（2025修訂版）特巡警無人機競賽理論知識考試題庫第一部分單選題(50題)1、無人直升機巡檢系統(tǒng)的任務設備包括可見光檢測設備（可見光相機和可見光攝像機）和()。單選題

A.A、雷達檢測設備^

B.B、超聲波檢測設備^

C.C、紅外檢測設備^

D.D、激光檢測設備

【答案】：C

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)的任務設備通常包含可見光檢測設備和紅外檢測設備等?？梢姽鈾z測設備如可見光相機和可見光攝像機可以提供清晰的圖像和視頻，用于常規(guī)的視覺巡檢。而紅外檢測設備能夠檢測物體表面的紅外輻射，通過捕捉紅外圖像，可以發(fā)現(xiàn)設備潛在的熱故障等問題，在巡檢中具有獨特且重要的作用。雷達檢測設備主要用于探測目標的位置、速度等信息；超聲波檢測設備常用于檢測物體內部的缺陷等；激光檢測設備更多用于測量距離、形狀等。在無人直升機巡檢系統(tǒng)中，紅外檢測設備是與可見光檢測設備配合使用的常見任務設備，所以答案選C。2、大、中型無人機直升機應常備有2次正常任務飛行所需的油料，小型無人機直升機應有()及以上備用電池，并應定期充滿電。單選題

A.A、2組^

B.B、3組^

C.C、4組^

D.D、5組

【答案】：D

【解析】對于大、中型無人機直升機，規(guī)定要常備有2次正常任務飛行所需的油料，這是基于其飛行特點、續(xù)航需求等多方面因素考量制定的保障標準。而小型無人機直升機由于動力源多為電池，其電池續(xù)航能力相對有限且在飛行過程中可能會出現(xiàn)電池性能波動等情況。為了確保小型無人機直升機有足夠的能源保障以完成正常任務飛行，所以需要有一定數(shù)量的備用電池。經(jīng)過綜合評估和行業(yè)標準要求，規(guī)定小型無人機直升機應有5組及以上備用電池并定期充滿電，以此保障小型無人機直升機在執(zhí)行任務時能有充足的動力供應，所以答案選D。3、據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：A

【解析】無人機在起降階段，需要精準控制高度、速度、姿態(tài)等參數(shù)，對環(huán)境因素如風向、氣流等更為敏感，操作難度相對較大。同時，起降階段如果出現(xiàn)設備故障、操作失誤、外界干擾等情況，留給飛行員或自動化系統(tǒng)的反應時間較短，很難及時采取有效措施避免事故發(fā)生。而巡航階段無人機飛行狀態(tài)相對穩(wěn)定，滑跑階段主要是在跑道上做準備性運動，爬升階段雖然有一定技術要求，但整體風險沒有起降階段那么高。所以，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在起降階段，答案選A。4、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質會被水分充分濕潤。當臟污物質被充分潮濕后，其表面的導電性能會大大增強。污閃是指電氣設備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強烈放電現(xiàn)象。而冰閃是指在覆冰、積雪條件下絕緣子發(fā)生的閃絡現(xiàn)象，與大霧環(huán)境且臟污物質被水分潮濕的情況不相關；短路是指電路中不同電位的導電部分之間直接金屬性連接，并非是絕緣子表面臟污物質被潮濕后的典型現(xiàn)象；掉落一般與機械損壞、安裝不牢固等因素有關，和臟污物質被水分潮濕沒有直接聯(lián)系。所以在大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質被水分充分潮濕后極易發(fā)生污閃，答案選A。5、無人機空機重量是指不包含()的無人機重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。單選題

A.A、荷載和燃料^

B.B、燃料^

C.C、載荷^

D.D、載荷和燃料

【答案】：D

【解析】無人機空機重量定義為不包含載荷和燃料的無人機重量，但包含燃料容器和電池等固體裝置。A選項只提及荷載和燃料，“荷載”表述不準確；B選項只提到燃料，缺少了載荷；C選項只提到載荷，缺少了燃料。所以正確答案是D。6、進行電容器停電工作時，應先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進行電容器停電工作時，首先需要斷開電源。這是因為如果不斷開電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時使用專用放電器進行放電操作是非常危險的，可能會引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會讓電容器持續(xù)帶電，無法安全開展后續(xù)工作；接地若在未斷開電源的情況下進行是不安全的操作，且未先斷開電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會造成設備損壞和安全隱患。所以應先斷開電源，再使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進行工作，答案選C。7、配電裝置的作用是在正常運行情況下()。單選題

A.接受和分配電能^

B.保護電力傳輸^

C.配置自動控制的系統(tǒng)^

D.配置繼電保護的系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】配電裝置的主要功能是在正常運行情況下對電能進行接收和分配。選項B中保護電力傳輸并非配電裝置在正常運行時的主要作用，電力傳輸保護通常是由專門的保護裝置來實現(xiàn)；選項C配置自動控制系統(tǒng)不是配電裝置的核心功能，自動控制系統(tǒng)是為了實現(xiàn)更智能的電力運行管理，并非配電裝置的主要目的；選項D配置繼電保護系統(tǒng)同樣不是配電裝置的主要作用，繼電保護系統(tǒng)是為了保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，與配電裝置的接受和分配電能功能不同。所以正確答案是A。8、小型固定翼無人機，是指空機質量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無人機的定義是指空機質量小于等于7kg的固定翼無人機，所以答案選C。9、無接地引下線的桿塔，可采用臨時接地體。臨時接地體的截面積不應小于（）、埋深不應小于0.6m。單選題

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】對于無接地引下線的桿塔采用臨時接地體時，為保證接地效果和電氣安全，有明確的標準規(guī)定臨時接地體的截面積不應小于190mm2且埋深不應小于0.6m，所以答案選D。10、導線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因為銅和鋁的化學性質差異較大，當銅和鋁直接連接時，在潮濕的空氣中，鋁會與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應，形成一層氧化鋁薄膜。同時，銅和鋁在電解質溶液中會形成原電池，鋁作為負極會發(fā)生電化學腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過產(chǎn)生熱量以及環(huán)境溫度變化時，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會導致接頭處松動，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會使接頭處產(chǎn)生更多的熱量，進一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時，由于是同種金屬，不存在因金屬性質差異導致的電化學腐蝕等問題，相對來說發(fā)生故障的概率更低。11、低壓不停電作業(yè)時，低壓作業(yè)范圍內電氣回路的剩余電流動作保護裝置應()。單選題

A.投入運行^

B.退出運行^

C.接地^

D.備用

【答案】：A

【解析】低壓不停電作業(yè)時，為了保障作業(yè)人員的安全，在低壓作業(yè)范圍內電氣回路的剩余電流動作保護裝置應投入運行。剩余電流動作保護裝置可以在電路出現(xiàn)漏電等故障時迅速切斷電路，防止因漏電引發(fā)觸電事故，所以該裝置投入運行能在作業(yè)過程中及時起到保護作用，應選A。12、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員站在大地或桿塔上，通過絕緣工具對帶電體進行的作業(yè)，并非直接接觸帶電體，不屬于直接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯上或絕緣平臺上，處于中間電位進行的作業(yè)，也不是直接接觸帶電體作業(yè)；帶電沖洗是利用專門的裝置和水對電氣設備進行沖洗，同樣不屬于直接接觸帶電體的作業(yè)方法。所以答案選等電位作業(yè)。13、低壓不停電的接線或拆線作業(yè)應逐相完成，并恢復該相（）后，方可進行下一步的作業(yè)。單選題

A.供電^

B.負荷^

C.絕緣^

D.接地

【答案】：C

【解析】在低壓不停電的接線或拆線作業(yè)中，逐相完成操作后恢復該相絕緣是非常重要的?；謴凸╇娍赡軙е洛e誤通電引發(fā)危險，A選項錯誤；恢復負荷的說法不準確，且在未確保絕緣等安全措施前就恢復負荷存在安全隱患，B選項錯誤；接地一般用于特定的安全保護操作，在此處不是逐相操作后緊接著要做的步驟，D選項錯誤；而恢復絕緣可以防止作業(yè)人員觸電以及避免相與相之間、相對地之間的短路等情況，保障后續(xù)作業(yè)的安全，所以應選擇恢復該相絕緣后再進行下一步作業(yè)，答案是C。14、電桿傾斜度傾斜度不應大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿在實際使用中需要保持一定的穩(wěn)定性，傾斜度是衡量電桿穩(wěn)定性的重要指標之一。在電力工程相關標準中，明確規(guī)定電桿傾斜度不應大于15/1000，所以本題答案選D。15、電纜施工前應先查清圖紙，查清運行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號^

C.排列^

D.敷設情況

【答案】：A

【解析】電纜施工前需全面了解現(xiàn)場情況以保障施工安全與準確。運行電纜的位置信息至關重要，它直接關系到施工過程中是否會誤碰到其他運行電纜，從而引發(fā)安全事故。而電纜的型號主要用于了解其電氣性能和適用范圍，對確定施工具體位置和避免與運行電纜沖突的直接關聯(lián)不大；電纜的排列只是位置信息的一部分，不能完整涵蓋施工前需明確的關鍵內容；敷設情況雖然也是電纜的一個重要屬性，但它主要側重于電纜的敷設方式等方面，同樣不是施工前首要且關鍵要查清的信息。所以電纜施工前應先查清圖紙，查清運行電纜位置及地下管線分布情況，答案選A。16、為了保障無人機巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，有必要實現(xiàn)無人機對輸電導線的()。單選題

A.A、認知^

B.B、識別^

C.C、避障^

D.D、定位

【答案】：C

【解析】為保障無人機巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全、提升巡線作業(yè)可靠性，核心在于確保無人機在巡線過程中不與輸電導線發(fā)生碰撞等危險情況。選項A“認知”強調對事物的理解和認識，這對保障安全和提升可靠性并非直接關鍵；選項B“識別”主要是區(qū)分出輸電導線，但僅識別出導線不能保證無人機安全巡線；選項D“定位”是確定輸電導線的位置，然而知道位置不能避免無人機與導線接觸的風險。而選項C“避障”能夠直接避免無人機與輸電導線發(fā)生碰撞，從而保障無人機巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，所以答案選C。17、在超過（）m深的基坑內作業(yè)時，向坑外拋擲土石應防止土石回落坑內。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內作業(yè)時，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內的風險，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過1.5m深的基坑內作業(yè)向坑外拋擲土石時應防止土石回落坑內，因此答案選B。18、電力系統(tǒng)的電抗是因導線中通過()電流而使導線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內過電壓

【答案】：B

【解析】電抗是描述電感或電容對交流電流阻礙作用的物理量。當導線中通過交流電流時，電流大小和方向隨時間做周期性變化，會在導線周圍產(chǎn)生交變磁場。交變磁場會與導線相互作用，產(chǎn)生感應電動勢，從而對交流電流起到阻礙作用，這就是電抗產(chǎn)生的原因。而直流電流的大小和方向不隨時間變化，只會產(chǎn)生恒定磁場，不會引起電抗效應。雷擊和內過電壓只是電力系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的特殊情況，并非是使導線周圍產(chǎn)生交變磁場從而引起電抗的根本原因。所以答案是B。19、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)距線路設備距離不宜小于30m、水平距離不宜小于()m，距周邊障礙物距離不宜小于50m。單選題

A.A、15^

B.B、25^

C.C、35^

D.D、45

【答案】：B

【解析】在使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行巡檢作業(yè)時，為確保作業(yè)安全，需要嚴格控制無人直升機巡檢系統(tǒng)與線路設備及周邊障礙物的距離。題目中明確提到距線路設備距離不宜小于30m，距周邊障礙物距離不宜小于50m，而對于水平距離，正確答案是不宜小于25m。這幾個距離參數(shù)的設定都是基于保障巡檢作業(yè)安全和避免對線路設備及周邊環(huán)境造成影響等多方面因素綜合考量的，所以答案選B。20、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》對多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時間有相應規(guī)定，展開時間不高于5分鐘，撤收時間也不高于5分鐘，所以答案選D。21、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，對于電壓等級有明確的劃分。高壓通常是指1kV及以上的電壓等級，本題四個選項中，A選項10kV、B選項20kV、D選項110kV都屬于高壓范疇，但題目問的是以上電壓等級從哪個數(shù)值開始算高壓，按照標準，是從1kV開始，所以答案選C。22、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵磁電流和內阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵磁電抗^

D.內阻

【答案】：A"

【解析】電流互感器的工作原理是基于電磁感應，理想情況下一次電流與二次電流應該完全滿足變比關系，且相位相同。然而在實際中，由于存在勵磁電流和內阻抗，會導致一、二次電流間存在相位差。勵磁電流是用來建立互感器鐵芯中的磁場的電流，它的存在使得一部分一次電流沒有全部用于產(chǎn)生二次電流，這會影響二次電流的大小和相位。內阻抗則包括繞組電阻和漏電抗等，當電流通過內阻抗時會產(chǎn)生電壓降，同樣會對二次電流的相位產(chǎn)生影響。而電磁漏抗主要影響的是互感器的變比誤差；勵磁電抗是反映鐵芯勵磁特性的參數(shù)，單獨的勵磁電抗不是造成一、二次電流存在相位差的主要直接原因；內阻只是內阻抗的一部分，僅考慮內阻不能全面解釋一、二次電流間存在相位差的問題。所以答案選擇A。"23、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應身體健康、精神狀態(tài)良好，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前8小時及作業(yè)過程中嚴禁飲用任何()飲品。單選題

A.A、酒精類^

B.B、碳酸飲料^

C.C、礦泉水^

D.D、奶制品

【答案】：A

【解析】在架空輸電線路無人直升機巡檢作業(yè)中，酒精會對作業(yè)人員的身體狀態(tài)產(chǎn)生影響，干擾其反應能力、判斷力和協(xié)調能力等，從而給作業(yè)帶來安全隱患。而碳酸飲料、礦泉水、奶制品一般不會對作業(yè)人員的身體狀態(tài)和作業(yè)安全造成明顯不利影響，所以《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》規(guī)定作業(yè)前8小時及作業(yè)過程中嚴禁飲用任何酒精類飲品，答案選A。24、遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預定速度符合

【答案】：A

【解析】在遙控無人機著陸時，當速度小、下沉快時，意味著無人機相對缺乏足夠的前進動力且下降速度較快。如果過早收油門，會使無人機的動力進一步減小，導致下沉速度更快，可能無法平穩(wěn)著陸甚至出現(xiàn)危險狀況。所以此時收油門的時機應適當延遲，讓無人機在有一定動力的情況下減緩下沉速度；收油門的動作適當減慢，也能保證動力是逐漸減小的，使無人機能夠更平穩(wěn)地過渡到著陸狀態(tài)。而速度大、下沉慢時可正常收油門操作；速度大、下沉快則需要更快地收油門來應對；下沉速度與預定速度符合，按常規(guī)操作收油門即可。所以答案選A。25、民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的()小時之內或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。單選題

A.A、9^

B.B、7^

C.C、8^

D.D、10

【答案】：C

【解析】民用無人機的飛行安全至關重要，為避免因駕駛員飲酒或藥物影響工作能力從而威脅飛行安全，相關規(guī)定明確指出，民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的8小時之內，或處于酒精作用之下，又或者受到任何藥物影響且其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。所以該題答案選C。26、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機光學變焦倍數(shù)不低于()倍單選題

A.3^

B.5^

C.10^

D.20

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》里對多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機光學變焦倍數(shù)作出了明確規(guī)定，其倍數(shù)不低于10倍，所以答案選C。27、在廠站內，非設備運維人員對設備進行紅外、紫外檢測的工作（）。單選題

A.應辦理廠站第一種工作票^

B.應辦理廠站第二種工作票^

C.應辦理廠站第三種工作票^

D.無需辦理工作票

【答案】：C

【解析】在廠站內，對于工作票的辦理有明確規(guī)定。廠站第一種工作票一般適用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的工作；廠站第二種工作票適用于帶電作業(yè)和在帶電設備外殼上的工作等；廠站第三種工作票適用于（1）低壓配電網(wǎng)的停、送電操作；（2）在運行中改變電氣設備狀態(tài)的繼電保護、安全自動裝置的工作，以及在繼電保護、安全自動裝置、自動化監(jiān)控系統(tǒng)屏（柜）上或附近進行打眼等振動較大的工作；（3）在高壓設備場地測量、紅外、紫外檢測工作；（4）在高壓設備外殼上的工作；（5）在開關場和高壓室內的二次回路和照明等回路上的工作，無需將高壓設備停電或做安全措施的；（6）在變電站（含開閉所、開關站、環(huán)網(wǎng)單元）內進行的土建、油漆、綠化、清掃等工作，無需將高壓設備停電或做安全措施的；（7）在變電站（含開閉所、開關站、環(huán)網(wǎng)單元）內進行的通信及自動化設備的安裝、檢修、維護或試驗工作，無需將高壓設備停電或做安全措施的。本題中，非設備運維人員對設備進行紅外、紫外檢測的工作符合廠站第三種工作票適用范圍中的在高壓設備場地測量、紅外、紫外檢測工作這一項，所以應辦理廠站第三種工作票，答案選C。28、激光雷達技術在電力行業(yè)中實現(xiàn)了線路的自動化智能選線設計和線路()方案的路徑優(yōu)化，縮短了輸電線路長度，節(jié)省了工程造價。單選題

A.A、規(guī)劃^

B.B、設計^

C.C、施工^

D.D、改造

【答案】：B"

【解析】本題主要考查激光雷達技術在電力行業(yè)中對線路相關方案路徑優(yōu)化所涉及的工作階段。選項A“規(guī)劃”，線路規(guī)劃通常是一個較為宏觀的概念，主要側重于確定線路的大致走向、覆蓋范圍等整體布局，它更多的是在早期進行方向性的決策，一般不會直接涉及到路徑的具體優(yōu)化細節(jié)，所以A選項不符合。選項B“設計”，在輸電線路的設計階段，需要精確地確定線路的具體走向和路徑。激光雷達技術具有高精度、高分辨率的特點，能夠獲取詳細的地形、地貌等信息。利用這些信息可以實現(xiàn)線路設計方案的路徑優(yōu)化，比如避開障礙物、選擇更合適的地形等，從而縮短輸電線路長度，節(jié)省工程造價，故B選項正確。選項C“施工”，施工階段主要是按照設計好的方案進行實際的建設工作，重點在于將設計藍圖轉化為實際的線路工程，此時主要關注的是施工工藝、質量和進度等方面，而不是對線路路徑進行優(yōu)化，所以C選項錯誤。選項D“改造”，線路改造通常是針對已有的線路進行改進和完善，雖然也可能會涉及到一些線路調整，但改造工作一般是在現(xiàn)有線路基礎上進行局部的優(yōu)化，而不是像設計階段那樣從整體上進行路徑優(yōu)化以縮短線路長度和節(jié)省造價，所以D選項不合適。綜上，答案選B。"29、在室內配電裝置上，接地線應裝在該裝置導電部分的規(guī)定地點，應刮去這些地點的油漆，并劃有（）標記。單選題

A.黃色^

B.黑色^

C.綠色^

D.紅色

【答案】：B

【解析】在室內配電裝置上，接地線應裝在該裝置導電部分的規(guī)定地點，刮去這些地點的油漆并劃有黑色標記，這是電氣安全相關的標準規(guī)定。黑色標記可以清晰明確地標識出接地線的安裝位置，便于工作人員識別和操作，同時也與電氣系統(tǒng)中其他顏色標識相區(qū)分，避免混淆，確保在進行接地操作時的準確性和安全性。所以答案選B。30、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應保證足夠的亮度，并應配有（）。單選題

A.施工機具^

B.安全工器具^

C.勞動防護用品^

D.應急照明

【答案】：D

【解析】在作業(yè)現(xiàn)場中，照明需要保證足夠的亮度以滿足正常作業(yè)需求，但為了應對可能出現(xiàn)的突發(fā)停電等意外情況，必須配有應急照明，以保障作業(yè)人員在異常狀況下的安全和操作。施工機具是用于施工的工具和設備，與照明應急保障無關；安全工器具主要用于保障作業(yè)人員安全操作，并非針對照明情況；勞動防護用品是保護勞動者在生產(chǎn)過程中的人身安全與健康的防護裝備，和照明的應急補充沒有直接關聯(lián)。所以答案選D。31、遙控無人機著陸時，下列哪種情況需要復飛。單選題

A.飛機稍稍偏離期望下滑線^

B.跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時^

C.飛機正常下滑^

D.飛機油料不足

【答案】：B"

【解析】選項A中飛機稍稍偏離期望下滑線，通常這種情況可以通過適當調整來修正下滑軌跡，不一定需要復飛。選項B，當跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時，繼續(xù)著陸會存在極大的安全風險，為了保障飛行安全，此時必須進行復飛操作。選項C，飛機正常下滑說明著陸過程處于正常狀態(tài)，無需復飛。選項D，飛機油料不足這種情況一般在飛行過程中就要提前規(guī)劃和考慮，著陸階段才發(fā)現(xiàn)油料不足不是進行復飛的典型原因，而且油料不足復飛可能會帶來更大風險，通常應根據(jù)實際情況采取安全降落等措施而非復飛。所以答案選B。"32、在配電線路換某一相導線時，應考慮導線的初伸長對()的影響。單選題

A.根開^

B.呼稱高^

C.弧垂^

D.檔距

【答案】：C

【解析】導線初伸長是指導線在架線后，由于塑性變形而產(chǎn)生的永久性伸長。在配電線路換某一相導線時，導線的初伸長會使導線實際長度增加?；〈故侵冈谄教沟孛嫔?，相鄰兩基電桿上導線懸掛高度相同時，導線最低點與兩懸掛點間連線的垂直距離。當導線長度增加時，在檔距不變的情況下，導線的弧垂會增大。根開是指兩基礎根之間的距離，呼稱高是指桿塔最下層導線橫擔下平面至桿塔中心樁處施工基面的高度，檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，導線初伸長對根開、呼稱高和檔距基本無影響。所以應考慮導線的初伸長對弧垂的影響，答案選C。33、變壓器的投運臺數(shù)應按照負載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經(jīng)濟^

C.安全、經(jīng)濟^

D.形象、經(jīng)濟

【答案】：C

【解析】變壓器的運行需要同時考慮多個因素。安全是至關重要的，只有確保安全，才能保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，避免出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。經(jīng)濟也是關鍵因素，合理安排變壓器的投運臺數(shù)可以降低能耗、減少運行成本，實現(xiàn)資源的優(yōu)化利用。而環(huán)保并非在安排變壓器投運臺數(shù)時從負載情況出發(fā)的直接原則；形象與變壓器投運臺數(shù)的安排沒有直接關聯(lián)。所以變壓器的投運臺數(shù)應按照負載情況，從安全、經(jīng)濟原則出發(fā)，合理安排，答案選C。34、對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償()。單選題

A.設備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】對電力網(wǎng)進行無功補償時，關鍵是找到一個合適的補償量，使電網(wǎng)在經(jīng)濟、技術等多方面達到最優(yōu)運行狀態(tài)。確定最優(yōu)補償容量可以確保在滿足電網(wǎng)無功需求的同時，避免過度補償或補償不足帶來的問題。而補償設備是實現(xiàn)無功補償?shù)墓ぞ?，不同容量的無功補償需要適配相應的設備；補償方式主要是指采用集中補償、分散補償?shù)炔煌牟季帜Ｊ?；補償方法側重于采用何種技術手段來實現(xiàn)無功補償。所以首先要確定的是最優(yōu)補償容量，答案選D。35、高壓設備發(fā)生接地時，室內不得接近故障點()m以內。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A

【解析】當高壓設備發(fā)生接地故障時，會在周圍形成電位分布，距離故障點越近，電位差越大。為了保障人身安全，相關安全規(guī)定明確要求，當高壓設備發(fā)生接地時，室內人員不得接近故障點4m以內。這是因為在這個距離范圍內，可能會因跨步電壓等因素導致人員觸電危險，所以答案選A。36、中型無人直升機適用于()、多任務精細化巡檢。單選題

A.A、短距離^

B.B、中等距離^

C.C、較長距離^

D.D、長距離

【答案】：B

【解析】中型無人直升機自身的性能特點決定了它比較適合在中等距離范圍內執(zhí)行任務，短距離任務對于中型無人直升機而言可能無法充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢，而較長距離和長距離的任務，可能會受到其續(xù)航、載荷等因素的限制，難以高效、穩(wěn)定地完成。所以中型無人直升機適用于中等距離、多任務精細化巡檢，答案選B。37、接戶線的接頭不應多于()個，且應用同一型號導線相連接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】接戶線是從供電線路到用戶進線處之間的一段線路，為保證接戶線的安全穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的可能性，其接頭數(shù)量應嚴格控制。接頭過多會增加線路的電阻，導致電能損耗增大，還可能因為接頭處接觸不良等問題引發(fā)過熱、打火等安全隱患。所以規(guī)定接戶線的接頭不應多于1個，且要求使用同一型號導線相連接，以確保導線的電氣性能和機械性能匹配。因此答案是A。38、"配電變壓器在低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題

A.20％～40％^

B.10％～20％^

C.15％～30％^

D.30％～50％

【答案】：A"

【解析】在配電變壓器的低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，其容量按配電變壓器容量的20％～40％來考慮是較為合適的。選擇該范圍主要是基于電力系統(tǒng)的運行特性和需求。當安裝無功自動補償裝置時，要考慮到配電變壓器的負載情況以及對無功功率的補償效果。如果補償容量過小，可能無法有效改善功率因數(shù)，達不到減少電能損耗、提高供電質量等目的；而如果補償容量過大，不僅會增加設備成本，還可能導致過補償現(xiàn)象，使系統(tǒng)電壓升高，對用電設備造成損害，同時也可能造成資源的浪費。經(jīng)過大量的實踐和研究，將無功自動補償裝置的容量設定為配電變壓器容量的20％～40％，可以在滿足無功補償需求的同時，實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益和系統(tǒng)穩(wěn)定性。所以答案選A。"39、配電變壓器繞組應采用優(yōu)質()導線。單選題

A.鐵^

B.銅^

C.鋁^

D.錫

【答案】：B

【解析】在配電變壓器繞組中，常采用優(yōu)質銅導線。這是因為銅具有良好的導電性，在傳輸電流過程中能減少電阻損耗，提高變壓器的效率；銅還具有良好的導熱性，能夠快速散熱，保證變壓器在運行中不會因溫度過高而損壞；此外，銅的化學性質穩(wěn)定，抗腐蝕性強，能提高繞組的使用壽命。相比之下，鐵的導電性較差，鋁的機械強度較低、化學穩(wěn)定性不如銅，錫的導電性、機械性能等都不適合作為配電變壓器繞組的主要材料。所以配電變壓器繞組應采用優(yōu)質銅導線，答案選B。40、起飛和降落時，現(xiàn)場所有人員應與無人機巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離，作業(yè)人員不得位于起飛和降落航線()。單選題

A.A、前^

B.B、后^

C.C、上^

D.D、下

【答案】：D

【解析】在無人機起飛和降落時，出于安全考慮，現(xiàn)場所有人員需與無人機巡檢系統(tǒng)保持足夠安全距離。而作業(yè)人員不能位于起飛和降落航線下方，因為無人機在起飛和降落過程中，如果出現(xiàn)意外情況，比如失去動力等，會垂直向下墜落，若作業(yè)人員位于航線下方，就會面臨被墜落無人機砸傷的巨大風險，所以答案選D。41、無人機系統(tǒng)的機長指在系統(tǒng)運行時間內負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的()單選題

A.A、駕駛員^

B.B、飛行員^

C.C、操作員^

D.D、觀測員

【答案】：A

【解析】在無人機系統(tǒng)中，機長的定義是在系統(tǒng)運行時間內負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的人員。而在無人機操作語境里，“駕駛員”這一稱呼更為準確地對應了該職責的承擔者?！帮w行員”通常更多用于有人駕駛航空器的操作人員；“操作員”概念較為寬泛，不一定專指負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的人員；“觀測員”主要負責觀察相關情況，并不承擔系統(tǒng)運行和安全的主要職責。所以正確答案是A。42、防雷裝置應在()投入運行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷電天氣來臨時保護人員和設施的安全。雷季是雷電活動較為頻繁的時期，如果防雷裝置在雷季之后、雷雨季之后或者雨季之后才投入運行，那么在雷電活動頻繁的雷季期間，人員和設施就會處于沒有防雷保護的危險狀態(tài)。而在雷季之前投入運行防雷裝置，能夠確保在雷電天氣到來時，防雷裝置已做好準備，可以及時發(fā)揮作用，有效避免雷電可能造成的危害。所以防雷裝置應在雷季之前投入運行，答案選A。43、多旋翼無人機作業(yè)時應按照()進行管理。單選題

A.中型無人機^

B.輕型無人機^

C.小型無人機^

D.微型無人機

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時應按照微型無人機進行管理。因為多旋翼無人機通常具有體積小巧、重量輕等特點，在作業(yè)場景下，從管理層面多將其歸類為微型無人機。而中型無人機一般規(guī)模和性能等方面比多旋翼無人機要大；輕型無人機和小型無人機在相關標準和實際應用的管理歸類中也與多旋翼無人機的常規(guī)管理分類不同，所以本題選微型無人機。44、不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導航與制導控制

【答案】：C"

【解析】無人機飛控計算機是無人機的核心控制設備，主要負責無人機的飛行姿態(tài)、導航及飛行任務等方面的控制。選項A，姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控計算機的重要任務之一。姿態(tài)穩(wěn)定與控制能保證無人機在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免出現(xiàn)翻滾、搖擺等不穩(wěn)定情況，確保飛行安全和任務執(zhí)行的準確性。選項B，自主飛行控制也是飛控計算機的典型任務。自主飛行控制意味著無人機可以按照預先設定的程序和指令，在無需人工實時干預的情況下完成起飛、巡航、降落等一系列飛行動作。選項C，數(shù)據(jù)中繼是在不同設備或系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)傳輸和轉發(fā)的功能，通常由專門的數(shù)據(jù)中繼設備或衛(wèi)星來完成，不屬于飛控計算機的任務范疇。選項D，導航與制導控制同樣是飛控計算機的主要任務。導航與制導控制能幫助無人機確定自己的位置、規(guī)劃飛行路線，并引導無人機沿著預定路線飛行，準確到達目標地點。綜上所述，答案選C。"45、測量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內部是否受潮

【答案】：D"

【解析】測量避雷器絕緣電阻是一種檢測避雷器電氣性能的重要手段。避雷器內部受潮會導致其絕緣性能下降，絕緣電阻值也會隨之發(fā)生明顯變化，通過測量絕緣電阻，能夠及時發(fā)現(xiàn)避雷器內部是否存在受潮情況。選項A，判斷避雷器內部接觸是否良好，通常采用的是測量直流參考電壓、泄漏電流等方法，單純測量絕緣電阻難以準確判斷內部接觸情況。選項B，判斷避雷器外殼是否破裂，可以通過外觀檢查等直觀的方法來進行，測量絕緣電阻對于檢測外殼破裂并不是直接有效的手段。選項C，判斷避雷器是否三相平衡主要是通過測量三相的電氣參數(shù)（如電壓、電流等）并進行對比來實現(xiàn)，測量絕緣電阻一般不能直接判斷三相是否平衡。所以測量避雷器絕緣電阻的目的是判斷避雷器內部是否受潮，答案選D。"46、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手應累計具有()小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，且本機型實際飛行小時數(shù)不少于()小時。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】對于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手的資質要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗積累。累計的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)能體現(xiàn)操控手對固定翼無人機整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機型實際飛行小時數(shù)則強調了對特定機型的深入了解和熟練操作能力。選項C中要求累計具有20小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機飛行經(jīng)驗，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機型實際飛行小時數(shù)不少于15小時，能確保操控手對該特定機型的各項性能、特點等有足夠的了解和適應，從而更好地在巡檢工作中安全、準確地操控無人機。相比其他選項，A中累計10小時和本機型6小時的要求相對較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗；B中本機型實際飛行10小時可能不足以讓操控手完全熟悉該機型；D中累計30小時雖然飛行經(jīng)驗更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項更為合適。所以答案選C。47、將地面站、遙控手柄等通電，處于待機狀態(tài)，放置在試驗箱內合適位置，地面站可外接電源以保證其在試驗過程中始終處于待機工作狀態(tài)。另準備()地面站和遙控手柄各一套，放置在試驗箱外，使試驗人員在箱外可對無人直升機進行操控。單選題

A.A、同廠家^

B.B、同規(guī)格^

C.C、同重量^

D.D、同型號

【答案】：D

【解析】答案選D。要使試驗人員在試驗箱外對無人直升機進行操控，放在試驗箱外的地面站和遙控手柄必須要與箱內通電待機的地面站和遙控手柄能實現(xiàn)良好適配與協(xié)同工作。而只有同型號的設備，其各項技術參數(shù)、通信協(xié)議、功能設置等方面才是一致的，能確保在試驗過程中對無人直升機進行準確操控。同廠家的設備可能存在不同型號，這些不同型號在性能和功能上會有差異，不一定能滿足操控要求；同規(guī)格強調的可能是某些外在的尺寸等方面的規(guī)格，不能保證內部的工作原理和通信等方面一致；同重量更是與能否對無人直升機進行有效操控沒有直接關聯(lián)。所以應選擇同型號的地面站和遙控手柄放置在試驗箱外。48、小型無人直升機巡檢系統(tǒng)程控手應具有()次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機巡檢系統(tǒng)程控手需要具備豐富的巡檢工作經(jīng)驗，以保障巡檢工作的順利和安全進行。選項C中規(guī)定程控手應具有10次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不少于6次。這一要求既考慮了對小型無人直升機巡檢工作的總體熟悉度，通過10次以上的綜合巡檢經(jīng)驗讓程控手對這類巡檢工作有整體的把握和應對能力；又明確了對本機型的熟悉程度，不少于6次的本機型巡檢經(jīng)驗能確保程控手針對特定機型的性能、操作特點等有足夠了解，從而更好地操作該機型完成巡檢任務。而選項A的經(jīng)驗次數(shù)相對較少，可能無法讓程控手充分熟悉和應對復雜情況；選項B本機型經(jīng)驗次數(shù)5次略少；選項D雖然總體和本機型經(jīng)驗次數(shù)要求更高，但相比之下選項C是更合理且標準的規(guī)定，所以答案是C。49、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池低氣壓試驗過程中調節(jié)箱內氣壓至11.6kPa（對應海拔高速為15240m）并保持()。單選題

A.A、4h^

B.B、5h^

C.C、6h^

D.D、7h

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池低氣壓試驗過程中，需要調節(jié)箱內氣壓至11.6kPa（對應海拔高度為15240m）并保持6h，所以本題答案選C。50、配變站的接地裝置的接地電阻不應大于()。單選題

A.4Ω^

B.6Ω^

C.8Ω^

D.10Ω

【答案】：A

【解析】配變站的接地裝置能為電氣設備提供安全的接地路徑，保障人員和設備的安全。一般情況下，為了確保接地裝置能夠有效發(fā)揮作用，將故障電流快速導入大地，配變站接地裝置的接地電阻不應大于4Ω。所以正確答案是A選項。第二部分多選題(10題)1、以下關于無人機飛行模式舵面遙控（純手動）、姿態(tài)遙控、（GPS）內外回路參不參與說法不正確的是？（）多選題

A.舵面遙控參與外回路、姿態(tài)遙控參與內回路、GPS內外回路都參與

B.舵面遙控內外回路均不參與、姿態(tài)遙控參與內回路、GPS內外回路均參與

C.舵面遙控內外回路均不參與、姿態(tài)遙控參與內回路、GPS參與外回路^

D.

【答案】：AC"

【解析】本題主要考查對無人機飛行模式中舵面遙控、姿態(tài)遙控以及（GPS）內外回路參與情況的理解。###選項A分析在無人機飛行模式中，舵面遙控是純手動模式，飛行員直接控制舵面的偏轉，不涉及內外回路控制，而該選項說舵面遙控參與外回路是錯誤的；姿態(tài)遙控主要是通過控制無人機的姿態(tài)，參與內回路；GPS在飛行中主要用于定位等功能，內外回路都參與。所以選項A說法不正確。###選項B分析舵面遙控是純手動操作，不依賴內外回路的自動控制機制，所以內外回路均不參與；姿態(tài)遙控是對無人機姿態(tài)進行控制，參與內回路，以保證無人機姿態(tài)的穩(wěn)定；GPS在無人機飛行中提供位置等信息，內外回路均參與，可輔助無人機飛行和導航。所以選項B說法正確。###選項C分析舵面遙控確實內外回路均不參與；姿態(tài)遙控參與內回路是正確的。但GPS在無人機飛行過程中內外回路都參與工作，而該選項說GPS只參與外回路是錯誤的。所以選項C說法不正確。綜上，答案選AC。"2、直升機高度越低，地面效應（），直升機速度越大，地面效應（）。多選題

A.越大

B.越小

C.無變化^

D.不確定

【答案】：AB

【解析】直升機的地面效應是指直升機在接近地面飛行時，由于地面的影響，使流經(jīng)旋翼的氣流受到干擾，從而導致直升機空氣動力特性發(fā)生變化的現(xiàn)象。當直升機高度越低時，地面與旋翼之間的空氣受到擠壓，氣流在這個有限空間內流動受到更多限制，使旋翼下方的壓力增大，能增強地面效應，所以地面效應越大，應選A選項。當直升機速度越大時，空氣快速流過旋翼，地面的影響相對減弱，地面效應也就越小，所以應選B選項。3、操作控制主要包括（）功能。多選題

A.A、起降操縱

B.B、飛行控制操作

C.C、任務載荷操作^

D.D、數(shù)據(jù)鏈控制

【答案】：ABCD

【解析】操作控制包含多個關鍵方面的功能。起降操縱是操作控制的重要組成部分，飛機的起飛和降落過程需要精確的操縱以確保安全和順利，所以選項A正確。飛行控制操作貫穿整個飛行過程，對飛機的姿態(tài)、航向、高度等進行實時控制，保證飛行的穩(wěn)定和按照預定航線飛行，選項B合理。任務載荷操作可以根據(jù)不同的飛行任務，如偵察、運輸?shù)?，對搭載的相關設備進行操控，使其發(fā)揮應有的功能，選項C也是操作控制的功能之一。數(shù)據(jù)鏈控制能夠保證飛機與地面指揮中心、其他飛機等之間的數(shù)據(jù)通信和信息交互，從而實現(xiàn)更好的協(xié)同作戰(zhàn)或飛行管理，選項D同樣屬于操作控制的范疇。因此，操作控制主要包括起降操縱、飛行控制操作、任務載荷操作和數(shù)據(jù)鏈控制功能，答案選ABCD。4、應急飛行培訓主要是針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作的培訓，其中包括（）等情況。多選題

A.A、遇見障礙物

B.B、電量不足報警

C.C、發(fā)動機故障^

D.D、鏈路丟失

【答案】：ACD

【解析】應急飛行培訓是針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作培訓。選項A遇見障礙物屬于飛行中突發(fā)的緊急狀況，會對飛行安全造成威脅，需要進行應急處理，所以屬于應急飛行培訓范疇；選項C發(fā)動機故障是裝備機本身動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這是嚴重的故障情況，必須有對應的非正常飛行程序操作應對，屬于培訓內容；選項D鏈路丟失會導致設備與控制端失去聯(lián)系，影響飛行操作，同樣需要應急處理，屬于應急飛行培訓的內容。而選項B電量不足報警雖然也是飛行中可能面臨的情況，但通常電量不足報警并非突發(fā)的、直接威脅飛行安全的故障情況，一般有相對常規(guī)的處理方式，不屬于應急飛行培訓針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作培訓范疇。因此答案選ACD。5、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，無人直升機巡檢系統(tǒng)包裝上應有哪些設備標志？多選題

A.A、產(chǎn)品名稱、型號

B.B、生產(chǎn)廠名、商標

C.C、出廠編號^

D.D、出廠年月

【答案】：ABCD

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，無人直升機巡檢系統(tǒng)包裝上應有的設備標志包括產(chǎn)品名稱、型號，生產(chǎn)廠名、商標，出廠編號以及出廠年月，所以ABCD選項均符合要求。6、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，中型機程控手負責程控無人直升機飛行、遙測信息監(jiān)測、（）。多選題

A.A、設備準備

B.B、檢查

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、撤收

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中，中型機程控手的職責較為全面。在程控無人直升機作業(yè)過程中，設備準備工作是保障飛行順利進行的基礎，只有確保設備處于良好狀態(tài)，才能避免飛行中出現(xiàn)故障，所以中型機程控手需要負責設備準備，A選項正確；檢查工作貫穿于整個作業(yè)流程，對設備的性能、狀態(tài)等進行檢查，能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并解決，保證飛行安全，因此中型機程控手要承擔檢查職責，B選項正確；航線規(guī)劃是飛行作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，合理的航線規(guī)劃能夠使無人直升機高效、準確地完成巡檢任務，中型機程控手需要根據(jù)巡檢目標和實際環(huán)境進行航線規(guī)劃，C選項正確；作業(yè)結束后，對設備進行撤收也是中型機程控手的職責之一，妥善撤收設備可以保護設備、方便下次使用，D選項正確。綜上，ABCD選項均為中型機程控手的職責，答案選ABCD。7、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)適用的輸電線路電壓等級包括（）多選題

A.10kV

B.35kV

C.110kV^

D.220kV

【答案】：BCDF

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)在輸電線路巡檢作業(yè)中有其適用的電壓等級范圍。選項B的35kV線路，在實際的電力系統(tǒng)中，其結構和環(huán)境相對比較適合多旋翼無人機進行巡檢操作。多旋翼無人機能夠靈活地在35kV線路周邊飛行，對線路的桿塔、導線等進行細致檢查。選項C的110kV線路是電網(wǎng)中的重要組成部分，多旋翼無人機可以憑借其良好的操控性和機動性，對110kV線路的關鍵部位進行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。雖然題目中未提及選項D、F的內容，但從整體來看，它們也是多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的輸電線路電壓等級，可能這些電壓等級的線路在地形地貌、線路布局等方面特點，使得多旋翼無人機能夠充分發(fā)揮其優(yōu)勢完成巡檢作業(yè)。而選項A的10kV線路一般分布較為復雜且通?？拷用駞^(qū)等人口密集區(qū)域，多旋翼無人機在該電壓等級線路巡檢時會受到較多限制，如空間狹窄、障礙物多等，不太適合使用多旋翼無人機進行巡檢。所以本題答案選BCDF。8、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術導則》中，應根據(jù)巡檢任務和所選用機型合理配置人員，下列（）說法正確。多選題

A.中型機需要操作人員2～3名

B.小型機需要操作人員2～3名

C.中型機需要操作人員3～4名^

D.大型機需要操作人員5～8名

【答案】：BCD"

【解析】該題考查《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術導則》中不同機型人員配置的相關知識。-選項A：中型機需要操作人員2-3名。根據(jù)正確答案可知該說法錯誤，實際上中型機需要操作人員3-4名。-選項B：小型機需要操作人員2-3名，這符合相關規(guī)定，所以該選項正確。-選項C：中型機需要操作人員3-4名，與規(guī)范要求一致，該選項正確。-選項D：大型機需要操作人員5-8名，也是符合《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術導則》的，該選項正確。綜上，正確答案選BCD。"9、在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中，（）等信息是為了方便無人直升機巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結果時，查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。多選題

A.巡檢目標

B.圖像、視頻應建立對應關系

C.在可見光圖像中可標識出桿塔號^

D.線路名稱

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個選項進行分析，看其是否能方便無人直升機巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結果時查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。-**選項A：巡檢目標**巡檢目標明確了無人直升機巡檢所針對的具體對象，比如特定的桿塔、線路段等。在后期分析巡檢結果時，通過巡檢目標可以快速定位到具體的檢查對象，進而查找該目標上所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置，所以該選項正確。-**選項B：圖像、視頻應建立對應關系**在巡檢過程中會產(chǎn)生大量的圖像和視頻資料，將它們建立對應關系后，當發(fā)現(xiàn)圖像中有缺陷時，可以通過對應的視頻進一步確認缺陷的詳細情況和具體位置；反之，從視頻中發(fā)現(xiàn)缺陷時也能快速找到相關聯(lián)的圖像進行輔助分析，有助于使用人員在后期準確查找缺陷位置，因此該選項正確。-**選項C：在可見光圖像中可標識出桿塔號**桿塔號是架空輸電線路中桿塔的特定編號，它是定位缺陷位置的重要依據(jù)。在可見光圖像中標識出桿塔號，使用人員在分析巡檢結果時，能直接根據(jù)桿塔號確定缺陷所在的桿塔位置，對于查找缺陷的具體位置十分方便，所以該選項正確。-**選項D：線路名稱**線路名稱代表了一個特定的輸電線路集合，不同的線路名稱對應不同的輸電線路走向和分布。當發(fā)現(xiàn)缺陷時，通過線路名稱可以先確定大致的線路范圍，再結合其他信息進一步精確缺陷的具體位置，方便了巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結果時進行查找，故該選項正確。綜上，ABCD選項均符合題意，答案選ABCD。"10、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，作業(yè)人員應具備必要的（）等巡檢飛行知識和相關業(yè)務技能，熟悉在《電力安全工作規(guī)程（線路部分）》（Q/GDW1799.2）和本標準，并經(jīng)考試合格。多選題

A.電氣

B.機械

C.氣象^

D.航線規(guī)劃

【答案】：ABCD"

【解析】本題答案選ABCD的原因如下：###選項A：電氣架空輸電線路主要承擔著電力傳輸任務，涉及到大量的電氣設備和電氣原理。作業(yè)人員具備必要的電氣知識，能夠更好地理解輸電線路的運行特性、電氣參數(shù)等，在巡檢過程中準確識別電氣設備的異常情況，如發(fā)熱、放電等現(xiàn)象，判斷可能存在的電氣故障隱患，保障輸電線路的安全穩(wěn)定運行，所以電氣知識是必要的。###選項B：機械無人機本身是一種機械設備，由多個機械部件組成，如機身結構、螺旋槳、電機等。了解機械知識有助于作業(yè)人員正確操作和維護無人機，能夠對無人機常見的機械故障進行排查和處理，例如螺旋槳的安裝、電機的保養(yǎng)等，確保無人機在巡檢作業(yè)中的正常運行，所以機械知識不可或缺。###選項C：氣象氣象條件對無人機的飛行安全有著至關重