2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運(yùn)輸駕駛員（135飛機(jī)）》考前沖刺試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.對(duì)于135飛機(jī)運(yùn)行，在儀表氣象條件（IMC）下，離場(chǎng)程序中規(guī)定的最低安全高度（MSA）是基于：A.機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)B.跑道入口C.導(dǎo)航臺(tái)D.障礙物答案：D。最低安全高度（MSA）是為了保證飛機(jī)在特定區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，與障礙物之間有足夠的安全間隔，所以是基于障礙物確定的。2.135飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，在目視氣象條件（VMC）下，管制員指揮飛機(jī)在低于最低扇區(qū)高度飛行時(shí)，飛行員應(yīng)該：A.立即拒絕執(zhí)行B.按照管制員指令飛行，但保持警惕C.要求管制員提供額外的安全保障D.自行上升到最低扇區(qū)高度答案：B。在VMC下，管制員有權(quán)指揮飛機(jī)在低于最低扇區(qū)高度飛行，飛行員應(yīng)按照指令飛行，但要保持警惕，注意周圍的飛行環(huán)境和障礙物。3.以下哪種氣象條件對(duì)135飛機(jī)起飛和著陸影響最大？A.輕霧B.小雨C.側(cè)風(fēng)D.小冰雹答案：D。小冰雹可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件造成損壞，嚴(yán)重影響飛行安全，相比輕霧、小雨和側(cè)風(fēng)，其對(duì)起飛和著陸的影響最大。4.135飛機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障并斷開時(shí)，飛行員首先應(yīng)該：A.立即通知管制員B.重新接通自動(dòng)駕駛儀C.人工控制飛機(jī)并評(píng)估情況D.按照故障檢查單進(jìn)行檢查答案：C。自動(dòng)駕駛儀故障斷開后，飛行員首要任務(wù)是人工控制飛機(jī)，確保飛機(jī)處于安全的飛行狀態(tài)，然后再評(píng)估情況采取進(jìn)一步措施。5.在135飛機(jī)的燃油管理中，備降燃油通常是按照飛行時(shí)間計(jì)算的，一般要求至少有：A.30分鐘B.45分鐘C.60分鐘D.90分鐘答案：B。對(duì)于135飛機(jī)運(yùn)行，備降燃油一般要求至少有45分鐘的飛行量，以確保飛機(jī)在需要備降時(shí)能夠安全到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)。6.135飛機(jī)的起飛決斷速度（V1）是指：A.可以中斷起飛的最大速度B.必須繼續(xù)起飛的最小速度C.飛機(jī)離地的速度D.以上A和B都正確答案：D。起飛決斷速度（V1）是一個(gè)關(guān)鍵速度，在該速度之前，飛機(jī)可以安全中斷起飛；在該速度之后，即使出現(xiàn)異常情況，飛機(jī)也必須繼續(xù)起飛，所以A和B的描述都正確。7.135飛機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)遇到強(qiáng)顛簸時(shí)，飛行員應(yīng)該：A.降低飛行速度到推薦的顛簸速度B.保持當(dāng)前速度不變C.提高飛行速度到最大巡航速度D.立即下降高度答案：A。遇到強(qiáng)顛簸時(shí)，降低飛行速度到推薦的顛簸速度可以減少飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到的應(yīng)力，提高飛行的安全性。8.在135飛機(jī)的儀表進(jìn)近程序中，最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）的作用是：A.開始最后進(jìn)近的起始點(diǎn)B.確定飛機(jī)著陸的位置C.檢查飛機(jī)的高度和速度D.與管制員進(jìn)行最后通信答案：A。最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）是儀表進(jìn)近程序中開始最后進(jìn)近的起始點(diǎn)，飛機(jī)從該點(diǎn)開始按照特定的進(jìn)近軌跡和參數(shù)進(jìn)行著陸操作。9.135飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，飛機(jī)的重心位置對(duì)飛行性能有重要影響，重心過于靠前會(huì)導(dǎo)致：A.飛機(jī)操縱性變差，起飛和著陸距離增加B.飛機(jī)升力增大，飛行速度加快C.飛機(jī)穩(wěn)定性降低，容易失速D.飛機(jī)燃油消耗減少答案：A。重心過于靠前會(huì)使飛機(jī)的操縱性變差，因?yàn)樾枰蟮牟倏v力來改變飛機(jī)的姿態(tài)，同時(shí)起飛和著陸距離也會(huì)增加，因?yàn)轱w機(jī)的俯仰特性發(fā)生了變化。10.對(duì)于135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，以下哪種導(dǎo)航方式精度最高？A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）D.無方向信標(biāo)（NDB）答案：B。全球定位系統(tǒng)（GPS）利用衛(wèi)星定位技術(shù)，能夠提供高精度的位置信息，相比慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、甚高頻全向信標(biāo)和無方向信標(biāo)，其精度最高。11.135飛機(jī)在夜間飛行時(shí)，為了避免目視錯(cuò)覺，飛行員應(yīng)該：A.主要依靠儀表飛行B.多觀察窗外的燈光C.降低飛行速度D.增加與其他飛機(jī)的間隔答案：A。夜間飛行時(shí)，外界視覺參考有限，容易產(chǎn)生目視錯(cuò)覺，飛行員應(yīng)主要依靠儀表飛行，以確保飛行的準(zhǔn)確性和安全性。12.在135飛機(jī)的運(yùn)行中，當(dāng)遇到結(jié)冰條件時(shí)，飛機(jī)的除冰/防冰系統(tǒng)應(yīng)該：A.在進(jìn)入結(jié)冰區(qū)域前打開B.在出現(xiàn)結(jié)冰跡象后打開C.根據(jù)管制員的指示打開D.只有在嚴(yán)重結(jié)冰時(shí)打開答案：A。為了防止飛機(jī)結(jié)冰對(duì)飛行安全造成影響，除冰/防冰系統(tǒng)應(yīng)在進(jìn)入結(jié)冰區(qū)域前打開，提前做好防護(hù)措施。13.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)故障時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致：A.起落架無法正常收放B.發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降C.飛機(jī)燃油泄漏D.通信設(shè)備故障答案：A。液壓系統(tǒng)在飛機(jī)中主要用于控制起落架的收放、襟翼的操作等，液壓系統(tǒng)故障時(shí)，起落架可能無法正常收放。14.以下關(guān)于135飛機(jī)運(yùn)行的載重限制，說法正確的是：A.只考慮飛機(jī)的最大起飛重量B.只考慮飛機(jī)的最大著陸重量C.要同時(shí)考慮最大起飛重量、最大著陸重量和最大無燃油重量D.只考慮飛機(jī)的最大載重能力答案：C。在135飛機(jī)運(yùn)行中，需要同時(shí)考慮最大起飛重量、最大著陸重量和最大無燃油重量，以確保飛機(jī)在整個(gè)飛行過程中的安全。15.135飛機(jī)在進(jìn)近過程中，當(dāng)下降到?jīng)Q斷高度（DA）或最低下降高度（MDA）時(shí)，如果不能建立目視參考，應(yīng)該：A.繼續(xù)下降尋找目視參考B.立即復(fù)飛C.保持當(dāng)前高度等待D.降低速度繼續(xù)觀察答案：B。當(dāng)下降到?jīng)Q斷高度（DA）或最低下降高度（MDA）時(shí)，如果不能建立目視參考，為了確保安全，飛行員應(yīng)立即復(fù)飛。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.135飛機(jī)運(yùn)行中，影響起飛性能的因素有：A.跑道長度和坡度B.飛機(jī)載重C.氣象條件（風(fēng)向、氣溫、氣壓等）D.發(fā)動(dòng)機(jī)性能答案：ABCD。跑道長度和坡度會(huì)影響飛機(jī)的加速和滑跑距離；飛機(jī)載重越大，起飛所需的升力和推力就越大；氣象條件如風(fēng)向、氣溫、氣壓等會(huì)影響空氣密度，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和飛機(jī)的升力；發(fā)動(dòng)機(jī)性能直接決定了飛機(jī)的推力大小，這些因素都會(huì)對(duì)起飛性能產(chǎn)生影響。2.在135飛機(jī)的儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行中，需要攜帶的文件和資料包括：A.飛行計(jì)劃B.航圖C.飛機(jī)維護(hù)記錄D.機(jī)組人員資格證書答案：ABD。飛行計(jì)劃是飛行的基本依據(jù)，航圖用于導(dǎo)航和飛行路徑規(guī)劃，機(jī)組人員資格證書是證明機(jī)組人員具備相應(yīng)飛行資格的文件，而飛機(jī)維護(hù)記錄一般不需要在飛行過程中攜帶。3.135飛機(jī)的通信系統(tǒng)包括：A.甚高頻（VHF）通信B.高頻（HF）通信C.衛(wèi)星通信D.對(duì)講機(jī)答案：ABC。甚高頻（VHF）通信主要用于飛機(jī)與地面管制員之間的近距離通信；高頻（HF）通信可用于遠(yuǎn)距離通信；衛(wèi)星通信則提供了更廣泛的通信覆蓋范圍。對(duì)講機(jī)一般不屬于飛機(jī)的正式通信系統(tǒng)。4.以下哪些是135飛機(jī)運(yùn)行中的安全措施？A.飛行前的檢查和準(zhǔn)備B.遵守飛行規(guī)則和程序C.保持良好的機(jī)組資源管理D.定期進(jìn)行飛行訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)答案：ABCD。飛行前的檢查和準(zhǔn)備可以確保飛機(jī)處于適航狀態(tài)；遵守飛行規(guī)則和程序是保障飛行安全的基本要求；良好的機(jī)組資源管理可以提高機(jī)組的協(xié)作效率和決策能力；定期進(jìn)行飛行訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)可以保持飛行員的技能水平和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。5.135飛機(jī)在巡航階段，需要關(guān)注的參數(shù)有：A.飛行高度B.飛行速度C.燃油消耗D.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)答案：ABCD。飛行高度和速度會(huì)影響飛機(jī)的飛行性能和效率；燃油消耗關(guān)系到飛機(jī)的續(xù)航能力；發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等直接反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，這些參數(shù)在巡航階段都需要密切關(guān)注。6.當(dāng)135飛機(jī)遇到空中交通沖突時(shí)，飛行員可以采取的措施有：A.按照空中交通管制（ATC）的指示操作B.與其他飛機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)避讓C.改變飛行高度或航向D.加速或減速答案：ABCD。當(dāng)遇到空中交通沖突時(shí)，飛行員應(yīng)首先遵循ATC的指示；也可以與其他飛機(jī)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)避讓；改變飛行高度或航向、加速或減速都是調(diào)整飛機(jī)相對(duì)位置和避免沖突的有效方法。7.135飛機(jī)的著陸性能受到以下哪些因素影響？A.跑道條件（濕滑、積雪等）B.飛機(jī)著陸重量C.襟翼和起落架的位置D.風(fēng)向和風(fēng)速答案：ABCD。跑道條件會(huì)影響飛機(jī)的剎車效果和滑跑距離；飛機(jī)著陸重量越大，著陸所需的滑跑距離就越長；襟翼和起落架的位置會(huì)改變飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性和阻力；風(fēng)向和風(fēng)速會(huì)影響飛機(jī)的地速和著陸滑跑距離，這些因素都會(huì)對(duì)著陸性能產(chǎn)生影響。8.在135飛機(jī)的運(yùn)行中，關(guān)于應(yīng)急設(shè)備的說法正確的有：A.應(yīng)急設(shè)備應(yīng)定期檢查和維護(hù)B.機(jī)組人員應(yīng)熟悉應(yīng)急設(shè)備的使用方法C.應(yīng)急設(shè)備包括救生衣、滅火瓶等D.應(yīng)急設(shè)備的配備數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定答案：ABCD。應(yīng)急設(shè)備的定期檢查和維護(hù)可以確保其處于良好的工作狀態(tài)；機(jī)組人員熟悉應(yīng)急設(shè)備的使用方法才能在緊急情況下正確使用；救生衣、滅火瓶等都是常見的應(yīng)急設(shè)備；應(yīng)急設(shè)備的配備數(shù)量必須符合相關(guān)規(guī)定，以滿足飛機(jī)運(yùn)行的安全要求。9.135飛機(jī)運(yùn)行中，可能遇到的危險(xiǎn)天氣包括：A.雷暴B.臺(tái)風(fēng)C.沙塵暴D.低能見度答案：ABCD。雷暴會(huì)帶來強(qiáng)烈的氣流、閃電、暴雨等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象；臺(tái)風(fēng)具有強(qiáng)大的風(fēng)力和暴雨；沙塵暴會(huì)降低能見度并可能對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害；低能見度會(huì)影響飛行員的目視觀察和著陸操作，這些都是135飛機(jī)運(yùn)行中可能遇到的危險(xiǎn)天氣。10.對(duì)于135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，以下說法正確的有：A.不同導(dǎo)航系統(tǒng)可以相互補(bǔ)充B.導(dǎo)航系統(tǒng)的精度會(huì)受到多種因素影響C.飛行員應(yīng)定期校準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)D.導(dǎo)航系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)立即終止飛行答案：ABC。不同導(dǎo)航系統(tǒng)如GPS、INS、VOR等各有優(yōu)缺點(diǎn)，可以相互補(bǔ)充提高導(dǎo)航的準(zhǔn)確性；導(dǎo)航系統(tǒng)的精度會(huì)受到信號(hào)干擾、大氣條件等多種因素影響；為了保證導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，飛行員應(yīng)定期校準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況評(píng)估能否繼續(xù)飛行，而不是立即終止飛行。三、判斷題（每題2分，共20分）1.135飛機(jī)運(yùn)行中，只要天氣條件允許，就可以不按照儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行。（）答案：錯(cuò)誤。即使天氣條件允許，135飛機(jī)的運(yùn)行也可能受到空域管制、飛行計(jì)劃等因素的限制，不一定可以不按照IFR飛行。2.飛機(jī)的重心位置在飛行過程中不會(huì)發(fā)生變化。（）答案：錯(cuò)誤。在飛行過程中，燃油的消耗、乘客和貨物的移動(dòng)等都可能導(dǎo)致飛機(jī)重心位置發(fā)生變化。3.135飛機(jī)的除冰/防冰系統(tǒng)只能在地面使用。（）答案：錯(cuò)誤。除冰/防冰系統(tǒng)不僅可以在地面使用，在飛行過程中遇到結(jié)冰條件時(shí)也可以使用。4.飛行中遇到強(qiáng)顛簸時(shí)，應(yīng)立即打開自動(dòng)駕駛儀以保持飛機(jī)穩(wěn)定。（）答案：錯(cuò)誤。強(qiáng)顛簸時(shí)打開自動(dòng)駕駛儀可能會(huì)使飛機(jī)受到更大的應(yīng)力，甚至損壞自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，此時(shí)應(yīng)人工控制飛機(jī)并降低速度。5.135飛機(jī)的最大起飛重量和最大著陸重量是相同的。（）答案：錯(cuò)誤。最大起飛重量和最大著陸重量一般是不同的，最大著陸重量通常小于最大起飛重量，因?yàn)轱w機(jī)在飛行過程中會(huì)消耗燃油。6.目視氣象條件（VMC）下，飛行員不需要參考儀表飛行。（）答案：錯(cuò)誤。即使在VMC下，飛行員也需要參考儀表飛行，儀表可以提供準(zhǔn)確的飛行參數(shù)和信息，輔助飛行員確保飛行安全。7.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)故障時(shí)，飛機(jī)仍可以正常飛行和著陸。（）答案：錯(cuò)誤。液壓系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致起落架無法正常收放、襟翼無法操作等問題，嚴(yán)重影響飛機(jī)的飛行和著陸安全。8.當(dāng)飛機(jī)遇到結(jié)冰條件時(shí)，只要除冰/防冰系統(tǒng)正常工作，就可以繼續(xù)在結(jié)冰區(qū)域飛行。（）答案：錯(cuò)誤。即使除冰/防冰系統(tǒng)正常工作，長時(shí)間在結(jié)冰區(qū)域飛行仍可能存在安全隱患，應(yīng)盡量避開結(jié)冰區(qū)域。9.135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以自動(dòng)完成所有的飛行任務(wù)，飛行員只需監(jiān)控即可。（）答案：錯(cuò)誤。導(dǎo)航系統(tǒng)雖然可以提供導(dǎo)航信息，但飛行任務(wù)還涉及到許多其他方面，如氣象判斷、應(yīng)急處理等，飛行員需要全程參與并做出決策。10.在135飛機(jī)的運(yùn)行中，機(jī)組人員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷，不遵守某些飛行規(guī)則和程序。（）答案：錯(cuò)誤。飛行規(guī)則和程序是保障飛行安全的重要依據(jù)，機(jī)組人員必須嚴(yán)格遵守，不能隨意根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和判斷違反。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述135飛機(jī)運(yùn)行中遇到發(fā)動(dòng)機(jī)失效的應(yīng)急處理程序。答案：當(dāng)135飛機(jī)運(yùn)行中遇到發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，應(yīng)按照以下應(yīng)急處理程序操作：首先，保持冷靜，迅速識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況，確認(rèn)失效發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。然后，立即采取以下措施：-減小阻力：收起襟翼和起落架（如果未收起），調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)到最佳滑翔姿態(tài)，以保持最大的滑翔距離。-增加可用動(dòng)力：如果有剩余發(fā)動(dòng)機(jī)，確保其正常工作并調(diào)整到合適的推力。-通報(bào)情況：立即向空中交通管制（ATC）通報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況，請(qǐng)求優(yōu)先降落和必要的協(xié)助。-選擇迫降場(chǎng)地：根據(jù)飛機(jī)的位置、剩余燃油和地形等因素，選擇合適的迫降場(chǎng)地，優(yōu)先考慮機(jī)場(chǎng)跑道，如果無法到達(dá)機(jī)場(chǎng)，選擇平坦、開闊、無障礙物的場(chǎng)地。-準(zhǔn)備著陸：按照正常著陸程序進(jìn)行準(zhǔn)備，但要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)失效后的特殊情況，如著陸速度、著陸距離等。在著陸過程中，要盡量保持飛機(jī)的穩(wěn)定和可控。-著陸后：采取剎車措施，盡快使飛機(jī)停下來，并檢查飛機(jī)是否有其他損壞，如有必要，組織乘客撤離。2.說明135飛機(jī)運(yùn)行中燃油管理的重要性和主要措施。答案：燃油管理在135飛機(jī)運(yùn)行中具有極其重要的意義：-保障飛行安全：足夠的燃油是飛機(jī)完成飛行任務(wù)并安全到達(dá)目的地或備降機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)。如果燃油不足，可能導(dǎo)致飛機(jī)在空中失去動(dòng)力，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。-提高運(yùn)營效率：合理的燃油管理可以避免攜帶過多的燃油，減少飛機(jī)的重量，降低燃油消耗，從而提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。主要措施包括：