《汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法》編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

《汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立

項(xiàng)。文件號(hào)中汽學(xué)標(biāo)【2024】147號(hào)，任務(wù)號(hào)為2024-012。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，清華大學(xué)、蕪湖雄獅汽車科技有限公司、科大

訊飛股份有限公司牽頭，理想汽車、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、

長(zhǎng)城汽車股份有限公司、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、中汽院（重慶）汽車檢

測(cè)有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、重慶大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、湖

南大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、星河智聯(lián)汽車科技有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢

測(cè)中心有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車

創(chuàng)新中心（重慶）有限公司、鎂佳（北京）科技有限公司等20余家單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

現(xiàn)階段，智能座艙快速迭代，作為主要功能之一，智能座艙語(yǔ)音也快速演進(jìn)。

智能座艙語(yǔ)音技術(shù)迅速迭代，但缺乏科學(xué)的分級(jí)與測(cè)評(píng)方法潛在導(dǎo)致資源浪費(fèi)和非

良性競(jìng)爭(zhēng)。構(gòu)建科學(xué)的分級(jí)與測(cè)評(píng)方法對(duì)于明確技術(shù)現(xiàn)狀、指導(dǎo)未來(lái)技術(shù)和產(chǎn)品演

進(jìn)具有重要意義。同時(shí)，用戶對(duì)不同車型的智能語(yǔ)音技術(shù)水平缺乏明確認(rèn)識(shí)。建立

科學(xué)的分級(jí)與測(cè)評(píng)體系，對(duì)規(guī)范行業(yè)和用戶對(duì)智能語(yǔ)音水平認(rèn)知具有重要意義。

本標(biāo)準(zhǔn)以技術(shù)引領(lǐng)和應(yīng)用規(guī)范為目標(biāo)，規(guī)定了汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方

法，從感知能力、認(rèn)知能力和交互能力三方面提出汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)內(nèi)

容、指標(biāo)及對(duì)應(yīng)測(cè)試案例，明確各指標(biāo)的測(cè)試評(píng)價(jià)方法，建立測(cè)評(píng)指標(biāo)權(quán)重賦值計(jì)

算方法。

1.3主要工作過(guò)程

1.3.1預(yù)研階段

本標(biāo)準(zhǔn)于2023年11月份開(kāi)始前期研究及調(diào)研工作，清華大學(xué)、蕪湖雄獅、科

大訊飛三家牽頭單位主要圍繞汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法，對(duì)汽車行業(yè)整車

企業(yè)、行業(yè)頭部零部件供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)研，初步確定本標(biāo)準(zhǔn)的研制方向和主要技術(shù)內(nèi)

容。期間，與參編單位依據(jù)專家建議完成標(biāo)準(zhǔn)草案的起草工作，確定感知能力、認(rèn)

1

知能力、交互能力三大維度，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)必要性、范圍和內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的討論研究，

肯定了標(biāo)準(zhǔn)研究的必要性，支持項(xiàng)目修改后進(jìn)行立項(xiàng)。

1.3.2立項(xiàng)階段

2024年1月-2024年3月項(xiàng)目組在前期預(yù)研基礎(chǔ)上，討論并確定了標(biāo)準(zhǔn)的編制

思路、研究范疇以及主要內(nèi)容等，完成《汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法》草案。

2024年4月份，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議上，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來(lái)

源、技術(shù)內(nèi)容、編制說(shuō)明等進(jìn)行了匯報(bào)與答辯。評(píng)審專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的必要性和前瞻性

進(jìn)行充分研討后，同意了標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)。

1.3.3起草階段

2024年6月召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議期間，由清華大學(xué)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了介紹，

來(lái)自30余家單位的40余位代表參加研討交流，參編單位專家對(duì)于草案內(nèi)容逐一提

出建議，執(zhí)筆團(tuán)隊(duì)對(duì)大部分建議進(jìn)行采納，并形成修改草案。

2024年9月召開(kāi)研討會(huì)，由清華大學(xué)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修改草案進(jìn)行了介紹，來(lái)自20余

家單位的30余位代表參加研討交流，專家對(duì)于修改草案內(nèi)容提出建議，牽頭單位對(duì)

部分建議進(jìn)行采納，并形成征求意見(jiàn)稿。

1.3.4征求意見(jiàn)階段

1.3.5審查階段

1.3.6報(bào)批階段

1.4主要起草人及所承擔(dān)工作

通過(guò)公開(kāi)征集參與標(biāo)準(zhǔn)編制的意向單位，成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組。標(biāo)準(zhǔn)編制工

作由清華大學(xué)、蕪湖雄獅汽車科技有限公司、科大訊飛股份有限公司牽頭起草，理

想汽車、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、大

眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、中汽院（重慶）汽車檢測(cè)有限公司、中國(guó)第一汽車

集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、重慶大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)、同

濟(jì)大學(xué)、星河智聯(lián)汽車科技有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、招商局檢

測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（重慶）有限公

司、鎂佳（北京）科技有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、魏橋國(guó)科智

行（山東）裝備科技集團(tuán)有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、

北京國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公

司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司等20余家單位共同參與了標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

2

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)的研制過(guò)程中，充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外當(dāng)前智能語(yǔ)音交互和智能座艙相關(guān)測(cè)

試標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)，對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)與整車廠、供應(yīng)商、高校

等多家單位的相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶噍営懻摵蟠_定了適用于智能座艙的語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方

法。測(cè)評(píng)指標(biāo)具備通用性、指導(dǎo)性、協(xié)調(diào)性和兼容性。

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》給出的規(guī)則制定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)適用于搭載智能語(yǔ)音系統(tǒng)的車輛的語(yǔ)音分級(jí)、測(cè)試與評(píng)價(jià)，乘用車及其

他車型均可參考該分級(jí)與測(cè)評(píng)方法，具有較強(qiáng)的通用性。

2.1.2指導(dǎo)性原則

智能座艙語(yǔ)音技術(shù)迅速迭代，但缺乏科學(xué)的分級(jí)與測(cè)評(píng)方法潛在導(dǎo)致資源浪費(fèi)

和非良性競(jìng)爭(zhēng)。本標(biāo)準(zhǔn)參考《汽車智能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)白皮書(shū)》中的綜合評(píng)價(jià)

框架，調(diào)查了國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)對(duì)智能座艙語(yǔ)音能力的測(cè)評(píng)需求，通過(guò)多輪調(diào)研明確

了智能座艙語(yǔ)音能力分級(jí)體系和測(cè)評(píng)指標(biāo)，并提出具體測(cè)試方法。通過(guò)構(gòu)建規(guī)范的

汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)體系和測(cè)評(píng)方法，為汽車智能座艙產(chǎn)品演進(jìn)提供參考，為產(chǎn)

品開(kāi)發(fā)和測(cè)試提供指導(dǎo)。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

目前，針對(duì)智能座艙語(yǔ)音部分功能已有相關(guān)技術(shù)和測(cè)試要求，但面向大模型賦

能智能語(yǔ)音技術(shù)，目前缺乏科學(xué)，有效的智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法。本標(biāo)準(zhǔn)提

出的汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法對(duì)汽車智能座艙、語(yǔ)音交互相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)起到

了良好的補(bǔ)充作用。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法充分考慮了智能座艙語(yǔ)音分級(jí)

涉及的各項(xiàng)功能和指標(biāo)，并注意其中的技術(shù)前瞻性，形成一套主客觀結(jié)合的測(cè)試評(píng)

價(jià)方法，具有普遍適用性和兼容性。

2.1.5規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

3

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為8章，提出了汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法，包括語(yǔ)音分級(jí)

層級(jí)、語(yǔ)音能力和評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)每一層級(jí)的智能座艙語(yǔ)音感知能力、認(rèn)知能力和交

互能力及下設(shè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法的前期研究包括以下三個(gè)方面：研究?jī)?nèi)容與

方法、分級(jí)體系研究、分級(jí)測(cè)評(píng)體系研究。

2.2.1研究?jī)?nèi)容與方法

1.研究整體方案

經(jīng)過(guò)前期行業(yè)調(diào)研與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料搜集，確定汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方

法整體研究方案，包括語(yǔ)音分級(jí)框架擬定、分級(jí)體系調(diào)研、分級(jí)與測(cè)評(píng)方法構(gòu)建，

整體研究方案具體流程如圖1所示。

圖1整體流程圖

2.體系框架調(diào)研—座艙語(yǔ)音分級(jí)與能力

根據(jù)前期調(diào)研，將座艙語(yǔ)音分為5個(gè)等級(jí)，具體內(nèi)涵為：

（1）L0功能式智能語(yǔ)音：需用戶語(yǔ)音輸入單一或連續(xù)多個(gè)車控類任務(wù)指令，

系統(tǒng)能夠執(zhí)行并反饋。

（2）L1信息式智能語(yǔ)音：0基礎(chǔ)上，用戶可以使用固定喚醒詞喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)。

系統(tǒng)具備信息交互能力，需用戶語(yǔ)音輸入信息類任務(wù)指令，系統(tǒng)能夠執(zhí)行并反饋。

（3）L2部分認(rèn)知智能語(yǔ)音：L1基礎(chǔ)上，用戶可以使用模糊喚醒詞喚醒語(yǔ)音系

4

統(tǒng)。通過(guò)對(duì)話或多模態(tài)判斷用戶正負(fù)面情緒，具備用戶畫(huà)像和寒暄交互能力?；?/p>

用戶指定的任務(wù)，可自主構(gòu)建任務(wù)流程，并執(zhí)行完成任務(wù)。

（4）L3情感認(rèn)知智能語(yǔ)音：L2基礎(chǔ)上，用戶對(duì)話可免喚醒。通過(guò)對(duì)話判斷用

戶多類情緒，具備用戶學(xué)習(xí)和共情交互能力?；谟脩糁付ǖ娜蝿?wù)，系統(tǒng)自主規(guī)劃

執(zhí)行步驟，使用資源和工具，并根據(jù)中間反饋迭代計(jì)劃，直至任務(wù)完成。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341（5）L4全面認(rèn)知智能語(yǔ)音：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341L3基礎(chǔ)上，用戶對(duì)話可全時(shí)免喚醒。通過(guò)對(duì)話判中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

斷用戶多類情緒及其強(qiáng)度，主動(dòng)學(xué)習(xí)理解用戶群和社會(huì)規(guī)范。具備社會(huì)情感屬性和

交互能力。系統(tǒng)感知用戶情境，理解用戶記憶，能夠主動(dòng)提供個(gè)性化服務(wù)。

根據(jù)前期調(diào)研，將智能座艙的語(yǔ)音能力分為三個(gè)方面，具體內(nèi)涵為：

（1）感知能力：主要包括語(yǔ)音喚醒和免喚醒技術(shù)，使智能座艙能夠有效識(shí)別

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341和響應(yīng)用戶的語(yǔ)音指令，提升用戶體驗(yàn)和交互的自然性。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

（2）認(rèn)知能力：涵蓋情緒認(rèn)知和學(xué)習(xí)能力，智能座艙能夠分析用戶的情緒狀

態(tài)，并基于歷史交互數(shù)據(jù)不斷學(xué)習(xí)用戶的偏好，從而提供更個(gè)性化的服務(wù)。

（3）交互能力：包括情感交互和任務(wù)交互，智能座艙能夠通過(guò)語(yǔ)音和其他交

互方式實(shí)現(xiàn)與用戶的情感交流，以及高效地完成特定任務(wù)，提升駕乘體驗(yàn)的智能化

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341程度。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

3.結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)暫擬的語(yǔ)音分級(jí)體系組成

為保證座艙語(yǔ)音分級(jí)測(cè)評(píng)開(kāi)展的可行性，評(píng)估不同層級(jí)的座艙語(yǔ)音水平，并基

于行業(yè)專家調(diào)研，生成不同語(yǔ)音分級(jí)的對(duì)應(yīng)語(yǔ)音能力集合?；谇捌陂_(kāi)展的汽車行

業(yè)專家內(nèi)部討論，梳理出用戶實(shí)際使用過(guò)程中可感知，且各汽車廠商研發(fā)著力點(diǎn)的

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

智能座艙語(yǔ)音各項(xiàng)功能和要素，形成了汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法初步體系，

分為感知、認(rèn)知、交互三方面，細(xì)化且對(duì)應(yīng)不同語(yǔ)音層級(jí)的具體能力，如圖2所示。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

圖2汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法初步體系

5

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

2.2.2分級(jí)體系研究

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

為評(píng)估汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)的合理性，使用專家訪談與專家評(píng)審方法，搜集

行業(yè)中頭部企業(yè)專家的意見(jiàn)，以期篩除用戶感知和認(rèn)可度較弱的指標(biāo)，補(bǔ)充未考慮

且較重要的指標(biāo)，從而對(duì)評(píng)價(jià)體系整體框架進(jìn)行調(diào)整。

2.2.3測(cè)評(píng)體系研究

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341為分析汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341測(cè)評(píng)中每項(xiàng)能力指標(biāo)，使用專家訪談與專家評(píng)審中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

方法，搜集行業(yè)中頭部企業(yè)專家的意見(jiàn)，從而對(duì)測(cè)評(píng)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)以主客觀相結(jié)合的方式描繪了智能座艙語(yǔ)音分級(jí)：感知能力、認(rèn)知能

力、交互能力。其中，感知能力評(píng)估智能語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)于語(yǔ)音輸入的敏感程度和判斷

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341能力。認(rèn)知能力評(píng)估智能語(yǔ)音系統(tǒng)通過(guò)輸入的語(yǔ)音判斷用戶意圖、理解所處場(chǎng)景的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

能力，以及通過(guò)學(xué)習(xí)了解用戶及用戶群的能力。交互能力評(píng)估用戶和功能單元之間

通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行信息傳遞、交流的過(guò)程中，體現(xiàn)出的擬人化程度，以及其功能權(quán)限范

圍。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341本標(biāo)準(zhǔn)的制定參考了GB/T36464.1中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341-2020《信息技術(shù)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341第1

部分：通用規(guī)范》、GB/T36464.5-2018《信息技術(shù)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)第5部分：

車載終端》、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《汽車智能座艙智能化水平測(cè)試與評(píng)價(jià)方法.2023》、

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《汽車智能座艙場(chǎng)景-需求-功能基礎(chǔ)體系研究.2023》、ISO9241-

210:2019《Ergonomicsofhuman-systeminteraction—Part210:Human-

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

centreddesignforinteractivesystems》等多個(gè)國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與業(yè)界

各家單位進(jìn)行多次討論協(xié)商，提出汽車智能座艙語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)依托于汽車智能座艙工作組相關(guān)成員力量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研究與制定。工作組

成員由100余家汽車智能座艙上下游企業(yè)組成，自成立以來(lái)，牽頭發(fā)布了《汽車智

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)白皮書(shū)》，從汽車智能座艙的定義、技術(shù)分級(jí)、綜合評(píng)價(jià)體系

和方法進(jìn)行了系統(tǒng)全面的研究，提出了汽車智能座艙的“三橫三縱”式技術(shù)架構(gòu)，

并對(duì)智能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行了闡述，為汽車智能座艙的發(fā)展提供了重要的指

導(dǎo)和支持。在前瞻技術(shù)研究方面，開(kāi)展《智能座艙分級(jí)-場(chǎng)景-功能體系研究》《智能

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341座艙多模態(tài)人機(jī)交互技術(shù)特性研究》《智能座艙與自動(dòng)駕駛跨域融合研究》《智能座中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

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艙可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景研究》《汽車智能座艙功能分類指南》等研究，形

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成了一批具有行業(yè)指導(dǎo)性的研究成果。

2023年12月?tīng)款^發(fā)布了《汽車智能座艙智能化水平測(cè)試與評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)以技術(shù)引領(lǐng)和應(yīng)用規(guī)范為目標(biāo)，提出智能化水平測(cè)試與評(píng)價(jià)方法。標(biāo)準(zhǔn)的

主要內(nèi)容包含評(píng)價(jià)體系及權(quán)重、測(cè)試要求、測(cè)試方法以及評(píng)分規(guī)則四個(gè)方面。評(píng)價(jià)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341指標(biāo)及權(quán)重章節(jié)介紹了評(píng)價(jià)體系和綜合得分率計(jì)算方法；測(cè)試要求章節(jié)規(guī)定了測(cè)試中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

環(huán)境、測(cè)試車輛、測(cè)試設(shè)備、測(cè)試人員的要求；測(cè)試方法章節(jié)明確了4項(xiàng)主指標(biāo)、

40項(xiàng)子指標(biāo)的測(cè)試步驟和計(jì)算方法；評(píng)分規(guī)則章節(jié)規(guī)定了32項(xiàng)三級(jí)元素下，每項(xiàng)

指標(biāo)的評(píng)分規(guī)則。

同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)由清華大學(xué)、蕪湖雄獅汽車科技有限公司、科大訊飛股份有限公

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341司牽頭，參編單位包括理想汽車、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、長(zhǎng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

城汽車股份有限公司、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、中汽院（重慶）汽車檢測(cè)

有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、重慶大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、湖南

大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、星河智聯(lián)汽車科技有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)

中心有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341新中心（重慶）有限公司、鎂佳（北京）科技有限公司中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341等行業(yè)內(nèi)多家主機(jī)廠、零部中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

件企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)及檢測(cè)機(jī)構(gòu)。相關(guān)單位在汽車智能座艙語(yǔ)音測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域均具有

深厚的研究積淀，對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的制定給予充分支持，確保本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容具有一定的先

進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和可操作性。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

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本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作在2024年10月至11月期間開(kāi)展，驗(yàn)證分析情況隨后提供。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

尚無(wú)。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本次標(biāo)準(zhǔn)的研究?jī)?nèi)容涵蓋汽車智能座艙語(yǔ)音的分級(jí)框架構(gòu)建和對(duì)應(yīng)語(yǔ)音能力測(cè)

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評(píng)方法，旨在從整車廠、供應(yīng)商、第三方機(jī)構(gòu)等角度，多方收集評(píng)價(jià)汽車智能座艙

“語(yǔ)音能力”的相關(guān)功能。為整車企業(yè)和供應(yīng)商在智能語(yǔ)音技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃與

開(kāi)發(fā)、和測(cè)評(píng)提供重要支撐；為測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)提供智能語(yǔ)音分級(jí)與測(cè)評(píng)方法和體系，進(jìn)

行科學(xué)有效測(cè)評(píng)；為用戶提供簡(jiǎn)明易懂的汽車智能語(yǔ)音分級(jí)，作為車型選購(gòu)的參考

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341之一，幫助用戶基于需求做出合適的消費(fèi)選擇中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

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中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)首次對(duì)汽車智能座艙語(yǔ)音的感知能力、認(rèn)知能力和交互能力的主客觀測(cè)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

試評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了規(guī)范，將有效指導(dǎo)智能座艙語(yǔ)音技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)，為企業(yè)開(kāi)展智能

座艙語(yǔ)音分級(jí)測(cè)試提供依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)的起草將為并為行業(yè)認(rèn)知智能座艙語(yǔ)音技術(shù)發(fā)

展路線提供重要支撐和前瞻性指引。為學(xué)術(shù)界對(duì)智能座艙智能語(yǔ)音技術(shù)的應(yīng)用研究

提供方向性支撐。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341