（2025修訂版）特巡警無人機競賽理論知識考試題庫第一部分單選題(50題)1、多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確?，F(xiàn)場負責(zé)人能夠及時準(zhǔn)確地掌握飛行高度信息，以便進行有效的監(jiān)控和指揮，需要按照一定的時間間隔進行通報。而每隔7s-8s通報飛行高度是綜合考慮了飛行安全、信息更新及時性和操作便利性等因素后確定的合適時間間隔。時間過短，負責(zé)人頻繁接收信息可能會分散注意力且增加不必要的工作量；時間過長，則不能及時了解飛行高度變化情況，不利于保障飛行安全。所以答案選C。2、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，在偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況下進行巡視時，由于這些情況存在較高的安全風(fēng)險和不確定性，單人巡視難以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為了保證巡視人員的安全以及能夠準(zhǔn)確、及時地處理巡視過程中發(fā)現(xiàn)的問題，所以規(guī)定應(yīng)由兩人進行巡視，因此答案選B。3、《電力設(shè)施保護條例》：66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：單選題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】依據(jù)《電力設(shè)施保護條例》，在考慮導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況時，66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離是4米，所以答案選D。4、遙控?zé)o人機著陸時，如果拉平前飛機的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時機拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機著陸時，若拉平前飛機俯角較大且下降快，意味著飛機下降趨勢明顯。若按正常時機拉桿，可能飛機在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機的姿態(tài)，使飛機在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。5、是在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實時規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無人機飛行過程中要根據(jù)實際飛行情況和環(huán)境變化來制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實時變化的，這就表明不能依靠預(yù)先規(guī)劃，而需要進行實時規(guī)劃，所以A選項“預(yù)先規(guī)劃”不符合要求，可排除A選項。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)要綜合考量威脅、航程、約束等多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，這里強調(diào)的是安全飛行航跡，而不僅僅是追求最短航跡，“最短航跡規(guī)劃算法”無法全面滿足綜合考量多種條件的要求，所以B、D選項中“最短航跡規(guī)劃算法”不正確?！皩崟r規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法”既符合根據(jù)實時變化情況進行規(guī)劃的要求，又能在需要綜合考量多種條件的情況下快速生成安全飛行航跡，因此答案選C。"6、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于()個單選題

A.20^

B.30^

C.50^

D.60

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能對可實時修改編輯航點數(shù)有一定要求，不同的數(shù)量代表了不同的功能水平和應(yīng)用場景適應(yīng)性。本題答案選C，即飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于50個，這是因為50個航點數(shù)能更好地滿足實際巡檢過程中的復(fù)雜多變需求。在實際的巡檢任務(wù)中，可能會遇到各種突發(fā)情況，如發(fā)現(xiàn)新的巡檢目標(biāo)、避開障礙物等，需要對航跡進行實時調(diào)整和編輯，50個航點數(shù)能提供更豐富的調(diào)整空間，確保無人機可以靈活地執(zhí)行巡檢任務(wù)，相比20個和30個航點數(shù)更加充裕，能應(yīng)對更多復(fù)雜情況，而60個雖然航點數(shù)更多但從系統(tǒng)功能要求的普遍標(biāo)準(zhǔn)來看，50個已經(jīng)能較好地滿足實際需求，所以答案是50個。7、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內(nèi)絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線絕緣^

D.繞組絕緣、引線絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其安裝位置可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，內(nèi)絕緣是指變壓器油箱內(nèi)的各部分絕緣，外絕緣是指油箱外部的絕緣，如套管等。而主絕緣和縱絕緣是按絕緣所承受的電壓和電場分布等情況來分類的；變壓器油絕緣只是內(nèi)絕緣的一部分，引線絕緣也是內(nèi)絕緣的一部分，它們不能涵蓋變壓器絕緣的完整分類。所以變壓器絕緣分為內(nèi)絕緣、外絕緣，答案選B。8、適用于架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)的微波測距在()的范圍內(nèi)能感知厘米級別的障礙物或設(shè)備。單選題

A.A、10-30m^

B.B、30-100m^

C.C、100-200m^

D.D、200-350m

【答案】：B

【解析】適用于架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)的微波測距在30-100m的范圍內(nèi)能感知厘米級別的障礙物或設(shè)備，所以答案選B。9、無人機電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題

A.用電設(shè)備^

B.配電系統(tǒng)^

C.供電線路^

D.電機

【答案】：B

【解析】在無人機電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)的組成包含電源和配電系統(tǒng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成元素；供電線路雖然與供電相關(guān)，但只是配電系統(tǒng)的一部分；電機也是用電設(shè)備的一種。所以電源和配電系統(tǒng)兩者組合才統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)，答案選B。10、使用()巡檢系統(tǒng)進行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負責(zé)人（一名）和工作班成員，分別擔(dān)任程控手和操控手，工作負責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時兼任。單選題

A.A、大型無人直升機^

B.B、中型無人直升機^

C.C、小型無人直升機^

D.D、固定翼無人機

【答案】：C

【解析】小型無人直升機巡檢系統(tǒng)在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負責(zé)人和工作班成員分別擔(dān)任程控手和操控手，并且工作負責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時兼任。而大型無人直升機、中型無人直升機和固定翼無人機在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無人直升機，即選項C。11、空中限制區(qū)是指由()劃設(shè)的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運營人

【答案】：C

【解析】空中限制區(qū)是由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。管制部門具有管理和協(xié)調(diào)空中交通的職責(zé)與權(quán)力，能夠根據(jù)實際情況如軍事活動、重要活動保障等需要，科學(xué)合理地劃設(shè)空中限制區(qū)，并對進入該區(qū)域的航空器進行嚴格管控。而國家是宏觀層面的概念，主要是從整體上進行政策制定和戰(zhàn)略規(guī)劃；空軍主要側(cè)重于軍事作戰(zhàn)等方面；運營人主要是負責(zé)航空器的運營工作，他們都不具備劃設(shè)空中限制區(qū)的職能，所以答案選C。12、采用增穩(wěn)或手動飛行模式時，當(dāng)無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障，巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候()min，待鏈路恢復(fù)正常后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。單選題

A.A、1～2^

B.B、1～5^

C.C、3～5^

D.D、3～10

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人直升機巡檢系統(tǒng)采用增穩(wěn)或手動飛行模式且在飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障時，為保證系統(tǒng)能在鏈路恢復(fù)后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)，需要設(shè)定一個合適的原地懸停等候時間。時間過短，鏈路可能來不及恢復(fù)，導(dǎo)致任務(wù)無法繼續(xù)；時間過長，則可能會增加系統(tǒng)的能耗、面臨更多不可控風(fēng)險等。選項A的1-2分鐘，時間相對較短，鏈路恢復(fù)正常的可能性較低。選項C的3-5分鐘和選項D的3-10分鐘，雖然有一定時間讓鏈路恢復(fù)，但對于大多數(shù)情況而言，1-5分鐘既能給鏈路恢復(fù)留出足夠時間，又能在一定程度上控制能耗和風(fēng)險，所以答案選B。13、送電操作應(yīng)按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)^

B.負荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

C.電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時，首先合上電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，這能保證后續(xù)操作有可靠的電源接入；然后合上負荷側(cè)隔離開關(guān)，將電源與負荷連接起來；最后合上斷路器，接通電路，使負荷正常工作。如果先合負荷側(cè)隔離開關(guān)再合電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，在操作過程中一旦出現(xiàn)意外，很可能使電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)帶負荷操作，產(chǎn)生電弧等危險情況。若按斷路器→負荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)的順序，斷路器在沒有正確的隔離開關(guān)操作情況下合閘可能引發(fā)安全事故。所以送電操作應(yīng)按照電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器的順序依次操作，答案選C。14、無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（^

C.&^

C.），（），感知和規(guī)避（S&

A.）三種單選題

A.空中交通管制（

A.T^

C.）^

B.電子干擾^

C.無線電偵察^

D.信號追蹤

【答案】：A

【解析】無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要有指揮與控制（C.&C.）、空中交通管制（A.TC.）、感知和規(guī)避（S&A.）三種類型?？罩薪煌ü苤仆ㄓ嶆溌穼τ跓o人機系統(tǒng)至關(guān)重要，它能確保無人機在飛行過程中與空中交通管理系統(tǒng)進行有效通信，保障飛行安全和有序。電子干擾主要是用于干擾敵方電子設(shè)備正常運行，并非無人機系統(tǒng)通訊鏈路的類型；無線電偵察側(cè)重于對敵方無線電信號的偵察獲取情報；信號追蹤通常是對特定信號進行跟蹤定位，這兩個也都不屬于無人機系統(tǒng)通訊鏈路的常見分類范疇。所以答案選A。15、按規(guī)定，鉗壓法適用于()鋁絞線的連接續(xù)。單選題

A.LJ-16～70mm2^

B.LJ-16～95mm2^

C.LJ-16～120mm2^

D.LJ-16～185mm2

【答案】：D

【解析】在電力工程中，對于鋁絞線連接采用鉗壓法時，不同的線徑范圍適用情況不同。LJ-16～185mm2的鋁絞線在使用鉗壓法連接時，能夠保證連接的穩(wěn)定性和可靠性，符合相應(yīng)的工藝和質(zhì)量要求，所以按規(guī)定，鉗壓法適用于LJ-16～185mm2鋁絞線的連接，答案選D。16、對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償()。單選題

A.設(shè)備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】對電力網(wǎng)進行無功補償時，關(guān)鍵是找到一個合適的補償量，使電網(wǎng)在經(jīng)濟、技術(shù)等多方面達到最優(yōu)運行狀態(tài)。確定最優(yōu)補償容量可以確保在滿足電網(wǎng)無功需求的同時，避免過度補償或補償不足帶來的問題。而補償設(shè)備是實現(xiàn)無功補償?shù)墓ぞ?，不同容量的無功補償需要適配相應(yīng)的設(shè)備；補償方式主要是指采用集中補償、分散補償?shù)炔煌牟季帜Ｊ?；補償方法側(cè)重于采用何種技術(shù)手段來實現(xiàn)無功補償。所以首先要確定的是最優(yōu)補償容量，答案選D。17、空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何()不得飛入的空間。單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機^

D.D、無人機

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是國家劃設(shè)的特定區(qū)域，它限制了特定飛行行為以保障國家安全、公共安全等重要利益?！昂娇掌鳌笔侵冈诖髿鈱又酗w行的各種飛行器，包括民用航空器、有人機、無人機等各類飛行器具。選項B“民用航空器”只是“航空器”的一部分，不能涵蓋所有可能進入空中禁區(qū)的飛行物體；選項C“有人機”同樣只是“航空器”的一個類別，不能代表全部；選項D“無人機”也只是“航空器”中的一種。而空中禁區(qū)的限制范圍是針對所有未獲特別批準(zhǔn)的飛行物體，也就是所有“航空器”，所以答案選A。18、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同分類，常見類型有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜以油浸紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝將絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜是利用氣體或液體等壓力介質(zhì)來改善絕緣性能。而絕緣漆電纜并不是按照絕緣方式和結(jié)構(gòu)這種分類方法劃分出來的類型，所以答案選B。19、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內(nèi)部的間隙被擠壓變小，線芯排列更加緊密。填充系數(shù)是指線芯中導(dǎo)體材料實際占據(jù)的體積與線芯總體積的比值。由于緊壓使線芯排列更緊密，導(dǎo)體材料在總體積中所占的比例增大，也就意味著線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大后，線芯占用的面積減少，在制作絕緣和防護層時所需覆蓋的面積也相應(yīng)減少，從而可節(jié)約絕緣和防護層材料，所以本題答案選B。20、《電力設(shè)施保護條例》：電力設(shè)施受國家法律保護，禁止任何單位或個人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護^

C.維護^

D.監(jiān)護

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護條例》的目的在于保障電力設(shè)施的安全運行，所以其禁止的必然是對電力設(shè)施有不良影響的行為。選項B“保護”、C“維護”、D“監(jiān)護”都屬于有利于電力設(shè)施的積極行為，而選項A“危害”是對電力設(shè)施產(chǎn)生不良后果的行為，因此禁止的應(yīng)是危害電力設(shè)施的行為，答案選A。21、國家電網(wǎng)公司使用的無人機有()和固定翼類兩種類型。單選題

A.A、直升機^

B.B、飛行器^

C.C、航空器^

D.D、旋翼類

【答案】：D

【解析】國家電網(wǎng)公司使用的無人機主要有旋翼類和固定翼類兩種類型。旋翼類無人機具有垂直起降、空中懸停等特點，能在較為復(fù)雜的環(huán)境中靈活作業(yè)，適合執(zhí)行對靈活性要求較高的任務(wù)，如近距離的設(shè)備巡檢等。而直升機屬于旋翼類無人機的一種，表述不夠全面；飛行器和航空器是比較寬泛的概念，并不能準(zhǔn)確對應(yīng)國家電網(wǎng)使用的無人機類型。所以本題答案選D。22、無人機巡檢系統(tǒng)飛行空域的申報一般需提前()提交申請并提交國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案。單選題

A.A、5日^

B.B、6日^

C.C、7日^

D.D、8日

【答案】：C

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)飛行空域的申報通常需提前一定時間提交申請，同時要提交國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案等材料。在本題中，正確選項為C，即需提前7日提交申請，這是為了給相關(guān)部門足夠的時間對申報材料進行審核以及對空域安排進行協(xié)調(diào)等工作。23、缺陷處理流程包括設(shè)備的發(fā)現(xiàn)和報送、確認和()、消缺和驗收、反饋等環(huán)節(jié)。單選題

A.管控^

B.評分^

C.巡視^

D.定級

【答案】：D

【解析】缺陷處理流程是一個系統(tǒng)的過程，包括設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)和報送，之后要對缺陷進行確認，確認之后關(guān)鍵的一步是對缺陷進行定級。因為不同級別的缺陷，其處理的優(yōu)先級、方式等都有所不同。例如，嚴重級別的缺陷可能需要立即安排消缺，而一般級別的缺陷可以根據(jù)實際情況安排合適的時間進行處理。而管控一般不屬于確認環(huán)節(jié)之后的特定步驟；評分不是缺陷處理流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；巡視是發(fā)現(xiàn)缺陷的一種手段，并非確認之后的環(huán)節(jié)。所以答案選D。24、凡在離地面(墜落高度基準(zhǔn)面)()m及以上的地點進行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，凡在離地面（墜落高度基準(zhǔn)面）2m及以上的地點進行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)，所以答案選B。25、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】在無人機分類中，小型無人機有著明確的界定標(biāo)準(zhǔn)，它是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，同時要把微型和輕型無人機排除在外。所以本題答案選B。26、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，相鄰兩層線繞向相反。這樣設(shè)計的主要原因是可以減少電磁干擾和提高絞線的穩(wěn)定性。如果相鄰兩層線繞向相同，容易產(chǎn)生較大的電磁干擾，并且在實際使用中也會影響絞線的柔韌性和機械性能。而繞向混合不符合科學(xué)的設(shè)計要求，同時在實際生產(chǎn)中對于多股絞線相鄰兩層繞向是有明確要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。27、挖掘出的電纜或接頭盒，如下面需要挖空時，必須將其懸吊保護，懸吊電纜應(yīng)每隔約（）吊一道。單選題

A.1.0～1.5米^

B.1.5～2.0米^

C.2.0～2.5米^

D.0.5～1.0米

【答案】：A

【解析】挖掘出的電纜或接頭盒，當(dāng)下面需要挖空時，將其懸吊保護能防止電纜受到損傷。為保證懸吊效果和電纜安全，應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置一道懸吊，經(jīng)相關(guān)規(guī)范和實際經(jīng)驗確定，這個合適的距離是每隔約1.0～1.5米吊一道，因此答案選A。28、電力安全工器具經(jīng)試驗或檢驗合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗合格證”標(biāo)簽，注明試驗人、試驗日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗項目^

C.下次試驗日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗合格證”標(biāo)簽注明相關(guān)信息是為了便于后續(xù)管理和監(jiān)督其安全性。試驗日期能明確此次試驗時間，而注明下次試驗日期可以提醒使用者在合適時間再次對安全工器具進行試驗，以確保其持續(xù)處于合格、安全的使用狀態(tài)。出廠日期對于判斷當(dāng)前安全工器具是否還能安全使用參考意義不大，重點在于最近的試驗情況和下次應(yīng)試驗的時間；試驗項目在試驗報告等資料中會詳細記錄，并非必須在“試驗合格證”標(biāo)簽上體現(xiàn)。所以應(yīng)選下次試驗日期，答案是C。29、《輕小型無人機運行規(guī)定》Ⅰ類無人機使用者應(yīng)安全使用無人機，避免對()，不必按照《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》通告后續(xù)規(guī)定管理。單選題

A.A、使用者造成傷害^

B.B、其他人員造成傷害^

C.C、他人造成傷害^

D.D、損壞飛機

【答案】：C

【解析】《輕小型無人機運行規(guī)定》中Ⅰ類無人機使用者有安全使用無人機的責(zé)任，其核心在于避免因無人機的不當(dāng)使用對他人產(chǎn)生不良影響。選項A“使用者造成傷害”，主要關(guān)注的是使用者自身，而規(guī)定強調(diào)的是避免對他人影響，并非使用者自身，所以A項不符合。選項B“其他人員造成傷害”，“其他人員”表述相對局限，“他人”包含的范圍更廣，不僅包括人員，在潛在意義上還可以涵蓋他人的財產(chǎn)等方面，所以B項不準(zhǔn)確。選項D“損壞飛機”，規(guī)定重點在于保障他人安全和正常秩序，而非飛機自身損壞，所以D項與規(guī)定重點不符。而選項C“他人造成傷害”最能全面準(zhǔn)確體現(xiàn)規(guī)定要求避免無人機使用對社會關(guān)系中的其他人造成不利后果，所以答案是C。30、起飛和降落時，現(xiàn)場所有人員應(yīng)與無人機巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離，作業(yè)人員不得位于起飛和降落航線()。單選題

A.A、前^

B.B、后^

C.C、上^

D.D、下

【答案】：D

【解析】在無人機起飛和降落時，出于安全考慮，現(xiàn)場所有人員需與無人機巡檢系統(tǒng)保持足夠安全距離。而作業(yè)人員不能位于起飛和降落航線下方，因為無人機在起飛和降落過程中，如果出現(xiàn)意外情況，比如失去動力等，會垂直向下墜落，若作業(yè)人員位于航線下方，就會面臨被墜落無人機砸傷的巨大風(fēng)險，所以答案選D。31、安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸()引出，對準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對準(zhǔn)拖線方向，這樣能保證出線順暢，減少線纜纏繞、卡頓等情況，確保工作的順利進行和線纜的正常使用，因此答案選C。32、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)由視覺信息采集部分、()及導(dǎo)航跟蹤部分三大部分構(gòu)成。單選題

A.A、視覺信息存儲部分^

B.B、視覺信息整理部分^

C.C、視覺信息分析部分^

D.D、視覺信息處理部分

【答案】：D

【解析】視覺導(dǎo)航系統(tǒng)主要由視覺信息采集部分、視覺信息處理部分及導(dǎo)航跟蹤部分這三大部分構(gòu)成。視覺信息采集部分負責(zé)收集環(huán)境的視覺信息，之后這些信息需要經(jīng)過處理才能用于導(dǎo)航?jīng)Q策等，所以需要視覺信息處理部分來對采集到的原始視覺信息進行諸如濾波、特征提取、圖像匹配等操作，將其轉(zhuǎn)化為可用于導(dǎo)航的有效信息，最終導(dǎo)航跟蹤部分依據(jù)處理后的信息來實現(xiàn)導(dǎo)航等功能。而視覺信息存儲部分只是起到存儲信息的作用，并非關(guān)鍵的中間處理環(huán)節(jié)；視覺信息整理部分表述不準(zhǔn)確，沒有涵蓋對信息進行分析、計算等深入的操作；視覺信息分析部分只是視覺信息處理中的一個環(huán)節(jié)，不能全面代表這一關(guān)鍵組成部分。所以答案選D。33、小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項，即小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機型巡檢工作經(jīng)驗，則確保任務(wù)手熟悉該特定機型的性能、操作特點等，保障巡檢工作的順利開展和準(zhǔn)確性。34、大型無人直升機，是指空機質(zhì)量()的無人直升機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于116kg^

C.C、大于等于116kg^

D.D、大于116kg

【答案】：D

【解析】在無人直升機的分類中，按照空機質(zhì)量劃分標(biāo)準(zhǔn)，大型無人直升機的定義是空機質(zhì)量大于116kg，所以該題應(yīng)選D。35、斷開引線時，應(yīng)在斷引線的（）側(cè)接地。單選題

A.送電^

B.受電^

C.兩^

D.任一

【答案】：C

【解析】在斷開引線時，在斷引線的兩側(cè)接地是為了確保安全。在電力系統(tǒng)操作中，兩側(cè)接地能更好地釋放殘余電荷和防止可能出現(xiàn)的感應(yīng)電壓，避免對操作人員造成電擊危險。如果只在一側(cè)接地，另一側(cè)可能會有電荷積聚或感應(yīng)出電壓，帶來安全隱患。所以應(yīng)在斷引線的兩側(cè)接地，答案選C。36、配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于()。單選題

A.4Ω^

B.6Ω^

C.8Ω^

D.10Ω

【答案】：A

【解析】配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于4Ω，這是電氣安全相關(guān)的規(guī)定，接地電阻值過大可能無法有效地將電流引入大地，從而在發(fā)生電氣故障時不能保障設(shè)備及人員的安全，因此本題選A。37、巡檢作業(yè)時，任務(wù)載荷員每()向無人機操作員報告無人機狀態(tài)信息，達到飛行預(yù)警值時及時通知無人機操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為了確保無人機能夠安全、穩(wěn)定地完成任務(wù)，任務(wù)載荷員需要密切關(guān)注無人機的狀態(tài)信息。由于無人機在飛行過程中狀態(tài)可能隨時發(fā)生變化，為保證操作員實時掌握情況，匯報間隔不能太長。選項A的10-15分鐘、選項C的10-25分鐘以及選項D的5-10分鐘匯報間隔相對較長，在這段時間內(nèi)無人機可能出現(xiàn)一些異常情況而不能及時被操作員知曉，從而影響飛行安全。而選項B的1-2分鐘匯報間隔較短，可以使操作員及時了解無人機狀態(tài)，當(dāng)無人機達到飛行預(yù)警值時能及時通知回航，保障飛行安全。所以答案選B。38、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗中溫度變化速率從不超過()。單選題

A.A、1℃/min^

B.B、2℃/min^

C.C、3℃/min^

D.D、4℃/min

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗里，溫度變化速率是不超過1℃/min，所以答案選A。39、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機降落前，應(yīng)確認()無異常。單選題

A.A、降落地面^

B.B、降落場地^

C.C、降落海面^

D.D、降落和放油

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中涉及無人直升機降落前需確認的相關(guān)情況，無人直升機降落要考慮整個降落場地的環(huán)境等因素是否安全合適，確保降落過程順利且不會因場地問題造成危險或故障等異常情況。而“降落地面”表述較局限，僅強調(diào)了地面部分；“降落海面”一般架空輸電線路無人直升機的降落場景主要不是海面；“降落和放油”在本規(guī)程該情境下并非降落前應(yīng)確認的關(guān)鍵異常檢查點。所以應(yīng)確認降落場地?zé)o異常，答案選B。40、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在制造時，為了保證絞線的穩(wěn)定性、平衡性以及減少電磁干擾等問題，通常會將相鄰兩層線的繞向設(shè)計為相反。如果相鄰兩層線繞向相同，那么在使用過程中容易出現(xiàn)松散、變形等情況，影響絞線的性能和使用壽命。而混合繞向會使制造工藝變得復(fù)雜且不利于形成規(guī)則穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。同時，多股絞線對相鄰兩層線繞向是有要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。41、()是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：D

【解析】空中危險區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。而空中禁區(qū)是指在一個國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是指根據(jù)某些規(guī)定的條件，在規(guī)定的時間內(nèi)，限制航空器飛行的區(qū)域；并沒有空中避讓區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)說法。所以本題正確答案是空中危險區(qū)，選D。42、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機巡檢飛行速度不宜大于()。單選題

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定小型無人直升機巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。43、隔離空域，是指專門分配給()的空域，，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。單選題

A.A、無人機系統(tǒng)^

B.B、無人機系統(tǒng)運行^

C.C、無人機系統(tǒng)使用^

D.D、無人機系統(tǒng)運轉(zhuǎn)

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專門分配出來的，其目的重點在于保障無人機系統(tǒng)能夠進行運行活動?！斑\行”強調(diào)了無人機系統(tǒng)在空域中的一系列動態(tài)操作和活動過程，通過將該空域?qū)ｉT分配給無人機系統(tǒng)運行，并限制其他航空器的進入，能夠有效規(guī)避碰撞風(fēng)險。選項A“無人機系統(tǒng)”只是一個靜態(tài)的概念，沒有突出在空域中的活動；選項C“使用”表述比較寬泛，不如“運行”準(zhǔn)確體現(xiàn)其在空域里的動態(tài)過程；選項D“運轉(zhuǎn)”一般側(cè)重于系統(tǒng)自身內(nèi)部的機械或功能的運轉(zhuǎn)，不能很好地表達在空域中開展活動的意思。所以正確答案是B。44、油浸變壓器上層油溫不宜超過()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫不宜超過85℃。這是因為當(dāng)油溫過高時，會加速變壓器油和絕緣材料的老化，降低其絕緣性能，從而影響變壓器的使用壽命和運行安全性。如果油溫長時間超過允許值，可能會導(dǎo)致絕緣材料過熱損壞，甚至引發(fā)變壓器故障或火災(zāi)等嚴重事故。所以為了保證油浸變壓器的正常運行和安全，其上層油溫不宜超過85℃。45、避雷器的保護特性是指避雷器在()電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。單選題

A.雷電放電^

B.標(biāo)稱放電^

C.沖擊放電^

D.負荷電流

【答案】：B

【解析】避雷器的保護特性通常是指其在標(biāo)稱放電電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。雷電放電電流變化范圍很大，情況復(fù)雜，其數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確體現(xiàn)避雷器常規(guī)的保護特性；沖擊放電只是一個寬泛概念，并非衡量避雷器保護特性的特定電流工況；負荷電流是正常運行時的電流，與避雷器在保護動作時所關(guān)注的特性無關(guān)。而標(biāo)稱放電電流是用于劃分避雷器等級的重要參數(shù)，在此電流下測量的殘壓和沖擊放電電壓值能夠準(zhǔn)確反映避雷器的保護性能，所以答案選B。46、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】本題的正確答案是A選項“無人機觀測員”。根據(jù)題目描述，該角色是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)是通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，并且由運營人管理，同時無證照要求。而“運營人”主要負責(zé)運營管理相關(guān)事務(wù)，并非專門的觀測人員；“班組人員”概念較為寬泛，不明確指向?qū)ｉT進行無人機目視觀測的人員；“后勤人員”主要負責(zé)后勤保障等工作，與通過目視觀測協(xié)助無人機飛行的職責(zé)不符。所以符合題目描述的角色是無人機觀測員。47、電力電纜試驗要拆除接地線時，應(yīng)征得（）的許可，方可進行。單選題

A.工作許可人^

B.工作負責(zé)人^

C.工作簽發(fā)人^

D.運行人員

【答案】：A

【解析】在電力電纜試驗拆除接地線時，工作許可人對現(xiàn)場設(shè)備的運行狀態(tài)和安全措施等情況有全面的了解和把控。工作負責(zé)人主要負責(zé)組織和帶領(lǐng)工作班成員完成工作任務(wù)；工作簽發(fā)人主要是負責(zé)審查工作的必要性、安全性等相關(guān)內(nèi)容；運行人員側(cè)重于設(shè)備的日常運行操作和維護等工作。拆除接地線是一項涉及安全的重要操作，需要征得對現(xiàn)場操作許可及安全情況有決定權(quán)的工作許可人的許可才能進行，所以答案選A。48、某班組執(zhí)行的一份操作票中，需在某位置裝設(shè)1組接地線，在其操作票中該接地線編號為04，而在現(xiàn)場實際裝設(shè)的地線編號為014。該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：B

【解析】操作票要求票中所記錄的接地線編號與現(xiàn)場實際裝設(shè)的接地線編號必須一致。在本題中，操作票里該接地線編號為04，而現(xiàn)場實際裝設(shè)的地線編號為014，編號不一致，這不符合操作票的規(guī)范要求，所以該操作票應(yīng)定性為不合格票。49、應(yīng)根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能進行()。單選題

A.A、現(xiàn)場勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C

【解析】在進行無人機巡檢作業(yè)時，需要依據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能來確定飛行路線?，F(xiàn)場勘察一般是在前期對作業(yè)場地等情況進行查看了解，并非直接根據(jù)巡檢作業(yè)要求和無人機系統(tǒng)技術(shù)性能開展的特定操作；填工作票主要是對作業(yè)相關(guān)內(nèi)容的書面記錄和許可手續(xù)，和依據(jù)這些來確定具體行動關(guān)聯(lián)不大；航前檢查主要是對無人機設(shè)備本身進行檢查確保其狀態(tài)良好以便飛行，也不是根據(jù)作業(yè)要求和系統(tǒng)技術(shù)性能進行的核心操作。而航線規(guī)劃則必須結(jié)合巡檢作業(yè)的具體要求以及所用無人機巡檢系統(tǒng)的技術(shù)性能，比如飛行高度、速度、續(xù)航能力等，從而制定出合適的巡檢飛行路線，所以答案是航線規(guī)劃，選C。50、巡檢作業(yè)時，任務(wù)載荷員每()向無人機操作員報告無人機狀態(tài)信息，達到飛行預(yù)警值時及時通知無人機操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為確保無人機飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行，需要任務(wù)載荷員及時向無人機操作員報告無人機狀態(tài)信息。較短的時間間隔可以保證操作員能夠?qū)崟r掌握無人機的狀態(tài)，以便及時做出決策。選項B的1-2分鐘時間間隔相對更短，能夠讓操作員更及時地了解無人機的情況，當(dāng)無人機狀態(tài)達到飛行預(yù)警值時可以迅速做出回航等處理。而選項A的10-15分鐘、選項C的10-25分鐘以及選項D的5-10分鐘，這些時間間隔相對較長，在這段時間內(nèi)無人機狀態(tài)可能發(fā)生較大變化，無法保證操作員第一時間獲取信息并作出反應(yīng)，所以正確答案是B。第二部分多選題(10題)1、試驗布置：在戶外露天場地進行。場地上布置3個測量點，分別記錄其（）（i=1,2,3），坐標(biāo)精度不低于10cm。各測量點之間空間距離不小于20m。多選題

A.A、海拔Ei

B.B、經(jīng)度Ei、

C.C、緯度Bi^

D.D、高度Hi

【答案】：BCD"

【解析】本題是關(guān)于戶外露天場地試驗布置中測量點記錄內(nèi)容的多選題，下面對每個選項進行分析：-**選項B：經(jīng)度Ei**：在地理定位中，經(jīng)度是確定地球表面位置的重要參數(shù)之一。在戶外露天場地布置測量點時，記錄各測量點的經(jīng)度有助于準(zhǔn)確確定其在地球表面的東西方向位置，對于場地的精確描述和后續(xù)的數(shù)據(jù)處理分析具有重要意義，所以需要記錄經(jīng)度Ei。-**選項C：緯度Bi**：緯度同樣是地理定位的關(guān)鍵參數(shù)，它用于確定地球表面位置的南北方向。結(jié)合經(jīng)度信息，能夠精確地定位每個測量點在地球上的具體位置，因此在試驗布置中要記錄各測量點的緯度Bi。-**選項D：高度Hi**：高度信息對于一些試驗來說至關(guān)重要，不同的高度可能會對試驗結(jié)果產(chǎn)生影響。例如在氣象、物理等相關(guān)試驗中，高度的差異可能會導(dǎo)致氣壓、溫度、風(fēng)速等環(huán)境因素的變化，從而影響試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，所以需要記錄各測量點的高度Hi。-**選項A：海拔Ei**：海拔是指地面某個地點高出海平面的垂直距離。在本題所描述的試驗布置情境中，強調(diào)的是各測量點相對位置的精確描述，而不是相對于海平面的海拔高度。并且結(jié)合通常的測量習(xí)慣和要求，經(jīng)度、緯度和高度的組合能夠更直接、更精確地確定測量點在場地內(nèi)的空間位置，所以不需要特別記錄海拔Ei。綜上，答案選BCD。"2、作業(yè)過程中，任務(wù)手如發(fā)現(xiàn)（）與預(yù)設(shè)航線偏差較大，應(yīng)及時告知程控手（操控手）調(diào)整飛行航線。多選題

A.任務(wù)目標(biāo)

B.飛行航向

C.飛行航線^

D.懸停點

【答案】：CD

【解析】在作業(yè)過程中，任務(wù)手的職責(zé)是注意飛行相關(guān)情況并及時反饋異常。選項A，任務(wù)目標(biāo)是此次作業(yè)要達成的目的，它與飛行航線的實時偏差并無直接關(guān)聯(lián)，即便任務(wù)目標(biāo)可能有位置等信息，但它并非在飛行過程中與預(yù)設(shè)航線實時對比的要素，所以A選項不符合。選項B，飛行航向只是飛行的方向，方向有偏差不一定代表整個航線與預(yù)設(shè)航線偏差較大，只關(guān)注航向不能全面體現(xiàn)航線的實際偏差情況，所以B選項不正確。選項C，飛行航線直接反映飛機的飛行路徑，當(dāng)它與預(yù)設(shè)航線偏差較大時，必然需要告知程控手（操控手）進行調(diào)整，所以C選項正確。選項D，懸停點是飛行過程中的特定位置，若懸停點與預(yù)設(shè)不一致，說明飛行航線出現(xiàn)了較大偏差，此時也應(yīng)及時告知調(diào)整，所以D選項正確。綜上，答案選CD。3、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，電動動力系統(tǒng)主要由（）組成。多選題

A.動力電機

B.動力電源

C.螺旋槳^

D.調(diào)速系統(tǒng)

【答案】：ABD"

【解析】本題主要考查電動動力系統(tǒng)的組成部分。選項A，動力電機是電動動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它將電能轉(zhuǎn)化為機械能，為無人機的飛行提供動力，所以動力電機屬于電動動力系統(tǒng)的組成部分。選項B，動力電源為動力電機等設(shè)備提供電能，是保證電動動力系統(tǒng)正常運行的能量來源，因此動力電源也是電動動力系統(tǒng)的組成部分。選項C，螺旋槳是將動力電機產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為升力和推力的部件，但它并不屬于電動動力系統(tǒng)本身，它是與電動動力系統(tǒng)共同協(xié)作實現(xiàn)無人機飛行功能的一個部件。選項D，調(diào)速系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)動力電機的轉(zhuǎn)速，從而控制無人機的飛行速度和姿態(tài)等，是電動動力系統(tǒng)中不可或缺的一部分。綜上，電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、動力電源和調(diào)速系統(tǒng)組成，答案選ABD。"4、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機可能會超過臨界迎角。（）多選題

A.懸停

B.低速飛行

C.高速飛行^

D.轉(zhuǎn)彎飛行

【答案】：BCD"

【解析】這道題主要考查對《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中飛機超過臨界迎角情況的理解。###選項A：懸停懸停時飛機的飛行狀態(tài)相對穩(wěn)定，其迎角通常處于一個較為合適且穩(wěn)定的范圍，不會輕易達到臨界迎角。因為懸停時飛機主要是依靠升力和重力平衡，不需要過大的迎角來產(chǎn)生額外的升力，所以飛機在懸停時一般不會超過臨界迎角，A選項錯誤。###選項B：低速飛行當(dāng)飛機低速飛行時，為了獲得足夠的升力來維持飛行，需要增大機翼的迎角。隨著迎角不斷增大，就有可能超過臨界迎角。因為升力與飛行速度和迎角等因素有關(guān)，在速度較低的情況下，只能通過增大迎角來增加升力，所以低速飛行時飛機可能會超過臨界迎角，B選項正確。###選項C：高速飛行在高速飛行過程中，飛機可能會受到各種復(fù)雜因素的影響，如氣流不穩(wěn)定、操縱不當(dāng)?shù)?。?dāng)出現(xiàn)這些情況時，可能會導(dǎo)致飛機瞬間的姿態(tài)變化，使得迎角突然增大，從而超過臨界迎角。此外，高速飛行時飛機的氣動力特性更為復(fù)雜，容易出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致迎角超出正常范圍，所以高速飛行時飛機可能會超過臨界迎角，C選項正確。###選項D：轉(zhuǎn)彎飛行轉(zhuǎn)彎飛行時，飛機需要改變飛行方向，這就需要額外的力來實現(xiàn)。通常是通過傾斜機身并增加迎角來產(chǎn)生水平方向的分力，以完成轉(zhuǎn)彎動作。在轉(zhuǎn)彎過程中，為了保證足夠的向心力，如果操作不當(dāng)或者轉(zhuǎn)彎角度過大等，就會使迎角增大超過臨界迎角，所以轉(zhuǎn)彎飛行時飛機可能會超過臨界迎角，D選項正確。綜上，答案選BCD。"5、重要修理是指如果不正確的實施，將可能導(dǎo)致對（）有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作多選題

A.A、重量、平衡

B.B、結(jié)構(gòu)強度、性能

C.C、動力特性、飛行特性^

D.D、其他適航性因素

【答案】：ABCD

【解析】重要修理是具有一定風(fēng)險性和復(fù)雜性的修理工作，對航空器各方面有著嚴格要求。本題中，若不正確實施重要修理，會對多個方面產(chǎn)生明顯影響。選項A，重量和平衡對于航空器飛行安全至關(guān)重要，不正確的修理可能會改變飛機的重量分布和平衡狀態(tài)，進而影響飛行的穩(wěn)定性和安全性；選項B，結(jié)構(gòu)強度是飛機承受各種外力的能力，性能則涵蓋了飛行的多個指標(biāo)，修理不當(dāng)必然會對結(jié)構(gòu)強度和性能產(chǎn)生不良影響；選項C，動力特性和飛行特性直接關(guān)系到飛機的飛行性能和操作特性，不正確的修理會導(dǎo)致動力輸出異常、飛行姿態(tài)難以控制等問題；選項D，適航性因素范圍廣泛，包含了除前面提及的各方面之外其他確保飛機符合適航標(biāo)準(zhǔn)的因素，若修理不正確，也會對這些適航性因素造成明顯影響。所以ABCD四個選項均符合重要修理可能產(chǎn)生明顯影響的范疇，答案選ABCD。6、下列屬于無人機系統(tǒng)部件的有（）。多選題

A.A、航空器發(fā)動機

B.B、螺旋槳

C.C、機載設(shè)備^

D.D、遙控器

【答案】：ABCD"

【解析】這道題主要考查對無人機系統(tǒng)部件的了解。以下對每個選項進行分析：-選項A：航空器發(fā)動機是無人機的重要動力來源，為無人機的飛行提供動力，所以它屬于無人機系統(tǒng)部件。-選項B：螺旋槳是將發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化為升力和推進力的關(guān)鍵部件，是無人機能夠飛行的重要組成部分，因此螺旋槳屬于無人機系統(tǒng)部件。-選項C：機載設(shè)備包含了各種用于無人機飛行控制、數(shù)據(jù)采集、通信等功能的設(shè)備，如飛控系統(tǒng)、傳感器等，這些設(shè)備對于無人機的正常運行至關(guān)重要，所以機載設(shè)備屬于無人機系統(tǒng)部件。-選項D：遙控器是無人機操作人員用來控制無人機飛行姿態(tài)、航線等的設(shè)備，通過它可以遠程操控?zé)o人機的飛行，所以遙控器也屬于無人機系統(tǒng)的部件。綜上所述，ABCD四個選項所涉及的內(nèi)容均屬于無人機系統(tǒng)部件，答案選ABCD。"7、若注意到下列情況之一，請更換新電池：（）。多選題

A.A、經(jīng)歷了30個充電周期的電池

B.B、電池運作時間，縮短到少于原始運作時間的80%

C.C、電池充電時間在大幅度延長^

D.D、舊電池有膨脹、有形損傷的狀況

【答案】：BCD"

【解析】本題主要考查對需要更換新電池情況的了解。下面對各選項進行逐一分析：-**選項A**：經(jīng)歷30個充電周期的電池并不一定就需要更換。雖然充電周期會對電池性能產(chǎn)生一定影響，但單純的30個充電周期并不足以判定電池性能已經(jīng)下降到需要更換的程度，所以該選項**錯誤**。-**選項B**：當(dāng)電池運作時間縮短到少于原始運作時間的80%時，說明電池的續(xù)航能力大幅降低，無法滿足正常使用需求，此時需要更換新電池，所以該選項**正確**。-**選項C**：電池充電時間大幅度延長，意味著電池的充電效率明顯下降，可能是電池內(nèi)部出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致其性能降低，這種情況下應(yīng)該更換新電池，所以該選項**正確**。-**選項D**：舊電池有膨脹、有形損傷的狀況時，電池的安全性已經(jīng)無法得到保障，繼續(xù)使用可能會引發(fā)危險，如爆炸、起火等，因此必須更換新電池，所以該選項**正確**。綜上，答案選BCD。"8、巡檢航線是指巡檢作業(yè)時無人機巡檢系統(tǒng)的飛行路線。路線周邊不應(yīng)存在影響無人機巡檢系統(tǒng)安全起飛、飛行和降落的()等。多選題

A.A、地形地貌

B.B、天氣

C.C、建筑^

D.D、其他障礙物

【答案】：ACD

【解析】巡檢航線是無人機巡檢系統(tǒng)作業(yè)時的飛行路線，其周邊地形地貌、建筑和其他障礙物會直接影響無人機巡檢系統(tǒng)的安全起飛、飛行和降落。不同的地形地貌如山脈、山谷、懸崖等可能產(chǎn)生氣流變化，對無人機飛行造成干擾；建筑可能會阻擋無人機飛行路線或干擾其信號；其他障礙物如電線桿、樹木等也會增加無人機碰撞的風(fēng)險。而天氣雖然也會對無人機飛行產(chǎn)生影響，但它并非是巡檢航線周邊固定存在的影響因素，它是一個動態(tài)變化的外部環(huán)境條件，所以答案選ACD。9、民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運行應(yīng)當(dāng)符合國家和民航有關(guān)規(guī)定，經(jīng)評估滿足空域運行安全的要求。以下評估內(nèi)容正確的為（）。多選題

A.A、空管保障措施

B.B、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的感知與避讓能力

C.C、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備的能力^

D.D、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)故障時的緊急程序

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運行的評估內(nèi)容。以下是對本題各選項的分析：A選項：空管保障措施對于民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)的安全運行至關(guān)重要。完善的空管保障措施可以對航空器的飛行進行有效的指揮、調(diào)度和監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并處理可能出現(xiàn)的危險情況，確保空域運行安全，所以該項正確。B選項：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的感知與避讓能力是保障其在空域內(nèi)安全運行的關(guān)鍵因素。具備良好的感知與避讓能力，能夠使航空器及時發(fā)現(xiàn)周圍其他航空器、障礙物等，并采取有效的避讓措施，避免發(fā)生碰撞等事故，保障飛行安全，因此該項正確。C選項：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備的能力直接影響其飛行的準(zhǔn)確性和安全性。可靠的通信設(shè)備能保證航空器與地面控制中心及其他相關(guān)方的有效溝通；精確的導(dǎo)航設(shè)備能確保航空器按照預(yù)定航線飛行；有效的監(jiān)視設(shè)備則可實時掌握航空器的位置、狀態(tài)等信息，所以該項正確。D選項：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)故障時的緊急程序是應(yīng)對突發(fā)情況的重要保障。當(dāng)航空器出現(xiàn)故障時，完善的緊急程序可以指導(dǎo)操作人員采取正確的措施，最大程度地減少故障帶來的危害，保障人員和財產(chǎn)安全，故該項正確。綜上，ABCD四個選項均屬于民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運行的評估內(nèi)容，答案選ABCD。"10、無人機飛行時收起襟翼，不會使飛機（）。多選題

A.飛行速度減小

B.飛行速度無明顯變化

C.飛行速度增大^

D.

【答案】：AB

【解析】襟翼是安裝在機翼后緣附近的翼面，是飛機的增升裝置。當(dāng)無人機飛行時收