《摩托車和輕便摩托車車輪制動(dòng)圈》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

《摩托車和輕便摩托車車輪制動(dòng)圈》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目是根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于發(fā)布的2024年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知（工

信廳科〔2024〕18號(hào)），項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)為2024-0244T-QC，項(xiàng)目名稱為“摩托車和輕便摩托車車輪制

動(dòng)圈”。本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目起草牽頭單位為浙江萬(wàn)豐摩輪有限公司、上饒市信豐實(shí)業(yè)有限公司、南昌摩托車

質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所，計(jì)劃完成時(shí)間2025年。

2主要工作過(guò)程

2.1標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

2021年11月8日，浙江萬(wàn)豐摩輪有限公司在摩托車分標(biāo)委會(huì)議上，提出修訂《摩托車和輕便摩

托車車輪制動(dòng)圈》標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)討論同意申請(qǐng)立項(xiàng)。隨后，成立了工作組，起草了標(biāo)準(zhǔn)草案（初稿）。

2022年3月20日，組織了工作組視頻討論會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論確定：1）制動(dòng)圈本體抗拉

強(qiáng)度檢測(cè)方法存在較大偶然性，測(cè)試過(guò)程中制動(dòng)圈單邊與雙邊斷裂的抗拉強(qiáng)度數(shù)值偏差很大，討論

采用本體取樣方式進(jìn)行制動(dòng)圈本體抗拉強(qiáng)度檢測(cè)；2）制動(dòng)圈本體試樣的形狀和尺寸需要進(jìn)一步征求

國(guó)內(nèi)材料領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者的建議，形成初步方案后進(jìn)行實(shí)際的取樣和測(cè)試驗(yàn)證；3）部分廠家提出修改

制動(dòng)圈化學(xué)成分和力學(xué)性能要求，將Cr含量調(diào)整為“0.25-0.50”，硬度調(diào)整為190～245，經(jīng)過(guò)討論

后認(rèn)為，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中化學(xué)成分和力學(xué)性能的要求與本田等主要的摩托車主機(jī)廠要求一致，并經(jīng)過(guò)多

年使用無(wú)異常問(wèn)題出現(xiàn)，無(wú)需進(jìn)行修改；4）對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件進(jìn)行梳理和查新，同時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

的圖、表等按照GBT1.1-2020要求進(jìn)行規(guī)范編寫(xiě)。工作組根據(jù)討論意見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)討論稿做了修改。

2024年3月，向汽標(biāo)委提交了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)材料。2024年4月，工業(yè)和信息化部發(fā)布2024年第一

批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃（摩托車部分），下達(dá)了項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為：2024-0244T-QC。

2.2標(biāo)準(zhǔn)起草

2024年5月28日，工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本和編制說(shuō)明進(jìn)行了討論和修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2024年7月20日，組織了工作組討論會(huì)議，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)討論稿進(jìn)行了討論，提出了如下修改意

見(jiàn)：

1)第2章規(guī)范性引用文件：對(duì)引用標(biāo)準(zhǔn)名稱進(jìn)行查新，書(shū)寫(xiě)要規(guī)范，正文未引用的刪除；

2)圖1、圖2、圖3凸臺(tái)修改為圓弧連接；

3)內(nèi)圈表面粗糙度改為Ra6.3-Ra12.5；

4)化學(xué)成分光譜分析方法適用于碳除外的其他元素分析，修改表述；

5)化學(xué)成分取樣部件示意圖不合理，根據(jù)實(shí)際取樣部位重新畫(huà)圖；

6)硬度試驗(yàn)方法改為GB/T231.1；

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7)組批規(guī)定，需重新定義，開(kāi)展多方調(diào)研；

8)表7出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目中“抗拉強(qiáng)度”改為檢驗(yàn)項(xiàng)目。

工作組根據(jù)會(huì)議意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明做了修改，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿提交摩托車分標(biāo)

委秘書(shū)處。

3工作組成員及所做的工作

3.1起草單位

浙江萬(wàn)豐摩輪有限公司、臺(tái)州市路橋區(qū)峰江鑄造廠、濟(jì)南輕騎鈴木摩托車有限公司、江蘇中聯(lián)

鋁業(yè)有限公司、重慶捷力輪轂制造有限公司、浙江今飛摩輪有限公司、中南鋁車輪制造（廣東）有

限公司、浙江康利金屬制品有限公司、鴻凱雙泰（四川）零部件有限公司、浙江萬(wàn)豐輕合金研究院

有限公司、福建耀霞機(jī)械制造有限公司。

3.2工作成員及所做工作

浙江萬(wàn)豐摩輪有限公司陸仕平全面負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的調(diào)研、立項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明的編寫(xiě)、

組織數(shù)據(jù)驗(yàn)證等工作；劉建平負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)研制工作的協(xié)調(diào)及資源支持，標(biāo)準(zhǔn)文本的起草工作；胡成博

負(fù)責(zé)剛車輪的試驗(yàn)驗(yàn)證及標(biāo)準(zhǔn)文本的起草工作；梁會(huì)會(huì)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的立項(xiàng)、協(xié)調(diào)及標(biāo)準(zhǔn)審定工

作；王志章、郭健、李娜、胡長(zhǎng)新、鄭勛、吳紅軍、孫可為、胡曉偉、胡斌、劉成通負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本

的起草工作。

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1）保持標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和

編寫(xiě)》的規(guī)定和要求編寫(xiě)，在標(biāo)準(zhǔn)框架、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容等方面符合要求。

2）保持標(biāo)準(zhǔn)的延續(xù)性和連貫性。本文件在QC/T963—2014的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，標(biāo)準(zhǔn)的名稱及

適用范圍保持不變，試驗(yàn)方法在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升和增加，以確保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的連貫性。

3）保證標(biāo)準(zhǔn)的適用性。本文件制定時(shí)充分考慮了現(xiàn)行國(guó)內(nèi)外主要摩托車主機(jī)廠的制動(dòng)圈要求，

及國(guó)內(nèi)各車輪生產(chǎn)商、制動(dòng)圈生產(chǎn)商的技術(shù)水平，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)主要鋁車輪和制動(dòng)圈生產(chǎn)商參與起草，

以制定符合我國(guó)摩托車市場(chǎng)的制動(dòng)圈標(biāo)準(zhǔn)，確保標(biāo)準(zhǔn)的適用性。

4）保持標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。本文件處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中，工作組充分調(diào)研了當(dāng)前

國(guó)內(nèi)外制動(dòng)圈性能要求和試驗(yàn)方法，尤其在力學(xué)性能測(cè)試方法中征求國(guó)際和國(guó)內(nèi)一流的專家意見(jiàn)，

以制定符合我國(guó)摩托車市場(chǎng)的、性能指標(biāo)相對(duì)較高的制動(dòng)圈標(biāo)準(zhǔn)，確保標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。

2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)

本文件規(guī)定了摩托車和輕便摩托車車輪制動(dòng)圈的術(shù)語(yǔ)、定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、

標(biāo)志、包裝、貯存和運(yùn)輸。

本文件適用于摩托車和輕便摩托車車輪制動(dòng)圈。

本文件代替QC/T963-2014，與QC/T963-2014相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)內(nèi)

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容變化如下：

a)更改了本文件適用范圍（見(jiàn)第1章）；

b)更改了制動(dòng)圈的定義（見(jiàn)3.1，2014年版的3.1），增加了術(shù)語(yǔ)適用的標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)第3章）；

c)更改了制動(dòng)圈的力學(xué)性能要求（見(jiàn)表2，2014年版的表2）；

d)更改了化學(xué)成分取樣位置示意（見(jiàn)圖2，2014年版的圖2）；

e)更改了化學(xué)成分試驗(yàn)方法（見(jiàn)6.1.2，2014年版的6.1）；

f)增加了制動(dòng)圈抗拉強(qiáng)度本體取樣部（見(jiàn)圖3）；

g)增加了制動(dòng)圈本體抗拉強(qiáng)度試樣示意圖（見(jiàn)圖4）；

h)更改了檢驗(yàn)規(guī)則，明確了型式試驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目（見(jiàn)第7章，2014年版的第7章）。

3新舊標(biāo)準(zhǔn)水平對(duì)比

原標(biāo)準(zhǔn)中制動(dòng)圈本體抗拉強(qiáng)度檢測(cè)方法欠科學(xué)，測(cè)試結(jié)果存在偶然性，新標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)優(yōu)化試驗(yàn)方

法，提升了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和適應(yīng)性。

新標(biāo)準(zhǔn)能更好地引領(lǐng)國(guó)內(nèi)制動(dòng)圈的生產(chǎn)和試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)的適用性和指導(dǎo)性更高。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

分別對(duì)HT200和HT250為材料的制動(dòng)圈的化學(xué)成分、單鑄試樣力學(xué)性能、本體取樣力學(xué)性能做

了相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果均能滿足標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。

制動(dòng)圈性能驗(yàn)證結(jié)果見(jiàn)表1。

表1制動(dòng)圈性能驗(yàn)證結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)結(jié)果1（全涂裝輪）

C：3.2356%;Si：2.1320%;Mn：0.7386%;Cr：

0.3846%;P：0.1423%;S：0.0836%

C：3.00%～3.50%

Si：1.80%～2.50%

制動(dòng)圈化學(xué)Mn：0.50%～0.90%

成分Cr：0.30%～0.50%

P：≤0.20%

S：≤0.15%

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HT200:223.4MPa

HT250:271.5MPa

抗拉強(qiáng)度：

HT200≥200MPa

HT250≥250MPa

單鑄試樣力

學(xué)性能

HT200:216.1MPa

HT250:267.9MPa

硬度：190～240

HT200:211.7MPa

HT250:265.6MPa

HT200≥200MPa

HT250≥250MPa

本體取樣抗

拉強(qiáng)度HT200:211.7MPa

HT250:265.6MPa

硬度：190～240

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本文件技術(shù)內(nèi)容不涉及專利和版權(quán)問(wèn)題。

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五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本文件的修訂，將有助于：①引領(lǐng)國(guó)內(nèi)摩托車主機(jī)廠和車輪制造廠的參考和使用；②指導(dǎo)車輪

廠和制動(dòng)圈廠的生產(chǎn)和驗(yàn)證，促進(jìn)車輪行業(yè)技術(shù)水平的進(jìn)步，對(duì)提摩托車的安全性能方