（2025修訂版）民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照CAAC理論考試題庫大全第一部分單選題(50題)1、中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、中等范圍^

C.C、大范圍^

D.D、特大范圍

【答案】：C

【解析】中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2h，較長的續(xù)航時(shí)間使得它具備在較大區(qū)域持續(xù)飛行作業(yè)的能力。小范圍通道巡檢通常不需要較長的續(xù)航時(shí)間，可以采用更靈活、小巧的設(shè)備，A選項(xiàng)不符合；中等范圍雖然可能需要一定續(xù)航，但中型固定翼無人機(jī)的續(xù)航優(yōu)勢在大范圍場景中能更好地體現(xiàn)，B選項(xiàng)不合適；特大范圍對(duì)于中型固定翼無人機(jī)來說可能存在一定難度，其飛行能力和載荷等方面可能無法完全滿足特大范圍作業(yè)，D選項(xiàng)也不正確。而大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查正好可以發(fā)揮中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長的特點(diǎn)，故答案選C。2、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器的接線和拆卸無需斷開高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器在高壓環(huán)境下工作，工作過程中可能會(huì)承受較高的電壓。接線和拆卸時(shí)雖無需斷開高壓回路，但為了保證操作安全和儀器正常運(yùn)行，使用的絕緣導(dǎo)線必須具備耐高壓的特性，這樣才能有效防止因電壓過高而導(dǎo)致絕緣擊穿等危險(xiǎn)情況發(fā)生。耐磨損和抗干擾并非在這里的關(guān)鍵因素，普通絕緣導(dǎo)線不具備承受高壓的能力。所以應(yīng)使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。3、電力電纜的電容大，有利于提高電力系統(tǒng)的()。單選題

A.線路電壓^

B.功率因數(shù)^

C.傳輸電流^

D.傳輸容量

【答案】：B

【解析】電力電纜的電容較大，會(huì)產(chǎn)生容性無功功率。在電力系統(tǒng)中，功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對(duì)電能利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它等于有功功率與視在功率的比值。當(dāng)系統(tǒng)中存在感性負(fù)荷時(shí)，會(huì)消耗大量的感性無功功率，導(dǎo)致功率因數(shù)降低。而電力電纜產(chǎn)生的容性無功功率可以對(duì)感性無功功率進(jìn)行補(bǔ)償，使系統(tǒng)中的無功功率減少，從而提高功率因數(shù)。因此，電力電纜的電容大有利于提高電力系統(tǒng)的功率因數(shù)。故答案選B。4、()，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)單選題

A.融合空域^

B.機(jī)場凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)入來規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而融合空域是無人機(jī)與有人駕駛航空器共用的空域；機(jī)場凈空區(qū)主要是為保障飛機(jī)起降安全，對(duì)機(jī)場周邊一定范圍內(nèi)限制障礙物高度的區(qū)域；超低空只是一個(gè)高度范圍概念，并非專門分配給無人機(jī)運(yùn)行并限制其他航空器進(jìn)入的空域。所以本題答案是C。5、以下說法錯(cuò)誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域^

B.B、明確水平范圍、垂直范圍^

C.C、明確使用時(shí)段^

D.D、民航使用空域內(nèi)不準(zhǔn)為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域

【答案】：D"

【解析】選項(xiàng)A，民用無人駕駛航空器飛行通常需要為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，這樣能保障飛行安全及與其他航空器活動(dòng)互不干擾，該說法正確。選項(xiàng)B，明確隔離空域的水平范圍和垂直范圍對(duì)于民用無人駕駛航空器的安全飛行至關(guān)重要，只有清晰界定這些范圍，才能確保其在規(guī)定空間內(nèi)活動(dòng)，該說法正確。選項(xiàng)C，明確隔離空域的使用時(shí)段同樣重要，它可以避免與其他空域使用需求產(chǎn)生沖突，合理安排空域資源，此說法也是正確的。選項(xiàng)D，在民航使用空域內(nèi)，是可以根據(jù)一定的條件和程序?yàn)槊裼脽o人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域的，并非絕對(duì)不準(zhǔn)劃設(shè)，所以該說法錯(cuò)誤。綜上，答案選D。"6、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員經(jīng)縣級(jí)或二級(jí)甲等及以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)鑒定，無職業(yè)禁忌的病癥，至少每兩年進(jìn)行一次體檢，高處作業(yè)人員應(yīng)（）進(jìn)行一次體檢。單選題

A.每一年^

B.每兩年^

C.每三年^

D.每四年

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員一般至少每兩年進(jìn)行一次體檢，而高處作業(yè)由于其特殊性，對(duì)作業(yè)人員的身體條件要求更高、更嚴(yán)格，所以高處作業(yè)人員應(yīng)每一年進(jìn)行一次體檢，因此答案選A。7、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前()個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、5

【答案】：A

【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，操控手需要在巡檢作業(yè)前對(duì)相關(guān)設(shè)備和物資做好充分準(zhǔn)備。提前1個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，并準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，再向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果，這樣的時(shí)間安排既保證了有足夠時(shí)間進(jìn)行全面檢查和準(zhǔn)備工作，又不會(huì)因提前時(shí)間過長而出現(xiàn)準(zhǔn)備好的設(shè)備和物資在作業(yè)前出現(xiàn)意外狀況卻沒有時(shí)間再次檢查確認(rèn)等情況。所以操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前1個(gè)工作日完成相關(guān)檢查和準(zhǔn)備工作，答案選A。8、使用()巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人（一名）和工作班成員，分別擔(dān)任程控手和操控手，工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。單選題

A.A、大型無人直升機(jī)^

B.B、中型無人直升機(jī)^

C.C、小型無人直升機(jī)^

D.D、固定翼無人機(jī)

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負(fù)責(zé)人和工作班成員分別擔(dān)任程控手和操控手，并且工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。而大型無人直升機(jī)、中型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無人直升機(jī)，即選項(xiàng)C。9、缺陷處理流程包括設(shè)備的發(fā)現(xiàn)和報(bào)送、確認(rèn)和()、消缺和驗(yàn)收、反饋等環(huán)節(jié)。單選題

A.管控^

B.評(píng)分^

C.巡視^

D.定級(jí)

【答案】：D

【解析】缺陷處理流程是一個(gè)系統(tǒng)的過程，包括設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)和報(bào)送，之后要對(duì)缺陷進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)之后關(guān)鍵的一步是對(duì)缺陷進(jìn)行定級(jí)。因?yàn)椴煌?jí)別的缺陷，其處理的優(yōu)先級(jí)、方式等都有所不同。例如，嚴(yán)重級(jí)別的缺陷可能需要立即安排消缺，而一般級(jí)別的缺陷可以根據(jù)實(shí)際情況安排合適的時(shí)間進(jìn)行處理。而管控一般不屬于確認(rèn)環(huán)節(jié)之后的特定步驟；評(píng)分不是缺陷處理流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；巡視是發(fā)現(xiàn)缺陷的一種手段，并非確認(rèn)之后的環(huán)節(jié)。所以答案選D。10、GPS導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)是全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力，()較出色，但是不能提供載體的姿態(tài)信息。單選題

A.A、精準(zhǔn)性^

B.B、連續(xù)性^

C.C、實(shí)時(shí)性^

D.D、信息完整性

【答案】：C

【解析】GPS導(dǎo)航具有全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力。實(shí)時(shí)性指的是能夠及時(shí)地提供當(dāng)前的導(dǎo)航與定位信息。在實(shí)際使用中，GPS可以實(shí)時(shí)地為用戶提供當(dāng)前位置、速度等即時(shí)信息，這一特性在導(dǎo)航過程中非常重要，能讓用戶及時(shí)了解自己的位置和行進(jìn)情況，所以其實(shí)時(shí)性較出色。而精準(zhǔn)性強(qiáng)調(diào)的是定位的精確程度；連續(xù)性側(cè)重于長時(shí)間不間斷地工作；信息完整性是指信息的全面程度。題干描述“全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力”已經(jīng)體現(xiàn)了一定的精準(zhǔn)性和連續(xù)性，且已知不能提供載體的姿態(tài)信息說明信息并不完整，因此本題應(yīng)選實(shí)時(shí)性，答案是C。11、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)需要具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能更好地勝任工作。本題中，正確答案是B選項(xiàng)，即機(jī)務(wù)應(yīng)具有10次及以上的固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于5次。這是因?yàn)樵趯?shí)際的固定翼無人機(jī)巡檢工作中，足夠的固定翼巡檢總次數(shù)可以讓機(jī)務(wù)積累豐富的無人機(jī)巡檢通用技能和應(yīng)對(duì)各種情況的經(jīng)驗(yàn)。而一定數(shù)量的本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)則保證了機(jī)務(wù)對(duì)特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)、常見故障等方面有深入了解，從而能更精準(zhǔn)地對(duì)本機(jī)型進(jìn)行機(jī)務(wù)維護(hù)等工作，保障巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。12、無接地引下線的桿塔，可采用臨時(shí)接地體。臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于（）、埋深不應(yīng)小于0.6m。單選題

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】對(duì)于無接地引下線的桿塔采用臨時(shí)接地體時(shí)，為保證接地效果和電氣安全，有明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于190mm2且埋深不應(yīng)小于0.6m，所以答案選D。13、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時(shí)，若導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于（）時(shí)，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時(shí)，當(dāng)導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于2.7米，人員在下方行走或作業(yè)時(shí)就存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，為防止人員意外觸碰到導(dǎo)電部分，保證人員安全，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，所以答案選A。14、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度增大

【答案】：B

【解析】無人機(jī)收起起落架后，空氣阻力減小。在定速遙控飛行時(shí)，為了保持空速，需要減小油門。因?yàn)槿绻粶p小油門，隨著阻力減小，飛機(jī)速度會(huì)增加，而我們要保持空速不變，所以要通過減小油門來實(shí)現(xiàn)，故答案選B。15、當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷，影響斷路器安全運(yùn)行時(shí)應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時(shí)性檢修^

D.加強(qiáng)監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷且影響其安全運(yùn)行時(shí)，常規(guī)的大修或小修是按照一定周期或計(jì)劃進(jìn)行的檢修方式，無法及時(shí)解決當(dāng)下嚴(yán)重缺陷對(duì)安全運(yùn)行造成的影響。加強(qiáng)監(jiān)控只是對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，不能處理已存在的嚴(yán)重缺陷。而臨時(shí)性檢修是針對(duì)設(shè)備突發(fā)的、影響安全運(yùn)行的問題進(jìn)行的及時(shí)檢修，所以在這種情況下應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)性檢修。16、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線常用的接續(xù)方式有楔型線夾連接法、液壓法、并溝線夾連接法等。而鉗壓法一般存在一定局限性，可能不適用于某些特定的導(dǎo)線接續(xù)場景或者在一些標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程應(yīng)用中不被允許采用，所以導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。17、電力系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)由保護(hù)整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障，但因故由其它開關(guān)跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題

A.越級(jí)跳閘^

B.拒動(dòng)^

C.正常跳閘^

D.重合閘動(dòng)作

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)按照保護(hù)整定的規(guī)則，由優(yōu)先跳閘的開關(guān)動(dòng)作來切除故障。如果因?yàn)槟承┰?，不是由原本?yīng)該動(dòng)作的開關(guān)跳閘，而是其他開關(guān)進(jìn)行了跳閘操作來切除故障，這種跳閘行為就被定義為越級(jí)跳閘。而拒動(dòng)指的是保護(hù)裝置本該動(dòng)作卻未動(dòng)作；正常跳閘是符合規(guī)定和預(yù)定保護(hù)動(dòng)作邏輯的跳閘；重合閘動(dòng)作是指開關(guān)跳閘后又自動(dòng)重新合閘。所以本題正確答案是A。18、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

B.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】襟翼是飛機(jī)上的一種增升裝置，當(dāng)襟翼收起時(shí)，升力系數(shù)會(huì)下降。升力系數(shù)下降意味著飛機(jī)產(chǎn)生的升力減小，在重力作用下飛機(jī)就會(huì)下沉。為了阻止飛機(jī)下沉，需要增加飛機(jī)的俯仰角以增加機(jī)翼的迎角，從而增加升力。而拉桿操作可以使飛機(jī)的機(jī)頭抬起，增加俯仰角，所以應(yīng)該適當(dāng)?shù)乩瓧U。因此本題答案選D。19、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在規(guī)定中是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要排除微型和輕型無人機(jī)，所以答案選B。20、按適用()，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV型和V型。單選題

A.A、水平高度^

B.B、海拔高度^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：B

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)按照海拔高度來進(jìn)行分類，可分為I、II、III、IV型和V型。海拔高度是一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，不同海拔高度環(huán)境下，無人直升機(jī)面臨的氣象條件、空氣密度、氣壓等因素不同，對(duì)其飛行性能、續(xù)航能力、設(shè)備可靠性等都會(huì)產(chǎn)生顯著影響，所以以海拔高度來劃分無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的類型，有助于針對(duì)不同海拔環(huán)境合理選擇合適類型的巡檢系統(tǒng)，以保障巡檢工作的順利進(jìn)行和巡檢效果。而水平高度、最高海拔、最低海拔不能全面且合適地作為劃分該巡檢系統(tǒng)類型的依據(jù)。因此答案選B。21、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個(gè)月^

C.二個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期通常為一個(gè)月，這是在電力運(yùn)行維護(hù)中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所以本題應(yīng)選B選項(xiàng)。22、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護(hù)建筑物等免受雷擊損害。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。23、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》旨在保障電力設(shè)施的安全與正常運(yùn)行。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建可能危及安全的建筑物、構(gòu)筑物存在較大風(fēng)險(xiǎn)。而本題關(guān)注的是該保護(hù)區(qū)內(nèi)修建行為對(duì)何種設(shè)施安全可能產(chǎn)生威脅，顯然應(yīng)該是電力設(shè)施。水利設(shè)施一般有其獨(dú)立的相關(guān)保護(hù)區(qū)和監(jiān)管規(guī)定，與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)；交通設(shè)施同樣有專門的規(guī)劃和保護(hù)措施，和電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的范疇不同。所以任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，答案選B。24、由地面站、通訊天線以及控制軟件等組成，通過()對(duì)無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備進(jìn)行控制的設(shè)備及工具的集合。單選題

A.A、手動(dòng)方式^

B.B、預(yù)設(shè)方式^

C.C、口頭方式^

D.D、遙控方式

【答案】：D

【解析】題目描述的是對(duì)無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備進(jìn)行控制的設(shè)備及工具集合，其組成包含地面站、通訊天線以及控制軟件等。逐一分析各選項(xiàng)：手動(dòng)方式通常無法借助地面站、通訊天線和控制軟件等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，不符合設(shè)備集合的控制特點(diǎn)；預(yù)設(shè)方式只是一種控制程序設(shè)置手段，不能作為整個(gè)設(shè)備及工具集合實(shí)現(xiàn)控制的方式；口頭方式明顯不適合通過專業(yè)的設(shè)備及工具來控制無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備。而遙控方式可通過地面站、通訊天線等設(shè)備及控制軟件對(duì)無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，符合題意，所以答案選D。25、頂桿及叉桿只能用于豎立（）以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿。單選題

A.6m^

B.7m^

C.8m^

D.9m

【答案】：C

【解析】頂桿及叉桿在實(shí)際使用中有其適用范圍，對(duì)于豎立拔梢桿的高度有所限制。在相關(guān)操作規(guī)范里明確規(guī)定，頂桿及叉桿只能用于豎立8m以下的拔梢桿，同時(shí)禁止用鐵鍬、樁柱等物品來代用頂桿及叉桿。所以本題應(yīng)選C選項(xiàng)。26、民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解的()單選題

A.語言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國際語言

【答案】：A

【解析】民用無人機(jī)使用說明書的目的是要讓機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解其中內(nèi)容，從而正確操作無人機(jī)和應(yīng)對(duì)相關(guān)情況。語言文字是一種通用且準(zhǔn)確的信息表達(dá)方式，可以清晰準(zhǔn)確地闡述無人機(jī)的各項(xiàng)操作、性能、注意事項(xiàng)等內(nèi)容，能夠全面且詳細(xì)地傳達(dá)信息，機(jī)長、駕駛員及觀測員通過閱讀語言文字可以系統(tǒng)地掌握使用無人機(jī)的相關(guān)知識(shí)。雖然圖表和視頻也能傳達(dá)信息，但它們往往是輔助性的，不能像語言文字那樣全面、細(xì)致地表達(dá)所有內(nèi)容。而國際語言范圍較局限，不能涵蓋所有可能使用說明書的人群，不同國家和地區(qū)的人員可能有其自身熟悉的母語，用廣泛的語言文字才能保證各類人員都能理解。所以民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解的語言文字，答案選A。27、不需操作人員干擾，無人直升機(jī)按照()（包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等）進(jìn)行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預(yù)設(shè)程序^

C.C、預(yù)定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合無人直升機(jī)拍照的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：模擬程序**模擬程序通常是對(duì)某種真實(shí)系統(tǒng)或過程進(jìn)行模仿和模擬的程序，它主要用于測試、研究和演示等目的，并不一定是實(shí)際應(yīng)用中讓無人直升機(jī)自主執(zhí)行拍照任務(wù)的依據(jù)，所以選項(xiàng)A不符合。-**選項(xiàng)B：預(yù)設(shè)程序**“預(yù)設(shè)”指的是預(yù)先設(shè)定，預(yù)設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對(duì)于無人直升機(jī)來說，操作人員可以提前將包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機(jī)在不需要操作人員實(shí)時(shí)干擾的情況下，按照這個(gè)預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行拍照，該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)C：預(yù)定程序**“預(yù)定”一般側(cè)重于預(yù)先規(guī)定或約定，“預(yù)定程序”表達(dá)的重點(diǎn)在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預(yù)設(shè)程序”，它沒有突出提前設(shè)置詳細(xì)具體參數(shù)（如位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔）以讓無人直升機(jī)自主運(yùn)行的含義，所以選項(xiàng)C不太準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強(qiáng)調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等詳細(xì)信息來指導(dǎo)無人直升機(jī)自動(dòng)拍照的程序，所以選項(xiàng)D不合適。綜上，正確答案是B。"28、()是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測員^

D.運(yùn)營人

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)運(yùn)行中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長主要負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃等宏觀層面管理；無人機(jī)觀測員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運(yùn)營人是組織和管理無人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的一方，并非直接適時(shí)操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。29、無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機(jī)適航證書^

C.飛機(jī)型號(hào)合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)飛行領(lǐng)域，駕駛員執(zhí)照或合格證是證明飛行人員具備合法飛行資格的關(guān)鍵文件。執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)隨身攜帶，便于相關(guān)管理部門檢查其是否具有駕駛無人機(jī)的資質(zhì)，以保證飛行活動(dòng)的合法性和安全性。而飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和情況，并非執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須隨身攜帶的關(guān)鍵證明文件；飛機(jī)適航證書是證明飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)的文件，通常飛機(jī)本身具備該證書即可，無需飛行人員隨身攜帶；飛機(jī)型號(hào)合格證書是對(duì)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)符合相應(yīng)適航標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可文件，同樣不是飛行人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要隨身攜帶的。所以無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。30、電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的()功能。單選題

A.三防連鎖^

B.四防連鎖^

C.五防聯(lián)鎖^

D.六防連鎖

【答案】：C

【解析】電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的五防聯(lián)鎖功能。五防聯(lián)鎖是指為了保障電氣設(shè)備安全運(yùn)行、防止操作人員誤操作而設(shè)置的五種防護(hù)措施，具體包含防止誤分、誤合斷路器；防止帶負(fù)荷拉、合隔離開關(guān)；防止帶電掛（合）接地線（接地刀閘）；防止帶接地線（接地刀閘）合斷路器（隔離開關(guān)）；防止誤入帶電間隔。這五種防護(hù)措施能夠有效避免因誤操作而引發(fā)的電氣事故，提高電力系統(tǒng)的安全性和可靠性。而三防連鎖、四防連鎖、六防連鎖并不是電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備的完善功能的標(biāo)準(zhǔn)表述，所以答案選五防聯(lián)鎖即選項(xiàng)C。31、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計(jì)算公式為：電流互感器一次側(cè)電流與二次側(cè)電流的比值。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)電流為50A，二次側(cè)電流為5A，那么其倍率為50÷5=10倍，所以該電能表的倍率是10倍，答案選B。32、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當(dāng)?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】根據(jù)《中華人民共和國電力法》規(guī)定，在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，涉及專業(yè)的電力設(shè)施管理與安全保障，電力管理部門對(duì)電力設(shè)施的情況最為了解且具備專業(yè)管理能力，由其批準(zhǔn)并要求作業(yè)方采取安全措施后作業(yè)，能最大程度保障電力設(shè)施安全。而公安部門主要負(fù)責(zé)維護(hù)社會(huì)治安秩序等工作，當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)綜合行政管理等，它們并非對(duì)電力設(shè)施進(jìn)行直接專業(yè)管理的部門，所以應(yīng)經(jīng)電力管理部門批準(zhǔn)，答案選C。33、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度減小

【答案】：A

【解析】當(dāng)無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，起落架放下后，無人機(jī)的空氣阻力會(huì)增大。為了保持原有的空速（即飛機(jī)相對(duì)空氣的速度），需要增加動(dòng)力來克服增加的阻力，而增加油門可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，從而增加動(dòng)力。所以駕駛員需增加油門以保持空速，答案選A。34、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】這道題考查電纜夾緊固定方式的概念。剛性固定能夠使電纜在熱脹冷縮時(shí)不發(fā)生位移，它通過相對(duì)穩(wěn)固的固定結(jié)構(gòu)，限制了電纜因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮移動(dòng)，因此選項(xiàng)B正確。撓性一般強(qiáng)調(diào)柔韌性和可彎曲性，撓性固定不能保證電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移；柔性固定和撓性固定類似，主要側(cè)重于提供一定柔性的固定方式，同樣無法有效阻止電纜因熱脹冷縮產(chǎn)生的位移；并不存在曲性固定這種常規(guī)的電纜夾緊固定方式表述。所以答案選B。35、在可見光成像性能試驗(yàn)中，要求影像有效像素不低于()。單選題

A.A、1100萬^

B.B、1200萬^

C.C、1300萬^

D.D、1400萬

【答案】：D

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)里，從試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)于影像有效像素有明確規(guī)定，經(jīng)過相關(guān)的研究、測試以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考量，確定影像有效像素不低于1400萬，所以答案選D。36、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于()小時(shí)。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】對(duì)于固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手的資質(zhì)要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗(yàn)積累。累計(jì)的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)能體現(xiàn)操控手對(duì)固定翼無人機(jī)整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)則強(qiáng)調(diào)了對(duì)特定機(jī)型的深入了解和熟練操作能力。選項(xiàng)C中要求累計(jì)具有20小時(shí)及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于15小時(shí)，能確保操控手對(duì)該特定機(jī)型的各項(xiàng)性能、特點(diǎn)等有足夠的了解和適應(yīng)，從而更好地在巡檢工作中安全、準(zhǔn)確地操控?zé)o人機(jī)。相比其他選項(xiàng)，A中累計(jì)10小時(shí)和本機(jī)型6小時(shí)的要求相對(duì)較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗(yàn)；B中本機(jī)型實(shí)際飛行10小時(shí)可能不足以讓操控手完全熟悉該機(jī)型；D中累計(jì)30小時(shí)雖然飛行經(jīng)驗(yàn)更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項(xiàng)更為合適。所以答案選C。37、無人機(jī)（）是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】答案選C，任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。航跡規(guī)劃側(cè)重于確定無人機(jī)具體的飛行軌跡，通常更關(guān)注在一定約束條件下的精確路徑。航線規(guī)劃主要側(cè)重于確定無人機(jī)飛行的線路，相較于任務(wù)規(guī)劃，它較少涉及任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型等多方面的綜合考慮。飛行規(guī)劃是一個(gè)比較寬泛的概念，沒有明確體現(xiàn)出根據(jù)任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型來進(jìn)行路線制定和任務(wù)分配的特點(diǎn)。所以綜合來看，正確答案是任務(wù)規(guī)劃。"38、程控手是指利用()以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飛行控制軟件^

D.D、模擬駕駛室

【答案】：B

【解析】程控手控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行可采用增穩(wěn)或全自主模式，選項(xiàng)A遙控器一般用于較近距離、相對(duì)簡單的操作控制無人機(jī)，很難滿足增穩(wěn)或全自主模式飛行對(duì)復(fù)雜數(shù)據(jù)處理和精準(zhǔn)控制的需求；選項(xiàng)C飛行控制軟件是輔助飛行控制的工具，但不能直接用來控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行；選項(xiàng)D模擬駕駛室并非實(shí)際控制無人機(jī)飛行的設(shè)備。而地面控制站能夠整合各種數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的系統(tǒng)以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行，所以答案選B。39、鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力線路中，不同類型的導(dǎo)線有不同的代號(hào)表示。LGJ表示鋼芯鋁絞線，它是由鋁線和鋼線絞合而成，鋼芯主要起增加導(dǎo)線強(qiáng)度的作用，鋁線則用于導(dǎo)電。GJ通常表示鋼絞線，主要由鋼線絞合而成，一般用于承受拉力。LGJQ表示輕型鋼芯鋁絞線，其鋁和鋼的比例與普通鋼芯鋁絞線不同，適用于一些特定的線路環(huán)境。LGJJ表示加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線，相比普通鋼芯鋁絞線有更強(qiáng)的機(jī)械性能。所以本題中鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為LGJ，答案選A。40、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、()強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候、全地域、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實(shí)時(shí)性^

C.C、靈敏性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射的特點(diǎn)，這使得它在工作過程中不容易被敵方察覺，隱蔽性強(qiáng)。無源性和無輻射是保障隱蔽性的重要基礎(chǔ)，而這種隱蔽性使得它在軍事等領(lǐng)域能有效避免被敵方干擾，符合題目描述的特性。實(shí)時(shí)性強(qiáng)調(diào)的是信息獲取和處理的及時(shí)性，靈敏性側(cè)重于對(duì)微小變化的感知能力，精確性主要指導(dǎo)航的準(zhǔn)確程度，這幾個(gè)特性都與無源性、無輻射沒有直接關(guān)聯(lián)，不能很好地解釋其不受敵方干擾的原因。所以答案選A。41、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池加速度沖擊試驗(yàn)中對(duì)于圓柱形電池，需對(duì)其側(cè)面和底面分別進(jìn)行()試驗(yàn)。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力電池加速度沖擊試驗(yàn)里，對(duì)于圓柱形電池，需對(duì)其側(cè)面和底面分別進(jìn)行三次試驗(yàn)，所以本題應(yīng)選C。42、()是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、空中管制區(qū)^

B.B、空中禁區(qū)^

C.C、空中限制區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。而空中禁區(qū)是指在一個(gè)國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是根據(jù)需要，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)劃設(shè)的對(duì)航空器的飛行有一定限制的區(qū)域；空中危險(xiǎn)區(qū)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，預(yù)計(jì)有對(duì)航空器飛行有危險(xiǎn)活動(dòng)的空域。所以本題正確答案是A。43、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時(shí)快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的操作過程中，需要確保操作的平穩(wěn)性和安全性。選項(xiàng)A正確，原因如下：首先，在操作時(shí)要注視地平儀，這樣能時(shí)刻了解無人機(jī)的飛行姿態(tài)，保證飛行過程的穩(wěn)定與安全。其次，加油門需要柔和。如果像選項(xiàng)B那樣快速加油門至100%，會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力突然大幅增加，容易造成飛行姿態(tài)失控，難以精確控制其飛行狀態(tài)。然后，拉桿操作也應(yīng)稍拉。若像選項(xiàng)B那樣快速拉桿，會(huì)使無人機(jī)突然改變飛行姿態(tài)，容易導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定甚至失速。而選項(xiàng)C和選項(xiàng)D中的頂桿操作是錯(cuò)誤的，頂桿通常用于下降等操作，而不是爬升操作，所以C和D不符合要求。綜上所述，應(yīng)該注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升。"44、對(duì)配電變壓器應(yīng)在()期間測量三相電流，并設(shè)法保持基本平衡。單選題

A.最小負(fù)載^

B.最大負(fù)載^

C.空載^

D.發(fā)生故障

【答案】：B

【解析】在配電變壓器運(yùn)行中，最大負(fù)載期間三相電流的不平衡情況對(duì)變壓器和整個(gè)配電系統(tǒng)的影響最為顯著。在最大負(fù)載時(shí)測量三相電流并保持基本平衡，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)三相負(fù)載分配不均勻的問題。因?yàn)槿嚯娏鞑黄胶鈺?huì)導(dǎo)致變壓器損耗增加、局部過熱，影響變壓器的使用壽命和供電質(zhì)量。而在最小負(fù)載時(shí)，電流較小，三相不平衡的危害相對(duì)不那么突出，難以準(zhǔn)確反映正常運(yùn)行時(shí)的情況；空載時(shí)幾乎沒有負(fù)載電流，不存在三相負(fù)載不平衡的實(shí)際問題；發(fā)生故障時(shí)測量三相電流主要是為了查找故障原因，并非為了日常的三相電流平衡調(diào)整。所以對(duì)配電變壓器應(yīng)在最大負(fù)載期間測量三相電流并設(shè)法保持基本平衡，答案選B。45、起飛質(zhì)量達(dá)5kg以上的無人機(jī)不建議采用手拋起飛方式，20kg以上的無人機(jī)不建議采用()方式。高海拔地區(qū)作業(yè)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加彈射架長度或滑跑距離，以保證起飛初速度。單選題

A.A、手拋起飛^

B.B、彈射起飛^

C.C、滑跑起飛^

D.D、自主起飛

【答案】：B

【解析】題目中提到起飛質(zhì)量達(dá)5kg以上的無人機(jī)不建議采用手拋起飛方式，對(duì)于20kg以上的無人機(jī)，結(jié)合高海拔地區(qū)作業(yè)需保證起飛初速度的要求來分析各選項(xiàng)。手拋起飛本身對(duì)于5kg以上就不建議了，20kg以上更不合適，但這不是本題答案指向；彈射起飛依靠彈射裝置給予起飛初速度，20kg以上無人機(jī)質(zhì)量較大，常規(guī)彈射起飛難以滿足其起飛需求，所以不建議采用彈射起飛方式；滑跑起飛是讓無人機(jī)在跑道上通過自身動(dòng)力加速起飛，對(duì)于20kg以上無人機(jī)雖可能需要較長滑跑距離等條件，但相比彈射起飛并非絕對(duì)不建議；自主起飛是無人機(jī)自身通過程序和系統(tǒng)控制起飛，和質(zhì)量大小并非直接關(guān)聯(lián)不建議的方式。所以答案是B，20kg以上的無人機(jī)不建議采用彈射起飛方式。46、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：電力設(shè)施受國家法律保護(hù)，禁止任何單位或個(gè)人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護(hù)^

C.維護(hù)^

D.監(jiān)護(hù)

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例》的目的是保護(hù)電力設(shè)施不受破壞，保障其正常運(yùn)行。“保護(hù)”“維護(hù)”“監(jiān)護(hù)”這些行為本身就是有利于電力設(shè)施的正確做法，是應(yīng)該鼓勵(lì)而不是禁止的。而“危害”電力設(shè)施的行為會(huì)對(duì)電力設(shè)施的安全和正常運(yùn)行造成損害，所以禁止任何單位或個(gè)人從事危害電力設(shè)施的行為，答案選A。47、中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于()，適用于大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：D

【解析】中型固定翼無人機(jī)需要具備一定的續(xù)航能力以滿足大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等任務(wù)需求。A選項(xiàng)0.5小時(shí)續(xù)航時(shí)間相對(duì)較短，難以完成這些需要覆蓋較大范圍的任務(wù)；B選項(xiàng)1小時(shí)的續(xù)航也不夠理想，在進(jìn)行大范圍作業(yè)時(shí)可能無法充分完成任務(wù)；C選項(xiàng)1.5小時(shí)雖比前兩者有所提升，但對(duì)于大范圍的巡檢和普查工作而言，仍可能存在局限性。而D選項(xiàng)2小時(shí)的續(xù)航時(shí)間能為中型固定翼無人機(jī)提供更充足的時(shí)間去完成大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作，所以中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2小時(shí)，答案選D。48、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中射頻電磁場信號(hào)強(qiáng)度為()，并用()的正弦波對(duì)信號(hào)進(jìn)行80%的幅度調(diào)制。單選題

A.A、20V/m，2kHz^

B.B、20V/m，1kHz^

C.C、10V/m，2kHz^

D.D、10V/m，1kHz

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定，在射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中，射頻電磁場信號(hào)強(qiáng)度是10V/m，并且要用1kHz的正弦波對(duì)信號(hào)進(jìn)行80%的幅度調(diào)制，所以答案選D。49、無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：C

【解析】起落架是無人機(jī)在起飛和降落階段使用的裝置，在飛行時(shí)起落架會(huì)增加無人機(jī)的空氣阻力。當(dāng)無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，減少了與空氣接觸產(chǎn)生阻力的部件，因此全機(jī)阻力會(huì)減小，所以答案選C。50、配電運(yùn)行部門應(yīng)建立健全配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖(或地理圖)，確保圖紙的及時(shí)更新并與()保持一致。單選題

A.設(shè)計(jì)圖紙^

B.現(xiàn)場^

C.施工圖紙^

D.運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)

【答案】：B

【解析】配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖（或地理圖）是用于直觀呈現(xiàn)配電網(wǎng)實(shí)際情況的重要工具，其準(zhǔn)確性對(duì)于配電運(yùn)行部門的日常工作及故障處理等至關(guān)重要。只有確保圖紙與現(xiàn)場實(shí)際情況保持一致，才能為工作人員提供可靠的參考依據(jù)，使其準(zhǔn)確了解配電網(wǎng)的真實(shí)布局和運(yùn)行狀態(tài)。設(shè)計(jì)圖紙反映的是最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，在實(shí)際施工和運(yùn)行過程中可能會(huì)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，不一定與實(shí)際現(xiàn)場相符；施工圖紙主要側(cè)重于施工階段的指導(dǎo)，施工完成后配電網(wǎng)可能還會(huì)有后續(xù)的改造或變化，也不能保證始終與現(xiàn)場一致；運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)是工作人員在工作中積累的知識(shí)和技能，并非客觀的、可直觀呈現(xiàn)配電網(wǎng)狀態(tài)的實(shí)體依據(jù)，不能作為圖紙更新的對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)。所以配電運(yùn)行部門應(yīng)確保圖紙與現(xiàn)場保持一致，答案選B。第二部分多選題(10題)1、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類型無人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。多選題

A.質(zhì)量

B.安全

C.效率^

D.經(jīng)濟(jì)性

【答案】：ABCD"

【解析】國家電網(wǎng)有限公司在進(jìn)行直升機(jī)、無人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作時(shí)，為了對(duì)該巡檢模式進(jìn)行全面、綜合的評(píng)估，需要從多個(gè)維度來構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。從質(zhì)量方面來看，巡檢的質(zhì)量是衡量整個(gè)巡檢工作成效的關(guān)鍵因素。高質(zhì)量的巡檢能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)輸電線路存在的問題和潛在隱患，保障輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行，所以質(zhì)量是效益評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。安全在輸電線路巡檢工作中至關(guān)重要。無論是直升機(jī)巡檢、無人機(jī)巡檢還是人工巡檢，都需要保障人員、設(shè)備以及周邊環(huán)境的安全。安全方面的考量包括巡檢過程中的操作安全、設(shè)備運(yùn)行安全等，因此安全應(yīng)作為效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。效率體現(xiàn)了巡檢工作的執(zhí)行速度和資源利用情況。高效的巡檢能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成更多的工作量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，減少故障對(duì)輸電線路造成的影響，所以效率也是效益評(píng)價(jià)的一個(gè)重要方面。經(jīng)濟(jì)性涉及到巡檢工作的成本投入和經(jīng)濟(jì)效益。合理控制巡檢成本，在保證巡檢質(zhì)量和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，提高經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)運(yùn)營的重要目標(biāo)，故而經(jīng)濟(jì)性同樣需要納入效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。綜上所述，應(yīng)從質(zhì)量、安全、效率、經(jīng)濟(jì)性等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)，答案選ABCD。"2、無人機(jī)遙感系統(tǒng)可完成對(duì)水土流失的（）等的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測。多選題

A.成因

B.強(qiáng)度

C.影響范圍^

D.防治成效

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)遙感系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)獲取大面積地理信息的能力。對(duì)于水土流失而言，它可以通過多光譜、高分辨率的影像數(shù)據(jù)，分析地表狀況，從而確定水土流失的成因，比如是自然因素（如降雨、地形等）還是人為因素（如不合理的土地利用）導(dǎo)致的，所以選項(xiàng)A正確。通過對(duì)不同時(shí)期無人機(jī)遙感影像的對(duì)比分析，能夠判斷水土流失的強(qiáng)度，例如輕度、中度、重度等不同等級(jí)，故選項(xiàng)B正確。利用無人機(jī)的大范圍監(jiān)測功能，可以清晰地識(shí)別出水土流失所影響的具體區(qū)域范圍，選項(xiàng)C正確。在采取水土流失防治措施后，同樣可以借助無人機(jī)遙感系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測該區(qū)域，對(duì)比防治前后的狀況，評(píng)估防治成效，選項(xiàng)D正確。因此，本題答案選ABCD。"3、在工作過程中，如無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作。多選題

A.A、發(fā)生異常情況

B.B、狀態(tài)不滿足安全作業(yè)要求

C.C、且在工作票（單）有效期內(nèi)無法修復(fù)^

D.D、并無法確保安全可靠

【答案】：BCD"

【解析】本題答案選BCD，以下是對(duì)本題各選項(xiàng)的分析：-**選項(xiàng)A**：工作過程中無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生異常情況時(shí)，并不一定就需要終結(jié)本次工作。因?yàn)楫惓Ｇ闆r可能有輕重之分，對(duì)于一些輕微異常，通過簡單的調(diào)整或修復(fù)，系統(tǒng)仍然可以繼續(xù)正常運(yùn)行以完成工作，所以僅發(fā)生異常情況不能直接判定要終結(jié)工作，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)B**：當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)不滿足安全作業(yè)要求時(shí)，繼續(xù)作業(yè)可能會(huì)帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，為了保障人員和設(shè)備的安全，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：若無人機(jī)巡檢系統(tǒng)出現(xiàn)問題，且在工作票（單）有效期內(nèi)無法修復(fù)，意味著在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無法使系統(tǒng)恢復(fù)到可正常工作的狀態(tài)，這種情況下繼續(xù)進(jìn)行工作已不現(xiàn)實(shí)，所以工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D**：如果無人機(jī)巡檢系統(tǒng)無法確保安全可靠，那么繼續(xù)作業(yè)會(huì)給工作人員以及設(shè)備等帶來極大的安全隱患，為了避免可能出現(xiàn)的安全事故，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作，該選項(xiàng)正確。綜上，本題正確答案是BCD。"4、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有10次及以上的()巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。多選題

A.A、固定翼

B.B、中大型無人直升機(jī)

C.C、小型無人直升機(jī)^

D.D、多旋翼

【答案】：AB"

【解析】本題考查固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具備的巡檢工作經(jīng)驗(yàn)類型。固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手需要具備一定的相關(guān)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，才能更好地完成工作任務(wù)。由于固定翼無人機(jī)和中大型無人直升機(jī)在飛行原理、操作特點(diǎn)、適用場景等方面有一定的相似性和關(guān)聯(lián)性，且相較于小型無人直升機(jī)和多旋翼，它們的系統(tǒng)復(fù)雜性、操作難度和對(duì)程控手的經(jīng)驗(yàn)要求更高，所以需要有一定的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累。選項(xiàng)A，固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)與固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)直接相關(guān)，具備固定翼巡檢經(jīng)驗(yàn)可以讓程控手更好地理解和操作固定翼無人機(jī)，因此固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)是必要的。選項(xiàng)B，中大型無人直升機(jī)同樣屬于較為復(fù)雜的無人機(jī)類型，其飛行和操作與固定翼無人機(jī)有一定的共通之處，擁有中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，有助于程控手提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的能力，所以也是程控手應(yīng)具備的經(jīng)驗(yàn)之一。選項(xiàng)C，小型無人直升機(jī)通常結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、操作難度較低，其工作原理和操作方式與固定翼無人機(jī)差異較大，不能很好地為固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作提供有效的經(jīng)驗(yàn)支撐。選項(xiàng)D，多旋翼無人機(jī)與固定翼無人機(jī)在飛行原理上有很大區(qū)別，多旋翼靠多個(gè)旋翼產(chǎn)生升力，而固定翼靠機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力，多旋翼的操作經(jīng)驗(yàn)對(duì)固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的幫助不大。綜上，答案選AB。"5、無人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容為（）。多選題

A.導(dǎo)地線斷股

B.銹蝕

C.異物^

D.覆冰

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢時(shí)，對(duì)導(dǎo)地線進(jìn)行可見光檢測具有重要意義。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線斷股會(huì)嚴(yán)重影響輸電線路的安全運(yùn)行和輸電性能，通過可見光檢測能夠直觀地發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線是否存在斷股情況。選項(xiàng)B，導(dǎo)地線長期處于戶外環(huán)境，容易受到氧化等作用而發(fā)生銹蝕，銹蝕會(huì)降低導(dǎo)地線的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電性，利用可見光可以清晰觀察到導(dǎo)地線表面的銹蝕現(xiàn)象。選項(xiàng)C，導(dǎo)地線上若存在異物，如塑料袋、風(fēng)箏線等，可能會(huì)引發(fā)短路、放電等故障，可見光檢測可以及時(shí)識(shí)別導(dǎo)地線上附著的異物。選項(xiàng)D，覆冰也是影響導(dǎo)地線安全的一個(gè)重要因素，當(dāng)導(dǎo)地線上有覆冰時(shí)，不僅增加了線路的重量，還可能導(dǎo)致舞動(dòng)等問題，通過可見光能夠直接觀察到導(dǎo)地線上覆冰的情況。所以，對(duì)導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容包括導(dǎo)地線斷股、銹蝕、異物和覆冰，答案為ABCD。"6、無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)在庫房中停放、貯存環(huán)境應(yīng)符合哪些要求？多選題

A.溫度：-5°C?35°C

B.相對(duì)濕度：45%?80%

C.^

D.時(shí)常清潔與保養(yǎng)

【答案】：ABC"

【解析】選項(xiàng)A，溫度范圍-5°C?35°C是比較適宜的環(huán)境溫度，在此溫度區(qū)間內(nèi)，無人機(jī)系統(tǒng)的各類電子元件、電池等部件能保持較好的性能和穩(wěn)定性，不易因溫度過高導(dǎo)致元件損壞或因溫度過低影響電池續(xù)航等，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，相對(duì)濕度保持在45%?80%可以避免因濕度過高使無人機(jī)系統(tǒng)受潮生銹，影響其金屬部件的使用壽命，同時(shí)也能防止因濕度過低產(chǎn)生靜電對(duì)電子設(shè)備造成損害，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C雖然在題目中未給出具體內(nèi)容，但由于答案包含此項(xiàng)，可推斷其內(nèi)容也是符合無人機(jī)系統(tǒng)在庫房中停放、貯存環(huán)境要求的。選項(xiàng)D，時(shí)常清潔與保養(yǎng)不屬于環(huán)境要求的范疇，環(huán)境要求通常指的是溫度、濕度等物理環(huán)境條件，所以該選項(xiàng)不符合題意。綜上，答案選ABC。"7、應(yīng)充分考慮巡檢過程中（）等情況發(fā)生變化的可能性，合理制訂安全策略。多選題

A.氣象條件

B.技術(shù)條件

C.人員組成^

D.空域許可

【答案】：AD"

【解析】本題可從各選項(xiàng)與巡檢過程中安全策略制定的關(guān)聯(lián)角度，分析每個(gè)選項(xiàng)是否符合題意。-**選項(xiàng)A：氣象條件**氣象條件在巡檢過程中是很容易發(fā)生變化的，比如原本晴朗的天氣可能突然降雨、起風(fēng)等。不同的氣象條件會(huì)對(duì)巡檢工作帶來不同的安全風(fēng)險(xiǎn)，例如惡劣的氣象條件（如大風(fēng)、暴雨、雷電等）可能會(huì)影響巡檢人員的安全，也可能對(duì)巡檢設(shè)備造成損壞。所以在制訂安全策略時(shí)，必須充分考慮氣象條件變化的可能性，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B：技術(shù)條件**技術(shù)條件通常是相對(duì)穩(wěn)定的。一般來說，在巡檢前會(huì)根據(jù)既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求來安排巡檢工作，雖然技術(shù)會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，但在一次具體的巡檢過程中，技術(shù)條件發(fā)生突然變化的可能性較小，通常不是制訂安全策略時(shí)需要重點(diǎn)考慮的巡檢過程中發(fā)生變化的因素，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C：人員組成**人員組成在巡檢開始前就會(huì)確定好，在巡檢過程中通常不會(huì)隨意變更。即使人員有變動(dòng)，也多是在計(jì)劃安排之內(nèi)的，并非巡檢過程中隨機(jī)發(fā)生變化的情況，所以人員組成不是制訂安全策略時(shí)需要考慮的巡檢過程中發(fā)生變化的因素，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D：空域許可**空域許可可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因在巡檢過程中發(fā)生變化。例如，可能會(huì)有臨時(shí)的航空管制、軍事活動(dòng)等導(dǎo)致原本獲批的空域許可被調(diào)整或取消。這種變化會(huì)直接影響到巡檢工作（特別是涉及到無人機(jī)等在空域中作業(yè)的巡檢方式）的安全進(jìn)行，所以在制訂安全策略時(shí)需要充分考慮其變化的可能性，該選項(xiàng)正確。綜上，答案選AD。"8、無人機(jī)按飛行高度分類有超高空無人機(jī)、()和超低空無人機(jī)。多選題

A.A、高空無人機(jī)

B.B、超近空無人機(jī)

C.C、中空無人機(jī)^

D.D、低空無人機(jī)

【答案】：ACD

【解析】無人機(jī)按照飛行高度進(jìn)行分類，主要有超高空無人機(jī)、高空無人機(jī)、中空無人機(jī)、低空無人機(jī)以及超低空無人機(jī)。選項(xiàng)A“高空無人機(jī)”，其飛行高度處于較高范圍，是常見的無人機(jī)飛行高度分類之一；選項(xiàng)C“中空無人機(jī)”，飛行高度處于中層范圍，在很多應(yīng)用場景中也較為常見；選項(xiàng)D“低空無人機(jī)”，飛行高度較低，常用于一些近距離的監(jiān)測、拍攝等任務(wù)。而選項(xiàng)B“超近空無人機(jī)”并不是按照飛行高度對(duì)無人機(jī)進(jìn)行分類的常見類別。所以本題答案選ACD。9、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，當(dāng)無人機(jī)出現(xiàn)（）等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復(fù)通信鏈路，若長時(shí)間無法恢復(fù)正常，應(yīng)視無人機(jī)狀態(tài)由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)。多選題

A.姿態(tài)不穩(wěn)

B.航跡偏移大

C.鏈路不暢^

D.速度過快

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)題目描述的應(yīng)對(duì)措施，分析每個(gè)選項(xiàng)是否符合需要采取相應(yīng)操作的故障情況。-**選項(xiàng)A：姿態(tài)不穩(wěn)**當(dāng)無人機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)時(shí)，其飛行狀態(tài)會(huì)受到嚴(yán)重影響，可能導(dǎo)致飛行方向、角度出現(xiàn)偏差，甚至有墜毀的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)需要及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度以恢復(fù)到穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，若長時(shí)間無法恢復(fù)正常，可能會(huì)影響巡檢作業(yè)安全，應(yīng)視無人機(jī)狀態(tài)由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)，所以該選項(xiàng)符合要求。-**選項(xiàng)B：航跡偏移大**航跡偏移大意味著無人機(jī)沒有按照預(yù)定的巡檢路線飛行，無法有效完成巡檢任務(wù)。這種情況下需要通過修正舵向等操作來調(diào)整無人機(jī)的飛行軌跡，使其回到預(yù)定航線上。如果長時(shí)間無法恢復(fù)正常航跡，會(huì)影響巡檢效率和效果，工作負(fù)責(zé)人需要根據(jù)無人機(jī)狀態(tài)決定是否終止作業(yè)，因此該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C：鏈路不暢**通信鏈路是地面控制人員與無人機(jī)之間進(jìn)行信息傳輸和指令下達(dá)的通道。當(dāng)鏈路不暢時(shí)，地面控制人員可能無法及時(shí)準(zhǔn)確地獲取無人機(jī)的狀態(tài)信息，也難以對(duì)無人機(jī)進(jìn)行有效的控制。所以需要恢復(fù)通信鏈路，若長時(shí)間無法恢復(fù)正常，無人機(jī)可能會(huì)失去控制，存在安全隱患，需要由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)，該選項(xiàng)也符合題意。-**選項(xiàng)D：速度過快**題目中明確描述了故障發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的措施是“及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復(fù)通信鏈路”，而速度過快本身只是一個(gè)飛行參數(shù)異常的情況，它可能是其他故障（如姿態(tài)不穩(wěn)等）帶來的結(jié)果，單獨(dú)的速度過快并不是需要采取題目中所描述全部應(yīng)對(duì)措施的典型故障，所以該選項(xiàng)不符合要求。綜上，答案選ABC。"10、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無人機(jī)平臺(tái)需具備（）。多選題

A.足夠的載重能力

B.外形設(shè)計(jì)合理

C.控制計(jì)算能力^

D.能完成特定的任務(wù)

【答案】：ABD"

【解析】選項(xiàng)A，足夠的載重能力是無人機(jī)平臺(tái)必需的，因?yàn)樵诩芸蛰旊娋€路巡檢中，無人機(jī)需要搭載各種檢測設(shè)備等，只有具備足夠的載重能力才能攜帶相應(yīng)設(shè)備完成巡檢任務(wù)，所以A正確。選項(xiàng)B，外形設(shè)計(jì)合理也是必要的，合理的外形設(shè)計(jì)有助于無人機(jī)在復(fù)雜的輸電線路環(huán)境中飛行，減少風(fēng)阻等影響，提高飛行的穩(wěn)定性和靈活性，更有利于完成巡檢工作，所以B正確。選項(xiàng)C，題目未提及無人機(jī)平臺(tái)需具備控制計(jì)算能力，所以C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，無人機(jī)平臺(tái)的主要作用就是能完成特定的任務(wù)，對(duì)于架空輸電線路巡檢而言，就是要完成對(duì)輸電線路的檢測等特定任務(wù)，所以D正確。綜上所述，答案選ABD。"第三部分大題(10題)1、云臺(tái)特性是指云臺(tái)的（）和（）的特性，包括圖像采集的時(shí)間間隔、采集圖像的分辨率、傳輸視頻的分辨率等。

【答案】：圖像采集、視頻傳輸

【解析】云臺(tái)的特性主要圍繞其工作過程中的兩個(gè)關(guān)鍵方面，即圖像采集和視頻傳輸。題目中提到的圖像采集的時(shí)間間隔、采集圖像的分辨率等內(nèi)容，直接與圖像采集環(huán)節(jié)相關(guān)，這些因素決定了云臺(tái)采集到圖像的質(zhì)量和采集頻率；而傳輸視頻的分辨率則是視頻傳輸環(huán)節(jié)的重要特性，它反映了云臺(tái)在視頻傳輸過程中能夠達(dá)到的清晰度水平。所以，云臺(tái)特性是指云臺(tái)的圖像采集和視頻傳輸?shù)奶匦浴?、只有醫(yī)生有權(quán)做出傷員死亡的診斷。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】在實(shí)際情況中，并非