2025年飛行員執(zhí)照考試（航線運(yùn)輸駕駛員直升機(jī)）沖刺試題及答案二一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共50分）1.直升機(jī)在懸停時(shí)，哪種操縱可以改變其航向？A.總距操縱B.周期變距操縱C.腳蹬操縱答案：C解析：腳蹬操縱主要用于控制直升機(jī)的航向。總距操縱主要改變旋翼的總升力，用于控制直升機(jī)的升降；周期變距操縱用于控制直升機(jī)的前后、左右移動(dòng)。2.以下哪種氣象條件對(duì)直升機(jī)飛行影響最大？A.輕霧B.小雨C.強(qiáng)風(fēng)切變答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)切變會(huì)使直升機(jī)在短時(shí)間內(nèi)遭遇強(qiáng)烈的風(fēng)向和風(fēng)速變化，嚴(yán)重影響直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性和安全性。輕霧和小雨雖然也會(huì)對(duì)飛行有一定影響，但相對(duì)強(qiáng)風(fēng)切變來(lái)說(shuō)，影響較小。3.直升機(jī)的主旋翼槳葉在旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉的揮舞運(yùn)動(dòng)主要是為了：A.保持槳葉的平衡B.補(bǔ)償槳葉在不同方位的氣流速度差異C.增加槳葉的升力答案：B解析：由于直升機(jī)主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉在不同方位的氣流速度不同（前行槳葉氣流速度大，后行槳葉氣流速度?。?，揮舞運(yùn)動(dòng)可以補(bǔ)償這種氣流速度差異，使槳葉在各個(gè)方位產(chǎn)生的升力相對(duì)均勻。4.當(dāng)直升機(jī)在有地效懸停轉(zhuǎn)為無(wú)地效懸停時(shí)，所需功率會(huì)：A.減小B.不變C.增大答案：C解析：有地效懸停時(shí)，地面會(huì)對(duì)旋翼下洗氣流產(chǎn)生影響，使直升機(jī)獲得額外的升力，所需功率相對(duì)較小。轉(zhuǎn)為無(wú)地效懸停后，失去了地面的這種有利影響，為了保持懸停，所需功率會(huì)增大。5.直升機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾清器的主要作用是：A.調(diào)節(jié)燃油壓力B.過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)C.儲(chǔ)存燃油答案：B解析：燃油濾清器的主要功能是過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。調(diào)節(jié)燃油壓力一般由燃油壓力調(diào)節(jié)器完成，儲(chǔ)存燃油是燃油箱的功能。6.飛行中，若發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的液壓系統(tǒng)壓力過(guò)低，首先應(yīng)該：A.繼續(xù)飛行，觀察壓力變化B.立即降落C.檢查液壓系統(tǒng)是否有泄漏答案：C解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，首先要檢查液壓系統(tǒng)是否有泄漏，以確定故障原因。如果繼續(xù)飛行而不采取措施，可能會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)完全失效，危及飛行安全；在未確定故障原因的情況下立即降落也可能會(huì)因操作不當(dāng)帶來(lái)其他風(fēng)險(xiǎn)。7.直升機(jī)在側(cè)風(fēng)中懸停時(shí)，為了保持位置，應(yīng)將機(jī)頭：A.迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)B.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)C.保持原來(lái)方向答案：A解析：在側(cè)風(fēng)中懸停時(shí)，將機(jī)頭迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)可以使直升機(jī)產(chǎn)生一個(gè)與側(cè)風(fēng)相反的分力，從而保持直升機(jī)的位置。8.以下哪種導(dǎo)航設(shè)備可以提供直升機(jī)的精確位置信息？A.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.自動(dòng)定向儀（ADF）答案：B解析：全球定位系統(tǒng)（GPS）可以提供直升機(jī)精確的三維位置信息（經(jīng)度、緯度、高度）。甚高頻全向信標(biāo)（VOR）主要用于確定直升機(jī)相對(duì)于地面信標(biāo)的方位；自動(dòng)定向儀（ADF）用于測(cè)量地面無(wú)方向性信標(biāo)的方位。9.直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前，需要進(jìn)行一系列檢查，其中檢查滑油油量是為了：A.確保發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的潤(rùn)滑B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率答案：A解析：滑油的主要作用是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，檢查滑油油量是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的潤(rùn)滑，減少部件的磨損。雖然滑油也有一定的散熱作用，但檢查滑油油量主要不是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；滑油油量與發(fā)動(dòng)機(jī)功率沒(méi)有直接關(guān)系。10.當(dāng)直升機(jī)在夜間飛行時(shí)，以下哪種燈光用于指示直升機(jī)的航向？A.防撞燈B.航行燈C.著陸燈答案：B解析：航行燈包括左紅、右綠、尾白，通過(guò)不同顏色燈光的組合可以指示直升機(jī)的航向。防撞燈主要是為了讓其他飛機(jī)或地面人員更容易發(fā)現(xiàn)直升機(jī)；著陸燈用于在著陸時(shí)照亮跑道。11.直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下哪種功能？A.完全自主飛行，無(wú)需飛行員干預(yù)B.輔助飛行員控制直升機(jī)的姿態(tài)和航向C.自動(dòng)避開(kāi)所有障礙物答案：B解析：自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)可以輔助飛行員控制直升機(jī)的姿態(tài)和航向，減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，但目前它還不能實(shí)現(xiàn)完全自主飛行，也無(wú)法自動(dòng)避開(kāi)所有障礙物，仍需要飛行員進(jìn)行監(jiān)控和必要的干預(yù)。12.飛行中，若遇到結(jié)冰氣象條件，直升機(jī)的旋翼結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致：A.旋翼升力增加B.旋翼阻力減小C.旋翼升力減小答案：C解析：旋翼結(jié)冰會(huì)改變旋翼的氣動(dòng)外形，破壞其正常的氣流流動(dòng)，導(dǎo)致旋翼的升力減小。同時(shí)，結(jié)冰還會(huì)增加旋翼的重量和阻力。13.直升機(jī)的操縱系統(tǒng)中，總距操縱桿控制的是：A.旋翼的總升力B.旋翼的旋轉(zhuǎn)速度C.直升機(jī)的航向答案：A解析：總距操縱桿通過(guò)改變旋翼槳葉的槳距，從而控制旋翼的總升力，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的升降。旋翼的旋轉(zhuǎn)速度一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制，直升機(jī)的航向由腳蹬操縱控制。14.以下哪種儀表用于顯示直升機(jī)的飛行高度？A.空速表B.高度表C.地平儀答案：B解析：高度表用于測(cè)量和顯示直升機(jī)的飛行高度?？账俦盹@示直升機(jī)的飛行速度，地平儀顯示直升機(jī)的姿態(tài)（俯仰和橫滾）。15.直升機(jī)在起飛過(guò)程中，當(dāng)達(dá)到一定速度后，需要逐漸增加總距，這是為了：A.增加旋翼的旋轉(zhuǎn)速度B.增加直升機(jī)的升力C.減小直升機(jī)的阻力答案：B解析：在起飛過(guò)程中，隨著速度的增加，逐漸增加總距可以增大旋翼槳葉的槳距，從而增加旋翼的升力，使直升機(jī)能夠繼續(xù)上升。增加總距并不會(huì)直接增加旋翼的旋轉(zhuǎn)速度，也不能減小直升機(jī)的阻力。16.飛行中，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常振動(dòng)，飛行員應(yīng)該：A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C.盡快安全降落答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常振動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件出現(xiàn)故障的表現(xiàn)，繼續(xù)飛行可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞甚至失效，所以飛行員應(yīng)該盡快安全降落，進(jìn)行檢查和維修。提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)使故障進(jìn)一步惡化。17.直升機(jī)的著陸滑橇主要作用是：A.增加直升機(jī)的穩(wěn)定性B.吸收著陸時(shí)的沖擊能量C.便于直升機(jī)在地面移動(dòng)答案：B解析：著陸滑橇的主要作用是在直升機(jī)著陸時(shí)吸收沖擊能量，保護(hù)直升機(jī)結(jié)構(gòu)和設(shè)備不受損壞。雖然它在一定程度上也能增加直升機(jī)在地面的穩(wěn)定性，但這不是其主要作用；直升機(jī)在地面移動(dòng)通常需要借助其他設(shè)備。18.飛行中，若遇到強(qiáng)降雨，應(yīng)該：A.降低飛行速度，穿云而過(guò)B.尋找合適的備降機(jī)場(chǎng)降落C.繼續(xù)按原計(jì)劃飛行答案：B解析：強(qiáng)降雨可能會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低、積冰等問(wèn)題，對(duì)飛行安全造成威脅。尋找合適的備降機(jī)場(chǎng)降落是比較安全的做法。降低飛行速度穿云而過(guò)可能會(huì)遭遇更惡劣的氣象條件；繼續(xù)按原計(jì)劃飛行可能會(huì)使危險(xiǎn)加劇。19.直升機(jī)的尾槳主要作用是：A.增加直升機(jī)的穩(wěn)定性B.平衡主旋翼的反扭矩C.提供額外的升力答案：B解析：尾槳的主要功能是平衡主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反扭矩，防止直升機(jī)因反扭矩作用而發(fā)生自轉(zhuǎn)。雖然尾槳在一定程度上也會(huì)對(duì)直升機(jī)的穩(wěn)定性有影響，但平衡反扭矩是其最主要的作用；尾槳一般不提供額外的升力。20.飛行前，對(duì)直升機(jī)的輪胎進(jìn)行檢查時(shí)，主要檢查內(nèi)容不包括：A.輪胎氣壓B.輪胎磨損情況C.輪胎的顏色答案：C解析：飛行前檢查輪胎時(shí)，需要檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損情況是否符合要求，以確保飛行安全。輪胎的顏色與飛行安全沒(méi)有直接關(guān)系，不是主要檢查內(nèi)容。21.當(dāng)直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，飛行員：A.可以完全放松，不用關(guān)注飛行狀態(tài)B.仍需密切關(guān)注飛行狀態(tài)和儀表指示C.只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的操縱答案：B解析：即使自動(dòng)駕駛儀接通，飛行員仍需密切關(guān)注飛行狀態(tài)和儀表指示，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛儀可能會(huì)出現(xiàn)故障，同時(shí)飛行過(guò)程中也可能會(huì)遇到各種突發(fā)情況，需要飛行員及時(shí)采取措施。22.直升機(jī)的電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的主要作用是：A.儲(chǔ)存電能B.為飛機(jī)上的電氣設(shè)備供電C.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B解析：發(fā)電機(jī)的主要功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為飛機(jī)上的各種電氣設(shè)備供電。儲(chǔ)存電能一般由蓄電池完成，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常由啟動(dòng)電機(jī)完成。23.飛行中，若發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的羅盤(pán)指示異常，可能的原因是：A.羅盤(pán)受到磁場(chǎng)干擾B.羅盤(pán)指針損壞C.以上都有可能答案：C解析：羅盤(pán)指示異?？赡苁怯捎诹_盤(pán)受到周?chē)艌?chǎng)的干擾，例如飛機(jī)上的電氣設(shè)備、金屬物體等產(chǎn)生的磁場(chǎng)；也可能是羅盤(pán)指針本身?yè)p壞。所以以上兩種情況都有可能。24.直升機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，應(yīng)該：A.盡量靠近山谷飛行B.保持一定的安全高度和與山體的距離C.沿著山脊飛行答案：B解析：在山區(qū)飛行時(shí)，為了避免因地形復(fù)雜帶來(lái)的危險(xiǎn)，應(yīng)該保持一定的安全高度和與山體的距離?？拷焦蕊w行可能會(huì)遭遇下沉氣流和亂流；沿著山脊飛行也可能會(huì)受到山脊附近復(fù)雜氣流的影響。25.飛行中，若遇到晴空湍流，直升機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)：A.劇烈顛簸B.發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)C.燃油耗盡答案：A解析：晴空湍流是一種突然出現(xiàn)的強(qiáng)烈氣流擾動(dòng)，會(huì)使直升機(jī)產(chǎn)生劇烈顛簸。晴空湍流一般不會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)和燃油耗盡。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.直升機(jī)的飛行性能主要包括以下哪些方面？A.懸停性能B.巡航性能C.爬升性能D.降落性能答案：ABCD解析：直升機(jī)的飛行性能涵蓋多個(gè)方面，懸停性能體現(xiàn)了直升機(jī)在空中定點(diǎn)停留的能力；巡航性能反映了直升機(jī)在正常飛行狀態(tài)下的速度、航程等指標(biāo)；爬升性能表示直升機(jī)上升的能力；降落性能則關(guān)系到直升機(jī)安全著陸的能力。2.以下哪些屬于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備？A.通信設(shè)備B.導(dǎo)航設(shè)備C.氣象雷達(dá)D.自動(dòng)駕駛儀答案：ABCD解析：通信設(shè)備用于直升機(jī)與地面管制人員、其他飛機(jī)等進(jìn)行通信；導(dǎo)航設(shè)備幫助直升機(jī)確定飛行位置和航向；氣象雷達(dá)用于探測(cè)飛行前方的氣象情況；自動(dòng)駕駛儀可以輔助飛行員控制直升機(jī)的飛行姿態(tài)和航向，它們都屬于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備。3.直升機(jī)的維護(hù)工作包括以下哪些內(nèi)容？A.定期檢查B.故障排除C.零部件更換D.清潔保養(yǎng)答案：ABCD解析：直升機(jī)的維護(hù)工作是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，定期檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題；故障排除用于解決已經(jīng)出現(xiàn)的故障；零部件更換是在零部件達(dá)到使用壽命或損壞時(shí)進(jìn)行的操作；清潔保養(yǎng)有助于保持直升機(jī)的良好狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。4.影響直升機(jī)起飛性能的因素有：A.氣溫B.氣壓C.風(fēng)向風(fēng)速D.直升機(jī)載重答案：ABCD解析：氣溫升高會(huì)使空氣密度減小，導(dǎo)致旋翼產(chǎn)生的升力減小，影響起飛性能；氣壓降低也會(huì)使空氣密度減小，對(duì)起飛不利；風(fēng)向風(fēng)速會(huì)影響直升機(jī)的起飛滑跑距離和起飛方向；直升機(jī)載重越大，需要的升力就越大，起飛也就越困難。5.直升機(jī)的液壓系統(tǒng)主要由以下哪些部分組成？A.液壓泵B.液壓油箱C.液壓管路D.液壓作動(dòng)器答案：ABCD解析：液壓泵用于產(chǎn)生液壓壓力，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能；液壓油箱儲(chǔ)存液壓油；液壓管路用于傳輸液壓油；液壓作動(dòng)器則將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)直升機(jī)的各種部件運(yùn)動(dòng)。6.飛行中，若遇到積雨云，應(yīng)該采取的措施有：A.繞飛積雨云B.降低飛行高度穿過(guò)積雨云C.保持安全距離，觀察云的變化D.按原航線繼續(xù)飛行答案：AC解析：積雨云內(nèi)部通常存在強(qiáng)烈的上升和下沉氣流、雷電、冰雹等惡劣天氣現(xiàn)象，非常危險(xiǎn)。繞飛積雨云可以避免進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；保持安全距離，觀察云的變化，以便根據(jù)情況做出進(jìn)一步的決策。降低飛行高度穿過(guò)積雨云和按原航線繼續(xù)飛行都會(huì)使直升機(jī)面臨極大的危險(xiǎn)。7.直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，需要以下哪些條件才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)？A.充足的燃油供應(yīng)B.合適的空氣供應(yīng)C.良好的潤(rùn)滑D.正常的點(diǎn)火系統(tǒng)答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要充足的燃油供應(yīng)以提供能量；合適的空氣供應(yīng)參與燃燒過(guò)程；良好的潤(rùn)滑可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損；正常的點(diǎn)火系統(tǒng)用于點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)工作。8.以下關(guān)于直升機(jī)的操縱特點(diǎn)，描述正確的有：A.操縱響應(yīng)相對(duì)較快B.對(duì)風(fēng)向風(fēng)速變化敏感C.可以垂直起降和懸停D.操縱系統(tǒng)比較復(fù)雜答案：ABCD解析：直升機(jī)的操縱響應(yīng)相對(duì)較快，能快速對(duì)操縱輸入做出反應(yīng)；由于其飛行原理和特性，對(duì)風(fēng)向風(fēng)速變化非常敏感；直升機(jī)具有垂直起降和懸停的獨(dú)特能力；其操縱系統(tǒng)涉及總距、周期變距、腳蹬等多個(gè)方面，比較復(fù)雜。9.飛行前檢查直升機(jī)的儀表系統(tǒng)時(shí)，需要檢查的儀表有：A.高度表B.空速表C.地平儀D.羅盤(pán)答案：ABCD解析：高度表用于顯示飛行高度，空速表顯示飛行速度，地平儀顯示直升機(jī)的姿態(tài)，羅盤(pán)指示方向，這些儀表對(duì)于飛行安全至關(guān)重要，飛行前都需要進(jìn)行檢查。10.直升機(jī)在夜間飛行時(shí)，需要注意的事項(xiàng)有：A.確保燈光設(shè)備正常工作B.注意目視參考的局限性C.嚴(yán)格按照儀表指示飛行D.保持與其他飛機(jī)的安全距離答案：ABCD解析：夜間飛行時(shí)，燈光設(shè)備正常工作可以提高直升機(jī)的可見(jiàn)性和飛行員的操作便利性；由于夜間目視參考的局限性，飛行員需要更加依賴(lài)儀表；嚴(yán)格按照儀表指示飛行可以確保飛行的準(zhǔn)確性和安全性；保持與其他飛機(jī)的安全距離可以避免碰撞事故的發(fā)生。三、判斷題（每題1分，共10分）1.直升機(jī)的主旋翼旋轉(zhuǎn)方向都是順時(shí)針的。（×）解析：直升機(jī)主旋翼的旋轉(zhuǎn)方向有順時(shí)針和逆時(shí)針之分，不同型號(hào)的直升機(jī)可能采用不同的旋轉(zhuǎn)方向。2.飛行中，只要發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就可以不用關(guān)注其他系統(tǒng)的狀態(tài)。（×）解析：直升機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)，任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題都可能影響飛行安全，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，也需要關(guān)注其他系統(tǒng)的狀態(tài)。3.直升機(jī)在無(wú)地效懸停時(shí)比有地效懸停更穩(wěn)定。（×）解析：有地效懸停時(shí)，地面會(huì)對(duì)旋翼下洗氣流產(chǎn)生有利影響，使直升機(jī)更容易保持穩(wěn)定。無(wú)地效懸停時(shí)，失去了地面的這種有利作用，穩(wěn)定性會(huì)相對(duì)變差。4.可以在直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)添加燃油。（×）解析：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)添加燃油是非常危險(xiǎn)的，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)或爆炸等事故，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行燃油添加操作。5.飛行中，若自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障，應(yīng)立即關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀，手動(dòng)操縱直升機(jī)。（√）解析：當(dāng)自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障時(shí)，為了確保飛行安全，應(yīng)立即關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀，由飛行員手動(dòng)操縱直升機(jī)，避免因自動(dòng)駕駛儀故障導(dǎo)致飛行失控。6.直升機(jī)的尾槳失效后，直升機(jī)仍可以正常飛行。（×）解析：尾槳的主要作用是平衡主旋翼的反扭矩，尾槳失效后，直升機(jī)將無(wú)法平衡反扭矩，會(huì)發(fā)生自轉(zhuǎn)，無(wú)法正常飛行，必須采取緊急措施降落。7.飛行前檢查時(shí)，只要外觀檢查沒(méi)有問(wèn)題，就可以起飛。（×）解析：飛行前檢查除了外觀檢查，還需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查，確保各個(gè)系統(tǒng)都正常工作后才能起飛，僅外觀檢查沒(méi)有問(wèn)題是不夠的。8.直升機(jī)在高溫環(huán)境下飛行，其性能會(huì)下降。（√）解析：高溫環(huán)境會(huì)使空氣密度減小，導(dǎo)致旋翼產(chǎn)生的升力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)受到一定影響，從而使直升機(jī)的飛行性能下降。9.可以在直升機(jī)的燃油系統(tǒng)中添加其他類(lèi)型的燃油。（×）解析：直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是按照特定的燃油類(lèi)型設(shè)計(jì)的，添加其他類(lèi)型的燃油可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使用規(guī)定類(lèi)型的燃油。10.飛行中，若遇到雷暴天氣，應(yīng)盡快靠近雷暴云，以快速穿過(guò)。（×）解析：雷暴云內(nèi)部存在強(qiáng)烈的雷電、氣流等危險(xiǎn)，靠近雷暴云會(huì)使直升機(jī)面臨極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)盡量繞飛雷暴云，避免進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述直升機(jī)在側(cè)風(fēng)中起飛的操作要點(diǎn)。答：直升機(jī)在側(cè)風(fēng)中起飛時(shí)，需要注意以下操作要點(diǎn)：-起飛前，準(zhǔn)確判斷側(cè)風(fēng)的方向和強(qiáng)度。通過(guò)觀察地面的風(fēng)向標(biāo)、旗幟等，以及參考?xì)庀筚Y料和儀表指示，了解側(cè)風(fēng)情況。-在懸停階段，將機(jī)頭迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)一定角度，以抵消側(cè)風(fēng)的影響，保持直升機(jī)的位置穩(wěn)定。同時(shí)