目錄 I第一章項目概述 1 1 1 2 5 5 5第三章項目總體設(shè)計 73.1設(shè)計原則 7 93.3.2方案組網(wǎng)&數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn) 3.3.3產(chǎn)品組網(wǎng) 3.3.4業(yè)務(wù)流程 4.1信息聯(lián)網(wǎng)發(fā)布場景 4.1.2技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟 4.2.1業(yè)務(wù)場景描述 4.2.2技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟 4.3毛細(xì)血管發(fā)布場景 4.3.1業(yè)務(wù)場景描述 4.3.2技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟 4.4.1誘導(dǎo)屏分類 4.4.2誘導(dǎo)屏選擇原則 4.4.3部署原則 第五章應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè) 5.1交通聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布平臺 23 23 5.2.2交通信息發(fā)布 5.2.3電子地圖 第六章核心產(chǎn)品介紹 6.2信息發(fā)布平臺 6.3交通視頻融合平臺 第七章方案價值 7.1聯(lián)動信息發(fā)布 7.2誘導(dǎo)屏多分屏信息發(fā)布 第一章項目概述交通信息發(fā)布系統(tǒng)，通過對交通管理數(shù)據(jù)整合和數(shù)據(jù)挖掘，以文字、語音、三、服務(wù)于政府職能部門：形成實(shí)時有效的交通管理模式、監(jiān)控交通運(yùn)輸，城市道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交通管理從簡單靜態(tài)管理到智能動態(tài)管本方案開發(fā)設(shè)計依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行1.《中華人民共和國道路交通安全法》2.《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》3.《公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497)4.《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832)5.《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》(GA/T833)6.《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》(GA/T959)7.《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50168)8.《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ232)9.《道路交通違法管理信息代碼》(GA408.1-408.14)20.《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670)21.《信息安全技術(shù)-信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》(GB/T20271)30.《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T961)31.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》33.公安部《關(guān)于公安交通指揮中心建設(shè)與發(fā)展的若干意見》34.公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》43.《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范第3部分：交通違章管理信息數(shù)據(jù)44.《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式第3部分：交通違章數(shù)據(jù)交換格49.《全國機(jī)動車緝查布控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)意見》第二章現(xiàn)狀與需求分析對于廣大出行者和駕駛?cè)?，亟需了解交通信息的媒介針對?dāng)前交管業(yè)務(wù)應(yīng)用過程中的現(xiàn)狀問題及痛點(diǎn)分(1)信息聯(lián)網(wǎng)發(fā)布在路口/路段的醒目位置設(shè)置交通誘導(dǎo)屏，通過交通誘導(dǎo)屏顯示通知公告、(2)停車誘導(dǎo)發(fā)布通過安裝在路側(cè)的交通誘導(dǎo)屏，向道路出行者發(fā)布路通行效率。(3)毛細(xì)血管發(fā)布通過流量檢測前端感知設(shè)備，通過交通誘導(dǎo)屏發(fā)布主干路跟支小路的擁堵情況，引導(dǎo)車輛分流，降低主干路流量壓力。第三章項目總體設(shè)計(1)先進(jìn)性(2)可靠性(3)安全性質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運(yùn)行，滿足7×24小時不間斷持續(xù)運(yùn)行的需(4)可擴(kuò)展性(5)標(biāo)準(zhǔn)性穩(wěn)定性高的Linux系統(tǒng)，支持64位運(yùn)行環(huán)境，充分利用了當(dāng)前硬件能力發(fā)展帶(6)易維護(hù)性(7)創(chuàng)新性3.2建設(shè)思路通過安裝在路口/路側(cè)的交通誘導(dǎo)屏，與交管指揮中心實(shí)時通信，及時發(fā)布道路擁堵狀態(tài)、交通疏導(dǎo)、交通管控等道路信息，開展信息聯(lián)網(wǎng)發(fā)布、停車誘導(dǎo)發(fā)布、毛細(xì)血管發(fā)布業(yè)務(wù)應(yīng)用，為道路出行者提供通行指引。交通綜合信息發(fā)布系統(tǒng)的應(yīng)用場景為交警用戶面向公眾發(fā)布交通信息，通過前端誘導(dǎo)屏向公眾發(fā)布交通信息，主要包括文字信息、路況信息、綠波速度和違法信息，解決交通信息難以實(shí)時共享問題，拓寬公眾獲取交通信息的渠道。在控制卡系統(tǒng)相同情況下可直接與第三方誘導(dǎo)屏對接，控制卡系統(tǒng)不同時可通過開發(fā)協(xié)議實(shí)現(xiàn)對接。3.3總體架構(gòu)交通綜合信息發(fā)布系統(tǒng)架構(gòu)由物聯(lián)感知層、基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺支撐層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層四層組成，系統(tǒng)架構(gòu)圖如下圖所示。交通信息發(fā)布平臺節(jié)目管理元素管理模板管實(shí)時預(yù)覽數(shù)據(jù)接入電子地圖實(shí)時視頻智能交通綜合管控平臺塊發(fā)模塊光帶嵌入式圖形顯示屏(1)物聯(lián)感知層(2)基礎(chǔ)設(shè)施層(3)平臺支撐層通的參與者發(fā)布路段路況、路口路況(擁堵、暢通、緩慢)。同時系統(tǒng)通過違法者文明行車，為交通的管理者提供指揮調(diào)度、行為決(4)業(yè)務(wù)應(yīng)用層發(fā)布節(jié)目停車場余位信息——流量數(shù)據(jù)發(fā)布節(jié)目發(fā)布節(jié)目圖片/視頻數(shù)據(jù)庫智能盒(顯示屏控制、圖片存儲)違停記錄實(shí)時視頻(內(nèi)含控制卡)(內(nèi)含控制卡)實(shí)時視頻道路擁堵情況展示流量數(shù)據(jù)實(shí)時視頻方案組網(wǎng)&數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)圖在交通綜合信息發(fā)布解決方案中，前端感知設(shè)備，流量相機(jī)、雷視一體機(jī)、周期統(tǒng)計數(shù)據(jù)，匯入交通智能盒，經(jīng)過數(shù)據(jù)接入組件后端平臺系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)需求對數(shù)據(jù)進(jìn)行重構(gòu)、發(fā)布素材。數(shù)據(jù)類別可以是文字、數(shù)字、圖片、視頻，數(shù)據(jù)內(nèi)容包括態(tài)勢信息、信息采集單元信息處理單元信息發(fā)布單元產(chǎn)品組網(wǎng)圖(1)信息采集單元(2)信息處理單元征提取、素材轉(zhuǎn)換等處理步驟，最終轉(zhuǎn)換為可供信息發(fā)布單元使用的各類素(3)信息發(fā)布單元(1)交警科技部門理維護(hù)，信息發(fā)布平臺建設(shè)管理維護(hù)。主要包含平臺的建設(shè)與維護(hù)、LED誘導(dǎo)(2)交警秩序部門交警秩序部門的民警主要負(fù)責(zé)維護(hù)交通秩序、糾正和處罰交通違章行為，對轄區(qū)主要路口和易堵路段進(jìn)行視頻巡查，調(diào)整控制方案緩堵保暢，往往會涉及到信息發(fā)布方案的設(shè)計，通過信息發(fā)布手段將相關(guān)信息提前發(fā)布給公眾，提高公眾出行秩序水平。第四章場景設(shè)計及技術(shù)實(shí)現(xiàn)樣，可應(yīng)用于所有需發(fā)布靜態(tài)信息且無需頻繁更新信息的城市道路路段或路口。安全出行交通態(tài)勢發(fā)布用戶在信息發(fā)布平臺上配置誘導(dǎo)屏信息發(fā)布所括：動靜態(tài)素材、誘導(dǎo)屏IP設(shè)備信息、誘導(dǎo)屏參數(shù)、節(jié)目單信息等內(nèi)容。2、審核發(fā)布3、終端監(jiān)控主管部門用戶在交通信息發(fā)布系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控LED誘導(dǎo)屏發(fā)布內(nèi)容，及時獲取誘導(dǎo)屏異常情況，指揮中心用戶也可從巡邏交警處獲取誘導(dǎo)屏異常狀況。若發(fā)現(xiàn)異常，主管部門用戶及指揮中心用戶皆可通過系統(tǒng)客戶端直接關(guān)閉誘導(dǎo)屏，待異常情況排除后可重新開啟誘導(dǎo)屏播放原定日程。4、插播節(jié)目特殊情況下，指揮中心需臨時調(diào)用誘導(dǎo)屏，需指揮中心用戶登錄系統(tǒng)配置插播節(jié)目，插播節(jié)目可實(shí)現(xiàn)自動審核通過并下發(fā)誘導(dǎo)屏，利用發(fā)布屏輔助交警完成特殊情況下的交通引導(dǎo)。4.2停車誘導(dǎo)發(fā)布場景停車誘導(dǎo)發(fā)布場景為具體的停車場三級誘導(dǎo)場景，接入城市停車云平臺及停車數(shù)據(jù)終端的停車資源數(shù)據(jù)，通過安裝在路側(cè)的交通誘導(dǎo)屏，向道路出行者發(fā)布周圍停車場信息，輔助提升駕駛員停車場尋找效率，間接提升交通安全暢通提升，保證道路通行效率。1、基礎(chǔ)配置用戶在信息發(fā)布平臺上配置誘導(dǎo)屏信息發(fā)布所必須的各配置項，配置內(nèi)容包括：動靜態(tài)素材、誘導(dǎo)屏IP設(shè)備信息、誘導(dǎo)屏參數(shù)、節(jié)目單信息等內(nèi)容。2、審核發(fā)布各項內(nèi)容配置完成后，主管部門用戶審核無誤后，將節(jié)目單或日程單與誘導(dǎo)屏綁定，實(shí)現(xiàn)發(fā)布內(nèi)容的下發(fā)。3、終端監(jiān)控主管部門用戶在交通信息發(fā)布系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控LED誘導(dǎo)屏發(fā)布內(nèi)容，及時獲取誘導(dǎo)屏異常情況，指揮中心用戶也可從巡邏交警處獲取誘導(dǎo)屏異常狀況。若發(fā)現(xiàn)異常，主管部門用戶及指揮中心用戶皆可通過系統(tǒng)客戶端直接關(guān)閉誘導(dǎo)屏，待異常情況排除后可重新開啟誘導(dǎo)屏播放原定日程。4、插播節(jié)目特殊情況下，指揮中心需臨時調(diào)用誘導(dǎo)屏，需指揮中心用戶登錄系統(tǒng)配置插播節(jié)目，插播節(jié)目可實(shí)現(xiàn)自動審核通過并下發(fā)誘導(dǎo)屏，利用發(fā)布屏輔助交警完成特殊情況下的交通引導(dǎo)。4.3毛細(xì)血管發(fā)布場景毛細(xì)血管發(fā)布場景主要為城市主城區(qū)，擁堵區(qū)域周邊路段或路口。系統(tǒng)通過流量檢測前端感知設(shè)備，獲取主干路與支小路的擁堵情況，通過交通誘導(dǎo)屏為交通參與者發(fā)布誘導(dǎo)信息，引導(dǎo)車輛分流，輔助交通參與者選擇合理的出行路線，降低主干路流量壓力，發(fā)揮交通擁堵有效預(yù)防、交通擁堵緩解、路網(wǎng)交通流的均衡分配、減少車輛在道路上的行程時間等價值。1、基礎(chǔ)配置用戶在信息發(fā)布平臺上配置誘導(dǎo)屏信息發(fā)布所必須的各配置項，配置內(nèi)容包括：動靜態(tài)素材、誘導(dǎo)屏IP設(shè)備信息、誘導(dǎo)屏參數(shù)、節(jié)目單信息等內(nèi)容。2、審核發(fā)布各項內(nèi)容配置完成后，主管部門用戶審核無誤后，將節(jié)目單或日程單與誘導(dǎo)屏綁定，實(shí)現(xiàn)發(fā)布內(nèi)容的下發(fā)。3、終端監(jiān)控主管部門用戶在交通信息發(fā)布系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控LED誘導(dǎo)屏發(fā)布內(nèi)容，及時獲取誘導(dǎo)屏異常情況，指揮中心用戶也可從巡邏交警處獲取誘導(dǎo)屏異常狀況。若發(fā)現(xiàn)異常，主管部門用戶及指揮中心用戶皆可通過系統(tǒng)客戶端直接關(guān)閉誘導(dǎo)屏，待異常情況排除后可重新開啟誘導(dǎo)屏播放原定日程。4、插播節(jié)目特殊情況下，指揮中心需臨時調(diào)用誘導(dǎo)屏，需指揮中心用戶登錄系統(tǒng)配置插播節(jié)目，插播節(jié)目可實(shí)現(xiàn)自動審核通過并下發(fā)誘導(dǎo)屏，利用發(fā)布屏輔助交警完成特殊情況下的交通引導(dǎo)。4.4誘導(dǎo)屏部署設(shè)計道路交通LED誘導(dǎo)屏分類如下：1、按顯示顏色分為單色、雙基色和三基色三種；2、按顯示信息類別分為文字、圖文、視頻圖像三種；3、按像素布局分為局部和全屏誘導(dǎo)標(biāo)志兩種；4、按顯示內(nèi)容有全點(diǎn)陣顯示屏、嵌入式誘導(dǎo)路徑顯示牌、復(fù)合式顯示牌等；5、按安裝方式有懸臂式、立柱式、龍門架式等。經(jīng)常使用的有以下四種交通誘導(dǎo)顯示屏，分為：全彩色LED顯示屏、雙基色LED顯示屏、光條嵌入式圖形顯示屏、光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏4種類型。其中，光條嵌入式以及光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏表現(xiàn)形式直觀形象，以平均運(yùn)行速度作為指標(biāo)，以紅黃綠三種顏色顯示路段的運(yùn)行狀態(tài)?，F(xiàn)場運(yùn)用中，可根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的誘導(dǎo)屏類型。虹橋機(jī)場虹橋機(jī)場盧浦大橋盧浦大橋延長路延長路書路龍滬漕路華閔溪路架徐家匯4.4.2誘導(dǎo)屏選擇原則誘導(dǎo)標(biāo)志位于交叉口和停車場的上游，具體的前置距離、安裝高度需考慮駕駛?cè)艘暯?、駕駛?cè)伺c標(biāo)志的側(cè)向(或豎向)距離、駕駛?cè)烁兄獩Q策和行動時間、標(biāo)志的明視距離、標(biāo)志設(shè)立附近的行車速率等因素。為了更好的發(fā)揮誘導(dǎo)屏的交通信息服務(wù)功能，在誘導(dǎo)屏的布設(shè)上主要依據(jù)以下幾個原則：1、布點(diǎn)時要考慮城市不同地理區(qū)位的特點(diǎn)：對于外圍區(qū)的車輛，主要以對過境車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的分流誘導(dǎo)為主，指引過境車輛繞過交通擁擠的城區(qū)。2、在進(jìn)入市區(qū)的高速路的下橋口處安裝誘導(dǎo)屏，主要給進(jìn)入市區(qū)的車輛提供市區(qū)的道路交通信息。3、對于城區(qū)內(nèi)的車輛，主要以發(fā)布城區(qū)內(nèi)的擁堵信息為主，以避開擁堵路段。在經(jīng)常舉辦大型活動的區(qū)域周邊安裝誘導(dǎo)屏，在活動期間發(fā)布一些道路交通或者停車誘導(dǎo)等信息，在商業(yè)區(qū)和政府辦公區(qū)等核心區(qū)域周邊布設(shè)誘導(dǎo)屏，引導(dǎo)車輛進(jìn)入核心區(qū)域或者繞行核心區(qū)域。4、在關(guān)鍵的分流路口(重大分流點(diǎn)、重大交通源、常發(fā)性擁堵點(diǎn)、交通敏感區(qū))之前安裝誘導(dǎo)屏，發(fā)布附近主干道和次干道的道路交通情況，給行駛車輛提供道路選擇。5、信息發(fā)布點(diǎn)應(yīng)適度超前于路網(wǎng)分流點(diǎn)，為看到信息的駕駛員留有反應(yīng)一一決策——操作的時間。6、在點(diǎn)位選擇和屏體設(shè)置時候綜合考慮市貌規(guī)劃和路口實(shí)地的綠化、標(biāo)志牌等視線干擾因素的影響。7、屏體的位置要與其他交通標(biāo)志相協(xié)調(diào)，避免信息矛盾；布點(diǎn)規(guī)模要適度，考慮建設(shè)投資和建成后的運(yùn)營成本。4.4.4.1通用信息發(fā)布適應(yīng)于人工輸入的固定信息，一般無需其他數(shù)據(jù)源更新信息。通用靜態(tài)信息發(fā)布場景極為多樣，可應(yīng)用于所有需發(fā)布靜態(tài)信息且無需頻繁更新信息的城市道路路段或交叉口。部署方案：信息發(fā)布平臺4.4.4.2聯(lián)動信息發(fā)布方案場景：的出行行為，緩解交通阻塞，有效控制交通流的合理運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全與暢通。交通安全系萬交通安全系萬播放端局域網(wǎng)交通流數(shù)據(jù)采集和分析平臺地圖服務(wù)器交通聯(lián)網(wǎng)信息第五章應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)法類型主駕駛員不系女全帶違法時間2019-11-011節(jié)目制作即時發(fā)布交通信息發(fā)布軟件是將各種交通信息傳送給交通參與者的主要和重要途徑。制交通流的合理運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全與暢通。5.2.1.1日常節(jié)目5.2.1.2節(jié)目類別節(jié)修日十回交通管制旦路政管理屏寬：450喝酒不開車開車不喝酒Q酒XX×X×XXX×XQ5.2.1.3節(jié)目元素修改節(jié)目修改節(jié)目×*節(jié)目類別：安全提示安全提示新增元素新增元素1駛5X2圖片×一、文本類節(jié)目元素文本了節(jié)目元素包括文本、富文本、動態(tài)文本和行程時間。1、文本文本是一種常用的信息顯示方式，其優(yōu)勢就是內(nèi)容輸入方便快捷，屬性設(shè)置簡單實(shí)用，元素信息可自定義窗口大小進(jìn)行即時預(yù)覽。另外，在出入屏方式上，系統(tǒng)支持單行文本左滾和多行文本上滾這兩種常用顯示效果。文本元素屬性和內(nèi)容設(shè)置，如下圖所示：修改元素*入屏方式左移*字體大小：48*左右對齊方式：○左對齊◎居中○右對齊*元素內(nèi)容：屏寬：450屏高：300*元素排序：*出屏方式*上下對齊方式：×1左移紅色◎上對齊◎居中○下對齊保存取消2、富文本針對普通文本節(jié)目元素顯示格式較簡單，不能針對不同文字內(nèi)容設(shè)置不同屬性等弱點(diǎn)，系統(tǒng)提供富文本這類文本類節(jié)目元素。用戶可以在富文本框中輸入任意字體、大小和顏色的文字信息。通過自定義窗口預(yù)覽，可編輯好文本后，進(jìn)一*元素名稱：誘導(dǎo)信息*元素排序：1*元素類型：富文本*停留時長：20秒*入屏方式左移*出屏方式左移*左右對齊方式：◎左對齊○居中○右對齊*上下對齊方式：◎上對齊○居中○下對齊*元素內(nèi)容：屏寬：450屏高：300濱安路順暢3、動態(tài)文本和行程時間提供人們行駛建議。例如，XXX路段擁堵、到XXX地方還有XX分鐘等。在信素誘導(dǎo)信息更加豐富，用戶可自行設(shè)計更加個性化信息，生成jpg、bmp通過上傳本地相關(guān)視頻進(jìn)行發(fā)布，系統(tǒng)目前支持的視頻格式有AVI、MPG4等。5.2.1.4模板節(jié)目模板節(jié)目支持文本內(nèi)容類模板，需要用戶在長期實(shí)踐應(yīng)用中，總結(jié)相同誘導(dǎo)信息內(nèi)容部分，并按照系統(tǒng)規(guī)定的模板制作規(guī)則，實(shí)現(xiàn)模塊節(jié)目管理。新制作的模塊節(jié)目自動保存到本系統(tǒng)中，供本系統(tǒng)所有在線用戶共同使用，用戶引用這些模板中的可用內(nèi)容，然后填寫實(shí)際所需的自定義信息進(jìn)行發(fā)布，從而減少信息制作時間，提高資源利用率，提升信息發(fā)布效率。模板節(jié)目適用于聯(lián)動信息發(fā)布和即時信息發(fā)布。模板節(jié)目與日常節(jié)目一樣，也支持多元素管理。在信息發(fā)布中，模塊節(jié)目元素與其它元素可同時存在，通過定時切換的方式進(jìn)行發(fā)布展現(xiàn)。5.2.1.5圖文路網(wǎng)圖文路網(wǎng)是交通誘導(dǎo)中用于發(fā)布交通狀態(tài)常用的方式。本系統(tǒng)采用先進(jìn)的交通流信息分析算法，最終生成智能化路網(wǎng)信息的圖片進(jìn)行發(fā)布。圖文路網(wǎng)通過紅、黃、綠三級來表示路段的擁堵、緩行、暢通的交通運(yùn)行狀態(tài)，從而指導(dǎo)公眾出行線路，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)。系統(tǒng)的核心功能是發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，在信息發(fā)布功能上能夠提供以下四種信息發(fā)布方式：(1)自動誘導(dǎo)顯示：交通控制系統(tǒng)根據(jù)交通流量數(shù)據(jù)、交通擁堵信息自動生成誘導(dǎo)信息，傳遞給誘導(dǎo)系統(tǒng)，再發(fā)送到誘導(dǎo)屏顯示。(2)人工誘導(dǎo)顯示：將突發(fā)性事件、天氣狀況等信息人工通過控制系統(tǒng)發(fā)往室外誘導(dǎo)屏顯示?？稍O(shè)定為發(fā)送后立即顯示或設(shè)定好后由控制系統(tǒng)定時發(fā)送顯(3)通用信息顯示：能顯示通用的交通信息，如交通法規(guī)、宣傳標(biāo)語等，根據(jù)設(shè)定好的顯示時間，多條信息輪流播放。信息內(nèi)容、顯示時間可通過系統(tǒng)更(4)將顯示的內(nèi)容預(yù)先存儲到誘導(dǎo)屏本地的存儲介質(zhì)，在通訊斷開等情況下，誘導(dǎo)屏根據(jù)本地存儲的內(nèi)容進(jìn)行顯示。5.2.2.1日常信息發(fā)布日常信息發(fā)布，是用戶最常用的發(fā)布方式。本系統(tǒng)通過播放計劃的概念來實(shí)現(xiàn)多時段定時發(fā)布，包括支持按日、按周、按月和自定義的時間段計劃，以滿足用戶各種發(fā)布計劃需求。一、播放計劃，以一天24小時為一個計劃單位。用戶可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，添加一個日常計劃，計劃類型可選按日、按周、按月和自定義，系統(tǒng)會根據(jù)計劃類型優(yōu)先級，自動排成一天24小時時間段計劃對當(dāng)天播放計劃進(jìn)行更新。計劃類型優(yōu)先級從高到低依次是自定義、按月、按周和按日。除了人為新增日常計劃來更新播放計劃，系統(tǒng)還會每天自動生成當(dāng)天的最新播放計劃。系統(tǒng)支持歷史播放計劃可查看、日常信息發(fā)布計劃可管理。播放計劃應(yīng)用可以以下圖的元旦當(dāng)天的播放計劃為例：背景節(jié)目，是指當(dāng)某時段內(nèi)，沒有任何日常節(jié)目和即時信息發(fā)布時播放，也就是說背景節(jié)目在所有節(jié)目發(fā)布中，播放優(yōu)先級最低。每個誘導(dǎo)屏最多可設(shè)置一個背景節(jié)目，支持背景節(jié)目修改和清除。更新發(fā)布，是指當(dāng)日常信息發(fā)布計劃中所播放的節(jié)目信息在節(jié)目管理中被人為修改，通過更新發(fā)布可自動將修改之后的最新信息更新到播放計劃中，并立即發(fā)布到誘導(dǎo)屏上。二、在播放方式上，支持節(jié)目的實(shí)時播放、循環(huán)播放、計劃播放、插播和指定時間插播。三、在發(fā)布方式上，支持日常信息按照發(fā)布計劃進(jìn)行多屏批量發(fā)布。日常信息發(fā)布計劃配置如下圖所示：新增日常計劃新增日常計劃X*日常計劃名稱：單周早晚高峰計劃◎按日◎按周○按月□星期二□星期四□星期六□星期日區(qū)08:00:00-09:59:59區(qū)16:00:00-17:59:59Ⅲ5.2.2.2即時信息發(fā)布即時信息發(fā)布，是指信息立即發(fā)布到誘導(dǎo)屏，對于該誘導(dǎo)屏上正在播放的節(jié)目信息，都會被立即替換，在播放方式上展現(xiàn)了節(jié)目插播功能。即時信息發(fā)布，支持使用模板節(jié)目，支持節(jié)目發(fā)布的播放時間配置，支持多屏立即發(fā)布，支持節(jié)目發(fā)布之后馬上停用撤銷。該功能就是為了提供信息發(fā)布的緊急性，快捷性。5.2.2.3誘導(dǎo)屏信息總覽誘導(dǎo)屏信息總覽，展現(xiàn)了本系統(tǒng)所有誘導(dǎo)屏當(dāng)前播放的內(nèi)容信息，選擇可放大預(yù)覽。通過該功能，用戶可以比較直觀地了解當(dāng)前誘導(dǎo)屏信息發(fā)布情況，發(fā)現(xiàn)不妥的地方可及時進(jìn)行調(diào)整。5.2.3.1模式切換支持模式平滑切換：點(diǎn)擊地圖模式，可在平臺配置界面平滑切換成地圖界面。5.2.3.2設(shè)備標(biāo)注1、誘導(dǎo)屏標(biāo)記時，彈出地圖或切換地圖模式進(jìn)行標(biāo)記。2、標(biāo)記過程中能夠拖動。5.2.3.3實(shí)時應(yīng)用1、在地圖右側(cè)展示設(shè)備樹，支持兩種展示方式：按詳情和按組織。并且支持搜索功能。2、單擊設(shè)備樹上設(shè)備，可直接在地圖上定位。3、地圖上誘導(dǎo)屏信息可顯示真實(shí)內(nèi)容。地圖圖標(biāo)誘導(dǎo)屏分在線開屏、在線關(guān)屏和離線三種。5.2.4.1視頻設(shè)備管理可以對視頻通道設(shè)備進(jìn)行設(shè)備信息管理，包括新增、修改、刪除、查詢設(shè)備5.2.4.2誘導(dǎo)屏管理1、支持手動增加、修改和刪除誘導(dǎo)屏設(shè)備信息；同時可以遠(yuǎn)程開屏或關(guān)屏。2、支持誘導(dǎo)屏狀態(tài)監(jiān)控；3、支持誘導(dǎo)屏開關(guān)屏?xí)r間設(shè)置；4、支持誘導(dǎo)屏視頻聯(lián)動：通過視頻聯(lián)動，可以實(shí)時看到與誘導(dǎo)屏同處一個地點(diǎn)的實(shí)時視頻信息；第六章核心產(chǎn)品介紹LED交通信息發(fā)布屏，可選用太陽能供電款，超高亮度、超低功耗、超長壽命，內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)控制卡，可與我司雷視一體機(jī)等交通前端設(shè)備進(jìn)行對接，實(shí)時發(fā)布來車提醒，行人提醒，安全提示等信息；內(nèi)置萬能語音芯片和喇叭，發(fā)出語音提示，適用于城市路口，山區(qū)彎道，道路急彎等場景，有效的提高交通管理水平和安全警示。產(chǎn)品參數(shù)：注意：下單選型一定要確定產(chǎn)品的顯示尺寸，能否滿足顯示內(nèi)容的要平臺軟件產(chǎn)品特點(diǎn)：1、主頁信息展示和快速入口；2、電子地圖設(shè)備定位和內(nèi)容預(yù)覽；3、豐富的節(jié)目和元素管理；4、支持多信息多時段定時和即時發(fā)布；5、支持屏幕任意分區(qū)，快速發(fā)布；6、支持停車場對接和停車誘導(dǎo)聯(lián)動發(fā)布；7、支持通用誘導(dǎo)屏接入、管理和控制8、支持誘導(dǎo)屏聯(lián)動實(shí)時視頻監(jiān)控；9、支持用戶管理、權(quán)限控制、日志管理、平臺公告；10、支持第三方平臺對接；11、支持對接9系平臺進(jìn)行違法、布控報警、限行違法、行人闖紅燈等聯(lián)動12、支持皮膚切換，可切換為藍(lán)白風(fēng)格或黑色風(fēng)格。硬件(服務(wù)器):外形規(guī)格87.8mm(高)x,482(含箱耳)mm(寬)×729.8mm(深)處理器2顆Intel-Xeon,4108,1.8G,9.6UPIntel系列芯片組內(nèi)存2條16GB-DDR4,2666,REG內(nèi)存嵌入式網(wǎng)卡4個高端千兆以太網(wǎng)口接口1個RJ-45管理接口，位于機(jī)箱后部風(fēng)扇2個熱插拔風(fēng)扇模組電源1+1冗余電源功耗工作溫度工作時5℃~40℃(41F～104°F)工作環(huán)境濕度10%～80%(非凝露)5%～95%(非凝露)5%～95%(非凝露)凈重：20kg;毛重：23kg安裝方式高效能、熱插拔冗余電源平臺軟件產(chǎn)品特點(diǎn)：交通視頻融合平臺，以大華視頻云作為核心支撐平臺。大華視頻云是大華面向以視頻為核心的智能物聯(lián)場景的云架構(gòu)平臺，是大華在智能物聯(lián)時代的核心技術(shù)路線，產(chǎn)品理念，以及生態(tài)發(fā)展。交通視頻融合平臺圍繞交警業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合視頻監(jiān)控、車輛檢索、違法檢索、稽查布控、交通事件檢測、流量分析、視頻輪巡等使用業(yè)務(wù)。產(chǎn)品參數(shù)：頁面功能登錄功能支持前端密碼保護(hù)，代碼中不顯示密碼；客戶端登陸可記住密碼功能自動搜索支持設(shè)備的自動發(fā)現(xiàn)，包括設(shè)備ip、端口、型號信息、MAC地址；設(shè)備管理展示支持報警預(yù)案的時間計劃配置；時間模板默認(rèn)預(yù)置三個：工作日支持選擇電視墻(電視墻的配置見管理員端)墻操作支持開窗、分屏、標(biāo)準(zhǔn)布局、自定義布局地圖、在線或離線PGIS、在線或離線百度地圖、在線離線ArcGIS視頻窗口分割支持1、4、6、8、9、13、16、20、25播放操作云臺支持八方向按鈕操作云臺實(shí)時監(jiān)測支持1/4/6/8/9/13/16/20/25/36多分屏畫面顯示且支持1~36分屏自定義畫面顯示支持本地車輛配置，支持合成圖片壓縮大小配置，支持預(yù)違停多分屏實(shí)時違法行為支持1、4、6、8、9、13、16、20、25、36、64固定分割實(shí)時預(yù)覽支持通道實(shí)時視頻預(yù)覽時進(jìn)行違法行為抓拍，支持多張圖片抓拍圖片合成成等4種方式進(jìn)行圖片合成支持違法證據(jù)記錄生成，包含車牌信息，違法類型，違法時間，違法記錄查詢支持手工抓拍違法記錄查詢實(shí)時流量查看統(tǒng)計分析，精確到路口，車道兩個級別支持流量統(tǒng)計查詢。支持指定路口、路段，可以選擇單日、多日的流量統(tǒng)計，統(tǒng)計間隔可以選擇5、10、15、30、45、60分鐘道進(jìn)行統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果以列表、圖表展示，支進(jìn)行統(tǒng)計分析，精確到路段，車道兩個級別支持流5、10、15、30、60分鐘，可以區(qū)分方向、區(qū)分車道進(jìn)行統(tǒng)計，支持路口按名稱檢索，地圖定位。支持路口基礎(chǔ)信息維護(hù)，支路口圖形化配置，支持八方向方向配置。支持路口方向配置：置：車道號，車道類型，車道方向，車道轉(zhuǎn)向。備斷電恢復(fù)后服務(wù)正常斷電重啟后服務(wù)器自檢完成，業(yè)務(wù)正常運(yùn)行斷線重連業(yè)務(wù)恢復(fù)正常網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)自動重連，客戶端正常登錄，各項功能正常服務(wù)異常重啟重啟后正常設(shè)備接入負(fù)載均衡增加設(shè)備，支持自動負(fù)載均衡到合適的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)負(fù)載均衡車輛過車查詢圖片加載耗時平臺上查詢到最新的過車數(shù)據(jù)的耗時卡口/電警在1W以上，抓拍數(shù)據(jù)1000W/日以上，耗時不超過3s精確查詢過車/二次分析數(shù)據(jù)模糊查詢過車/二次分析數(shù)據(jù)車輛以圖搜圖耗時過車數(shù)據(jù)達(dá)到1000萬/日，二次分析數(shù)據(jù)達(dá)到500萬/日，總體5億數(shù)據(jù)，耗時小于5s50條/s過車1000萬/日+二次分析1000萬/日處理器Intel4