（新版）（四級）無人機駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】對于低壓避雷器，其接地電阻不宜過大，過大的接地電阻會影響避雷器的泄流效果，無法及時將雷電流引入大地，從而可能導(dǎo)致電氣設(shè)備因過電壓而損壞。在相關(guān)電氣安全規(guī)范和實際工程應(yīng)用中，規(guī)定低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆，所以答案選B。2、無人機駕駛員操縱無人機復(fù)飛時，油門狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車狀態(tài)^

B.保持小油門^

C.保持大油門^

D.逐漸收至小車狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無人機復(fù)飛時需要有足夠的動力來提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車狀態(tài)可以讓無人機平穩(wěn)且有足夠動力地復(fù)飛，避免動力不足導(dǎo)致的飛行問題。而保持小油門無法提供足夠動力實現(xiàn)復(fù)飛；保持大油門可能會使無人機動力突然過大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車狀態(tài)會使動力減小，更不利于復(fù)飛。所以答案選A。3、手動操作隔離開關(guān)時，必須()。單選題

A.戴絕緣手套^

B.戴安全帶^

C.裝接地線^

D.使用絕緣梯

【答案】：A

【解析】手動操作隔離開關(guān)時，戴絕緣手套是必須的操作。絕緣手套能有效地防止操作人員在操作隔離開關(guān)過程中觸電，保障人身安全。而戴安全帶一般是在高處作業(yè)防止墜落時使用，與操作隔離開關(guān)并無直接關(guān)聯(lián)；裝接地線是用于防止設(shè)備突然來電或感應(yīng)電等情況，通常不是操作隔離開關(guān)時的必要步驟；使用絕緣梯是在需要登高操作時的輔助工具，也不是操作隔離開關(guān)必須的。所以本題應(yīng)選戴絕緣手套，答案為A。4、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機單次懸停不宜超過()，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于25m。單選題

A.A、6min^

B.B、5min^

C.C、4min^

D.D、3min

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時需懸停檢查，對于中型無人直升機，單次懸停不宜過長，其最大單次懸停時長為5min，同時要保證與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于25m，所以答案選B。5、電力線路無論是空載、負(fù)載還是故障時，線路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動作^

B.空載時無要求^

C.負(fù)載時無要求^

D.故障時不一定動作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運行狀態(tài)下，包括空載、負(fù)載以及發(fā)生故障時，線路斷路器都起著保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵作用?？蛰d時，雖然線路沒有負(fù)載電流，但可能存在一些潛在的異常情況，如線路的絕緣問題、過電壓等，此時斷路器需要可靠動作來切斷電路，保護設(shè)備和人員安全。負(fù)載時，若出現(xiàn)過流、過載等情況，斷路器也必須能夠及時動作，避免設(shè)備損壞和事故擴大。而在故障時，如短路等，斷路器更要可靠動作，迅速切斷故障電路，防止故障進一步蔓延，保障電力系統(tǒng)的正常運行。所以電力線路無論是空載、負(fù)載還是故障時，線路斷路器均應(yīng)可靠動作，答案選A。6、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。它明確了工作負(fù)責(zé)人、工作班成員的職責(zé)，規(guī)定了工作內(nèi)容、工作時間和安全措施等，能有效保障作業(yè)過程安全。操作票主要用于電氣設(shè)備的倒閘操作；檢修申請單是設(shè)備檢修前提出的申請文件；施工方案側(cè)重于施工的具體方法和步驟等內(nèi)容。所以本題答案選D。7、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應(yīng)攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔在桿基未完全牢固時攀登具有極大風(fēng)險。如果桿基不牢固，在攀登過程中，人體的重量和動作產(chǎn)生的作用力可能會使桿塔失去平衡而傾倒，從而導(dǎo)致攀登者摔落受傷甚至危及生命。而未安裝金具、未編號、未架線一般并不直接影響桿塔在力學(xué)結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性，不會像桿基不牢固那樣直接導(dǎo)致攀登時桿塔傾倒的危險。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應(yīng)攀登，答案選B。8、配電線路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無設(shè)計特殊要求時為桿長的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線路中，對于拔梢電桿的埋設(shè)深度，在沒有設(shè)計特殊要求的情況下，按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，其埋設(shè)深度為桿長的(1/10)+700，所以答案選D。9、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)向坑外拋擲土石時應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。10、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機在定義上，是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，同時要將微型和輕型無人機排除在外，所以答案選B。11、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B"

【解析】本題考查的是絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在最大計算弧垂情況下不同位置關(guān)系的距離要求。選項A“平行”，通常我們關(guān)注的導(dǎo)線與建筑物平行時的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對應(yīng)的位置關(guān)系，所以A選項不符合。選項B“垂直”，在絕緣配電線路中，為了保證安全，導(dǎo)線與建筑物垂直距離在最大計算弧垂情況下有嚴(yán)格規(guī)定，中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，該選項符合題目描述，所以B選項正確。選項C“交叉”，交叉情況更多強調(diào)的是導(dǎo)線跨越建筑物等時的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項不正確。選項D“固定”，“固定”并非是描述導(dǎo)線與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關(guān)系類型，與題目所問內(nèi)容無關(guān)，所以D選項不合適。綜上，答案選B。"12、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運前()應(yīng)組織物資、基建、運行等部門對缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計編號與設(shè)備編號的對應(yīng)關(guān)系進行驗收，設(shè)備缺陷信息要及時更新至設(shè)備臺帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項目建設(shè)單位^

D.設(shè)計單位

【答案】：C

【解析】在設(shè)備投運前，對物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計編號與設(shè)備編號對應(yīng)關(guān)系進行驗收的組織工作，應(yīng)由項目建設(shè)單位負(fù)責(zé)。因為項目建設(shè)單位在整個項目中處于主導(dǎo)地位，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資、基建、運行等各部門之間的工作。施工單位主要負(fù)責(zé)具體施工建設(shè)；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運后的管理維護；設(shè)計單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計工作。所以本題答案選C。13、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于()個單選題

A.20^

B.30^

C.50^

D.60

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能對可實時修改編輯航點數(shù)有一定要求，不同的數(shù)量代表了不同的功能水平和應(yīng)用場景適應(yīng)性。本題答案選C，即飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于50個，這是因為50個航點數(shù)能更好地滿足實際巡檢過程中的復(fù)雜多變需求。在實際的巡檢任務(wù)中，可能會遇到各種突發(fā)情況，如發(fā)現(xiàn)新的巡檢目標(biāo)、避開障礙物等，需要對航跡進行實時調(diào)整和編輯，50個航點數(shù)能提供更豐富的調(diào)整空間，確保無人機可以靈活地執(zhí)行巡檢任務(wù)，相比20個和30個航點數(shù)更加充裕，能應(yīng)對更多復(fù)雜情況，而60個雖然航點數(shù)更多但從系統(tǒng)功能要求的普遍標(biāo)準(zhǔn)來看，50個已經(jīng)能較好地滿足實際需求，所以答案是50個。14、驗電時，應(yīng)戴()，并有專人監(jiān)護單選題

A.絕緣手套^

B.皮手套^

C.棉手套^

D.導(dǎo)電手套

【答案】：A

【解析】驗電是一項具有一定危險性的電氣操作，為了保障操作人員的安全，必須采取有效的絕緣防護措施。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效防止電流通過人體，避免觸電事故的發(fā)生。皮手套、棉手套不具備足夠的絕緣性能，無法在驗電操作中為人員提供可靠的安全防護。而導(dǎo)電手套會使電流導(dǎo)通，使用導(dǎo)電手套進行驗電會導(dǎo)致操作人員觸電，非常危險。所以驗電時應(yīng)戴絕緣手套，答案選A。15、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個放電點。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗在垂直耦合板上選取放電點的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個放電點，所以答案選C。16、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，（）上崗。單選題

A.直接^

B.經(jīng)考試合格^

C.經(jīng)考試后^

D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，作業(yè)人員接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后，必須經(jīng)考試合格才能上崗，這是為了確保作業(yè)人員具備相應(yīng)的知識和技能，能夠安全、有效地完成工作。直接上崗無法保證作業(yè)人員掌握必要的安全和技能知識，可能帶來安全隱患；經(jīng)考試后沒有明確是否合格，不能確定其是否具備上崗能力；經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后也不能替代考試合格這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)來證明作業(yè)人員的能力。所以答案選B。17、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進行型式試驗的情況中不包括()。單選題

A.A、新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型^

B.B、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)計、工藝以及元器件等有較大改動時^

C.C、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上，恢復(fù)生產(chǎn)時^

D.D、上一次型式試驗已超過2年時

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要進行型式試驗的情況包括新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)材料設(shè)計工藝以及元器件等有較大改動時、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上恢復(fù)生產(chǎn)時。而上一次型式試驗已超過2年時并不在應(yīng)進行型式試驗的情況范圍內(nèi)，所以答案選D。18、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電。這是因為電纜和電容器在運行中可能存儲著電荷，如果不逐相放電，可能會導(dǎo)致殘留電荷對人員和設(shè)備造成危害。逐相放電能夠確保每相導(dǎo)體上的電荷都被釋放干凈，保障操作的安全性。而“保證一點”這種表述不清晰且不能準(zhǔn)確實現(xiàn)充分放電的目的；“單相”只針對一相進行操作，不能保證其他相的電荷被釋放；“三相”這種表述沒有明確是同時還是逐相，無法有效指導(dǎo)放電操作以避免危險。所以答案選逐相，即選項A。19、電力系統(tǒng)在運行中發(fā)生三相短路時，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題

A.電壓升高^

B.電流諧振^

C.電流急劇減小^

D.電流急劇增大

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，三相短路是一種嚴(yán)重的故障情況。當(dāng)發(fā)生三相短路時，相當(dāng)于電路中的阻抗大幅減小。根據(jù)歐姆定律\(I=U/Z\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗），在電源電壓基本保持不變的情況下，阻抗\(Z\)急劇減小，那么電流\(I\)就會急劇增大。而三相短路時電壓通常是降低的，而不是升高，選項A錯誤；電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)下才會發(fā)生，并非三相短路時的常見現(xiàn)象，選項B錯誤；三相短路時電流是增大而不是急劇減小，選項C錯誤。所以答案選D。20、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線通常采用黃色熒光油漆進行涂刷，原因在于黃色具有較高的辨識度和醒目性，在室外環(huán)境中能夠快速吸引人們的注意力，起到良好的警示作用。并且公路專用的高耐磨性特點，能保證黃色熒光油漆在室外經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及車輛碾壓等情況下，依然保持清晰和持久，從而有效發(fā)揮其安全警示的功能。所以室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的黃色熒光油油漆進行涂刷，答案選C。21、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】當(dāng)導(dǎo)線端部接到接線柱上時，對于單股導(dǎo)線，從安全、連接穩(wěn)定性和電氣性能等方面考慮，在實際應(yīng)用中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時，使用不同規(guī)格的接線端子能夠保證更好的連接效果和電氣性能。較小截面的導(dǎo)線可以直接進行連接，但隨著導(dǎo)線截面增大到10mm2及以上，使用接線端子能有效避免直接連接可能出現(xiàn)的松動、發(fā)熱等問題，提高連接的可靠性和安全性，所以答案選10mm2。22、隔離開關(guān)能進行切斷勵磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)能夠切斷一定勵磁電流的空載變壓器，但對勵磁電流大小有限制。這是因為當(dāng)切斷空載變壓器時，會產(chǎn)生操作過電壓，如果勵磁電流過大，可能會對隔離開關(guān)等設(shè)備造成損壞。在規(guī)定中，隔離開關(guān)能進行切斷勵磁電流不超過2A的空載變壓器的操作，所以答案選C。23、變壓器并列前應(yīng)作()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運行時，需要滿足電壓比相等、聯(lián)結(jié)組標(biāo)號相同、阻抗電壓相等這些條件，而核相試驗?zāi)艽_保變壓器的相位一致。如果相位不一致就并列運行，會在變壓器之間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這會損壞變壓器。而絕緣電阻試驗主要是檢測變壓器繞組等的絕緣性能；絕緣油耐壓試驗是檢測絕緣油的耐受電壓能力；絕緣油色譜分析主要是檢測絕緣油中氣體成分來判斷變壓器內(nèi)部是否存在故障。所以變壓器并列前應(yīng)作核相試驗，答案選C。24、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】耐張串采用大噸位玻璃絕緣子是因為玻璃絕緣子具有零值自破的特性，能在線路運行中及時發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子；而且玻璃絕緣子機械強度高、耐電弧性能好，能承受較大的張力，適合作為耐張串使用。對于懸垂串，外傘型結(jié)構(gòu)的玻璃絕緣子可以增加絕緣子的爬電距離，能有效提升防污閃性能。而陶瓷絕緣子雖然也有一定應(yīng)用，但在耐張串采用大噸位方面和提升防污閃性能方面，玻璃絕緣子具有更明顯優(yōu)勢；復(fù)合絕緣子一般應(yīng)用在污穢較為嚴(yán)重的地區(qū)，并非在本題這種一般性描述中作為首選。所以耐張串采用大噸位玻璃絕緣子，懸垂串采用外傘型玻璃絕緣子，答案選A。25、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D"

【解析】本題主要考查無人機物理限制對飛行航跡的限制因素。對于無人機而言，其飛行航跡會受到多種物理條件的約束。下面對各選項涉及的因素進行分析：###轉(zhuǎn)彎半徑在飛行過程中，無人機由于自身的結(jié)構(gòu)、動力等物理特性，存在一個最小轉(zhuǎn)彎半徑。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，甚至?xí)?dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而不是最大轉(zhuǎn)彎半徑，因為如果是最大轉(zhuǎn)彎半徑，那意味著半徑越大越好，這不符合實際的物理限制情況，所以應(yīng)是最小轉(zhuǎn)彎半徑，由此可排除A、B選項。###俯仰角俯仰角是指無人機機身縱軸與水平面的夾角。俯仰角過大會影響無人機的飛行性能和穩(wěn)定性，存在一個最大的安全限制值，超過這個最大俯仰角，無人機可能會失速或者遭受結(jié)構(gòu)損壞等。而最小俯仰角通常不是對飛行航跡的關(guān)鍵限制因素，所以這里應(yīng)該是最大俯仰角，C選項錯誤。同時，題目中還提到了最小航跡段長度和最低安全飛行高度，這些都是對無人機飛行航跡在不同方面的物理限制。綜上所述，無人機物理限制對飛行航跡的限制包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大俯仰角、最小航跡段長度和最低安全飛行高度，本題答案選D。"26、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時，應(yīng)立即評估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取()措施。單選題

A.A、懸停^

B.B、避讓^

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：B

【解析】當(dāng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時，首先要考慮的是保障巡檢作業(yè)的安全。懸?？赡軙棺陨硖幱跐撛诘奈ｋU中，因為其他飛行器或飄浮物可能會移動并與本飛行器發(fā)生碰撞；返航是在情況較為嚴(yán)重且可能無法繼續(xù)完成巡檢作業(yè)時才會采用的措施；就近降落一般適用于飛行器自身出現(xiàn)故障等特殊情況。而避讓可以主動避免與其他飛行器或飄浮物發(fā)生碰撞，是在出現(xiàn)這種情況時確保安全繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)應(yīng)首先采取的合理措施，所以答案選B。27、使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：A

【解析】使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行巡檢作業(yè)時，從安全、巡檢效果等多方面因素綜合考慮，巡檢飛行速度不宜過快。飛行速度過快可能會影響對巡檢目標(biāo)的觀察和識別精度，不利于發(fā)現(xiàn)潛在問題和故障。同時過快的速度也會增加飛行的風(fēng)險和不確定性，可能導(dǎo)致無人機操控難度加大等情況。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實踐驗證，巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。28、無人機定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對此情況，無需做相關(guān)動作^

D.使飛行速度增大

【答案】：B

【解析】無人機收起起落架后，空氣阻力減小。在定速遙控飛行時，為了保持空速，需要減小油門。因為如果不減小油門，隨著阻力減小，飛機速度會增加，而我們要保持空速不變，所以要通過減小油門來實現(xiàn)，故答案選B。29、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進行絕緣恢復(fù)時，為了保證良好的絕緣效果，需要按照特定的方法操作。從完整的絕緣層開始，以從左到右斜疊方向進行包裹，每圈壓疊1-2帶寬（D）。這是因為合適的壓疊帶寬能夠確保絕緣材料之間有足夠的重疊，避免出現(xiàn)縫隙而導(dǎo)致絕緣性能下降。若壓疊帶寬過小，可能會使縫隙增大，容易引發(fā)漏電等安全問題；若壓疊帶寬過大，則可能造成絕緣材料的浪費且包裹效果不佳。所以答案選D。30、嚴(yán)禁無人機在變電站(所)、電廠上空穿越。相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()(山區(qū)為150m)時，無人機嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】這道題考查對無人機飛行限制條件中距離規(guī)定的知識。題目明確指出是關(guān)于相鄰兩回線路邊線之間距離在何種情況下，無人機會被嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行，并且給出山區(qū)該距離為150m。在正常情況下，這個距離標(biāo)準(zhǔn)是100m，所以答案選C。31、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機械性能和電氣性能，同時玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應(yīng)用，但相比之下在上述應(yīng)用場景中玻璃絕緣子更為合適；復(fù)合絕緣子通常有其特定的應(yīng)用場景和優(yōu)勢，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。32、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動化主站潮流計算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，重點關(guān)注的是相關(guān)線路設(shè)備的負(fù)載情況。合環(huán)轉(zhuǎn)電后，如果線路設(shè)備過載，會對設(shè)備的安全運行造成嚴(yán)重威脅，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等一系列問題。而發(fā)熱是過載可能帶來的一種現(xiàn)象，但不是配網(wǎng)調(diào)度人員在合環(huán)轉(zhuǎn)電前利用配電自動化主站潮流計算功能首要確保避免的直接情況；損壞通常是過載等問題持續(xù)發(fā)展后的結(jié)果；停運也不是合環(huán)轉(zhuǎn)電前通過潮流計算要直接防止的情況。所以在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動化主站潮流計算功能，是要確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不過載，答案選C。33、在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗中，若某方向水平轉(zhuǎn)動范圍大于360°，則需在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動()圈及以上。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、4

【答案】：B

【解析】在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗里，當(dāng)某方向水平轉(zhuǎn)動范圍大于360°時，為了更全面、準(zhǔn)確地檢測無人機在該方向的轉(zhuǎn)動性能，需要其在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動2圈及以上。轉(zhuǎn)1圈不能很好地體現(xiàn)超出360°的轉(zhuǎn)動性能特點，而3圈和4圈雖然也能進行檢測，但根據(jù)試驗要求和實際情況，規(guī)定為2圈及以上即可，所以答案選B。34、高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)不得接近故障點()m以內(nèi)。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A"

【解析】當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地時，會在周圍形成電位分布，呈現(xiàn)出從接地點向外逐漸降低的態(tài)勢，人一旦踏入這個區(qū)域，兩腳之間就會產(chǎn)生電位差，即跨步電壓，跨步電壓可能會對人體造成電擊傷害。經(jīng)過大量的研究以及實際經(jīng)驗總結(jié)，確定在室內(nèi)高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時，距離故障點4m以內(nèi)是跨步電壓可能對人體造成明顯危害的范圍。為保障人員安全，規(guī)定室內(nèi)不得接近故障點4m以內(nèi)，所以答案選A。"35、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機直升機起飛點及降落點，起降點四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機直升機起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對于中型無人機直升機，其體積和起降所需空間相對較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機直升機安全起降的要求，A選項不符合。5m×5m和7m×7m的面積對于中型無人機直升機來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠為中型無人機直升機提供足夠的起降空間，又相對容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機直升機起降點大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。36、頂桿及叉桿只能用于豎立（）以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿。單選題

A.6m^

B.7m^

C.8m^

D.9m

【答案】：C

【解析】頂桿及叉桿在實際使用中有其適用范圍，對于豎立拔梢桿的高度有所限制。在相關(guān)操作規(guī)范里明確規(guī)定，頂桿及叉桿只能用于豎立8m以下的拔梢桿，同時禁止用鐵鍬、樁柱等物品來代用頂桿及叉桿。所以本題應(yīng)選C選項。37、飛行控制是指采用（）對無人機在控制整個飛行過程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測方式^

C.遙控方式^

D.遙調(diào)方式

【答案】：C

【解析】飛行控制是對無人機整個飛行過程進行控制的操作。遙感方式主要是指從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線，以對目標(biāo)進行探測和識別，并非用于無人機飛行過程的直接控制，A選項錯誤。遙測方式是將對象參量的近距離測量值傳輸至遠(yuǎn)距離的測量站來實現(xiàn)遠(yuǎn)距離測量的技術(shù)，它側(cè)重于數(shù)據(jù)的測量和傳輸，而不是對無人機飛行的控制，B選項錯誤。遙控方式是指通過無線電通信等手段對無人機發(fā)出指令，從而控制其飛行軌跡、姿態(tài)等飛行過程中的各項參數(shù)，符合飛行控制采用的方式，C選項正確。遙調(diào)通常用于對設(shè)備參數(shù)等進行遠(yuǎn)程調(diào)整，一般不用于描述對無人機整個飛行過程的控制，D選項錯誤。所以答案選C。38、接地線應(yīng)符合短路電流的要求，其截面應(yīng)為()。單選題

A.不小于16mm2^

B.不小于25mm2^

C.不小于35mm2^

D.不大于50mm2

【答案】：B

【解析】接地線需要滿足短路電流要求，在實際應(yīng)用中，其截面一般規(guī)定不小于25mm2。這是因為若截面過小，在短路電流通過時，接地線可能無法承受過大的電流而導(dǎo)致發(fā)熱甚至損壞，不能起到有效的保護作用，不能保障電氣設(shè)備和人員的安全；而不小于25mm2的截面可保證其有足夠的載流能力，所以答案選B。39、遙控?zé)o人機進入四轉(zhuǎn)彎時（）。單選題

A.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

B.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

C.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

D.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機進入四轉(zhuǎn)彎的場景中，若飛機接近跑道延長線較快，意味著飛機在橫向靠近跑道的速度較大；而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢，說明飛機轉(zhuǎn)彎的進度落后于正常預(yù)期。這兩個現(xiàn)象綜合起來表明無人機進入四轉(zhuǎn)彎的時機偏晚了。為了讓無人機能更好地對準(zhǔn)跑道并完成著陸等后續(xù)操作，此時應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度，使無人機能更快地調(diào)整航向，跟上合適的轉(zhuǎn)彎進度。所以答案選D。40、無功補償?shù)幕驹硎前讶菪载?fù)載與感性負(fù)載接在同一電路中，當(dāng)容性負(fù)載()能量時，感性負(fù)載吸收(釋放)能量。單選題

A.釋放(吸收)^

B.釋放(釋放)^

C.吸收(吸收)^

D.吸收(釋放)

【答案】：A

【解析】無功補償?shù)幕驹硎菍⑷菪载?fù)載與感性負(fù)載連接在同一電路中，利用它們在能量存儲和釋放上的互補特性來平衡無功功率。容性負(fù)載和感性負(fù)載的能量變化是相反的過程，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時，感性負(fù)載吸收能量；當(dāng)容性負(fù)載吸收能量時，感性負(fù)載釋放能量。選項A準(zhǔn)確描述了這種能量變化的互補關(guān)系，因此答案選A。41、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】電容容抗的計算公式為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(X_{C}\)是容抗，\(f\)是電源頻率，\(C\)是電容的電容值。由此可知，當(dāng)電容\(C\)不變時，容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)成反比。已知最初電源頻率\(f_{1}=50Hz\)時，容抗\(X_{C1}=240\Omega\)，后來電源頻率變?yōu)閈(f_{2}=150Hz\)。設(shè)后來的容抗為\(X_{C2}\)，根據(jù)容抗與頻率成反比可得：\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_{2}}{f_{1}}\)將\(f_{1}=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_{2}=150Hz\)代入上式可得：\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)\(150X_{C2}=240\times50\)\(X_{C2}=\frac{240\times50}{150}=80\Omega\)所以答案選A。"42、避障策略和避障指令由飛控系統(tǒng)()計算，確保在山區(qū)復(fù)雜地形條件下，隨時與線路保持安全距離，避免飛機碰撞導(dǎo)線或其他障礙物。單選題

A.A、實時^

B.B、定時^

C.C、精準(zhǔn)^

D.D、可靠

【答案】：A

【解析】在山區(qū)復(fù)雜地形條件下進行飛行，為了確保隨時與線路保持安全距離，避免飛機碰撞導(dǎo)線或其他障礙物，需要持續(xù)不斷地根據(jù)實時變化的環(huán)境情況來計算避障策略和避障指令?！皩崟r”強調(diào)在事件發(fā)生的同時進行處理，符合在飛行過程中隨時應(yīng)對各種突發(fā)情況的需求，能夠及時調(diào)整飛行狀態(tài)以避開障礙物?！岸〞r”是按照固定的時間間隔進行計算，不能及時應(yīng)對突發(fā)的障礙物情況；“精準(zhǔn)”側(cè)重于計算結(jié)果的準(zhǔn)確性，但不能體現(xiàn)出及時性；“可靠”主要強調(diào)計算的穩(wěn)定性和可信賴性，同樣沒有突出時間上的即時性。所以應(yīng)該選擇實時計算，答案是A。43、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】本題考查《中華人民共和國電力法》的相關(guān)規(guī)定。在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)，修建建筑物、構(gòu)筑物時存在可能危害某些設(shè)施安全的風(fēng)險。題目強調(diào)的是在電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)，從常理和相關(guān)法律針對性來看，主要防范的是對電力設(shè)施可能造成的危及情況。選項A水利設(shè)施，其與電力設(shè)施保護區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)，在該區(qū)域內(nèi)修建建筑物主要不是危及水利設(shè)施安全；選項C交通設(shè)施同樣與電力設(shè)施保護區(qū)沒有直接的必然聯(lián)系，在電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)修建建筑一般不會主要危及交通設(shè)施。而《中華人民共和國電力法》明確規(guī)定，任何單位和個人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，所以答案選B。44、地空無人機飛行高度一般在100-1000m，超低空無人機飛行高度一般在()。單選題

A.A、110m以上^

B.B、120m以下^

C.C、100m以上^

D.D、100m以下

【答案】：D

【解析】題目中提到地空無人機飛行高度一般在100-1000m，“超低空”意味著比“100-1000m”這個范圍的最低值100m還要低，所以超低空無人機飛行高度一般在100m以下，答案選D。45、絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用()包扎。單選題

A.絕緣帶^

B.絕緣子^

C.絕緣電阻^

D.絕緣手套

【答案】：A

【解析】絕緣導(dǎo)線連接好后，需要對連接部位進行絕緣處理，以防止漏電和確保用電安全。絕緣帶具有良好的絕緣性能，可以緊密地纏繞在導(dǎo)線連接部位，起到絕緣保護的作用。而絕緣子通常用于支撐和固定導(dǎo)線，使導(dǎo)線與桿塔等保持絕緣，并非用于包扎導(dǎo)線連接部位；絕緣電阻是衡量電氣設(shè)備或電路絕緣性能的一個參數(shù)，不是用于包扎的材料；絕緣手套是操作人員在接觸帶電設(shè)備時用于防護自身安全的手部防護用具，也不能用于包扎導(dǎo)線連接部位。所以絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用絕緣帶包扎，答案選A。46、巡檢作業(yè)時，任務(wù)載荷員每()向無人機操作員報告無人機狀態(tài)信息，達到飛行預(yù)警值時及時通知無人機操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為確保無人機飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行，需要任務(wù)載荷員及時向無人機操作員報告無人機狀態(tài)信息。較短的時間間隔可以保證操作員能夠?qū)崟r掌握無人機的狀態(tài)，以便及時做出決策。選項B的1-2分鐘時間間隔相對更短，能夠讓操作員更及時地了解無人機的情況，當(dāng)無人機狀態(tài)達到飛行預(yù)警值時可以迅速做出回航等處理。而選項A的10-15分鐘、選項C的10-25分鐘以及選項D的5-10分鐘，這些時間間隔相對較長，在這段時間內(nèi)無人機狀態(tài)可能發(fā)生較大變化，無法保證操作員第一時間獲取信息并作出反應(yīng)，所以正確答案是B。47、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個月^

C.二個月^

D.三個月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視的周期通常為一個月，所以本題應(yīng)選B。48、大型無人機啟動過程應(yīng)確保機體周圍()范國內(nèi)無人員。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：B

【解析】大型無人機啟動過程時，為保障人員安全，應(yīng)確保機體周圍15m范圍內(nèi)無人員，所以答案選B。49、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器頂層油溫過高會影響變壓器的絕緣性能和使用壽命。當(dāng)頂層油溫經(jīng)常超過一定溫度時，會加速絕緣材料的老化，縮短變壓器的正常運行時間。在長期運行的情況下，為了保證變壓器的良好性能和可靠性，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。50、是在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實時規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無人機飛行過程中要根據(jù)實際飛行情況和環(huán)境變化來制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實時變化的，這就表明不能依靠預(yù)先規(guī)劃，而需要進行實時規(guī)劃，所以A選項“預(yù)先規(guī)劃”不符合要求，可排除A選項。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)要綜合考量威脅、航程、約束等多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，這里強調(diào)的是安全飛行航跡，而不僅僅是追求最短航跡，“最短航跡規(guī)劃算法”無法全面滿足綜合考量多種條件的要求，所以B、D選項中“最短航跡規(guī)劃算法”不正確?！皩崟r規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法”既符合根據(jù)實時變化情況進行規(guī)劃的要求，又能在需要綜合考量多種條件的情況下快速生成安全飛行航跡，因此答案選C。"第二部分多選題(10題)1、無人機第四轉(zhuǎn)彎點的位置是由第三轉(zhuǎn)彎的（）決定的。多選題

A.高度

B.角度

C.時機^

D.風(fēng)速

【答案】：BC"

【解析】本題考查無人機第四轉(zhuǎn)彎點位置的決定因素。-**選項B：角度**在無人機飛行過程中，第三轉(zhuǎn)彎的角度對第四轉(zhuǎn)彎點的位置有著重要影響。不同的第三轉(zhuǎn)彎角度會使無人機的飛行軌跡發(fā)生改變，從而直接決定了第四轉(zhuǎn)彎點的位置。例如，如果第三轉(zhuǎn)彎角度較大，無人機的飛行方向改變就大，第四轉(zhuǎn)彎點的位置會與較小轉(zhuǎn)彎角度時不同。所以角度是決定無人機第四轉(zhuǎn)彎點位置的因素之一。-**選項C：時機**第三轉(zhuǎn)彎的時機同樣會影響第四轉(zhuǎn)彎點的位置。如果第三轉(zhuǎn)彎開始的時機過早或過晚，無人機在相應(yīng)階段的飛行位置和狀態(tài)就會不同，進而導(dǎo)致第四轉(zhuǎn)彎點的位置發(fā)生變化。比如，過早開始第三轉(zhuǎn)彎，無人機可能在還未到達正常應(yīng)該進入第四轉(zhuǎn)彎的區(qū)域時就改變了航向，使得第四轉(zhuǎn)彎點提前；反之，如果過晚開始第三轉(zhuǎn)彎，第四轉(zhuǎn)彎點則可能會延后。因此，時機也是決定無人機第四轉(zhuǎn)彎點位置的關(guān)鍵因素。-**選項A：高度**無人機的高度主要影響其在垂直方向上的位置和飛行空間，但一般不會直接決定第四轉(zhuǎn)彎點在水平方向上的位置。即使高度發(fā)生變化，只要第三轉(zhuǎn)彎的角度和時機不變，第四轉(zhuǎn)彎點在水平面上的位置通常不會改變。所以高度不是決定無人機第四轉(zhuǎn)彎點位置的因素。-**選項D：風(fēng)速**風(fēng)速會對無人機的飛行速度和飛行軌跡產(chǎn)生一定影響，但它并不是直接決定第四轉(zhuǎn)彎點位置的核心因素。在規(guī)劃飛行路徑和確定轉(zhuǎn)彎點時，主要依據(jù)的是轉(zhuǎn)彎的角度和時機等飛行操作參數(shù)，風(fēng)速只是一個外部干擾因素，通過影響無人機的飛行狀態(tài)間接影響飛行過程，但不是決定第四轉(zhuǎn)彎點位置的直接因素。所以風(fēng)速也不是決定無人機第四轉(zhuǎn)彎點位置的因素。綜上，答案選BC。"2、無人機機翼翼型的主要參數(shù)包括()內(nèi)容。多選題

A.A、翼型厚度

B.B、中弧線

C.C、翼弦^

D.D、翼型彎度

【答案】：ABCD"

【解析】本題可從每個選項所涉及的參數(shù)對無人機機翼翼型的作用來分析其是否為機翼翼型的主要參數(shù)。###選項A：翼型厚度翼型厚度是指機翼翼型上下表面之間的距離，它對機翼的結(jié)構(gòu)強度、阻力特性和升力特性等都有重要影響。較厚的翼型通常具有較大的結(jié)構(gòu)強度，能夠承受更大的載荷，但同時也可能會增加飛行時的阻力；較薄的翼型則可以減小阻力，但結(jié)構(gòu)強度可能相對較低。因此，翼型厚度是無人機機翼翼型的主要參數(shù)之一。###選項B：中弧線中弧線是翼型上下表面內(nèi)切圓心的連線，它反映了翼型的彎曲程度和形狀特征。中弧線的形狀會影響機翼的升力分布和壓力分布，不同形狀的中弧線可以使機翼在不同的飛行條件下產(chǎn)生不同的升力特性。所以，中弧線是無人機機翼翼型的主要參數(shù)之一。###選項C：翼弦翼弦是指機翼前緣點和后緣點之間的連線，它是衡量機翼尺寸和形狀的重要參數(shù)。翼弦長度的大小會影響機翼的升力、阻力和操縱性等性能。例如，較長的翼弦可以增加機翼的面積，從而提高升力；較短的翼弦則可以減小機翼的阻力，提高飛行速度。因此，翼弦是無人機機翼翼型的主要參數(shù)之一。###選項D：翼型彎度翼型彎度是指中弧線到翼弦的最大垂直距離，它主要影響機翼在小迎角下的升力特性。適當(dāng)?shù)囊硇蛷澏瓤梢允箼C翼在較低的迎角下產(chǎn)生較大的升力，提高機翼的升力系數(shù)。因此，翼型彎度也是無人機機翼翼型的主要參數(shù)之一。綜上，翼型厚度、中弧線、翼弦和翼型彎度均為無人機機翼翼型的主要參數(shù)，本題答案選ABCD。"3、在工作過程中，如無人機巡檢系統(tǒng)()，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作。多選題

A.A、發(fā)生異常情況

B.B、狀態(tài)不滿足安全作業(yè)要求

C.C、且在工作票（單）有效期內(nèi)無法修復(fù)^

D.D、并無法確保安全可靠

【答案】：BCD"

【解析】本題答案選BCD，以下是對本題各選項的分析：-**選項A**：工作過程中無人機巡檢系統(tǒng)發(fā)生異常情況時，并不一定就需要終結(jié)本次工作。因為異常情況可能有輕重之分，對于一些輕微異常，通過簡單的調(diào)整或修復(fù)，系統(tǒng)仍然可以繼續(xù)正常運行以完成工作，所以僅發(fā)生異常情況不能直接判定要終結(jié)工作，該選項錯誤。-**選項B**：當(dāng)無人機巡檢系統(tǒng)狀態(tài)不滿足安全作業(yè)要求時，繼續(xù)作業(yè)可能會帶來安全風(fēng)險，為了保障人員和設(shè)備的安全，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作，該選項正確。-**選項C**：若無人機巡檢系統(tǒng)出現(xiàn)問題，且在工作票（單）有效期內(nèi)無法修復(fù)，意味著在規(guī)定時間內(nèi)無法使系統(tǒng)恢復(fù)到可正常工作的狀態(tài)，這種情況下繼續(xù)進行工作已不現(xiàn)實，所以工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作，該選項正確。-**選項D**：如果無人機巡檢系統(tǒng)無法確保安全可靠，那么繼續(xù)作業(yè)會給工作人員以及設(shè)備等帶來極大的安全隱患，為了避免可能出現(xiàn)的安全事故，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作，該選項正確。綜上，本題正確答案是BCD。"4、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，雷電天氣不得進行加油和放油操作。在（）天氣條件時，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進行加油和放油操作。多選題

A.雨

B.雪

C.風(fēng)沙^

D.陰天

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查對《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中加油和放油操作天氣條件的理解。雷電天氣不得進行加油和放油操作，而在一些特定的非雷電不利天氣條件下，需采取必要遮蔽措施才可進行加油和放油操作。選項A，在雨天氣時，雨水可能會進入油箱等部位，影響燃油質(zhì)量，還可能造成電氣設(shè)備短路等問題，所以需要采取必要的遮蔽措施后才能進行加油和放油操作。選項B，雪天同樣存在類似情況，雪花可能會混入燃油中，且低溫環(huán)境下雪融化成水也會帶來安全隱患，因此也需要采取遮蔽措施后進行操作。選項C，風(fēng)沙天氣中，沙塵可能會隨著加油和放油過程進入油箱或設(shè)備內(nèi)部，導(dǎo)致設(shè)備磨損、堵塞等故障，所以也應(yīng)該采取必要的遮蔽措施后才可以進行相關(guān)操作。選項D，陰天通常天氣狀況較為穩(wěn)定，不會像雨、雪、風(fēng)沙天氣那樣對加油和放油操作造成明顯的不利影響，一般不需要采取額外的遮蔽措施即可進行操作。綜上，答案選ABC。"5、搭載在無人直升機上，用于檢測、采集和記錄架空輸電線路信息的設(shè)備或裝置，可為（）.多選題

A.A、光電型式

B.B、轉(zhuǎn)塔式光電吊艙型式

C.C、云臺搭載光電傳感器型式。^

D.D、普通傳感器

【答案】：BC"

【解析】本題主要考查搭載在無人直升機上用于檢測、采集和記錄架空輸電線路信息的設(shè)備或裝置的類型。選項A“光電型式”表述過于寬泛，不是具體可實現(xiàn)搭載在無人直升機上進行相關(guān)工作的特定設(shè)備或裝置形式，所以A選項不符合要求。選項B“轉(zhuǎn)塔式光電吊艙型式”，轉(zhuǎn)塔式光電吊艙是一種較為常見且適用于無人直升機的設(shè)備，它可以靈活地調(diào)整姿態(tài)和角度，方便對架空輸電線路進行檢測、采集和記錄信息，故B選項正確。選項C“云臺搭載光電傳感器型式”，云臺可以穩(wěn)定和控制光電傳感器的位置和方向，搭載在無人直升機上能夠有效地對架空輸電線路進行相關(guān)作業(yè)，因此C選項正確。選項D“普通傳感器”，普通傳感器不具備專門針對架空輸電線路檢測、采集和記錄信息的功能，且未明確其搭載方式和適用性，所以D選項不符合。綜上，答案選BC。"6、無人機飛行時收起襟翼，不會使飛機（）。多選題

A.飛行速度減小

B.飛行速度無明顯變化

C.飛行速度增大^

D.

【答案】：AB

【解析】襟翼是安裝在機翼后緣附近的翼面，是飛機的增升裝置。當(dāng)無人機飛行時收起襟翼，飛機的空氣阻力會減小。根據(jù)物理學(xué)原理，在動力不變的情況下，阻力減小會使飛機獲得更大的加速度，進而使飛行速度增大。所以選項C不符合題意。而選項A中飛行速度減小和選項B中飛行速度無明顯變化都與實際情況不相符，因此答案選AB。7、“假死”(即所謂電休克)癥狀的判定方法是()。多選題

A.看

B.聽

C.試^

D.踢

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查“假死”（電休克）癥狀的判定方法。選項A“看”：可以通過觀察傷者的胸部是否有起伏、瞳孔的變化等情況來初步判斷傷者是否還有呼吸等生命跡象，這是判定“假死”癥狀的重要方法之一；選項B“聽”：將耳朵貼近傷者的口鼻處，聽是否有呼吸的聲音，以此來判斷傷者的呼吸情況，是常用的判定手段；選項C“試”：比如用毛發(fā)放在傷者鼻孔前，看毛發(fā)是否飄動，或者用薄紙片等放在口鼻處，試是否有氣流吹動，這也是判定是否有呼吸的方法，能輔助判斷“假死”癥狀；選項D“踢”：這種方式不僅不能準(zhǔn)確判定“假死”癥狀，還可能會對傷者造成額外的傷害，所以不是“假死”癥狀的判定方法。綜上所述，“假死”（即所謂電休克）癥狀的判定方法是看、聽、試，答案選ABC。"8、中型無人直升機系統(tǒng)具有（）、（）和（）的無人機系統(tǒng)，由中型無人直升機和地面控制站組成。多選題

A.垂直起降

B.自主飛行

C.通訊功能^

D.自動返航

【答案】：ABC

【解析】中型無人直升機系統(tǒng)具備垂直起降能力，垂直起降使得它不需要像固定翼飛機那樣依賴長長的跑道進行起飛和降落，能夠在較為狹小的空間完成起降操作，適應(yīng)更多復(fù)雜的環(huán)境，所以選項A正確。它擁有自主飛行的特性，可按照預(yù)設(shè)的程序和指令自行完成飛行任務(wù)，實現(xiàn)特定的飛行目標(biāo)，如執(zhí)行監(jiān)測、巡邏等任務(wù)，選項B正確。該系統(tǒng)具有通訊功能，通過通訊功能，無人直升機可以與地面控制站進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交互，地面人員能夠?qū)崟r了解無人直升機的飛行狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行情況等，同時也能對其下達新的指令，選項C正確。而題目未提及中型無人直升機系統(tǒng)一定具備自動返航這一普遍特征，所以不選D。綜上，答案選ABC。9、在工作過程中，如遇雷、雨、大風(fēng)以及其他任何情況威脅到()的安全，但可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況間斷工作，否則應(yīng)終結(jié)本次工作。多選題

A.A、作業(yè)人員

B.B、無人機巡檢系統(tǒng)

C.C、線路本體^

D.D、通道保護區(qū)

【答案】：AB"

【解析】在工作過程中，作業(yè)人員的安全是首要關(guān)注的重點，當(dāng)遇到雷、雨、大風(fēng)等情況時，惡劣的自然環(huán)境可能會直接對作業(yè)人員的生命安全構(gòu)成威脅，所以需要考慮作業(yè)人員的安全，選項A正確。無人機巡檢系統(tǒng)通常在戶外進行作業(yè)，雷、雨、大風(fēng)等天氣會干擾無人機的飛行，甚至可能導(dǎo)致無人機失控墜毀，造成設(shè)備損壞，威脅到無人機巡檢系統(tǒng)的安全，選項B正確。題目強調(diào)的是工作過程中遇到特殊情況威脅到的安全主體，線路本體和通道保護區(qū)更多的是一種相對固定的設(shè)施和區(qū)域，雖然惡劣天氣可能對它們有一定影響，但不像作業(yè)人員和無人機巡檢系統(tǒng)那樣直接面臨安全威脅，并且題目強調(diào)的是在可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常就間斷工作的情況