選B。41、某班組執(zhí)行的一份操作票中，需在某位置裝設(shè)1組接地線(xiàn)，在其操作票中該接地線(xiàn)編號(hào)為04，而在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝設(shè)的地線(xiàn)編號(hào)為014。該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：B

【解析】操作票要求票中所記錄的接地線(xiàn)編號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝設(shè)的接地線(xiàn)編號(hào)必須一致。在本題中，操作票里該接地線(xiàn)編號(hào)為04，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝設(shè)的地線(xiàn)編號(hào)為014，編號(hào)不一致，這不符合操作票的規(guī)范要求，所以該操作票應(yīng)定性為不合格票。42、長(zhǎng)度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實(shí)際的工程和科學(xué)計(jì)量中，長(zhǎng)度通常使用國(guó)際單位制中的米來(lái)衡量，所以長(zhǎng)度用米表示；直徑一般使用厘米作為常用的度量單位，這樣能在合適的精度范圍內(nèi)描述物體的粗細(xì)等尺寸，所以直徑用厘米表示；標(biāo)準(zhǔn)彎矩是衡量構(gòu)件抵抗彎曲能力的物理量，其單位通常是力與長(zhǎng)度的乘積，常用噸*米，所以標(biāo)準(zhǔn)彎矩用噸*米表示。因此正確答案是B選項(xiàng)。43、風(fēng)力大于（）級(jí)時(shí)應(yīng)停止在帶電線(xiàn)路桿塔上的作業(yè)。單選題

A.5^

B.4^

C.3^

D.2

【答案】：A"

【解析】在帶電線(xiàn)路桿塔上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，風(fēng)力大小對(duì)作業(yè)安全有著至關(guān)重要的影響。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定級(jí)別，會(huì)使作業(yè)人員操作難度增加，身體平衡難以保持，且桿塔等設(shè)備在大風(fēng)作用下可能會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)等不穩(wěn)定情況，極大地增加了安全風(fēng)險(xiǎn)?！峨娏Π踩ぷ饕?guī)程》規(guī)定，風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)應(yīng)停止在帶電線(xiàn)路桿塔上的作業(yè)，因此本題應(yīng)選A。"44、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專(zhuān)門(mén)的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】供電所安全工具室需有防潮設(shè)施，而判斷防潮效果的重要指標(biāo)是室內(nèi)濕度。濕度表可以實(shí)時(shí)顯示室內(nèi)濕度情況，通過(guò)觀察濕度表數(shù)值，工作人員能及時(shí)了解安全工具室的濕度是否在合適范圍內(nèi)，以便采取相應(yīng)措施確保安全工具不受潮損壞。壓力表主要用于測(cè)量壓力，與防潮無(wú)關(guān)；溫度表主要測(cè)量溫度，雖然溫度和濕度有一定關(guān)聯(lián)，但不是直接反映防潮情況的關(guān)鍵指標(biāo)；防爆設(shè)施主要用于防止爆炸危險(xiǎn)，和防潮并無(wú)直接聯(lián)系。所以本題應(yīng)選濕度表，答案是C。45、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)身體健康、精神狀態(tài)良好，無(wú)妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前8小時(shí)及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何()飲品。單選題

A.A、酒精類(lèi)^

B.B、碳酸飲料^

C.C、礦泉水^

D.D、奶制品

【答案】：A

【解析】在架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，酒精會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體狀態(tài)產(chǎn)生影響，干擾其反應(yīng)能力、判斷力和協(xié)調(diào)能力等，從而給作業(yè)帶來(lái)安全隱患。而碳酸飲料、礦泉水、奶制品一般不會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體狀態(tài)和作業(yè)安全造成明顯不利影響，所以《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定作業(yè)前8小時(shí)及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類(lèi)飲品，答案選A。46、()在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^

C.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)，所有人都有責(zé)任保證操作安全，避免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。無(wú)論是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)觀測(cè)員，還是其他人員，都不得粗心大意和盲目蠻干。所以任何人員在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)都需遵守安全原則，答案選D。47、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無(wú)功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓和電流有效值的乘積，它既包含了有功功率也包含了無(wú)功功率。變壓器作為一種電氣設(shè)備，其額定容量的設(shè)計(jì)是基于視在功率來(lái)衡量的，反映了變壓器能夠提供的總功率能力。有功功率是指實(shí)際用于做功的功率，無(wú)功功率是用于電路內(nèi)電場(chǎng)與磁場(chǎng)的交換的功率，而最大功率并不是變壓器銘牌額定容量的定義。所以答案選C。48、機(jī)載的信號(hào)采集模塊包括毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器，毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器與信號(hào)預(yù)處理模塊相連，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將周?chē)沫h(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機(jī)載()分析模塊，由機(jī)載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識(shí)別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對(duì)機(jī)載信號(hào)采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器采集周?chē)h(huán)境信息，并將其發(fā)送給機(jī)載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。選項(xiàng)A“定位”通常是通過(guò)全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)確定無(wú)人機(jī)具體位置的功能，題干中主要強(qiáng)調(diào)的是采集周?chē)h(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“避障”，毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器采集周?chē)h(huán)境信息后，機(jī)載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無(wú)人機(jī)周?chē)欠翊嬖谡系K物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無(wú)人機(jī)避開(kāi)障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“識(shí)別”一般側(cè)重于對(duì)目標(biāo)物體的特征、類(lèi)型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對(duì)具體物體進(jìn)行識(shí)別的內(nèi)容，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“控制”表述過(guò)于寬泛，題干強(qiáng)調(diào)的是基于周?chē)h(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項(xiàng)不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"49、采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，()應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，程控手負(fù)責(zé)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的安排和協(xié)調(diào)；操控手負(fù)責(zé)實(shí)際操控?zé)o人機(jī)飛行；任務(wù)手通常承擔(dān)與任務(wù)相關(guān)的特定工作，而非主要的遙測(cè)信息通報(bào)工作。所以正確答案是程控手，選C。50、導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過(guò)其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線(xiàn)的允許電容是指導(dǎo)線(xiàn)能夠儲(chǔ)存電荷的能力，與通過(guò)的負(fù)荷電流大小并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，A選項(xiàng)不符合。電阻是導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的性質(zhì)，允許電阻是導(dǎo)線(xiàn)自身的一種特性參數(shù)，不是用來(lái)衡量導(dǎo)線(xiàn)能通過(guò)最大負(fù)荷電流的指標(biāo)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。允許電壓是指導(dǎo)線(xiàn)能夠承受的最大電壓值，和通過(guò)的電流大小不是直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系，C選項(xiàng)也不正確。而允許電流是指導(dǎo)線(xiàn)在正常工作時(shí)所能承受的最大電流值，導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過(guò)其允許電流，否則可能會(huì)因電流過(guò)大導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)發(fā)熱甚至損壞等問(wèn)題，所以答案選D。第二部分多選題(10題)1、在海拔變高的過(guò)程中，旋翼無(wú)人機(jī)的拉力逐漸降低，出現(xiàn)無(wú)法在高原起飛的情況如果需要增加拉力，則需要（）。多選題

A.增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速

B.加大槳葉的直徑

C.增加槳葉數(shù)量^

D.

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)影響旋翼無(wú)人機(jī)拉力的因素，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速**電機(jī)的轉(zhuǎn)速與旋翼無(wú)人機(jī)的拉力密切相關(guān)。電機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，槳葉的旋轉(zhuǎn)速度也會(huì)相應(yīng)提高，槳葉在單位時(shí)間內(nèi)劃過(guò)的空氣量增多，對(duì)空氣產(chǎn)生更大的向下作用力，根據(jù)牛頓第三定律，空氣會(huì)對(duì)槳葉產(chǎn)生一個(gè)大小相等、方向相反的向上的反作用力，即拉力會(huì)增大，所以增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以增加拉力，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B：加大槳葉的直徑**槳葉直徑加大后，槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)所覆蓋的面積增大，能夠推動(dòng)更多的空氣向下運(yùn)動(dòng)，從而使空氣對(duì)槳葉產(chǎn)生的向上的反作用力（拉力）增大。因此，加大槳葉的直徑可以增加拉力，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C：增加槳葉數(shù)量**增加槳葉數(shù)量意味著在相同的轉(zhuǎn)速下，有更多的槳葉與空氣相互作用，能夠推動(dòng)更多的空氣向下，進(jìn)而使空氣對(duì)槳葉產(chǎn)生更大的向上的反作用力，即拉力會(huì)增加。所以增加槳葉數(shù)量可以增加拉力，該選項(xiàng)正確。綜上，答案選ABC。"2、一架無(wú)人機(jī)注冊(cè)的所有者或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)下列哪些事項(xiàng)負(fù)責(zé)？（）多選題

A.A、保持無(wú)人機(jī)有最新的特許適航文件和國(guó)籍登記文件。

B.B、確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)，包括遵守所有適用的適航指令。

C.C、確保維修被正確地記錄。^

D.D、與最新的實(shí)際無(wú)人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章保持同步。

【答案】：ABCD"

【解析】該題選ABCD，原因如下：###選項(xiàng)A無(wú)人機(jī)注冊(cè)的所有者或者運(yùn)營(yíng)人有責(zé)任保持無(wú)人機(jī)有最新的特許適航文件和國(guó)籍登記文件。這些文件是無(wú)人機(jī)合法飛行的重要依據(jù)，能夠證明其滿(mǎn)足適航標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)要求。及時(shí)更新這些文件可以確保無(wú)人機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中符合法律規(guī)定，避免因文件過(guò)期等問(wèn)題導(dǎo)致飛行活動(dòng)不合法或存在安全隱患。###選項(xiàng)B確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)是所有者或運(yùn)營(yíng)人的核心責(zé)任之一。適航狀態(tài)不僅包括無(wú)人機(jī)自身的機(jī)械、電氣等系統(tǒng)正常運(yùn)作，還要求遵守所有適用的適航指令。適航指令是針對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、制造等方面可能存在的問(wèn)題或安全隱患而發(fā)布的強(qiáng)制性要求，嚴(yán)格遵守這些指令可以保證無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中的安全性和可靠性。###選項(xiàng)C正確記錄無(wú)人機(jī)的維修情況非常重要。維修記錄能夠反映無(wú)人機(jī)的維護(hù)歷史、維修內(nèi)容和時(shí)間等信息，有助于后續(xù)對(duì)無(wú)人機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估和管理。同時(shí)，規(guī)范的維修記錄也是滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)要求和安全審計(jì)的必要條件，所有者或運(yùn)營(yíng)人有責(zé)任確保維修被正確地記錄。###選項(xiàng)D無(wú)人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章會(huì)隨著行業(yè)發(fā)展和安全需求的變化而不斷更新。所有者或運(yùn)營(yíng)人需要與最新的實(shí)際無(wú)人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章保持同步，了解并遵守這些規(guī)章。只有這樣，才能保證無(wú)人機(jī)的運(yùn)行活動(dòng)始終符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，避免因不了解新規(guī)而導(dǎo)致違規(guī)行為。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無(wú)人機(jī)注冊(cè)的所有者或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)。"3、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無(wú)人直升機(jī)巡檢結(jié)束，人員撤離前，應(yīng)（）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏。多選題

A.A、清理現(xiàn)場(chǎng)

B.B、核對(duì)設(shè)備

C.C、無(wú)人機(jī)自檢^

D.D、工器具清單

【答案】：ABD"

【解析】無(wú)人直升機(jī)巡檢結(jié)束，人員撤離前需要進(jìn)行一系列操作來(lái)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏。選項(xiàng)A，清理現(xiàn)場(chǎng)是很有必要的，巡檢過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生一些雜物等，清理現(xiàn)場(chǎng)可以保證現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境整潔，避免遺漏物品和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)造成不必要的影響。選項(xiàng)B，核對(duì)設(shè)備也是關(guān)鍵步驟。在巡檢結(jié)束后，需要確認(rèn)所有參與巡檢的設(shè)備都處于正常狀態(tài)且沒(méi)有遺漏，設(shè)備的完整性和正常性能對(duì)于后續(xù)工作很重要。選項(xiàng)D，核對(duì)工器具清單能夠確保在巡檢過(guò)程中使用的各類(lèi)工器具都沒(méi)有遺落在現(xiàn)場(chǎng)。工器具的遺漏不僅可能影響后續(xù)工作的順利進(jìn)行，還可能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)造成安全隱患。而選項(xiàng)C，無(wú)人機(jī)自檢主要是在飛行前后對(duì)無(wú)人機(jī)自身狀態(tài)進(jìn)行檢查，目的是確保無(wú)人機(jī)飛行安全和性能正常，與確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。所以答案選ABD。"4、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括（）。多選題

A.任務(wù)分配功能

B.航跡規(guī)劃功能

C.仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能

【答案】：ABC"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否為無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。-**選項(xiàng)A：任務(wù)分配功能**在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，往往有多個(gè)任務(wù)需要完成，并且可能有多架無(wú)人機(jī)參與。任務(wù)分配功能可以根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能、狀態(tài)以及任務(wù)的特點(diǎn)、優(yōu)先級(jí)等因素，合理地將不同的任務(wù)分配給合適的無(wú)人機(jī)，以提高任務(wù)執(zhí)行的效率和質(zhì)量。因此，任務(wù)分配功能是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能之一。-**選項(xiàng)B：航跡規(guī)劃功能**航跡規(guī)劃決定了無(wú)人機(jī)從起始點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)的飛行路徑。它需要考慮多種因素，如地形、氣象條件、障礙物分布、任務(wù)目標(biāo)位置等，規(guī)劃出一條安全、高效、符合任務(wù)要求的飛行軌跡。所以航跡規(guī)劃功能對(duì)于無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是必不可少的。-**選項(xiàng)C：仿真演示功能**仿真演示功能可以在無(wú)人機(jī)實(shí)際執(zhí)行任務(wù)之前，對(duì)任務(wù)規(guī)劃方案進(jìn)行模擬和演示。通過(guò)該功能，可以提前發(fā)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃中可能存在的問(wèn)題，如飛行路徑是否合理、任務(wù)分配是否均衡等，從而對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。同時(shí)，也可以向相關(guān)人員展示任務(wù)的執(zhí)行過(guò)程和預(yù)期效果。因此，仿真演示功能也是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。-**選項(xiàng)D：自主導(dǎo)航功能**自主導(dǎo)航功能主要是指無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中能夠根據(jù)自身的傳感器和算法，自動(dòng)地感知周?chē)h(huán)境，實(shí)時(shí)調(diào)整飛行姿態(tài)和路徑，以實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)確的飛行。它側(cè)重于無(wú)人機(jī)在飛行階段的自身導(dǎo)航能力，而不是任務(wù)規(guī)劃階段需要實(shí)現(xiàn)的功能。所以該選項(xiàng)不符合題意。綜上所述，答案選ABC。"5、在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：在電網(wǎng)應(yīng)急巡查和搶險(xiǎn)救援方面，直升機(jī)可以發(fā)揮（）等特點(diǎn)。多選題

A.近距離

B.響應(yīng)及時(shí)

C.機(jī)動(dòng)靈活^

D.不受災(zāi)區(qū)地面限制

【答案】：BCD"

【解析】在電網(wǎng)應(yīng)急巡查和搶險(xiǎn)救援工作中，需要救援力量能夠迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并開(kāi)展工作。直升機(jī)具有響應(yīng)及時(shí)的特點(diǎn)，能夠在接到任務(wù)后快速出動(dòng)，第一時(shí)間奔赴受災(zāi)區(qū)域，所以選項(xiàng)B正確。直升機(jī)可以在空中靈活飛行，能夠根據(jù)實(shí)際情況迅速改變飛行路線(xiàn)和高度，這種機(jī)動(dòng)靈活的特性使其在復(fù)雜的災(zāi)區(qū)環(huán)境中能夠快速調(diào)整巡查和救援策略，適應(yīng)各種突發(fā)狀況，選項(xiàng)C正確。災(zāi)區(qū)地面情況往往復(fù)雜多變，可能存在道路損壞、積水、障礙物等問(wèn)題，而直升機(jī)的飛行不受災(zāi)區(qū)地面這些限制，可以直接飛抵目標(biāo)地點(diǎn)進(jìn)行巡查或救援，選項(xiàng)D正確。而直升機(jī)主要用于遠(yuǎn)距離和大范圍的巡查與救援，一般不會(huì)強(qiáng)調(diào)近距離的特點(diǎn)，所以選項(xiàng)A不符合實(shí)際情況。綜上，本題答案選BCD。"6、無(wú)人機(jī)檢測(cè)是指不分解航空器部件，通過(guò)離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試來(lái)確定航空器部件的可用性。多選題

A.A、離位的試驗(yàn)

B.B、檢查保養(yǎng)

C.C、功能使用^

D.D、功能測(cè)試

【答案】：AD"

【解析】本題主要考查對(duì)無(wú)人機(jī)檢測(cè)定義的理解。題目中明確指出無(wú)人機(jī)檢測(cè)是指不分解航空器部件，通過(guò)離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試來(lái)確定航空器部件的可用性。選項(xiàng)A“離位的試驗(yàn)”，與定義中提到的“離位的試驗(yàn)”相符合，是無(wú)人機(jī)檢測(cè)的方式之一，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B“檢查保養(yǎng)”，在給定的無(wú)人機(jī)檢測(cè)定義中并未提及，不屬于無(wú)人機(jī)檢測(cè)確定航空器部件可用性的方式，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C“功能使用”，定義里沒(méi)有將其作為確定航空器部件可用性的方式，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“功能測(cè)試”，與定義中的“功能測(cè)試”一致，是無(wú)人機(jī)檢測(cè)確定航空器部件可用性的方式之一，所以該選項(xiàng)正確。綜上，答案選AD。"7、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用()巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線(xiàn)路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。多選題

A.A、大型無(wú)人直升機(jī)

B.B、中小型無(wú)人直升機(jī)

C.C、固定翼無(wú)人機(jī)^

D.D、多旋翼無(wú)人機(jī)

【答案】：BC

【解析】《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線(xiàn)路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。大型無(wú)人直升機(jī)通常因其體積大、操作復(fù)雜、維護(hù)成本高等特點(diǎn)，在架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)中的應(yīng)用范圍相對(duì)較窄；而多旋翼無(wú)人機(jī)雖然靈活性好，但在續(xù)航、飛行速度等方面存在一定局限性，對(duì)于長(zhǎng)距離、大范圍的架空輸電線(xiàn)路巡檢工作效率可能不如中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)。所以答案選BC。8、根據(jù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)大小以及數(shù)量需求，在控制站上要攜帶（）等消耗品。多選題

A.A、潤(rùn)滑油

B.B、清潔材科

C.C、電池^

D.D、燃油

【答案】：ABCD"

【解析】本題是關(guān)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)控制站需攜帶的消耗品的多選題。選項(xiàng)A，潤(rùn)滑油在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中是必要的消耗品，用于減少無(wú)人機(jī)機(jī)械部件之間的摩擦，保障各部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以控制站需要攜帶潤(rùn)滑油。選項(xiàng)B，清潔材料也是重要的消耗品。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中可能會(huì)沾染灰塵、污漬等，使用清潔材料對(duì)其進(jìn)行定期清潔，可以保證無(wú)人機(jī)的性能和飛行安全，因此控制站要攜帶清潔材料。選項(xiàng)C，電池是無(wú)人機(jī)重要的能源來(lái)源，尤其是小型和中型無(wú)人機(jī)很多依靠電池供電。在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，電池電量會(huì)逐漸耗盡，需要及時(shí)更換備用電池，所以控制站需要攜帶電池這一消耗品。選項(xiàng)D，對(duì)于部分大型無(wú)人機(jī)或者特定類(lèi)型的無(wú)人機(jī)，可能會(huì)使用燃油作為動(dòng)力來(lái)源。燃油在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中會(huì)不斷消耗，為了保證無(wú)人機(jī)能夠持續(xù)飛行，控制站需要攜帶燃油這一消耗品。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所涉及的物品均為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)控制站需要攜帶的消耗品，所以答案選ABCD。"9、增穩(wěn)飛行模式下，導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，飛行控制系統(tǒng)控制無(wú)人直升機(jī)飛行姿態(tài)，操作人員控制（）、（）和（）等的飛行模式。多選題

A.速度

B.航向

C.高度^

D.角度

【答案】：ABC

【解析】在增穩(wěn)飛行模式中，導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，飛行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制無(wú)人直升機(jī)的飛行姿態(tài)。操作人員可以對(duì)無(wú)人直升機(jī)的速度、航向和高度進(jìn)行控制。而角度是由飛行控制系統(tǒng)來(lái)控制飛行姿態(tài)時(shí)涉及的內(nèi)容，并非操作人員直接控制的要素。因此答案選ABC。10、在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機(jī)可能會(huì)超過(guò)臨界迎角。（）多選題

A.懸停

B.低速飛行

C.高速飛行^

D.轉(zhuǎn)彎飛行

【答案】：BCD"

【解析】這道題主要考查對(duì)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中飛機(jī)超過(guò)臨界迎角情況的理解。###選項(xiàng)A：懸停懸停時(shí)飛機(jī)的飛行狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，其迎角通常處于一個(gè)較為合適且穩(wěn)定的范圍，不會(huì)輕易達(dá)到臨界迎角。因?yàn)閼彝r(shí)飛機(jī)主要是依靠升力和重力平衡，不需要過(guò)大的迎角來(lái)產(chǎn)生額外的升力，所以飛機(jī)在懸停時(shí)一般不會(huì)超過(guò)臨界迎角，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。###選項(xiàng)B：低速飛行當(dāng)飛機(jī)低速飛行時(shí)，為了獲得足夠的升力來(lái)維持飛行，需要增大機(jī)翼的迎角。隨著迎角不斷增大，就有可能超過(guò)臨界迎角。因?yàn)樯εc飛行速度和迎角等因素有關(guān)，在速度較低的情況下，只能通過(guò)增大迎角來(lái)增加升力，所以低速飛行時(shí)飛機(jī)可能會(huì)超過(guò)臨界迎角，B選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)C：高速飛行在高速飛行過(guò)程中，飛機(jī)可能會(huì)受到各種復(fù)雜因素的影響，如氣流不穩(wěn)定、操縱不當(dāng)?shù)?。?dāng)出現(xiàn)這些情況時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)瞬間的姿態(tài)變化，使得迎角突然增大，從而超過(guò)臨界迎角。此外，高速飛行時(shí)飛機(jī)的氣動(dòng)力特性更為復(fù)雜，容易出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致迎角超出正常范圍，所以高速飛行時(shí)飛機(jī)可能會(huì)超過(guò)臨界迎角，C選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)D：轉(zhuǎn)彎飛行轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，飛機(jī)需要改變飛行方向，這就需要額外的力來(lái)實(shí)現(xiàn)。通常是通過(guò)傾