鐵路知識考試考試題練習(xí)題庫（附答案）一、單項選擇題（每題2分，共30題）1.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）毫米。A.1430B.1435C.1440D.1450答案：B2.下列哪項不屬于鐵路線路平面組成要素？（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：D（豎曲線屬于縱斷面要素）3.普通單開道岔中，“轍叉號數(shù)”表示（）。A.轍叉角的余切值B.轍叉角的正切值C.轍叉角的正弦值D.轍叉角的余弦值答案：A（轍叉號數(shù)N=cotα，α為轍叉角）4.動車組轉(zhuǎn)向架中，用于減少輪軌沖擊、提高運(yùn)行平穩(wěn)性的關(guān)鍵部件是（）。A.輪對B.軸箱C.彈簧懸掛裝置D.牽引拉桿答案：C5.鐵路信號機(jī)中，“一個綠色燈光”表示（）。A.允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行B.注意或減速運(yùn)行C.禁止越過該信號機(jī)D.進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)答案：A6.自動閉塞區(qū)段，通過信號機(jī)顯示“一個黃色燈光”時，列車應(yīng)（）。A.加速通過B.按規(guī)定速度運(yùn)行C.注意運(yùn)行，準(zhǔn)備在下一信號機(jī)前停車D.立即停車答案：C7.下列哪類列車在鐵路運(yùn)輸中優(yōu)先級最高？（）A.貨物列車B.動車組列車C.普通旅客列車D.行包列車答案：B8.鋼軌的類型以（）表示。A.每米長度的重量（kg/m）B.軌頭寬度（mm）C.軌高（mm）D.軌底寬度（mm）答案：A（如60kg/m鋼軌）9.鐵路線路允許速度160km/h的區(qū)段，正線道岔應(yīng)采用（）。A.9號道岔B.12號道岔C.18號道岔D.30號道岔答案：B（12號道岔允許側(cè)向通過速度約50km/h，適用于160km/h正線）10.動車組制動系統(tǒng)中，“再生制動”屬于（）。A.摩擦制動B.動力制動C.空氣制動D.電阻制動答案：B（再生制動將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋電網(wǎng)）11.鐵路運(yùn)輸中，“列車”與“車列”的主要區(qū)別是（）。A.是否有動力裝置B.是否編掛機(jī)車C.是否具備運(yùn)行條件D.是否連接制動軟管答案：C（列車需具備運(yùn)行條件，包括掛機(jī)車、連接制動等）12.下列哪項屬于鐵路線路縱斷面組成要素？（）A.夾直線B.超高C.坡度D.曲線半徑答案：C（縱斷面由平道、坡道及豎曲線組成）13.鐵路信號機(jī)設(shè)置原則中，“信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)”是為了（）。A.便于司機(jī)瞭望B.減少信號機(jī)數(shù)量C.符合交通習(xí)慣D.避免干擾其他信號答案：A14.普速鐵路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，“軌距”的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm答案：B（普速鐵路作業(yè)驗收軌距偏差為+4mm、-2mm）15.動車組“全列貫通”的含義是（）。A.所有車廂電氣系統(tǒng)連通B.所有車廂制動系統(tǒng)連通C.所有車廂網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連通D.所有車廂客室貫通答案：D（旅客可在車廂間自由通行）16.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中，“列車運(yùn)行圖”的核心要素是（）。A.列車到發(fā)時刻B.區(qū)間運(yùn)行時分C.車站間隔時間D.機(jī)車交路答案：A（運(yùn)行圖以時間-距離坐標(biāo)表示列車到發(fā)時刻）17.鐵路線路“限界”的作用是（）。A.限制列車重量B.限制列車速度C.確保機(jī)車車輛與沿線建筑物安全距離D.規(guī)范軌道幾何尺寸答案：C（限界是保證安全的空間尺寸）18.普速鐵路正線無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A.當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低軌溫C.設(shè)計鎖定軌溫±5℃D.設(shè)計鎖定軌溫±10℃答案：C（鎖定軌溫需嚴(yán)格控制在設(shè)計值±5℃內(nèi)）19.鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R的主要功能是（）。A.列車調(diào)度通信B.旅客互聯(lián)網(wǎng)接入C.信號數(shù)據(jù)傳輸D.車站廣播答案：A（GSM-R是鐵路專用移動通信系統(tǒng)，用于調(diào)度通信）20.列車在區(qū)間被迫停車后，需放置響墩防護(hù)時，防護(hù)距離應(yīng)為（）。A.列車頭部或尾部50米B.列車運(yùn)行方向前端500米、后端300米C.來車方向左側(cè)線路中心50米D.來車方向左側(cè)線路中心800米（自動閉塞區(qū)段）或400米（半自動閉塞區(qū)段）答案：D（自動閉塞800米，半自動400米）21.鐵路車輛“換長”的計算方式是（）。A.車輛實際長度（米）÷11米B.車輛實際長度（米）÷13米C.車輛轉(zhuǎn)向架中心距（米）÷11米D.車輛轉(zhuǎn)向架中心距（米）÷13米答案：A（換長=車輛長度/11米，取整）22.下列哪項不屬于動車組一級檢修項目？（）A.輪對踏面檢查B.制動系統(tǒng)功能測試C.牽引電機(jī)解體檢修D(zhuǎn).車鉤連接狀態(tài)檢查答案：C（一級檢修為日常維護(hù)，不解體大部件）23.鐵路線路“豎曲線”設(shè)置的主要目的是（）。A.連接不同坡度的坡道B.減少輪軌沖擊C.提高線路平順性D.以上均是答案：D（豎曲線用于平緩坡度變化，減少沖擊）24.普速鐵路車站股道編號中，正線用（）表示。A.阿拉伯?dāng)?shù)字B.羅馬數(shù)字C.字母D.符號答案：B（正線用羅馬數(shù)字，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字）25.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)“LKJ（列車運(yùn)行監(jiān)控裝置）”故障時，應(yīng)（）。A.立即停車B.報告車站值班員，按調(diào)度命令運(yùn)行C.降低速度至20km/h運(yùn)行D.繼續(xù)正常運(yùn)行答案：B（需按調(diào)度命令切換控車模式）26.鐵路貨物運(yùn)輸中，“超限貨物”是指（）。A.重量超過車輛標(biāo)記載重B.長度超過18米C.寬度或高度超出機(jī)車車輛限界D.體積超過60立方米答案：C（超限貨物指外形尺寸超出限界）27.下列哪項屬于鐵路信號“輔助信號”？（）A.進(jìn)站信號機(jī)B.出站信號機(jī)C.復(fù)示信號機(jī)D.通過信號機(jī)答案：C（復(fù)示信號機(jī)是對主體信號的重復(fù)顯示）28.普速鐵路接觸網(wǎng)最高工作電壓為（）。A.25kVB.27.5kVC.29kVD.30kV答案：C（最高29kV，最低19kV）29.鐵路“天窗”是指（）。A.列車運(yùn)行圖中不安排列車運(yùn)行的時間段B.車站站臺的采光窗口C.隧道內(nèi)的通風(fēng)口D.軌道電路的絕緣節(jié)答案：A（天窗用于線路、信號等設(shè)備檢修）30.動車組“過分相”時，司機(jī)應(yīng)（）。A.加速通過B.斷開主斷路器，惰行通過C.保持牽引狀態(tài)D.緊急制動答案：B（需斷開主斷，避免拉?。┒?、多項選擇題（每題3分，共10題）1.鐵路線路軌道的組成部分包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.道床答案：ABCD2.下列屬于動車組“走行部”的部件有（）。A.輪對B.轉(zhuǎn)向架C.車鉤D.牽引電機(jī)答案：ABD（走行部指支撐車體并引導(dǎo)運(yùn)行的部分）3.鐵路信號機(jī)按用途可分為（）。A.進(jìn)站信號機(jī)B.出站信號機(jī)C.調(diào)車信號機(jī)D.遮斷信號機(jī)答案：ABCD4.普速鐵路無縫線路的優(yōu)點(diǎn)包括（）。A.減少輪軌沖擊B.降低養(yǎng)護(hù)成本C.提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性D.適應(yīng)高速運(yùn)行答案：ABC（無縫線路初期主要用于普速，高速需更高標(biāo)準(zhǔn)）5.鐵路運(yùn)輸調(diào)度的主要工作內(nèi)容包括（）。A.編制列車運(yùn)行圖B.調(diào)整列車運(yùn)行秩序C.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)D.制定車輛檢修計劃答案：ABC（車輛檢修屬于車輛部門）6.鐵路車輛制動裝置的組成部分包括（）。A.制動缸B.緩解閥C.制動軟管D.手制動機(jī)答案：ABCD7.下列屬于鐵路“限界”類型的有（）。A.機(jī)車車輛限界B.建筑限界C.超限貨物限界D.接觸網(wǎng)限界答案：AB（主要包括機(jī)車車輛限界和建筑限界）8.動車組“受電弓”的主要功能是（）。A.從接觸網(wǎng)獲取電能B.傳遞牽引力C.支持車頂設(shè)備D.降弓時保護(hù)接觸網(wǎng)答案：AD（受電弓是受流裝置）9.鐵路線路“曲線超高”設(shè)置的目的是（）。A.平衡列車離心力B.減少外軌磨耗C.提高曲線通過速度D.降低內(nèi)軌受力答案：ABCD10.鐵路安全管理中，“三違”行為指（）。A.違章指揮B.違章作業(yè)C.違反勞動紀(jì)律D.違反操作規(guī)程答案：ABC（三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律）三、判斷題（每題1分，共20題）1.鐵路線路“坡度”是指線路中心線與水平線的夾角。（）答案：×（坡度是兩點(diǎn)間高差與水平距離的比值，用千分率表示）2.動車組“CRH380”中的“380”表示最高試驗速度380km/h。（）答案：√3.普速鐵路正線道岔的轍叉號數(shù)越大，允許側(cè)向通過速度越高。（）答案：√（轍叉號數(shù)N=cotα，α越小，側(cè)向通過速度越高）4.鐵路信號機(jī)顯示“一個紅色燈光”表示禁止列車越過該信號機(jī)。（）答案：√5.無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)在當(dāng)?shù)啬昶骄墱馗浇?。（）答案：√（鎖定軌溫通常取當(dāng)?shù)刈罡?、最低軌溫的中間值）6.鐵路車輛“轉(zhuǎn)向架”的主要作用是支撐車體、傳遞牽引力和制動力。（）答案：√7.自動閉塞區(qū)段，通過信號機(jī)的顯示是根據(jù)前一閉塞分區(qū)的占用情況自動調(diào)整的。（）答案：√8.普速鐵路軌道“軌向”是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)的直線性。（）答案：√9.動車組“輔助電源系統(tǒng)”的作用是為牽引電機(jī)提供電能。（）答案：×（輔助電源為車內(nèi)設(shè)備供電，牽引電機(jī)由主變流器供電）10.鐵路運(yùn)輸中，“列車編組計劃”是指單趟列車的車輛編掛順序和要求。（）答案：×（列車編組計劃是全路車流組織的規(guī)劃）11.接觸網(wǎng)“腕臂”的作用是支撐接觸線并調(diào)整其高度和位置。（）答案：√12.普速鐵路“機(jī)車信號”是指司機(jī)室內(nèi)顯示的地面信號機(jī)的復(fù)示信號。（）答案：√13.鐵路“車輛限界”是指機(jī)車車輛橫斷面的最大允許尺寸。（）答案：√14.動車組“緊急制動”觸發(fā)后，需司機(jī)手動緩解。（）答案：√（緊急制動不可自動緩解）15.普速鐵路“軌道電路”的作用是檢測軌道區(qū)段是否被機(jī)車車輛占用。（）答案：√16.鐵路“調(diào)車作業(yè)”是指在車站內(nèi)進(jìn)行的車輛摘掛、取送等作業(yè)。（）答案：√17.動車組“輪對”的內(nèi)側(cè)距離為1353±3mm。（）答案：√（標(biāo)準(zhǔn)輪對內(nèi)側(cè)距離）18.鐵路線路“緩和曲線”的作用是使離心力逐漸增加，提高運(yùn)行平穩(wěn)性。（）答案：√19.普速鐵路“閉塞分區(qū)”的長度應(yīng)滿足列車制動距離的要求。（）答案：√20.鐵路“行車組織”的核心目標(biāo)是確保列車安全、正點(diǎn)、高效運(yùn)行。（）答案：√四、簡答題（每題5分，共10題）1.簡述鐵路線路“曲線半徑”對列車運(yùn)行的影響。答案：曲線半徑越小，列車通過時離心力越大，需設(shè)置更大的超高，限制運(yùn)行速度；同時輪軌磨耗加劇，養(yǎng)護(hù)成本增加。反之，大半徑曲線可提高通過速度，減少磨耗，但線路建設(shè)成本（如征地、橋隧）增加。2.什么是鐵路“閉塞”？常見的閉塞方式有哪些？答案：閉塞是為防止列車在區(qū)間運(yùn)行時發(fā)生沖突或追尾，通過技術(shù)手段確保同一區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)只有一列列車運(yùn)行的技術(shù)方法。常見方式包括半自動閉塞（人工確認(rèn)空閑后開放信號）、自動閉塞（通過軌道電路自動檢測空閑，信號機(jī)自動顯示）、自動站間閉塞（站間自動檢查空閑，無需人工操作）和移動閉塞（基于通信的連續(xù)追蹤，列車安全間隔動態(tài)調(diào)整）。3.動車組“轉(zhuǎn)向架”的主要組成部件及功能是什么？答案：主要部件包括輪對（傳遞載荷、引導(dǎo)運(yùn)行方向）、軸箱（連接輪對與轉(zhuǎn)向架，承受徑向載荷）、彈簧懸掛裝置（緩沖振動，提高平穩(wěn)性）、牽引裝置（傳遞牽引力/制動力）、基礎(chǔ)制動裝置（實施制動）、抗側(cè)滾裝置（減少車體側(cè)滾）等。4.普速鐵路軌道“道砟”的作用有哪些？答案：道砟的作用包括：（1）承受并傳遞軌枕的壓力至路基；（2）提供軌道彈性，緩沖列車振動；（3）便于調(diào)整軌道幾何尺寸（起道、撥道）；（4）排除軌道積水，防止路基翻漿冒泥；（5）阻止軌枕位移，保持軌道穩(wěn)定。5.鐵路信號“列控系統(tǒng)（CTCS）”的主要功能是什么？答案：列控系統(tǒng)通過地面設(shè)備（如軌道電路、應(yīng)答器）向列車傳遞行車許可、限速等信息，車載設(shè)備根據(jù)這些信息監(jiān)控列車運(yùn)行速度，防止超速、冒進(jìn)信號等違章行為，確保列車安全運(yùn)行。6.簡述鐵路“列車運(yùn)行圖”的基本要素。答案：基本要素包括：（1）列車區(qū)間運(yùn)行時分（列車在兩站間的運(yùn)行時間）；（2）列車停站時間（列車在中間站的到發(fā)、作業(yè)時間）；（3）車站間隔時間（同一方向相鄰列車到達(dá)或出發(fā)的最小間隔）；（4）追蹤間隔時間（自動閉塞區(qū)段同方向列車的最小間隔）；（5）機(jī)車交路（機(jī)車牽引列車的往返區(qū)段）。7.鐵路“接觸網(wǎng)”的主要組成部分有哪些？答案：接觸網(wǎng)由接觸懸掛（接觸線、承力索、吊弦等）、支持裝置（腕臂、拉桿等）、定位裝置（定位管、定位器等）、支柱與基礎(chǔ)（支撐整個接觸網(wǎng)）四部分組成，其作用是向電力機(jī)車/動車組提供電能。8.動車組“制動優(yōu)先等級”是如何規(guī)定的？答案：動車組制動優(yōu)先等級為：安全制動（最高優(yōu)先級，緊急情況下自動觸發(fā)）＞緊急制動（司機(jī)或乘客操作觸發(fā)）＞快速制動（常用制動失效時使用）＞常用制動（正常減速停車）。優(yōu)先使用動力制動（如再生制動），不足時補(bǔ)充空氣制動，以減少閘片磨耗。9.鐵路“貨物裝載加固”的基本要求是什么？答案：基本要求包括：（1）貨物裝載重量不得超過車輛標(biāo)記載重；（2）貨物重心投影應(yīng)位于車地板縱橫中心線的交叉點(diǎn)，偏離量不超過規(guī)定值；（3）貨物應(yīng)穩(wěn)固，防止在運(yùn)輸中發(fā)生移動、滾動、傾覆；（4）超限貨物需按規(guī)定申報，制定特殊運(yùn)輸方案；（5）使用的加固材料和方法應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范。10.鐵路“應(yīng)急救援”的基本原則有哪些？答案：基本原則包括：（1）以人為本，優(yōu)先搶救傷員；（2）快速反應(yīng)，爭取最短時間恢復(fù)通車；（3）統(tǒng)一指揮，各部門協(xié)同作業(yè)；（4）科學(xué)處置，避免二次事故；（5）保護(hù)現(xiàn)場，為事故調(diào)查提供依據(jù)。五、案例分析題（每題10分，共2題）案例1：