PAGE項目二電梯題目：一、填空題按照驅動裝置的位置的不同，自動扶梯可分為端部驅動自動扶梯和中間驅動自動扶梯。在出現(xiàn)異常情況下，必須使用自動扶梯緊急停止按鈕時，應大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手”后，再按下緊急停止按鈕。電梯轎廂內的按鈕一般有報警按鈕、樓層選擇按鈕、開門按鈕和關門按鈕等幾種。自動扶梯是帶有循環(huán)運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。自動扶梯的控制方式：正常情況下自動扶梯就地控制方式、緊急情況下自動扶梯運行方式、遠程操作模式。6.在運營期間對電梯故障的處理要求“先修復后分析”。7.站廳與站臺間應設上行自動扶梯，高差超過6m時，上、下行均應設自動扶梯。8.自動扶梯緊急停止按鈕正常狀態(tài)平時紅色罩呈向外膨脹凸出狀。9.關停電梯時，操作人員必須確認轎廂內無人方可離開。10.樓梯升降機切勿超載使用，以免發(fā)生意外或損壞設備。二、選擇題1．根據(jù)無障礙設計要求，在車站站廳層至站臺層之間宜設（A），以方便殘疾人旅客及攜帶重行李旅客的通行。A.垂直電梯B.樓梯升降機C.樓梯D.自動扶梯2.當車站出入口的提升高度超過（D）時，除設上行自動扶梯外，并宜設下行自動扶梯。A.5mB.6mC.8mD.12m3.在緊急情況下，電梯接受（B）信號，電梯自動運行到基站，開門后停止運營。A.BASB.FASC.IBPD.PSD4.自動扶梯輸送速度宜采用（C）。A.0.50m/sB.0.55m/sC.0.65m/sD.0.75m/s5.自動扶梯相對布置時，兩自動扶梯工作點間距離不小于（B）。A.12mB.16mC.8mD.19m自動扶梯的踏面至頂部建筑物底面垂直凈高度不應小于（B）。A.1500mmB.2300mmC.2050mmD.1900mm7.自動扶梯安全保護系統(tǒng)的作用是當自動扶梯處于（A）狀態(tài)時，安全裝置使其自動停止。A.不安全B.運行C.啟動D.停止8.電梯運行的好壞主要取決于（C）的安裝質量。A.轎廂B.對重C.導軌D.安全鉗下面（D）乘客可以使用自動扶梯。A.赤腳者B.帶大行李者C.小孩獨自一人D.穿裙子的乘客正常停止扶梯后，應采取措施，設置（D）擋住乘梯口，防止乘客將其當作樓梯使用。A.告示B.廣播C.人員D.停止使用牌三、判斷題1.在曳引式電梯中轎廂與對重能做相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn)的，這種力就稱為曳引力。(√)2.正常情況下自動扶梯再進行啟動、停止、換向操作前必須確保梯級和扶手帶上無人無物。(√)3.緊急停止按鈕正常狀態(tài):平時紅色罩呈向外膨脹凸出狀。(√)4.正常情況下可以使用急停按鈕停梯。(×)5.電梯正常情況下操作模式是完全對外開放的，由使用者進行操作。(√)6.作為事故疏散用的自動扶梯，應采用一級負荷供電。(√)7.梯級兩側的毛刷用來警戒正確的站立區(qū)域，從而防止乘客接觸到圍裙板而被絆倒。(×)8.地鐵車站應采用無機房電梯，當無法滿足無機房電梯布置要求時，宜采用液壓電梯。(√)9.正常情況下可以使用急停按鈕停梯。(×)10.電梯開放使用期間操作人員應經常巡檢試乘電梯。(√)四、簡答題1.自動扶梯的整體結構主要由哪幾部分組成？答：支撐部分、驅動系統(tǒng)、運載系統(tǒng)、扶手系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)組成。2.無機房電梯主要由哪幾部分組成？答：無機房電梯主要由轎廂、門系統(tǒng)、對重裝置、導軌、牽引裝置、牽引設備及控制柜及各種安全裝置等組成。3.電梯運行控制有哪幾種方式？答：（1）正常情況下，電梯對外操作模式是完全開放的，由使用者進行操作。（2）在緊急情況下，電梯接受FAS信號，電梯自動運行到基站（一般設在站廳），開門后停止運行，此時電梯所有按鈕功能失效，同時將信號反饋給FAS系統(tǒng)。只有在FAS系統(tǒng)將緊急情況解除信號發(fā)送給電梯后，電梯才能重新投入使用。4.曳引電梯工作原理？答：安裝在機房的電動機通過減速器、制動器等組成的曳引機，使曳引鋼絲繩通過曳引輪，一端連接轎廂，另一端連接對重裝置，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩槽內產生摩擦力，這樣電動機一轉動就帶動曳引輪轉動，驅動鋼絲繩，拖動轎廂和對重做相對運動。于是，轎廂就在井道中沿導軌上、下往復運動，電梯就能執(zhí)行垂直升降任務。5.運營期間，遇哪些種情況出現(xiàn)，必須立即關停自動扶梯？答：①扶手帶、梯級不同步；②運行狀態(tài)不正?；蚵曇舢惓?；③梳齒損傷，相鄰的兩個或多個梳齒折斷；④扶梯突然反向運行；⑤運行過程中乘客摔倒，發(fā)生乘客推擠；⑥自動扶梯大量浸水；⑦其它異常情況。6.電梯啟動后，需對電梯狀態(tài)進行哪些檢查？答：其主要內容如下:(１)確認外呼盒顯示正常(顯示轎廂所在樓層)；(２)確認“乘客須知”清晰，報警電話號碼明確清晰；(３)確認警鈴功能完好，報警電話暢通且聲音清晰；(４)試乘垂直電梯至基站，確認電梯正常運行。綜合題1.簡述自動扶梯啟動前的準備工作答：自動扶梯在啟動前的準備工作，即“一檢查五確認”。“一檢查”即檢查扶梯踏扳、扶手帶、梳齒板和裙扳，裙板與梯級間的間隙?！拔宕_認”即：（1）確認上下出入口踏板及不銹鋼裝飾板位置正確，無破損。（2）確認梳齒板和梯級無缺齒，梯級凹槽內及梯級周邊縫隙內無雜物,如有則除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等物。（3）確認自動扶梯周圍的安全設施(三角區(qū)的護板，防止進入的柵欄、隔板及防護網(wǎng))有無破損等異狀。（4）確認粘貼在自動扶梯出入口處的檢驗合格證、使用說明（示意圖）清晰明確無破損，警示標志牌完好，位置正確。（5）確認緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如果處于被按壓狀態(tài)，必須將其恢復到正常狀態(tài)。2.簡述自動扶梯的開啟操作步驟。答：（1）將鑰匙插入操作盤上報警停止開關鳴響警笛，發(fā)出信號將開始運轉，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。（2）確認自動扶梯的踏板和梯級上沒有人時，將鑰匙插入運行開關后，向需運行方向(上或下)旋轉，自動扶梯開始運作，待穩(wěn)定運行后放手，鑰匙自動回到中央位置，即可把其拔出。(啟動時一只手旋轉鑰匙同時另一只手按在急停開關上，當出現(xiàn)異常時及時按動急停開關)。3.簡述自動扶梯的停梯操作步驟。答：(1)停止之前，不允許乘客進入自動扶梯的梯口。(2)將鑰匙插入報警停止開關，鳴響警笛。(3)確認自動扶梯附近或扶梯梯級上無人后，再用鑰匙開啟停止開關，自動扶梯則停止運行。4.電梯開放使用前應做好哪些準備？答：（1）檢查電梯各層站有無漏水漏電現(xiàn)象，如有須通知維修人員檢查后方可使用。（2）確認乘客須知清晰，報警電話號碼明確清晰。（3）確認警鈴功能完好，報警電話暢通聲音清晰。（4）用鑰匙將開關旋至正常運行位，試乘電梯至所有層站，做試運行。如有異常應通知維修人員檢查修復后方可使用。（5）檢查內外控制按鈕功能，各類顯示是否正確。（6）確認轎廂及層門地坎清潔無異物。（7）觀察開門、防夾光幕、照明、通風、啟動、平層等各項功能是否正常，有無異響異味。5.簡述關閉電梯操作程序答：按壓呼梯按鈕，轎廂到指定樓層，層門打開，確認轎廂無人，按壓樓層按鈕選擇基站樓層，轎廂運行至基站開門后，出梯并用鎖梯鑰匙插入鑰匙開關并將鑰匙轉到“停止”位置，出現(xiàn)“暫?！弊謽雍?，電梯重新開關門一次；當電梯再次關好門后電梯關閉，最后拔出鑰匙，操作完畢。6.簡述自動扶梯簡單故障診斷及操作。答：（1）看扶梯運行指示燈是否亮；（2）檢查上下端梳齒板有無卡夾雜物（如石子、螺絲、小棍等），扶手帶上下出入口有無卡夾雜物，清理后可試開；（3）扶梯試開必須開上行，需開下行的用鑰匙停梯后再開下行。（4）不能啟動的或啟動后在1h內再次無故停止的，即報修。（5）如臨時出現(xiàn)故障需先停梯后報修。7.簡述電梯故障不能運行處理方法。答：①看電梯樓層顯示是否亮，顯示什么內容。②確認電梯受控層開關（可通向付費區(qū)的樓層，一般為站臺）是否打開。③電梯門有無常開，檢查地坎槽內及門邊有無卡夾雜物。④確認車控室控制臺上電梯消防按鈕（黃底紅蘑菇頭）沒有被按下。⑤報修8.簡述車站火災及地震自動扶梯特殊情況應急處理方法。答：（1）火災時操作人員應使扶梯朝方便疏散的方向運行，如不能換向運行應關停扶梯充當固定樓梯使用。（2）人員疏散完畢后立即關停扶梯，并切斷電源。（3）地震發(fā)生時應立即通過車控室內IBP盤上急停開關關閉所有扶梯。9.簡述電梯火災處理措施。答：（1）電梯操作人員盡快按動“消防開關”，使電梯進入消防運行狀態(tài)。停止無障礙電梯，用專用鑰匙將無障礙電梯停用；（2）當電梯到達基站且乘客全部撤離轎廂后，切斷電梯電源；（3）一人使用專用鑰匙緩慢打開無障礙電梯轎廂門及樓層門，另一人做好撲救準備；（4）如電梯轎廂著火，應使用層門附近的絕緣滅火器滅火，保護現(xiàn)場并及時匯報火情。10.簡述自動扶梯故障時站務員處理措施。答：（1）自動扶梯現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)或接收到扶梯發(fā)生人員傷亡事故的信息后，立即到現(xiàn)場處理。（2）視情況按下緊急停止按鈕(按下前大聲通知乘客“緊急停止，請站穩(wěn)抓好”)。（3）請現(xiàn)場的其他乘客協(xié)助救助當事人，將當事人平抬出扶梯，并挽留至少兩名目擊者做證人。（4）報告車控室。（5）將目擊證人移交給客運值班員處理。（6）協(xié)助值班站長處理。11.簡述電梯故障時站務員處理措施。答：（1）當在使用中發(fā)生事故時，應保持鎮(zhèn)定，安撫好乘客，及時利用警玲、對講設備等報警。（2）發(fā)現(xiàn)電梯發(fā)生安全事故時，應立即到梯前確認梯內是否有乘客（人數(shù)、有無受傷等），并通過對講電話安撫乘客，使乘客保持鎮(zhèn)定，禁止擅自采取行動。（3）報告車控室。（4）等候車站派人救助。12.簡述樓梯升降機途中故障處理措施。答：（1）在運行中發(fā)生停車或不能自動打開扶手的故障時，啟動手動打開扶手和坡板功能。在平臺控制屏背后有應急釋放鈕，按住釋放按鈕并抬起扶手，坡板同時降低，扶手保持打開狀態(tài)；（2）幫助乘客離開平臺；（3）用同樣方法將另一扶手打開；（4）抬起平臺外邊緣的底部，手工折疊平臺底板到垂直位置，報告調度通知電梯維保單位搶修。當平臺運行中突然停車或到站后門不能打開，按緊急呼叫按鈕與車控室聯(lián)系，值班人員接到報警后應與調度聯(lián)系通知維保單位搶修，同時安撫乘梯人員。項目三站臺門題目一、簡答題1.站臺門的控制系統(tǒng)有、站臺級和緊急級、四種形式，其中為最高優(yōu)先級。2.站臺門按照是否封閉主要分為、兩類。3.北京地鐵中一個供B型車6節(jié)編組列車?？康闹虚g站站臺一側的站臺門包含道滑動門、道應急門、道端門。4.站臺門常見的傳動裝置有和兩種形式。二、不定項選擇【】1．滑動門的LCB有三個檔位，在以下那個檔位中可以將鑰匙取出。A.隔離B.自動C.手動D.遙控【】2.全高站臺門系統(tǒng)的電源為級負荷。A．一B.二C.三D.四【】3.當整側站臺SIG信號無法開門，為了不影響運營，司機首先是。A.使用PSL打開互鎖解除B.使用PSL開門C.使用LCB打開站臺門D.使用手動解鎖鑰匙打開站臺門【】4.站務員可通過來操作滑動門。A.IBPB.PSLC.PSCD.LCB【】5.下列站臺站臺門系統(tǒng)的門本體各組成門中，手動開門方式中，向站臺側旋轉90°推開的有。A.固定門B.滑動門C.端門D.應急門【】6.站臺門門本體按照結構和功能可分固定門和。A.應急門B.滑動門C.端門D.司機門【】7.下列選項中，哪些是應急門的特征：。A.不帶動力B.乘客在軌行區(qū)側手動打開逃生C.帶動力D.設在雙扇滑動門之間【】8.站務員可通過來操作完成站臺一側整列站臺門的開啟和關閉。A.IBPB.PSLC.PSAD.LCB三、寫出下列設備的英文縮寫（每題1分，共8分）：滑動門中央接口盤固定門就地控制盤應急門端門就地控制盒四、識圖題（每空1分，共6分）：下圖為站臺門的三種控制設備，請寫出各設備的中文名稱和英文縮寫。（1）（2）（3）2、請寫出站臺門門體各結構的名稱五、簡答計算題 1.請繪制站臺門系統(tǒng)級控制開門過程示意框圖2.簡述站臺門的五種控制方式？站臺門系統(tǒng)參考答案：一簡答題：1.系統(tǒng)級、緊急級、手動級手動級2.封閉式、開放式。3.24、6、2。4.皮帶傳動絲桿螺母傳動二、不定項選擇【B】1．滑動門的LCB有三個檔位，在以下那個檔位中可以將鑰匙取出B。A.隔離B.自動C.手動D.遙控【A】2.全高站臺門系統(tǒng)的電源為A級負荷。A．一B.二C.三D.四【B】3.當整側站臺SIG信號無法開門，為了不影響運營，司機首先是B。A.使用PSL打開互鎖解除B.使用PSL開門C.使用LCB打開站臺門D.使用手動解鎖鑰匙打開站臺門【ABD】4.站務員可通過ABD來操作滑動門。A.IBPB.PSLC.PSCD.LCB【CD】5.下列站臺站臺門系統(tǒng)的門本體各組成門中，手動開門方式中，向站臺側旋轉90°推開的有CD。A.固定門B.滑動門C.端門D.應急門【ABCD】6.站臺門門本體按照結構和功能可分固定門和ABCD。A.應急門B.滑動門C.端門D.司機門【AB】7.下列選項中，哪些是應急門的特征：AB。A.不帶動力B.乘客在軌行區(qū)側手動打開逃生C.帶動力D.設在雙扇滑動門之間【AB】8.站務員可通過AB來操作完成站臺一側整列站臺門的開啟和關閉。A.IBPB.PSLC.PSAD.LCB三、寫出下列設備的英文縮寫（每題1分，共8分）：滑動門ASD中央接口盤PSC固定門FIX就地控制盤PSL應急門EED端門MSD就地控制盒LCB四、識圖題（每空1分，共6分）：下圖為站臺門的三種控制設備，請寫出各設備的中文名稱和英文縮寫。（1）IBP綜合后備盤（2）LCB就地控制盒（3）PSL就地控制盤2、請寫出站臺門門體各結構的名稱（6分）頂箱門狀態(tài)知識燈門本體立柱踢腳板地坎五、簡答計算題（每題6分，共24分）： 1.請繪制站臺門系統(tǒng)級控制開門過程示意框圖評分標準：每一步一分2.簡述站臺門的五種控制方式？答：（1）信號系統(tǒng)通過PSC控制站臺門，即系統(tǒng)級控制。(1分)（2）IBP盤，即緊急級控制。(1分)（3）就地控制盤（PSL），即站臺級控制。(1分)（4）就地控制盒（LCB），即單檔門就地級控制。(1分)（5）手動級控制，門把手開啟。(1分)

項目四售檢票系統(tǒng)題目：一、單項選擇題1.自動售票機的英文縮寫為（）。A.TVMB.BOMC.AGD.PCA2.AG的中文名稱是（）。A.自動檢票機B.自動售票機C.半自動售票機D.自動查詢機3.BOM的中文名稱是（）。A.自動檢票機B.自動售票機C.半自動售票機D.自動查詢機4.車站進入緊急模式時，AG表現(xiàn)為（）。A.閘門打開B.閘門關閉C.正常服務D.電源斷開5.AFC總體架構中，最低的層次是（）。A.城市軌道交通AFC清算管理中心B.車站計算機系統(tǒng)C.線路計算機系統(tǒng)D.自動售檢票系統(tǒng)終端設備二、不定項選擇題1.自動售票機是提供乘客自助購票服務的設備，其主要功能包括（）。A.售票B.充值C.退票D.進站2.自動售票機由機架、傳感器、紙幣找零單元、電源模塊、（）、票箱、錢箱、加熱模塊等硬件組成。A.車票回收單元B.紙幣回收單元C.硬幣處理單元D.觸摸屏3.以下模塊屬于自動檢票機的有（）。A.扇門單元B.發(fā)行單元C.讀寫器D.電源模塊4.以下模塊屬于半自動售票機的有（）。A.主控單元B.發(fā)行單元C.讀寫器D.電源模塊5.AFC車站終端設備應具有（）。ABCD A.正常服務模式 B.降級服務模式 C.維護模式 D.故障模式 6.自動檢票機按功能分類有：（）。A.進站檢票機 B.出站檢票機 C.單向檢票機 D.雙向檢票機7.SC可對AG的狀態(tài)進行控制，以下正確的是：（）。 A.可控制AG關閉電源 B.可控制AG的蜂鳴器報警 C.可控制AG閘門的開關 D.可控制AG開始或暫停服務 8.TVM更換錢箱的時機有（）。A.SC提示自動售票機錢箱將滿 B.SC提示自動售票機找零錢箱將空 C.本站最后一列載客列車開出后 D.運營開始前 9.BOM可進行的操作有（）。 A.檢票 B.售票 C.充值 D.退卡 10.乘客可在車站通過（）設備購買單程票。 A.自動充值機 B.自動售票機 C.半自動售票機 D.自動查詢機 三、簡答題1.說明AFC系統(tǒng)層次架構。2.AFC系統(tǒng)終端設備有哪些？3.AFC系統(tǒng)的運營模式有哪些？答案：一、單項選擇題1.A2.A3.C4.A5.D二、不定項選擇題1.AB2.BCD3.ACD4.ABCD5.ABCD6.ABD7.ACD8.AB9.BCD10.BC三、簡答題1.AFC系統(tǒng)的層次架構共分為車票媒介（讀卡器）、車站終端設備、車站計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、清分計算機系統(tǒng)五個層級。2.AFC系統(tǒng)終端設備有自動售票機（TVM）、自動檢票機（AG）、自動查詢機（TCM）、半自動售票機（BOM）等等。3.一般來說，AFC系統(tǒng)的運營模式包含正常運行模式，緊急放行模式和降級運行模式。項目五乘客廣播一．填空題1.廣播系統(tǒng)由控制中心廣播、車站廣播、車輛段廣播三個相互獨立又相互聯(lián)系的子系統(tǒng)構成。2.通過車站廣播控制臺對本站所有管轄范圍的全選區(qū)、多個選區(qū)或單個選區(qū)進行話筒、背景音樂廣播。3.廣播系統(tǒng)由控制中心和車站兩級控制，正常情況下以車站廣播為主；事故搶險、組織指揮，以控制中心防災廣播為主。4．乘客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡技術，以計算機系統(tǒng)為核心，通過車站和車載顯示終端向旅客提供信息服務的系統(tǒng)。5.乘客信息系統(tǒng)按結構劃分為四部分：運營中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)。二．問答題１.簡述廣播系統(tǒng)的控制及廣播優(yōu)先級?２.假設一列車由于前方線路事故導致被迫停車等待?你作為一名車站工作人員應該如何進行廣播通知?３.簡述乘客信息系統(tǒng)各部分的功能?４.乘客信息顯示的優(yōu)先級是如何安排的?項目六低壓配電與照明題目1【ABC】4.地鐵供電系統(tǒng)分為ABC。A.牽引供電系統(tǒng)B.低壓配電系統(tǒng)C.照明配電系統(tǒng)D.高壓配電系統(tǒng)2【BC】4.下列屬于地鐵照明系統(tǒng)中一級負荷的有BC。A.一般照明B.事故照明C.應急照明D.廣告照明3.【√】重要房間設置事故照明，事故照明照度為正常照度的10%左右。4.【√】站內通道每隔20m設標志燈，距地面小于1m。5.【√】安全（疏散）出口標志燈應安裝在出口的頂部或靠近出口上方的墻面上。6.簡述車站設備包括幾級負荷，并分別舉例一個以上。一級負荷站臺門消防系統(tǒng)、事故風機等二級負荷工作照明電梯等三級負荷廣告照明、清潔設備等項目七消防系統(tǒng)填空題火災自動報警系統(tǒng)控制中心系統(tǒng)配置兩臺計算機，分別為監(jiān)控管理操作終端和歷史資料存檔管理操作終端。車站級火災自動報警系統(tǒng)由火災報警控制盤、圖形監(jiān)視工作站和其他設備組成。IG-541系統(tǒng)的結構形式采用組合分配系統(tǒng)。作為滅火藥劑的IG-541氣體，由52％的氮氣、40％的氬氣和8％的二氧化碳這三種自然存在于大氣中的氣體組成。ＩＧ?５４１混合惰性氣體滅火系統(tǒng)由控制報警子系統(tǒng)和管網(wǎng)子系統(tǒng)兩部分組成。IG-541系統(tǒng)具有自動控制、手動控制和應急操作三種控制方式。每座車站及相鄰區(qū)間隧道的消火栓系統(tǒng)由消火栓泵、管道、若干消火栓箱組成。影響氣體滅火系統(tǒng)滅火效果的主要因素是，一方面是防護區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質來源受限，不可以持續(xù)滅火。二、選擇題人行通道內消火栓間距不應超過（D）。A.25mB.45mC.50mD.30m。消火栓的布置應保證每個防火分區(qū)同層有兩只水槍的充實水柱同時到達室內任何部位，

保證水槍充實水柱不小于（A）。A.10mB.25mC.30mD.45m依據(jù)GB/T4968-2008《火災分類》國家標準，帶電火災屬于（D）。A.A類火災B.B類火災C.D類火災D.E類火災4.在車站的設備用房，由于儀器眾多、設備復雜，在此類相對封閉的區(qū)域應以（B）為主。A.消火栓B.氣體自動滅火系統(tǒng)C.自動噴水系統(tǒng)D.滅火器5.影響氣體滅火系統(tǒng)滅火效果的主要因素之一的是（D）。A.火災位置B.火災大小C.可燃物性質D.防護區(qū)封閉情況6.IG-541氣體中的5指（B）氣體。A.氧氣B.氮氣C.氬氣D.二氧化碳7.滅火器壓力表指針在（C）區(qū)域表示壓力正常。A.黃色B.紅色C.綠色D.白色8.IG541自動氣體滅火系統(tǒng)中不存在的氣體是（D）。A.氬氣B.氮氣C.二氧化碳D.一氧化碳9.正常情況下，ＲＥＬ盤內的所有指示燈應該是（A）。綠色B.紅色C.黃色D.白色10.煙烙燼ＩＧ?５４１氣體滅火系統(tǒng)滅火原理是（C）。A.降溫B.化學抑制C.物理窒息D.降溫加窒息三、判斷題1.FAS有中央和車站兩級監(jiān)控。（√）2.FAS所有的防排煙系統(tǒng)聯(lián)動控制功能由機電設備監(jiān)控系統(tǒng)BAS實現(xiàn)。（√）3.火災報警在車站內設置警鈴或警笛，而不設火災事故廣播。（×）4.滅火器能擔負的任務是撲救所有火災。（×）5.防災報警系統(tǒng)確認火警后直接啟動環(huán)控設備進入火災模式。（×）6.細水霧滅火系統(tǒng)一方面冷卻燃燒反應，另一方面大量產生的水蒸氣能降低封閉火場的氧濃度，起到窒息燃燒反應的作用，達到雙重物理滅火的效果。（√）7.二氧化碳滅火系統(tǒng)可以用于有人場所。（×）8.IG-541滅火劑不破壞大氣臭氧層，對環(huán)境無任何不利影響。（√）9.鹵代烷類氣體滅火劑通過化學作用抑制燃燒過程中的化學反應達到滅火目的。（√）10.消火栓的布置應保證每個防火分區(qū)同層有兩只水槍的充實水柱同時到達室內任何部位。（√）四、簡答題1.城市軌道交通的消防自控系統(tǒng)包括哪些設備？答：包括防災報警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)（消防給排水系統(tǒng)、室內外消火栓系統(tǒng)）、氣體滅火系統(tǒng)、機電設備監(jiān)控系統(tǒng)中涉及防災控制部分的裝置、環(huán)控系統(tǒng)中防排煙系統(tǒng)設備、應急疏散照明系統(tǒng)以及手持滅火設備等。2.地鐵火災有何特點?答：（1）排煙困難、散熱慢；（2）高溫高熱全面燃燒；（3）安全疏散困難；（4）撲救困難、危害大。3.消防標志有何作用?答：紅色的消防標志牌用于說明各種消防設備、設施安裝的位置，引導人們在發(fā)生火災時采取合理正確的行動。綠色的發(fā)光疏散指示標志設置在疏散走道和主要疏散路線的地面或靠近地面的墻上，可以更有效地幫助人們在濃煙彌漫的情況下，及時識別疏散位置和方向，迅速沿發(fā)光疏散指示標志順利撤離。4.FAS系統(tǒng)由幾部分組成？答：FAS主要由控制中心級設備，車站級設備，現(xiàn)場各類探測器、輸入模塊、輸出模塊、控制模塊、手動火災報警按鈕、消防電話等設備，以及全線設備維修維護系統(tǒng)等組成。五、綜合題標出常見消防標志表示含義。（1）紅色的消防標志（2）綠色的發(fā)光疏散指示標志2.標出滅火器壓力表圖標處含義。壓力不足壓力異常壓力正常壓力不足壓力異常壓力正常4.說明泡沫滅火器的使用方法。答：第一步：識別滅火器的型號；第二步：判斷火勢，正確選用相關類型的滅火器。第三步：對滅火器進行檢查，看是否能正常使用。第四步：站在上風位置，迅速采取正確的操作方法，將火源撲滅。（1）搖——防止滅火器內滅火劑凝固，影響滅火效果；（2）拔——拔出保險栓；（3）瞄——瞄準火焰根部；（4）壓——壓下滅火器壓把；（5）掃——左右掃射。5.車站級火災自動報警系統(tǒng)有哪些功能？答：負責監(jiān)視車站FAS設備的運行狀態(tài)，接收火災報警信號，并顯示報警部位，優(yōu)先接收控制中心發(fā)出的消防救災指令和安全疏散命令。通過火災報警控制盤上的數(shù)據(jù)接口或消防聯(lián)動控制盤上的手動控制按鈕，向其連鎖系統(tǒng)，發(fā)出模式指令。6.火災有幾種類型？依據(jù)GB/T4968-2008《火災分類》國家標準，火災根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性，分為哪幾類？完成下表。A類火災指固體物質火災B類火災指液體或可熔化的固體物質火災C類火災指氣體火災D類火災指金屬火災E類火災帶電火災F類火災烹飪器具內的烹飪物(如動植物油脂)火災K類火災食用油類火災7.如何選擇滅火系統(tǒng)？答：地鐵消防應根據(jù)不同部位的環(huán)境條件、器材安裝、設備特點等要求，選擇相應的滅火系統(tǒng)和器材。（1）在車站的公共區(qū)，應以消火栓系統(tǒng)為主，將整個車站覆蓋在消火栓的保護范圍內；（2）在車站的設備用房，由于儀器眾多、設備復雜，在此類相對封閉的區(qū)域應以氣體自動滅火系統(tǒng)為主；（3）自動噴水系統(tǒng)在公共區(qū)的作用不是很顯著，甚至會造成地滑影響人群疏散的速度，因而在車站的公共區(qū)可不設置自動噴水滅火系統(tǒng)；（4）在區(qū)間隧道中要沿線布設消火栓滅火系統(tǒng)，條件允許時還可在區(qū)間隧道中加裝移動式滅火系統(tǒng)。（5）移動式滅火系統(tǒng)宜采用泡沫滅火劑。無論是在車站、區(qū)間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數(shù)量的滅火器。8.簡述細水霧滅火系統(tǒng)的原理。答：細水霧系統(tǒng)的滅火原理是，使用經過特殊構造的細水霧噴嘴，通過水與霧化介質作用而產生水微粒，水微粒受熱蒸發(fā)產生體積急劇膨脹的水蒸氣(大約1

700倍)。上述過程一方面冷卻燃燒反應，另一方面，大量產生的水蒸氣能降低封閉火場的氧濃度，起到窒息燃燒反應的作用，達到雙重物理滅火的效果。9.簡述氣體滅火系統(tǒng)的原理。答：鹵代烷類氣體滅火劑通過化學作用抑制燃燒過程中的化學反應達到滅火目的。惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理是，主要靠物理窒息作用將防護區(qū)內的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達到滅火的目的。10.說出IG-541氣體滅火系統(tǒng)自動控制模式的工作過程。答