（2025修訂版）輕微型無人機(jī)考試題庫第一部分單選題(50題)1、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理。單選題

A.中型無人機(jī)^

B.輕型無人機(jī)^

C.小型無人機(jī)^

D.微型無人機(jī)

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。因?yàn)槲⑿蜔o人機(jī)是指空機(jī)重量小于0.25千克，起飛全重不大于0.5千克的無人機(jī)，多旋翼無人機(jī)通常具備體積小、重量輕的特點(diǎn)，符合微型無人機(jī)的范疇，所以應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理，答案選D。2、污閃產(chǎn)生的問題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對設(shè)備無影響^

C.對導(dǎo)線無影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，導(dǎo)致在正常運(yùn)行電壓甚至低于運(yùn)行電壓的情況下閃絡(luò)放電。污閃產(chǎn)生的閃絡(luò)放電會使電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分負(fù)載被切除，從而減少負(fù)載。而污閃會對設(shè)備和導(dǎo)線造成影響，可能會損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無影響，也不一定會直接燒壞導(dǎo)線。所以答案選A。3、電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號^

C.排列^

D.敷設(shè)情況

【答案】：A

【解析】電纜施工前需全面了解現(xiàn)場情況以保障施工安全與準(zhǔn)確。運(yùn)行電纜的位置信息至關(guān)重要，它直接關(guān)系到施工過程中是否會誤碰到其他運(yùn)行電纜，從而引發(fā)安全事故。而電纜的型號主要用于了解其電氣性能和適用范圍，對確定施工具體位置和避免與運(yùn)行電纜沖突的直接關(guān)聯(lián)不大；電纜的排列只是位置信息的一部分，不能完整涵蓋施工前需明確的關(guān)鍵內(nèi)容；敷設(shè)情況雖然也是電纜的一個(gè)重要屬性，但它主要側(cè)重于電纜的敷設(shè)方式等方面，同樣不是施工前首要且關(guān)鍵要查清的信息。所以電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜位置及地下管線分布情況，答案選A。4、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】對于串聯(lián)電容器，總電容的倒數(shù)等于各串聯(lián)電容器電容倒數(shù)之和。即\(\frac{1}{C_{總}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)，由此可知總電容\(C_{總}\)小于其中任一串聯(lián)電容器的電容。對于并聯(lián)電容器，總電容等于各并聯(lián)電容器電容之和，即\(C_{總}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)，所以總電容\(C_{總}\)大于其中任一并聯(lián)電容器的電容。因此，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"5、無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機(jī)在飛行過程中，由于自身的物理結(jié)構(gòu)、動(dòng)力等因素存在諸多限制。對于轉(zhuǎn)彎半徑而言，存在最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個(gè)最小值，無人機(jī)可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，會導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機(jī)機(jī)身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當(dāng)俯仰角超過最大限制時(shí)，可能會使無人機(jī)失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險(xiǎn)情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應(yīng)選最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角，答案是D。6、小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、極小范圍^

C.C、中等范圍^

D.D、大范圍

【答案】：A

【解析】小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，續(xù)航能力使其能夠在一定范圍內(nèi)持續(xù)飛行開展作業(yè)。小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等任務(wù)，不需要無人機(jī)具備極大的航程去覆蓋特別大的區(qū)域，小型固定翼無人機(jī)憑借其續(xù)航能力是可以較好地完成小范圍相關(guān)巡檢和普查工作的。而極小范圍任務(wù)對于設(shè)備續(xù)航要求更低，一般小型固定翼無人機(jī)不會“大材小用”僅用于極小范圍；中等范圍和大范圍需要無人機(jī)有更強(qiáng)的續(xù)航與飛行能力，小型固定翼無人機(jī)續(xù)航有限難以勝任。所以答案選A。7、對安全工器具的()性能發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價(jià)格^

B.絕緣、外觀^

C.機(jī)械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的性能主要涉及機(jī)械性能和絕緣性能。機(jī)械性能關(guān)乎安全工器具在使用過程中的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等物理特性，若存在問題可能在操作時(shí)出現(xiàn)損壞等情況，威脅使用者安全。而絕緣性能對于保障操作人員避免觸電危險(xiǎn)至關(guān)重要。當(dāng)對這兩方面性能產(chǎn)生疑問時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格才能保證安全工器具在使用時(shí)能有效發(fā)揮作用，保障人員和設(shè)備安全。選項(xiàng)A中的價(jià)格并非安全工器具性能相關(guān)因素；選項(xiàng)B中的外觀不能直接體現(xiàn)安全工器具的關(guān)鍵性能，所以正確答案是C。8、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點(diǎn)^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電。這是因?yàn)殡娎|和電容器在運(yùn)行中可能存儲著電荷，如果不逐相放電，可能會導(dǎo)致殘留電荷對人員和設(shè)備造成危害。逐相放電能夠確保每相導(dǎo)體上的電荷都被釋放干凈，保障操作的安全性。而“保證一點(diǎn)”這種表述不清晰且不能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)充分放電的目的；“單相”只針對一相進(jìn)行操作，不能保證其他相的電荷被釋放；“三相”這種表述沒有明確是同時(shí)還是逐相，無法有效指導(dǎo)放電操作以避免危險(xiǎn)。所以答案選逐相，即選項(xiàng)A。9、《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等()運(yùn)行無人機(jī)，但當(dāng)該場所有聚集人群時(shí)，操作者應(yīng)采取措施確保人員安全。單選題

A.A、隔離空間^

B.B、空曠野外^

C.C、人口密集區(qū)^

D.D、城區(qū)

【答案】：A

【解析】《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在特定環(huán)境運(yùn)行的無人機(jī)情況。選項(xiàng)B空曠野外，空曠野外不屬于該規(guī)定不適用的特定范圍；選項(xiàng)C人口密集區(qū)，通常是需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定運(yùn)行無人機(jī)的區(qū)域；選項(xiàng)D城區(qū)同樣也是有相關(guān)規(guī)定約束無人機(jī)運(yùn)行的地方。而室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等屬于隔離空間，隔離空間與外界相對分隔，所以《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在這種隔離空間運(yùn)行無人機(jī)。因此答案選A。10、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負(fù)責(zé)人^

B.現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人^

C.班組負(fù)責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】當(dāng)員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請求并陳述原因。因?yàn)楝F(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人處于作業(yè)現(xiàn)場，對現(xiàn)場的實(shí)際情況最為了解，能及時(shí)對員工提出的安健環(huán)問題進(jìn)行評估和處理。而部門負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人和局領(lǐng)導(dǎo)通常不直接在作業(yè)現(xiàn)場，不能第一時(shí)間掌握現(xiàn)場具體狀況，所以員工應(yīng)向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)請求，答案選B。11、臺風(fēng)來臨前應(yīng)對防風(fēng)拉線裝置完好性再次進(jìn)行檢查，拉線松動(dòng)或缺失按（）處理。單選題

A.一般缺陷^

B.重大缺陷^

C.緊急缺陷^

D.嚴(yán)重缺陷

【答案】：B

【解析】在臺風(fēng)來臨前，防風(fēng)拉線裝置的完好性至關(guān)重要。拉線松動(dòng)或缺失會對相關(guān)設(shè)施的穩(wěn)定性造成較大影響，在缺陷等級劃分中，這種情況屬于重大缺陷。一般缺陷通常是指對設(shè)備運(yùn)行影響較小、不危及安全運(yùn)行的缺陷；緊急缺陷是指嚴(yán)重危及設(shè)備安全運(yùn)行和人身安全，必須立即處理的缺陷；嚴(yán)重缺陷的程度介于一般缺陷和緊急缺陷之間，但拉線松動(dòng)或缺失不符合嚴(yán)重缺陷和一般缺陷的特征，而是屬于重大缺陷，所以答案選B。12、一份工作票，延續(xù)手續(xù)()。單選題

A.只能辦理一次^

B.只能辦理兩次^

C.可以辦理三次^

D.視工作情況辦理多次

【答案】：A

【解析】工作票的延續(xù)手續(xù)通常只能辦理一次。這是為了規(guī)范工作流程，確保工作能夠在合理的時(shí)間安排內(nèi)有序開展，避免因工作票延續(xù)手續(xù)辦理次數(shù)過多而導(dǎo)致工作時(shí)間無限延長，影響工作效率和安全性，同時(shí)也便于對工作進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。所以答案選A。13、巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無人機(jī)直升機(jī)在線路正上方飛行。無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)與桿塔及邊導(dǎo)線的距離應(yīng)不小于表4-3規(guī)定的安全距離；同時(shí)為保證巡檢效果，無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜大于()。單選題

A.A、50m^

B.B、100m^

C.C、150m^

D.D、200m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)時(shí)，為保證巡檢效果，無人機(jī)直升機(jī)在線路巡檢的過程中，既要遵循嚴(yán)禁在線路正上方飛行以及與桿塔及邊導(dǎo)線保持不小于表4-3規(guī)定的安全距離等要求，同時(shí)無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜過大。經(jīng)規(guī)定這個(gè)不宜大于的距離為100m，所以答案選B。14、任務(wù)手是指操控()對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題

A.A、無人機(jī)分系統(tǒng)^

B.B、任務(wù)載荷分系統(tǒng)^

C.C、綜合保障分系統(tǒng)^

D.D、維護(hù)保養(yǎng)分系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】任務(wù)手的主要職責(zé)是操控相關(guān)系統(tǒng)對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。選項(xiàng)A，無人機(jī)分系統(tǒng)主要是無人機(jī)飛行平臺相關(guān)部分，并非直接用于拍照、攝像操作；選項(xiàng)C，綜合保障分系統(tǒng)是為整個(gè)作業(yè)提供保障支持，如后勤、通信等方面，并非執(zhí)行拍照、攝像任務(wù)的直接操控系統(tǒng)；選項(xiàng)D，維護(hù)保養(yǎng)分系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，也與拍照、攝像操作無關(guān)。而選項(xiàng)B，任務(wù)載荷分系統(tǒng)通常搭載著用于拍照、攝像等功能的設(shè)備，任務(wù)手通過操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對輸電線路相關(guān)情況進(jìn)行拍照、攝像，所以答案選B。15、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要全面考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是很重要的一方面，不同的飛行環(huán)境，如山脈、城市高樓、氣象條件等，會對無人機(jī)的飛行產(chǎn)生很大影響，像強(qiáng)風(fēng)、暴雨等惡劣氣象條件或者復(fù)雜的地理環(huán)境可能限制無人機(jī)的飛行路線和高度等，所以必須將飛行環(huán)境限制納入任務(wù)規(guī)劃考慮范圍。飛行任務(wù)要求同樣關(guān)鍵，任務(wù)的具體目標(biāo)、完成時(shí)間、覆蓋區(qū)域等要求直接決定了無人機(jī)的飛行路徑、飛行速度、搭載設(shè)備等規(guī)劃內(nèi)容。而無人機(jī)物理限制涉及到無人機(jī)自身的性能，如續(xù)航能力、載重能力等；實(shí)時(shí)性要求則關(guān)乎任務(wù)在時(shí)間上的緊迫性。選項(xiàng)B中的飛行任務(wù)范圍表述不準(zhǔn)確，它只是飛行任務(wù)要求的一部分內(nèi)容，且飛行安全限制更多是基于飛行環(huán)境和飛行規(guī)則等多方面衍生出的結(jié)果，并非直接獨(dú)立于飛行環(huán)境限制等之外的規(guī)劃因素；選項(xiàng)C飛行安全限制如上所述并非獨(dú)立關(guān)鍵因素；選項(xiàng)D任務(wù)范圍不如飛行環(huán)境限制準(zhǔn)確且全面。所以正確答案是A。16、在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴（）。單選題

A.棉質(zhì)手套^

B.膠手套^

C.皮手套^

D.絕緣手套

【答案】：D

【解析】在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，需要保障操作人員的安全，避免觸電危險(xiǎn)。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效阻隔電流，防止操作人員觸電。而棉質(zhì)手套、膠手套和皮手套不具備足夠的絕緣能力，無法在裝拆接地線這種涉及電氣操作的過程中提供可靠的安全防護(hù)。所以應(yīng)該戴絕緣手套，答案選D。17、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會被水分充分濕潤。當(dāng)臟污物質(zhì)被充分潮濕后，其表面的導(dǎo)電性能會大大增強(qiáng)。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。而冰閃是指在覆冰、積雪條件下絕緣子發(fā)生的閃絡(luò)現(xiàn)象，與大霧環(huán)境且臟污物質(zhì)被水分潮濕的情況不相關(guān)；短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，并非是絕緣子表面臟污物質(zhì)被潮濕后的典型現(xiàn)象；掉落一般與機(jī)械損壞、安裝不牢固等因素有關(guān)，和臟污物質(zhì)被水分潮濕沒有直接聯(lián)系。所以在大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后極易發(fā)生污閃，答案選A。18、變壓器的投運(yùn)臺數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經(jīng)濟(jì)^

C.安全、經(jīng)濟(jì)^

D.形象、經(jīng)濟(jì)

【答案】：C

【解析】變壓器投運(yùn)臺數(shù)的安排需要綜合考慮多方面因素。首先，安全是電力系統(tǒng)運(yùn)行的首要前提，只有保障了安全，才能保證設(shè)備正常運(yùn)行以及人員和周圍環(huán)境的安全。如果不考慮安全因素，可能會引發(fā)電氣事故，造成設(shè)備損壞、停電甚至危及人員生命。其次，經(jīng)濟(jì)也是一個(gè)重要因素，合理安排變壓器的投運(yùn)臺數(shù)可以降低損耗，提高能源利用效率，減少運(yùn)行成本。而環(huán)保雖然也是電力系統(tǒng)需要考慮的方面，但并非在安排變壓器投運(yùn)臺數(shù)時(shí)的最直接和關(guān)鍵因素；形象對于變壓器投運(yùn)臺數(shù)的安排來說，并不是核心考量因素。所以應(yīng)該從安全、經(jīng)濟(jì)原則出發(fā)，合理安排變壓器的投運(yùn)臺數(shù)，答案選C。19、在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，要求垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測量結(jié)果的平均值不小于()。單選題

A.A、25°/s^

B.B、30°/s^

C.C、40°/s^

D.D、45°/s

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)里，對于垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測量結(jié)果的平均值有著特定要求。經(jīng)過實(shí)際的測試、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或者相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定，明確了該平均值不小于30°/s，所以答案選B。20、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】對于500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，由于其電壓等級高、輸送功率大，一旦發(fā)生故障，將對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力供應(yīng)造成嚴(yán)重影響。鐵路一級及以上公路的車流量大、運(yùn)輸重要性高，輸電線路跨越這些區(qū)域時(shí)面臨著更高的安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行要求。配置圖像或視頻在線監(jiān)測能夠?qū)崟r(shí)掌握線路運(yùn)行工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)諸如導(dǎo)線舞動(dòng)、桿塔傾斜、異物懸掛等異常情況，以便運(yùn)維人員迅速采取措施，保障輸電線路的安全運(yùn)行。而110kV和220kV線路雖然也是電網(wǎng)的重要組成部分，但相較于500kV及以上線路，其重要性和風(fēng)險(xiǎn)程度相對較低。800kV屬于特高壓等級，雖然其重要性更高，但本題強(qiáng)調(diào)的是“及以上線路”，最符合要求的起始電壓等級是500kV。所以答案選C。21、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗(yàn)中溫度變化速率從不超過()。單選題

A.A、1℃/min^

B.B、2℃/min^

C.C、3℃/min^

D.D、4℃/min

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗(yàn)里，溫度變化速率是不超過1℃/min，所以答案選A。22、掘路施工時(shí)，夜間施工人員應(yīng)佩戴反光標(biāo)志，施工地點(diǎn)應(yīng)加掛（）。單選題

A.警示牌^

B.遮欄^

C.警示燈^

D.紅燈

【答案】：C"

【解析】在掘路施工的夜間環(huán)境中，施工安全保障極為重要。為了讓施工地點(diǎn)能在夜間被更清晰地識別，保證過往行人和車輛能及時(shí)注意到施工區(qū)域，需要設(shè)置特定的警示標(biāo)識。選項(xiàng)A，警示牌主要是用于在白天或光線較好的情況下，通過文字、圖案等信息告知人們相關(guān)的注意事項(xiàng)，但在夜間光線不足時(shí)，其警示效果會大打折扣，不能有效引起遠(yuǎn)距離的注意。選項(xiàng)B，遮欄的作用主要是對施工區(qū)域進(jìn)行物理隔離，防止無關(guān)人員或物體隨意進(jìn)入施工場地，它本身并不具備在夜間主動(dòng)發(fā)出明顯信號以警示他人的功能。選項(xiàng)C，警示燈是專門為在夜間或低光照環(huán)境下提供醒目的警示信號而設(shè)計(jì)的。它能夠主動(dòng)發(fā)光，在黑暗中非常顯眼，可以在較遠(yuǎn)距離被看到，能有效地提醒過往行人和車輛前方有施工情況，從而起到很好的警示作用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，紅燈雖然也能在夜間起到一定的警示作用，但相對警示燈來說，其警示功能較為單一，且一般紅燈的設(shè)置和使用場景有一定限制，不如警示燈專業(yè)和適用范圍廣。因此，掘路施工時(shí)夜間施工地點(diǎn)應(yīng)加掛警示燈，答案選C。"23、為了保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，有必要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)對輸電導(dǎo)線的()。單選題

A.A、認(rèn)知^

B.B、識別^

C.C、避障^

D.D、定位

【答案】：C

【解析】為保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全、提升巡線作業(yè)可靠性，核心在于確保無人機(jī)在巡線過程中不與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)A“認(rèn)知”強(qiáng)調(diào)對事物的理解和認(rèn)識，這對保障安全和提升可靠性并非直接關(guān)鍵；選項(xiàng)B“識別”主要是區(qū)分出輸電導(dǎo)線，但僅識別出導(dǎo)線不能保證無人機(jī)安全巡線；選項(xiàng)D“定位”是確定輸電導(dǎo)線的位置，然而知道位置不能避免無人機(jī)與導(dǎo)線接觸的風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)C“避障”能夠直接避免無人機(jī)與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞，從而保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，所以答案選C。24、無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息單選題

A.無人機(jī)飛行員狀態(tài)^

B.氣象環(huán)境^

C.飛行空域信息^

D.飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

【答案】：D

【解析】無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)的主要作用是為操作人員提供與無人機(jī)飛行相關(guān)的關(guān)鍵信息，以便對無人機(jī)進(jìn)行有效的監(jiān)控和控制。選項(xiàng)A，無人機(jī)飛行員狀態(tài)并非地面站顯示系統(tǒng)必須顯示的核心信息，地面站更關(guān)注無人機(jī)本身的運(yùn)行情況。選項(xiàng)B，氣象環(huán)境雖然對無人機(jī)飛行有影響，但地面站重點(diǎn)關(guān)注的還是飛行器自身相關(guān)，氣象環(huán)境通?？勺鳛檩o助信息獲取，并非必在地面站顯示系統(tǒng)顯示。選項(xiàng)C，飛行空域信息可作為參考，但不是地面站顯示系統(tǒng)的核心顯示內(nèi)容。而選項(xiàng)D，飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)直接關(guān)乎無人機(jī)的飛行安全和任務(wù)執(zhí)行情況，是無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)顯示的信息，所以答案選D。25、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線端部接到接線柱的操作中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時(shí)，由于導(dǎo)線的電流承載能力和機(jī)械性能等方面的變化，使用不同規(guī)格的接線端子能保證連接的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。所以答案選10mm2，即選項(xiàng)D。26、變壓器并列前應(yīng)作()試驗(yàn)。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運(yùn)行時(shí)，需要滿足電壓比相等、聯(lián)結(jié)組標(biāo)號相同、阻抗電壓相等這些條件，而核相試驗(yàn)?zāi)艽_保變壓器的相位一致。如果相位不一致就并列運(yùn)行，會在變壓器之間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這會損壞變壓器。而絕緣電阻試驗(yàn)主要是檢測變壓器繞組等的絕緣性能；絕緣油耐壓試驗(yàn)是檢測絕緣油的耐受電壓能力；絕緣油色譜分析主要是檢測絕緣油中氣體成分來判斷變壓器內(nèi)部是否存在故障。所以變壓器并列前應(yīng)作核相試驗(yàn)，答案選C。27、分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)收到所有分組負(fù)責(zé)人（）的匯報(bào)，方可辦理作業(yè)終結(jié)。單選題

A.工作票終結(jié)^

B.臨時(shí)措施解除^

C.作業(yè)已結(jié)束^

D.人員已撤離

【答案】：C

【解析】在分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人需要準(zhǔn)確知曉各個(gè)分組的工作完成情況。選項(xiàng)A工作票終結(jié)是整體作業(yè)完成后的一個(gè)流程節(jié)點(diǎn)，并非分組負(fù)責(zé)人需要直接向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)的內(nèi)容；選項(xiàng)B臨時(shí)措施解除只是作業(yè)過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，僅匯報(bào)臨時(shí)措施解除并不能代表整個(gè)作業(yè)結(jié)束；選項(xiàng)D人員已撤離只能說明人員狀態(tài)，但不能表明作業(yè)是否按要求完成。而作業(yè)已結(jié)束明確傳達(dá)了分組工作已經(jīng)完成的信息，工作負(fù)責(zé)人只有收到所有分組負(fù)責(zé)人作業(yè)已結(jié)束的匯報(bào)，才能全面了解分組工作情況，進(jìn)而辦理作業(yè)終結(jié)。所以答案選C。28、基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)通過某種特征（如顏色）的分布來對目標(biāo)進(jìn)行描述，然后在各幀中通過目標(biāo)模板與候選目標(biāo)的相似性度量來尋找目標(biāo)，并沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，最終實(shí)現(xiàn)模式匹配和目標(biāo)()。單選題

A.A、跟蹤^

B.B、定位^

C.C、確認(rèn)^

D.D、匹配

【答案】：A

【解析】題目描述的是基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)的工作過程，先是對目標(biāo)進(jìn)行特征描述，接著通過相似性度量尋找目標(biāo)，再沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，整個(gè)過程的最終目的就是要實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的跟蹤。“定位”側(cè)重于確定目標(biāo)的位置，“確認(rèn)”強(qiáng)調(diào)對目標(biāo)的認(rèn)定，“匹配”主要是指找到與之相符的對象，這幾個(gè)選項(xiàng)都不能完整概括整個(gè)技術(shù)所達(dá)成的最終功能，而“跟蹤”能夠體現(xiàn)該技術(shù)持續(xù)對目標(biāo)進(jìn)行追尋和跟隨的特點(diǎn)，所以答案是A。29、使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，為確保使用安全和達(dá)到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器適配不同規(guī)格的導(dǎo)線，如果混用可能無法牢固卡住導(dǎo)線，還可能導(dǎo)致導(dǎo)線損傷或者卡線器損壞等問題，所以不得混用，答案選B。30、以下關(guān)于接地的說法，正確的是（）。單選題

A.可以采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路^

B.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上^

C.接地線應(yīng)使用專用的線夾搭接在導(dǎo)體上^

D.以上做法均可

【答案】：B"

【解析】選項(xiàng)A中，采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路是不安全且不符合規(guī)范的做法，纏繞方式可能導(dǎo)致接觸不良，在通過電流時(shí)容易產(chǎn)生發(fā)熱等問題，甚至引發(fā)危險(xiǎn)，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，接地線使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上能夠保證良好且穩(wěn)定的電氣連接，確保接地的可靠性和安全性，符合接地操作的正確要求，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，接地線應(yīng)是固定在導(dǎo)體上，而不是搭接，“搭接”表述不準(zhǔn)確，不能保證可靠的電氣連接和接地效果，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。由于A和C選項(xiàng)錯(cuò)誤，那么D選項(xiàng)“以上做法均可”也不正確。綜上所述，答案選B。"31、下列不屬于硬母線的形狀的是()。單選題

A.槽型^

B.圓形^

C.管型^

D.方形

【答案】：B

【解析】硬母線常見的形狀有槽型、管型等，而圓形通常不作為硬母線的形狀。方形母線也是在實(shí)際中存在應(yīng)用的。所以不屬于硬母線形狀的是圓形，答案選B。32、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路若在交通要道及車輛通行處，為了確保安全，防止車輛等碰撞到架空線路，其架設(shè)高度要求更高，應(yīng)不低于5m，所以答案選A。33、決定架空輸電線路桿塔外形的因素有電壓等級、()、地形、地質(zhì)情況及使用條件等。單選題

A.A、桿塔高度^

B.B、地理位置^

C.C、線路回?cái)?shù)^

D.D、線路走廊

【答案】：C"

【解析】決定架空輸電線路桿塔外形的因素眾多，電壓等級不同對桿塔的絕緣和電氣性能有不同要求，會影響桿塔外形；地形、地質(zhì)情況及使用條件也會因?qū)嶋H狀況的差異使桿塔外形有所不同。而線路回?cái)?shù)會直接影響桿塔需要承載的導(dǎo)線數(shù)量、排列方式等，進(jìn)而顯著決定桿塔的外形結(jié)構(gòu)。桿塔高度主要影響的是導(dǎo)線對地及跨越物的安全距離等，并非決定桿塔外形的關(guān)鍵因素；地理位置比較寬泛，它不是直接決定桿塔外形的主要因素；線路走廊主要是線路所占用的通道空間，與桿塔本身的外形并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選C。"34、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進(jìn)行絕緣處理以確保操作安全。選項(xiàng)A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時(shí)間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項(xiàng)B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細(xì)工具操作時(shí)不便使用。選項(xiàng)D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對工具外露部分進(jìn)行密封絕緣。而選項(xiàng)C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時(shí)根據(jù)工具形狀和大小進(jìn)行裁剪粘貼，能靈活地對工具外露部分進(jìn)行密封，有效防止觸電危險(xiǎn)，所以答案選絕緣膠布。35、目視可及是指()通過直接目視可看見無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、人員

【答案】：D

【解析】目視可及的定義強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)廣泛的范圍概念，是人員通過直接目視可看見無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。而程控手主要側(cè)重于對無人機(jī)進(jìn)行程序控制方面的操作；操控手主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的具體操控；任務(wù)手則主要專注于執(zhí)行特定的任務(wù)相關(guān)工作。相比之下，“人員”這個(gè)表述最能涵蓋所有可以直接目視看到無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的主體，所以答案選D。36、不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

【答案】：C"

【解析】無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)是無人機(jī)的核心控制設(shè)備，主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的飛行姿態(tài)、導(dǎo)航及飛行任務(wù)等方面的控制。選項(xiàng)A，姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控計(jì)算機(jī)的重要任務(wù)之一。姿態(tài)穩(wěn)定與控制能保證無人機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免出現(xiàn)翻滾、搖擺等不穩(wěn)定情況，確保飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。選項(xiàng)B，自主飛行控制也是飛控計(jì)算機(jī)的典型任務(wù)。自主飛行控制意味著無人機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令，在無需人工實(shí)時(shí)干預(yù)的情況下完成起飛、巡航、降落等一系列飛行動(dòng)作。選項(xiàng)C，數(shù)據(jù)中繼是在不同設(shè)備或系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)的功能，通常由專門的數(shù)據(jù)中繼設(shè)備或衛(wèi)星來完成，不屬于飛控計(jì)算機(jī)的任務(wù)范疇。選項(xiàng)D，導(dǎo)航與制導(dǎo)控制同樣是飛控計(jì)算機(jī)的主要任務(wù)。導(dǎo)航與制導(dǎo)控制能幫助無人機(jī)確定自己的位置、規(guī)劃飛行路線，并引導(dǎo)無人機(jī)沿著預(yù)定路線飛行，準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)。綜上所述，答案選C。"37、應(yīng)根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行()。單選題

A.A、現(xiàn)場勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，需要依據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能來確定飛行路線。現(xiàn)場勘察一般是在前期對作業(yè)場地等情況進(jìn)行查看了解，并非直接根據(jù)巡檢作業(yè)要求和無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)性能開展的特定操作；填工作票主要是對作業(yè)相關(guān)內(nèi)容的書面記錄和許可手續(xù)，和依據(jù)這些來確定具體行動(dòng)關(guān)聯(lián)不大；航前檢查主要是對無人機(jī)設(shè)備本身進(jìn)行檢查確保其狀態(tài)良好以便飛行，也不是根據(jù)作業(yè)要求和系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行的核心操作。而航線規(guī)劃則必須結(jié)合巡檢作業(yè)的具體要求以及所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)性能，比如飛行高度、速度、續(xù)航能力等，從而制定出合適的巡檢飛行路線，所以答案是航線規(guī)劃，選C。38、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短^

B.拉平后，速度減小加快，平飄距離增長^

C.拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短^

D.拉平后，速度增大加快，平飄距離增長

【答案】：A

【解析】在大逆風(fēng)著陸的情況下，逆風(fēng)會產(chǎn)生較大的阻力。當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)拉平后，由于逆風(fēng)的阻力作用，速度減小加快。平飄是無人機(jī)在接近地面時(shí)保持一定高度向前飄飛的階段，速度減小加快意味著無人機(jī)在較短的距離內(nèi)就能降低到可以著陸的速度，所以平飄距離會縮短。選項(xiàng)A符合大逆風(fēng)著陸時(shí)拉平后的實(shí)際情況；而選項(xiàng)B中平飄距離增長與實(shí)際情況相悖；選項(xiàng)C中速度增大加快錯(cuò)誤，逆風(fēng)是阻礙飛機(jī)速度，使速度減小；選項(xiàng)D同樣速度增大加快錯(cuò)誤，且平飄距離增長也不符合實(shí)際。因此正確答案是A。39、導(dǎo)線通過的()電流不應(yīng)超過其允許電流。單選題

A.平均負(fù)荷^

B.正常負(fù)荷^

C.最小負(fù)荷^

D.最大負(fù)荷

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許電流是指導(dǎo)線在正常運(yùn)行時(shí)所能承受的最大電流值。為了確保導(dǎo)線的安全和正常使用，避免因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等情況，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流。平均負(fù)荷電流、正常負(fù)荷電流通常都小于最大負(fù)荷電流，僅滿足平均或正常負(fù)荷電流不超過允許電流，并不能保證在最大負(fù)荷情況下導(dǎo)線的安全。而最小負(fù)荷電流一般遠(yuǎn)低于導(dǎo)線允許電流，不是判斷導(dǎo)線安全運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)。所以答案選D。40、信息模型功能驗(yàn)收中，信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化()兩項(xiàng)子應(yīng)用。單選題

A.組織機(jī)構(gòu)可視化^

B.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化^

C.數(shù)據(jù)可視化^

D.作業(yè)可視化

【答案】：D

【解析】在信息模型功能驗(yàn)收里，信息可視化著重于呈現(xiàn)與實(shí)際業(yè)務(wù)緊密相關(guān)且具有直觀展示需求的內(nèi)容。設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化是對設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的直觀展現(xiàn)，而作業(yè)可視化與之類似，同樣是將實(shí)際作業(yè)的情況以可視化的方式呈現(xiàn)出來，二者在信息可視化的應(yīng)用場景和功能目標(biāo)上具有一致性。組織機(jī)構(gòu)可視化主要側(cè)重于展示組織架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化聚焦于網(wǎng)絡(luò)相關(guān)狀態(tài)，數(shù)據(jù)可視化是對各類數(shù)據(jù)的可視化呈現(xiàn)，它們與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化的關(guān)聯(lián)性不如作業(yè)可視化緊密。所以信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化和作業(yè)可視化兩項(xiàng)子應(yīng)用，答案選D。41、測量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D

【解析】測量避雷器絕緣電阻是檢測其電氣性能的重要手段之一。對于避雷器而言，其內(nèi)部受潮會導(dǎo)致絕緣性能下降，進(jìn)而影響其正常工作和保護(hù)作用。當(dāng)內(nèi)部受潮時(shí)，絕緣電阻值會明顯降低，通過測量絕緣電阻，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種因受潮而引起的絕緣性能變化，所以測量絕緣電阻可以判斷避雷器內(nèi)部是否受潮。而判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好通常需通過其他特定檢測方法，比如測量接觸電阻等；判斷避雷器外殼是否破裂可通過外觀檢查來實(shí)現(xiàn)；判斷避雷器是否三相平衡往往采用測量三相電流、電壓等參數(shù)的方式。因此本題答案是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮。42、長度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實(shí)際的工程和物理領(lǐng)域，長度的常用國際單位是米，所以長度一般用米來表示；直徑通常使用較小的度量單位，厘米是比較合適的，所以直徑用厘米表示；彎矩是力和力臂的乘積，其單位是力的單位與長度單位的乘積，在常見工程計(jì)算中會用到噸·米這樣的單位來表示標(biāo)準(zhǔn)彎矩。因此正確答案是B選項(xiàng)。43、無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在()適時(shí)操縱無人機(jī)的人。單選題

A.A、起飛前^

B.B、起飛后^

C.C、飛行期間^

D.D、落地時(shí)

【答案】：C

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員在整個(gè)飛行期間對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少的責(zé)任。起飛前主要是進(jìn)行準(zhǔn)備工作，落地時(shí)只是飛行過程中的一個(gè)階段，而只有在飛行期間，駕駛員需要適時(shí)地操縱無人機(jī)，以確保其安全、穩(wěn)定地飛行，按照預(yù)定的任務(wù)和路線執(zhí)行操作。所以答案選C。44、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，稍頂桿，收油門^

B.注視地平儀，稍頂桿，推油門^

C.注視地平儀，稍拉桿，收油門^

D.注視地平儀，稍拉桿，推油門

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)，首先要注視地平儀，這有利于觀察飛機(jī)姿態(tài)變化。稍頂桿是為了使飛機(jī)機(jī)頭向下，從而實(shí)現(xiàn)下降的動(dòng)作。而收油門是因?yàn)橄陆颠^程中不需要那么大的動(dòng)力，減少油門可以避免飛機(jī)下降速度過快或者姿態(tài)不穩(wěn)。所以應(yīng)該選擇注視地平儀，稍頂桿，收油門，答案是A。45、宜在戶外露天場地進(jìn)行，面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于100㎡。若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()m。單選題

A.A、9^

B.B、10^

C.C、8^

D.D、12

【答案】：B

【解析】對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，宜在戶外露天場地進(jìn)行且面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，面積不小于100㎡。當(dāng)選擇室內(nèi)場地時(shí)，為保證無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)有足夠的飛行空間以保障飛行安全，需保持凈空高度不低于10m，所以答案選B。46、空中禁區(qū)是指由()劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營人

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)關(guān)乎國家主權(quán)、安全和重要活動(dòng)的開展，只有國家有權(quán)從宏觀層面綜合考慮各方面因素，劃設(shè)未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間即空中禁區(qū)?？哲娭饕?fù)責(zé)國家空防安全等作戰(zhàn)任務(wù)；管制部門主要承擔(dān)空中交通管制等具體操作和管理工作；運(yùn)營人是從事航空運(yùn)營活動(dòng)的主體，它們都沒有權(quán)力來劃設(shè)空中禁區(qū)。因此答案選國家。47、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在雨、雪、風(fēng)沙天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后方可進(jìn)行；雷電天氣不得進(jìn)行()操作。單選題

A.A、起飛和降落^

B.B、加油和放油^

C.C、起飛和巡線^

D.D、降落和放油

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，雨、雪、風(fēng)沙天氣采取必要遮蔽措施后可開展相應(yīng)操作，但雷電天氣具有較大危險(xiǎn)性。起飛和降落操作雖然在雷電天氣也有危險(xiǎn)，但題干問的是特定操作；起飛和巡線操作在雷電天氣肯定不合適，但并非本題答案；降落和放油操作其中放油不是雷電天氣下的關(guān)鍵限制操作。而加油和放油操作在雷電天氣進(jìn)行非常危險(xiǎn)，雷電可能引發(fā)燃油爆炸等嚴(yán)重后果，所以雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作，答案選B。48、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護(hù)建筑物等免受雷擊損害。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。49、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高^

C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸遇到大逆風(fēng)情況時(shí)，由于逆風(fēng)會對無人機(jī)產(chǎn)生較大阻力，使其下降速度相對減小。如果按正常風(fēng)速情況的下滑時(shí)機(jī)操作，無人機(jī)容易過早著陸。所以，為了能在合適的地點(diǎn)安全著陸，需要適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)。同時(shí)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)槟骘L(fēng)影響，無人機(jī)高度損失相對較慢，所以進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高，這樣才能確保后續(xù)著陸操作順利進(jìn)行。因此正確答案是D。50、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時(shí)，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長環(huán)通常是起到延長連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。第二部分多選題(10題)1、航前檢查應(yīng)確認(rèn)當(dāng)?shù)貧庀髼l件是否滿足所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛、飛行和降落的技術(shù)指標(biāo)要求；掌握航線所經(jīng)地區(qū)氣象條件，判斷是否對無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的安全飛行構(gòu)成威脅。若不滿足要求或存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況()。多選題

A.A、繼續(xù)工作

B.B、間斷工作

C.C、臨時(shí)中斷工作^

D.D、終結(jié)本次工作

【答案】：BCD"

【解析】航前檢查的重要目的就是確認(rèn)氣象條件是否滿足無人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛、飛行和降落的技術(shù)指標(biāo)要求以及評估航線區(qū)域氣象條件對飛行安全的影響。如果氣象條件不滿足要求或者存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，為了保障人員和設(shè)備的安全，顯然不能選擇繼續(xù)工作，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。當(dāng)遇到這種不滿足條件或有較大風(fēng)險(xiǎn)的情況，工作負(fù)責(zé)人可以根據(jù)具體情況采取不同的應(yīng)對策略。選擇間斷工作，即暫時(shí)停下工作等待合適時(shí)機(jī)再繼續(xù)；也可以臨時(shí)中斷工作，同樣是暫停工作，可能后續(xù)還會根據(jù)情況恢復(fù)；如果風(fēng)險(xiǎn)過大或者短時(shí)間內(nèi)無法解決問題，那么終結(jié)本次工作也是合理的選擇。所以選項(xiàng)B、C、D是正確的應(yīng)對方式。"2、多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前應(yīng)提前收集待巡檢線路的資料內(nèi)容包括（）多選題

A.線路走向交叉跨越情況

B.桿塔GPS坐標(biāo)

C.缺陷歷史記錄^

D.線路周邊的氣象與環(huán)境情況

【答案】：ABCD

【解析】多旋翼無人機(jī)在巡檢作業(yè)前收集待巡檢線路的相關(guān)資料十分必要。選項(xiàng)A，線路走向交叉跨越情況對于無人機(jī)規(guī)劃安全且有效的巡檢路徑至關(guān)重要。了解線路的走向以及與其他線路、物體的交叉跨越狀況，能避免無人機(jī)在飛行過程中發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)，保證巡檢工作順利進(jìn)行。選項(xiàng)B，桿塔GPS坐標(biāo)能幫助無人機(jī)精準(zhǔn)定位桿塔位置。在巡檢時(shí)，通過準(zhǔn)確的坐標(biāo)信息，無人機(jī)可以準(zhǔn)確地對桿塔進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和檢查，確保不遺漏重要的巡檢點(diǎn)。選項(xiàng)C，缺陷歷史記錄有助于了解線路曾經(jīng)出現(xiàn)過的問題。這能讓巡檢人員在本次巡檢中有針對性地對這些可能再次出現(xiàn)問題的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)檢查，提高巡檢效率和質(zhì)量。選項(xiàng)D，線路周邊的氣象與環(huán)境情況會影響無人機(jī)的飛行安全和巡檢效果。例如，強(qiáng)風(fēng)、暴雨等惡劣氣象條件可能導(dǎo)致無人機(jī)飛行不穩(wěn)定甚至失控，而周邊環(huán)境如建筑物、樹木等可能對無人機(jī)的飛行路線造成阻礙。所以，多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前應(yīng)提前收集待巡檢線路的資料內(nèi)容包括線路走向交叉跨越情況、桿塔GPS坐標(biāo)、缺陷歷史記錄和線路周邊的氣象與環(huán)境情況，答案選ABCD。3、在防雨性能試驗(yàn)中，試驗(yàn)樣品主要為()。多選題

A.A、地面站

B.B、飛控

C.C、GPS^

D.D、遙控手柄

【答案】：AD

【解析】在防雨性能試驗(yàn)中，地面站通常放置在室外環(huán)境中，需要具備一定的防雨能力，以保證其在雨天等惡劣天氣下能正常工作，所以地面站是防雨性能試驗(yàn)的主要樣品，選項(xiàng)A正確；飛控一般安裝在飛行器內(nèi)部，受到飛行器機(jī)身的保護(hù)，通常不會直接暴露在雨中，不是防雨性能試驗(yàn)的主要樣品，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；GPS設(shè)備在實(shí)際使用中大多集成在飛行器或者其他設(shè)備內(nèi)部，并且很多設(shè)備本身有一定的防護(hù)措施，其防雨要求并非是最關(guān)鍵的性能指標(biāo)，一般也不作為防雨性能試驗(yàn)的主要樣品，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；遙控手柄是操作人員在室外操控設(shè)備時(shí)手持的裝置，會暴露在各種天氣環(huán)境中，包括雨天，因此需要進(jìn)行防雨性能試驗(yàn)，選項(xiàng)D正確。所以本題答案選AD。4、無人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容為（）。多選題

A.導(dǎo)地線斷股

B.銹蝕

C.異物^

D.覆冰

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢時(shí)，對導(dǎo)地線進(jìn)行可見光檢測具有重要意義。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線斷股會嚴(yán)重影響輸電線路的安全運(yùn)行和輸電性能，通過可見光檢測能夠直觀地發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線是否存在斷股情況。選項(xiàng)B，導(dǎo)地線長期處于戶外環(huán)境，容易受到氧化等作用而發(fā)生銹蝕，銹蝕會降低導(dǎo)地線的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電性，利用可見光可以清晰觀察到導(dǎo)地線表面的銹蝕現(xiàn)象。選項(xiàng)C，導(dǎo)地線上若存在異物，如塑料袋、風(fēng)箏線等，可能會引發(fā)短路、放電等故障，可見光檢測可以及時(shí)識別導(dǎo)地線上附著的異物。選項(xiàng)D，覆冰也是影響導(dǎo)地線安全的一個(gè)重要因素，當(dāng)導(dǎo)地線上有覆冰時(shí)，不僅增加了線路的重量，還可能導(dǎo)致舞動(dòng)等問題，通過可見光能夠直接觀察到導(dǎo)地線上覆冰的情況。所以，對導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容包括導(dǎo)地線斷股、銹蝕、異物和覆冰，答案為ABCD。"5、延長充電電池壽命的方法是（）。多選題

A.常充電

B.減少使用次數(shù)

C.常使用^

D.每次放電不低于30%左右容量

【答案】：CD"

【解析】逐一分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：常充電可能會導(dǎo)致電池過度充電，從而影響電池的使用壽命，還可能引發(fā)電池發(fā)熱等安全隱患，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)B：減少使用次數(shù)并非延長充電電池壽命的有效方法。電池長時(shí)間閑置也可能出現(xiàn)自放電等情況，反而可能對電池造成損害，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)C：常使用能使電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)保持活躍狀態(tài)，避免電池因長期閑置而出現(xiàn)性能衰退等問題，有助于延長電池壽命，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)D：每次放電不低于30%左右容量可以避免電池過度放電。過度放電會導(dǎo)致電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生不可逆的變化，影響電池的容量和性能，保持一定的電量水平能夠保護(hù)電池，延長其使用壽命，所以該選項(xiàng)正確。綜上，本題答案選CD。"6、無人機(jī)的特性包括多選題

A.無人機(jī)的機(jī)構(gòu)組成

B.無人機(jī)的起飛和著陸要求

C.通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能^

D.無人機(jī)性能

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查對無人機(jī)特性的理解，以下對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A：無人機(jī)的機(jī)構(gòu)組成**機(jī)構(gòu)組成是無人機(jī)特性的重要體現(xiàn)，不同類型的無人機(jī)其機(jī)構(gòu)組成會有所差異，如固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)等在機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)翼設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)布局等方面各有特點(diǎn)，這些獨(dú)特的機(jī)構(gòu)組成決定了無人機(jī)的飛行方式、性能等，所以它屬于無人機(jī)的特性。-**選項(xiàng)B：無人機(jī)的起飛和著陸要求**起飛和著陸要求也是無人機(jī)特性的一部分。不同的無人機(jī)由于其設(shè)計(jì)用途、尺寸大小、重量、動(dòng)力系統(tǒng)等因素的不同，對起飛和著陸的場地、環(huán)境、方式等都有不同的要求。例如，大型固定翼無人機(jī)可能需要專門的跑道進(jìn)行起降，而小型多旋翼無人機(jī)則可以在較為狹小的空間垂直起降，這些不同的起飛和著陸要求反映了無人機(jī)的特性。-**選項(xiàng)C：通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能**通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能是無人機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵特性。通信功能確保了無人機(jī)與地面控制站之間的數(shù)據(jù)傳輸，包括飛行指令的下達(dá)和無人機(jī)狀態(tài)信息的回傳；導(dǎo)航功能使無人機(jī)能夠按照預(yù)設(shè)的路線飛行，到達(dá)指定的位置；監(jiān)視功能則可以實(shí)時(shí)監(jiān)測無人機(jī)周圍的環(huán)境和自身狀態(tài)，保障飛行安全。這些功能的性能和特點(diǎn)也是無人機(jī)區(qū)別于其他設(shè)備的重要特性。-**選項(xiàng)D：無人機(jī)性能**無人機(jī)性能涵蓋了多個(gè)方面，如飛行速度、飛行高度、續(xù)航時(shí)間、載重能力等。不同用途的無人機(jī)在性能上有不同的側(cè)重點(diǎn)，例如用于航拍的無人機(jī)通常更注重飛行的穩(wěn)定性和續(xù)航能力，而用于軍事偵察的無人機(jī)則可能更強(qiáng)調(diào)飛行速度和隱蔽性。這些性能指標(biāo)直接反映了無人機(jī)的特性和適用范圍。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均屬于無人機(jī)的特性，所以本題答案選ABCD。"7、無人機(jī)的裝備機(jī)地面站的培訓(xùn)包括（）。多選題

A.A、飛行狀態(tài)參數(shù)查看

B.B、飛行參數(shù)設(shè)置

C.C、飛行航點(diǎn)規(guī)劃^

D.D、通過地面站控制飛機(jī)飛行

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)的裝備機(jī)地面站培訓(xùn)包含多個(gè)方面內(nèi)容。選項(xiàng)A，飛行狀態(tài)參數(shù)查看是非常重要的一項(xiàng)。在無人機(jī)飛行過程中，操作人員需要通過地面站實(shí)時(shí)了解無人機(jī)的飛行狀態(tài)參數(shù)，如高度、速度、姿態(tài)等，以便及時(shí)掌握無人機(jī)的運(yùn)行情況，確保飛行的安全和穩(wěn)定。選項(xiàng)B，飛行參數(shù)設(shè)置也是培訓(xùn)的關(guān)鍵部分。不同的飛行任務(wù)可能需要不同的飛行參數(shù)，例如飛行速度、飛行高度上限、飛行模式等。操作人員需要熟悉如何在地面站進(jìn)行這些參數(shù)的設(shè)置，以滿足不同任務(wù)的需求。選項(xiàng)C，飛行航點(diǎn)規(guī)劃同樣不可或缺。通過地面站規(guī)劃飛行航點(diǎn)，能夠讓無人機(jī)按照預(yù)定的路線飛行，完成如地理測繪、農(nóng)田監(jiān)測等任務(wù)。合理的航點(diǎn)規(guī)劃可以提高任務(wù)執(zhí)行的效率和準(zhǔn)確性。選項(xiàng)D，通過地面站控制飛機(jī)飛行是培訓(xùn)的核心內(nèi)容之一。操作人員需要掌握如何利用地面站向無人機(jī)發(fā)送各種指令，控制其起飛、降落、轉(zhuǎn)向、懸停等動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)飛行的有效控制。綜上所述，無人機(jī)的裝備機(jī)地面站的培訓(xùn)包括飛行狀態(tài)參數(shù)查看、飛行參數(shù)設(shè)置、飛行航點(diǎn)規(guī)劃以及通過地面站控制飛機(jī)飛行，答案選ABCD。"8、影響無人機(jī)操縱性的因素有（）。多選題

A.無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)

B.飛行的速度

C.飛行高度^

D.迎角

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，以說明它們?yōu)楹螘绊憻o人機(jī)的操縱性：-**選項(xiàng)A：無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)**無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)會顯著改變其飛行特性和操縱性。如果重心靠前，無人機(jī)的俯仰穩(wěn)定性會增加，但操縱起來相對較為遲鈍，需要更大的操縱力來改變其姿態(tài)；而重心靠后時(shí)，無人機(jī)的俯仰穩(wěn)定性會降低，雖然靈活性有所增加，但也更容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，對操縱者的技術(shù)要求更高。因此，無人機(jī)重心位置的前后移動(dòng)會對其操縱性產(chǎn)生重要影響。-**選項(xiàng)B：飛行的速度**飛行速度的變化會影響無人機(jī)的空氣動(dòng)力特性。當(dāng)飛行速度增加時(shí)，無人機(jī)機(jī)翼上產(chǎn)生的升力和阻力都會增大，操縱面（如副翼、升降舵、方向舵等）的效率也會提高，此時(shí)無人機(jī)對操縱輸入的響應(yīng)會更加靈敏；相反，當(dāng)飛行速度降低時(shí)，升力和阻力減小，操縱面效率降低，無人機(jī)的操縱性會變差，可能會出現(xiàn)操縱遲緩或不穩(wěn)定的情況。所以，飛行速度是影響無人機(jī)操縱性的一個(gè)重要因素。-**選項(xiàng)C：飛行高度**飛行高度的變化會導(dǎo)致大氣密度、溫度、氣壓等環(huán)境參數(shù)發(fā)生改變。隨著飛行高度的增加，大氣密度降低，無人機(jī)在相同速度下所受到的空氣動(dòng)力會減小，操縱面產(chǎn)生的操縱力矩也會相應(yīng)減小，這就需要更大的操縱面偏角才能達(dá)到相同的操縱效果，從而影響無人機(jī)的操縱性。同時(shí)，不同高度的氣象條件（如氣流、風(fēng)向等）也有所不同，也會對無人機(jī)的飛行姿態(tài)和操縱產(chǎn)生影響。因此，飛行高度會影響無人機(jī)的操縱性。-**選項(xiàng)D：迎角**迎角是指無人機(jī)機(jī)翼弦線與相對氣流方向的夾角。迎角的大小直接影響機(jī)翼上的升力和阻力系數(shù)。在一定范圍內(nèi)，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會增大；但當(dāng)迎角超過臨界迎角時(shí)，機(jī)翼會發(fā)生失速，升力急劇下降，阻力迅速增加，無人機(jī)的飛行性能和操縱性會受到嚴(yán)重影響。此外，不同的迎角下，無人機(jī)的俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)的穩(wěn)定性和操縱響應(yīng)也會有所不同。所以，迎角也是影響無人機(jī)操縱性的因素之一。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是影響無人機(jī)操縱性的因素。"9、安裝在無人直升機(jī)上，用以表示其（）的信號燈。多選題

A.A、位置

B.B、運(yùn)動(dòng)方向

C.C、高度^

D.D、GPS

【答案】：AB

【解析】信號燈主要用于提供無人直升機(jī)相關(guān)的可見標(biāo)識信息。選項(xiàng)A，信號燈可以通過其發(fā)光的位置來表示無人直升機(jī)在空間中的位置，讓地面人員或其他相關(guān)設(shè)備能大致知曉直升機(jī)所在的方位，所以信號燈可表示其位置；選項(xiàng)B，通過信號燈閃爍的方式、順序等可以傳遞無人直升機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向信息，比如特定方向的閃爍變化能體現(xiàn)直升機(jī)是向前、向后、向左或向右移動(dòng)等，因此信號燈也可表示其運(yùn)動(dòng)方向；選項(xiàng)C，信號燈一般難以直接表示無人直升機(jī)的高度，高度通常需要專門的高度測量設(shè)備和對應(yīng)的顯示方式；選項(xiàng)D，GPS是全球定位系統(tǒng)，是一種定位技術(shù)，而不是信號燈所能表示的內(nèi)容。綜上，答案選AB。10、心肺復(fù)蘇法是支持生命的三項(xiàng)基本措施，即：()。多選題

A.通暢氣道

B.口對口(鼻)人工呼吸

C.胸外按壓^

D.針灸

【答案】：ABC

【解析】心肺復(fù)蘇法是用于搶救心跳呼吸驟?；颊叩闹匾本却胧?，它包含支持生命的三項(xiàng)基本措施。首先是通暢氣道，因?yàn)橹挥写_保氣道通暢，才能保證后續(xù)的氣體交換，避免因氣道堵塞導(dǎo)致無法進(jìn)行有效的呼吸支持，所以選項(xiàng)A正確?？趯冢ū牵┤斯ず粑窃诨颊咦灾骱粑Ｖ箷r(shí)，通過施救者向患者肺部吹入空氣，維持患者的氧氣供應(yīng)和二氧化碳排出，是心肺復(fù)蘇中重要的呼吸支持手段，選項(xiàng)B正確。胸外按壓則是通