（2025修訂版）民用無人機駕駛員理論知識題庫第一部分單選題(50題)1、下列哪種工具不屬于輔助絕緣工具()。單選題

A.套管遮蔽罩^

B.絕緣毯^

C.剪刀^

D.隔板

【答案】：C

【解析】輔助絕緣工具是用以加強基本絕緣工具的保安作用，用來防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流電弧對操作人員的傷害，不能用輔助絕緣工具直接接觸高壓設(shè)備帶電部分。套管遮蔽罩、絕緣毯和隔板都屬于輔助絕緣工具，它們能起到一定的絕緣和防護(hù)作用。而剪刀通常不是專門的絕緣工具，不具備作為輔助絕緣工具應(yīng)有的絕緣性能，所以答案選C。2、污閃產(chǎn)生的問題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對設(shè)備無影響^

C.對導(dǎo)線無影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強烈放電現(xiàn)象。污閃會導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣性能下降，引發(fā)線路跳閘等問題，從而減少負(fù)載。而污閃對設(shè)備和導(dǎo)線是有影響的，嚴(yán)重時可能會損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無影響，也不一定只是燒壞導(dǎo)線這一種情況。所以答案選A。3、無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)是用機載攝像機、機載照相機、紅外熱像儀來、激光雷達(dá)檢測輸電網(wǎng)上的導(dǎo)線、桿塔、絕緣子、()、銷釘?shù)仍O(shè)備，并且發(fā)現(xiàn)設(shè)備破損、部件丟失、設(shè)備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、金具^

B.B、防震錘^

C.C、線夾^

D.D、地線

【答案】：C

【解析】該題答案選C。題目描述的是無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)檢測輸電網(wǎng)上的設(shè)備情況。選項A金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件，它是一個比較寬泛的概念，并非像題目中其他設(shè)備那樣是具體的被檢測對象類別；選項B防震錘主要是為了減少導(dǎo)線因風(fēng)力作用引起的振動，它并不是該系統(tǒng)重點檢測的特定設(shè)備類型；選項D地線主要作用是防雷，在該系統(tǒng)檢測的設(shè)備描述語境中，它與其他并列設(shè)備關(guān)聯(lián)性不大。而選項C線夾是輸電線路中連接導(dǎo)線與絕緣子、橫擔(dān)等的關(guān)鍵部件，和導(dǎo)線、桿塔、絕緣子等一樣，是無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)會著重檢測的具體設(shè)備，用于發(fā)現(xiàn)其可能存在的破損、部件丟失、熱缺陷等故障，所以答案是C。4、()是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、空中管制區(qū)^

B.B、空中禁區(qū)^

C.C、空中限制區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。而空中禁區(qū)是指在一個國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是根據(jù)需要，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)劃設(shè)的對航空器的飛行有一定限制的區(qū)域；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內(nèi)，預(yù)計有對航空器飛行有危險活動的空域。所以本題正確答案是A。5、無人機應(yīng)在桿塔、導(dǎo)線()以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)。單選題

A.A、正上方^

B.B、平行^

C.C、左側(cè)^

D.D、右側(cè)

【答案】：A

【解析】無人機在桿塔、導(dǎo)線正上方以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)具有多方面優(yōu)勢。從安全角度考慮，正上方可以最大程度避免無人機與桿塔、導(dǎo)線發(fā)生碰撞，降低因距離過近導(dǎo)致的線路故障或無人機損壞風(fēng)險。并且在正上方能以較為全面的視角對桿塔和導(dǎo)線進(jìn)行觀察，減少巡檢死角，更有利于發(fā)現(xiàn)桿塔結(jié)構(gòu)缺陷、導(dǎo)線損傷等問題。而平行、左側(cè)或右側(cè)等位置相對來說容易受到桿塔和導(dǎo)線的干擾或遮擋，不利于全面、安全地完成巡檢任務(wù)。因此答案選A。6、作業(yè)所用無人機巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過本單位入網(wǎng)檢測，各設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)運行良好。巡檢人員應(yīng)確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前()及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、4h^

B.B、6h^

C.C、8h^

D.D、12h

【答案】：C

【解析】在使用無人機進(jìn)行巡檢作業(yè)時，為保證作業(yè)人員能以良好的身體和精神狀態(tài)操作無人機巡檢系統(tǒng)，避免因飲酒影響工作人員的反應(yīng)能力和判斷力，進(jìn)而影響巡檢工作的正常開展以及可能引發(fā)安全問題，所以規(guī)定巡檢人員在作業(yè)前8h及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品，因此答案選C。7、GPS導(dǎo)航的優(yōu)點是全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力，()較出色，但是不能提供載體的姿態(tài)信息。單選題

A.A、精準(zhǔn)性^

B.B、連續(xù)性^

C.C、實時性^

D.D、信息完整性

【答案】：C

【解析】GPS導(dǎo)航具有全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力。實時性指的是能夠及時地提供當(dāng)前的導(dǎo)航與定位信息。在實際使用中，GPS可以實時地為用戶提供當(dāng)前位置、速度等即時信息，這一特性在導(dǎo)航過程中非常重要，能讓用戶及時了解自己的位置和行進(jìn)情況，所以其實時性較出色。而精準(zhǔn)性強調(diào)的是定位的精確程度；連續(xù)性側(cè)重于長時間不間斷地工作；信息完整性是指信息的全面程度。題干描述“全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力”已經(jīng)體現(xiàn)了一定的精準(zhǔn)性和連續(xù)性，且已知不能提供載體的姿態(tài)信息說明信息并不完整，因此本題應(yīng)選實時性，答案是C。8、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實驗中充電前應(yīng)先將電池按規(guī)格書規(guī)定的方法放電至()。單選題

A.A、放電標(biāo)準(zhǔn)電壓^

B.B、額定放電電壓^

C.C、放電截止電壓^

D.D、截止放電電壓

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的23℃快速放電容量實驗里，充電前要把電池按規(guī)格書規(guī)定方法放電至特定電壓，這個特定電壓就是放電截止電壓。放電截止電壓是指電池放電時允許達(dá)到的最低電壓，當(dāng)電池放電到該電壓時，就應(yīng)停止放電，否則可能損害電池。而放電標(biāo)準(zhǔn)電壓、額定放電電壓的概念并不符合此時充電前放電的要求，截止放電電壓這種表述不準(zhǔn)確。所以答案是C。9、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。10、機載光電吊艙在控制指令的驅(qū)動下，可實現(xiàn)吊艙對輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時進(jìn)行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題

A.A、金具^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、桿塔位置^

D.D、線路走廊

【答案】：D

【解析】機載光電吊艙在對輸電線路等目標(biāo)進(jìn)行任務(wù)時，需要有一個相對明確且合理的范圍來進(jìn)行搜索和定位。選項A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務(wù)需求；選項B周圍環(huán)境表述過于寬泛不具體，沒有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)；選項C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個獨立的搜索定位對象類別；而線路走廊是輸電線路所經(jīng)過的一個帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關(guān)設(shè)施等，能更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)機載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應(yīng)該選D。11、超高空無人機飛行高度一般在()，可以完成遠(yuǎn)程（橫跨地球）偵查監(jiān)視任務(wù)單選題

A.A、10000m以上^

B.B、15000m以上^

C.C、15000m以下^

D.D、12000m以上

【答案】：B

【解析】超高空無人機飛行高度一般在15000m以上。飛行在這一高度范圍具有諸多優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程（橫跨地球）偵查監(jiān)視任務(wù)。在這個高度，無人機受地面氣象條件、常規(guī)防空火力的影響較小，視野更加廣闊，可以覆蓋更大的區(qū)域，從而有效完成偵查監(jiān)視任務(wù)。而選項A，10000m以上的高度范圍不夠精確，相比之下15000m以上更能滿足超高空無人機完成遠(yuǎn)程偵查監(jiān)視任務(wù)的要求；選項C，15000m以下的高度不符合超高空的定義；選項D，12000m以上同樣沒有15000m以上準(zhǔn)確恰當(dāng)。所以答案選B。12、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在運行中，當(dāng)鋼芯斷1股時，其機械強度和導(dǎo)電性能等會受到較大影響，這種情況下繼續(xù)使用可能存在安全隱患，為保證線路的可靠性和安全性，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。而斷2股、3股、4股時情況更為嚴(yán)重，但本題問的是滿足需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的最少斷股數(shù)，所以是斷1股就需要進(jìn)行此操作，答案選A。13、斷路器的跳閘輔助觸點應(yīng)在()接通。單選題

A.合閘過程中，合閘輔助觸點斷開后^

B.合閘過程中，動靜觸頭接觸前^

C.合閘過程中，合閘輔助觸點斷開前^

D.合閘終結(jié)后

【答案】：B

【解析】斷路器的跳閘輔助觸點的主要作用是在需要跳閘時能及時可靠地動作。在合閘過程中，若在動靜觸頭接觸前接通跳閘輔助觸點，可保證在合閘瞬間若出現(xiàn)異常情況，能迅速斷開電路，起到保護(hù)作用。若在合閘過程中合閘輔助觸點斷開后接通，此時可能已經(jīng)錯過最佳的保護(hù)時機；若在合閘輔助觸點斷開前接通，可能會影響合閘過程的正常進(jìn)行；而在合閘終結(jié)后接通，則無法對合閘過程中的異常情況起到及時保護(hù)作用。所以斷路器的跳閘輔助觸點應(yīng)在合閘過程中，動靜觸頭接觸前接通，答案選B。14、小型無人機活動半徑一般在()左右，超近程無人機活動半徑在()以內(nèi)。單選題

A.A、20km、10km^

B.B、30km、15km^

C.C、40km、20km^

D.D、50km、25km

【答案】：B

【解析】小型無人機活動半徑一般在30km左右，超近程無人機活動半徑在15km以內(nèi)，所以答案選B。15、在載流量不變損耗不增加的前提下，用鋁芯電纜替換銅芯電纜，鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的()。單選題

A.1倍^

B.1.5倍^

C.1.65倍^

D.2.2倍

【答案】：C"

【解析】本題可從銅和鋁的導(dǎo)電性能差異方面來分析鋁芯截面積與銅芯截面積的關(guān)系。由于銅的導(dǎo)電性能比鋁好，在載流量不變且損耗不增加的前提下，也就是要保證鋁芯電纜和銅芯電纜通過相同大小的電流且產(chǎn)生的能量損耗相同。為了使鋁芯電纜能夠達(dá)到和銅芯電纜一樣的導(dǎo)電效果，就需要增大鋁芯電纜的橫截面積。經(jīng)過大量的實踐和理論計算，得出在這種情況下鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的1.65倍。所以答案選C。"16、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時，若導(dǎo)電部分對地高度小于（）時，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時，當(dāng)導(dǎo)電部分對地高度小于2.7米，人員在下方行走或作業(yè)時就存在較大安全風(fēng)險，為防止人員意外觸碰到導(dǎo)電部分，保證人員安全，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，所以答案選A。17、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進(jìn)行絕緣處理以確保操作安全。選項A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細(xì)工具操作時不便使用。選項D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對工具外露部分進(jìn)行密封絕緣。而選項C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時根據(jù)工具形狀和大小進(jìn)行裁剪粘貼，能靈活地對工具外露部分進(jìn)行密封，有效防止觸電危險，所以答案選絕緣膠布。18、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動無人直升機應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲存。單選題

A.A、加滿^

B.B、回收^

C.C、加滿并妥善^

D.D、回收并妥善

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路無人直升機巡檢作業(yè)中，對于油動無人直升機撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡單加滿并不符合撤收要求，因為剩余油料本身是作業(yè)后剩下的，且加滿可能會導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項A不正確；僅僅回收而不妥善儲存，剩余油料可能會因為儲存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問題，所以選項B也不合適；選項C中加滿并妥善儲存同樣不符合撤收時處理剩余油料的規(guī)范，重點應(yīng)是對剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿。而選項D“回收并妥善”儲存剩余油料，既避免了油料的浪費，又能保證剩余油料的存儲安全，符合《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。19、檢測終端機載照相機具有高分辨率、()，可在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，通過后期觀察，可分辨目標(biāo)物體單選題

A.A、高清晰度^

B.B、高精確度^

C.C、低清晰度^

D.D、低精確度

【答案】：A

【解析】對于檢測終端機載照相機而言，其需要在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，并且要通過后期觀察分辨目標(biāo)物體。這就要求照相機具備能清晰呈現(xiàn)拍攝對象細(xì)節(jié)的能力，以確保可以準(zhǔn)確分辨目標(biāo)物體?！案叻直媛省币馕吨鴪D像的像素多、細(xì)節(jié)豐富，而與之相匹配的應(yīng)當(dāng)是“高清晰度”，這樣才能更好地滿足在遠(yuǎn)距離拍攝并分辨目標(biāo)物體的需求?！案呔_度”通常用于描述測量、計算等方面的準(zhǔn)確程度，與照相機拍攝圖像的清晰呈現(xiàn)關(guān)系不大；“低清晰度”顯然無法滿足通過后期觀察分辨目標(biāo)物體的要求；“低精確度”同樣不適合用于描述照相機對于清晰成像的性能特點。所以答案選A。20、變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物需保持一定安全距離，以防止變壓器出現(xiàn)故障引發(fā)火災(zāi)等情況時波及周邊可燃建筑，保障安全。相關(guān)安全規(guī)定明確指出，變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于5米，所以答案選A。21、()將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：B

【解析】兩臺變壓器的中性點不得同時接到一臺消弧線圈的中性母線上。因為不同變壓器的參數(shù)特性可能存在差異，同時接入一臺消弧線圈時，可能會導(dǎo)致消弧線圈的補償效果受到影響，甚至影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，可能出現(xiàn)過補償或欠補償?shù)惹闆r，引發(fā)系統(tǒng)的異常故障等問題。所以為了保證電網(wǎng)運行的可靠性和安全性，不得將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上，答案選B。22、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期是()。單選題

A.一年一次^

B.兩年一次^

C.三年一次^

D.四年一次

【答案】：B

【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期規(guī)定為兩年一次，所以本題答案選B。23、在進(jìn)行近距離單基桿塔巡檢時(100m范圍內(nèi)，操作人員可通過觀察無人機姿態(tài)判斷飛行情況)采用()飛行模式，由操作人員手動控制無人機靠近輸電設(shè)備開展巡檢工作，實現(xiàn)線路小部件的拍照。單選題

A.A、自動^

B.B、手動^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、程控

【答案】：C

【解析】在近距離單基桿塔巡檢（100m范圍內(nèi)）這種場景下，操作人員需要通過觀察無人機姿態(tài)判斷飛行情況，并手動控制無人機靠近輸電設(shè)備開展巡檢工作以實現(xiàn)線路小部件的拍照。自動飛行模式下，無人機按照預(yù)設(shè)程序飛行，操作人員難以實時根據(jù)無人機姿態(tài)靈活控制其靠近輸電設(shè)備進(jìn)行精細(xì)拍照工作；手動飛行模式雖然完全由操作人員操控，但缺乏一定的穩(wěn)定性輔助，對于在靠近輸電設(shè)備等復(fù)雜環(huán)境下飛行較難精準(zhǔn)控制；程控飛行模式通常也是按照預(yù)先設(shè)定的程序運行，不夠靈活。而增穩(wěn)飛行模式能夠在操作人員手動控制的基礎(chǔ)上，為無人機提供一定的穩(wěn)定性支持，使操作人員可以更精準(zhǔn)地控制無人機靠近輸電設(shè)備，滿足巡檢拍照需求，所以答案選C。24、遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機著陸時，當(dāng)速度小、下沉快時，意味著無人機相對缺乏足夠的前進(jìn)動力且下降速度較快。如果過早收油門，會使無人機的動力進(jìn)一步減小，導(dǎo)致下沉速度更快，可能無法平穩(wěn)著陸甚至出現(xiàn)危險狀況。所以此時收油門的時機應(yīng)適當(dāng)延遲，讓無人機在有一定動力的情況下減緩下沉速度；收油門的動作適當(dāng)減慢，也能保證動力是逐漸減小的，使無人機能夠更平穩(wěn)地過渡到著陸狀態(tài)。而速度大、下沉慢時可正常收油門操作；速度大、下沉快則需要更快地收油門來應(yīng)對；下沉速度與預(yù)定速度符合，按常規(guī)操作收油門即可。所以答案選A。25、在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗中，要求垂直轉(zhuǎn)動角速度測量結(jié)果的平均值不小于()。單選題

A.A、25°/s^

B.B、30°/s^

C.C、40°/s^

D.D、45°/s

【答案】：B

【解析】在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗里，對于垂直轉(zhuǎn)動角速度測量結(jié)果的平均值有著特定要求。經(jīng)過實際的測試、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或者相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定，明確了該平均值不小于30°/s，所以答案選B。26、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓和電流有效值的乘積，它既包含了有功功率也包含了無功功率。變壓器作為一種電氣設(shè)備，其額定容量的設(shè)計是基于視在功率來衡量的，反映了變壓器能夠提供的總功率能力。有功功率是指實際用于做功的功率，無功功率是用于電路內(nèi)電場與磁場的交換的功率，而最大功率并不是變壓器銘牌額定容量的定義。所以答案選C。27、飛行器一般是在架空輸電線路()一側(cè)，且勻速沿輸電線路飛行，連續(xù)的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本保持不變。單選題

A.A、下方^

B.B、上方^

C.C、上下方^

D.D、左右方

【答案】：B

【解析】對于飛行器在架空輸電線路附近飛行的情況，從實際操作和安全等多方面因素考慮。如果飛行器在輸電線路下方飛行，可能會受到線路的阻擋，影響飛行安全，同時也不利于對輸電線路進(jìn)行全面、清晰的觀察；而在上下方飛行的表述過于寬泛且不符合常規(guī)的操作模式；左右方飛行時，由于需要不斷調(diào)整飛行方向以保持對輸電線路的觀察，較難實現(xiàn)勻速沿輸電線路飛行，并且在連續(xù)不同圖像中，輸電線路位置變化幅度會較大，不利于穩(wěn)定監(jiān)測。而在輸電線路上方飛行，既可以避免障礙物，又能穩(wěn)定地勻速沿輸電線路飛行，在連續(xù)拍攝的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本能保持相對穩(wěn)定，所以答案選B。28、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個接頭，接頭距導(dǎo)線固定點不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個接頭，為了保證導(dǎo)線連接的可靠性和安全性，防止接頭因靠近固定點而受到過大應(yīng)力、磨損等影響，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點不應(yīng)小于0.5米。所以答案選A。29、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的允許電容是指導(dǎo)線能夠儲存電荷的能力，與通過的負(fù)荷電流大小并無直接關(guān)聯(lián)，A選項不符合。電阻是導(dǎo)體對電流阻礙作用的性質(zhì)，允許電阻是導(dǎo)線自身的一種特性參數(shù)，不是用來衡量導(dǎo)線能通過最大負(fù)荷電流的指標(biāo)，B選項錯誤。允許電壓是指導(dǎo)線能夠承受的最大電壓值，和通過的電流大小不是直接的對應(yīng)關(guān)系，C選項也不正確。而允許電流是指導(dǎo)線在正常工作時所能承受的最大電流值，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流，否則可能會因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等問題，所以答案選D。30、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少（）。單選題

A.一個月^

B.三個月^

C.半年^

D.一年

【答案】：B

【解析】按照《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少三個月，所以答案選B。31、遙控?zé)o人機著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時機，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機型號不同

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對遙控?zé)o人機著陸時產(chǎn)生著陸偏差原因的理解。選項A中，精神過分緊張，對著陸存有顧慮，會使注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適量，這很容易導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差，所以該選項是產(chǎn)生著陸偏差的原因之一。選項B，著陸條件不好，比如風(fēng)向不穩(wěn)定、場地不平整等，都會對無人機著陸造成影響，進(jìn)而產(chǎn)生著陸偏差，因此該選項也是可能的原因。選項C，轉(zhuǎn)移視線看地面的時機、角度、距離不固定、不確定，會影響操作者對無人機與地面相對位置和狀態(tài)的判斷，從而影響著陸操作，導(dǎo)致著陸偏差，所以該選項同樣是可能的原因。而選項D，飛機型號不同本身并不會直接導(dǎo)致著陸偏差。飛機型號不同可能會在性能、操作特點等方面存在差異，但這并不是產(chǎn)生著陸偏差的主要原因，只要操作者經(jīng)過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，熟悉不同型號飛機的特點，是可以正常著陸的。綜上所述，答案選D。"32、《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展()的工作人員。單選題

A.A、無人機巡檢作業(yè)^

B.B、正常巡視^

C.C、故障巡視^

D.D、特殊巡視

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》的適用范圍是圍繞使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展的相關(guān)作業(yè)活動。選項B“正常巡視”、選項C“故障巡視”和選項D“特殊巡視”都只是無人機巡檢作業(yè)中的具體類型，過于片面；而選項A“無人機巡檢作業(yè)”涵蓋了正常巡視、故障巡視、特殊巡視等各種具體的巡檢作業(yè)方式，能全面地體現(xiàn)該規(guī)程所適用的工作內(nèi)容，所以答案選A。33、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對不同人員在無人機飛行相關(guān)工作中職責(zé)的理解。選項A，無人機觀測員是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)就是通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，并且由運營人進(jìn)行管理，且此崗位并無證照要求，所以該選項正確。選項B，運營人主要負(fù)責(zé)對整個無人機運營活動進(jìn)行組織、管理、協(xié)調(diào)等工作，并非是通過目視觀測無人機協(xié)助駕駛員飛行的人員，所以該選項錯誤。選項C，班組人員是一個比較寬泛的概念，其職責(zé)通常取決于具體的工作安排和任務(wù)分配，一般不特指通過目視觀測無人機協(xié)助飛行的人員，所以該選項錯誤。選項D，后勤人員主要負(fù)責(zé)保障整個飛行活動的物資供應(yīng)、設(shè)備維護(hù)等后勤支持工作，而不是進(jìn)行無人機的目視觀測協(xié)助飛行，所以該選項錯誤。綜上，答案選A。"34、許可人在審票時發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯誤或不明確，應(yīng)當(dāng)()。單選題

A.拒收工作票^

B.問明白后再收工作票^

C.接收工作票^

D.修改后接收工作票

【答案】：A

【解析】工作票的填寫必須符合要求，各欄填寫應(yīng)準(zhǔn)確、明確。當(dāng)許可人在審票時發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯誤或不明確時，若接收工作票可能會導(dǎo)致后續(xù)工作執(zhí)行出現(xiàn)混亂、安全隱患等問題，所以為了保證工作的規(guī)范和安全，許可人應(yīng)當(dāng)拒收工作票，而不是問明白后再收、直接接收或者修改后接收，故答案選A。35、單相三孔插座安裝時，必須把接地孔眼(大孔)裝在()。單選題

A.上方^

B.下方^

C.左方^

D.右方

【答案】：A

【解析】在單相三孔插座安裝中，接地孔眼（大孔）應(yīng)裝在上方。這是出于安全考慮，將接地孔眼設(shè)置在上方，當(dāng)插頭插入插座時，接地腳會先于其他兩腳接觸到插座的接地端，能確保在電器通電前就實現(xiàn)接地保護(hù)。如果電器發(fā)生漏電等情況，電流可以通過接地端導(dǎo)入大地，避免人員觸電危險。所以答案選A。36、油浸變壓器上層油溫不宜超過()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫不宜超過85℃。這是因為當(dāng)油溫過高時，會加速變壓器油和絕緣材料的老化，降低其絕緣性能，從而影響變壓器的使用壽命和運行安全性。如果油溫長時間超過允許值，可能會導(dǎo)致絕緣材料過熱損壞，甚至引發(fā)變壓器故障或火災(zāi)等嚴(yán)重事故。所以為了保證油浸變壓器的正常運行和安全，其上層油溫不宜超過85℃。37、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動力電池加速度沖擊試驗中對于圓柱形電池，需對其側(cè)面和底面分別進(jìn)行()試驗。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在動力電池加速度沖擊試驗里，對于圓柱形電池，需對其側(cè)面和底面分別進(jìn)行三次試驗，所以本題應(yīng)選C。38、遙控操作是指在配電自動化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動化主站^

B.配電自動化終端^

C.配電自動化子站^

D.自動化開關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作中，除了在配電自動化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分合閘外，功能壓板投退涉及到具體執(zhí)行和反饋等操作。配電自動化終端是直接與現(xiàn)場設(shè)備相連，能實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備各種狀態(tài)采集、控制執(zhí)行等功能的設(shè)備，對其功能壓板的投退進(jìn)行操作可以實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備更精準(zhǔn)的控制和管理。而配電自動化主站主要是進(jìn)行整體的調(diào)度和監(jiān)控；配電自動化子站是在主站與終端之間起到數(shù)據(jù)傳輸和部分處理的中間環(huán)節(jié)；自動化開關(guān)是被控制的對象而非進(jìn)行功能壓板投退操作的主體。所以這里應(yīng)選配電自動化終端，答案是B。39、在戶外露天場地進(jìn)行，面積應(yīng)滿足無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行安全要求。在場地上布置()個測量點，各測量點之間空間距離不小于20m，與周邊障礙物距離應(yīng)滿足飛行安全要求。單選題

A.A、4^

B.B、5^

C.C、3^

D.D、6

【答案】：C

【解析】在戶外露天場地進(jìn)行無人直升機巡檢系統(tǒng)相關(guān)操作時，為了能夠全面、準(zhǔn)確地測量和掌握場地相關(guān)數(shù)據(jù)等情況，同時兼顧測量的有效性和合理性，需要布置一定數(shù)量的測量點。各測量點之間空間距離不小于20m且與周邊障礙物距離要滿足飛行安全要求。布置3個測量點既能滿足基本的測量需求，形成一定的空間布局來獲取場地信息，又不會因測量點過多導(dǎo)致資源浪費和操作復(fù)雜度增加。所以答案選C。40、多旋翼無人機搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力應(yīng)不小于()（距地面2m高，瞬時風(fēng)速）。單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在搭載任務(wù)載荷的情況下，出于飛行穩(wěn)定性、安全性等多方面考慮，對于其抗風(fēng)能力有著特定要求。在距地面2m高，瞬時風(fēng)速的標(biāo)準(zhǔn)下，其抗風(fēng)能力需達(dá)到一定數(shù)值以保證任務(wù)的順利進(jìn)行。選項A的6m/s風(fēng)速相對較低，可能無法滿足多旋翼無人機搭載任務(wù)載荷時應(yīng)對復(fù)雜氣象條件的要求；選項B的12m/s風(fēng)速要求過高，從當(dāng)前多旋翼無人機的普遍性能和技術(shù)水平來看，實現(xiàn)該抗風(fēng)能力可能在成本、技術(shù)難度等方面存在較大挑戰(zhàn)；選項D的8m/s雖然也有一定的抗風(fēng)能力，但相比之下，10m/s是一個更符合實際且能較好平衡各方面因素的標(biāo)準(zhǔn)。所以多旋翼無人機搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力應(yīng)不小于10m/s（距地面2m高，瞬時風(fēng)速），答案選C。41、一份操作票()操作任務(wù)。單選題

A.只能填寫一個^

B.只能填寫兩個^

C.可以填寫多個^

D.未作具體要求

【答案】：A

【解析】操作票是為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和規(guī)范性，避免出現(xiàn)混淆和錯誤。如果一份操作票填寫多個操作任務(wù)，會使操作過程變得復(fù)雜，增加誤操作的風(fēng)險。因此一份操作票只能填寫一個操作任務(wù)，答案選A。42、機載的信號采集模塊包括毫米波雷達(dá)測距傳感器，毫米波雷達(dá)測距傳感器與信號預(yù)處理模塊相連，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機載()分析模塊，由機載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機動力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對機載信號采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機動力系統(tǒng)。選項A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實現(xiàn)確定無人機具體位置的功能，題干中主要強調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項錯誤。選項B“避障”，毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項正確。選項C“識別”一般側(cè)重于對目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對具體物體進(jìn)行識別的內(nèi)容，故C選項錯誤。選項D“控制”表述過于寬泛，題干強調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"43、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路若在交通要道及車輛通行處，為了確保安全，防止車輛等碰撞到架空線路，其架設(shè)高度要求更高，應(yīng)不低于5m，所以答案選A。44、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在電力、通信等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其拔梢度（斜度）有特定的標(biāo)準(zhǔn)。在實際工程中，錐形桿的拔梢度通常設(shè)計為1/75，這一比例能使錐形桿在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，滿足一定的力學(xué)性能要求，使桿體在承受各種外力（如風(fēng)力、導(dǎo)線拉力等）時保持平衡和穩(wěn)定。因此該題答案選D。45、帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線時，對于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線的操作中，為了確保安全，避免導(dǎo)線與被跨物之間因距離過近而產(chǎn)生放電等危險情況，規(guī)定被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于1米。所以答案選A。46、風(fēng)力大于（）級時，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作存在一定危險性，風(fēng)力大小對檢修工作的安全有著重要影響。當(dāng)風(fēng)力過大時，會增加檢修人員操作的難度，也會使高空作業(yè)的穩(wěn)定性變差，加大安全風(fēng)險。按照相關(guān)安全規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力大于5級時，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作，所以本題應(yīng)選B。47、中性點直接接地系統(tǒng)，單相接地故障中，非故障相的相電壓將()。單選題

A.升高至1.7倍^

B.變?yōu)樵瓉淼?.86倍^

C.升高1.5倍^

D.幾乎不變

【答案】：D

【解析】在中性點直接接地系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時，故障相直接通過接地點與中性點相連，相當(dāng)于短路接地。此時故障相的電壓降為零，而系統(tǒng)的線電壓仍然保持對稱且大小不變。非故障相的相電壓等于線電壓除以√3，由于線電壓不變，所以非故障相的相電壓幾乎不變，因此答案選D。48、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應(yīng)停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，安全是至關(guān)重要的。當(dāng)人體或材料與帶電線路的安全距離小于一定數(shù)值，同時又沒有其他可靠安全措施的情況下，為避免觸電等危險事故發(fā)生，需要將高壓線路停電。根據(jù)相關(guān)安全規(guī)定，對于220kV的電力架空線路，這個安全距離的界限值是4m。所以人體或材料與帶電線路的安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時，高壓線路應(yīng)停電，答案選C。49、根據(jù)南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫，下列不屬于重大缺陷的是()單選題

A.導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運行^

B.導(dǎo)線在最大弧垂時對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

C.導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

D.導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離

【答案】：A

【解析】在南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫中，重大缺陷通常是指設(shè)備存在明顯的安全隱患，可能對輸電線路的正常運行造成較大影響。選項B中，導(dǎo)線在最大弧垂時對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，這會增加導(dǎo)線與建筑物或大地發(fā)生電氣接觸的風(fēng)險，可能引發(fā)短路等安全事故，屬于重大缺陷。選項C，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，同樣會使導(dǎo)線與周圍物體的安全距離不足，容易導(dǎo)致安全問題，屬于重大缺陷。選項D，導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離，樹木可能會在風(fēng)力等作用下接觸導(dǎo)線，引發(fā)接地故障或短路等情況，也屬于重大缺陷。而選項A中，導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運行，這種情況不一定必然屬于重大缺陷，可能根據(jù)異物的具體情況、對線路安全運行的實際影響程度等綜合判斷，有可能只是一般或其他等級的缺陷，所以不屬于重大缺陷的是A選項。50、()的空中管制區(qū)包括塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)等。單選題

A.A、軍用航空^

B.B、民用航空^

C.C、融合空域^

D.D、隔離空域

【答案】：B

【解析】民用航空的空中管制體系明確劃分了不同類型的管制區(qū)域，涵蓋了塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)等。塔臺管制區(qū)主要負(fù)責(zé)機場附近航空器的起飛、降落和地面活動指揮；進(jìn)近管制區(qū)承擔(dān)引導(dǎo)航空器進(jìn)出機場區(qū)域，保障其安全有序地過渡至巡航高度或從巡航高度下降至機場；區(qū)域管制區(qū)則對廣闊空域內(nèi)飛行的航空器進(jìn)行交通管制，確保航空器之間保持安全間隔。而軍用航空有其獨立的管制體系；融合空域是無人機等與有人駕駛航空器共用的空域；隔離空域是專門為無人機等特定飛行活動劃出的與其他航空器活動隔離的空域，它們都沒有像民用航空這樣典型地包含塔臺、進(jìn)近和區(qū)域管制區(qū)的結(jié)構(gòu)。所以本題答案選民用航空。第二部分多選題(10題)1、當(dāng)無人機巡檢系統(tǒng)主要組成部件，如電機、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務(wù)設(shè)備以及操作系統(tǒng)等進(jìn)行了()后，運維單位應(yīng)組織試驗檢測，確保無人機巡檢系統(tǒng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。多選題

A.A、檢查

B.B、更換

C.C、升級^

D.D、維護(hù)

【答案】：BC

【解析】當(dāng)無人機巡檢系統(tǒng)的主要組成部件如電機、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務(wù)設(shè)備以及操作系統(tǒng)等進(jìn)行更換或升級后，其性能、功能和系統(tǒng)狀態(tài)等都會發(fā)生較大改變。更換可能涉及到不同型號、規(guī)格的部件替換，這會對整個系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性等方面產(chǎn)生影響；升級則可能改變系統(tǒng)的軟件邏輯、參數(shù)設(shè)置等，也會給系統(tǒng)帶來新的變化。為了確保無人機巡檢系統(tǒng)在這些變動后仍能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，運維單位需要組織試驗檢測。而檢查和維護(hù)通常只是對現(xiàn)有部件進(jìn)行查看、清潔、調(diào)整等常規(guī)操作，一般不會對系統(tǒng)造成本質(zhì)性的重大改變，通常不需要專門組織試驗檢測來確保滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。所以答案選BC。2、軍用無人機在海軍方面的應(yīng)用有，如尾隨敵方軍艦、（）避免海上攻擊、放置和檢測聲納浮標(biāo)及其他反潛作戰(zhàn)。多選題

A.A、獲取電子情報

B.B、通過發(fā)射特定假信號誘騙導(dǎo)彈

C.C、無線電通信中繼^

D.D、防護(hù)港口

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查軍用無人機在海軍方面的應(yīng)用。下面對每個選項進(jìn)行分析：-**A選項**：獲取電子情報是軍用無人機在海軍中的重要應(yīng)用之一。無人機可以憑借其隱蔽性和靈活性，接近敵方海域或軍艦附近，利用自身攜帶的電子偵察設(shè)備收集敵方的電子信號、通信情報等，為己方提供重要的情報支持，所以該選項正確。-**B選項**：通過發(fā)射特定假信號誘騙導(dǎo)彈也是可行的應(yīng)用方式。當(dāng)面臨敵方導(dǎo)彈威脅時，無人機可以發(fā)射與己方軍艦信號特征相似的假信號，誤導(dǎo)敵方導(dǎo)彈，使其偏離目標(biāo)，從而避免海上攻擊，保護(hù)己方軍艦安全，該選項正確。-**C選項**：無線電通信中繼同樣是其重要用途。在廣闊的海洋環(huán)境中，通信可能會受到距離、障礙物等因素的影響。軍用無人機可以作為空中的通信中繼站，擴大通信范圍，保障艦艇之間、艦艇與岸上指揮中心之間的通信順暢，該選項正確。-**D選項**：防護(hù)港口是軍用無人機在海軍應(yīng)用中的一部分。無人機可以對港口周邊進(jìn)行巡邏、監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)潛在的威脅，如敵方的小型艦艇、潛水設(shè)備等，提前發(fā)出預(yù)警，增強港口的安全性，該選項正確。綜上，ABCD四個選項均為軍用無人機在海軍方面的應(yīng)用，答案選ABCD。"3、視覺導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，并且具有（）以及信息完整性等優(yōu)勢。多選題

A.A、獨立性

B.B、準(zhǔn)確性

C.C、可靠性^

D.D、全面性

【答案】：ABC

【解析】視覺導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，其具有獨立性，意味著它不依賴于外部特定的輔助信號源等，能夠自主工作；具有準(zhǔn)確性，在獲取環(huán)境信息時能夠較為精確地反映實際環(huán)境情況；具有可靠性，在不同環(huán)境條件下能穩(wěn)定地提供環(huán)境信息。而全面性與題干中提到的“信息完整性”意思相近，屬于語義重復(fù)，故不選全面性。因此答案選ABC。4、我國民用無人機主要應(yīng)用在（）。多選題

A.農(nóng)林植保

B.航拍攝影

C.電力巡查^

D.遙感探測

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查我國民用無人機的應(yīng)用領(lǐng)域。以下對每個選項進(jìn)行分析：A選項“農(nóng)林植?！保好裼脽o人機在農(nóng)林植保方面得到廣泛應(yīng)用。無人機可以搭載農(nóng)藥噴灑設(shè)備，按照預(yù)設(shè)的航線和高度進(jìn)行精準(zhǔn)的農(nóng)藥噴灑，相比傳統(tǒng)的人工噴灑方式，具有效率高、覆蓋范圍廣、噴灑均勻等優(yōu)點。同時，無人機還可以用于農(nóng)田的遙感監(jiān)測，及時掌握農(nóng)作物的生長狀況、病蟲害情況等信息，為精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)提供支持。B選項“航拍攝影”：航拍攝影是民用無人機最為常見的應(yīng)用場景之一。無人機搭載高清攝像機，可以從空中不同角度、高度進(jìn)行拍攝，能夠獲取到廣闊的視野和獨特的拍攝視角，為影視制作、廣告宣傳、旅游攝影等領(lǐng)域帶來了全新的拍攝體驗和創(chuàng)作方式。C選項“電力巡查”：在電力巡查工作中，民用無人機能夠發(fā)揮重要作用。無人機可以快速準(zhǔn)確地對電力線路進(jìn)行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)線路上的故障隱患，如桿塔傾斜、絕緣子破損、導(dǎo)線斷股等。與傳統(tǒng)的人工巡檢方式相比，無人機巡檢具有速度快、效率高、不受地形限制等優(yōu)勢，能夠大大提高電力巡檢的工作效率和質(zhì)量。D選項“遙感探測”：民用無人機可用于遙感探測領(lǐng)域。通過搭載各種遙感設(shè)備，如多光譜相機、高光譜相機、激光雷達(dá)等，無人機可以獲取地表的各種信息，如地形地貌、土地利用、植被覆蓋等。這些信息對于資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測、城市規(guī)劃等領(lǐng)域具有重要的參考價值。綜上所述，我國民用無人機主要應(yīng)用在農(nóng)林植保、航拍攝影、電力巡查和遙感探測等領(lǐng)域，所以本題答案選ABCD。"5、具有（）三種飛行模式。三種飛行模式可互相切換，切換過程中飛行狀態(tài)應(yīng)保持平穩(wěn)。多選題

A.A、手動

B.B、增穩(wěn)

C.C、自動^

D.D、全自主

【答案】：ABD

【解析】該題答案選ABD，即手動、增穩(wěn)和全自主三種飛行模式。題目要求是選擇具有的三種飛行模式且可互相切換，切換過程中飛行狀態(tài)要保持平穩(wěn)。手動模式下，操控者可根據(jù)自身意愿對飛行狀態(tài)等進(jìn)行直接控制；增穩(wěn)模式能夠輔助飛行器保持平穩(wěn)飛行，降低外界干擾等因素的影響，有助于在切換飛行模式過程中維持平穩(wěn)狀態(tài)；全自主模式則是飛行器按照預(yù)先設(shè)定的程序或指令自主飛行，同樣可以在飛行模式切換時保證飛行狀態(tài)平穩(wěn)。而自動模式表述不準(zhǔn)確且未在答案范圍內(nèi)，所以本題應(yīng)選ABD。6、無人機機翼的基本翼型有平凸型；（）特種型。多選題

A.A、凹凸型

B.B、對稱型

C.C、雙凸型^

D.D、S型

【答案】：ABCD"

【解析】無人機機翼的基本翼型有多種類型。平凸型翼型是常見的一種，其特點是上表面凸起，下表面平坦。選項A的凹凸型翼型，它的上表面凸起程度比下表面凹陷程度大，這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，常用于一些對升力要求較高的無人機設(shè)計中。選項B的對稱型翼型，其上下表面的形狀是對稱的，在零迎角時不產(chǎn)生升力，通常用于對穩(wěn)定性有較高要求的無人機，例如一些需要進(jìn)行水平直線飛行的無人機。選項C的雙凸型翼型，上下表面都向外凸起，它能在不同迎角下都有較好的升力表現(xiàn)，具有較好的通用性，適用于多種飛行場景的無人機。選項D的S型翼型，其翼型形狀類似字母“S”，這種翼型可以改善氣流的流動特性，減少空氣阻力，同時也能提供一定的升力，在一些特定設(shè)計的無人機中會被采用。綜上所述，無人機機翼的基本翼型包括平凸型、凹凸型、對稱型、雙凸型和S型，所以答案選ABCD。"7、無人機駕駛員操縱無人機剎車時機描述不正確的是（）。多選題

A.飛機接地后，馬上剎車

B.飛機接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車

C.飛機接地后，待飛機滑停后再剎車^

D.

【答案】：AC"

【解析】逐一分析各選項：-選項A：飛機接地后馬上剎車是不正確的。因為飛機剛接地時，速度還比較快，此時馬上剎車會使飛機承受過大的沖擊力，可能導(dǎo)致輪胎爆胎、起落架受損等情況，所以該選項描述錯誤。-選項B：飛機接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車，這是正確的剎車操作方式。當(dāng)速度降到安全范圍再剎車，可以避免因速度過快剎車帶來的危險，保證飛機安全滑停。-選項C：飛機接地后，待飛機滑停后再剎車，滑停意味著飛機已經(jīng)停止運動，此時剎車沒有實際意義，正常應(yīng)在合適速度階段進(jìn)行剎車操作，所以該選項描述錯誤。綜上，答案選AC。"8、在指定起降區(qū)域?qū)⒃囼灅悠吠?，查看（）等設(shè)置功能；查看可設(shè)置的航點數(shù)量。多選題

A.A、飛行高度

B.B、起降方式

C.C、航點信息^

D.D、飛行速度

【答案】：BCD

【解析】在指定起降區(qū)域?qū)υ囼灅悠吠姾?，需要查看相關(guān)設(shè)置功能和可設(shè)置的航點數(shù)量。選項A，飛行高度通常是在飛行過程中根據(jù)具體情況和飛行計劃實時調(diào)整或在某些特定的飛行模式、航點設(shè)置中關(guān)聯(lián)考慮，但并非在將試驗樣品通電后首先查看的設(shè)置功能；選項B，起降方式是飛行的重要基礎(chǔ)設(shè)置，通電后查看起降方式設(shè)置功能能確保試驗樣品以正確的方式起降，屬于需要查看的設(shè)置功能；選項C，航點信息是飛行任務(wù)規(guī)劃的關(guān)鍵，查看航點信息設(shè)置功能可以確保飛行路徑、停留點等符合試驗要求，并且也能與查看可設(shè)置的航點數(shù)量相關(guān)聯(lián)；選項D，飛行速度也是飛行設(shè)置中的重要參數(shù)，通電后查看飛行速度的設(shè)置功能，有助于后續(xù)按照預(yù)期速度完成飛行任務(wù)。所以答案選BCD。9、對廠用電接線，應(yīng)滿足()。多選題

A.供電電源應(yīng)盡量與電力系統(tǒng)保持緊密的聯(lián)系

B.機組應(yīng)對稱接入相應(yīng)母線，令各機組到出線阻抗標(biāo)幺值相等

C.供電可靠，運行靈活^

D.充分考慮電廠分期建設(shè)和連續(xù)施工過程中廠用電系統(tǒng)的運行方式

【答案】：ACD"

【解析】以下是各選項的分析：-**A選項**：廠用電的供電電源盡量與電力系統(tǒng)保持緊密的聯(lián)系，這樣能保證廠用電有穩(wěn)定可靠的電力來源。當(dāng)廠內(nèi)自身電源出現(xiàn)問題時，可以快速從電力系統(tǒng)獲取電能，維持廠內(nèi)設(shè)備的正常運行，因此該選項正確。-**B選項**：題目是關(guān)于廠用電接線的要求，而機組對稱接入相應(yīng)母線，使各機組到出線阻抗標(biāo)幺值相等，主要是針對機組接入系統(tǒng)的相關(guān)要求，并非是廠用電接線需要滿足的內(nèi)容，所以該選項錯誤。-**C選項**：廠用電接線必須滿足供電可靠的要求，因為電廠內(nèi)眾多設(shè)備的正常運行依賴穩(wěn)定的廠用電供應(yīng)，一旦供電中斷可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至引發(fā)安全事故。同時運行靈活也很重要，這樣可以根據(jù)不同的運行工況和設(shè)備需求，靈活調(diào)整廠用電的分配和運行方式，所以該選項正確。-**D選項**：充分考慮電廠分期建設(shè)和連續(xù)施工過程中廠用電系統(tǒng)的運行方式是必要的。在電廠的建設(shè)過程中，隨著機組的逐步投產(chǎn)和系統(tǒng)的不斷完善，廠用電的需求和分配會發(fā)生變化。合理規(guī)劃廠用電接線，能夠確保在分期建設(shè)和施工過程中，廠用電系統(tǒng)都能安全、穩(wěn)定、高效地運行，所以該選項正確。綜上，正確答案是ACD。"10、下列哪些是傳統(tǒng)的人工對輸電線路巡檢的缺點？（）多選題

A.A、傳統(tǒng)的地面人工巡視工作量大

B.B、部分地區(qū)無法開展地面人工巡視

C.C、線路紅外檢測難度大^

D.D、巡視作業(yè)人身傷害風(fēng)險高

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對該題各選項的解析：-**選項A**：輸電線路分布廣泛且長度長，傳統(tǒng)的地面人工巡視需要巡檢人員沿著線路步行，逐基桿塔、逐段線路進(jìn)行檢查，需要覆蓋大量的區(qū)域和眾多的設(shè)備，這就導(dǎo)致工作量極大。例如一條長距離的高壓輸電線路可能長達(dá)數(shù)十甚至上百公里，巡檢人員需要花費大量的時間和精力才能完成一次全面巡視，所以該項是傳統(tǒng)人工對輸電線路巡檢的缺點。-**選項B**：部分輸電線路可能會架設(shè)在一些地理環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，比如高山峻嶺、河流湖泊、原始森林等地。這些地區(qū)可能交通不便，甚至根本沒有道路可供通行，導(dǎo)致地面人工巡視難以開展。像一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的輸電線路，巡檢人員可能需要徒步穿越陡峭的山坡和茂密的叢林才能到達(dá)線路附近，這使得人工巡視受到很大限制，因此該項屬于傳統(tǒng)人工巡檢的缺點。-**選項C**：線路紅外檢測需要巡檢人員攜帶專業(yè)的紅外檢測設(shè)備到線路現(xiàn)場，對線路上的設(shè)備和連接處等進(jìn)行檢測，以發(fā)現(xiàn)潛在的發(fā)熱故障點。在傳統(tǒng)人工巡檢中，由于輸電線路分布分散，桿塔高度較高，有些設(shè)備的位置也較為隱蔽，要對所有關(guān)鍵部位進(jìn)行準(zhǔn)確的紅外檢測難度很大。例如，要檢測高空桿塔上的絕緣子等設(shè)備的發(fā)熱情況，巡檢人員可能需要借助登高工具才能接近檢測目標(biāo)，而且在檢測過程中還需要保證檢測角度和距離的準(zhǔn)確性，這無疑增加了檢測的難度，所以該項是傳統(tǒng)人工巡檢的缺點。-**選項D**：傳統(tǒng)人工巡視作業(yè)過程中，巡檢人員需要在野外環(huán)境中工作，可能會面臨各種危險。比如在山區(qū)巡檢時