2025年飛行員執(zhí)照考試《商用駕駛員直升機(jī)》強(qiáng)化練習(xí)題及答案二一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.直升機(jī)在懸停時，若要向前移動，應(yīng)操縱（）A.總距桿B.周期變距桿C.腳蹬答案：B。周期變距桿用于控制直升機(jī)的前后、左右移動。當(dāng)向前推周期變距桿時，槳盤前傾，產(chǎn)生向前的分力，使直升機(jī)向前移動?？偩鄺U主要控制直升機(jī)的升降，腳蹬用于控制直升機(jī)的航向。2.直升機(jī)的自轉(zhuǎn)下滑是指（）A.發(fā)動機(jī)停車后，依靠旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力維持飛行B.發(fā)動機(jī)正常工作，旋翼自動旋轉(zhuǎn)C.直升機(jī)依靠自身重力自由下落答案：A。自轉(zhuǎn)下滑是發(fā)動機(jī)停車后，直升機(jī)利用相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生升力，使直升機(jī)能夠在一定時間內(nèi)保持可控的下滑飛行，以安全著陸。3.直升機(jī)的飛行性能主要取決于（）A.發(fā)動機(jī)功率B.旋翼系統(tǒng)C.以上兩者都是答案：C。發(fā)動機(jī)功率為直升機(jī)提供動力，決定了直升機(jī)的爬升、速度等性能；旋翼系統(tǒng)則是產(chǎn)生升力和操縱力的關(guān)鍵部件，其設(shè)計和性能直接影響直升機(jī)的飛行特性，所以兩者都對直升機(jī)飛行性能起著重要作用。4.當(dāng)直升機(jī)在逆風(fēng)條件下懸停時，與無風(fēng)懸停相比，所需功率（）A.增加B.減少C.不變答案：B。逆風(fēng)時，相對氣流速度增加，旋翼的工作效率提高，產(chǎn)生同樣升力所需的功率會減少。5.直升機(jī)的最大起飛重量是指（）A.直升機(jī)空重加上燃油重量B.直升機(jī)空重加上最大燃油重量和最大商載重量C.直升機(jī)空重加上部分燃油重量和商載重量答案：B。最大起飛重量是直升機(jī)在起飛時允許的最大重量，包括直升機(jī)自身的空重、最大燃油重量以及最大商載重量。6.直升機(jī)在側(cè)風(fēng)中懸停時，為保持位置，應(yīng)將周期變距桿向（）側(cè)壓A.上風(fēng)B.下風(fēng)C.與風(fēng)向無關(guān)答案：A。在側(cè)風(fēng)中懸停時，為抵消側(cè)風(fēng)的影響，保持直升機(jī)的位置，應(yīng)將周期變距桿向上風(fēng)側(cè)壓，使旋翼產(chǎn)生一個與側(cè)風(fēng)相反的分力。7.直升機(jī)的垂直安定面主要作用是（）A.增加直升機(jī)的穩(wěn)定性B.產(chǎn)生升力C.控制直升機(jī)的俯仰答案：A。垂直安定面可以增強(qiáng)直升機(jī)在航向方向上的穩(wěn)定性，減少航向的擺動。它不產(chǎn)生主要升力，控制直升機(jī)俯仰的是水平安定面和相關(guān)操縱系統(tǒng)。8.以下哪種情況會導(dǎo)致直升機(jī)的重心后移（）A.增加機(jī)頭部位的載重B.減少機(jī)尾部位的載重C.增加機(jī)尾部位的載重答案：C。增加機(jī)尾部位的載重會使直升機(jī)的重心向機(jī)尾方向移動，而增加機(jī)頭部位載重會使重心前移，減少機(jī)尾部位載重也可能使重心前移。9.直升機(jī)的燃油系統(tǒng)主要功能是（）A.儲存和輸送燃油到發(fā)動機(jī)B.調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的功率C.冷卻發(fā)動機(jī)答案：A。燃油系統(tǒng)的主要作用是儲存燃油，并將燃油輸送到發(fā)動機(jī)，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)功率由發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)完成，冷卻發(fā)動機(jī)有專門的冷卻系統(tǒng)。10.直升機(jī)在進(jìn)行大坡度轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)（）A.增加總距B.減少總距C.保持總距不變答案：A。大坡度轉(zhuǎn)彎時，直升機(jī)的離心力增大，為了保持高度和平衡，需要增加總距，以增加旋翼的升力。11.直升機(jī)的儀表飛行規(guī)則（IFR）要求飛行員（）A.僅依靠目視飛行B.依靠儀表指示飛行C.目視和儀表結(jié)合飛行答案：B。儀表飛行規(guī)則（IFR）是指在氣象條件低于目視飛行規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)或在某些管制區(qū)域內(nèi)，飛行員必須完全依靠儀表指示來進(jìn)行飛行操作。12.直升機(jī)的尾槳主要作用是（）A.提供額外的升力B.平衡旋翼的反扭矩C.控制直升機(jī)的俯仰答案：B。尾槳的主要功能是產(chǎn)生一個側(cè)向力，以平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反扭矩，防止直升機(jī)繞機(jī)身縱軸旋轉(zhuǎn)。13.當(dāng)直升機(jī)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)采取的措施是（）A.立即跳傘B.嘗試重啟發(fā)動機(jī)C.進(jìn)入自轉(zhuǎn)下滑狀態(tài)答案：C。發(fā)動機(jī)故障后，為了保證直升機(jī)能夠安全著陸，應(yīng)立即進(jìn)入自轉(zhuǎn)下滑狀態(tài)，利用旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，同時可以嘗試重啟發(fā)動機(jī)，但進(jìn)入自轉(zhuǎn)下滑是首要步驟。14.直升機(jī)的飛行高度主要由（）儀表指示A.空速表B.高度表C.姿態(tài)指示器答案：B。高度表是專門用于指示直升機(jī)飛行高度的儀表?？账俦碇甘局鄙龣C(jī)的飛行速度，姿態(tài)指示器顯示直升機(jī)的姿態(tài)。15.直升機(jī)在高原地區(qū)飛行時，與平原地區(qū)相比，發(fā)動機(jī)功率（）A.增加B.減少C.不變答案：B。高原地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減少，燃燒效率降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。16.直升機(jī)的操縱系統(tǒng)包括（）A.總距桿、周期變距桿和腳蹬B.油門桿和剎車C.襟翼和擾流板答案：A。直升機(jī)的操縱系統(tǒng)主要由總距桿、周期變距桿和腳蹬組成，分別用于控制直升機(jī)的升降、前后左右移動和航向。油門桿主要控制發(fā)動機(jī)功率，剎車用于地面制動，襟翼和擾流板一般用于固定翼飛機(jī)。17.直升機(jī)在夜間飛行時，應(yīng)特別注意（）A.燈光的使用B.儀表的讀數(shù)C.以上兩者都是答案：C。夜間飛行時，正確使用燈光可以保證直升機(jī)的識別和安全，同時準(zhǔn)確讀取儀表數(shù)據(jù)對于保持飛行狀態(tài)和導(dǎo)航至關(guān)重要。18.直升機(jī)的最大平飛速度受到（）限制A.發(fā)動機(jī)功率B.旋翼的臨界馬赫數(shù)C.以上兩者都是答案：C。發(fā)動機(jī)功率決定了直升機(jī)能夠達(dá)到的最大動力，而當(dāng)直升機(jī)速度增加時，旋翼槳葉的局部速度可能會接近或超過臨界馬赫數(shù)，產(chǎn)生激波等不利影響，限制了直升機(jī)的最大平飛速度。19.直升機(jī)的結(jié)冰會導(dǎo)致（）A.升力增加B.阻力減小C.飛行性能下降答案：C。直升機(jī)結(jié)冰會破壞旋翼、機(jī)身等部位的氣動外形，使升力減小、阻力增加，從而導(dǎo)致飛行性能下降，嚴(yán)重時可能危及飛行安全。20.直升機(jī)在起飛前，對燃油系統(tǒng)的檢查不包括（）A.燃油量B.燃油質(zhì)量C.燃油箱的顏色答案：C。起飛前對燃油系統(tǒng)的檢查主要包括燃油量是否足夠、燃油質(zhì)量是否符合要求等，燃油箱的顏色與燃油系統(tǒng)的正常工作和飛行安全無關(guān)。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.直升機(jī)的基本飛行狀態(tài)包括（）A.懸停B.垂直上升C.平飛D.自轉(zhuǎn)下滑答案：ABCD。懸停是直升機(jī)特有的飛行狀態(tài)，垂直上升用于起飛階段，平飛是常見的巡航狀態(tài)，自轉(zhuǎn)下滑是發(fā)動機(jī)停車后的應(yīng)急飛行狀態(tài)。2.影響直升機(jī)飛行性能的氣象因素有（）A.氣溫B.氣壓C.風(fēng)向和風(fēng)速D.濕度答案：ABCD。氣溫、氣壓會影響空氣密度，從而影響發(fā)動機(jī)功率和旋翼的升力；風(fēng)向和風(fēng)速影響直升機(jī)的飛行速度和操縱；濕度也會對發(fā)動機(jī)性能和空氣動力學(xué)特性產(chǎn)生一定影響。3.直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)主要由（）組成A.槳葉B.槳轂C.自動傾斜器D.尾槳答案：ABC。槳葉是產(chǎn)生升力的主要部件，槳轂連接槳葉和直升機(jī)機(jī)身，自動傾斜器用于改變槳葉的槳距，實現(xiàn)直升機(jī)的操縱。尾槳是獨立于旋翼系統(tǒng)的另一個部件。4.直升機(jī)在飛行中可能遇到的危險天氣有（）A.雷暴B.霧C.強(qiáng)風(fēng)切變D.積冰答案：ABCD。雷暴會產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣流、雷電等，對直升機(jī)安全威脅極大；霧會降低能見度，影響飛行員的目視判斷；強(qiáng)風(fēng)切變會使直升機(jī)的飛行狀態(tài)突然改變；積冰會破壞直升機(jī)的氣動性能。5.直升機(jī)的維護(hù)工作包括（）A.日常檢查B.定期保養(yǎng)C.故障排除D.改裝升級答案：ABC。日常檢查可以及時發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的潛在問題，定期保養(yǎng)保證直升機(jī)各部件的正常運行，故障排除是在出現(xiàn)問題時進(jìn)行修復(fù)。改裝升級不屬于常規(guī)的維護(hù)工作范疇。6.直升機(jī)的飛行性能指標(biāo)有（）A.最大起飛重量B.最大平飛速度C.實用升限D(zhuǎn).航程答案：ABCD。最大起飛重量反映了直升機(jī)的承載能力，最大平飛速度體現(xiàn)了直升機(jī)的快速飛行能力，實用升限表示直升機(jī)能夠達(dá)到的最大有效飛行高度，航程則表示直升機(jī)一次加油后能夠飛行的距離。7.直升機(jī)的操縱特點包括（）A.操縱響應(yīng)快B.穩(wěn)定性較差C.對飛行員技術(shù)要求高D.可以垂直起降答案：ABCD。直升機(jī)的操縱系統(tǒng)能夠快速改變飛行狀態(tài)，響應(yīng)速度快；由于其飛行原理和結(jié)構(gòu)特點，穩(wěn)定性相對較差；復(fù)雜的操縱系統(tǒng)和飛行狀態(tài)要求飛行員具備較高的技術(shù)水平；垂直起降是直升機(jī)的重要特點之一。8.直升機(jī)的發(fā)動機(jī)類型主要有（）A.活塞發(fā)動機(jī)B.渦輪軸發(fā)動機(jī)C.噴氣發(fā)動機(jī)D.火箭發(fā)動機(jī)答案：AB?；钊l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，常用于一些小型直升機(jī)；渦輪軸發(fā)動機(jī)功率大、可靠性高，是現(xiàn)代直升機(jī)的主要動力來源。噴氣發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)一般不用于直升機(jī)。9.直升機(jī)在著陸時，應(yīng)注意（）A.保持正確的下降率B.注意風(fēng)向和風(fēng)速C.避免硬著陸D.控制好著陸姿態(tài)答案：ABCD。保持正確的下降率可以保證平穩(wěn)著陸，風(fēng)向和風(fēng)速會影響直升機(jī)的著陸方向和速度，避免硬著陸可以保護(hù)直升機(jī)和人員安全，控制好著陸姿態(tài)對于安全著陸至關(guān)重要。10.直升機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備包括（）A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.羅盤C.無線電導(dǎo)航設(shè)備D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)答案：ABCD。GPS可以提供精確的位置信息，羅盤用于指示方向，無線電導(dǎo)航設(shè)備可以接收地面導(dǎo)航臺的信號進(jìn)行導(dǎo)航，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通過測量加速度和角速度來確定直升機(jī)的位置和姿態(tài)。三、判斷題（每題2分，共20分）1.直升機(jī)在懸停時，總距桿的位置保持不變。（）答案：錯誤。在懸停過程中，為了保持高度和平衡，需要根據(jù)外界條件（如風(fēng)向、氣流等）的變化適當(dāng)調(diào)整總距桿的位置。2.直升機(jī)的自轉(zhuǎn)下滑只能在發(fā)動機(jī)停車時進(jìn)行。（）答案：正確。自轉(zhuǎn)下滑是發(fā)動機(jī)停車后的一種應(yīng)急飛行方式，依靠相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。3.直升機(jī)的尾槳可以在一定程度上控制直升機(jī)的側(cè)向移動。（）答案：正確。尾槳產(chǎn)生的側(cè)向力除了平衡旋翼反扭矩外，還可以在一定程度上控制直升機(jī)的側(cè)向移動。4.直升機(jī)的飛行性能不受飛行員技術(shù)水平的影響。（）答案：錯誤。飛行員的技術(shù)水平直接影響直升機(jī)的操作和飛行狀態(tài)，熟練的飛行員能夠更好地發(fā)揮直升機(jī)的飛行性能。5.直升機(jī)在高溫天氣下飛行，發(fā)動機(jī)功率會增加。（）答案：錯誤。高溫天氣下空氣密度減小，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減少，功率會下降。6.直升機(jī)的儀表飛行不需要考慮外界氣象條件。（）答案：錯誤。即使是儀表飛行，外界氣象條件如強(qiáng)風(fēng)、雷暴等仍然會對直升機(jī)的飛行產(chǎn)生影響，需要在飛行計劃和操作中加以考慮。7.直升機(jī)的最大起飛重量是固定不變的。（）答案：錯誤。最大起飛重量會受到氣象條件、機(jī)場海拔高度等因素的影響而有所變化。8.直升機(jī)的結(jié)冰只會影響旋翼的性能。（）答案：錯誤。直升機(jī)結(jié)冰會影響旋翼、機(jī)身、尾槳等多個部位的性能，導(dǎo)致飛行性能全面下降。9.直升機(jī)在起飛前不需要檢查起落架。（）答案：錯誤。起飛前檢查起落架的完整性和工作狀態(tài)是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。10.直升機(jī)的操縱系統(tǒng)故障不會影響飛行安全。（）答案：錯誤。操縱系統(tǒng)是直升機(jī)控制飛行狀態(tài)的關(guān)鍵部件，故障會嚴(yán)重影響飛行安全，甚至導(dǎo)致飛行事故。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述直升機(jī)自轉(zhuǎn)下滑的原理和操作要點。答：原理：直升機(jī)發(fā)動機(jī)停車后，失去了動力輸入。但由于直升機(jī)在下滑過程中，相對氣流從下向上流動，吹動旋翼自轉(zhuǎn)。此時旋翼就像一個風(fēng)車一樣，在氣流的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生升力，使直升機(jī)能夠在一定時間內(nèi)保持可控的下滑飛行。操作要點：-立即將總距桿放到底，以減小旋翼的阻力，使旋翼能夠快速進(jìn)入自轉(zhuǎn)狀態(tài)。-保持合適的下滑速度，一般根據(jù)直升機(jī)的型號和性能，保持在經(jīng)濟(jì)下滑速度附近，以獲得最大的下滑距離。-利用周期變距桿控制直升機(jī)的方向和姿態(tài)，保持穩(wěn)定的下滑軌跡。-在接近地面時，適時上提總距桿，增加旋翼的升力，減小下降速度，實現(xiàn)平穩(wěn)著陸。2.分析直升機(jī)在側(cè)風(fēng)中懸停的操縱方法和注意事項。答：操縱方法：-周期變距桿：將周期變距桿向上風(fēng)側(cè)壓，使旋翼產(chǎn)生一個與側(cè)風(fēng)相反的分力，以抵消側(cè)風(fēng)的影響，保持直升機(jī)的位置。-總距桿：根據(jù)側(cè)風(fēng)的大小和直升機(jī)的狀態(tài)，適當(dāng)調(diào)整總距桿，以保持懸停高度。如果側(cè)風(fēng)較大，可能需要適當(dāng)增加總距。