2025年飛行員執(zhí)照考試（航線運輸駕駛員直升機(jī)）經(jīng)典試題及答案三一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.直升機(jī)在懸停時，若要向前移動，應(yīng)操縱（）A.總距桿B.周期變距桿向前推C.腳蹬向前答案：B。直升機(jī)的周期變距桿用于控制直升機(jī)的前后左右移動，向前推周期變距桿可使直升機(jī)向前移動；總距桿主要控制直升機(jī)的升力大?。荒_蹬用于控制直升機(jī)的航向。2.航線運輸駕駛員直升機(jī)執(zhí)照考試中，對氣象知識的要求是能夠（）A.看懂簡單的氣象報告B.運用氣象知識進(jìn)行航線規(guī)劃和決策C.只了解目視氣象條件答案：B。航線運輸駕駛員需要具備運用氣象知識進(jìn)行航線規(guī)劃和決策的能力，以確保飛行安全。僅僅看懂簡單氣象報告和只了解目視氣象條件是不夠的。3.直升機(jī)的自轉(zhuǎn)下滑是指（）A.發(fā)動機(jī)停車后，旋翼靠自身慣性旋轉(zhuǎn)B.發(fā)動機(jī)停車后，旋翼靠相對氣流吹動旋轉(zhuǎn)C.直升機(jī)在下降過程中隨意旋轉(zhuǎn)答案：B。直升機(jī)自轉(zhuǎn)下滑是發(fā)動機(jī)停車后，旋翼靠相對氣流吹動旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生一定的升力使直升機(jī)安全降落，而不是靠自身慣性旋轉(zhuǎn)，也不是隨意旋轉(zhuǎn)。4.當(dāng)直升機(jī)在側(cè)風(fēng)中懸停時，為保持位置，應(yīng)將機(jī)頭（）A.迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)B.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)C.保持原方向答案：A。在側(cè)風(fēng)中懸停時，將機(jī)頭迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)可以利用旋翼的拉力分量來抵消側(cè)風(fēng)的影響，從而保持直升機(jī)的位置。5.以下關(guān)于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的說法，正確的是（）A.燃油系統(tǒng)只負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)供油B.燃油系統(tǒng)還包括燃油測量、燃油傳輸?shù)裙δ蹸.燃油系統(tǒng)不需要考慮燃油的溫度答案：B。直升機(jī)燃油系統(tǒng)不僅要向發(fā)動機(jī)供油，還包括燃油測量、燃油傳輸、燃油過濾等功能。同時，燃油的溫度也需要考慮，因為溫度會影響燃油的性能。6.直升機(jī)的儀表飛行規(guī)則（IFR）要求駕駛員（）A.僅依靠目視飛行B.主要依靠儀表進(jìn)行飛行操作C.只在白天使用儀表答案：B。儀表飛行規(guī)則（IFR）要求駕駛員主要依靠儀表進(jìn)行飛行操作，在無法目視飛行的情況下，如惡劣天氣等，確保飛行安全。7.直升機(jī)在起飛前，檢查發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)時，主要檢查（）A.滑油的顏色B.滑油的油量和質(zhì)量C.滑油的溫度答案：B。起飛前檢查發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)，主要是檢查滑油的油量是否充足以及質(zhì)量是否良好，滑油顏色和溫度在飛行過程中也需要關(guān)注，但起飛前重點是油量和質(zhì)量。8.當(dāng)直升機(jī)遇到中度顛簸時，應(yīng)（）A.保持原飛行狀態(tài)B.適當(dāng)降低飛行速度C.加速通過顛簸區(qū)域答案：B。遇到中度顛簸時，適當(dāng)降低飛行速度可以減少直升機(jī)受到的氣動力影響，提高飛行的穩(wěn)定性。保持原飛行狀態(tài)可能會使顛簸對直升機(jī)的影響更大，加速通過顛簸區(qū)域可能會增加危險。9.直升機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）的作用是（）A.僅提供位置信息B.提供位置、速度、時間等信息C.只在陸地使用答案：B。全球定位系統(tǒng)（GPS）可以為直升機(jī)提供位置、速度、時間等多種信息，并且在全球范圍內(nèi)都可以使用，不僅僅局限于陸地。10.直升機(jī)的著陸階段，拉平操作的目的是（）A.增加下降速度B.減小下降速度和水平速度C.只減小水平速度答案：B。拉平操作是在著陸階段進(jìn)行的，目的是減小下降速度和水平速度，使直升機(jī)平穩(wěn)著陸。11.以下哪種情況會影響直升機(jī)的最大起飛重量（）A.機(jī)場海拔高度B.飛行員的體重C.直升機(jī)的顏色答案：A。機(jī)場海拔高度會影響空氣密度，海拔越高，空氣密度越小，直升機(jī)的升力會減小，從而影響最大起飛重量。飛行員的體重雖然會影響總重量，但不是影響最大起飛重量的關(guān)鍵因素，直升機(jī)的顏色與最大起飛重量無關(guān)。12.直升機(jī)的自動駕駛儀可以（）A.完全替代飛行員操作B.輔助飛行員保持飛行姿態(tài)和航線C.只在巡航階段使用答案：B。直升機(jī)的自動駕駛儀可以輔助飛行員保持飛行姿態(tài)和航線，但不能完全替代飛行員操作。它在飛行的各個階段都可以使用，不僅僅局限于巡航階段。13.當(dāng)直升機(jī)的尾槳失效時，駕駛員應(yīng)（）A.立即跳傘B.嘗試自轉(zhuǎn)下滑并著陸C.加大發(fā)動機(jī)功率答案：B。尾槳失效后，直升機(jī)的航向控制會受到影響，此時駕駛員應(yīng)嘗試自轉(zhuǎn)下滑并著陸，而不是立即跳傘，因為直升機(jī)通常不配備跳傘設(shè)備，加大發(fā)動機(jī)功率也不能解決尾槳失效的問題。14.直升機(jī)的風(fēng)擋玻璃除冰系統(tǒng)的作用是（）A.僅防止風(fēng)擋玻璃結(jié)冰B.還可以清除已經(jīng)結(jié)成的冰C.只在高空使用答案：B。直升機(jī)的風(fēng)擋玻璃除冰系統(tǒng)不僅可以防止風(fēng)擋玻璃結(jié)冰，還可以清除已經(jīng)結(jié)成的冰，以保證駕駛員的視線清晰。它在可能出現(xiàn)結(jié)冰的各種高度都需要使用，不僅僅局限于高空。15.直升機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口通常裝有（）A.濾網(wǎng)B.加熱器C.揚聲器答案：A。直升機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口通常裝有濾網(wǎng)，用于過濾空氣中的灰塵、雜物等，防止其進(jìn)入發(fā)動機(jī)損壞部件。加熱器一般用于防止進(jìn)氣口結(jié)冰，揚聲器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口無關(guān)。16.直升機(jī)在夜間飛行時，應(yīng)特別注意（）A.燈光的使用B.地面障礙物C.以上都是答案：C。夜間飛行時，燈光的正確使用可以幫助飛行員識別其他飛行器和地面設(shè)施，同時要特別注意地面障礙物，因為夜間視線較差，障礙物更難發(fā)現(xiàn)。17.直升機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于（）A.控制旋翼的轉(zhuǎn)動B.操縱飛行控制面和起落架等C.只用于剎車系統(tǒng)答案：B。直升機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于操縱飛行控制面（如周期變距桿、總距桿等控制的部件）和起落架等，旋翼的轉(zhuǎn)動主要由發(fā)動機(jī)提供動力，液壓系統(tǒng)不僅僅用于剎車系統(tǒng)。18.當(dāng)直升機(jī)的燃油量表顯示燃油量接近最低值時，駕駛員應(yīng)（）A.繼續(xù)飛行至目的地B.就近尋找合適的機(jī)場降落加油C.降低飛行高度節(jié)省燃油答案：B。當(dāng)燃油量表顯示燃油量接近最低值時，為了確保飛行安全，駕駛員應(yīng)就近尋找合適的機(jī)場降落加油，而不是繼續(xù)飛行至目的地或降低飛行高度節(jié)省燃油，因為接近最低燃油量時繼續(xù)飛行存在很大風(fēng)險。19.直升機(jī)的飛行手冊中，對不同氣象條件下的飛行性能有（）A.大致說明B.詳細(xì)的數(shù)據(jù)和圖表C.只針對晴天情況答案：B。直升機(jī)的飛行手冊中會提供不同氣象條件下的飛行性能的詳細(xì)數(shù)據(jù)和圖表，以便駕駛員在各種氣象條件下進(jìn)行準(zhǔn)確的飛行規(guī)劃和決策，而不是大致說明，也不是只針對晴天情況。20.直升機(jī)的尾槳通常采用（）A.定距螺旋槳B.變距螺旋槳C.無螺旋槳設(shè)計答案：B。直升機(jī)的尾槳通常采用變距螺旋槳，通過改變槳葉的槳距來產(chǎn)生不同大小的推力，以控制直升機(jī)的航向。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.直升機(jī)飛行前的檢查包括（）A.外觀檢查B.系統(tǒng)檢查C.燃油和滑油檢查D.儀表檢查答案：ABCD。直升機(jī)飛行前需要進(jìn)行全面的檢查，包括外觀檢查（檢查機(jī)身、旋翼等是否有損壞）、系統(tǒng)檢查（如液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等）、燃油和滑油檢查（確保油量和質(zhì)量）以及儀表檢查（保證儀表正常工作）。2.影響直升機(jī)飛行性能的氣象因素有（）A.氣溫B.氣壓C.風(fēng)向和風(fēng)速D.濕度答案：ABCD。氣溫、氣壓、風(fēng)向和風(fēng)速、濕度等氣象因素都會影響直升機(jī)的飛行性能。氣溫和氣壓會影響空氣密度，從而影響直升機(jī)的升力；風(fēng)向和風(fēng)速會影響直升機(jī)的飛行速度和方向；濕度也會對空氣的物理性質(zhì)產(chǎn)生一定影響。3.直升機(jī)的通信設(shè)備包括（）A.甚高頻（VHF）電臺B.高頻（HF）電臺C.應(yīng)答機(jī)D.衛(wèi)星通信設(shè)備答案：ABCD。直升機(jī)的通信設(shè)備包括甚高頻（VHF）電臺，用于與地面管制和其他飛行器進(jìn)行近距離通信；高頻（HF）電臺，可進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信；應(yīng)答機(jī)，用于向空中交通管制提供飛機(jī)的識別和高度信息；衛(wèi)星通信設(shè)備，可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的通信。4.直升機(jī)的起飛方式有（）A.垂直起飛B.滑跑起飛C.短距起飛D.跳躍起飛答案：AC。直升機(jī)常見的起飛方式有垂直起飛和短距起飛。垂直起飛是直升機(jī)的典型起飛方式，短距起飛是在一定條件下，利用地面效應(yīng)等因素，在較短距離內(nèi)起飛?；芷痫w一般是固定翼飛機(jī)的起飛方式，直升機(jī)一般不采用跳躍起飛。5.直升機(jī)的發(fā)動機(jī)類型有（）A.活塞發(fā)動機(jī)B.渦輪軸發(fā)動機(jī)C.噴氣發(fā)動機(jī)D.火箭發(fā)動機(jī)答案：AB。直升機(jī)常用的發(fā)動機(jī)類型有活塞發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)。活塞發(fā)動機(jī)適用于一些小型直升機(jī)，渦輪軸發(fā)動機(jī)具有功率大、可靠性高等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各類直升機(jī)。噴氣發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)一般不用于直升機(jī)。6.直升機(jī)的飛行性能指標(biāo)包括（）A.最大速度B.實用升限C.航程D.續(xù)航時間答案：ABCD。直升機(jī)的飛行性能指標(biāo)包括最大速度、實用升限、航程和續(xù)航時間等。最大速度反映了直升機(jī)的快速飛行能力；實用升限是直升機(jī)能夠達(dá)到的最大飛行高度；航程是直升機(jī)一次加滿油能夠飛行的水平距離；續(xù)航時間是直升機(jī)一次加滿油能夠持續(xù)飛行的時間。7.直升機(jī)在山區(qū)飛行時，需要注意的問題有（）A.地形復(fù)雜，氣流不穩(wěn)定B.可能存在山谷風(fēng)C.通信信號可能受到影響D.目視地標(biāo)不明顯答案：ABCD。在山區(qū)飛行時，地形復(fù)雜會導(dǎo)致氣流不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)亂流等情況；山區(qū)可能存在山谷風(fēng)，其風(fēng)向和風(fēng)速變化較大；山區(qū)的地形會影響通信信號的傳播；同時，山區(qū)的目視地標(biāo)可能不明顯，給飛行帶來一定困難。8.直升機(jī)的維護(hù)工作包括（）A.日常檢查B.定期保養(yǎng)C.故障排除D.大修答案：ABCD。直升機(jī)的維護(hù)工作涵蓋日常檢查（每天或每次飛行前后的檢查）、定期保養(yǎng)（按照規(guī)定的時間或飛行小時數(shù)進(jìn)行的保養(yǎng)）、故障排除（當(dāng)直升機(jī)出現(xiàn)故障時進(jìn)行的維修）以及大修（對直升機(jī)進(jìn)行全面的拆解和維修）。9.直升機(jī)的安全設(shè)備有（）A.救生衣B.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）C.滅火器D.防冰設(shè)備答案：ABC。救生衣用于在水上迫降時保障人員安全；應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）在直升機(jī)發(fā)生事故時可以發(fā)射信號，便于救援人員定位；滅火器用于應(yīng)對直升機(jī)內(nèi)可能出現(xiàn)的火災(zāi)。防冰設(shè)備主要是為了保證直升機(jī)在結(jié)冰氣象條件下的飛行安全，不屬于嚴(yán)格意義上的安全設(shè)備，它是保障飛行性能的設(shè)備。10.直升機(jī)的飛行計劃應(yīng)包括（）A.起飛和降落機(jī)場B.飛行航線C.預(yù)計飛行時間D.燃油儲備答案：ABCD。飛行計劃應(yīng)包括起飛和降落機(jī)場、飛行航線、預(yù)計飛行時間以及燃油儲備等信息。起飛和降落機(jī)場明確了飛行的起點和終點；飛行航線規(guī)劃了直升機(jī)的飛行路徑；預(yù)計飛行時間用于安排飛行進(jìn)度；燃油儲備確保飛行過程中的燃油安全。三、判斷題（每題2分，共20分）1.直升機(jī)的旋翼轉(zhuǎn)速是固定不變的。（）答案：錯誤。直升機(jī)的旋翼轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)可以根據(jù)飛行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，例如在不同的飛行階段和氣象條件下，可能需要調(diào)整旋翼轉(zhuǎn)速來保證飛行性能。2.只要天氣晴朗，直升機(jī)就可以不考慮氣象條件進(jìn)行飛行。（）答案：錯誤。即使天氣晴朗，也可能存在一些氣象因素會影響直升機(jī)飛行，如低空風(fēng)切變、不穩(wěn)定氣流等，所以不能不考慮氣象條件進(jìn)行飛行。3.直升機(jī)的自動駕駛儀可以在任何情況下使用。（）答案：錯誤。自動駕駛儀有其適用范圍和限制條件，在一些復(fù)雜氣象條件、特殊飛行階段或設(shè)備故障等情況下，可能不適合使用自動駕駛儀，需要駕駛員手動操作。4.直升機(jī)的尾槳只在懸停時起作用。（）答案：錯誤。尾槳在直升機(jī)的整個飛行過程中都起作用，主要用于平衡旋翼產(chǎn)生的反扭矩和控制直升機(jī)的航向，不僅僅在懸停時起作用。5.直升機(jī)的燃油系統(tǒng)不需要進(jìn)行防火設(shè)計。（）答案：錯誤。直升機(jī)的燃油系統(tǒng)必須進(jìn)行防火設(shè)計，因為燃油是易燃物質(zhì)，一旦發(fā)生火災(zāi)會對直升機(jī)和人員造成嚴(yán)重威脅，所以燃油系統(tǒng)會采取一系列防火措施。6.直升機(jī)在飛行中可以隨意改變飛行高度。（）答案：錯誤。直升機(jī)在飛行中不能隨意改變飛行高度，需要遵守空中交通管制的規(guī)定和相關(guān)的飛行規(guī)則，同時要考慮氣象條件、周圍飛行器等因素。7.直升機(jī)的儀表不需要定期校準(zhǔn)。（）答案：錯誤。直升機(jī)的儀表需要定期校準(zhǔn)，以確保其測量的準(zhǔn)確性。不準(zhǔn)確的儀表信息可能會導(dǎo)致駕駛員做出錯誤的決策，影響飛行安全。8.直升機(jī)在海上飛行時，不需要考慮燃油儲備。（）答案：錯誤。在海上飛行時，由于海上沒有合適的迫降場地，一旦燃油耗盡后果不堪設(shè)想，所以更需要精確計算和保證足夠的燃油儲備。9.直升機(jī)的飛行性能只與發(fā)動機(jī)功率有關(guān)。（）答案：錯誤。直升機(jī)的飛行性能不僅與發(fā)動機(jī)功率有關(guān)，還與旋翼設(shè)計、空氣密度、氣象條件、直升機(jī)的重量等多種因素有關(guān)。10.直升機(jī)的著陸操作可以不按照規(guī)定程序進(jìn)行。（）答案：錯誤。直升機(jī)的著陸操作必須按照規(guī)定程序進(jìn)行，包括拉平、接地等步驟，不按規(guī)定程序操作可能會導(dǎo)致著陸失敗，引發(fā)安全事故。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述直升機(jī)自轉(zhuǎn)下滑的原理和操作要點。原理：直升機(jī)自轉(zhuǎn)下滑是在發(fā)動機(jī)停車后，旋翼失去發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動。此時，相對氣流從下向上流過旋翼，吹動旋翼繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使旋翼產(chǎn)生一定的升力，從而使直升機(jī)能夠以一定的速度安全降落。操作要點：-立即將總距桿放到底，減小旋翼的阻力，使旋翼能夠在相對氣流的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。-保持正確的下滑速度，一般根據(jù)直升機(jī)的型號和性能，有一個最佳的自轉(zhuǎn)下滑速度，在這個速度下可以獲得較好的下滑性能。-注意觀察高度和速度，在接近地面時，適時進(jìn)行拉平操作，減小下降速度和水平速度，實現(xiàn)平穩(wěn)著陸。-在整個自轉(zhuǎn)下滑過程中，要保持直升機(jī)的平衡和穩(wěn)定，防止出現(xiàn)過度傾斜或旋轉(zhuǎn)等情況。2.說明直升機(jī)在儀表飛行規(guī)則（IFR）下飛行時，駕駛員需要注意的事項。-嚴(yán)格遵守儀表指示：在IFR下飛行，主要依靠儀表進(jìn)行操作，駕駛員必須準(zhǔn)確讀取和理解各種儀表的信息，如高度表、空速表、航向指示器