鐵路工程路基基床表層級(jí)配碎石填筑施工技術(shù)、質(zhì)量要點(diǎn)鐵路工程路基基床表層級(jí)配碎石填筑是保障鐵路線路穩(wěn)定、行車安全的關(guān)鍵工序，需嚴(yán)格把控施工技術(shù)流程與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以下從施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn)兩方面，系統(tǒng)梳理關(guān)鍵管控內(nèi)容，確保填筑施工符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。一、施工技術(shù)要點(diǎn)（一）施工準(zhǔn)備階段技術(shù)要點(diǎn)前期技術(shù)準(zhǔn)備完成控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)放樣，按10m一樁精準(zhǔn)放出路基中線、邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線控制標(biāo)高，確保放樣偏差符合規(guī)范要求。深入學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范，結(jié)合工程實(shí)際編制專項(xiàng)施工方案，明確級(jí)配碎石拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)技術(shù)參數(shù)，方案需經(jīng)審批后方可實(shí)施。組織技術(shù)、管理及作業(yè)人員開展培訓(xùn)與技術(shù)交底，重點(diǎn)講解級(jí)配碎石材料標(biāo)準(zhǔn)、施工流程、設(shè)備操作規(guī)范及質(zhì)量控制要點(diǎn)，確保全員掌握技術(shù)要求。材料與設(shè)備準(zhǔn)備技術(shù)要求級(jí)配碎石材料需經(jīng)破碎篩選制成，優(yōu)先選用塊石、天然卵石或砂礫石，進(jìn)場(chǎng)前需檢測(cè)粒徑級(jí)配、洛杉磯磨耗率、硫酸鈉溶液浸泡損失率等指標(biāo)，其中不均勻系數(shù)Cu不應(yīng)小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不大于3%，無砟軌道及嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)有砟軌道壓實(shí)后滲透系數(shù)需大于5×10??m/s。施工設(shè)備需按性能參數(shù)與產(chǎn)能需求配置，推土機(jī)額定功率≥125kW、最大切土深度≥540mm；壓路機(jī)質(zhì)量≥18t、振動(dòng)頻率≥28Hz、激振力≥170kN；攤鋪機(jī)最大攤鋪厚度≥300mm、平整度≤5mm/3m，所有設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前需調(diào)試檢修，確保性能穩(wěn)定。（二）核心施工工序技術(shù)要點(diǎn)級(jí)配碎石拌和技術(shù)采用集中廠拌方式，按設(shè)計(jì)配合比配料，優(yōu)先選用三級(jí)或四級(jí)級(jí)配配制，不同規(guī)格集料需分類堆放、單獨(dú)計(jì)量。正式拌和前，需測(cè)定集料含水率，調(diào)整加水量，確?；旌狭虾士刂圃谧顑?yōu)含水率±2%范圍內(nèi)。摻水泥的級(jí)配碎石需嚴(yán)格控制延遲時(shí)間，重型擊實(shí)最大干密度取延遲一定時(shí)間的試驗(yàn)值，延遲時(shí)間通過工藝試驗(yàn)確定且不大于4h，拌和過程中實(shí)時(shí)檢測(cè)級(jí)配、水泥劑量與含水率，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整設(shè)備參數(shù)。運(yùn)輸與攤鋪技術(shù)運(yùn)輸采用大噸位自卸車，裝料時(shí)車輛有序移動(dòng)避免混合料離析，運(yùn)輸過程中覆蓋篷布減少水分損失與環(huán)境污染。運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在攤鋪機(jī)前10-30cm處停穩(wěn)，掛空擋由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，確保攤鋪連續(xù)性?；脖韺酉聦涌刹捎脭備仚C(jī)或平地機(jī)攤鋪，頂層必須用攤鋪機(jī)攤鋪。平地機(jī)攤鋪時(shí)，采用方格網(wǎng)控制填料量，縱向樁距不大于10m，橫向在路基兩側(cè)及中心設(shè)樁；攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，根據(jù)拌和產(chǎn)能與攤鋪速度配置運(yùn)輸車輛，保證不間斷作業(yè)，攤鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定參數(shù)控制，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)找平。碾壓技術(shù)碾壓前檢查混合料含水率，不足時(shí)灑水補(bǔ)濕至最優(yōu)含水率或略高狀態(tài)。碾壓采用“先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振、最后靜壓收光”的方式，直線地段從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線地段從內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓設(shè)備行走速度控制在2-4km/h，縱向行與行之間輪跡重疊寬度不小于40cm，各區(qū)段交接處縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于2.0m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3.0m，碾壓遍數(shù)按工藝試驗(yàn)確定，直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工縫處理技術(shù)橫向施工縫：進(jìn)入下一段施工前，將已壓實(shí)地段接頭1.0m范圍垂直切割清理，切割料可摻入下一段混合料重新拌和，新鋪混合料按松鋪厚度攤鋪后，碾壓時(shí)搭接2.0m以上，上下層橫向施工縫錯(cuò)開至少10m?？v向施工縫：前一幅攤鋪完成后，若接縫處混合料含水率適中，可與后一幅同時(shí)碾壓，重疊碾壓寬度不小于0.4m；若含水率不足，需灑水濕潤(rùn)后再碾壓，盡量避免縱向施工縫，確需設(shè)置時(shí)需確保接縫密實(shí)平整。（三）季節(jié)性施工技術(shù)要點(diǎn)冬期施工技術(shù)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)進(jìn)入冬期施工，施工前編制專項(xiàng)方案并開展工藝試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用凍土或摻有凍土的填料。施工前清除作業(yè)區(qū)積雪，已鋪填料層未壓實(shí)前不得中斷施工，確保開挖、運(yùn)填周轉(zhuǎn)時(shí)間小于填料凍結(jié)時(shí)間，外露填料層用松土或草袋覆蓋保溫，填筑松鋪厚度較常溫減薄20%-25%，停工后復(fù)工前清除表面冰雪與凍結(jié)土層。雨期施工技術(shù)雨期前優(yōu)先完成排水設(shè)施施工，施工過程中做好防水、防洪工作，合理安排工作面輪流作業(yè)，避免全面鋪開。填料隨運(yùn)隨填、隨填隨壓，每壓實(shí)層面做成2%-4%的橫向排水坡，收工前確保松鋪填料全部碾壓完畢，必要時(shí)覆蓋防雨布。雨后晾曬路基面，刮除表面浮土并復(fù)壓，經(jīng)抽檢合格后方可繼續(xù)施工。二、質(zhì)量要點(diǎn)（一）材料質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)級(jí)配碎石進(jìn)場(chǎng)時(shí)，每工班抽樣檢驗(yàn)粒徑級(jí)配、黏土及其他雜質(zhì)含量、大于22.4mm粗顆粒中帶破碎面顆粒含量，其中帶破碎面顆粒質(zhì)量百分率不小于30%；同時(shí)檢測(cè)洛杉磯磨耗率（不大于30%）、硫酸鈉溶液浸泡損失率（不大于6%）、細(xì)顆粒液限（不大于25%）與塑性指數(shù)（小于6%），不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。土工膜等輔助材料進(jìn)場(chǎng)前，核對(duì)品種、規(guī)格、質(zhì)量證明文件，抽樣檢驗(yàn)鋪設(shè)范圍、搭接寬度、設(shè)置高程等指標(biāo)，確保符合設(shè)計(jì)要求。存儲(chǔ)管理級(jí)配碎石不同規(guī)格集料分類堆放，設(shè)置隔離設(shè)施防止混雜；土工合成材料成卷堆放，底部用方木支墊高度≥30cm，頂部覆蓋篷布防潮防曬，存儲(chǔ)過程中定期檢查，防止材料變質(zhì)損壞。（二）施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)攤鋪質(zhì)量控制實(shí)時(shí)檢查攤鋪平整度、寬度、橫坡度、平面曲線與豎曲線，其中平整度≤15mm/3m，橫坡偏差±0.5%，寬度不小于設(shè)計(jì)值，中線至路肩邊緣距離偏差+20mm-0mm，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)參數(shù)或人工修整。攤鋪過程中安排專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對(duì)局部離析區(qū)域，采用人工補(bǔ)充細(xì)料或剔除多余粗料的方式處理，確?；旌狭暇鶆蛐?。壓實(shí)質(zhì)量控制壓實(shí)質(zhì)量需符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，高速鐵路基床表層級(jí)配碎石地基系數(shù)K30≥190MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥55MPa、壓實(shí)系數(shù)K≥0.97；200km/h客貨共線鐵路K≥0.97、K30≥190MPa/m，200km/h以下客貨共線鐵路K≥0.95、K30≥150MPa/m。每壓實(shí)層按規(guī)定頻次檢測(cè)，區(qū)間正線路基沿縱向每200m抽樣檢驗(yàn)攤鋪厚度6處、動(dòng)態(tài)變形模量Evd與壓實(shí)系數(shù)K各6點(diǎn)，每填高兩層檢驗(yàn)地基系數(shù)K304點(diǎn)，站場(chǎng)路基按填筑分塊分區(qū)參照區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)取樣，檢測(cè)方法符合《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》要求。幾何尺寸與外觀質(zhì)量控制基床表層填筑厚度允許偏差-20mm，沿線路縱向每200m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)；中線高程偏差±10mm、路肩高程偏差±10mm，每200m檢驗(yàn)5點(diǎn)；表面無局部不平整、粗細(xì)集料窩與集料帶現(xiàn)象，外觀平整密實(shí)、板結(jié)良好。（三）質(zhì)量通病防治要點(diǎn)表面松散與集料窩防治級(jí)配碎石隨拌隨用，避免長(zhǎng)時(shí)間堆放，運(yùn)輸時(shí)平穩(wěn)行駛，減少急轉(zhuǎn)彎與急剎車；攤鋪后及時(shí)碾壓，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，對(duì)已出現(xiàn)的松散區(qū)域與集料窩，局部挖除重新填筑合格混合料并碾壓密實(shí)。級(jí)配不合理與碾壓不密實(shí)防治采用自動(dòng)計(jì)量設(shè)備控制集料配比，定期檢查料倉(cāng)存儲(chǔ)情況，防止集料串倉(cāng)；料堆場(chǎng)地做好排水，避免集料含水率異常；運(yùn)輸時(shí)覆蓋篷布，縮短運(yùn)輸時(shí)間；對(duì)級(jí)配不合理的混合料重新篩分拌和，含水率過低時(shí)補(bǔ)灑水至標(biāo)準(zhǔn)范圍，確保碾壓密實(shí)。表面平整度差防治保證攤鋪供料與速度均勻，避免停機(jī)待料；優(yōu)化級(jí)配碎石配比，確保混合料和易性；施工前檢查基床底層頂面平整度，超標(biāo)處提前修整；碾壓時(shí)控制壓路機(jī)行走速度與重疊寬度，搭接寬度前后一致，對(duì)坑洼處人工找平并夯實(shí)，必要時(shí)用光輪壓路機(jī)收光挑平，平整度極差段徹底返工處理。（四）質(zhì)量驗(yàn)收與保障要點(diǎn)分層驗(yàn)收每層施工完成后先自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括壓實(shí)質(zhì)量、幾何尺寸、外觀質(zhì)量等，所有檢驗(yàn)項(xiàng)目合格后方可進(jìn)入下道工序，不合格地段必須整改至合格。過程管控建立“施工-檢測(cè)-