（2025修訂版）特巡警無人機競賽理論知識考試題庫第一部分單選題(50題)1、融合空域-是指有其它()同時運行的空域。單選題

A.A、遙控器^

B.B、航空器^

C.C、儲存器^

D.D、無人機

【答案】：B

【解析】融合空域是指有其它航空器同時運行的空域。選項A，遙控器是用于操控設備的工具，并非在空域中運行的對象，不符合融合空域的定義；選項C，儲存器是用于存儲數(shù)據(jù)的部件，與空域運行無關；選項D，無人機本身屬于航空器的一種，此選項不夠準確全面。而航空器涵蓋了各種在大氣層中飛行的飛行器，融合空域強調的就是不同類型航空器共同運行的空域情況，所以答案選B。2、《中華人民共和國電力法》：電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時，應當出示()。單選題

A.技能證^

B.委托書^

C.證件^

D.畢業(yè)證

【答案】：C

【解析】根據(jù)《中華人民共和國電力法》規(guī)定，電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時需要出示能證明其監(jiān)督檢查身份和權限的有效憑證，即證件。技能證主要是證明個人技能水平，與監(jiān)督檢查的合法身份出示無關；委托書一般是委托他人辦理特定事項的書面文件，并非監(jiān)督檢查時應出示的常規(guī)憑證；畢業(yè)證是證明個人學歷的文件，也不符合監(jiān)督檢查時應出示的要求。所以答案選C。3、智能輸電線路在通過預驗收后開展試驗性運行，運行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個月以上^

B.4-6個月^

C.1-3個月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預驗收后開展試驗性運行，其運行周期一般持續(xù)1-3個月。這是因為在此期間，可以對線路的各項性能和運行狀況進行較為全面和有效的檢驗與評估，以確保線路后續(xù)能安全、穩(wěn)定地正式投入運行。而選項A的6個月以上時間過長，可能會增加不必要的資源成本；選項B的4-6個月同樣相對較長；選項D的15-20天時間又過短，可能無法充分暴露線路在運行過程中潛在的問題。所以答案選C。4、無人機轉彎時，必要的額外升力通過升降舵控制飛機“抬頭”來獲得，這增加了機翼的迎角，()。如果在轉彎的任何時候迎角過大，飛機就會失速。單選題

A.A、同時增加了阻力^

B.B、同時增加了升力^

C.C、同時減小了升力^

D.D、同時減小了阻力

【答案】：B

【解析】無人機轉彎時，通過升降舵控制飛機“抬頭”，這一操作增加了機翼的迎角。根據(jù)空氣動力學原理，在一定范圍內，機翼迎角的增大可以使機翼上下表面的氣流速度差增大，從而提高機翼產生的升力。所以增加機翼迎角會同時增加升力，答案選B。而增加迎角會使氣流在機翼上表面的分離現(xiàn)象加劇，導致阻力增大，并非減小阻力；同時在未達到失速迎角時，是增加升力而非減小升力。5、配電變壓器柜的()應有防誤入帶電間隔的措施，新設備應安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置。單選題

A.開關^

B.側封板^

C.出線口^

D.柜門

【答案】：D

【解析】配電變壓器柜的柜門是人員可能直接接觸并進入柜內操作或檢查的部位，為防止人員在操作過程中不小心誤入帶電間隔，造成觸電等安全事故，所以柜門應有防誤入帶電間隔的措施，新設備應安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置。而開關主要用于控制電路的通斷;側封板主要起到封閉和防護作用;出線口主要是線纜引出的部位，它們并非是防止人員誤入帶電間隔的關鍵部位。因此答案選D。6、導線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A"

【解析】本題考查導線的接續(xù)方式。選項A鉗壓法是一種常用的導線連接方法，它是利用壓鉗將連接管與導線壓接在一起，使導線之間形成電氣連接和機械連接。但在某些特定情況下，如對連接質量要求極高、導線所處環(huán)境惡劣等，鉗壓法可能無法滿足要求，不能使用。選項B楔型線夾連接法常用于臨時連接或小截面導線的連接，在合適的場景下是可以使用的連接方式。選項C液壓法是通過液壓機產生強大的壓力，將連接管與導線緊密壓接在一起，這種方法連接質量高、可靠性強，常用于重要線路的導線連接，是可以使用的連接方式。選項D并溝線夾連接法主要用于分支線與主干線的連接，適用于一些臨時性或對連接要求不是特別高的場合，也是可以使用的連接方式。綜上所述，導線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。"7、測量設備絕緣電阻時，應將被測設備從（）斷開，驗明無電壓，確實證明設備無人工作后，方可進行。單選題

A.高壓側^

B.低壓側^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設備絕緣電阻時，為保證測量的準確性以及操作人員的安全，必須將被測設備從各方面斷開。僅從高壓側或低壓側斷開，都可能使設備與其他部分存在電氣連接，從而影響測量結果，甚至可能引入殘余電壓對測量人員造成危險。所以應選C，將被測設備從各方面斷開，驗明無電壓，確實證明設備無人工作后，方可進行絕緣電阻的測量。8、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以正確答案是A選項。9、敷設電纜過程中，應有專人指揮。電纜移動時（）用手搬動滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設電纜過程中，為確保人員安全，防止在電纜移動時因操作滑輪引發(fā)危險，如被滑輪擠壓、卷入等事故，嚴禁用手搬動滑輪，所以答案選B。10、無人機直升機巡檢作業(yè)應有()相應的《無人機直升機巡檢作業(yè)應急處置預案》，預案內容應包含無人機巡檢作業(yè)危險點、風險預控措施、發(fā)生應急事的處置流程等。單選題

A.A、本班組^

B.B、本專業(yè)^

C.C、本工區(qū)^

D.D、本單位

【答案】：D"

【解析】無人機直升機巡檢作業(yè)涉及到多方面的資源調配、管理協(xié)調以及應急響應等工作，需要從整體單位層面進行統(tǒng)籌規(guī)劃。本單位能夠站在更宏觀的角度，綜合考慮各種因素，制定全面、系統(tǒng)且符合實際情況的《無人機直升機巡檢作業(yè)應急處置預案》。本班組主要負責具體的巡檢作業(yè)操作，其職責范圍相對較窄，難以從整體層面來規(guī)劃和制定應急處置預案。本專業(yè)主要側重于專業(yè)技術領域，雖然對巡檢作業(yè)的技術方面有深入了解，但缺乏對單位整體資源和管理的把控，無法全面涵蓋應急處置涉及的各個方面。本工區(qū)的范圍介于班組和單位之間，雖然比班組有更廣泛的管理權限，但相較于單位層面，其資源和管理的整體性仍有局限，不能像單位那樣全面地考慮應急處置預案所需的各種要素。所以無人機直升機巡檢作業(yè)應有本單位相應的《無人機直升機巡檢作業(yè)應急處置預案》，答案選D。"11、大、中型無人機直升機應常備有()正常任務飛行所需的油料，小型無人機直升機應有5組及以上備用電池，并應定期充滿電。單選題

A.A、1次^

B.B、2次^

C.C、1～2次^

D.D、3次

【答案】：B

【解析】大、中型無人機直升機在執(zhí)行任務過程中，為了保障飛行的連續(xù)性和應對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，需要儲備足夠的油料。選項B規(guī)定應常備有2次正常任務飛行所需的油料，這樣的儲備量既可以滿足一次任務飛行的需求，又能在遇到特殊情況需要再次執(zhí)行任務或者進行補飛時提供保障。選項A僅儲備1次飛行的油料，若遇到突發(fā)狀況可能無法完成任務；選項C的范圍“1-2次”不夠明確和精確；選項D儲備3次飛行的油料雖然儲備量更大，但會增加無人機直升機的負擔，且在一般情況下超出了實際需求。所以大、中型無人機直升機應常備有2次正常任務飛行所需的油料，答案選B。12、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線絕緣^

D.繞組絕緣、引線絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其部位可分為內絕緣和外絕緣，所以答案選B。主絕緣和縱絕緣是變壓器絕緣在電場分布角度的分類方式；變壓器油絕緣是變壓器內絕緣的一部分，引線絕緣也是變壓器內部絕緣系統(tǒng)的一部分，它們都不能全面涵蓋變壓器絕緣的分類；繞組絕緣同樣是內絕緣的一部分。因此A、C、D選項不符合變壓器絕緣的常規(guī)分類。13、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以答案選A。14、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)主要是用于在地圖上呈現(xiàn)相關信息，其核心功能是為無人機駕駛員提供飛行器在地圖上對應的位置信息，這樣駕駛員可以清晰了解飛行器在實際地理空間中的具體位置，掌握飛行器的飛行軌跡。而飛行姿態(tài)主要反映飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，接收衛(wèi)星數(shù)主要與飛行器的定位精度相關，飛控狀態(tài)是指飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)等，這些信息并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要展示內容，所以答案選B。15、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)距線路設備距離不宜小于30m、水平距離不宜小于()m，距周邊障礙物距離不宜小于50m。單選題

A.A、15^

B.B、25^

C.C、35^

D.D、45

【答案】：B

【解析】在使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行巡檢作業(yè)時，為確保作業(yè)安全，需要嚴格控制無人直升機巡檢系統(tǒng)與線路設備及周邊障礙物的距離。題目中明確提到距線路設備距離不宜小于30m，距周邊障礙物距離不宜小于50m，而對于水平距離，正確答案是不宜小于25m。這幾個距離參數(shù)的設定都是基于保障巡檢作業(yè)安全和避免對線路設備及周邊環(huán)境造成影響等多方面因素綜合考量的，所以答案選B。16、按《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對其保存無具體時限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》中對于已執(zhí)行、未執(zhí)行、作廢的操作票通常會規(guī)定具體的保存時限要求，以保證操作流程的可追溯性和規(guī)范性。而涉及事故調查的操作票由于其特殊性，需要根據(jù)事故調查的實際情況來確定保存期限，并沒有一個固定的具體時限要求，所以答案選D。17、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路工作時，從安全角度考慮，規(guī)定了人體或材料與帶電線路需保持一定的安全距離。當這個安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時，為保障工作人員的安全，避免觸電等危險發(fā)生，高壓線路應停電。所以答案選C。18、導線通過的最大負荷電流不應超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】導線的允許電容是指導線能夠儲存電荷的能力，與通過的負荷電流大小并無直接關聯(lián)，A選項不符合。電阻是導體對電流阻礙作用的性質，允許電阻是導線自身的一種特性參數(shù)，不是用來衡量導線能通過最大負荷電流的指標，B選項錯誤。允許電壓是指導線能夠承受的最大電壓值，和通過的電流大小不是直接的對應關系，C選項也不正確。而允許電流是指導線在正常工作時所能承受的最大電流值，導線通過的最大負荷電流不應超過其允許電流，否則可能會因電流過大導致導線發(fā)熱甚至損壞等問題，所以答案選D。19、10kV高壓開關柜的額定電壓為()kV，低壓開關柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查10kV高壓開關柜的額定電壓。在電力系統(tǒng)中，對于10kV的高壓開關柜，其額定電壓是12kV。這里需要明確額定電壓的概念，它是指設備正常運行時的標準電壓值。雖然通常說“10kV高壓開關柜”，但在實際應用中其額定電壓是12kV，以滿足電力系統(tǒng)的運行要求和安全標準等多方面因素。而選項A的10kV并不是其準確的額定電壓；選項C的15kV和選項D的20kV與10kV高壓開關柜的額定電壓不符。所以答案選B。20、電纜及電容器接地前應()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內部可能會殘留一定的電荷。如果不進行充分放電就進行接地等操作，殘留電荷可能會對操作人員或設備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險情況。而保證一點、單相和三相這幾個選項，都不能準確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點”表意模糊，無法明確如何保證以及一點的具體含義；“單相”只對一相進行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒有體現(xiàn)出要逐相進行操作的關鍵要點。所以電纜及電容器接地前應逐相充分放電，答案選A。21、鎧裝主要是用以減少()對電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在敷設和運行過程中會受到多種外界的力作用，例如拉伸、擠壓、彎曲等機械作用。鎧裝是在電纜的結構中增加一層金屬或其他材料制成的保護套，其主要作用就是增強電纜的機械強度，抵御外界機械力的破壞，減少機械力對電纜內部絕緣層、導體等結構的影響，避免電纜因機械力作用而損壞。而綜合力概念寬泛，不具有針對性；電磁力一般與電磁感應、電流等相關，不是鎧裝主要防護的對象；摩擦力主要是物體表面相對運動時產生的力，也不是鎧裝主要用來防護的力。所以答案選C。22、小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務手應具有()次及以上的小型無人直升機巡檢工作經驗，且本機型巡檢工作經驗不應少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項，即小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務手應具有5次及以上的小型無人直升機巡檢工作經驗，且本機型巡檢工作經驗不應少于3次。這是基于相關規(guī)定和實際操作要求所確定的標準，具備一定次數(shù)的小型無人直升機巡檢工作經驗，能使任務手積累足夠的通用操作技能和應對常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機型巡檢工作經驗，則確保任務手熟悉該特定機型的性能、操作特點等，保障巡檢工作的順利開展和準確性。23、發(fā)生人身觸電事故時，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經許可，立即斷開有關設備的電源，但事后應及時報告設備有關單位^

B.不經許可，立即斷開有關設備的電源，事后無須報告設備有關單位^

C.經許可后，再斷開有關設備的電源，事后應及時報告設備有關單位^

D.經許可后，再斷開有關設備的電源，事后無須報告設備有關單位

【答案】：A"

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時，時間就是生命，每一秒都至關重要。若等待經許可后再斷開有關設備的電源，可能會使觸電者遭受更嚴重的傷害甚至失去生命，所以必須立即采取行動，不經許可就斷開有關設備的電源。而事后及時報告設備有關單位是很有必要的。一方面，讓設備管理單位了解情況，以便對設備進行檢查和維護，防止類似事故再次發(fā)生；另一方面，也符合安全管理和責任追溯的要求。選項B中說事后無須報告設備有關單位，這不符合規(guī)范和管理要求；選項C經許可后再斷開電源會耽誤救援時機；選項D既耽誤救援又不報告，更是不可取的。因此，正確答案是A。"24、在無人機轉動性能試驗中，將試驗樣品充電，使任務設備開始攝像，且視場中心對準()位置。單選題

A.A、0°^

B.B、90°^

C.C、180°^

D.D、270°

【答案】：A

【解析】在無人機轉動性能試驗里，當對試驗樣品充電并讓任務設備開始攝像時，需將視場中心對準特定位置來進行相關性能測試。選項A所代表的0°位置通常是一個基準的初始參考位置，在進行轉動性能試驗時，把視場中心對準0°位置能為后續(xù)的轉動操作提供一個明確的起始點，便于準確地記錄和評估無人機在轉動過程中的各項性能指標。而90°、180°、270°位置并不是試驗開始時視場中心應首先對準的標準起始位置，所以答案選A。25、中程無人機活動半徑一般在()，近程無人機的活動半徑可達()。單選題

A.A、100-300km、100km^

B.B、120-330km、110km^

C.C、140-350km、120km^

D.D、160-380km、150km

【答案】：A

【解析】中程無人機的活動半徑一般在100-300km，近程無人機的活動半徑可達100km，所以答案選A。26、為了保障發(fā)生故障時將影響降到最小，應采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D

【解析】當系統(tǒng)發(fā)生故障時，隔離故障是將影響降到最小的有效措施。帶電接線本身存在較大安全風險，在故障發(fā)生時進行帶電接線不僅不能降低影響，反而可能引發(fā)更嚴重的安全事故和故障范圍擴大；發(fā)電廠停機雖然可以避免一些問題，但這是一個影響范圍較大的措施，會導致大面積停電等諸多問題，并非將影響降到最小的做法；三相斷線會使電力系統(tǒng)的平衡被破壞，引發(fā)一系列復雜故障，擴大故障影響范圍。而隔離故障能夠精準地將故障部分從系統(tǒng)中分離出來，最大程度減少故障對其他正常部分的影響，所以答案是隔離故障。27、作業(yè)所用無人機巡檢系統(tǒng)應通過本單位入網(wǎng)檢測，各設備、系統(tǒng)應運行良好。巡檢人員應確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前()及作業(yè)過程中嚴禁飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、4h^

B.B、6h^

C.C、8h^

D.D、12h

【答案】：C

【解析】在使用無人機進行巡檢作業(yè)時，為保證作業(yè)人員能以良好的身體和精神狀態(tài)操作無人機巡檢系統(tǒng)，避免因飲酒影響工作人員的反應能力和判斷力，進而影響巡檢工作的正常開展以及可能引發(fā)安全問題，所以規(guī)定巡檢人員在作業(yè)前8h及作業(yè)過程中嚴禁飲用任何酒精類飲品，因此答案選C。28、測量設備絕緣電阻時，應將被測設備從（）斷開，驗明無電壓，確實證明設備無人工作后，方可進行。單選題

A.高壓側^

B.低壓側^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設備絕緣電阻時，必須要將被測設備從各方面斷開。因為若僅從高壓側或低壓側斷開，設備可能仍與其他部分存在電氣連接，存在殘余電壓或有其他電源繼續(xù)供電的風險，這會影響絕緣電阻測量結果的準確性，同時也會對測量人員帶來安全隱患。只有將設備從各方面斷開，驗明無電壓，并且確認設備無人工作后，才能安全、準確地進行絕緣電阻的測量，所以答案選C。29、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔在桿基未完全牢固時攀登具有極大風險。如果桿基不牢固，在攀登過程中，人體的重量和動作產生的作用力可能會使桿塔失去平衡而傾倒，從而導致攀登者摔落受傷甚至危及生命。而未安裝金具、未編號、未架線一般并不直接影響桿塔在力學結構上的穩(wěn)定性，不會像桿基不牢固那樣直接導致攀登時桿塔傾倒的危險。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應攀登，答案選B。30、避障策略和避障指令由飛控系統(tǒng)()計算，確保在山區(qū)復雜地形條件下，隨時與線路保持安全距離，避免飛機碰撞導線或其他障礙物。單選題

A.A、實時^

B.B、定時^

C.C、精準^

D.D、可靠

【答案】：A

【解析】在山區(qū)復雜地形條件下進行飛行，為了確保隨時與線路保持安全距離，避免飛機碰撞導線或其他障礙物，需要持續(xù)不斷地根據(jù)實時變化的環(huán)境情況來計算避障策略和避障指令?！皩崟r”強調在事件發(fā)生的同時進行處理，符合在飛行過程中隨時應對各種突發(fā)情況的需求，能夠及時調整飛行狀態(tài)以避開障礙物。“定時”是按照固定的時間間隔進行計算，不能及時應對突發(fā)的障礙物情況；“精準”側重于計算結果的準確性，但不能體現(xiàn)出及時性；“可靠”主要強調計算的穩(wěn)定性和可信賴性，同樣沒有突出時間上的即時性。所以應該選擇實時計算，答案是A。31、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，巡檢作業(yè)，嚴禁中型無人直升機在線路正上方飛行。確有必要跨越線路，應采用上跨方式，與最上層線路的凈空距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》嚴格規(guī)定了巡檢作業(yè)時中型無人直升機的飛行要求，禁止其在線路正上方飛行。當有必要跨越線路時，為保障巡檢作業(yè)安全以及輸電線路的穩(wěn)定運行，必須采用上跨方式。規(guī)程明確規(guī)定此時與最上層線路的凈空距離不小于30m，所以答案選B。32、屬于無人機飛控子系統(tǒng)功能的是單選題

A.無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.導航控制^

C.任務信息收集與傳遞^

D.任務規(guī)劃

【答案】：A"

【解析】飛控子系統(tǒng)是無人機的核心控制部分，主要負責無人機的飛行姿態(tài)控制。無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)最基本也是最關鍵的功能，它能夠實時感知無人機的姿態(tài)信息，如俯仰、橫滾和偏航等，并通過調整各個控制面或電機的輸出，使無人機保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，確保飛行安全和任務執(zhí)行。導航控制雖然也是無人機飛行的重要方面，但它更多地依賴于導航系統(tǒng)，如GPS等，飛控系統(tǒng)會結合導航信息進行姿態(tài)調整以實現(xiàn)導航，但導航控制本身并非飛控子系統(tǒng)的核心功能。任務信息收集與傳遞主要涉及到無人機的數(shù)據(jù)采集以及與地面站等之間的通信，這通常由專門的傳感器和通信模塊來完成，不屬于飛控子系統(tǒng)的主要功能范疇。任務規(guī)劃是在飛行前根據(jù)任務目標和環(huán)境條件制定飛行路徑等，一般是由地面控制站或任務規(guī)劃軟件完成的，飛控系統(tǒng)主要是按照規(guī)劃好的任務執(zhí)行飛行姿態(tài)控制，而不是進行任務規(guī)劃。所以屬于無人機飛控子系統(tǒng)功能的是無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制，答案選A。"33、開斷電纜前，必須與電纜圖紙核對是否相符，并使用專用儀器確認電纜無電壓后，用（）的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯后方可工作。單選題

A.絕緣^

B.不接地^

C.帶電^

D.接地

【答案】：D

【解析】開斷電纜前采取用接地的帶絕緣柄鐵釬扎入電纜芯的操作是為了確保安全。電纜在運行過程中可能會有殘留電荷或感應電壓，若不將鐵釬接地，在扎入電纜芯時，這些電荷或電壓可能會通過鐵釬傳導到操作人員身上，造成觸電危險。接地的帶絕緣柄鐵釬可以將可能存在的電荷引入大地，避免操作人員觸電，保障工作安全進行。所以應選擇接地的帶絕緣柄鐵釬，答案是D。34、振動試驗檢測中，要求機載測控通信設備在使用過程中應承受無人機的振動環(huán)境。通常無人直升機振動頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動試驗檢測里，對于機載測控通信設備，需滿足其在使用過程中能承受無人機振動環(huán)境這一要求。不同類型的無人機振動頻率范圍有所不同，就無人直升機而言，其振動頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題應選C。35、()是指不參與具體工作，負責監(jiān)督和看護工作成員的工作行為是否符合安全標準的責任人員。單選題

A.工作票簽發(fā)人^

B.工作負責人^

C.工作監(jiān)護人^

D.工作許可人

【答案】：C

【解析】工作監(jiān)護人的職責是不參與具體工作，專門負責監(jiān)督和看護工作成員的工作行為是否符合安全標準。工作票簽發(fā)人主要負責審核工作必要性、安全性等內容；工作負責人是組織、指揮工作成員完成工作任務的人員；工作許可人負責審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件，并負責許可和終結工作等。所以本題應選工作監(jiān)護人，答案是C。36、掘路施工時，夜間施工人員應佩戴反光標志，施工地點應加掛（）。單選題

A.警示牌^

B.遮欄^

C.警示燈^

D.紅燈

【答案】：C

【解析】掘路施工在夜間進行時，其周圍環(huán)境光線較暗，為了讓過往人員和車輛能夠及時注意到施工地點，避免發(fā)生意外，就需要設置明顯且在夜間能起到警示作用的標識。選項A警示牌，在白天能起到較好的警示作用，但在夜間光線不足的情況下，其警示效果會大打折扣；選項B遮欄主要是起到隔離的作用，不能有效提醒遠處的人施工地點的存在；選項D紅燈雖然也有一定的警示作用，但相較于警示燈，其警示范圍和效果可能相對有限。而警示燈具有較強的發(fā)光性和閃爍功能，在夜間能遠距離引起人們的注意，所以施工地點應加掛警示燈，答案選C。37、遙控無人機著陸時，產生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉移視線看地面的時機，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機型號不同

【答案】：D

【解析】遙控無人機著陸時產生著陸偏差的原因通常與駕駛員的操作狀態(tài)和著陸環(huán)境有關。選項A中精神過分緊張、注意力分配不當、操縱動作猶豫不適量，會直接影響對無人機著陸操作的準確性，從而產生著陸偏差；選項B著陸條件不好，如天氣、場地等因素，會增加著陸難度，導致著陸出現(xiàn)偏差；選項C轉移視線看地面的時機、角度、距離不固定不確定，會使駕駛員無法準確判斷無人機的位置和狀態(tài)，進而產生著陸偏差。而飛機型號不同并不直接導致著陸偏差，它更多地體現(xiàn)在飛機本身的性能特點上，與著陸偏差的產生沒有直接關聯(lián)。所以答案選D。38、飛行器一般是在架空輸電線路()一側，且勻速沿輸電線路飛行，連續(xù)的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本保持不變。單選題

A.A、下方^

B.B、上方^

C.C、上下方^

D.D、左右方

【答案】：B

【解析】對于飛行器在架空輸電線路附近飛行的情況，從實際操作和安全等多方面因素考慮。如果飛行器在輸電線路下方飛行，可能會受到線路的阻擋，影響飛行安全，同時也不利于對輸電線路進行全面、清晰的觀察；而在上下方飛行的表述過于寬泛且不符合常規(guī)的操作模式；左右方飛行時，由于需要不斷調整飛行方向以保持對輸電線路的觀察，較難實現(xiàn)勻速沿輸電線路飛行，并且在連續(xù)不同圖像中，輸電線路位置變化幅度會較大，不利于穩(wěn)定監(jiān)測。而在輸電線路上方飛行，既可以避免障礙物，又能穩(wěn)定地勻速沿輸電線路飛行，在連續(xù)拍攝的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本能保持相對穩(wěn)定，所以答案選B。39、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動性試驗中電池按()規(guī)定的方法充滿電。單選題

A.A、電池使用說明^

B.B、電池管理規(guī)定^

C.C、無人機電池管理^

D.D、電池規(guī)格書

【答案】：D

【解析】該題目考查《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中電池耐振動性試驗的相關規(guī)定。在電池耐振動性試驗中，需按照電池規(guī)格書規(guī)定的方法給電池充滿電。A選項電池使用說明主要側重于電池日常使用操作等方面；B選項電池管理規(guī)定是關于電池管理的整體要求；C選項無人機電池管理是針對無人機電池的管理范疇，均不符合在該試驗中給電池充電的依據(jù)要求，所以答案選D。40、按《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少（）。單選題

A.一個月^

B.三個月^

C.半年^

D.一年

【答案】：B

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》中明確要求，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少三個月，所以本題應選B選項。41、使用導線卡線器時，其規(guī)格必須與導線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導線卡線器時，為確保使用安全和達到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導線卡線器適配不同規(guī)格的導線，如果混用可能無法牢固卡住導線，還可能導致導線損傷或者卡線器損壞等問題，所以不得混用，答案選B。42、硬導體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】硬導體是電力系統(tǒng)中用于傳輸電流的導體，常見的硬導體截面形狀有矩形、槽型、管型等。矩形截面的硬導體散熱條件較好，在低壓配電系統(tǒng)中應用廣泛；槽型導體具有機械強度高、載流量大等優(yōu)點，常用于大電流的母線；管型導體的集膚效應系數(shù)小，散熱條件好，常用于高壓輸電線路。而圓形一般不作為硬導體截面面積的常見形狀，所以答案選B。43、缺陷處理流程包括設備的發(fā)現(xiàn)和報送、確認和()、消缺和驗收、反饋等環(huán)節(jié)。單選題

A.管控^

B.評分^

C.巡視^

D.定級

【答案】：D

【解析】缺陷處理流程通常包含設備缺陷的發(fā)現(xiàn)和報送、確認、定級、消缺和驗收、反饋等環(huán)節(jié)。設備缺陷確認后，需要對其嚴重程度、影響范圍等進行評估，這個過程就是缺陷定級，通過定級可以確定采取何種處理措施以及安排相應的資源去進行消缺。而管控并非缺陷處理流程中確認之后這個特定環(huán)節(jié)的關鍵步驟；評分通常是對處理結果等進行評價，并非確認環(huán)節(jié)之后的流程；巡視是發(fā)現(xiàn)設備問題的一種方式，不是確認之后的環(huán)節(jié)。所以本題答案選D。44、遙控無人機在預定高度由平飛轉爬升時（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速拉桿轉為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控無人機由平飛轉為爬升的操作過程中，需要確保操作的平穩(wěn)性和安全性。選項A正確，原因如下：首先，在操作時要注視地平儀，這樣能時刻了解無人機的飛行姿態(tài)，保證飛行過程的穩(wěn)定與安全。其次，加油門需要柔和。如果像選項B那樣快速加油門至100%，會使無人機動力突然大幅增加，容易造成飛行姿態(tài)失控，難以精確控制其飛行狀態(tài)。然后，拉桿操作也應稍拉。若像選項B那樣快速拉桿，會使無人機突然改變飛行姿態(tài)，容易導致飛行不穩(wěn)定甚至失速。而選項C和選項D中的頂桿操作是錯誤的，頂桿通常用于下降等操作，而不是爬升操作，所以C和D不符合要求。綜上所述，應該注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉為爬升。"45、缺陷處理應做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責任明確、措施到位，堅持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時改進^

B.持續(xù)改進^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質量。做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進。持續(xù)改進強調對缺陷處理的過程和結果進行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時改進表述側重于時間節(jié)點，沒有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進，即B選項。46、無論是在融合空域還是在隔離空域實施飛行都要()，經過相應部門批準后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。單選題

A.A、提前報告^

B.B、當面報告^

C.C、書面申請^

D.D、預先申請

【答案】：D

【解析】無論是在融合空域還是隔離空域實施飛行，都需要進行預先的安排和準備以獲得批準，所以需要預先申請飛行計劃。選項A提前報告，“報告”側重于告知相關情況，但不強調正式的提出獲得批準的申請；選項B當面報告，強調面對面告知的形式，并非實施飛行所需的必要申請流程；選項C書面申請，雖然書面形式在很多申請中較為常見，但題干強調的是預先做好申請工作，“預先申請”更全面準確地表達了在飛行前進行申請獲批這一關鍵要求。所以答案選D。47、將地面站、遙控手柄等通電，處于待機狀態(tài)，放置在試驗箱內合適位置，地面站可外接電源以保證其在試驗過程中始終處于待機工作狀態(tài)。另準備()地面站和遙控手柄各一套，放置在試驗箱外，使試驗人員在箱外可對無人直升機進行操控。單選題

A.A、同廠家^

B.B、同規(guī)格^

C.C、同重量^

D.D、同型號

【答案】：D

【解析】答案選D。要使試驗人員在試驗箱外對無人直升機進行操控，放在試驗箱外的地面站和遙控手柄必須要與箱內通電待機的地面站和遙控手柄能實現(xiàn)良好適配與協(xié)同工作。而只有同型號的設備，其各項技術參數(shù)、通信協(xié)議、功能設置等方面才是一致的，能確保在試驗過程中對無人直升機進行準確操控。同廠家的設備可能存在不同型號，這些不同型號在性能和功能上會有差異，不一定能滿足操控要求；同規(guī)格強調的可能是某些外在的尺寸等方面的規(guī)格，不能保證內部的工作原理和通信等方面一致；同重量更是與能否對無人直升機進行有效操控沒有直接關聯(lián)。所以應選擇同型號的地面站和遙控手柄放置在試驗箱外。48、中型無人直升機適用于()、多任務精細化巡檢。單選題

A.A、短距離^

B.B、中等距離^

C.C、較長距離^

D.D、長距離

【答案】：B

【解析】中型無人直升機自身的性能特點決定了它比較適合在中等距離范圍內執(zhí)行任務，短距離任務對于中型無人直升機而言可能無法充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢，而較長距離和長距離的任務，可能會受到其續(xù)航、載荷等因素的限制，難以高效、穩(wěn)定地完成。所以中型無人直升機適用于中等距離、多任務精細化巡檢，答案選B。49、配電變壓器的防雷裝置位置應盡量靠近()。單選題

A.變壓器^

B.跌落式熔器^

C.水泥桿^

D.臺架

【答案】：A

【解析】配電變壓器的防雷裝置位置應盡量靠近變壓器。這是因為防雷裝置的主要作用是保護變壓器免受雷擊損害。將防雷裝置靠近變壓器，能夠在雷電發(fā)生時，使雷電流更快速、更直接地引入大地，減少雷電流在傳輸過程中對變壓器及相關線路造成損害的可能性，最大程度降低雷電對變壓器的影響，從而有效保護變壓器的安全運行，因此應該選A。50、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)是指()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器及與其安全操作有關的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等^

B.B、民用無人駕駛航空器及與其安全運行有關的組件，主要包括遙控站、電池等^

C.C、民用無人駕駛航空器及與其安全操作有關的組件，主要包括遙控站、電池等^

D.D、民用無人駕駛航空器及與其安全運行有關的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等

【答案】：D

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)是指民用無人駕駛航空器及與其安全運行有關的組件。這里強調的是“安全運行”，“運行”更側重于整個系統(tǒng)在實際飛行過程中的狀態(tài)和表現(xiàn)等方面，而“操作”更側重于人為的動作行為，所以從概念的完整性和準確性來說，“安全運行”表述更合適。在組件方面，數(shù)據(jù)鏈路對于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)至關重要，它負責實現(xiàn)遙控站與航空器之間的信息傳輸，保障航空器按照預定指令飛行和完成任務；而電池只是其中一個提供能源的組件，數(shù)據(jù)鏈路是系統(tǒng)安全運行的關鍵組成部分，相比之下答案選D更符合民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的定義。第二部分多選題(10題)1、重要修理是指如果不正確的實施，將可能導致對（）有明顯影響的修理，或者是不能按照已經被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作多選題

A.A、重量、平衡

B.B、結構強度、性能

C.C、動力特性、飛行特性^

D.D、其他適航性因素

【答案】：ABCD"

【解析】重要修理是一個較為關鍵的概念，它所涵蓋的方面涉及到航空器運行的多個重要領域。選項A，重量和平衡對于航空器的安全飛行至關重要。不正確的修理如果影響到重量和平衡，可能導致飛機在飛行過程中出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)定、操控困難等問題，嚴重威脅飛行安全，所以重量、平衡屬于重要修理可能影響的范疇。選項B，結構強度是航空器能夠承受飛行中各種力的基礎，若修理不當影響結構強度，會使飛機在飛行中可能出現(xiàn)結構損壞甚至解體的危險；性能方面，如飛行性能、燃油效率等，修理操作若影響到這些性能，會降低飛機的運行效率和安全性，因此結構強度、性能受到影響是重要修理可能帶來的后果。選項C，動力特性直接關系到飛機發(fā)動機的工作狀態(tài)和推力輸出等，飛行特性則涉及飛機的飛行姿態(tài)、穩(wěn)定性、操縱性等。如果修理過程不正確，導致動力特性和飛行特性發(fā)生明顯變化，飛機的飛行狀態(tài)將難以控制，這對飛行安全有著極大的影響，所以動力特性、飛行特性也屬于重要修理可能影響的范圍。選項D，適航性是航空器能夠安全飛行的前提條件，除了上述提到的重量平衡、結構強度、性能以及動力和飛行特性等方面外，還存在其他眾多與適航性相關的因素。重要修理如果不正確實施，可能對這些其他適航性因素產生明顯影響，進而危及飛行安全。綜上，ABCD選項所涉及的內容都符合重要修理可能產生明顯影響的范疇，所以本題答案為ABCD。"2、作業(yè)人員具備必要的()等巡檢飛行知識和相關業(yè)務技能。多選題

A.A、電氣

B.B、機械

C.C、氣象^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：ABCD

【解析】作業(yè)人員在進行巡檢飛行時，需要多方面的知識和技能。A選項電氣知識是必要的，因為在巡檢過程中可能會涉及到對電氣設備狀態(tài)的檢查和判斷，了解電氣原理有助于發(fā)現(xiàn)潛在的電氣故障和安全隱患。B選項機械知識也不可或缺，飛行器本身是一個復雜的機械系統(tǒng)，掌握機械知識能夠對飛行器的機械部件進行日常維護、故障排查和維修等操作，保障飛行安全。C選項氣象知識同樣重要，氣象條件對飛行安全和巡檢效果有著顯著影響，例如不同的天氣狀況（如風速、風向、能見度、云層高度等）會影響飛行器的飛行性能和操作難度，了解氣象知識可以幫助作業(yè)人員選擇合適的飛行時間和路線。D選項航線規(guī)劃也是關鍵，合理的航線規(guī)劃能夠提高巡檢效率，確保作業(yè)人員可以全面、有序地對目標區(qū)域進行巡檢，同時避免飛行器進入危險區(qū)域。所以答案選擇ABCD。3、在無人機拍照功能試驗中，在所有測量點完成懸停和拍照后，適時由全自主飛行模式切換為()或()飛行模式，控制任務設備轉動和拍照，然后控制無人直升機返航降落。多選題

A.A、手動

B.B、增穩(wěn)

C.C、GPS^

D.D、半自動

【答案】：AB

【解析】在無人機拍照功能試驗里，當在所有測量點完成懸停和拍照后，有時需要對任務設備轉動和拍照進行精確控制。手動飛行模式能讓操控者完全憑借自身操作精準控制無人機的各項動作，對于控制任務設備轉動和拍照這樣需要精細操作的環(huán)節(jié)，手動模式可確保按照實際需求靈活調整。增穩(wěn)飛行模式則在手動操控基礎上，通過內置的傳感器和控制系統(tǒng)對無人機飛行姿態(tài)進行一定程度的穩(wěn)定和修正，能減少因外界因素（如氣流等）造成的飛行偏差，使在控制任務設備轉動和拍照過程中，無人機飛行更穩(wěn)定，進而提高拍攝效果。而GPS模式主要用于定位導航，并非用于此場景下控制任務設備轉動和拍照；半自動模式也不能很好地滿足精確控制任務設備轉動和拍照的需求。所以，應該適時由全自主飛行模式切換為手動或增穩(wěn)飛行模式，答案選AB。4、下列選項中，無人機駕駛員關于無人機飛行速度限制需要了解的是（）。多選題

A.不同高度、重量下的失速速度

B.極限高度內的速度范圍

C.俯沖最大速度^

D.海平面不同重量下的速度范圍

【答案】：ABCD"

【解析】本題是關于無人機駕駛員需要了解的無人機飛行速度限制相關內容。以下對每個選項進行分析：-A選項：不同高度、重量下的失速速度是無人機飛行速度限制中非常重要的一部分。失速速度會隨著高度和無人機重量的變化而改變。在不同高度下，空氣密度不同，對無人機機翼產生的升力也不同；而無人機的重量不同，所需的升力也不一樣。了解不同高度、重量下的失速速度，能讓駕駛員清楚在什么情況下無人機可能會失速，從而確保飛行安全。-B選項：極限高度內的速度范圍對于無人機飛行至關重要。在不同的高度，無人機的飛行性能會有所差異。如果超過極限高度內允許的速度范圍，可能會導致無人機失控、結構損壞等問題。因此，駕駛員必須了解極限高度內的速度范圍，以保證無人機在安全的速度區(qū)間內飛行。-C選項：俯沖最大速度也是需要掌握的重要信息。俯沖時，無人機受到重力和空氣動力學等多種因素的影響，如果速度過快，可能會對無人機的結構造成過大的壓力，甚至引發(fā)安全事故。所以，駕駛員需要清楚無人機的俯沖最大速度，避免在俯沖過程中超過這個限度。-D選項：海平面不同重量下的速度范圍可以為駕駛員提供一個基礎的速度參考。海平面的空氣條件相對穩(wěn)定和標準，了解在海平面不同重量下的速度范圍，能幫助駕駛員在不同飛行場景下，根據(jù)無人機的實際重量和外界環(huán)境，合理預估和控制飛行速度，從而提高飛行的安全性和穩(wěn)定性。綜上所述，ABCD四個選項都是無人機駕駛員關于無人機飛行速度限制需要了解的內容。"5、觸電急救應分秒必爭，一經明確傷員()停止的，立即就地迅速用心肺復蘇法進行搶救。多選題

A.心跳

B.身體動作

C.呼吸^

D.意識

【答案】：AC"

【解析】觸電急救需要爭分奪秒，當觸電傷員出現(xiàn)心跳和呼吸停止的情況時，意味著其生命體征陷入危機，隨時可能危及生命。心肺復蘇法主要是針對心跳驟停和呼吸停止的有效急救手段，通過胸外按壓和人工呼吸等操作，維持傷者的血液循環(huán)和氣體交換，為進一步的醫(yī)療救治爭取時間。而身體動作停止并不一定代表生命體征嚴重受損，可能只是傷者受到驚嚇或疼痛暫時靜止；意識喪失雖然也是觸電后的常見癥狀，但不是進行心肺復蘇的直接判斷依據(jù)。所以，一經明確傷員心跳和呼吸停止，應立即就地迅速用心肺復蘇法進行搶救，答案選AC。"6、下列不屬于無人駕駛航空器核心控制裝置的是（）。多選題

A.定位系統(tǒng)

B.飛控系統(tǒng)

C.電力系統(tǒng)^

D.動力系統(tǒng)

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)無人駕駛航空器核心控制裝置的定義和各選項所涉及系統(tǒng)的功能來逐一分析。###選項A：定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)主要用于確定無人駕駛航空器的位置信息，它為航空器的飛行提供位置參考，幫助其知曉自身所處的地理位置，但它并不直接對航空器的飛行姿態(tài)、軌跡等核心飛行要素進行控制，所以它不屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。###選項B：飛控系統(tǒng)飛控系統(tǒng)即飛行控制系統(tǒng)，它是無人駕駛航空器的“大腦”。飛控系統(tǒng)通過接收來自各種傳感器的數(shù)據(jù)，如姿態(tài)傳感器、位置傳感器等，經過計算和分析后，向動力系統(tǒng)等發(fā)出控制指令，以精確控制無人駕駛航空器的飛行姿態(tài)、高度、速度、航向等核心飛行參數(shù)，確保其穩(wěn)定、安全地飛行，因此飛控系統(tǒng)屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。###選項C：電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)主要負責為無人駕駛航空器的各個部件提供電力能源，保證其正常運轉。它主要是解決能源供應的問題，而不是直接參與對航空器飛行狀態(tài)的控制，所以電力系統(tǒng)不屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。###選項D：動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)為無人駕駛航空器提供飛行所需的動力，比如發(fā)動機等，它負責產生使航空器運動的力，但通常不具備對飛行姿態(tài)、軌跡等核心飛行要素進行精確控制的功能，所以動力系統(tǒng)也不屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。綜上，答案選ACD。"7、符合多旋翼無人機可見光拍照功能要求的是（）多選題

A.應具備對巡視目標區(qū)域進行可見光高清真彩色拍照功能

B.應支持遙控自動拍照

C.應具備遙控變焦功能^

D.應具備自動對焦功能

【答案】：ABD"

【解析】逐一分析各選項：-A選項：多旋翼無人機用于可見光拍照時，具備對巡視目標區(qū)域進行可見光高清真彩色拍照功能是很重要的，這樣才能清晰準確地獲取目標區(qū)域的圖像信息，滿足實際的拍照需求，所以該選項符合要求。-B選項：支持遙控自動拍照可以讓操作人員在合適的時機方便地進行拍照操作，提高工作效率和拍照的準確性，因此該選項也符合多旋翼無人機可見光拍照功能要求。-C選項：題目中未提及遙控變焦功能是多旋翼無人機可見光拍照功能的必要要求，所以該選項不符合。-D選項：自動對焦功能能夠使拍攝的圖像更加清晰，保證拍照質量，是符合多旋翼無人機可見光拍照功能要求的。綜上，答案選ABD。"8、傳統(tǒng)意義的維修保養(yǎng)是指對機器的（）等。多選題

A.A、檢查、試驗

B.B、修理、配裝

C.C、分級^

D.D、排故

【答案】：ABCD"

【解析】傳統(tǒng)意義的維修保養(yǎng)涵蓋了對機器從檢查評估到修復故障等一系列的工作內容。-選項A：檢查、試驗是對機器狀態(tài)進行評估的重要手段。檢查可以發(fā)現(xiàn)機器潛在的問題和異常，試驗則能進一步驗證機器的性能和功能是否正常，是維修保養(yǎng)工作開展前了解機器狀況的關鍵步驟。-選項B：修理、配裝是維修保養(yǎng)的核心操作。當檢查和試驗發(fā)現(xiàn)問題后，就需要對機器進行修理，恢復其正常運行狀態(tài)；配裝則是針對損壞或缺失的零部件進行更換和安裝，確保機器各部分的完整性和協(xié)調性。-選項C：分級對于維修保養(yǎng)來說也具有重要意義。對機器進行分級可以根據(jù)其不同的性能、使用頻率、重要性等因素，制定不同的維修保養(yǎng)計劃和策略，提高維修保養(yǎng)工作的效率和針對性。-選項D：排故是維修保養(yǎng)工作的直接目的之一。當機器出現(xiàn)故障時，需要及時排查故障原因，并采取相應的措施進行修復，使機器恢復正常運行。綜上所述，傳統(tǒng)意義的維修保養(yǎng)包括了對機器的檢查、試驗、修理、配裝、分級和排故等工作，所以答案選ABCD。"9、無人機任務規(guī)劃的時候一定要考慮以下幾個約束條件？（）多選題

A.實時性要求

B.飛行任務要求

C.無人機的物理限制^

D.飛行環(huán)境限制

【答案】：ABCD

【解析】無人機任務規(guī)劃需要考慮多方面的約束條件。選項A，實時性要求是非常重要的，在很多實際應用場景中，無人機執(zhí)行任務時需要及時地獲取信息、做出響應并完成相應動作，比如在應急救援、實時監(jiān)測等任務中，對實時性有著較高的要求，所以必須要考慮實時性要求。選項B，飛行任務要求是任務規(guī)劃的關鍵導向，不同的飛行任務，如測繪、物流運輸、偵察等，對無人機的飛行路徑、高度、速度等都有不同的要求，任務規(guī)劃需嚴格依據(jù)具體的飛行任務要求來進行。選項C，無人機自身存在物理限制，例如其續(xù)航能力、負載能力、飛行速度范圍、機動性能等，這些物理限制會直接影響無人機的飛行表現(xiàn)和任務執(zhí)行能力，因此在任務規(guī)劃時必須將其考慮在內，以確保任務的可行性。選項D，飛行環(huán)境限制也是不可忽視的因素，飛行環(huán)境包括氣象條件（如風速、風向、降雨等）、地理環(huán)境（如山脈、建筑物等）以及空域管制等情況，這些環(huán)境因素都會對無人機的飛行安全和任務完成情況產生影響，所以飛行環(huán)境限制同樣要在任務規(guī)劃中予以考慮。綜上，ABCD四個選項都屬于無人機任務規(guī)劃時需要考慮的約束條件。10、日常保養(yǎng)維護以緊固、潤滑為主。多選題

A.A、檢查

B.B、緊固

C.C、潤滑^

D.D、調整

【答案】：BC

【解析】日常保養(yǎng)維護工作包含多個方面，但題目明確指出是以緊固、潤滑為主。選項B“緊固”和選項C“潤滑”直接對應了題目中強調的內容，屬于日常保養(yǎng)維護以緊固、潤滑為主的重要操作；而選項A“檢查”側重于對設備或物品狀況的查看，并非以緊固、潤滑為主的保養(yǎng)維護操作核心內容；選項D“調整”通常是對設備的參數(shù)、部件位置等進行調節(jié)，也不屬于以緊固、潤滑為主的保養(yǎng)工作范疇。所以本題答案選BC。第三部分大題(10題)1、按《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作導則》，填寫操作票時必須符合實際工作任務和現(xiàn)場安全措施布置要求。

【答案】：錯誤

【解析】填寫操作票時，應按《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作導則》，符合實際工作任務，但應符合“現(xiàn)場實際情況”而非“現(xiàn)場安全措施布置要求”，所以該說法錯誤。2、多軸飛行器上的天線應盡量靠近飛控和GPS天線安裝。

【答案】：正確

【解析】多軸飛行器上，將天線盡量靠近飛控和GPS天線安裝是合理的。飛控是飛行器的核心控制部件，它對飛行器的姿態(tài)、航線等進行精準控制，需要穩(wěn)定且良好的信號傳輸來實現(xiàn)這些功能。GPS天線則負責接收衛(wèi)星信號以確定飛行器的位置信息，為飛控提供重要的數(shù)據(jù)支持。將天線靠近飛控和GPS天線安裝，能