地表形態(tài)與人類活動2.3課程標準:結合實例,說明人類活動與地表形態(tài)的關系。01地表形態(tài)對人類活動的影響學習目標1.結合實例，說明地表形態(tài)對聚落分布和交通線路分布的影響。2.掌握地表形態(tài)對聚落類型、分布、規(guī)模、發(fā)展的具體影響。3.舉例說明人類活動對地表形態(tài)的影響。

02人類活動對地表形態(tài)的影響

河南輝縣郭亮村地處太行山深處，背靠高山，前臨絕壁，一條長約2000米的巨大懸崖隔開了村莊與外界的聯系。自1972年開始，村民們花了5年多時間在絕壁中鑿出一條長約1300米的掛壁公路郭亮洞，終于打開了村莊與外界交流的通道。如今，郭亮村已成為知名旅游地，當地獨具特色的村落和民風民俗，吸引著各地藝術家前來創(chuàng)作。1.掛壁公路開鑿前,郭亮村是一個極端貧困的村莊。想一想,是什么原因限制了當地村民的活動,制約了該村的發(fā)展？2.一條公路,改變了一個村莊的命運。議一議,掛壁公路的開鑿對郭亮村有哪些重要意義？陡峻的地形①促進了該地與外界經濟和文化的交流;②拓寬了該地的旅游市場,促進其旅游業(yè)發(fā)展;③創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會,促進當地經濟發(fā)展。平原地區(qū)地形對交通建設的限制較小交通線路一般呈網絡狀山區(qū)地區(qū)地形起伏較大，交通建設的限制較大為減緩道路坡度山區(qū)公路多呈“之”字形分布1.圖2-57反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖，完成相關任務。（1）對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。交通線路密度第三級階梯最大,第二級階梯次之,第一級階梯最小?；顒?.圖2-57反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖，完成相關任務。（2）討論我國地形大勢與交通線路密度之間的關系，并分析其原因。我國交通線路的分布整體表現出西部稀疏、東部稠密的特點。我國第三級階梯為平原與丘陵交錯分布區(qū),也是我國各大平原所在地，此地工業(yè)、農業(yè)、聚落和人口集中,同時該地建設交通線路的難度較小、成本較低,因而這里各類交通線路較多,線路密度也最大;第二級階梯地區(qū)海拔多在1000~2000m之間,為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū),與第三級階梯地區(qū)相比自然條件較差,工農業(yè)發(fā)展條件較差,聚落分布較稀,交通線路建設的難度較大、成本較高;第一級階梯由廣闊的青藏高原組成,平均海拔在4000m以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū),生存條件惡劣,有廣闊的無人區(qū),交通線路建設難度大、成本高。活動2.四川省地形復雜，大致上分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，交通線路布局方式不同，交通線路形態(tài)也各有差異。讀圖2-58，簡要說明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。四川省西部高原,交通線路多沿山谷延伸,線路少且多是過境的,呈線狀分布;東部四川盆地,線路多,呈網狀分布?；顒踊顒釉颍孩俸庸鹊貏葺^低，氣候較溫暖；②地形較平坦，便于布局；③河流水充足，河谷便于發(fā)展農業(yè)；④廣大坡地不宜居；4、圖中川西部地區(qū)聚落分布稀疏,請簡述其特征，并分析其形成原因康定市集中分布河谷地帶，聚落形態(tài)呈條帶狀平原地區(qū)、高速公路要求線路平直，選擇兩點間最近距離，一般公路盡可能多地經過居民點；避免占用耕地，避開農田水利設施。山地地區(qū)交通線路一般分布在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，線路一般呈“之”字形一、地表形態(tài)對人類活動的影響【地形對交通線路的影響】一望無際的平原：線路受限制小，線路密度較大，但一般要少占耕地，少過河，盡量經過村鎮(zhèn)、小城市且離大中城市的路程要盡量短，以節(jié)約建設成本和少占用土地。河網密布的平原：需要架設橋梁，避開沼澤地，但內河航運比較發(fā)達網絡狀分布城市中“以橋代路”的主要目的是什么？（1）減少對城市地面的影響；（2）形成立體交通，提高區(qū)域交通運輸能力一、地表形態(tài)對人類活動的影響【地形對交通線路的影響】2、青藏鐵路“以橋代路”的主要目的是什么？（1）保護脆弱的生態(tài)，為藏羚羊等野生動物留出生態(tài)通道；（2）減少凍土層的影響（1）少占耕地，保護有限的耕地資源；（2）減少地面起伏影響，保證高速行駛；3、京滬鐵路“以橋代路”的主要目的是什么？4、山區(qū)鐵路“以橋代路”的主要目的是什么？（1）減少地形起伏的影響，

降低交通線的坡度；（2）減少里程減少運輸時間。1、城市中“以橋代路”的主要目的是什么？（1）減少對城市地面的影響；（2）形成立體交通，提高區(qū)域交通運輸能力“以橋代路”的主要目的一、地表形態(tài)對人類活動的影響網絡狀分布一、地表形態(tài)對人類活動的影響【地形對交通線路的影響】思考“之”字形公路有何有利和不利影響？有利影響：迂回前進的線路坡度減緩、省力，利于施工，便于車輛的安全行駛。不利影響：破壞植被易發(fā)生地質災害公路里程長公路等級受限

山區(qū)線路一般選擇在地勢相對緩和的山間盆地和河谷地帶，自然條件相對優(yōu)越，低級公路盡量與等高線平行，遇陡坡為減緩道路坡度，線路多呈“之”字形彎曲，以降低單位距離內的地面坡度，保障運輸安全。高等級公路為縮短通行路程，常開鑿隧道、架設橋梁。一、地表形態(tài)對人類活動的影響【交通線路布局原則】依據：綜合考慮沿線的自然、經濟、社會、交通、技術、生態(tài)等因素。設法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞盡可能降低工程造價選擇有利地形，避開不利地段阿爾卑斯山區(qū)公路青藏高原山麓公路課堂練習

①沿等高線修建，工程量小，節(jié)約建設成本；

②降低技術難度；

③增加工程施工安全；

④降低運營成本，提高運營安全性。1.鐵路、高速公路和干線公路多從城市邊緣通過原因：2.鐵路在山區(qū)沿山谷、山間盆地和山麓地帶分布原因：以保護城市環(huán)境，減輕城區(qū)交通壓力。平原山區(qū)一望無際河網密布線路形態(tài)網狀分布“之”字形公路，迂回曲折陸路交通網密集內河航運網發(fā)達首選公路運輸，其次是鐵路運輸限制因素較少對陸路交通限制較大地面起伏大，限制較大工程造價較低較高注意需處理好與農田水利設施及城鎮(zhèn)發(fā)展的關系修筑公路、鐵路需要架設橋梁，避開沼澤地隨著橋梁、隧道施工技術的進步，如今山區(qū)鐵路與公路的建設難度已經大大降低課堂小結課堂練習青藏鐵路修建的時候會遇到哪些問題？4.減少對當地自然環(huán)境的影響3.生態(tài)環(huán)境脆弱1.凍土、沼澤廣布2.高寒缺氧、高原反應影響施工5.地形復雜利西亞阿爾卑斯山鐵路的阿爾布拉-貝爾尼納路段青藏鐵路的熱棒解決凍土問題北盤江第一大橋（全球最高橋梁）隨著科技的發(fā)展，人們掌握了越來越多的工程技術，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現代化的交通設施。復雜地形對交通線路布局的影響逐漸減弱，如青藏鐵路的修建，英法海底隧道的貫通。

隨著科技的進步和生產力水平的提高在山區(qū)交通線路建設中，越來越多地采用了橋(梁)隧(道)相結合的方式一、地表形態(tài)對人類活動的影響【科技對交通線路布局的影響】【科技對交通線路布局的影響】一、地表形態(tài)對人類活動的影響

采用橋(梁)隧(道)相結合的方式有何優(yōu)缺點？貴州鴨池河大橋①橋隧比例的增加，技術難度增高，大幅度增加建設費用。②破壞巖層，誘發(fā)地質災害，對生態(tài)環(huán)境產生影響。①降低坡度，縮短里程，提高行車安全性。②提高通行速度減少通行時間；③避免自然災害威脅優(yōu)點缺點課堂練習那為什么還要修建青藏鐵路？2.具有重要的國防意義。眾所周知，西藏、新疆是我國的邊境城市，與印度、尼泊爾、巴基斯坦等國接壤，地理位置十分重要1.對于改變落后貧窮的西藏和新疆有著決定性的作用，也更好地增進各民族團結進步，一起實施共同富裕，共同繁榮自然

因素交通運輸線路建設影響選線地形氣候水文地質社會經濟因素修建意義經濟水平社會發(fā)展資源開發(fā)科學技術克服自然障礙交通線路走向與分布制約性因素保障性因素決定性因素【影響交通運輸線路建設的因素】一、地表形態(tài)對人類活動的影響讀圖及教材P51材料，探究下列問題。（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？蘭州地處我國西部山區(qū)，因黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，水資源充足，因此蘭州市沿黃河谷地分布。（2）以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響？蘭州城區(qū)的分布說明地形對聚落和交通線路的布局影響很大。在高原、山區(qū)，河谷地帶往往因為地勢相對較低、平坦，水源充足，而成為聚落分布區(qū)和交通線路密集區(qū)。活動OA填海造陸LandreclamationOB開挖河道RiverexcavationOC修筑梯田BuildterracesOD修建水庫Buildareservoir二、人類活動對地表形態(tài)的影響

人類對地表形態(tài)的影響隨著生產力水平的提高和人類社會的進步而逐步增大,人類活動不斷地塑造著新的地表形態(tài)。人類對地表形態(tài)的改變有利有弊。二、人類活動對地表形態(tài)的影響填海造陸

弊：改變自然景觀，海水自凈能力減弱，污染加重，水質惡化，改變沿岸景觀，破壞生態(tài)平衡，影響漁業(yè)生產。

利：擴大土地面積，增加城市建設和工業(yè)生產用地，美化海岸線，改善景觀，增加糧食產量。修建堤壩

弊：水質下降，生物數量減少，下游水量減少、含沙量減少。誘發(fā)地質災害，如庫區(qū)地震。

利：調節(jié)徑流，改善庫區(qū)氣候，具有防洪、發(fā)電、航運、灌溉、旅游等功能。開挖河道

弊：經濟投入大，破壞水源地、沿線和輸入地的生態(tài)平衡。

利：合理配置水資源，開挖運河促進經濟發(fā)展，緩解洪澇災害。【直接影響】二、人類活動對地表形態(tài)的影響修建梯田

弊：修筑過程易發(fā)生破壞植被，造成水土流失、生態(tài)失衡。

利：增加耕地面積，蓄水、減少水土流失，充分利用坡地土地資源。保持水土?！局苯佑绊憽?/p>

我國山區(qū)多梯田。想一想，在開墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利于水土保持？為什么？在開墾的梯田上耕作更有利于水土保持。

修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度減小，水的流速減慢，侵蝕作用減弱；同時田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。

梯田作用：①相對于坡地，梯田更利于保水、保土和增加土地面積；②相對于平地，梯田更利于采光和通風。③云南元陽哈尼梯田、廣西龍脊梯田、河北圍場白色梯田等，歷史文化悠久，景色秀美壯觀，旅游業(yè)逐步興起。地表徑流在坡面和梯田流動的差異

梯田和平地種植農作物的差異拓展影響植被利：植樹種草能降低地表侵蝕的速度弊：破壞植被會加速地表侵蝕營造防護林利：抑制風沙的侵蝕與沉積，減緩甚至終止風沙地貌的形成與發(fā)展等甘肅天水開展小流域治理，建設喬灌草相結合的生態(tài)經濟型防護林體系。寧夏沙坡頭在治沙中，把麥草、稻草等扎入沙丘中，形成方格網，然后在草方格里播撒耐旱沙生植物種子，形成草方格沙障。弊：會導致徑流量減少，使河流侵蝕、沉積狀況發(fā)生改變。引用河水

人類活動能夠改變地表形態(tài)發(fā)育的條件，間接加速或延緩地表形態(tài)變化的過程。二、人類活動對地表形態(tài)的影響【間接影響】2.(2)有人認為，有時對地表形態(tài)的微小改變，所引發(fā)的災難往往意想不到；你認同這一觀點嗎？結合材料，談一談你的看法。20世紀30年代，美國開始實施密西西比河裁彎取直工程，到1950年，田納西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞魯日之間的河長縮短了270千米，過去許多秀美的河流景觀不復存在。1887年，為建設普利茅斯造船廠，在英格蘭普利茅斯附近的海灘開采了66萬噸卵石，使得海灘下降4米，波浪作用加強，造成海蝕崖加速后退，1907-1957年，海蝕崖就后退了6米。二、人類活動對地表形態(tài)的影響二、人類活動對地表形態(tài)的影響（1）人類活動既受到地表形態(tài)的影響，也在不斷地改變著地表形態(tài)。（2）此外，地表形態(tài)演化過程中產生的各種地質災害，嚴重威脅著人類的生存和生活。（3）人類對地表形態(tài)的改變又可能加劇地質災害的發(fā)生。（4）隨著世界人口增長和生產力水平的提高，人類活動對地表形態(tài)的影響將變得更加廣泛與深刻。人類必須認識和遵循地表形態(tài)發(fā)展變化的客觀規(guī)律，因地制宜，趨利避害，