（2025修訂版）電力行業(yè)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、安置測(cè)控地面站發(fā)電機(jī)離測(cè)控車大于()處(注意應(yīng)選擇在下風(fēng)口)，并打入接地樁接地測(cè)控車也要進(jìn)行接地操作，然后才能連接測(cè)控地面站。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：A

【解析】安置測(cè)控地面站發(fā)電機(jī)時(shí)，要求離測(cè)控車大于10m且選擇在下風(fēng)口，這是為了保障設(shè)備和人員的安全。發(fā)電機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢氣、噪音以及可能存在的電磁干擾等。若距離過(guò)近，廢氣可能進(jìn)入測(cè)控車影響車內(nèi)環(huán)境和設(shè)備正常運(yùn)行；噪音可能干擾人員操作和設(shè)備信號(hào)；電磁干擾也可能對(duì)測(cè)控車的精密儀器產(chǎn)生不良影響。同時(shí)，將發(fā)電機(jī)安置在下風(fēng)口可使廢氣更好地?cái)U(kuò)散，減少對(duì)測(cè)控車周圍環(huán)境和人員的危害。因此答案選A。2、根據(jù)光照方向調(diào)整航跡方向，避免因光照引起的圖像采集模糊或者()的情況出現(xiàn)。單選題

A.A、圖像光線不足^

B.B、圖像銳化嚴(yán)重^

C.C、圖像曝光過(guò)度^

D.D、圖像信息缺失

【答案】：C

【解析】光照情況對(duì)圖像采集效果有重要影響。光照過(guò)強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致圖像曝光過(guò)度，使圖像失去細(xì)節(jié)、色彩失真等，出現(xiàn)模糊或曝光過(guò)度的情況較為常見(jiàn)。選項(xiàng)A中圖像光線不足通常是光照不足導(dǎo)致，并非光照方向問(wèn)題主要引發(fā)的；選項(xiàng)B圖像銳化嚴(yán)重與光照方向關(guān)系不大，它主要和圖像處理時(shí)銳化算法等有關(guān)；選項(xiàng)D圖像信息缺失原因較為復(fù)雜，光照方向一般不是直接導(dǎo)致圖像信息缺失的原因。所以結(jié)合題意，應(yīng)選C圖像曝光過(guò)度。3、單相三孔插座安裝時(shí)，必須把接地孔眼(大孔)裝在()。單選題

A.上方^

B.下方^

C.左方^

D.右方

【答案】：A

【解析】在單相三孔插座安裝中，接地孔眼（大孔）應(yīng)裝在上方。這是出于安全考慮，將接地孔眼設(shè)置在上方，當(dāng)插頭插入插座時(shí)，接地腳會(huì)先于其他兩腳接觸到插座的接地端，能確保在電器通電前就實(shí)現(xiàn)接地保護(hù)。如果電器發(fā)生漏電等情況，電流可以通過(guò)接地端導(dǎo)入大地，避免人員觸電危險(xiǎn)。所以答案選A。4、高空無(wú)人機(jī)飛行高度在()單選題

A.A、2000-10000m^

B.B、3000-12000m^

C.C、5000-15000m^

D.D、4000-13000m

【答案】：C

【解析】高空無(wú)人機(jī)飛行高度一般是在5000-15000m，選項(xiàng)A的2000-10000m、選項(xiàng)B的3000-12000m、選項(xiàng)D的4000-13000m均不符合高空無(wú)人機(jī)飛行高度的通常范圍，所以本題答案選C。5、缺陷處理應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅(jiān)持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時(shí)改進(jìn)^

B.持續(xù)改進(jìn)^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質(zhì)量。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)強(qiáng)調(diào)對(duì)缺陷處理的過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時(shí)改進(jìn)表述側(cè)重于時(shí)間節(jié)點(diǎn)，沒(méi)有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設(shè)備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關(guān)性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應(yīng)遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進(jìn)，即B選項(xiàng)。6、隔離開(kāi)關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負(fù)荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D"

【解析】這道題主要考查隔離開(kāi)關(guān)的作用。選項(xiàng)A，隔離開(kāi)關(guān)本身沒(méi)有滅弧裝置，不能用來(lái)切斷有載電路，有載電路的切斷需要專門(mén)的開(kāi)關(guān)設(shè)備，如斷路器等具備滅弧能力的設(shè)備來(lái)完成，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，短路電流通常數(shù)值很大，隔離開(kāi)關(guān)無(wú)法承受和切斷如此大的短路電流，切斷短路電流一般依靠熔斷器、斷路器等能夠在短路時(shí)迅速動(dòng)作的保護(hù)設(shè)備，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，負(fù)荷電流是在正常運(yùn)行時(shí)通過(guò)電氣設(shè)備的電流，隔離開(kāi)關(guān)不具備切斷負(fù)荷電流的能力，切斷負(fù)荷電流是斷路器等開(kāi)關(guān)電器的功能，因此C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，隔離開(kāi)關(guān)的主要作用就是隔離電源，在檢修電氣設(shè)備時(shí)，將隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使檢修設(shè)備與帶電部分有明顯的斷開(kāi)點(diǎn)，從而保證檢修人員的安全，所以選項(xiàng)D正確。綜上所述，答案選D。"7、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，快速加油門(mén)，同時(shí)拉桿^

B.注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)拉桿^

C.注視地平儀，快速地加油門(mén)，同時(shí)頂桿^

D.注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)頂桿

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)平飛的過(guò)程中，首先要注視地平儀，這樣才能準(zhǔn)確判斷無(wú)人機(jī)的姿態(tài)。對(duì)于加油門(mén)的操作需要柔和進(jìn)行，因?yàn)榭焖偌佑烷T(mén)會(huì)使無(wú)人機(jī)的動(dòng)力突然增加過(guò)大，可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)姿態(tài)急劇變化，難以控制，甚至可能出現(xiàn)失穩(wěn)等危險(xiǎn)情況。同時(shí)需要拉桿，拉桿操作可以使無(wú)人機(jī)的升降舵上偏，從而增加無(wú)人機(jī)的升力，幫助無(wú)人機(jī)從下降狀態(tài)平穩(wěn)過(guò)渡到平飛狀態(tài)。而頂桿會(huì)使無(wú)人機(jī)低頭，不利于從下降轉(zhuǎn)為平飛。所以應(yīng)該選擇注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)拉桿，答案是B。8、"檢查解鎖用具存放地點(diǎn)，確保解鎖鑰匙或用具存放于專用鑰匙箱，且鑰匙箱外封條完好，封條上查封日期清晰明了并有查封人員（）。"單選題

A.確認(rèn)^

B.簽名^

C.蓋章^

D.看管

【答案】：B

【解析】對(duì)于存放解鎖鑰匙或用具的專用鑰匙箱，封條上除了要有清晰的查封日期，還需要有查封人員的簽名。簽名具有明確的責(zé)任追溯性，能夠確定具體的查封責(zé)任人，相比確認(rèn)、蓋章和看管的表述，簽名更能準(zhǔn)確體現(xiàn)對(duì)封條查封這一行為的責(zé)任認(rèn)定和記錄，所以答案選B。9、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^(guò)

B.絕緣柄破損工具^(guò)

C.絕緣柄完好工具^(guò)

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為確保作業(yè)人員的安全，避免觸電事故，必須使用絕緣性能良好的工具。選項(xiàng)A，半絕緣柄保護(hù)工具不能全面提供可靠的絕緣防護(hù)，存在安全隱患；選項(xiàng)B，絕緣柄破損工具的絕緣性能已經(jīng)受到破壞，使用時(shí)極易引發(fā)觸電危險(xiǎn)；選項(xiàng)D，金屬柄工具是導(dǎo)體，使用它進(jìn)行低壓不停電作業(yè)會(huì)使電流直接傳導(dǎo)到作業(yè)人員身上，嚴(yán)重威脅生命安全。而選項(xiàng)C的絕緣柄完好工具，能有效阻止電流通過(guò)，保障作業(yè)安全，所以應(yīng)選C。10、電纜的型號(hào)很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同分類，常見(jiàn)類型有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜以油浸紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過(guò)擠壓工藝將絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜是利用氣體或液體等壓力介質(zhì)來(lái)改善絕緣性能。而絕緣漆電纜并不是按照絕緣方式和結(jié)構(gòu)這種分類方法劃分出來(lái)的類型，所以答案選B。11、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門(mén)負(fù)責(zé)人^

B.現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人^

C.班組負(fù)責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】在員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)條件不符合要求時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)請(qǐng)求是最為合適和直接的?，F(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人處于工作現(xiàn)場(chǎng)的第一管理層面，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況最為了解，能夠及時(shí)對(duì)員工提出的問(wèn)題和拒絕作業(yè)的原因進(jìn)行評(píng)估和處理。部門(mén)負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人可能無(wú)法實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，而局領(lǐng)導(dǎo)距離具體工作現(xiàn)場(chǎng)更遠(yuǎn)，不能第一時(shí)間處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。所以員工應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述原因，答案選B。12、對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（）。單選題

A.增大、減小^

B.增大、增大^

C.減小、增大^

D.減小、減小

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)的翼面，是飛機(jī)重要的增升裝置。當(dāng)帶襟翼無(wú)人機(jī)放下襟翼時(shí)，襟翼向下偏轉(zhuǎn)，會(huì)使機(jī)翼的彎度增大，從而增大機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差，升力系數(shù)增大，進(jìn)而使飛機(jī)的升力增大。同時(shí)，襟翼放下后，機(jī)翼的形狀變得更加復(fù)雜，氣流流經(jīng)機(jī)翼時(shí)的分離現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致空氣對(duì)飛機(jī)的阻礙作用增強(qiáng)，即阻力增大。所以放下襟翼時(shí)，飛機(jī)的升力將增大，阻力也將增大，應(yīng)選B。13、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池外部短路試驗(yàn)中外部短路總電阻為()。單選題

A.A、80mΩ±10mΩ^

B.B、90mΩ±10mΩ^

C.C、80mΩ±20mΩ^

D.D、90mΩ±20mΩ

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力電池外部短路試驗(yàn)中，外部短路總電阻規(guī)定為80mΩ±20mΩ，所以答案選C。14、沿建(構(gòu))筑物架設(shè)的1kV以下配電線路應(yīng)采用絕緣線，導(dǎo)線支持點(diǎn)之間的距離不宜大于()。單選題

A.15m^

B.10m^

C.8m^

D.5m

【答案】：A

【解析】對(duì)于沿建（構(gòu)）筑物架設(shè)的1kV以下配電線路，采用絕緣線能提高用電安全，避免因外界因素如風(fēng)吹、異物接觸等造成線路短路等故障。而合理的導(dǎo)線支持點(diǎn)間距對(duì)于保障線路的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。若支持點(diǎn)間距過(guò)大，導(dǎo)線在自身重力、風(fēng)力等作用下易出現(xiàn)下垂、擺動(dòng)等情況，增加線路故障風(fēng)險(xiǎn)；若間距過(guò)小，則會(huì)增加建設(shè)成本和施工難度。綜合考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性和施工便利性等因素，規(guī)定導(dǎo)線支持點(diǎn)之間的距離不宜大于15m，所以答案選A。15、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)簡(jiǎn)述動(dòng)力電池外部短路試驗(yàn)中當(dāng)電池溫度下降到比峰值低()或短路時(shí)間達(dá)到24h，滿足以上兩種情況之一時(shí)，試驗(yàn)終止。單選題

A.A、15%^

B.B、20%^

C.C、25%^

D.D、30%

【答案】：B

【解析】在依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池外部短路試驗(yàn)中，規(guī)定當(dāng)電池溫度下降到比峰值低20%或短路時(shí)間達(dá)到24h，滿足以上兩種情況之一時(shí)，試驗(yàn)終止，所以答案選B。16、導(dǎo)線的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的()單選題

A.75%^

B.80%^

C.85%^

D.90%

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線連接中，為確保導(dǎo)線連接的牢固性和安全性，對(duì)于檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。檔距內(nèi)接頭需要承受一定外力作用，如果機(jī)械強(qiáng)度過(guò)低，在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)接頭斷裂等問(wèn)題，影響電力傳輸?shù)认嚓P(guān)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的90%，所以答案選D。17、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進(jìn)行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，考慮到偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況存在較多不確定性和潛在危險(xiǎn)，單人巡視難以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為確保巡視人員的安全以及巡視工作的順利開(kāi)展，規(guī)定應(yīng)由兩人進(jìn)行巡視，所以答案選B。18、（）以上的電力線路稱為高壓線路。單選題

A.1kV^

B.10kV^

C.20kV^

D.110kV

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，通常將1kV及以上的電力線路稱為高壓線路。低于1kV的則稱為低壓線路。本題中選項(xiàng)B的10kV、選項(xiàng)C的20kV、選項(xiàng)D的110kV都屬于高壓線路范疇，但它們不是劃分高壓線路的最低標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選A。19、進(jìn)戶線進(jìn)屋前應(yīng)做滴水彎，對(duì)地距離小于()米時(shí)應(yīng)加裝絕緣護(hù)套。單選題

A.2^

B.3^

C.3.5^

D.4

【答案】：A

【解析】進(jìn)戶線進(jìn)屋前做滴水彎是為了防止雨水順著電線流進(jìn)屋內(nèi)，保障用電安全。當(dāng)進(jìn)戶線對(duì)地距離小于2米時(shí)，人員或物體更容易接觸到進(jìn)戶線，加裝絕緣護(hù)套可以避免因意外接觸而引發(fā)觸電等安全事故。所以答案選A。20、銅線比鋁線的機(jī)械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】機(jī)械性能是指材料在不同環(huán)境（溫度、介質(zhì)、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊、交變應(yīng)力等）時(shí)所表現(xiàn)出的力學(xué)特征。在常見(jiàn)的導(dǎo)線材料中，銅線相較于鋁線具有更好的機(jī)械性能。這是因?yàn)殂~的硬度和強(qiáng)度相對(duì)較高，使得銅線在拉伸、彎曲等過(guò)程中更不容易斷裂和變形。所以銅線比鋁線的機(jī)械性能好，答案選A。21、適用于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測(cè)距在()的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備。單選題

A.A、10-30m^

B.B、30-100m^

C.C、100-200m^

D.D、200-350m

【答案】：B

【解析】適用于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測(cè)距在30-100m的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備，所以答案選B。22、使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，為確保使用安全和達(dá)到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器適配不同規(guī)格的導(dǎo)線，如果混用可能無(wú)法牢固卡住導(dǎo)線，還可能導(dǎo)致導(dǎo)線損傷或者卡線器損壞等問(wèn)題，所以不得混用，答案選B。23、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行認(rèn)真()，正確定級(jí)。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對(duì)^

C.評(píng)分^

D.定期檢查

【答案】：B"

【解析】本題是關(guān)于設(shè)備缺陷定級(jí)流程的描述。要正確給每一條缺陷定級(jí)，需要依據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)進(jìn)行相應(yīng)操作。選項(xiàng)A“按期巡視”，主要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的巡查，查看設(shè)備是否存在缺陷等情況，但這并不能直接依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)缺陷進(jìn)行定級(jí)，只是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以A選項(xiàng)不符合要求。選項(xiàng)B“分析比對(duì)”，通過(guò)將每條缺陷的具體情況與《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分析比對(duì)，能夠找出缺陷與標(biāo)準(zhǔn)中各級(jí)別定義的匹配度，從而正確地為缺陷定級(jí)，這是符合實(shí)際操作流程和邏輯的，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“評(píng)分”，題干中未提及以評(píng)分的方式來(lái)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行缺陷定級(jí)，評(píng)分并不能直接體現(xiàn)出與標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)應(yīng)和定級(jí)的依據(jù)，所以C選項(xiàng)不合適。選項(xiàng)D“定期檢查”，和“按期巡視”類似，只是對(duì)設(shè)備進(jìn)行周期性的查看，重點(diǎn)在于檢查設(shè)備狀態(tài)，而不是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為缺陷定級(jí)，所以D選項(xiàng)也不正確。綜上所述，答案選B。"24、為了保障無(wú)人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，有必要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)對(duì)輸電導(dǎo)線的()。單選題

A.A、認(rèn)知^

B.B、識(shí)別^

C.C、避障^

D.D、定位

【答案】：C

【解析】為保障無(wú)人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全、提升巡線作業(yè)可靠性，核心在于確保無(wú)人機(jī)在巡線過(guò)程中不與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)A“認(rèn)知”強(qiáng)調(diào)對(duì)事物的理解和認(rèn)識(shí)，這對(duì)保障安全和提升可靠性并非直接關(guān)鍵；選項(xiàng)B“識(shí)別”主要是區(qū)分出輸電導(dǎo)線，但僅識(shí)別出導(dǎo)線不能保證無(wú)人機(jī)安全巡線；選項(xiàng)D“定位”是確定輸電導(dǎo)線的位置，然而知道位置不能避免無(wú)人機(jī)與導(dǎo)線接觸的風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)C“避障”能夠直接避免無(wú)人機(jī)與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞，從而保障無(wú)人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，所以答案選C。25、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高^(guò)

C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，由于逆風(fēng)的作用，飛機(jī)相對(duì)于地面的前進(jìn)速度會(huì)減慢，如果按照正常風(fēng)速時(shí)的下滑時(shí)機(jī)操作，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)著陸點(diǎn)過(guò)遠(yuǎn)。所以需要適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，讓飛機(jī)在較高高度停留更久，以確保能夠準(zhǔn)確降落在合適的位置。同時(shí)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高，這樣能為后續(xù)的下滑著陸提供更充裕的調(diào)整空間和時(shí)間，保證著陸的安全性和準(zhǔn)確性。因此選項(xiàng)D描述正確。26、無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.控制站軟件檢查^

B.控制站操作系統(tǒng)檢查^

C.預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查^

D.控制站電源檢查

【答案】：B"

【解析】本題主要考查無(wú)人機(jī)駕駛員起飛前控制站檢查的內(nèi)容。-**選項(xiàng)A：控制站軟件檢查**控制站軟件是控制無(wú)人機(jī)飛行的重要工具，其功能的正常與否直接影響到無(wú)人機(jī)的飛行控制。在起飛前對(duì)控制站軟件進(jìn)行檢查，能夠確保軟件各項(xiàng)功能正常，避免因軟件故障導(dǎo)致無(wú)人機(jī)飛行異常，所以控制站軟件檢查是起飛前控制站檢查的必要內(nèi)容。-**選項(xiàng)B：控制站操作系統(tǒng)檢查**控制站操作系統(tǒng)通常是相對(duì)穩(wěn)定的系統(tǒng)，其出現(xiàn)故障的概率較低，并且在日常使用和維護(hù)中已進(jìn)行了較為成熟的管理。同時(shí)，對(duì)于無(wú)人機(jī)起飛前的檢查，重點(diǎn)在于直接與無(wú)人機(jī)飛行控制相關(guān)的部分，而操作系統(tǒng)在一般情況下并非起飛前需要特別檢查的關(guān)鍵因素，所以控制站操作系統(tǒng)檢查不必包含在起飛前控制站檢查內(nèi)容中。-**選項(xiàng)C：預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查**預(yù)規(guī)劃航線和航點(diǎn)決定了無(wú)人機(jī)的飛行路徑和目標(biāo)位置。在起飛前對(duì)其進(jìn)行檢查，能夠保證無(wú)人機(jī)按照預(yù)定的路線飛行，避免飛行方向偏差或出現(xiàn)其他飛行問(wèn)題，是確保飛行安全和任務(wù)順利執(zhí)行的重要環(huán)節(jié)，因此預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查是起飛前控制站檢查的必要內(nèi)容。-**選項(xiàng)D：控制站電源檢查**控制站電源為控制站的正常運(yùn)行提供能量支持。如果電源出現(xiàn)問(wèn)題，如電量不足或電源故障，可能會(huì)導(dǎo)致控制站在飛行過(guò)程中突然斷電，從而失去對(duì)無(wú)人機(jī)的控制，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。所以起飛前必須對(duì)控制站電源進(jìn)行檢查，以確保其電量充足、供電穩(wěn)定。綜上，答案選B。"27、高壓近電報(bào)警安全帽()應(yīng)檢查其音響部分是否良好，但不得作為無(wú)電的依據(jù)。單選題

A.經(jīng)常^

B.定期^

C.使用前^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】高壓近電報(bào)警安全帽使用前應(yīng)檢查其音響部分是否良好，這是為了確保在實(shí)際使用時(shí)安全帽能正常發(fā)揮近電報(bào)警功能，保障使用者的安全。在每次使用前進(jìn)行檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)音響部分可能存在的故障問(wèn)題，避免因安全帽故障而無(wú)法及時(shí)發(fā)出近電報(bào)警信號(hào)。而“經(jīng)常”和“定期”檢查雖也有必要，但不能替代使用前的檢查，且是否有故障只有在使用前進(jìn)行檢查才能最直接有效地確定是否能正常使用，所以不能作為無(wú)電依據(jù)的檢查時(shí)間應(yīng)該是使用前，答案選C。28、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因?yàn)樵陂L(zhǎng)期運(yùn)行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時(shí)又能在過(guò)載或短路等故障發(fā)生時(shí)及時(shí)熔斷以保護(hù)電路安全。130℃這個(gè)溫度值是經(jīng)過(guò)實(shí)踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。29、大風(fēng)、雨、雪和冰雹后，應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.一般巡視^

D.特殊巡視

【答案】：D

【解析】大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣會(huì)對(duì)相關(guān)設(shè)施或環(huán)境造成特殊影響，可能引發(fā)一些在正常情況下不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。日常巡視通常是按照常規(guī)的時(shí)間和內(nèi)容進(jìn)行的常態(tài)化檢查，不能針對(duì)性地檢查惡劣天氣后可能出現(xiàn)的特殊狀況，所以選項(xiàng)A不正確；監(jiān)察性巡視一般側(cè)重于對(duì)特定行為或情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并非針對(duì)惡劣天氣后的情況，故選項(xiàng)B不合適；一般巡視的全面性和針對(duì)性不足以應(yīng)對(duì)大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣后的復(fù)雜狀況，選項(xiàng)C也不準(zhǔn)確；而特殊巡視是針對(duì)特殊情況、特殊時(shí)期或特殊事件進(jìn)行的專門(mén)巡視，大風(fēng)、雨、雪和冰雹后需要進(jìn)行特殊巡視，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)因惡劣天氣可能造成的設(shè)備損壞、線路故障等問(wèn)題，所以答案選D。30、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備的接法有多種。三角形連接是常見(jiàn)的一種連接方式，它能使負(fù)載承受線電壓，在一些功率較大且對(duì)電壓要求特定的場(chǎng)合經(jīng)常使用。星形連接也是常用的連接方法，有中性點(diǎn)，可提供線電壓和相電壓兩種不同的電壓值，能滿足不同用電設(shè)備的電壓需求。不完全星形連接同樣在實(shí)際的三相電路中有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景，常用于一些對(duì)測(cè)量和保護(hù)有特殊要求的電路中。所以，三相電路中用電設(shè)備的主要接法包括三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。31、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。因?yàn)椴煌妷旱燃?jí)的驗(yàn)電器有其適用的電壓范圍，在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上測(cè)試，才能準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常工作。若在任意電壓的帶電設(shè)備上測(cè)試，可能因電壓不匹配導(dǎo)致驗(yàn)電器無(wú)法正常顯示或損壞驗(yàn)電器，無(wú)法可靠地驗(yàn)證其良好狀態(tài)；而在停電設(shè)備上無(wú)法驗(yàn)證驗(yàn)電器是否具備正常驗(yàn)電功能。所以答案選B。32、在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)()手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、上報(bào)^

B.B、審批^

C.C、核實(shí)^

D.D、確認(rèn)

【答案】：B

【解析】在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備這類涉及安全和規(guī)范操作的情況中，制定安全措施、確定設(shè)備狀態(tài)良好后，還需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的流程來(lái)確保操作的合規(guī)性和安全性?！吧蠄?bào)”僅僅是將相關(guān)情況告知上級(jí)，不代表可以直接執(zhí)行；“核實(shí)”主要是對(duì)已有信息進(jìn)行檢查確認(rèn)，并非允許執(zhí)行的關(guān)鍵手續(xù)；“確認(rèn)”通常指對(duì)某一事實(shí)或狀態(tài)的認(rèn)可，也不具備正式許可執(zhí)行的效力。而“審批”是經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)或人員對(duì)各項(xiàng)條件進(jìn)行審核并批準(zhǔn)的過(guò)程，只有完成審批手續(xù)，才意味著該操作在安全、合規(guī)等方面得到了認(rèn)可，方可執(zhí)行。所以答案選B。33、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時(shí)方可進(jìn)行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動(dòng)或過(guò)牽引而與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內(nèi)進(jìn)行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，當(dāng)停電檢修線路在帶電線路下方時(shí)方可開(kāi)展，這是因?yàn)樵谙路竭M(jìn)行操作，相比在其他位置（如上方等）能更便于對(duì)導(dǎo)（地）線進(jìn)行控制，減少導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動(dòng)或過(guò)牽引的可能性，從而更易采取措施防止導(dǎo)（地）線與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。若停電檢修線路在帶電線路上方，操作過(guò)程中導(dǎo)（地）線受重力、風(fēng)力等因素影響，更易出現(xiàn)跳動(dòng)或過(guò)牽引情況，增大與帶電導(dǎo)線觸碰的風(fēng)險(xiǎn)；而左右方位置對(duì)于控制導(dǎo)（地）線跳動(dòng)和過(guò)牽引并無(wú)下方這種優(yōu)勢(shì)，所以答案選B。34、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內(nèi)絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線絕緣^

D.繞組絕緣、引線絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其部位可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，所以答案選B。主絕緣和縱絕緣是變壓器絕緣在電場(chǎng)分布角度的分類方式；變壓器油絕緣是變壓器內(nèi)絕緣的一部分，引線絕緣也是變壓器內(nèi)部絕緣系統(tǒng)的一部分，它們都不能全面涵蓋變壓器絕緣的分類；繞組絕緣同樣是內(nèi)絕緣的一部分。因此A、C、D選項(xiàng)不符合變壓器絕緣的常規(guī)分類。35、放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（）。單選題

A.較大的下降角，較小的速度下降^

B.較大的下降角，較大的速度下降^

C.較小的下降角，較大的速度下降^

D.較小的下降角，較小的速度下降

【答案】：A

【解析】全襟翼是飛機(jī)或無(wú)人機(jī)上用于增加升力和阻力的裝置。當(dāng)無(wú)人機(jī)放全襟翼下降時(shí)，襟翼展開(kāi)增加了機(jī)翼的面積和彎度，進(jìn)而大幅增加了空氣阻力。由于阻力增大，無(wú)人機(jī)需要以較小的速度下降以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。同時(shí)，較大的阻力使得無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)較大的下降角，從而在較小速度的情況下實(shí)現(xiàn)下降。所以放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以較大的下降角，較小的速度下降，答案選A。36、電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先()。單選題

A.倒負(fù)荷^

B.驗(yàn)電^

C.裝設(shè)遮攔^

D.戴安全帶

【答案】：B

【解析】電氣設(shè)備在需要進(jìn)行接地操作前，先進(jìn)行驗(yàn)電是非常必要的。驗(yàn)電的目的是為了確認(rèn)設(shè)備是否確實(shí)已停電，設(shè)備上有無(wú)殘余電荷等情況。如果未驗(yàn)電就直接進(jìn)行接地操作，若設(shè)備實(shí)際上并未停電或者存在殘余電荷，那么在接地的瞬間可能會(huì)引發(fā)觸電、短路等安全事故。而倒負(fù)荷主要是為了調(diào)整電力系統(tǒng)的負(fù)荷分配，與接地操作前的必要步驟無(wú)關(guān)；裝設(shè)遮攔一般是在電氣設(shè)備檢修等情況下起到隔離、警示作用，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶通常是在高處作業(yè)時(shí)保證人員安全的措施，和接地操作前的操作沒(méi)有直接聯(lián)系。所以電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先驗(yàn)電，答案選B。37、我國(guó)電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。單選題

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我國(guó)電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)是50Hz。這是根據(jù)我國(guó)電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和應(yīng)用等多方面的因素確定的。50Hz頻率在保障電力設(shè)備的正常運(yùn)行、電能傳輸?shù)确矫婢哂休^好的性能和適用性，能滿足工業(yè)、商業(yè)和居民等各領(lǐng)域的用電需求。所以該題答案選C。38、根據(jù)（）和上級(jí)規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門(mén)

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度時(shí)，需要依據(jù)行業(yè)情況以及上級(jí)規(guī)定。政府規(guī)定一般是宏觀層面且具有普遍適用性，并非直接針對(duì)公司防誤裝置管理制定具體制度；公司更多是制度的執(zhí)行和制定的主體，但自身規(guī)定不能作為主要依據(jù)來(lái)制定相關(guān)管理制度；部門(mén)的規(guī)定范圍較窄，不夠全面和權(quán)威。而行業(yè)規(guī)定是基于整個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)和要求形成的，對(duì)于公司制定防誤裝置管理制度有重要的指導(dǎo)意義，所以應(yīng)根據(jù)行業(yè)和上級(jí)規(guī)定來(lái)制定，答案選C。39、大、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配備()儲(chǔ)運(yùn)車輛。單選題

A.A、專用^

B.B、特定^

C.C、任意^

D.D、特制

【答案】：A

【解析】大、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境有特定要求，需要滿足其安全性、穩(wěn)定性及設(shè)備保護(hù)等多方面需求。專用儲(chǔ)運(yùn)車輛是根據(jù)大、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的特點(diǎn)和要求專門(mén)設(shè)計(jì)和配備的，能夠?yàn)槠涮峁┻m宜的儲(chǔ)運(yùn)條件，有效保護(hù)設(shè)備并確保運(yùn)輸過(guò)程中的安全。而特定通常強(qiáng)調(diào)的是具有某些特殊屬性，但不一定是專門(mén)針對(duì)該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的；任意表示沒(méi)有限制，顯然不符合大、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)車輛的嚴(yán)格要求；特制側(cè)重于有獨(dú)特的制作工藝，但不一定能完全滿足其儲(chǔ)運(yùn)的特定需求。所以大、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配備專用儲(chǔ)運(yùn)車輛，答案選A。40、氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無(wú)帶并聯(lián)間隙；^

C.無(wú)帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式有帶并聯(lián)間隙和不帶并聯(lián)間隙兩種類型，題目是單選題且答案為A，說(shuō)明氧化鋅避雷器存在帶并聯(lián)間隙這種結(jié)構(gòu)形式。而選項(xiàng)B表述不準(zhǔn)確，如果選B意味著沒(méi)有帶并聯(lián)間隙的結(jié)構(gòu)形式，這與實(shí)際情況不符；選項(xiàng)C和D中提到的串聯(lián)間隙，并非氧化鋅避雷器典型的以串聯(lián)間隙來(lái)區(qū)分的結(jié)構(gòu)形式，所以本題選A。41、無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號(hào)^

D.鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查

【答案】：C

【解析】在無(wú)人機(jī)起飛前的通訊鏈路檢查中，飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查以及鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查，這些對(duì)于確保通訊鏈路能夠正?？煽康貍鬏斂刂菩盘?hào)、準(zhǔn)確操控?zé)o人機(jī)至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號(hào)只是設(shè)備的一個(gè)標(biāo)識(shí)信息，它本身并不直接影響通訊鏈路在起飛前當(dāng)下的工作狀態(tài)和性能，所以進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括鏈路設(shè)備型號(hào)，答案選C。42、操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括（）。單選題

A.無(wú)人機(jī)著陸性能^

B.無(wú)人機(jī)升限^

C.無(wú)人機(jī)速度范圍^

D.無(wú)人機(jī)速度限制

【答案】：B

【解析】在操縱無(wú)人機(jī)起飛前，了解其著陸性能是很重要的，因?yàn)檫@關(guān)系到無(wú)人機(jī)能否安全著陸，對(duì)飛行任務(wù)的收尾有關(guān)鍵影響，所以需要了解；無(wú)人機(jī)的速度范圍和速度限制也必須掌握，速度范圍決定了無(wú)人機(jī)在不同情況下的飛行能力，而速度限制則保障了飛行過(guò)程中的安全性，避免因速度問(wèn)題引發(fā)危險(xiǎn)。然而，無(wú)人機(jī)升限是指無(wú)人機(jī)可以飛行的最大高度，起飛前主要關(guān)注與起飛、飛行過(guò)程及降落相關(guān)的基礎(chǔ)性能，升限并非起飛前必須了解的基本性能。所以答案選B。43、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無(wú)明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，襟翼放下后會(huì)增加機(jī)翼的彎度和面積，這會(huì)使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，從而增加升力。同時(shí)，襟翼放下也會(huì)增加空氣對(duì)飛機(jī)的阻力。當(dāng)阻力增大時(shí)，飛機(jī)需要克服更大的阻力來(lái)飛行，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，飛行速度就會(huì)減小，所以答案選A。44、線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動(dòng)化開(kāi)關(guān)()，并將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開(kāi)關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置。單選題

A.開(kāi)關(guān)位置指示信號(hào)^

B.重合閘信號(hào)^

C.電源信號(hào)^

D.保護(hù)閉鎖信號(hào)

【答案】：D

【解析】在配電急修工作里，當(dāng)線路故障搶修完成后，需要對(duì)配網(wǎng)自動(dòng)化開(kāi)關(guān)進(jìn)行一系列操作。開(kāi)關(guān)位置指示信號(hào)主要是用于顯示開(kāi)關(guān)的實(shí)際位置狀態(tài)，它本身不需要在故障搶修后特意復(fù)歸，其狀態(tài)會(huì)隨開(kāi)關(guān)動(dòng)作而自然改變，所以A選項(xiàng)不符合要求。重合閘信號(hào)是與開(kāi)關(guān)自動(dòng)重合閘功能相關(guān)的信號(hào)，它一般會(huì)在開(kāi)關(guān)重合閘動(dòng)作后按規(guī)定程序處理，并非故障搶修后必須復(fù)歸的關(guān)鍵信號(hào)，故B選項(xiàng)不正確。電源信號(hào)通常指為開(kāi)關(guān)設(shè)備提供工作電源的信號(hào)，電源正常是開(kāi)關(guān)能正常工作的基礎(chǔ)，不需要在故障搶修后專門(mén)復(fù)歸，所以C選項(xiàng)也不合適。而保護(hù)閉鎖信號(hào)是在故障發(fā)生時(shí)為了防止保護(hù)裝置誤動(dòng)作等情況而發(fā)出的閉鎖信號(hào)，在故障搶修完成后，需要復(fù)歸該信號(hào)以恢復(fù)開(kāi)關(guān)的正常保護(hù)功能，同時(shí)將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開(kāi)關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置，使開(kāi)關(guān)能再次接受遠(yuǎn)方控制指令，因此應(yīng)選擇復(fù)歸保護(hù)閉鎖信號(hào)，答案為D。45、不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

【答案】：C

【解析】該題選C選項(xiàng)，因?yàn)閿?shù)據(jù)中繼不是無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)的任務(wù)范疇。無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)是無(wú)人機(jī)的核心控制部件，主要負(fù)責(zé)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)進(jìn)行精確控制和管理。姿態(tài)穩(wěn)定與控制是通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量無(wú)人機(jī)的姿態(tài)信息，并通過(guò)控制算法調(diào)整飛行姿態(tài)，使其保持穩(wěn)定飛行；自主飛行控制是依據(jù)預(yù)設(shè)程序或?qū)崟r(shí)指令，讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主飛行，無(wú)需人工實(shí)時(shí)干預(yù)；導(dǎo)航與制導(dǎo)控制是為無(wú)人機(jī)規(guī)劃飛行路徑，并引導(dǎo)其沿著預(yù)定路線飛行。而數(shù)據(jù)中繼主要涉及信息的傳輸和中轉(zhuǎn)，通常由專門(mén)的通信設(shè)備和系統(tǒng)來(lái)完成，并非飛控計(jì)算機(jī)的主要任務(wù)。46、長(zhǎng)度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實(shí)際的工程和物理領(lǐng)域，長(zhǎng)度的常用國(guó)際單位是米，所以長(zhǎng)度一般用米來(lái)表示；直徑通常使用較小的度量單位，厘米是比較合適的，所以直徑用厘米表示；彎矩是力和力臂的乘積，其單位是力的單位與長(zhǎng)度單位的乘積，在常見(jiàn)工程計(jì)算中會(huì)用到噸·米這樣的單位來(lái)表示標(biāo)準(zhǔn)彎矩。因此正確答案是B選項(xiàng)。47、位處污區(qū)等級(jí)()級(jí)的220kV及以上重要輸電線路，污染源（水泥廠化工廠等）附近線路區(qū)段，可安裝污穢在線監(jiān)測(cè)裝置。單選題

A.a、b^

B.c、d^

C.d、e^

D.b、c

【答案】：C

【解析】答案選C。在輸電線路運(yùn)維中，對(duì)于位處污區(qū)等級(jí)d、e級(jí)的220kV及以上重要輸電線路，以及污染源（如水泥廠、化工廠等）附近的線路區(qū)段，由于這些區(qū)域的污穢情況較為嚴(yán)重，對(duì)線路的安全運(yùn)行有較大影響。安裝污穢在線監(jiān)測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路的污穢程度，以便及時(shí)采取相應(yīng)的維護(hù)措施，保障輸電線路的可靠運(yùn)行。所以應(yīng)該選擇C選項(xiàng)，即污區(qū)等級(jí)d、e級(jí)的這些特定線路區(qū)段可安裝污穢在線監(jiān)測(cè)裝置。48、（）是指電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。單選題

A.特高壓設(shè)備^

B.高壓設(shè)備^

C.直流設(shè)備^

D.低壓設(shè)備

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)所代表設(shè)備的電壓等級(jí)定義來(lái)進(jìn)行判斷。-選項(xiàng)A：特高壓設(shè)備是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上電壓等級(jí)的輸電工程及相關(guān)技術(shù)，并非電壓等級(jí)在1kV及以下，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)B：高壓設(shè)備通常是指電壓等級(jí)在1000V以上的電氣設(shè)備，不符合題目中1kV及以下的要求，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)C：直流設(shè)備是指采用直流電供電運(yùn)行的設(shè)備，其電壓等級(jí)并沒(méi)有固定在1kV及以下的標(biāo)準(zhǔn)，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)D：低壓設(shè)備的定義就是電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目描述，所以D選項(xiàng)正確。綜上，答案選D。"49、在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴（）。單選題

A.棉質(zhì)手套^

B.膠手套^

C.皮手套^

D.絕緣手套

【答案】：D

【解析】在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線的操作環(huán)境存在電擊等危險(xiǎn)，必須采取可靠的安全防護(hù)措施。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效隔絕電流，防止操作人員觸電，保障其人身安全。而棉質(zhì)手套、膠手套和皮手套不具備足夠的絕緣能力，無(wú)法在這種電氣操作場(chǎng)景中提供可靠的防護(hù)。所以在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，答案選D。50、描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度^

B.左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度^

C.左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度^

D.右手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)中，“日本手”的操控布局是右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度，左手用于控制其他飛行參數(shù)如俯仰、橫滾等。所以描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度，答案選A。第二部分多選題(10題)1、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，針對(duì)架空輸電線路的巡檢，目前主要（）三種巡檢模式。多選題

A.人工巡檢

B.有人直升機(jī)巡檢

C.無(wú)人機(jī)巡檢^

D.傘翼無(wú)人機(jī)巡檢

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路的巡檢工作中，存在多種巡檢模式。人工巡檢是一種傳統(tǒng)且基礎(chǔ)的巡檢方式，工作人員可以憑借自身經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，對(duì)線路進(jìn)行近距離、細(xì)致的檢查，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的安全隱患和設(shè)備問(wèn)題。有人直升機(jī)巡檢則可以快速地對(duì)大面積的輸電線路進(jìn)行巡查，借助直升機(jī)的飛行速度和高度優(yōu)勢(shì)，大大提高了巡檢效率，能夠在短時(shí)間內(nèi)覆蓋較大的區(qū)域。而無(wú)人機(jī)巡檢結(jié)合了先進(jìn)的飛行技術(shù)和圖像識(shí)別等技術(shù)，具有靈活、便捷的特點(diǎn)，能到達(dá)一些人工難以抵達(dá)的區(qū)域，對(duì)輸電線路進(jìn)行多角度、全方位的檢查。這三種巡檢模式在實(shí)際應(yīng)用中各有優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)成了目前架空輸電線路主要的巡檢模式。傘翼無(wú)人機(jī)巡檢只是無(wú)人機(jī)巡檢中的一種具體類型，不能與前三者并列作為主要的巡檢模式類別，所以答案選ABC。2、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，為加強(qiáng)架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類工作人員的行為，保證（）安全，應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開(kāi)展架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。多選題

A.人身

B.電網(wǎng)

C.設(shè)備^

D.設(shè)施

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，人身安全是至關(guān)重要的，各類工作人員在巡檢現(xiàn)場(chǎng)面臨著各種潛在危險(xiǎn)，保障他們的生命健康是首要任務(wù)，所以選項(xiàng)A正確。電網(wǎng)安全也不容忽視，無(wú)人機(jī)巡檢的目的之一就是確保輸電線路可靠運(yùn)行，避免因輸電線路故障影響電網(wǎng)的穩(wěn)定供電，所以選項(xiàng)B正確。設(shè)備是輸電線路的重要組成部分，保障設(shè)備安全能夠維持輸電線路的正常功能，無(wú)人機(jī)巡檢可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患和問(wèn)題，因此選項(xiàng)C正確。而“設(shè)施”概念相對(duì)寬泛模糊，在該規(guī)程規(guī)范各類工作人員行為以保障安全的語(yǔ)境下，“人身、電網(wǎng)、設(shè)備”是更為明確和核心的安全保障對(duì)象，所以不選D。綜上，答案選ABC。3、載荷規(guī)劃包括攜帶的（）、（）和（）等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。多選題

A.傳感器類型

B.攝像機(jī)類型

C.專用任務(wù)設(shè)備類型^

D.載荷類型

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查對(duì)載荷規(guī)劃內(nèi)容的理解。-**選項(xiàng)A：傳感器類型**傳感器是用于檢測(cè)、感知各種物理量、化學(xué)量等信息的設(shè)備，在不同的任務(wù)場(chǎng)景中，需要根據(jù)具體需求攜帶不同類型的傳感器。例如在環(huán)境監(jiān)測(cè)任務(wù)中，可能攜帶溫度傳感器、濕度傳感器、氣體傳感器等；在地質(zhì)勘探任務(wù)中，可能攜帶地震傳感器、重力傳感器等。所以傳感器類型是載荷規(guī)劃需要考慮的內(nèi)容。-**選項(xiàng)B：攝像機(jī)類型**攝像機(jī)可用于獲取圖像和視頻信息，不同類型的攝像機(jī)具有不同的特性和功能，如分辨率、幀率、視角、感光度等。在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)任務(wù)目的來(lái)選擇合適的攝像機(jī)類型。比如進(jìn)行航空攝影測(cè)量時(shí)，可能需要高分辨率、大視角的專業(yè)測(cè)繪攝像機(jī)；進(jìn)行野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)時(shí)，可能需要具有紅外功能、低照度性能好的攝像機(jī)。因此，攝像機(jī)類型屬于載荷規(guī)劃的范疇。-**選項(xiàng)C：專用任務(wù)設(shè)備類型**專用任務(wù)設(shè)備是為了完成特定任務(wù)而專門(mén)設(shè)計(jì)的設(shè)備，它們的類型多樣且具有針對(duì)性。例如，在軍事偵察任務(wù)中，可能會(huì)攜帶雷達(dá)探測(cè)設(shè)備、信號(hào)監(jiān)聽(tīng)設(shè)備等；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)作業(yè)中，可能會(huì)攜帶農(nóng)藥噴灑設(shè)備、種子播撒設(shè)備等。這些專用任務(wù)設(shè)備對(duì)于整個(gè)任務(wù)的成功執(zhí)行至關(guān)重要，所以在載荷規(guī)劃時(shí)必須考慮專用任務(wù)設(shè)備類型。-**選項(xiàng)D：載荷類型**題目中“載荷規(guī)劃包括攜帶的（）、（）和（）等”，這里所要求填寫(xiě)的內(nèi)容應(yīng)該是具體的設(shè)備類型，而“載荷類型”表述過(guò)于寬泛和籠統(tǒng)，不是一個(gè)具體可規(guī)劃的設(shè)備類別，不能準(zhǔn)確涵蓋在題目所要求的內(nèi)容范圍內(nèi)。綜上，答案選ABC。"4、無(wú)人機(jī)地面站也稱（）。多選題

A.A、控制站

B.B、遙控站

C.C、基站^

D.D、任務(wù)規(guī)劃與控制站

【答案】：ABD"

【解析】本題可對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析來(lái)確定正確答案。-**選項(xiàng)A：控制站**無(wú)人機(jī)地面站是對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行控制、管理和監(jiān)控的地面設(shè)施，其核心功能就是對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)施控制，從這個(gè)角度來(lái)講，它可以被稱為控制站，所以選項(xiàng)A正確。-**選項(xiàng)B：遙控站**遙控站強(qiáng)調(diào)通過(guò)遠(yuǎn)程操作的方式對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行控制，而無(wú)人機(jī)地面站具備遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)飛行的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)、航線等的遠(yuǎn)程控制，因此也可稱為遙控站，選項(xiàng)B正確。-**選項(xiàng)C：基站**基站通常是指在通信網(wǎng)絡(luò)中為移動(dòng)設(shè)備提供無(wú)線通信服務(wù)的固定設(shè)施，主要用于通信信號(hào)的發(fā)射和接收等功能，與無(wú)人機(jī)地面站對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃、飛行控制等功能不同，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D：任務(wù)規(guī)劃與控制站**無(wú)人機(jī)地面站不僅可以對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，還能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)預(yù)先規(guī)劃飛行任務(wù)，如設(shè)定飛行航線、任務(wù)目標(biāo)、監(jiān)測(cè)區(qū)域等內(nèi)容，所以它也可以被叫做任務(wù)規(guī)劃與控制站，選項(xiàng)D正確。綜上，答案選ABD。"5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。多選題

A.自檢功能

B.飛行基本功能

C.巡檢能力^

D.測(cè)控距離

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，來(lái)確定它們是否屬于多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目。選項(xiàng)A：自檢功能是多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)的重要項(xiàng)目之一。無(wú)人機(jī)在起飛前通過(guò)自檢功能，可以檢查自身各個(gè)系統(tǒng)（如飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等）是否正常工作，確保飛行安全和穩(wěn)定性，所以自檢功能屬于飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目。選項(xiàng)B：飛行基本功能包含了無(wú)人機(jī)的起飛、懸停、降落、轉(zhuǎn)向、前進(jìn)、后退等基本操作能力，這些是無(wú)人機(jī)能夠正常飛行的基礎(chǔ)，因此飛行基本功能必然是飛行功能類檢測(cè)的重要內(nèi)容。選項(xiàng)C：巡檢能力也是多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)的一部分。無(wú)人機(jī)用于巡檢架空輸電線路，其在飛行過(guò)程中準(zhǔn)確采集圖像、數(shù)據(jù)，對(duì)輸電線路進(jìn)行有效檢測(cè)的能力屬于飛行功能的范疇，因?yàn)檠矙z操作是在飛行過(guò)程中完成的，所以巡檢能力需要進(jìn)行檢測(cè)。選項(xiàng)D：測(cè)控距離反映了無(wú)人機(jī)與地面控制站之間通信和控制的有效范圍，這對(duì)于無(wú)人機(jī)的飛行控制至關(guān)重要。如果測(cè)控距離不符合要求，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中失去控制，影響飛行安全和巡檢任務(wù)的完成，所以測(cè)控距離也是飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目之一。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都屬于多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目。"6、在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。多選題

A.雨

B.雪

C.風(fēng)沙^

D.雷電

【答案】：ABC

【解析】在加油和放油操作過(guò)程中，遇到雨、雪、風(fēng)沙等天氣條件時(shí)，油品容易受到污染，同時(shí)也可能影響操作的安全性和準(zhǔn)確性，所以應(yīng)采取必要的遮蔽措施來(lái)避免這些不良影響。而雷電天氣時(shí)，加油和放油操作存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng)停止操作，而不是采取遮蔽措施繼續(xù)進(jìn)行，故答案選ABC。7、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：以下哪些配置屬于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用配置（）。多選題

A.機(jī)載飛行控制系統(tǒng)

B.飛行數(shù)據(jù)記錄儀

C.機(jī)載追蹤器^

D.插拔式存儲(chǔ)設(shè)備

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》里，機(jī)載飛行控制系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)飛行穩(wěn)定與操控的關(guān)鍵組成部分，用于精確控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、航線等，是架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用配置之一；飛行數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的各類數(shù)據(jù)，便于后續(xù)對(duì)飛行情況進(jìn)行分析和評(píng)估，屬于通用配置；機(jī)載追蹤器可實(shí)時(shí)追蹤無(wú)人機(jī)的位置和狀態(tài)，保障無(wú)人機(jī)的安全飛行和有效監(jiān)管，也是通用配置；插拔式存儲(chǔ)設(shè)備可用于存儲(chǔ)巡檢過(guò)程中采集到的圖像、視頻等數(shù)據(jù)，方便數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移和處理，同樣是通用配置。所以ABCD選項(xiàng)都屬于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用配置。8、一架無(wú)人機(jī)注冊(cè)的所有者或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)下列哪些事項(xiàng)負(fù)責(zé)？（）多選題

A.A、保持無(wú)人機(jī)有最新的特許適航文件和國(guó)籍登記文件。

B.B、確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)，包括遵守所有適用的適航指令。

C.C、確保維修被正確地記錄。^

D.D、與最新的實(shí)際無(wú)人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章保持同步。

【答案】：ABCD"

【解析】以下各選項(xiàng)均是無(wú)人機(jī)注冊(cè)的所有者或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)：A選項(xiàng)，保持無(wú)人機(jī)有最新的特許適航文件和國(guó)籍登記文件是非常必要的。特許適航文件體現(xiàn)了無(wú)人機(jī)滿足飛行安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的許可，國(guó)籍登記文件則明確了無(wú)人機(jī)的歸屬等信息，所有者或運(yùn)營(yíng)人有責(zé)任保證這些文件的時(shí)效性和有效性，以確保無(wú)人機(jī)的合法飛行。B選項(xiàng)，確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)是保障飛行安全的基礎(chǔ)。遵守所有適用的適航指令能夠使無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)性能和設(shè)備符合相關(guān)安全要求，避免因無(wú)人機(jī)本身的問(wèn)題導(dǎo)致飛行事故，所以所有者或運(yùn)營(yíng)人需要承擔(dān)這一責(zé)任。C選項(xiàng)，確保維修被正確地記錄有助于對(duì)無(wú)人機(jī)的維護(hù)歷史進(jìn)行追溯。準(zhǔn)確的維修記錄可以讓后續(xù)的維護(hù)人員了解無(wú)人機(jī)的維修情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，也便于監(jiān)管部門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)的維護(hù)狀況進(jìn)行檢查，因此所有者或運(yùn)營(yíng)人要負(fù)責(zé)維修記錄的正確性。D選項(xiàng)，與最新的實(shí)際無(wú)人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章保持同步是為了保證無(wú)人機(jī)的運(yùn)行和維護(hù)符合法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范。隨著技術(shù)發(fā)展和管理要求的變化，相關(guān)規(guī)章會(huì)不斷更新，所有者或運(yùn)營(yíng)人只有及時(shí)了解和遵循這些規(guī)章，才能合法、安全地運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無(wú)人機(jī)注冊(cè)的所有者或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)。"9、傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)預(yù)防性維修工作通常采用的是（）均固定的定期維修類型。多選題

A.A、維修日期

B.B、維修內(nèi)容

C.C、維修時(shí)間^

D.D、維修人員

【答案】：ABC

【解析】傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)預(yù)防性維修工作所采用的定期維修類型，其特點(diǎn)是維修日期、維修內(nèi)容和維修時(shí)間都是固定的。維修日期確定了在什么時(shí)間進(jìn)行維修操作，這是預(yù)防性維修計(jì)劃的重要節(jié)點(diǎn)；維修內(nèi)容明確了每次維修具體要開(kāi)展哪些工作，是保證無(wú)人機(jī)系統(tǒng)性能穩(wěn)定的關(guān)鍵；維修時(shí)間規(guī)定了維修工作從開(kāi)始到結(jié)束的時(shí)長(zhǎng)，有助于合理安排資源和進(jìn)度。而維修人員并不一定是固定的，在實(shí)際操作中，可能根據(jù)人員的調(diào)配、技能水平等因素安排不同的人員進(jìn)行維修工作。所以答案選ABC。10、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，民用無(wú)人機(jī)可以分為（）。多選題

A.巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)

B.農(nóng)用無(wú)人機(jī)

C.通信中繼無(wú)人機(jī)^

D.勘探無(wú)人機(jī)

【答案】：ABD

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，民用無(wú)人機(jī)具有多種應(yīng)用類型。選項(xiàng)A，巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)可用于對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行巡查和監(jiān)視，是民用無(wú)人機(jī)常見(jiàn)的應(yīng)用類型之一；選項(xiàng)B，農(nóng)用無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，如進(jìn)行農(nóng)藥噴灑、播種等作業(yè)，也屬于民用無(wú)人機(jī)范疇；選項(xiàng)D，勘探無(wú)人機(jī)可用于資源勘探等工作，同樣是民用無(wú)人機(jī)的一種。而選項(xiàng)C通信中繼無(wú)人機(jī)通常更多地應(yīng)用于軍事或?qū)I(yè)通信保障等特定場(chǎng)景，不屬于該書(shū)中所劃分的民用無(wú)人機(jī)類別。所以本題答案選ABD。第三部分大題(10題)1、飛翼布局的固定翼無(wú)人機(jī)，其雷達(dá)反射波很弱，隱身性能好，但機(jī)動(dòng)性差、操縱效能低。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】飛翼布局的固定翼無(wú)人機(jī)，其外形光滑流暢，沒(méi)有傳統(tǒng)飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等突出結(jié)構(gòu)，這種特殊的外形設(shè)計(jì)使得其雷達(dá)反射波很弱，所以隱身性能好。同