（2025修訂版）無人機(jī)1+X理論知識(shí)復(fù)習(xí)題庫第一部分單選題(50題)1、駕駛員應(yīng)對(duì)每個(gè)簽注的無人機(jī)類型接受熟練檢查，該檢查每()進(jìn)行一次。單選題

A.6個(gè)月^

B.12個(gè)月^

C.18個(gè)月^

D.24個(gè)月

【答案】：B

【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，駕駛員應(yīng)對(duì)每個(gè)簽注的無人機(jī)類型接受熟練檢查，該檢查每12個(gè)月進(jìn)行一次，所以答案選B。2、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備接地故障時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）以內(nèi)。單選題

A.4m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，由于接地電流會(huì)在地面產(chǎn)生電位差，距離故障點(diǎn)越近，電位差越大，為保障人員安全，規(guī)定室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)，所以答案選A。3、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()時(shí)，嚴(yán)禁中型無人直升機(jī)在兩回線路之間飛行。單選題

A.A、80m^

B.B、100m^

C.C、120m^

D.D、150m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中有明確規(guī)定，當(dāng)相鄰兩回線路邊線之間的距離小于100m時(shí)，中型無人直升機(jī)在兩回線路之間飛行會(huì)面臨諸多安全風(fēng)險(xiǎn)，如電磁干擾影響飛行穩(wěn)定性、易與線路發(fā)生碰撞等，所以嚴(yán)禁中型無人直升機(jī)在這種情況下于兩回線路之間飛行，因此答案選B。4、各單位應(yīng)建立空域申報(bào)()機(jī)制，滿足無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時(shí)空域使用要求。單選題

A.A、協(xié)調(diào)^

B.B、聯(lián)動(dòng)^

C.C、應(yīng)急^

D.D、相應(yīng)

【答案】：A

【解析】正確答案選A。在無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)中，各單位建立空域申報(bào)協(xié)調(diào)機(jī)制能更好地滿足空域使用要求。協(xié)調(diào)機(jī)制可以促進(jìn)各單位之間的溝通交流，使得在空域申報(bào)過程中，各方面的信息能夠及時(shí)共享和處理，避免信息不暢導(dǎo)致的申報(bào)延誤或沖突，從而確保無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)能夠順利進(jìn)行。而聯(lián)動(dòng)機(jī)制通常更側(cè)重于多個(gè)主體在行動(dòng)上的聯(lián)合與配合，并非針對(duì)空域申報(bào)這一具體環(huán)節(jié)；應(yīng)急機(jī)制一般是在突發(fā)緊急情況時(shí)啟動(dòng)的應(yīng)對(duì)機(jī)制，不能很好地涵蓋日常申報(bào)工作；“相應(yīng)”并非一種特定、有效的機(jī)制表述。因此綜合來看，應(yīng)選擇協(xié)調(diào)機(jī)制。5、電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先()。單選題

A.倒負(fù)荷^

B.驗(yàn)電^

C.裝設(shè)遮攔^

D.戴安全帶

【答案】：B

【解析】電氣設(shè)備在需要進(jìn)行接地操作前，先進(jìn)行驗(yàn)電是非常必要的。驗(yàn)電的目的是為了確認(rèn)設(shè)備是否確實(shí)已停電，設(shè)備上有無殘余電荷等情況。如果未驗(yàn)電就直接進(jìn)行接地操作，若設(shè)備實(shí)際上并未停電或者存在殘余電荷，那么在接地的瞬間可能會(huì)引發(fā)觸電、短路等安全事故。而倒負(fù)荷主要是為了調(diào)整電力系統(tǒng)的負(fù)荷分配，與接地操作前的必要步驟無關(guān)；裝設(shè)遮攔一般是在電氣設(shè)備檢修等情況下起到隔離、警示作用，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶通常是在高處作業(yè)時(shí)保證人員安全的措施，和接地操作前的操作沒有直接聯(lián)系。所以電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先驗(yàn)電，答案選B。6、無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)對(duì)保持無人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。單選題

A.無人機(jī)安全飛行^

B.無人機(jī)注冊(cè)證書^

C.無人機(jī)維修^

D.無人機(jī)報(bào)廢

【答案】：B"

【解析】對(duì)于無人機(jī)而言，其注冊(cè)所有者或運(yùn)營人需要承擔(dān)多項(xiàng)責(zé)任以確保無人機(jī)合法合規(guī)運(yùn)行。適航證書是證明無人機(jī)符合安全飛行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)適航性的重要文件，而注冊(cè)證書是確認(rèn)無人機(jī)合法身份和歸屬的憑證。只有保持這兩個(gè)證書是最新的，才能保證無人機(jī)處于合法可飛行狀態(tài)。選項(xiàng)A中，雖然注冊(cè)所有者或運(yùn)營人對(duì)無人機(jī)安全飛行負(fù)有一定責(zé)任，但這并非與適航證書并列，專門強(qiáng)調(diào)要保持最新狀態(tài)的內(nèi)容。選項(xiàng)C，無人機(jī)維修是維持無人機(jī)性能的操作，不屬于與適航證書類似需時(shí)刻保持最新狀態(tài)的“證書”范疇。選項(xiàng)D，無人機(jī)報(bào)廢是無人機(jī)使用到一定階段后的處理情況，并非注冊(cè)所有者或運(yùn)營人需要保持“最新”狀態(tài)的方面。所以，無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)對(duì)保持無人機(jī)有最新的適航證書和無人機(jī)注冊(cè)證書負(fù)責(zé)，答案選B。"7、有人機(jī)巡檢作業(yè)范圍大、效率高且不受地形的限制，可迅速的跨越兩個(gè)工作地點(diǎn)，巡視()只需3h左右，效率是人工巡檢的幾十倍。單選題

A.A、80基桿塔^

B.B、90基桿塔^

C.C、100基桿塔^

D.D、120基桿塔

【答案】：C

【解析】答案選C，因?yàn)轭}目描述了有人機(jī)巡檢作業(yè)的優(yōu)勢，包括作業(yè)范圍大、效率高且不受地形限制等，并且給出了巡視一定數(shù)量桿塔所需時(shí)間約3h以及效率是人工巡檢幾十倍這些信息。在給定的選項(xiàng)中，C選項(xiàng)“100基桿塔”就是符合有人機(jī)在約3h左右能夠巡視完成的數(shù)量。8、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】避雷針的接地裝置屬于工作接地。工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地，避雷針的作用是將雷電電流引入大地，以保護(hù)建筑物等避免遭受雷擊，其接地裝置就是為了實(shí)現(xiàn)這一工作目的而設(shè)置的工作接地。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備的金屬外殼和電網(wǎng)的零線可靠連接；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。9、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫無人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單（參見附錄E），記錄無人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于第()個(gè)工作日內(nèi)前交維護(hù)保養(yǎng)人員。單選題

A.A、一^

B.B、二^

C.C、三^

D.D、四

【答案】：B

【解析】每次巡檢作業(yè)結(jié)束后工作負(fù)責(zé)人需填寫無人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單并記錄相關(guān)信息，然后交給維護(hù)保養(yǎng)人員，正確的時(shí)間要求是在第二個(gè)工作日內(nèi)，所以答案選B。10、全景圖像拼接技術(shù)在衛(wèi)星遙感探測、氣象、醫(yī)學(xué)、軍事、()、大面積文化遺產(chǎn)保護(hù)以及虛擬場景實(shí)現(xiàn)方面有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。單選題

A.A、消防^

B.B、公安^

C.C、電力^

D.D、航空航天

【答案】：D

【解析】全景圖像拼接技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用價(jià)值。在選項(xiàng)中，航空航天與題目中所列舉的衛(wèi)星遙感探測、氣象、軍事等領(lǐng)域性質(zhì)類似，都涉及到宏觀層面的觀察、探測等需求，全景圖像拼接技術(shù)能夠?yàn)楹娇蘸教祛I(lǐng)域的相關(guān)工作如飛行器的環(huán)境感知、空間探索等提供重要的圖像支持。而消防主要側(cè)重于災(zāi)害救援和滅火等應(yīng)急工作，公安側(cè)重于治安管理、案件偵查等，電力主要圍繞電力供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等，這些領(lǐng)域?qū)τ谌皥D像拼接技術(shù)的應(yīng)用需求和依賴程度相對(duì)不如航空航天明顯。所以答案選D。11、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，由于坑較深，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，所以為了確保作業(yè)安全，要防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。12、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由()劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營人

【答案】：C

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)通常是由管制部門劃設(shè)的。管制部門負(fù)責(zé)對(duì)空域進(jìn)行管理和調(diào)配，根據(jù)實(shí)際的對(duì)空射擊或者發(fā)射等活動(dòng)需求，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，將特定的空間劃設(shè)為危險(xiǎn)區(qū)，并禁止無關(guān)航空器飛入，以確?；顒?dòng)的安全進(jìn)行。而國家是從宏觀層面進(jìn)行空域政策等的制定；空軍主要是執(zhí)行軍事任務(wù)等；運(yùn)營人主要負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)營相關(guān)事務(wù)，它們都不是劃設(shè)空中危險(xiǎn)區(qū)的主體。所以答案選C。13、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線電壓^

D.負(fù)載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際運(yùn)行中，有其所能承受的最大負(fù)荷限制。電容容量是電容器存儲(chǔ)電荷的能力，與導(dǎo)線通過的負(fù)荷并無直接關(guān)聯(lián)，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤。電阻值是導(dǎo)線自身的電學(xué)特性，它影響導(dǎo)線在通電時(shí)的發(fā)熱等情況，但不是衡量導(dǎo)線能通過最大負(fù)荷的指標(biāo)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。線電壓是三相電路中兩條相線之間的電壓，和導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷概念不同，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。而負(fù)載電流是指導(dǎo)線上實(shí)際通過的電流大小，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許的負(fù)載電流，若超過可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱嚴(yán)重甚至引發(fā)安全事故，所以正確答案是選項(xiàng)D。14、無人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、（）、顯示記錄等功能單選題

A.航線調(diào)整^

B.任務(wù)上傳^

C.任務(wù)更改^

D.操作控制

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)是對(duì)無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理的關(guān)鍵系統(tǒng)。指揮調(diào)度功能可協(xié)調(diào)無人機(jī)執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)；任務(wù)規(guī)劃是提前設(shè)定好無人機(jī)的飛行任務(wù)；顯示記錄則用于展示無人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄保存。選項(xiàng)A，航線調(diào)整通常是在任務(wù)執(zhí)行過程中對(duì)已規(guī)劃航線進(jìn)行局部改變，它只是操作控制中飛行路徑控制的一部分，不能全面涵蓋地面站系統(tǒng)對(duì)無人機(jī)的控制操作，所以不能作為一個(gè)獨(dú)立的主要功能與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃等并列。選項(xiàng)B，任務(wù)上傳是將預(yù)先規(guī)劃好的任務(wù)發(fā)送給無人機(jī)使其知曉要執(zhí)行的內(nèi)容，它屬于任務(wù)規(guī)劃的一個(gè)執(zhí)行步驟，并非與其他功能并列的獨(dú)立功能。選項(xiàng)C，任務(wù)更改是在任務(wù)執(zhí)行過程中對(duì)原任務(wù)的部分內(nèi)容進(jìn)行修改，同樣它是在操作控制過程中可能涉及到的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能作為獨(dú)立的主要功能與其他功能并列。選項(xiàng)D，操作控制包含了對(duì)無人機(jī)飛行姿態(tài)、速度、高度等多方面的實(shí)時(shí)控制，是地面站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)有效管理和使用的核心功能之一，與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、顯示記錄等一同構(gòu)成了無人機(jī)地面站系統(tǒng)的主要功能。所以答案選D。"15、電力安全工器具經(jīng)試驗(yàn)或檢驗(yàn)合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽，注明試驗(yàn)人、試驗(yàn)日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗(yàn)項(xiàng)目^

C.下次試驗(yàn)日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽注明相關(guān)信息是為了便于后續(xù)管理和監(jiān)督其安全性。試驗(yàn)日期能明確此次試驗(yàn)時(shí)間，而注明下次試驗(yàn)日期可以提醒使用者在合適時(shí)間再次對(duì)安全工器具進(jìn)行試驗(yàn)，以確保其持續(xù)處于合格、安全的使用狀態(tài)。出廠日期對(duì)于判斷當(dāng)前安全工器具是否還能安全使用參考意義不大，重點(diǎn)在于最近的試驗(yàn)情況和下次應(yīng)試驗(yàn)的時(shí)間；試驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)報(bào)告等資料中會(huì)詳細(xì)記錄，并非必須在“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽上體現(xiàn)。所以應(yīng)選下次試驗(yàn)日期，答案是C。16、在廠站內(nèi)，非設(shè)備運(yùn)維人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測的工作（）。單選題

A.應(yīng)辦理廠站第一種工作票^

B.應(yīng)辦理廠站第二種工作票^

C.應(yīng)辦理廠站第三種工作票^

D.無需辦理工作票

【答案】：C

【解析】在廠站內(nèi)，對(duì)于工作票的辦理有明確規(guī)定。廠站第一種工作票一般適用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的工作；廠站第二種工作票適用于帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作等；廠站第三種工作票適用于（1）低壓配電網(wǎng)的停、送電操作；（2）在運(yùn)行中改變電氣設(shè)備狀態(tài)的繼電保護(hù)、安全自動(dòng)裝置的工作，以及在繼電保護(hù)、安全自動(dòng)裝置、自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)屏（柜）上或附近進(jìn)行打眼等振動(dòng)較大的工作；（3）在高壓設(shè)備場地測量、紅外、紫外檢測工作；（4）在高壓設(shè)備外殼上的工作；（5）在開關(guān)場和高壓室內(nèi)的二次回路和照明等回路上的工作，無需將高壓設(shè)備停電或做安全措施的；（6）在變電站（含開閉所、開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)單元）內(nèi)進(jìn)行的土建、油漆、綠化、清掃等工作，無需將高壓設(shè)備停電或做安全措施的；（7）在變電站（含開閉所、開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)單元）內(nèi)進(jìn)行的通信及自動(dòng)化設(shè)備的安裝、檢修、維護(hù)或試驗(yàn)工作，無需將高壓設(shè)備停電或做安全措施的。本題中，非設(shè)備運(yùn)維人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測的工作符合廠站第三種工作票適用范圍中的在高壓設(shè)備場地測量、紅外、紫外檢測工作這一項(xiàng)，所以應(yīng)辦理廠站第三種工作票，答案選C。17、將地面站、遙控手柄等通電，處于待機(jī)狀態(tài)，放置在試驗(yàn)箱內(nèi)合適位置，地面站可外接電源以保證其在試驗(yàn)過程中始終處于待機(jī)工作狀態(tài)。另準(zhǔn)備()地面站和遙控手柄各一套，放置在試驗(yàn)箱外，使試驗(yàn)人員在箱外可對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行操控。單選題

A.A、同廠家^

B.B、同規(guī)格^

C.C、同重量^

D.D、同型號(hào)

【答案】：D

【解析】答案選D。要使試驗(yàn)人員在試驗(yàn)箱外對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行操控，放在試驗(yàn)箱外的地面站和遙控手柄必須要與箱內(nèi)通電待機(jī)的地面站和遙控手柄能實(shí)現(xiàn)良好適配與協(xié)同工作。而只有同型號(hào)的設(shè)備，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、通信協(xié)議、功能設(shè)置等方面才是一致的，能確保在試驗(yàn)過程中對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確操控。同廠家的設(shè)備可能存在不同型號(hào)，這些不同型號(hào)在性能和功能上會(huì)有差異，不一定能滿足操控要求；同規(guī)格強(qiáng)調(diào)的可能是某些外在的尺寸等方面的規(guī)格，不能保證內(nèi)部的工作原理和通信等方面一致；同重量更是與能否對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行有效操控沒有直接關(guān)聯(lián)。所以應(yīng)選擇同型號(hào)的地面站和遙控手柄放置在試驗(yàn)箱外。18、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：電力設(shè)施受國家法律保護(hù)，禁止任何單位或個(gè)人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護(hù)^

C.維護(hù)^

D.監(jiān)護(hù)

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例》的目的在于保障電力設(shè)施的安全運(yùn)行，所以其禁止的必然是對(duì)電力設(shè)施有不良影響的行為。選項(xiàng)B“保護(hù)”、C“維護(hù)”、D“監(jiān)護(hù)”都屬于有利于電力設(shè)施的積極行為，而選項(xiàng)A“危害”是對(duì)電力設(shè)施產(chǎn)生不良后果的行為，因此禁止的應(yīng)是危害電力設(shè)施的行為，答案選A。19、遙感無人機(jī)還可以應(yīng)用于海岸帶調(diào)查，如填海造地、()、海岸帶變遷等情況。單選題

A.A、海岸巡邏^

B.B、水產(chǎn)養(yǎng)殖^

C.C、海岸施工^

D.D、海上樂園

【答案】：B

【解析】遙感無人機(jī)在海岸帶調(diào)查中應(yīng)用廣泛，能對(duì)海岸帶的多種情況進(jìn)行監(jiān)測。填海造地和海岸帶變遷都是海岸帶中具有長期影響且與生態(tài)環(huán)境密切相關(guān)的情況。選項(xiàng)A海岸巡邏主要側(cè)重于對(duì)海岸區(qū)域進(jìn)行巡查警戒，重點(diǎn)在于執(zhí)法和安全保障，并非海岸帶調(diào)查的典型應(yīng)用場景；選項(xiàng)C海岸施工是一個(gè)階段性的建設(shè)活動(dòng)，雖然也是海岸帶的一種現(xiàn)象，但相較于水產(chǎn)養(yǎng)殖，在海岸帶調(diào)查中的典型性和持續(xù)性較弱；選項(xiàng)D海上樂園是海岸帶的一種特定設(shè)施，其調(diào)查并非海岸帶調(diào)查的常見和主要內(nèi)容。而水產(chǎn)養(yǎng)殖在海岸帶廣泛存在，它對(duì)海岸帶的生態(tài)環(huán)境、資源利用等方面有著重要影響，與填海造地、海岸帶變遷等情況一樣，是海岸帶調(diào)查中需要重點(diǎn)關(guān)注的重要內(nèi)容，所以答案選B。20、各單位可根據(jù)()制定《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補(bǔ)充條款和實(shí)施細(xì)則，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、現(xiàn)場情況^

B.B、特殊情況^

C.C、異常情況^

D.D、其他情況

【答案】：A

【解析】各單位在制定《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補(bǔ)充條款和實(shí)施細(xì)則時(shí)，現(xiàn)場情況是最為具體且全面的考量因素。現(xiàn)場情況包含了作業(yè)現(xiàn)場的地理環(huán)境、氣候條件、設(shè)備布局等多方面實(shí)際狀況，根據(jù)現(xiàn)場情況制定補(bǔ)充條款和細(xì)則能使規(guī)程更貼合實(shí)際作業(yè)需求，具有更強(qiáng)的針對(duì)性和可操作性。而特殊情況、異常情況和其他情況相對(duì)比較寬泛模糊，不能像現(xiàn)場情況一樣準(zhǔn)確地指導(dǎo)規(guī)程的補(bǔ)充制定。所以答案選A。21、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流阻直流的特性。對(duì)于直流電，在剛接通電路時(shí)，電容器會(huì)充電，當(dāng)充電完成后就相當(dāng)于斷路，阻礙直流通過；而對(duì)于交流電，由于其方向和大小隨時(shí)間不斷變化，電容器會(huì)不斷地進(jìn)行充電和放電過程，就如同電流能夠通過電容器一樣，所以電容器在電路中的作用是通交流阻直流，選項(xiàng)A正確，B選項(xiàng)通直流阻交流錯(cuò)誤；電容器一般是通高頻阻低頻，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；電容器能通交流，D選項(xiàng)交流和直流均不能通過錯(cuò)誤。22、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是一個(gè)綜合性的過程，需要多個(gè)功能的協(xié)同配合來確保任務(wù)的順利執(zhí)行。選項(xiàng)B包含的任務(wù)分配功能、航跡規(guī)劃功能、仿真演示功能，都屬于無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。任務(wù)分配功能可依據(jù)任務(wù)特點(diǎn)和無人機(jī)性能，合理地把任務(wù)分配給合適的無人機(jī)，這樣能提高任務(wù)執(zhí)行的效率與效果；航跡規(guī)劃功能則是要根據(jù)任務(wù)目標(biāo)、地形條件、氣象狀況等因素，為無人機(jī)規(guī)劃出一條安全、高效的飛行路線，保障無人機(jī)能夠準(zhǔn)確抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)；仿真演示功能可在任務(wù)執(zhí)行前對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行模擬，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并加以優(yōu)化，從而提高任務(wù)規(guī)劃的可靠性和安全性。選項(xiàng)A中應(yīng)急處理功能主要是應(yīng)對(duì)飛行過程中的突發(fā)狀況，并非任務(wù)規(guī)劃階段的核心功能。選項(xiàng)C里的自主起降功能主要體現(xiàn)無人機(jī)在起飛和降落時(shí)的自動(dòng)化能力，并非任務(wù)規(guī)劃的關(guān)鍵功能。選項(xiàng)D中的自主起降功能同理，它側(cè)重于無人機(jī)自身的操作性能，而非任務(wù)規(guī)劃的范疇。所以本題正確答案是B。"23、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】在輸電線路中，110kV及以上輸電線路在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)具體需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。相比220kV、500kV、800kV等更高電壓等級(jí)的輸電線路，110kV輸電線路數(shù)量更多、分布更廣，采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料能夠在滿足運(yùn)行要求的同時(shí)，發(fā)揮新材料的優(yōu)勢，如減輕重量、提高耐腐蝕性能等。所以本題答案選110kV。24、飛行器一般是在架空輸電線路()一側(cè)，且勻速沿輸電線路飛行，連續(xù)的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本保持不變。單選題

A.A、下方^

B.B、上方^

C.C、上下方^

D.D、左右方

【答案】：B

【解析】對(duì)于飛行器在架空輸電線路附近飛行的情況，從實(shí)際操作和安全等多方面因素考慮。如果飛行器在輸電線路下方飛行，可能會(huì)受到線路的阻擋，影響飛行安全，同時(shí)也不利于對(duì)輸電線路進(jìn)行全面、清晰的觀察；而在上下方飛行的表述過于寬泛且不符合常規(guī)的操作模式；左右方飛行時(shí)，由于需要不斷調(diào)整飛行方向以保持對(duì)輸電線路的觀察，較難實(shí)現(xiàn)勻速沿輸電線路飛行，并且在連續(xù)不同圖像中，輸電線路位置變化幅度會(huì)較大，不利于穩(wěn)定監(jiān)測。而在輸電線路上方飛行，既可以避免障礙物，又能穩(wěn)定地勻速沿輸電線路飛行，在連續(xù)拍攝的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本能保持相對(duì)穩(wěn)定，所以答案選B。25、()在操作民用無人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】在操作民用無人機(jī)時(shí)，所有人都有責(zé)任保證操作安全，避免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。無論是無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長、無人機(jī)觀測員，還是其他人員，都不得粗心大意和盲目蠻干。所以任何人員在操作民用無人機(jī)時(shí)都需遵守安全原則，答案選D。26、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)人員在操作中使用的工具需要具備良好的絕緣性以保障安全。有絕緣柄的工具可有效防止觸電事故發(fā)生，而給外裸露的導(dǎo)電部位采取絕緣包裹措施也是出于同樣的安全考慮。銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具因缺乏必要的絕緣，使用時(shí)存在較大安全隱患。選項(xiàng)A木柄工具雖有一定絕緣性，但相比專門設(shè)計(jì)的絕緣柄效果差；選項(xiàng)B金屬柄工具導(dǎo)電性強(qiáng)，使用易引發(fā)觸電；選項(xiàng)C半導(dǎo)體柄工具導(dǎo)電特性不符合安全作業(yè)對(duì)絕緣的要求。所以應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。27、()是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：D

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。而空中禁區(qū)是指在一個(gè)國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是指根據(jù)某些規(guī)定的條件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，限制航空器飛行的區(qū)域；并沒有空中避讓區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)說法。所以本題正確答案是空中危險(xiǎn)區(qū)，選D。28、油浸變壓器上層油溫不宜超過()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫過高會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，影響變壓器的使用壽命和安全運(yùn)行。一般來說，油浸變壓器上層油溫不宜超過85℃，當(dāng)油溫過高時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致絕緣材料性能下降，甚至引發(fā)故障。所以該題答案選B。29、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家實(shí)行生產(chǎn)安全()責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。單選題

A.事件^

B.事故^

C.事實(shí)^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，對(duì)于生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員要依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定追究其法律責(zé)任。選項(xiàng)A“事件”概念寬泛，未精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)生產(chǎn)安全領(lǐng)域特定需責(zé)任追究的情況；選項(xiàng)C“事實(shí)”過于籠統(tǒng)，不能準(zhǔn)確反映該制度針對(duì)的是生產(chǎn)安全事故這一特定對(duì)象；選項(xiàng)D“事情”同樣表述模糊，不如“事故”能確切體現(xiàn)該制度的針對(duì)性和特定性。所以正確答案選B。30、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，按自由落體下跌，每個(gè)面各跌落()。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中，試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，并按自由落體下跌時(shí)，每個(gè)面各跌落一次，所以答案選A。31、紅外巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線接續(xù)管、()、跳線線夾及絕緣子等相關(guān)發(fā)熱異常情況。單選題

A.A、并溝線夾^

B.B、補(bǔ)修管^

C.C、耐張管^

D.D、耐張線夾

【答案】：C

【解析】紅外巡檢主要關(guān)注導(dǎo)線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾及絕緣子等部位是否存在發(fā)熱異常情況。耐張管在電力線路中用于連接導(dǎo)線和耐張絕緣子串等，承受較大的拉力和電流，運(yùn)行過程中可能因接觸不良、老化等原因出現(xiàn)發(fā)熱問題，是紅外巡檢重點(diǎn)檢查的部位之一。而并溝線夾通常用于分支線路連接；補(bǔ)修管主要用于導(dǎo)線損傷補(bǔ)修；耐張線夾雖也是重要金具，但題目明確要求選擇與導(dǎo)線接續(xù)管、跳線線夾及絕緣子并列的常見紅外巡檢檢查內(nèi)容部件，所以這里應(yīng)選耐張管。32、臨時(shí)線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時(shí)線路的配電箱安裝時(shí)對(duì)距地面高度有一定規(guī)范要求。在實(shí)際操作和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，臨時(shí)線路的配電箱距地面的高度規(guī)定為1.3-1.5m，這樣的高度設(shè)置既方便操作和日常維護(hù)，又能在一定程度上避免受到地面濺水、碰撞等損害，所以答案選A。33、將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D

【解析】導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料、長度、橫截面積和溫度有關(guān)。當(dāng)材料和溫度不變時(shí)，導(dǎo)體的電阻與長度成正比，與橫截面積成反比。設(shè)原來導(dǎo)線的長度為\(L\)，橫截面積為\(S\)，電阻為\(R\)，其電阻計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{L}{S}\)（\(\rho\)為導(dǎo)體的電阻率）。現(xiàn)在將導(dǎo)線均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即新長度\(L'=3L\)。由于導(dǎo)線的體積\(V=LS\)保持不變，當(dāng)長度變?yōu)樵瓉淼腬(3\)倍時(shí)，橫截面積\(S'\)變?yōu)樵瓉淼腬(\frac{1}{3}\)，即\(S'=\frac{1}{3}S\)。那么新電阻\(R'=\rho\frac{L'}{S'}=\rho\frac{3L}{\frac{1}{3}S}=9\times\rho\frac{L}{S}=9R\)。所以它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。34、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

B.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

C.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑^

D.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑

【答案】：C

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，當(dāng)進(jìn)行到四轉(zhuǎn)彎后，由于逆風(fēng)的影響，無人機(jī)相對(duì)于地面的地速會(huì)減小。地速減小后，若要實(shí)現(xiàn)正常著陸軌跡，下滑角就會(huì)增大。下滑角增大意味著無人機(jī)下降變得更陡，此時(shí)下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移。而因?yàn)榈厮贉p小，為了保持能正常著陸所需的相應(yīng)速度下滑，就需要及時(shí)加大油門，為無人機(jī)提供足夠動(dòng)力來維持這個(gè)合適的速度，所以選項(xiàng)C描述正確。A選項(xiàng)中說及時(shí)減小油門是錯(cuò)誤的，減小油門會(huì)使速度進(jìn)一步降低，不利于正常著陸；B選項(xiàng)地速增大、下滑角減小以及下滑點(diǎn)適當(dāng)后移的描述均不符合大逆風(fēng)著陸的實(shí)際情況；D選項(xiàng)中下滑角增大描述正確，但地速增大錯(cuò)誤。35、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，在地面戰(zhàn)上進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)采取()的方式。單選題

A.A、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停2min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

B.B、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

C.C、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1min、間隔2s-4s連續(xù)拍照^

D.D、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停2min、間隔2s-4s連續(xù)拍照

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，在地面站進(jìn)行設(shè)置時(shí)，選項(xiàng)B是正確的設(shè)置方式，即應(yīng)在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1分鐘，并間隔3秒-5秒進(jìn)行連續(xù)拍照。選項(xiàng)A懸停2分鐘時(shí)間過長，可能會(huì)浪費(fèi)不必要的時(shí)間和電量等資源；選項(xiàng)C間隔2秒-4秒拍照時(shí)間間隔相對(duì)較短，可能會(huì)導(dǎo)致拍攝的照片重復(fù)性過高，且可能因間隔過短無法捕捉到理想的拍攝效果；選項(xiàng)D既懸停2分鐘又間隔2秒-4秒拍照，存在時(shí)間設(shè)置不合適的問題。所以正確答案為B在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照。36、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和定期操作的目的是保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。選項(xiàng)B拆除安全設(shè)備會(huì)使設(shè)備無法繼續(xù)發(fā)揮保障安全的作用，顯然不符合保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求；選項(xiàng)C轉(zhuǎn)移安全設(shè)備只是改變了設(shè)備的位置，不能檢查設(shè)備自身的性能和狀況，無法確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)；選項(xiàng)D更換雖然在一定情況下可能是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，但不是定期的常規(guī)操作，且題目強(qiáng)調(diào)的是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)管理。而檢測可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全設(shè)備存在的問題和隱患，確保其性能處于正常狀態(tài)，符合生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)安全設(shè)備管理的要求，所以應(yīng)該選擇A。37、高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)()m以內(nèi)。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A

【解析】當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，會(huì)在周圍形成電位分布，距離故障點(diǎn)越近，電位差越大。為了保障人身安全，相關(guān)安全規(guī)定明確要求，當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，室內(nèi)人員不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)。這是因?yàn)樵谶@個(gè)距離范圍內(nèi)，可能會(huì)因跨步電壓等因素導(dǎo)致人員觸電危險(xiǎn)，所以答案選A。38、高壓近電報(bào)警安全帽()應(yīng)檢查其音響部分是否良好，但不得作為無電的依據(jù)。單選題

A.經(jīng)常^

B.定期^

C.使用前^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】高壓近電報(bào)警安全帽是保障使用者安全的重要裝備，其音響部分是否良好直接關(guān)系到能否及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)出近電報(bào)警信號(hào)。在每次使用前對(duì)其音響部分進(jìn)行檢查是最為合理和必要的。經(jīng)常檢查表述較為籠統(tǒng)，沒有明確具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和場景。定期檢查雖然也是一種有效的維護(hù)方式，但不能保證在每次使用時(shí)設(shè)備都處于良好狀態(tài)。而使用前檢查可以確保在實(shí)際操作時(shí)安全帽能正常發(fā)揮作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，避免因設(shè)備故障而帶來安全隱患。但需要明確的是，即使檢查時(shí)音響部分良好，也不能將其作為無電的依據(jù)，因?yàn)樗皇且环N報(bào)警輔助設(shè)備。所以答案選使用前。39、無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)（）。單選題

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當(dāng)增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機(jī)在遙控下降中速度過大時(shí)，需要適當(dāng)增加帶桿量。增加帶桿量可以使無人機(jī)的姿態(tài)發(fā)生變化，減小下滑角。減小下滑角意味著無人機(jī)在垂直方向上的下降速度會(huì)相對(duì)變慢，從而在水平方向的速度分量也會(huì)得到一定控制，能有效降低整體下降速度，使無人機(jī)平穩(wěn)下降。若適當(dāng)減小帶桿量，會(huì)使下降速度更快，不符合速度過大時(shí)的調(diào)整需求；而增大下滑角同樣會(huì)使下降速度進(jìn)一步增大，不利于控制速度。所以答案選適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，即C選項(xiàng)。40、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。下面對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A**：自主導(dǎo)航功能主要是讓無人機(jī)在飛行過程中能夠按照預(yù)設(shè)路線自主飛行，應(yīng)急處理功能是應(yīng)對(duì)飛行過程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無人機(jī)飛行的路徑。雖然這幾個(gè)功能在無人機(jī)應(yīng)用中很重要，但并不是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中所特別強(qiáng)調(diào)的典型功能組合，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)B**：任務(wù)分配功能在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務(wù)需求將不同的任務(wù)合理分配給相應(yīng)的無人機(jī)；航跡規(guī)劃功能能夠?yàn)闊o人機(jī)規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務(wù)高效完成；仿真演示功能可對(duì)無人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行過程進(jìn)行模擬和展示，方便提前評(píng)估任務(wù)方案的可行性和效果。這三個(gè)功能組合完整地涵蓋了無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃從任務(wù)安排、路徑規(guī)劃到方案評(píng)估的整個(gè)流程，是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：任務(wù)分配功能和仿真演示功能是任務(wù)規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無人機(jī)起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無人機(jī)本身的飛行性能，而并非任務(wù)規(guī)劃所需要實(shí)現(xiàn)的核心功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D**：自主導(dǎo)航功能和航跡規(guī)劃功能對(duì)無人機(jī)飛行有重要意義，但自主起降功能和任務(wù)規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無人機(jī)的操控性能，不屬于任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能范疇，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"41、通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設(shè)備運(yùn)行中，為了確保開關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開關(guān)需要具備一定的過載能力，但通過開關(guān)的負(fù)荷電流不能過大。如果負(fù)荷電流大于或等于額定電流，會(huì)使開關(guān)長時(shí)間處于滿負(fù)荷或過載運(yùn)行狀態(tài)，這會(huì)導(dǎo)致開關(guān)發(fā)熱嚴(yán)重，加速設(shè)備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當(dāng)通過開關(guān)的負(fù)荷電流小于其額定電流時(shí)，開關(guān)可以在相對(duì)安全的狀態(tài)下工作，能有效延長開關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運(yùn)行。所以通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流，答案選C。42、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴(yán)禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時(shí)

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，嚴(yán)禁利用大地作相線和零線。這是因?yàn)榇蟮氐膶?dǎo)電性能不穩(wěn)定，其電阻會(huì)受到土壤濕度、成分、溫度等多種因素影響，可能導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定、引發(fā)觸電危險(xiǎn)等問題。同時(shí)，將大地作為相線和零線也不符合電氣安全規(guī)范，會(huì)嚴(yán)重威脅人員生命安全和設(shè)備正常運(yùn)行。所以答案選嚴(yán)禁，即選項(xiàng)A。43、在增穩(wěn)模式下起飛無人機(jī)，在無人機(jī)高地面4～5m的高度時(shí)應(yīng)懸停10～20s，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、無人直升機(jī)的振動(dòng)、和整機(jī)的響聲是否正常，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)升空至()左右懸停，待轉(zhuǎn)入程控飛行執(zhí)行巡檢任務(wù)。單選題

A.A、10m^

B.B、20m^

C.C、30m^

D.D、40m

【答案】：B

【解析】在增穩(wěn)模式下起飛無人機(jī)，在離地面4-5m高度懸停10-20s，目的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、無人直升機(jī)振動(dòng)和整機(jī)響聲等狀況進(jìn)行觀察，確認(rèn)正常后需繼續(xù)升空至一定高度懸停再轉(zhuǎn)入程控飛行執(zhí)行巡檢任務(wù)。在后續(xù)懸停高度的選擇中，20m是比較合適的高度。一方面，相較于10m，它能使無人機(jī)獲得更開闊的視野，減少地面障礙物等因素的干擾，對(duì)于巡檢任務(wù)的開展更為有利；而與30m和40m相比，20m在保證視野的同時(shí)，又不會(huì)因過高導(dǎo)致信號(hào)傳輸、操控難度以及受環(huán)境（如風(fēng)力等）影響等方面問題過于突出，能在巡檢效果和可控性之間取得較好平衡，所以應(yīng)選擇20m。44、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)分類中，小型無人機(jī)有著明確的界定標(biāo)準(zhǔn)，它是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要把微型和輕型無人機(jī)排除在外。所以本題答案選B。45、無人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行指無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。單選題

A.A、500^

B.B、600^

C.C、550^

D.D、510

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行這種操作方式中，法規(guī)規(guī)定航空器需處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)，所以本題答案選A。46、一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)在一般情況下進(jìn)行巡線飛行時(shí)，速度不宜過快。選項(xiàng)A的速度范圍3-8m/s相對(duì)較快，不利于對(duì)線路進(jìn)行細(xì)致觀察，在巡線過程中可能會(huì)錯(cuò)過一些潛在問題。選項(xiàng)B的6-10m/s速度更快，更難以全面且準(zhǔn)確地對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查。選項(xiàng)C的6-20m/s速度范圍跨度大且整體偏快，會(huì)極大增加巡線的難度和遺漏隱患的可能性。而選項(xiàng)D的2-4m/s速度較慢，這樣能使無人機(jī)在巡線時(shí)飛行更穩(wěn)定，操作人員有更充足的時(shí)間去觀察線路細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路存在的諸如破損、老化等問題，所以多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。47、根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢500kV以下多回同桿架設(shè)和()及以上電壓等線輸電線路采取雙側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】對(duì)于大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢，在考慮被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)于500kV以下多回同桿架設(shè)和500kV及以上電壓等級(jí)輸電線路，雙側(cè)巡檢方式是合適的選擇。因?yàn)?00kV及以上電壓等級(jí)的輸電線路通常輸送功率大、對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，雙側(cè)巡檢能夠更全面、細(xì)致地檢查線路狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患，保障線路的可靠運(yùn)行。而110kV、220kV、330kV電壓等級(jí)的線路在巡檢方式上可能根據(jù)具體情況有其他適宜的安排，所以本題答案選D。48、無人機(jī)巡航速度應(yīng)在()范圍內(nèi)，不得急速升降。單選題

A.A、60～80km/h^

B.B、80～100km/h^

C.C、100～120km/h^

D.D、60～120km/h

【答案】：D

【解析】無人機(jī)巡航時(shí)需要保持相對(duì)穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，急速升降不利于飛行安全和任務(wù)執(zhí)行，其巡航速度通常在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。選項(xiàng)D所給的60-120km/h涵蓋了一個(gè)較為合理的速度區(qū)間，既保證了一定的飛行效率，又能讓無人機(jī)在這個(gè)速度范圍內(nèi)容易控制飛行姿態(tài)，避免因速度過快或過慢帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)A的60-80km/h速度范圍相對(duì)較窄，可能無法滿足一些任務(wù)場景對(duì)飛行速度的多樣化需求；選項(xiàng)B的80-100km/h同樣范圍較窄，不利于應(yīng)對(duì)不同的飛行環(huán)境；選項(xiàng)C的100-120km/h速度相對(duì)較高，對(duì)于一些小型或普通的無人機(jī)來說，在這個(gè)速度下操作難度和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增大。所以綜合考慮，無人機(jī)巡航速度應(yīng)在60-120km/h范圍內(nèi)，本題答案選D。49、巡檢作業(yè)工作前()h及工作過程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、6^

B.B、8^

C.C、12^

D.D、24

【答案】：B

【解析】巡檢作業(yè)工作前8h及工作過程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品，因?yàn)榫凭珪?huì)影響人的判斷力、反應(yīng)能力和操作準(zhǔn)確性，在巡檢作業(yè)這種需要高度集中注意力和精準(zhǔn)操作的工作場景中，飲酒可能導(dǎo)致巡檢人員無法及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，增加工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以為了保障巡檢作業(yè)的安全與質(zhì)量，規(guī)定工作前8h及工作過程中禁止飲用酒精類飲品，答案選B。50、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對(duì)無人機(jī)的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復(fù)雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會(huì)限制無人機(jī)的飛行路徑和活動(dòng)范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測繪、巡檢、救援等，對(duì)無人機(jī)的飛行高度、速度、續(xù)航時(shí)間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無人機(jī)物理限制等綜合產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果，并非單獨(dú)的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A，即無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求，再加上無人機(jī)物理限制和實(shí)時(shí)性要求。第二部分多選題(10題)1、特殊巡檢的主要內(nèi)容有鳥害巡檢、樹竹巡檢（）。多選題

A.A、防火燒山巡檢

B.B、外破巡檢

C.C、紅外巡檢^

D.D、災(zāi)后巡檢

【答案】：ABCD"

【解析】特殊巡檢是為應(yīng)對(duì)特定情況或滿足特定需求而進(jìn)行的巡檢工作，以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：A選項(xiàng)“防火燒山巡檢”：在一些特定的季節(jié)或地區(qū)，山林火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較高，防火燒山巡檢是特殊巡檢的重要內(nèi)容?；馂?zāi)可能會(huì)對(duì)電力線路等設(shè)施造成損害，通過巡檢可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的火災(zāi)隱患，提前采取措施，保障線路安全運(yùn)行。B選項(xiàng)“外破巡檢”：外界的各種因素可能會(huì)對(duì)電力設(shè)施等造成破壞，如工程施工、車輛碰撞等。外破巡檢能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些可能威脅到設(shè)備正常運(yùn)行的外部破壞因素，以便及時(shí)采取防護(hù)和修復(fù)措施，避免設(shè)備受損和停電事故的發(fā)生。C選項(xiàng)“紅外巡檢”：利用紅外熱成像技術(shù)可以檢測設(shè)備的發(fā)熱情況。許多電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中如果出現(xiàn)故障或異常，往往會(huì)伴隨溫度的變化。通過紅外巡檢能夠快速、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)設(shè)備的發(fā)熱點(diǎn)，提前判斷設(shè)備是否存在潛在故障，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，減少設(shè)備損壞和停電損失。D選項(xiàng)“災(zāi)后巡檢”：在自然災(zāi)害（如地震、洪水、臺(tái)風(fēng)等）或其他突發(fā)災(zāi)害發(fā)生后，對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行巡檢是非常必要的。災(zāi)后巡檢可以及時(shí)評(píng)估設(shè)備的受損情況，確定哪些設(shè)備需要緊急修復(fù)、更換，為盡快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序提供依據(jù)。綜上所述，鳥害巡檢、樹竹巡檢、防火燒山巡檢、外破巡檢、紅外巡檢和災(zāi)后巡檢都屬于特殊巡檢的主要內(nèi)容，所以答案選ABCD。"2、無人機(jī)駕駛員需了解無人機(jī)性能包括（）。多選題

A.飛行速度

B.典型和最大爬升率

C.典型和最大轉(zhuǎn)彎率^

D.典型和最大下降率

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)駕駛員需要全面了解無人機(jī)的性能，以便在操作過程中保障飛行安全并完成相關(guān)任務(wù)。選項(xiàng)A飛行速度是無人機(jī)的基本性能指標(biāo)之一，它直接影響到無人機(jī)的工作效率和作業(yè)范圍，駕駛員需要清楚其飛行速度，才能合理規(guī)劃飛行路線和任務(wù)時(shí)間。選項(xiàng)B典型和最大爬升率，爬升率反映了無人機(jī)垂直上升的能力，了解典型和最大爬升率，有助于駕駛員在起飛、越障等情況下做出正確操作，確保飛行安全和順利。選項(xiàng)C典型和最大轉(zhuǎn)彎率，轉(zhuǎn)彎率體現(xiàn)了無人機(jī)改變飛行方向的能力，在執(zhí)行任務(wù)過程中，如進(jìn)行復(fù)雜的航線規(guī)劃或避開障礙物時(shí)，駕駛員需要根據(jù)轉(zhuǎn)彎率來操控?zé)o人機(jī)。選項(xiàng)D典型和最大下降率，下降率關(guān)系到無人機(jī)降落的過程，掌握典型和最大下降率，能讓駕駛員準(zhǔn)確控制無人機(jī)的降落速度和姿態(tài)，避免降落時(shí)出現(xiàn)意外。所以這道題的答案是ABCD。3、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，抗電磁干擾性能試驗(yàn)中試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低包括（）多選題

A.A、測控信號(hào)傳輸中斷或丟失，無人直升機(jī)對(duì)操控信號(hào)無響應(yīng)或飛行控制性能降低

B.B、影像傳輸中斷或出現(xiàn)遲滯、馬賽克、雪花、條紋、重影等現(xiàn)象

C.C、任務(wù)設(shè)備對(duì)操控信號(hào)無響應(yīng)或轉(zhuǎn)動(dòng)、拍攝等控制性能降低^

D.D、其他功能的喪失或性能的降低

【答案】：ABCD

【解析】在抗電磁干擾性能試驗(yàn)中，多個(gè)方面都可能出現(xiàn)功能喪失或性能降低的情況。選項(xiàng)A中，測控信號(hào)傳輸中斷或丟失會(huì)直接影響無人直升機(jī)接收操控信號(hào)，導(dǎo)致其對(duì)操控信號(hào)無響應(yīng)或者飛行控制性能降低，這顯然屬于試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低的范疇。選項(xiàng)B，影像傳輸中斷或出現(xiàn)遲滯、馬賽克、雪花、條紋、重影等現(xiàn)象，說明影像傳輸功能受到了干擾，出現(xiàn)了性能降低的情況，也符合試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低的情況。選項(xiàng)C，任務(wù)設(shè)備對(duì)操控信號(hào)無響應(yīng)或轉(zhuǎn)動(dòng)、拍攝等控制性能降低，體現(xiàn)了任務(wù)設(shè)備功能方面的問題，屬于功能喪失或性能降低。選項(xiàng)D，“其他功能的喪失或性能的降低”是一種兜底表述，涵蓋了除前面列舉情況之外可能出現(xiàn)的其他相關(guān)功能異常情況。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均符合試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降低的描述，所以答案選ABCD。4、工作票簽發(fā)人應(yīng)由熟悉()，并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員或經(jīng)本單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。多選題

A.A、人員技術(shù)水平

B.B、線路情況

C.C、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)^

D.D、架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程

【答案】：ABCD

【解析】工作票簽發(fā)人需要熟悉多方面內(nèi)容，以確保工作的安全和順利進(jìn)行。熟悉人員技術(shù)水平（選項(xiàng)A），能夠根據(jù)工作的要求合理安排合適的人員參與作業(yè)，保證作業(yè)人員具備相應(yīng)的能力來完成工作。熟悉線路情況（選項(xiàng)B）是必要的，這樣可以對(duì)工作中涉及的線路環(huán)境、設(shè)備狀況等有清晰的了解，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的問題。無人機(jī)巡檢系統(tǒng)（選項(xiàng)C）是架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)中的重要工具，工作票簽發(fā)人熟悉該系統(tǒng)，才能對(duì)使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢的工作進(jìn)行有效的管理和指導(dǎo)。而熟悉架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程（選項(xiàng)D）則是保障作業(yè)安全的關(guān)鍵，只有嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，才能避免安全事故的發(fā)生。所以工作票簽發(fā)人應(yīng)由熟悉人員技術(shù)水平、線路情況、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)以及架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程，并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員或經(jīng)本單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員擔(dān)任，答案選ABCD。5、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，無人機(jī)按照動(dòng)力方式分類可分為（）。多選題

A.固定翼無人機(jī)

B.油動(dòng)型無人機(jī)

C.旋翼無人機(jī)^

D.電動(dòng)型無人機(jī)

【答案】：BD

【解析】該題考查《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中無人機(jī)按動(dòng)力方式的分類。選項(xiàng)A“固定翼無人機(jī)”和選項(xiàng)C“旋翼無人機(jī)”是按照無人機(jī)的飛行平臺(tái)構(gòu)型進(jìn)行分類的，并非按照動(dòng)力方式分類。而選項(xiàng)B“油動(dòng)型無人機(jī)”和選項(xiàng)D“電動(dòng)型無人機(jī)”是根據(jù)無人機(jī)所使用的動(dòng)力源進(jìn)行劃分的，油動(dòng)型是以燃油為動(dòng)力，電動(dòng)型以電力為動(dòng)力，所以答案選BD。6、若自檢結(jié)果中有()信息，應(yīng)認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛。多選題

A.A、提示

B.B、告警

C.C、故障^

D.D、不適航

【答案】：BC

【解析】在自檢過程中，“告警”和“故障”信息都表明系統(tǒng)可能存在較為嚴(yán)重的問題，對(duì)放飛安全有較大影響。出現(xiàn)告警信息意味著系統(tǒng)檢測到了可能威脅安全的異常情況，需要認(rèn)真排查并修復(fù)后才能確保飛行安全；故障信息則直接顯示系統(tǒng)的某個(gè)部分出現(xiàn)了損壞或不能正常工作的狀況，若不解決這些問題就放飛，很可能會(huì)導(dǎo)致飛行事故。而“提示”信息通常只是一般性的告知，不一定會(huì)對(duì)飛行安全構(gòu)成直接威脅；“不適航”并不是自檢結(jié)果中常見特定類型的信息表述。所以若自檢結(jié)果中有告警和故障信息，應(yīng)認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛，答案選BC。7、正常巡檢主要對(duì)輸電線路（）基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行巡檢。多選題

A.導(dǎo)地線

B.絕緣子

C.金具^

D.桿塔

【答案】：ABCD

【解析】正常巡檢輸電線路時(shí)，需要對(duì)多個(gè)部分進(jìn)行全面檢查。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線是輸電線路中用于傳導(dǎo)電流的重要組件，其狀態(tài)直接影響電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，所以需要巡檢；選項(xiàng)B，絕緣子起著支撐導(dǎo)線并使其與桿塔絕緣的作用，若絕緣子出現(xiàn)損壞等問題，會(huì)影響線路的絕緣性能，因此是巡檢的重要對(duì)象；選項(xiàng)C，金具用于連接和固定導(dǎo)地線、絕緣子等，對(duì)輸電線路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性至關(guān)重要，需要進(jìn)行檢查；選項(xiàng)D，桿塔是支撐導(dǎo)地線等的結(jié)構(gòu)，其基礎(chǔ)穩(wěn)固性和自身狀態(tài)關(guān)系到整個(gè)輸電線路的安全，必須進(jìn)行巡檢。此外，基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等同樣需要在正常巡檢中仔細(xì)查看。綜上所述，本題答案選ABCD。8、民航局要求所有的民用無人機(jī)按照特定的時(shí)間間隔來確定檢查周期。間隔時(shí)間與無人機(jī)所屬的運(yùn)行類型有關(guān)。所有檢查包括等應(yīng)該遵守制造商的最新維護(hù)手冊(cè)。多選題

A.A、檢查間隔

B.B、部件替換

C.C、線路更換^

D.D、使用時(shí)間

【答案】：ABC

【解析】題目中提到民航局要求民用無人機(jī)按特定時(shí)間間隔確定檢查周期，且所有檢查等應(yīng)遵守制造商的最新維護(hù)手冊(cè)。選項(xiàng)A，檢查間隔是確定檢查周期的關(guān)鍵因素，與題目中按特定時(shí)間間隔確定檢查周期相關(guān)；選項(xiàng)B，部件替換屬于維護(hù)手冊(cè)涵蓋的內(nèi)容，在對(duì)無人機(jī)進(jìn)行檢查等維護(hù)工作時(shí)可能涉及部件替換；選項(xiàng)C，線路更換同樣屬于無人機(jī)維護(hù)范疇，是維護(hù)手冊(cè)可能包含的內(nèi)容；而選項(xiàng)D，使用時(shí)間本身不是應(yīng)遵守制造商最新維護(hù)手冊(cè)的直接內(nèi)容，且題目重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是與運(yùn)行類型有關(guān)的檢查間隔等方面，并非使用時(shí)間。所以答案選ABC。9、無人機(jī)在著陸條件不具備時(shí)，不應(yīng)勉強(qiáng)著陸，應(yīng)果斷地進(jìn)行復(fù)飛。下列情況下應(yīng)該復(fù)飛（）。多選題

A.飛行指揮員命令復(fù)飛時(shí)

B.跑道上有飛機(jī)或其他障礙物影響著陸安全時(shí)

C.高度低于3m還未進(jìn)入跑道或者目測過高、過低，未做好著陸準(zhǔn)備時(shí)^

D.著陸航向偏差大，且未及時(shí)修正時(shí)

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對(duì)該題各選項(xiàng)的解析：-A選項(xiàng)：飛行指揮員具有專業(yè)的判斷和指揮能力，當(dāng)飛行指揮員命令復(fù)飛時(shí)，說明指揮員根據(jù)整體情況判斷當(dāng)前著陸條件不適合，為了確保無人機(jī)安全，應(yīng)果斷復(fù)飛，所以A選項(xiàng)正確。-B選項(xiàng)：跑道上有飛機(jī)或其他障礙物影響著陸安全時(shí)，如果強(qiáng)行著陸，無人機(jī)很可能會(huì)與障礙物發(fā)生碰撞，造成嚴(yán)重的損壞甚至引發(fā)安全事故。此時(shí)進(jìn)行復(fù)飛是保障無人機(jī)安全的正確操作，所以B選項(xiàng)正確。-C選項(xiàng)：高度低于3m還未進(jìn)入跑道或者目測過高、過低，未做好著陸準(zhǔn)備，在這種情況下直接著陸，很容易出現(xiàn)著陸姿態(tài)不穩(wěn)、著陸沖擊力過大等問題，導(dǎo)致無人機(jī)損壞。因此應(yīng)該復(fù)飛，重新調(diào)整飛行狀態(tài)以滿足著陸條件，所以C選項(xiàng)正確。-D選項(xiàng)：著陸航向偏差大，且未及時(shí)修正時(shí)，無人機(jī)無法準(zhǔn)確降落在跑道指定位置，可能會(huì)偏離跑道，引發(fā)危險(xiǎn)。這種情況需要通過復(fù)飛來重新調(diào)整航向，確保安全著陸，所以D選項(xiàng)正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所描述的情況都應(yīng)該進(jìn)行復(fù)飛，本題答案為ABCD。"10、無人機(jī)在（）等天氣情況，不得進(jìn)行飛行作業(yè)。多選題

A.A、下暴雨

B.B、下霧

C.C、下雪^

D.D、閃電打雷

【答案】：ACD"

【解析】本題可結(jié)合各選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的天氣狀況對(duì)無人機(jī)飛行作業(yè)的影響來分析答案。###選項(xiàng)A：下暴雨下暴雨時(shí)，雨水會(huì)對(duì)無人機(jī)造成多方面的損害。一方面，雨水可能會(huì)滲透進(jìn)無人機(jī)的電子設(shè)備中，導(dǎo)致電路短路，使無人機(jī)的電子元件損壞，從而影響其正常運(yùn)行；另一方面，暴雨產(chǎn)生的強(qiáng)風(fēng)等不穩(wěn)定氣流，會(huì)嚴(yán)重干擾無人機(jī)的飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性，大幅增加飛行難度和失控風(fēng)險(xiǎn)，因此在這