2025年大學(xué)《地球信息科學(xué)與技術(shù)》專業(yè)題庫——地球信息技術(shù)在城市交通規(guī)劃中的應(yīng)用考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。請將正確選項的字母填在題后的括號內(nèi)。）1.在城市交通規(guī)劃中，利用遙感技術(shù)獲取城市道路網(wǎng)絡(luò)信息，其主要優(yōu)勢在于（）。A.數(shù)據(jù)實時性強B.數(shù)據(jù)獲取成本最低C.能精確量測道路寬度D.可提供歷史變化信息2.下列GIS空間分析功能中，最適合用于分析交通擁堵影響范圍的是（）。A.疊加分析B.緩沖區(qū)分析C.網(wǎng)絡(luò)分析D.柵格分析3.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在城市交通路徑規(guī)劃中主要提供哪種類型的信息？（）A.交通事件信息B.實時路況信息C.起點至終點最短/最快路徑D.公共交通時刻表4.用于分析城市不同區(qū)域人口密度與公共交通站點分布關(guān)系的分析方法屬于（）。A.定位分析B.相關(guān)性分析C.空間統(tǒng)計分析D.地形分析5.城市交通流量數(shù)據(jù)通常屬于哪種類型的數(shù)據(jù)？（）A.矢量數(shù)據(jù)B.柵格數(shù)據(jù)C.點數(shù)據(jù)D.時空數(shù)據(jù)6.在城市交通規(guī)劃中，利用地理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析功能，可以（）。A.計算區(qū)域內(nèi)人口分布密度B.估算不同交通方式出行時間C.識別交通擁堵熱點區(qū)域D.統(tǒng)計建筑物高度分布7.下列哪項技術(shù)最適合用于監(jiān)測城市大型交通設(shè)施（如橋梁、隧道）在建設(shè)過程中的變化？（）A.高分辨率航空攝影測量B.地理空間數(shù)據(jù)庫管理C.交通大數(shù)據(jù)分析D.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位8.將GPS、INS、RTK等多種定位技術(shù)組合使用，主要目的是為了（）。A.提高定位精度和可靠性B.擴大定位覆蓋范圍C.增加數(shù)據(jù)采集維度D.降低硬件成本9.利用遙感影像解譯獲取城市土地利用/覆蓋數(shù)據(jù)，進而分析其對交通可達性的影響，這體現(xiàn)了GIT在城市交通規(guī)劃中的（）功能。A.數(shù)據(jù)采集與更新B.空間分析與建模C.信息可視化與表達D.決策支持10.智慧交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展對城市交通規(guī)劃中的GIT應(yīng)用提出了哪些新要求？（）（多選，請將正確選項的字母填在題后的括號內(nèi)，字母之間用逗號隔開）A.更高的數(shù)據(jù)實時性B.更強的數(shù)據(jù)處理能力C.更豐富的數(shù)據(jù)類型D.更簡單易用的軟件界面二、填空題（每空2分，共20分。請將正確答案填在題號后的橫線上。）11.遙感技術(shù)在城市交通規(guī)劃中，可以通過對______影像的分析，監(jiān)測城市道路網(wǎng)絡(luò)、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的______與______。12.GIS中的網(wǎng)絡(luò)分析功能，可以解決城市交通規(guī)劃中的______、______等實際問題。13.GPS系統(tǒng)提供的三維坐標(biāo)信息（經(jīng)度、緯度、高度）是______的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。14.處理城市交通規(guī)劃中的海量時空數(shù)據(jù)，需要依賴GIS的______能力和高效的______技術(shù)。15.利用移動通信網(wǎng)絡(luò)收集的______數(shù)據(jù)，可以為分析城市居民出行行為和交通模式提供重要支撐。三、簡答題（每題5分，共20分。）16.簡述GIS在城市交通流量分析與預(yù)測中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在哪些方面？17.簡述利用遙感影像進行城市交通設(shè)施調(diào)查的基本流程。18.簡述GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)在車輛定位中的應(yīng)用優(yōu)勢。19.簡述地理空間數(shù)據(jù)在城市交通規(guī)劃中的共享與協(xié)同應(yīng)用的重要性。四、案例分析題（每題10分，共30分。）20.某城市planners想要評估新建地鐵線路對沿線居民出行模式的影響。請說明他們可以如何綜合運用GIS、GPS數(shù)據(jù)和移動信令數(shù)據(jù)進行分析？具體分析步驟是什么？21.假設(shè)你使用遙感影像獲取了某城市過去五年土地利用變化數(shù)據(jù)，并疊加了同期公共交通站點分布數(shù)據(jù)。請描述你可以進行哪些分析來評估土地利用變化對公共交通服務(wù)公平性的影響？22.描述在一個典型的城市交通規(guī)劃項目中，從數(shù)據(jù)采集（如GPS車軌跡數(shù)據(jù)、路網(wǎng)數(shù)據(jù)、遙感影像）到數(shù)據(jù)預(yù)處理（如坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)清洗、投影變換），再到數(shù)據(jù)分析（如交通流量建模、擁堵區(qū)域識別、路徑規(guī)劃）的基本流程。---試卷答案一、選擇題（每小題2分，共20分。）1.D解析思路：遙感技術(shù)的主要優(yōu)勢在于能快速獲取大范圍地表覆蓋信息，并監(jiān)測其動態(tài)變化，適合用于發(fā)現(xiàn)和記錄歷史或規(guī)劃中的變化情況。2.B解析思路：緩沖區(qū)分析是在地理要素周圍創(chuàng)建一定寬度的區(qū)域，用于分析鄰近要素的影響范圍，與交通擁堵（通常具有影響半徑）的分析場景最為契合。3.C解析思路：GPS的核心功能是提供精確的地理位置信息，導(dǎo)航系統(tǒng)利用這些信息規(guī)劃最優(yōu)路徑，直接解決起點到終點的路徑選擇問題。4.C解析思路：空間統(tǒng)計分析關(guān)注要素在空間上的分布模式、相互關(guān)系和空間相關(guān)性，分析人口密度與站點分布關(guān)系屬于此類。5.D解析思路：交通流量數(shù)據(jù)記錄了特定地點、特定時間通過的交通實體數(shù)量，具有時間和空間維度，屬于時空數(shù)據(jù)。6.B解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析的核心功能是解決與網(wǎng)絡(luò)（如路網(wǎng)、管網(wǎng)）相關(guān)的空間問題，如最短路徑、服務(wù)區(qū)劃分、網(wǎng)絡(luò)連通性分析等，估算出行時間是典型應(yīng)用。7.A解析思路：高分辨率航空攝影測量能提供詳細、精確的影像，便于對比不同時期建設(shè)前后的變化。8.A解析思路：組合定位技術(shù)旨在優(yōu)勢互補，利用INS的連續(xù)性彌補GPS信號弱或中斷時的定位，利用RTK等提高絕對精度，從而提高整體定位的精度和可靠性。9.B解析思路：將遙感獲取的土地利用數(shù)據(jù)與交通網(wǎng)絡(luò)進行空間分析，以評估土地利用布局對交通可達性的影響，這是GIS空間分析功能的具體體現(xiàn)。10.A,B,C解析思路：智慧交通發(fā)展要求更及時的數(shù)據(jù)支持實時決策（A），處理更復(fù)雜的交通流和多源數(shù)據(jù)（B），以及更精準(zhǔn)的態(tài)勢感知和信息服務(wù)（C）。二、填空題（每空2分，共20分。）11.衛(wèi)星/航空，變化，狀況解析思路：遙感通過衛(wèi)星或航空平臺獲取影像，可以監(jiān)測交通基礎(chǔ)設(shè)施隨時間的變化及其運行狀況。12.最優(yōu)路徑選擇，服務(wù)區(qū)劃分解析思路：這是網(wǎng)絡(luò)分析在城市交通規(guī)劃中最核心的兩個應(yīng)用方向。13.定位導(dǎo)航解析思路：三維坐標(biāo)是定位和導(dǎo)航的基礎(chǔ)信息，用于確定物體在空間中的位置。14.存儲管理，數(shù)據(jù)庫管理解析思路：海量數(shù)據(jù)需要強大的存儲能力，同時需要高效的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)來組織、檢索和管理這些數(shù)據(jù)。15.移動信令/OD解析思路：移動通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)或出行origin-destination（OD）數(shù)據(jù)是分析城市出行行為的重要數(shù)據(jù)源。三、簡答題（每題5分，共20分。）16.GIS可通過空間查詢統(tǒng)計路段流量、斷面流量，利用緩沖區(qū)分析確定影響區(qū)域，通過疊加分析研究交通設(shè)施與流量的空間關(guān)系，并利用模型（如四階段模型的部分環(huán)節(jié)）進行預(yù)測分析。解析思路：強調(diào)GIS在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、空間關(guān)系分析、影響范圍界定和模型支持等方面的應(yīng)用。17.流程包括：數(shù)據(jù)獲?。ㄈ绔@取特定時相的遙感影像）、預(yù)處理（輻射校正、幾何校正、圖像增強）、特征提取/解譯（利用圖像處理技術(shù)識別道路、橋梁等線性特征）、屬性數(shù)據(jù)采集（量測長度、寬度、狀態(tài)等）、數(shù)據(jù)整合與入庫（將提取的特征與GIS數(shù)據(jù)庫結(jié)合）。解析思路：按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理流程展開，覆蓋獲取到最終數(shù)據(jù)的各個步驟。18.優(yōu)勢在于結(jié)合了不同系統(tǒng)的優(yōu)點：INS可提供連續(xù)、平滑的定位數(shù)據(jù)，不受GPS信號干擾；GPS可在開闊環(huán)境下提供高精度定位；組合系統(tǒng)整體上實現(xiàn)了高精度、高可靠性、全地域（包括動態(tài)和靜態(tài)）的車輛定位。解析思路：突出組合系統(tǒng)相對于單一系統(tǒng)的性能提升，主要是精度、可靠性和連續(xù)性的提高。19.數(shù)據(jù)共享與協(xié)同有助于整合不同部門（交通、規(guī)劃、市政等）的數(shù)據(jù)資源，形成統(tǒng)一的城市交通信息基礎(chǔ)，為綜合分析、科學(xué)決策提供依據(jù)，避免數(shù)據(jù)孤島，提高規(guī)劃效率和管理水平，最終促進城市交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。解析思路：強調(diào)共享的好處，如資源整合、綜合分析、決策支持、避免孤島、提高效率等。四、案例分析題（每題10分，共30分。）20.可綜合運用GIS、GPS數(shù)據(jù)和移動信令數(shù)據(jù)進行以下分析：步驟：1.利用GIS構(gòu)建研究區(qū)域的詳細路網(wǎng)數(shù)據(jù)集和公共交通網(wǎng)絡(luò)（含站點、線路、時刻表）；2.利用GPS數(shù)據(jù)（如GPS浮動車數(shù)據(jù)或?qū)ｍ椪{(diào)查數(shù)據(jù)）獲取居民出行軌跡，通過GIS空間分析確定出行OD矩陣，并與GIS路網(wǎng)疊加，分析地鐵沿線居民的出行距離、出行方式構(gòu)成變化；3.利用移動信令數(shù)據(jù)（需進行脫敏和時空關(guān)聯(lián)），通過GIS空間統(tǒng)計分析，識別地鐵開通前后沿線不同區(qū)域的人口活動熱點變化，結(jié)合GIS路網(wǎng)分析其對公共交通吸引力的影響；4.結(jié)合GIS網(wǎng)絡(luò)分析功能，評估地鐵開通對居民到達不同目的地（特別是地鐵站點）的可達性變化。解析思路：將三項技術(shù)明確定位為數(shù)據(jù)源，闡述各自在分析流程中的作用，強調(diào)GIS作為平臺和分析工具的核心地位，覆蓋數(shù)據(jù)獲取、處理、分析、評估等環(huán)節(jié)。21.可進行以下分析：步驟：1.在GIS中，將土地利用變化數(shù)據(jù)（如建成區(qū)擴張、綠地增加等）與公共交通站點分布數(shù)據(jù)（按服務(wù)半徑或可達性劃分區(qū)域）進行疊加分析；2.利用GIS空間統(tǒng)計功能，計算不同區(qū)域站點覆蓋度、平均服務(wù)時間等指標(biāo)，分析土地利用變化前后這些指標(biāo)的變化；3.進一步，可以分析新建或改造區(qū)域與公共交通設(shè)施的匹配關(guān)系，識別因土地利用變化可能導(dǎo)致的“服務(wù)盲區(qū)”或“可達性下降”的區(qū)域；4.通過對比分析，評估土地利用規(guī)劃策略對公共交通服務(wù)公平性的潛在影響。解析思路：明確分析目標(biāo)（評估公平性），闡述GIS在數(shù)據(jù)疊加、空間統(tǒng)計、指標(biāo)計算、問題識別和影響評估中的應(yīng)用方法。22.基本流程：1.數(shù)據(jù)采集：利用GPS設(shè)備采集車輛軌跡數(shù)據(jù)；通過地圖測繪或數(shù)據(jù)購買獲取標(biāo)準(zhǔn)路網(wǎng)數(shù)據(jù)（含道路等級、限速等）；利用遙感影像（如多光譜、高光譜或雷達影像）提取交通設(shè)施（道路、橋梁、隧道）信息，或進行土地利用分類；可能還需收集POI、人口普查等輔助數(shù)據(jù)。2.數(shù)據(jù)預(yù)處理：對GPS數(shù)據(jù)進行去噪、平滑、時間戳對齊、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換（如WGS84轉(zhuǎn)地