大橋工程二塘立交工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）大橋工程二塘立交工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1 概述 11.1 工程概況 11.2 勘察階段、勘察范圍及工作內(nèi)容 21.3 勘察等級 21.4 勘測執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范與標準 21.5 已有資料的收集與整理利用 31.6 勘察目的與任務(wù)要求 31.7 勘察工作布置 41.8 任務(wù)完成情況 51.9 勘探工作質(zhì)量評述 62 自然地理 72.1 氣象 72.2 水文 73 工程地質(zhì)條件 73.1 行政區(qū)劃及交通現(xiàn)狀 73.2 地形與地貌 83.3 地質(zhì)構(gòu)造 83.4 地層巖性 83.5 基巖面起伏情況及基巖風化帶特征 93.6 水文地質(zhì)條件 93.7 地震 113.8 相鄰建（構(gòu)）筑物 113.9 不良地質(zhì)作用 133.10 特殊性巖土 133.11 巖體基本質(zhì)量等級分類 133.12 土、石可挖性分類 134 巖土試驗資料的整理 144.1 試驗成果資料整理 144.2 水質(zhì)分析成果 144.3 土腐蝕性試驗成果 154.4 原位測試成果分析 154.5 巖土設(shè)計參數(shù) 165隧道圍巖的工程地質(zhì)條件及特征 195.1隧道涌水量預(yù)測 195.2隧道圍巖基本分級 205.3深淺埋隧道劃分 205.4隧道圍巖分級修正 206場地工程地質(zhì)條件評價 216.1場地穩(wěn)定性及建筑適宜性評價 216.2工程地質(zhì)條件評價 236.3填土地基處理建議 516.4地震效應(yīng)評價 516.5水土腐蝕性評價 526.6地表水及地下水作用評價 526.7路基均勻性評價 536.8地基及基礎(chǔ) 536.9路基干濕類型評價 536.10成樁可行性及施工條件分析 536.11對環(huán)境的影響評價 547地質(zhì)條件可能造成的工程風險分析 548結(jié)論與建議 558.1結(jié)論 558.2建議 55

大橋工程二塘立交工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）概述工程概況大橋工程西起于圖1.1-1黃桷坪長江大橋工程工點分布圖二塘立交是黃桷坪長江大橋項目兩個立交（黃桷坪立交、二塘立交）中的一個，為互通式立交，西接黃桷坪大橋，東接學(xué)府立交，該立交為片區(qū)南北貫通的縱向主干道渝南分流道與八橫線形成的立交節(jié)點。上層主線（八橫線）為城市快速路，雙向六車道，設(shè)計速度80km/h，標準路幅寬36m，上層左線長1237.316m；上層右線長1230.57m。下層左線、下層右線為城市主干路，采用兩幅分離形式，雙向六車道，設(shè)計速度60km/h，下層左線長約1119.012m，下層右線長約1121.728m。主要包含上層左右線（上層右線里程SYK1+768.116～SYK2+998.686）、下層左右線道路（下層右線里程XYK1+999.946～XYK3+056.358）、匝道A、匝道B、匝道C、匝道D、匝道F、匝道G、匝道H共7條匝道（其中，E匝道為遠期規(guī)劃匝道，不在本次勘察范圍內(nèi)）、渝南分流道、南濱路的局部改造、共建24號線黃桷坪站~渝南分流道站部分區(qū)間（右線里程24YK16+547.049~24YK17+160）、1#~20#擋墻共20段擋墻及人行天橋等附屬構(gòu)筑物，設(shè)計方案示意圖見圖1.1-2。圖1.1-2二塘立交設(shè)計方案示意圖建設(shè)單位為重慶市城市建設(shè)投資（集團）有限公司（以下簡稱“業(yè)主”），設(shè)計單位為中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司和重慶市市政設(shè)計研究院有限公司聯(lián)合體。根據(jù)設(shè)計單位提供的設(shè)計方案，該工程填方路堤設(shè)計方案為：填方邊坡放坡坡率為1：1.50～1：2.00（第一階為1：1.50、第二階為1:1.75、三階及以上為1：2.00），每8m設(shè)置一級邊坡，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。本報告中所提及“填方邊坡設(shè)計方案”，均指上述設(shè)計方案，后面不再贅述。永久填方邊坡高度最大10m，安全等級一級，為高邊坡。該工程挖方邊坡設(shè)計方案為：挖方邊坡放坡坡率為1：1.50～1：2.00（無外傾結(jié)構(gòu)面情況下，邊坡高度小于8m按1：1.50，邊坡高度大于8m按1：2.00），每階間設(shè)置2m平臺。本報告中所提及“挖方邊坡設(shè)計方案”，均指上述設(shè)計方案，后面不再贅述。永久挖方邊坡高度土質(zhì)邊坡最大23m，巖質(zhì)邊坡最大28m，安全等級一級，為超限邊坡。具體的線路形式詳見表1.1。表1.1-1擬建線路工程特征一覽表序號樁號名稱主要建筑形式1XZK1+958.069~XZK2+697.989下層左線高架橋梁段2XZK2+697.989~XZK3+077.081路基段3SZK1+775.562~SZK2+666.962上層左線高架橋梁段4SZK2+666.962~SZK3+012.878路基段5XYK1+934.630~XYK2+667.708下層右線高架橋梁段6XYK2+667.708~XYK3+056.358路基段7SYK1+768.116~SYK2+655.456上層右線高架橋梁段8SYK2+655.456~SYK2+998.686路基段9AK0+071.842~AK0+171.979A匝道高架橋梁段10AK0+171.979~AK0+309.576路基段11BK0+096.810~BK0+229.800B匝道路基段12BK0+229.800~BK0+325.100暗挖隧道段13BK0+325.100~BK0+567.075路基段14BK0+567.075~BK0+660.239高架橋梁段15CK0+054.281~CK0+143.735C匝道路基段16CK0+143.735~CK0+359.796明挖隧道段17CK0+359.796~CK0+398.534路基段18DK0+090.132~DK0+176.232D匝道高架橋梁段19DK0+176.232~DK0+331.447路基段20FK0+123.836~FK0+211.536F匝道路基段21FK0+211.536~FK0+334.077高架橋梁段22GK0+058.607~GK0+200.598G匝道路基段23HK0+000.000~HK0+109.327H匝道路基段2424ZK16+543.499~24ZK16+780.00024號線黃桷坪~渝南分流道站區(qū)間左線高架橋梁段2524ZK16+780.000~24ZK17+000.000路基和明挖隧道段2624ZK17+000.000~24ZK17+160.000暗挖隧道段2724YK16+547.049~24YK16+780.00024號線黃桷坪~渝南分流道站區(qū)間右線高架橋梁段2824YK16+780.000~24YK17+000.000路基和明挖隧道段2924YK17+000.000~24YK17+160.000暗挖隧道段30YNK0+063.905~YNK0+897.638渝南分流道路基段31ZK0+006.832~ZK0+183.183南濱路左線路基段32YK0+006.484~YK0+179.982南濱路右線路基段勘察階段、勘察范圍及工作內(nèi)容1.2.1勘察階段根據(jù)本工程性質(zhì)、《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）、《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》渝建〔2013〕345號、《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段暫行規(guī)定》渝建〔2013〕346號文及“工程勘察任務(wù)委托書”要求，本次勘察按照初步勘察階段和詳細勘察階段兩階段實施，初步勘察已完成，本次勘察階段為詳細勘察，勘察范圍判定見表1.2.1-1：表1.2.1-1重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。大于1倍邊坡高度滿足勘察范圍2大于邊坡破壞影響范圍滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。大于1.5倍邊坡高度滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界(即剪出口位置)。大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界滿足勘察范圍1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。大于承臺及橋臺1倍基坑深度滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。大于承臺及橋臺2倍基坑深度滿足勘察范圍3當需要采用錨桿(索)支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。大于承臺及橋臺2倍基坑深度滿足勘察范圍判定結(jié)論：經(jīng)詳細核對，本方案所布置的勘察工作范圍滿足文件及規(guī)范要求。1.2.2勘察工作內(nèi)容本次勘察的工作內(nèi)容為完成二塘立交的詳細勘察工作，二塘立交主要含上下層共4條主線，A~D、F~H共7條匝道，1#擋墻~20#擋墻共20段擋墻及天橋等附屬建（構(gòu)）筑物。具體工作內(nèi)容為詳細勘察以及提供相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)，提供的詳細勘察成果應(yīng)滿足施工圖設(shè)計需要?？辈斓燃壉竟こ贪ǔ鞘锌焖俾泛椭鞲陕罚罁?jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）判定，本工程重要性等級定為一級。表1.3場地類別判定表判定因素場地地質(zhì)環(huán)境條件場地類別1地形、地貌兩種地貌單元，地形坡角10~30°為主中等復(fù)雜2巖層傾角（°）巖層傾角15~30°中等復(fù)雜3巖土特征種類較多，較不均勻，性質(zhì)變化較大，存在特殊性巖土：填土、殘積土、風化巖復(fù)雜4巖體完整程度較完整~較破碎中等復(fù)雜5土層厚度0.3~55.6m復(fù)雜6地表水、地下水對巖土體影響程度中等中等復(fù)雜7不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育簡單8破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動中等強烈中等復(fù)雜總體上，本工程場地巖土種類多，存在特殊性巖土，土層厚度變化很大，破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動較強烈，場地類別為中等復(fù)雜場地。綜上所述，擬建道路工程沿線場地類別為中等復(fù)雜場地，項目工程重要性等級為一級，依據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）確定本工程勘察等級為甲級?？睖y執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范與標準主要執(zhí)行技術(shù)標準：《工程勘察通用規(guī)范》(GB55017-2021)；《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》(GB55003-2021)；《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021)；《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)；《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)；《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)；《公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2019)；《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T87-2012)；《城市軌道交通工程地質(zhì)勘察與測量標準》(DBJ50/T-349-2020)；《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307-2012；《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)；《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)；《公路隧道抗震設(shè)計規(guī)范》CJG2232-2019；《土工試驗方法標準》(GB/T50123-2019)；《工程巖體試驗方法標準》(GB/T50266-2013)；《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ56-2012)；《工程巖體分級標準》(GB50218-2014)；《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50/T-043-2016)；《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG3370.1-2018)；《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察文件編制深度規(guī)定》(2020版)；《重慶市巖土工程勘察文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）。已有資料的收集與整理利用經(jīng)收集整理，可利用的資料如下：（1）1986年~1990年——《中華人民共和國地質(zhì)圖》重慶市幅H-48-94-A(1：5萬)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查。（2）1975年~1977年——《中華人民共和國區(qū)域地質(zhì)調(diào)查說明書》重慶幅H-48-23(1：20萬)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查。（3）1975年~1977年——1：20萬《中華人民共和國區(qū)域地質(zhì)調(diào)查說明書》重慶幅H-48-23區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查。（4）1981年——《1：20萬重慶幅地質(zhì)調(diào)查》。（5）2017年10月我院完成的《重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)勘察報告（初步勘察）》，報告主要結(jié)論：勘察區(qū)內(nèi)巖土工程條件較復(fù)雜，場地位于南溫泉背斜西翼，現(xiàn)狀地貌絕大部分受人類活動改造為軍事管理區(qū)、建筑施工區(qū)和現(xiàn)狀道路，局部段為原始地貌。擬建范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土層種類較多，擬建范圍內(nèi)區(qū)域未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造，巖層呈單斜產(chǎn)出，基巖完整性較好，地層層序正常。（6）2017年7月重慶市水利電力建筑勘測設(shè)計研究院有限公司完成的《三峽庫區(qū)重慶市南岸區(qū)消落區(qū)綜合治理工程（二塘段）可研與初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察》。利用鉆孔開頭編號“ZK”。（7）2018年1月我院完成的《黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程黃桷坪長江大橋項目工程地質(zhì)勘察報（上層右線K1+016.7911~K1+768.7911）（初步勘察）》。利用鉆孔開頭編號“EX、EC”。（8）2020年7月我院完成的《黃桷坪長江大橋項目(Z0～Z3墩)工程地質(zhì)勘察報告（上層右線K1+016.7911~K1+768.7911）（詳細勘察）》。利用鉆孔開頭編號“P2”。（9）2021年12月我院完成的《黃桷坪長江大橋項目(錨碇)工程地質(zhì)勘察報告(詳勘勘察)》。利用鉆孔開頭編號“DYQ、MX、M”?？辈炷康呐c任務(wù)要求1.6.1勘察目的在初步勘察的基礎(chǔ)上，詳細查明沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，包括巖土結(jié)構(gòu)、巖土物理力學(xué)性質(zhì)、場區(qū)水文地質(zhì)等工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)及特殊巖土條件，滿足沿線各工程單元施工圖設(shè)計的要求，為編制施工圖設(shè)計文件提供工程地質(zhì)依據(jù)。1.6.2勘察任務(wù)（1）對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜地段、特殊地段或有施工特殊要求的區(qū)段，進行重點勘察，并提出評價及處理方案。（2）查明擬建道路沿線所處部位的地形、地貌特征；查明所屬區(qū)域的地層時代、成因類型、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖土埋藏條件與分布規(guī)律；查明橋址區(qū)各個墩位地基覆土層厚度、巖體風化程度（明確強風化帶與中等風化帶的界限）、巖體節(jié)理裂隙發(fā)育程度與巖體完整性、軟弱夾層及軟巖層等情況，對持力層選擇及基礎(chǔ)型式提出合理建議。分析評價場地內(nèi)深路塹、高路堤地段出現(xiàn)的環(huán)境邊坡的穩(wěn)定性，提出支護措施建議及相應(yīng)的巖土參數(shù)。（3）查明場地土類別，對場地的穩(wěn)定性和適宜性進行評價。（4）查明不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)的成因、類型、規(guī)模、性質(zhì)、分布位置等，分析評價其誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢及其對各工點的擬建物的危害程度，并提出計算參數(shù)及整治措施建議。（5）依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合設(shè)計及施工方法的要求，對各項指標進行數(shù)理統(tǒng)計，提出設(shè)計所需的技術(shù)參數(shù)。（6）對抗震設(shè)防烈度大于或等于6度的場地，應(yīng)對場地和地基的的地震效應(yīng)做出評價。（7）分析隧道圍巖的穩(wěn)定性和可挖性，對圍巖進行分級和巖土施工工程分級，提出對地下工程有不利影響的工程地質(zhì)問題及防治措施建議，隧道初期支護和襯砌設(shè)計與施工所需的巖土參數(shù)；（8）查明埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物；根據(jù)上述要求結(jié)合有關(guān)規(guī)范布置技術(shù)孔、原位測試孔、精心勘察、精心分析，作出詳細勘察結(jié)論，對場地穩(wěn)定性、建設(shè)適宜性、巖土工程條件提出明確結(jié)論，提出對工程建設(shè)的建議，提出預(yù)防和減輕工程建設(shè)對巖土工程環(huán)境不良影響的措施和對策，提供資料完整、評價正確的巖土工程詳細勘察報告。（9）對擋墻等結(jié)構(gòu)物進行工程地質(zhì)評價，包括場地地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定性、地層分布、風化帶特征，對基礎(chǔ)形式提出建議；提出巖體持力層的強度指標建議值，施工條件及施工方法的建議。勘察工作布置1.7.1工程地質(zhì)測繪(1)對全線進行1：500工程地質(zhì)填圖基礎(chǔ)，填圖范圍為本工程線路中線兩側(cè)直線段不少于100m、彎道段不少于200m，重點針對工程建設(shè)可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的影響范圍及為研究解決對工程建設(shè)有影響的不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)所擴展的范圍；對邊坡及不穩(wěn)定斜坡，調(diào)查與測繪范圍為周界外穩(wěn)定區(qū)不少于50m。要求成圖比例1：500，地層單位為段(巖體)、統(tǒng)(第四系地層)，地層界限和地質(zhì)觀測點的圖面位置誤差不大于圖面比例尺2mm，對大于1m的地質(zhì)單元體均應(yīng)在圖上表示，對有特殊意義或?qū)こ逃兄匾绊懙牡刭|(zhì)單元體可采用超比例尺方法擴大標示并予以說明。對重要地質(zhì)現(xiàn)象應(yīng)拍照并附文字說明。(2)在高架橋梁段進行1：200工程地質(zhì)橫斷面測繪，測繪寬度原則上兩側(cè)各50m，局部有相鄰建(構(gòu))筑物地段以能反映相鄰建(構(gòu))筑物關(guān)系特征延長控制到80m左右，在較陡傾斜坡段線路兩側(cè)(主要在坡上方)適當延長，以能反映斜坡特征為控制標準。(3)鉆孔測放：全部勘探點及鉆孔位置均采用儀器定位及測量。(4)進一步搜集和分析已有勘探資料。1.7.2勘察工作布置根據(jù)前期初步勘察成果，結(jié)合擬建場地的工程地質(zhì)條件和設(shè)計方案總平圖，勘探線垂直于道路走向或沿地形坡向布置，線、點間距按線按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）綜合確定。本次詳細勘察以機械巖心鉆探為主，并輔以現(xiàn)場原位測試、水文地質(zhì)測試和地球物理勘探工作，詳細查明沿線地層結(jié)構(gòu)、巖土工程特征。1、立交匝道橋梁根據(jù)墩臺大小依據(jù)地形條件在墩位中心及墩周邊近樁孔位置布置1～2個鉆孔，其中單樁橋墩布置1個鉆孔，4樁承臺橋墩布置2個孔，橋臺根據(jù)大小，布置2～4個孔。其中控制性鉆孔約占1/2。鉆孔深度：橋墩控制性鉆孔深度需達到預(yù)計樁基底面以下中風化巖層10m，一般孔保證鉆孔深度達到預(yù)計樁基底面以下中風化巖層8m?？刂菩糟@孔兼作取樣、測試孔。2、深路塹及支擋結(jié)構(gòu)根據(jù)邊坡高度的差異，每間隔20～40m布設(shè)1條橫向勘探斷面，高度大的邊坡取小值，高度小的邊坡取大值，橫向勘探孔間距取25～30m，每條橫斷面布設(shè)2～8個鉆孔。鉆探深度：控制性鉆孔鉆至潛在的不利結(jié)構(gòu)面下5m或支擋結(jié)構(gòu)基底下中風化巖層8m，一般性鉆孔鉆至潛在的不利結(jié)構(gòu)面下3m或支擋結(jié)構(gòu)基底下中風化巖層5m。其中控制性鉆孔約占1/3，控制性鉆孔兼作取樣、測試孔。3、一般路基段一般路基段：根據(jù)設(shè)計標高和《市政工程勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)表4.2.3，中等復(fù)雜場地按60～80m間距布置勘探線，每條剖面線布置2～5個鉆孔，本段初步勘察鉆孔已基本滿足要求，本次僅在局部邊坡處布置鉆孔，其中控制性鉆孔應(yīng)進入設(shè)計道路標高下5m，一般性鉆孔應(yīng)進入設(shè)計道路標高下3m。其中控制性鉆孔約占1/3，控制性鉆孔兼做取樣測試孔。4、共建軌道24號線黃桷坪站~渝南分流道站區(qū)間軌道區(qū)間部分每間隔20～40m布設(shè)1條橫向勘探斷面，鉆孔盡量與立交鉆孔共用，控制性鉆孔深度需達到軌面標高以下及中風化巖層8m，一般孔保證鉆孔深度達到軌面標高以下及中風化巖層5m。其中控制性鉆孔約占1/2，控制性鉆孔兼作取樣、測試孔。5、明挖隧道段根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)，邊坡破壞后果很嚴重，邊坡安全等級為一級，中等復(fù)雜場地按20～30m間距布置勘探線，每條剖面線布置2～4個鉆孔，其中最外側(cè)邊坡鉆孔距離邊坡的距離應(yīng)大于1倍巖質(zhì)邊坡高度，同時大于2倍土質(zhì)邊坡高度?？刂菩糟@孔應(yīng)進入設(shè)計隧道底板下中風化巖層不小于5m，一般性鉆孔應(yīng)進入設(shè)計隧道底板下中風化巖層不小于3m。其中控制性鉆孔約占1/3，控制性鉆孔兼做取樣測試孔。邊坡鉆孔應(yīng)進入潛在破裂面以下3~5m。6、暗挖隧道段暗挖隧道按40～60m間距布置勘探線，每條剖面線布置3～4個鉆孔。由于本段隧道主要位于77集團軍駕駛培訓(xùn)基地內(nèi)，該場地內(nèi)初勘階段已按詳勘進度進行控制，故本段隧道鉆孔主要為利用初勘鉆孔。6、人行天橋人行天橋根據(jù)墩位按25～30m進行控制，其中控制性鉆孔應(yīng)進入設(shè)計橋墩樁底下中風化巖層10m，一般性鉆孔應(yīng)進入設(shè)計橋墩樁底下中風化巖層8m。其中控制性鉆孔約占1/2，兼做取樣測試孔。另外，在野外工作過程中，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在必要的路段增設(shè)探井、探槽或者人工鉆等勘探工作。1.7.3鉆孔取樣1、土樣采集當殘坡積層厚度大于2m時，應(yīng)在取樣孔內(nèi)按照1.5~2.0m的豎向間距，連續(xù)采集土樣，土樣質(zhì)量等級為I級。2、巖樣采集技術(shù)性鉆孔均作為巖樣采取孔，場地內(nèi)高架橋部分按巖性分層取樣。線路路基部分，填方路基段在中等風化巖面下1.0m處采集巖樣，挖方路基段在設(shè)計路面下采集巖樣。挖方邊坡段，在邊坡高度1/2~1/3處采集巖樣。在預(yù)計采樣位置若遇巖性變化分層，則增加取樣。巖石試驗統(tǒng)計按地質(zhì)年代、地貌、巖性等的差異分段進行，每段參與統(tǒng)計的樣本數(shù)不少于9個。3、水樣采集在每個水文地質(zhì)單元內(nèi)分層采取地下水樣品，鉆孔內(nèi)利用水樣瓶采集或在抽水試驗穩(wěn)定階段在堰箱出水口接納，并適量采集地表水試樣。1.7.4原位測試1、波速測試：在橋臺、橋墩及軌道24號線共建段鉆孔選取鉆孔作聲波測井，判斷強、中風化界線，確定地基巖體完整性。在土層厚度較大的區(qū)域選取有代表性的鉆孔作剪切波速測試，計算土層等效剪切波速，判定場地類別。2、抽水試驗：對地勢低洼的沖溝，選取有代表性的鉆孔做簡易抽水試驗，了解地下水的賦存情況，并取水樣作水質(zhì)分析。3、動力觸探：為查明填土的密實度、均勻性、變形和承載力等參數(shù)，對線路填方區(qū)域進行重型動力觸探(N63.5)。4、水文觀測：全部鉆孔按要求進行了孔內(nèi)水位的觀測工作，鉆探結(jié)束后抽排循環(huán)水并觀測水位變化和流量的變化情況，抽干24小時以后再觀測孔內(nèi)水位。任務(wù)完成情況本次詳細勘察工作，于2023年3月24日進行線路踏勘，于2023年3月23日編制完成勘察綱要，期間與設(shè)計單位對方案進行了溝通，按設(shè)計要求做部分調(diào)整，勘察綱要于2023年3月29日通過了專家評審。2023年4月4日開始進行鉆孔放測及鉆探設(shè)備分段進場，采用13臺150型鉆機施鉆，于2023年4月27日結(jié)束外業(yè)工作。在外業(yè)工作完成期間同時進行內(nèi)業(yè)資料的整理和分析工作，本次勘察具體完成的實物工作量見表1.8-1。表1.8-1勘探工作量一覽表工程地質(zhì)測繪室內(nèi)試驗勘探點測量勘探點剖面(條)1/5001/2001/500巖樣水樣土樣(個)(條)(km)(km2)（組）（組日）1781119.1511.20.2299263機械鉆孔利用鉆孔利用巖、土、水樣利用試驗現(xiàn)場試驗水位觀測巖樣水樣土樣動力觸探（N63.5）聲波剪切波動力觸探（N63.5）聲波剪切波抽水試驗（組）(m/孔)(m/孔)(臺班)孔次7094.1/1788690.67/2558712139.6/11134/556/332.8/398.9/394.8/42178勘探工作質(zhì)量評述接到任務(wù)以后，我院工程人員在充分收集已有勘察資料、區(qū)域地質(zhì)資料和周邊環(huán)境資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合對擬建工程場地踏勘的情況，對收集的勘察資料、區(qū)域地質(zhì)資料和周邊環(huán)境資料進行了認真的核實、分析、利用，最后按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）編制了勘察方案，制訂了作業(yè)計劃；工作過程中，堅持ISO9001質(zhì)量保證體系的各項要素，對勘察全過程實行動態(tài)管理，加強事前指導(dǎo)，中間檢查，成果驗收的三環(huán)節(jié)控制，杜絕不合格資料產(chǎn)生。⑴工程地質(zhì)測繪工程地質(zhì)調(diào)查和測繪使用比例1：500的地形圖，觀測定點。對擬建區(qū)地形、地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等作了較詳細的地質(zhì)測繪。點位精度圖上誤差小于2mm，重點觀察記錄擬建區(qū)的地形地貌、地層巖性、不良地質(zhì)現(xiàn)象、鄰近建構(gòu)筑物特征等。⑵鉆孔測量和管線探測勘察測量系統(tǒng)采用重慶市獨立座標、黃海高程系，測量基準點采用我院一級測量控制點（控制點數(shù)據(jù)見表1.9-1），每個鉆孔測放采用全站儀測量，測放精度滿足規(guī)范要求。在管網(wǎng)分布區(qū)域，鉆探前采用探管儀逐孔核實孔位處地下管線等設(shè)施情況，確保施工安全，對可疑孔點位進一步采用先人工開挖至基巖面，再鉆探的措施進行控制。表1.8-1控制點數(shù)據(jù)一覽表點號XY高程H（m）0N021261406.373062700.0140196.8380XZ259361348.775062691.2360196.501⑶鉆探質(zhì)量勘探線、點間距、鉆孔深度以及測試樣品的采集位置和數(shù)量均符合規(guī)范要求。鉆探開孔、終孔直徑108mm，鉆探全部采用巖芯管清水回旋全取芯鉆進工藝作業(yè)，鉆探人工填土層采取率大于50%，巖芯采取率粉質(zhì)黏土層大于90%，強風化層大于65%、中等風化層大于85%。鉆探中無傷及作業(yè)人員、傷及地下管線、傷及周邊建筑物安全等安全事故。在勘探及測試工作完成后對勘探、測試孔進行了封填。⑷取樣巖樣采用巖芯取樣，及時蠟封后裝箱，取樣巖芯管直徑不小于91mm，采樣數(shù)量嚴格按勘察大綱要求執(zhí)行并及時送實驗室試驗。土工試驗和巖石試驗由重慶工程地質(zhì)檢測中心承擔。進行室內(nèi)巖土試驗及現(xiàn)場原位測試的單位均具有相應(yīng)的資質(zhì)并通過計量認證，試驗成果已加蓋CMA計量認證標志。本次詳勘工作中粉質(zhì)粘土試樣采用薄壁取土器，按照連續(xù)靜力壓入法進行取樣，質(zhì)量等級為Ⅰ級，可進行土類定名、含水量、密度、土腐蝕性分析及強度試驗，滿足規(guī)范和試驗要求。人工填土樣采用巖心鉆頭取樣，質(zhì)量等級為Ⅲ級，可進行土類定名、土腐蝕性分析試驗，滿足規(guī)范和試驗要求。⑸原位測試巖土體物剪切波采用高分辨地震儀三分量檢波器，震源采用地面橫向錘擊木板兩端的方式產(chǎn)生，測點間距0.5米；巖體縱波使用WSD-2A型聲波儀，采用一發(fā)雙收源距0.5m，測點距離0.5m，孔內(nèi)以水為耦合介質(zhì)，巖塊測試采用單發(fā)單收，使用測試段巖芯進行聲波對穿測試，測試操作方法、測試儀器設(shè)備性能滿足要求。本次勘察采用了重型動力觸探以了解場地內(nèi)填土層的密實度及承載力等，圓錐動力觸探試驗技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：①采用自動落錘裝置；②觸探桿最大偏斜度不應(yīng)超過2%，錘擊貫入應(yīng)連續(xù)進行；同時防止錘擊偏心、探桿傾斜和側(cè)向晃動，保持探桿垂直度；錘擊速率每分鐘宜為15～30擊；③每貫入1m，宜將探桿轉(zhuǎn)到一圈半；當貫入深度超過10m，每貫入20cm宜轉(zhuǎn)動探桿一次；④對（超）重型動力觸探，當連續(xù)三次錘擊數(shù)＞50時，可停止試驗。本次勘察測試儀器、設(shè)備性能滿足要求，測試操作方法恰當。⑹水文地質(zhì)全部鉆孔按要求進行了孔內(nèi)水位的觀測工作，鉆探結(jié)束后抽排循環(huán)水并觀測水位變化和流量的變化情況，抽干后第二天再觀測孔內(nèi)水位。本次勘察簡易抽水試驗應(yīng)符合下列要求：①抽水試驗前應(yīng)對試驗孔及觀測孔進行靜水位觀測；②穩(wěn)定流抽水試驗應(yīng)作三次水位降深，最大降深應(yīng)接近工程設(shè)計及所需的地下水降深高程，每次降深穩(wěn)定的延長時間分別為16、8、4小時，簡易抽水試驗可簡化為1～2次。③水位降深順序，基巖含水層宜先打后小（反向抽水），松散含水層宜先小后大（正向抽水），逐次進行；④在穩(wěn)定延續(xù)時間內(nèi)，滲水量和動水位與時間的關(guān)系曲線在一定范圍內(nèi)波動，應(yīng)沒有持續(xù)的上升或下降。⑤停泵后立即進行恢復(fù)水位觀測，觀測時間間隔與抽水試驗要求基本相同，當連續(xù)3小時水位不變或水位單向變化，4小時水位變化不超過1cm時，可停止觀測。⑺外業(yè)見證本工程的勘察外業(yè)工作由招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司進行全程見證，見證人員袁兵，見證印章號：YKJZ-231022-00002。堅持外業(yè)見證制度，控制點的來源、鉆孔的施放以及外業(yè)鉆探的過程均有見證單位技術(shù)員進行旁站、巡視、驗收，鉆探外業(yè)資料真實可靠，滿足規(guī)范要求，質(zhì)量良好。⑻其它本次勘察存在個別鉆孔由于受到環(huán)境條件影響進行了移位，對勘察精度、勘察成果總體質(zhì)量影響較??；另外XK8、XK12、XK13、XK34、XK43、XK44、XK57、XK69、XK86、XK87、XK96、XK97、XK102、XK126、XK135、XK138、XK139、XK144、XK148、XK152、XK154、XK164、XK193、XK194、XK200等共計25個鉆孔位于陡坡、未拆遷的房屋內(nèi)或現(xiàn)狀市政道路上，導(dǎo)致鉆機無法就位未能施鉆，我院在內(nèi)業(yè)資料整理過程中通過調(diào)閱該區(qū)域老地形圖、臨近工程的利用鉆孔，對地層情況予以提高精度，同時通過加強后期施工驗槽工作予以彌補。⑼本報告文字編寫軟件采用Microsofeword2003，制圖軟件采用北京理正工程地質(zhì)勘察（工程地質(zhì)勘察CAD6.7單機版——重慶版）?？辈旃ぷ靼匆?guī)范和大綱完成，勘察的重點突出，查明了擬建場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，滿足規(guī)范要求，可供施工圖設(shè)計使用。自然地理氣象擬建工程位于重慶市九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)泥壁村，屬于東經(jīng)105°17'~110°11'、北緯28°10'~32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。擬建場地屬亞熱帶季風性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。=1\*GB3①氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。=2\*GB3②降水量、蒸發(fā)量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.10mm，降雨多集中在5~9月，約占全年降雨量的70%，且強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.50mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.10mm；多年平均蒸發(fā)量1138.60mm。=3\*GB3③濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。=4\*GB3④風全年主導(dǎo)風向以北風為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.70m/s。=5\*GB3⑤霧日全年平均霧天日數(shù)30~40天，最大年霧天日數(shù)148天。水文二塘立交工程除起點位置臨近長江外，其余場地范圍內(nèi)無大型地表水體，勘察區(qū)屬長江水系。江水自南向北流，長江平均水面坡降0.23‰，河床一般寬500～900m，多年平均流量11308m3/s，平均最高水位181.0m，最低水位158.5m，洪枯水位落差30m以上。據(jù)重慶市水利局提供的《重慶市主城區(qū)城市防洪規(guī)劃（2006～2020）》，按黃海高程，三峽水庫成庫后李家沱斷面五年一遇洪水位186.63m，二十年一遇洪水位190.63m、五十年一遇洪水位192.83m、百年一遇洪水位194.43m。工程地質(zhì)條件行政區(qū)劃及交通現(xiàn)狀二塘立交工程擬建場地內(nèi)的交通便利，場地范圍內(nèi)有渝南分流道，北接南坪，南接李家沱，西側(cè)有巴濱路，東側(cè)有學(xué)府大道，詳見“擬建場地交通位置圖”。圖3.1-1擬建場地交通位置圖地形與地貌二塘立交工程為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌和侵蝕河谷、堆積階地地貌。構(gòu)造剝蝕淺丘地貌:擬建工程沿線地形起伏較大，為構(gòu)造剝蝕淺丘區(qū)，地面呈寬緩的溝槽及丘坡相間分布?，F(xiàn)狀地貌絕大部分受人類活動改造為居民區(qū)、建筑施工區(qū)和現(xiàn)狀道路，局部段為原始地貌（原始地貌主要分布在黃桷坪長江大橋東錨碇區(qū)）。擬建工程沿線總體地勢南高北低，東高西低，路線沿線最高點高程279m，最低點高程216m，相對高差約63m，地形坡角約10～20°，局部為陡坎及施工或現(xiàn)狀道路形成的邊坡。侵蝕河谷、堆積階地地貌:主要分布在二塘立交起點段，相對較緩，地形宏觀坡角10°～15°。臨近巴濱路岸坡因人工改造形成陡坡，坡度40°～55°，目前，該岸坡正在進行三峽庫區(qū)重慶市南岸區(qū)消落區(qū)綜合治理工程（二塘段）擋墻施工。地質(zhì)構(gòu)造場地位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，南溫泉背斜西翼，場地區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層通過。巖層產(chǎn)狀約275~31515～30，場地西側(cè)（靠濱江路）產(chǎn)狀優(yōu)勢產(chǎn)狀為28515，場地東側(cè)（靠77集團軍駕駛培訓(xùn)基地）產(chǎn)狀優(yōu)勢產(chǎn)狀為28530，20~27剖面附近無巖石露頭，巖層傾角由15向30過渡，根據(jù)鉆探巖芯傾角量得，此段巖層優(yōu)勢產(chǎn)狀取28520，巖層結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。巖體結(jié)構(gòu)面主要受構(gòu)造裂隙控制，根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)繪，擬建線路區(qū)域內(nèi)主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向110～130，以120為主，傾角約65～75，以70為主，間距1～2m，裂隙部分張開2～4mm，局部有粘性土充填，延伸2～4m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2：傾向190～205，以200為主，傾角約60～65，以60為主，間距1～3m，裂隙面平直，裂面張開約2～4mm，延伸1～3m，偶有泥膜或方解石充填，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。圖3.3-1場地構(gòu)造剛要地層巖性勘察區(qū)出露的巖層為一套強氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖沉積建造。由多層砂巖——砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。以紫紅色、暗紫紅色泥巖和黃灰色、灰色薄至厚層狀細粒長石砂巖。出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、殘坡積粉質(zhì)粘土層(Q4el+dl)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)巖層。各層巖土特征分述如下：3.4.1第四系全新統(tǒng)(Q4)（1）砂卵石層(Q4al)：灰黃色～褐黃色，濕～飽和，稍密～中密狀，其母巖成分以變質(zhì)巖及火成巖為主，有少量沉積巖（灰?guī)r、砂巖）石質(zhì)堅硬，呈圓狀～次圓狀，磨圓度較好，分選性一般，粒徑一般為20～80mm，部分達150mm以上，局部卵石層中夾漂石，漂石粒徑200~1200mm。骨卵石量約50～70%，充填物以細粒砂為主，局部粉土充填。該層主要分布于長江兩岸階地、河灘及河床，受地表水流沖蝕影響，分布不連續(xù)，厚度變化較大，厚度約為0.50～15.50m。局部還夾江北礫石，質(zhì)硬。該地層主要分布在線路起點段黃桷坪長江大橋Z3橋墩，屬于黃桷坪長江大橋項目建設(shè)范圍，目前正在施工。（2）素填土（Q4ml）：雜色，由塊石、粘性土及少量生活垃圾組成，結(jié)構(gòu)稍密，塊石含量40～60%不等，塊石最大粒徑可達800mm，巖塊主要巖性為砂巖、泥巖，石質(zhì)呈中等風化狀。塊碎石粒徑一般20～200mm，塊碎石含量一般30%～50%，結(jié)構(gòu)松散～中密，稍密～中密為主，稍濕，上層右線里程SYK2+500~終點段表層填土堆填年限2~5年，結(jié)構(gòu)松散～稍密，其余區(qū)域堆填年限一般大于10年，，結(jié)構(gòu)稍密～中密，人工拋填為主，主要分布于施工區(qū)及現(xiàn)狀道路下部，厚度變化較大，一般厚度5～50m，鉆探揭露最大厚度可達57m。深厚填土區(qū)主要分布在上層右線里程SYK1+980~SYK2+400里程段、里程SYK2+460~SYK2+400~終點段，該處原始地形為幾個大型的魚塘和采石場。（3）卵石回填土(Q4ml)：紫褐色、灰褐色、灰黑色，由卵石、塊（碎）石、粘性土等組成，場地部分填土堆積區(qū)成分為卵石、沙土及少量建筑垃圾，結(jié)構(gòu)稍密~中密，骨架含量50～60%不等，塊石最大粒徑可達800mm以上，卵石級配一般，卵石來源從長江邊外運自由拋填，未經(jīng)碾壓；巖塊主要巖性為砂巖、泥巖、石英巖，石質(zhì)呈中等風化狀，巖質(zhì)較硬。主要分布于渝南分流道附近（上層右線里程SYK1+970~SYK2+240），厚度變化較大，鉆探揭露最大厚度約5~22m，堆填時間為大于10年。（4）粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，可塑～硬塑。由粘土礦物組成，含少量巖石碎屑，稍有光滑，搖震反應(yīng)無，干強度中等。一般厚度0～3m，在丘頂及斜坡處較薄，丘坡鞍部及沖溝谷地處厚度較大，因原始地貌被人類活動改造較強烈，該土層在場地區(qū)僅局部鉆孔揭露?！嵌炔徽稀?.4.2侏羅系中統(tǒng)(J2s)（3）沙溪廟組(J2s)：砂質(zhì)泥巖：紫色，紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造主要由粘土礦物組成，屬軟巖。表層強風化帶厚度約1～3m。砂巖：灰色，青灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成分為石英、長石、云母，屬較軟巖，表層強風化帶厚度約1～3m。黃色砂巖：黃色、黃灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成分為石英、長石、云母，屬軟巖，表層強風化帶厚度約1～3m。場地黃色砂巖主要分布在C匝道終點段和B匝道的出洞口區(qū)域，在場地內(nèi)局部分布，屬次要巖性。粉砂巖：黃色、黃灰色，細粒結(jié)構(gòu)，薄~中層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成分為石英、長石、云母，屬極軟巖，表層強風化帶厚度約1～4m。場地粉砂巖主要分布在29~30剖面之間，在場地內(nèi)局部分布，屬次要巖性，根據(jù)鉆探揭露情況和室內(nèi)巖石試驗，場地內(nèi)粉砂巖強度低，不易作為橋墩、臺基礎(chǔ)持力層，建議橋墩、臺基礎(chǔ)穿越處理。場地內(nèi)基巖強風化帶厚度1～4m，基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育?；鶐r面起伏情況及基巖風化帶特征擬建場地的基巖面及基巖風化帶特征具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造與原始地貌起伏特征及城市建設(shè)對原始地貌的改造等影響。根據(jù)本次勘察結(jié)果，基巖面埋深約0.0~57.0m。場地整體的基巖面隨地形起伏，原始地貌溝谷位置總體較緩，傾角5~10°，原始地貌斜坡位置或人類對原始地貌的改造強烈區(qū)基巖面起伏較大，傾角15~30°，局部陡坎可達70°。場地基巖風化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般1~2m；但在局部地形較陡的地段，基巖由于側(cè)向風化的影響，強風化帶厚度相對較大，最大可達5.00m以上?；鶐r強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。水文地質(zhì)條件本場地主要屬丘陵地貌，在地勢較高的斜坡及丘頂平臺，地表水逕流條件較好，地下水補給范圍小，表層土體薄，松散層儲存地下水條件差，地下水不發(fā)育。在溝心凹地第四系土層厚度較大的分布區(qū)域，下伏基巖面相對平緩，地表水向下滲入土體易于聚集于巖土體中，地下水較為豐富。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，地下水主要儲存于第四系松散土層中及基巖強風化層中。按地下水含水介質(zhì)、埋藏條件可分為松散層孔隙潛水、基巖裂隙水兩種類型，補給源主要為大氣降水及周邊施工、生活排水，水量大小與降水因素關(guān)系密切，受氣候和季節(jié)性變化較大。松散層孔隙水主要分布在低洼地段的土層中，基巖裂隙水主要分布在強風化帶的風化裂隙中?；鶐r裂隙水：包括風化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風化裂隙水分布在淺表基巖強風化帶中，為局部性上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)。其補給源一般較遠，主要為大氣降水和第四系松散層孔隙水補給，水量大小與巖體中裂隙的發(fā)育程度密切相關(guān)，一般呈滴狀或脈狀，動態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜，局部基巖中的裂隙水具承壓性。泥巖為相對隔水層。松散層孔隙水：勘察期間地下水水位除線路起點臨近長江位置的地下水與河水存在水力聯(lián)系外，其余位置主要分布在原始溝心地段的殘坡積層和人工填土層中，主要補給源為大氣降水和施工、生活排水等，因斜坡儲水條件差，故匯集在原始溝心地段或基巖面低洼地帶形成潛水(上層右線里程SYK2+200~SYK2+330里程段、里程SYK2+640~SYK2+830~終點段)，其余里程段局部含有上層滯水。各鉆孔勘察期間水位見表3.6-1。表3.6-1勘察期間各鉆孔水位統(tǒng)計表鉆孔編號孔口高程水位深度(m)水位高程XK16216.7619.34197.42XK17216.8319.53197.30XK179263.7233.18230.54XK18216.8819.67197.21XK180271.1940.68230.51XK181271.3640.82230.54XK182277.1344.65232.48XK19222.3325.20197.13XK20216.6817.74198.94XK21216.7217.87198.85XK24216.8217.62199.20XK27216.5316.47200.06XK28216.6116.42200.19XK29216.5916.40200.19XK30223.1422.44200.70XK31223.1522.30200.85XK32218.3218.03200.29XK33223.4022.26201.14XK37220.7218.53202.19XK38226.3924.23202.16XK45221.9918.81203.18XK46222.2619.25203.01XK48222.6018.24204.36XK49226.6823.11203.57XK51224.2418.91205.33XK52224.3419.11205.23XK55224.3219.17205.15XK56226.7622.87203.89XK58224.8320.01204.82XK59226.9222.20204.72XK60230.9926.32204.67XK61226.2420.10206.14XK64226.0820.13205.95XK65226.8019.99206.81XK67226.8120.18206.63XK70226.7820.12206.66XK71226.6021.12205.48XK73227.5621.74205.82XK76226.8518.92207.93XK77227.7119.67208.04XK78227.5019.57207.93XK79236.2228.43207.79XK82236.0828.34207.74XK83235.7728.10207.67XK84229.9522.33207.62XK85229.0621.48207.58XK88236.4628.78207.68XK89237.0129.32207.70XK93236.5028.88207.63XK94236.4528.89207.56XK95231.4123.93207.48XK98236.4328.90207.53本次在XK67和XK179號鉆孔進行了簡易抽水試驗，當水位降至某一深度后再穩(wěn)定8小時，測得穩(wěn)定流量，據(jù)此計算各鉆孔滲透系數(shù)及影響半徑。同時利用我院前期完成的《重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察》、《黃桷坪長江大橋項目(錨碇)工程詳細勘察》抽水試驗成果，抽水結(jié)果見表3.6-2，示意圖見圖3.6-1。圖3.6-1抽水試驗示意圖表3.6-2鉆孔抽水試驗成果表孔號孔深(m)土層厚度(m)靜水位深度(m)水位降深(m)穩(wěn)定涌水量(m3/d)滲透系數(shù)（m/d）影響半徑(m)含水層數(shù)據(jù)來源巖性MX2-6132.618.916.230.833.416.5610.3素填土黃桷坪長江大橋項目(錨碇)工程詳細勘察DYQ1237.3426.723.11.164.918.3417.6卵石土EC16351.647.8312.5220.5252.05249.545素填土重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察XK17962.448.233.20.237.5658.894.622素填土本次勘察XK6760.643.520.20.7193.98411.623.028素填土根據(jù)利用資料結(jié)合本次勘察抽水試驗，沿線卵石土土層滲透系數(shù)18.34m/d，為強透水層；人工填土層滲透系數(shù)2.052~16.56m/d，為中等～強透水層。本次為查明巖體滲透系數(shù)，除抽水試驗外還利用我院前期完成的《重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察》壓水試驗成果，抽水結(jié)果見表3.6-3。表3.6-3鉆孔壓水試驗利用成果表鉆孔孔深試驗深度巖性巖芯形狀試驗長度滲透系數(shù)透水率滲透性數(shù)據(jù)來源編號(m)(m)L(m)k(m/d)q(Lu)MX2-1153.214.5-19.6砂質(zhì)泥巖中長柱狀5.10.0211.97弱透水黃桷坪長江大橋項目(錨碇)工程詳細勘察20.3-25.6砂、泥巖中長柱狀5.30.0897.93弱透水35.9-41.3砂質(zhì)泥巖中長柱狀5.40.00891.81微透水MX2-3974.236.8-41.9砂、泥巖中柱狀5.10.0474.18弱透水62.7-67.8砂質(zhì)泥巖中長柱狀5.10.00660.84微透水MX2-4975.444.9-50.2砂質(zhì)泥巖中長柱狀5.30.0222.02弱透水57.7-62.9砂質(zhì)泥巖中長柱狀5.20.00741.09微透水根據(jù)利用資料《黃桷坪長江大橋項目(錨碇)工程詳細勘察報告》試驗結(jié)果表明場地的巖體滲透系數(shù)0.005~0.097m/d，透水性為微~弱透水。需要注意的是：在深厚回填區(qū)，其上部松散孔隙水豐富、又有利用于地下水補給，一旦巖體貫通性較好的裂隙與松散層聯(lián)通，其滲透性系數(shù)將增大，施工降水難度極大。根據(jù)抽（壓）水試驗成果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗可知，沿線覆蓋層的均勻性差，其中，素填土滲透系數(shù)取11m/d，為強透水層，砂質(zhì)泥巖巖體滲透系數(shù)取0.02m/d，為弱透水；砂巖巖體滲透系數(shù)取0.15m/d，為弱透水。綜上，擬建場地原為丘陵斜坡地貌，地下水主要賦存于原始地形低洼地段，屬潛水，局部含有上層滯水。本區(qū)間地下水主要集中在上層右線里程SYK2+200~SYK2+330里程段、里程SYK2+640~SYK2+830~終點段兩側(cè)，地下水水量較大，主要由大氣降水下滲及周邊工程、生活用水排泄補給，其特點主要為雨季水位高、水量大，旱季水位低、水量小，沿線總體水文地質(zhì)條件中等。在施工中應(yīng)做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，特別是基坑、隧道及樁孔部位的施工排水、降水措施。地震根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013、《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》GB50111-2006(2009年版)及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。相鄰建（構(gòu)）筑物（1）沿線重要建（構(gòu)）筑物擬建線路基本沿人類活動區(qū)前行，地表重要建（構(gòu)）筑物有正在施工的三峽庫區(qū)重慶市南岸區(qū)消落區(qū)綜合治理工程（二塘段）擋墻、南濱路下穿道（巴濱路）、渝南分流道、保利觀塘小區(qū)（砼33/-2~-3F）、保利觀塘幼兒園（砼3F、砼-3F）、萬科金域?qū)W府小區(qū)（砼8/-1F）、78416部隊(油庫)圍墻、成都軍區(qū)駕駛培訓(xùn)基地圍墻、5座110KV~220KV高壓輸電鐵塔、重慶尚途汽車租賃有限公司、巴南區(qū)濱江家鄉(xiāng)菜飯店（烤全羊農(nóng)家樂）、排水箱涵、電力隧道等。三峽庫區(qū)重慶市南岸區(qū)消落區(qū)綜合治理工程（二塘段）擋墻（見剖面5、6、6-1、Z1、Z2、Y1、Y2、24Z1、24Y1）：該擋墻位于二塘立交起點位置上層右線里程SYK1+780~SYK1+820附近，目前正在同黃桷坪長江大橋東錨碇同期施工，二塘立交以高架形式上跨該擋墻，在保證合理的施工組織情況下，兩者之間相互影響較小建議施工前搜集其竣工資料，進一步完善相互影響評價。南濱路下穿道（巴濱路）（見剖面2、5、6、6-1、Z1、Z2、Y1、Y2、24Z1、24Y1）：位于上層右線里程SYK1+820~SYK1+840，南濱路下穿道路面標高約188.12m，洞頂標高約193.19m，擬建二塘立交主線及共建24號線區(qū)間上跨南濱路下穿道、擬改造南濱路左線于洞頂?shù)孛鏅M跨下穿道。根據(jù)設(shè)計方案二塘立交E1墩緊鄰南濱路下穿道側(cè)壁，二塘立交施工對南濱路下穿道影響大，建議施工前施工單位進一步核實南濱路下穿道側(cè)壁及其支護邊界，確保立交墩臺施工不會對其運營造成影響。渝南分流道（見剖面13、16~18、20~29、55、62~66、59、YNF）：本項目擬對渝南分流道進行局部改造、拓寬，二塘立交主線及共建24號線區(qū)間擬分別上跨和下穿該市政道路，施工期間需對渝南分流道進行交通導(dǎo)改。目前，渝南分流道車行和人流量均較大，建議合理組織施工措施，確保施工安全。保利觀塘小區(qū)（砼33/-2~-3F）（見剖面17、25、27）：位于B匝道里程BK0+420~BK0+660北側(cè)，兩者最近水平距離約18m，B匝道路基段高程231.7~234m，保利觀塘小區(qū)地面高程226~237m，基底標高186~211m，兩者之間高差21~45m，B匝道路基段臨近小區(qū)側(cè)擬采用擋墻進行支擋，嚴格按設(shè)計要求施工對其影響較小。保利觀塘幼兒園（砼3F、砼-3F）（見剖面28、29、49、50）：位于H匝道起點~HK0+060西側(cè)，兩者最近水平距離約11m，H匝道路面高程235.0~236.8m，保利觀塘幼兒園（砼3F）地面高程236.8m，車庫（砼-3F）高程225.12m，兩者之間高差11.2~11.7m，基底標高186~211m，兩者之間高差24~50.8m，H匝道臨近幼兒園側(cè)擬采用擋墻進行支擋，嚴格按設(shè)計要求施工對其影響較小。萬科金域?qū)W府小區(qū)（砼8/-1F）（見剖面31、33、34、44、49）：位于下層左線里程XZK2+700~終點北側(cè)，兩者最近水平距離約20m，下層左線路面高程251~260m，萬科金域?qū)W府小區(qū)地下室高程247~251m，兩者之間高差4~9m，基底標高186~220m，兩者之間高差74~31m，下層左線臨近小區(qū)側(cè)擬采用擋墻或放坡進行支護，嚴格按設(shè)計要求施工對其影響較小。78416部隊(油庫)圍墻（見剖面21~27）：位于A匝道南側(cè)，兩者最近水平距離約4m，最大高差1~2m，A匝道緊鄰C匝道明挖隧道（與圍墻最近水平距離4m，高差約6m）和共建24號線明暗挖隧道（與圍墻最近水平距離9m，高差約21.7m），C匝道和24號線區(qū)間隧道施工對其影響大，設(shè)計擬采用雙排樁或樁板擋墻進行支擋可行。建議嚴格按設(shè)計要求施工，先施工樁，采用逆作法跳樁施工。成都軍區(qū)駕駛培訓(xùn)基地圍墻（見剖面31~48、52~66）：渝南分流道和B匝道起點~BK0+310東側(cè)和下層右線里程XYK2+660~XYK3+056.358南側(cè)。其中，渝南分流道和B匝道起點~BK0+229.764東側(cè)為明挖段，兩者之間最近距離約11m，高差約26m，該段為順層邊坡，層面傾角約30°，B匝道施工對其影響大，設(shè)計擬采用樁板擋墻進行支擋可行。建議嚴格按設(shè)計要求施工，先施工樁，采用逆作法跳樁施工。B匝道里程BK0+229.764~BK0+310為暗挖隧道段，兩者之間最近距離約4m，高差約32m，隧道位于基巖內(nèi)，該段隧道洞跨10.2~18.0m，隧道施工對其影響小，建議施工時減少擾動，并加強地表建（構(gòu)）物的監(jiān)測工作。下層右線里程XYK2+660~XYK3+056.358南側(cè)為挖方路基段，兩者之間最近距離約6m，高差約22m，設(shè)計擬對道路采用樁板擋墻和分階放坡的形式進行支擋，施工階段先對該側(cè)圍墻進行拆除，施工后還建，拆除后對其無影響。高壓鐵塔1（金重線13號）（見剖面50）：該鐵塔線路為110kV，位于H匝道里程HK0+060西側(cè)擬建道路外，兩者之間水平距離約3.8m，高差約1.5m，基底標高230m，兩者之間高差5m，設(shè)計擬采用擋墻進行支護，設(shè)計方案可行，嚴格按設(shè)計要求施工對其影響較小。高壓鐵塔2（金土西11號）（見剖面Y1）：該鐵塔線路為110kV，位于下層右線終點附近，基底標高230m，該鐵塔位于車行道范圍內(nèi)，無法避讓，設(shè)計擬采取遷改措施，遷改后對其無影響。高壓鐵塔3（重金東7號）（見剖面37）：該鐵塔線路為220kV，位于下層右線里程XYK910南側(cè)，該鐵塔位于擬建道路南側(cè)線路外，兩者之間水平距離約7.6m，高差約3m，基底標高221m，兩者之間高差36m，設(shè)計擬采用樁板擋墻進行支護，設(shè)計方案可行，建議嚴格按設(shè)計要求施工，先施工樁，采用逆作法跳樁施工。嚴格按設(shè)計要求施工對其影響較小。高壓鐵塔4（見剖面65）：該鐵塔線路為110kV，位于渝南分流道里程YNK0+160西側(cè)人行道上，設(shè)計對該段渝南分流道僅對道路標高稍作調(diào)整，不影響鐵塔基礎(chǔ)，施工對其影響小。高壓鐵塔5：該鐵塔線路為220kV，位于渝南分流道里程YNK0+120西側(cè)道路外山坡上，設(shè)計對該段渝南分流道僅對道路標高稍作調(diào)整，不影響鐵塔基礎(chǔ)，施工對其影響小。排水箱涵（見剖面13~18、20~22、Z1、Z2、24Z1、YNF）：擬建E6、E7、E8、橋墩下方存在埋深較大的排水箱涵，該箱涵埋深較大，約23m，且上述三個樁基礎(chǔ)擬穿越箱涵，橋墩施工對箱涵影響大，將影響箱涵的正常運營，建議施工前進一步核實箱涵基礎(chǔ)、埋深、運營等相關(guān)資料，對樁基礎(chǔ)穿越箱涵的可行性進行專項論證，若無法避開箱涵，建議對其進行改遷。電力隧道1（見剖面Z1、DQ13、DQ14、Z2、Y2）：下層左、右線靠近終點處為現(xiàn)狀電力隧道1，擬建主線該段為路基段，擬建道路標高259~260m，電力隧道頂標高255~257m，兩者高差約6~7m，路基對現(xiàn)狀填土進行翻挖分層碾壓及換填施工時對該電力隧道影響較大，建議施工前與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進行對接，對電力隧道的施工保護措施進行專項論證，施工時加強對該處電力隧道的保護，并做好監(jiān)測工作。電力隧道2（見剖面49、50）：H匝道左側(cè)，保利觀塘幼兒園附近為現(xiàn)狀電力隧道2，擬建H匝道該段為路段，擬建道路標高235~236m，電力隧道頂標高233.2~233.3m，兩者高差約2.8~1.7m，設(shè)計擬采用擋墻進行支護，設(shè)計方案可行，因兩者高差較小，擋墻和道路施工對電力隧道影響較大，擋墻施工前與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進行聯(lián)系，加強對電力隧道的保護和監(jiān)測工作，嚴格按設(shè)計方案施工，避免擋墻和道路施工對現(xiàn)狀電力隧道造成影響。除上述建（構(gòu)）筑物外，擬建線路沿線主要還有、重慶尚途汽車租賃有限公司、巴南區(qū)濱江家鄉(xiāng)菜飯店（烤全羊農(nóng)家樂）、二手車租賃市場、萬科金域?qū)W府項目部等1~3層建筑和場地，設(shè)計擬對場地范圍內(nèi)的上述建筑進行拆除，拆除后施工對其無影響。另外，場地建設(shè)范圍和周邊多處存在10kV電桿和架空電線，建議對線路范圍內(nèi)有影響的電桿和架空電線進一步排查，與相關(guān)部門進行對接，對建設(shè)范圍內(nèi)的電桿進行改遷，對道路臨近的電桿加強支護和監(jiān)測。（2）地下管線由地下管網(wǎng)圖反映，場地內(nèi)多處存在排水管道和箱涵、給水、電力管道和電力箱涵、電信、燃氣等管線，其對挖方路基段、高架橋、匝道的影響較大，建議施工時加以保護或遷引。同時根據(jù)我院測量專業(yè)提供的現(xiàn)狀地形管網(wǎng)圖對現(xiàn)場核實。不良地質(zhì)作用通過搜集前人的研究成果及本次地面地質(zhì)調(diào)查，在本項目擬建線路范圍斜（邊）坡地貌天然狀態(tài)穩(wěn)定，區(qū)域構(gòu)造作用輕微，未見斷層通過，未發(fā)現(xiàn)危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。未發(fā)現(xiàn)不良地下埋藏物，軟弱夾層、空洞，防空洞等。特殊性巖土場地內(nèi)分布的特殊性巖土主要有素填土、粉質(zhì)黏土和風化巖。素填土：雜色，由塊石、粘性土及少量生活垃圾組成，結(jié)構(gòu)稍密，塊石含量40～60%不等，塊石最大粒徑可達800mm，巖塊主要巖性為砂巖、泥巖，石質(zhì)呈中等風化狀。塊碎石粒徑一般20～200mm，塊碎石含量一般30%～50%，結(jié)構(gòu)松散～中密，稍密～中密為主，稍濕，上層右線里程SYK2+500~終點段表層填土堆填年限2~5年，結(jié)構(gòu)松散～稍密，其余區(qū)域堆填年限一般大于10年，，結(jié)構(gòu)稍密～中密，人工拋填為主，主要分布于施工區(qū)及現(xiàn)狀道路下部，厚度變化較大，一般厚度5～50m，鉆探揭露最大厚度可達57m。深厚填土區(qū)主要分布在上層右線里程SYK1+980~SYK2+400里程段、里程SYK2+460~SYK2+400~終點段，該處原始地形為幾個大型的魚塘和采石場。填土具有含水量大、透水性好、濕陷性輕微、中等壓縮性，易產(chǎn)生不均勻沉降的特性。卵石回填土：紫褐色、灰褐色、灰黑色，由塊（碎）石、粘性土等組成，場地部分填土堆積區(qū)成分為卵石、沙土及少量建筑垃圾，結(jié)構(gòu)稍密~中密，骨架含量50～60%不等，塊石最大粒徑可達800mm以上，卵石級配一般，卵石來源從長江邊外運自由拋填，未經(jīng)碾壓；巖塊主要巖性為砂巖、泥巖，石質(zhì)呈中等風化狀，巖質(zhì)較硬。主要分布于渝南分流道附近（上層右線里程SYK1+970~SYK2+240），厚度變化較大，鉆探揭露最大厚度約5~22m，堆填時間為大于10年。卵石回填土具有含水量大、透水性好、濕陷性輕微、中等壓縮性，易產(chǎn)生不均勻沉降的特性。粉質(zhì)黏土：場地內(nèi)因原始地貌被人類活動改造較強烈，粉質(zhì)黏土僅局部分布，厚度0.5～1.3m。主要為巖石風化后形成，可塑～硬塑。場地內(nèi)的強風化巖層由于分布于基巖面附近，厚度較小，沉降量有限，對場地穩(wěn)定性影響較小。巖體基本質(zhì)量等級分類根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50/T-043-2016)表3.1.7，本場地巖體基本質(zhì)量等級分類如下：沙溪廟組砂質(zhì)泥巖單軸飽和抗壓強度2.0~10.8MPa之間，標準值5.4MPa，屬軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級分類屬IV類；砂巖單軸飽和抗壓強度9.6~36.9MPa之間，標準值18.7MPa，屬較軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級分類屬IV類。黃色砂巖單軸飽和抗壓強度4.4~9.5MPa之間，標準值5.5MPa，屬較軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級分類屬IV類。粉砂巖單軸飽和抗壓強度1.8~3.57MPa之間，標準值2.33MPa，屬極軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級分類屬V類。場地基巖強風化帶一般1.0～2.0m左右，局部段厚度較大，巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，多呈土狀或土夾石狀，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。土、石可挖性分類根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄A，施工區(qū)土、石可挖性分類如下，巖石強度按作用項進行統(tǒng)計分析：⑴Ⅱ級（普通土）：粉質(zhì)粘土：紫褐色，灰褐色，可塑狀，零星分布在巖土界面附近，有一定的承載力。⑵Ⅲ級（硬土）：素填土：雜色，主要分布在地表，物質(zhì)成分復(fù)雜，稍密～中密，局部松散，力學(xué)性質(zhì)不均?；靥盥咽粒郝咽靥钔两Y(jié)構(gòu)稍密~中密，骨架含量50～60%不等，卵石級配一般，未經(jīng)碾壓，厚度變化較大。強風化巖層：巖石強度低、質(zhì)軟，部分風化強烈，巖體多呈碎塊狀，巖質(zhì)極軟，部分呈土狀或土夾石狀。⑶Ⅳ級（軟石）砂質(zhì)泥巖：紫紅色，薄~中厚層狀，層理及節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整，強度相對較低，屬極軟巖~較軟巖，抗風化能力差。黃色砂巖：黃色、黃灰色，泥質(zhì)膠結(jié)，巖體較完整，強度相對較低，屬軟巖，抗風化能力差。粉砂巖：黃色、黃灰色，泥質(zhì)膠結(jié)，巖體較完整~較破碎，強度低，屬極軟巖~軟巖，抗風化能力差，被水浸泡飽和后手捏易碎。⑷Ⅴ級（次堅石）砂巖：薄~中厚層狀，節(jié)理裂隙不發(fā)育~較發(fā)育，巖體較完整~完整，強度相對較高，抗風化能力強，為軟巖~較硬巖，一般采用爆破法開挖。巖土試驗資料的整理試驗成果資料整理 標準值； 平均值； 樣本數(shù)； 變異系數(shù)。注：式中正負號按不利組合考慮，其中作用項取“+”，抗力項取“-”，如巖石抗壓強度標準值在地基承載力、結(jié)構(gòu)設(shè)計按抗力項進行統(tǒng)計分析，在考慮巖土施工工程分級、設(shè)備選型時應(yīng)按作用項進行統(tǒng)計分析。室內(nèi)巖石物理力學(xué)性質(zhì)試驗成果按不同地層、巖性分別進行統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果表見附表4.1-1~4.1-4。沙溪廟組砂質(zhì)泥巖天然抗壓強度在3.52~17.2MPa之間，標準值8.43MPa，變異系數(shù)0.25，變異性中等；飽和抗壓強度在2.0~10.8MPa之間，標準值5.41MPa，變異系數(shù)0.26，變異性中等。砂巖天然抗壓強度14.2~49.3MPa之間，標準值25.9MPa，變異系數(shù)0.28，變異性中等；飽和抗壓強度在9.6~36.9MPa之間，標準值18.7MPa，變異系數(shù)0.30，變異性中等。黃色砂巖天然抗壓強度6.7~12.8MPa之間，標準值8.4MPa，變異系數(shù)0.24，變異性中等；飽和抗壓強度在4.4~9.5MPa之間，標準值5.5MPa，變異系數(shù)0.28，變異性中等。粉砂巖天然抗壓強度3.0~5.7MPa之間，標準值4.0MPa，變異系數(shù)0.19，變異性低；飽和抗壓強度在1.8~3.6MPa之間，標準值2.3MPa，變異系數(shù)0.25，變異性中等。根據(jù)巖石試驗成果統(tǒng)計反應(yīng)，變異系數(shù)低~中等。綜上所述，巖石試驗成果可靠，巖石的試驗值能夠反應(yīng)場地內(nèi)各巖層的物理力學(xué)特征，本報告所提巖土參數(shù)值為在概率統(tǒng)計基礎(chǔ)上的標準值，在實際工程采樣檢測時，不可避免出現(xiàn)實測值與報告建議值的差異，建議設(shè)計人員應(yīng)予以重視，根據(jù)開挖揭露的實際情況進行優(yōu)化。水質(zhì)分析成果本次勘察在場地內(nèi)鉆孔中取水樣2組，水樣試驗項目為水質(zhì)簡分析和侵蝕性CO2分析，利用《重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察》中2組水樣的的測試結(jié)果，試驗成果見表4.2-1。表4.2-1水樣分析成果表水樣編號水樣類型SO42-Ca2+Mg2+Cl-OH-mg/l游離CO2HCO3-侵蝕性CO2CO32-NH4+pH值數(shù)據(jù)來源mg/lmg/lmg/lmg/lmg/lmg/lmg/lmg/lmg/lEC163-1地下水61.1554.787.1122.3403.61142.4100<0.047.59重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察S1（XK67-S）地下水52.8742.6313.8445.6803.69148.35<40-8.05本次勘察S2（XK179-S）地下水54.4141.9913.6944.8203.28144.58<40-8.07依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)（2009版）判定：場地地下水及地表水按II類環(huán)境，在A類條件下，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，在干濕交替環(huán)境對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。土腐蝕性試驗成果在進行腐蝕性評價中按II類環(huán)境，場地內(nèi)土的腐蝕性判斷根據(jù)土中硫酸鹽、鎂鹽、銨鹽、苛性堿的含量及總礦化度對其進行評價，按地層滲透性填土在A類條件下按pH值進行評價，粉質(zhì)黏土在B類條件下按pH值進行評價。為查明場地土對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕等級，本次勘察在場地內(nèi)選取有代表性3個鉆孔采取土樣進行腐蝕性分析；《重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察》結(jié)果見表4.3-1。表4.4-1土腐蝕性試驗成果表土樣編號土層名稱PH含水率(%)腐蝕性（mg/kg）數(shù)據(jù)來源0H-CO32-HCO3-Cl-Ca2+Mg2+SO42-EC17-1素填土8.165.100132821587重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察EC172-1素填土7.825.60083918492XK55-T粉質(zhì)黏土9.09//41671462367本次勘察填土1（XK84-T）素填土9.13//4789859742填土2（XK178-T）素填土9.14//5058760550依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)（2009版）判定：按II類環(huán)境，場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。按地層滲透性，在B類條件下，該區(qū)域土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。在B類條件下，土對鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性；在A類條件下，該區(qū)域土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。在A類條件下，土對鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。原位測試成果分析4.4.1聲波測試為了解擬建場地內(nèi)巖體的完整程度，本次勘察共選取3個鉆孔進行現(xiàn)場聲波測試，利用《黃桷坪長江大橋項目(錨碇)工程詳細勘察》中1個鉆孔的聲波測試結(jié)果，利用《重慶黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程二塘立交工程地質(zhì)初步勘察》中4個鉆孔的聲波測試結(jié)果，測試成果統(tǒng)計見表4.4.1-1：表4.4.1-1聲波測試成果表孔號測試范圍巖性Vp速度Vp巖塊聲波巖體巖體數(shù)據(jù)來源(m)范圍(m/s)平均速度(m/s)速度(m/s)完整性系數(shù)范圍完整程度XK2935.8-36.8砂質(zhì)泥巖2302-23862344本次勘察36.8-37.3砂質(zhì)泥巖2685268535600.57較完整37.3-38.3砂巖3160-3222318941200.59-0.61較完整38.3-51.6砂質(zhì)泥巖2705-2958283235600.58-0.69較完整51.6-52.0砂巖3268326841200.63較完整XK8543.9-45.4砂巖2878-2956291745.4-55.0砂巖3155-3288322241200.59-0.64較完整XK1635.2-7.6粉砂巖2523-260825787.6-15.8粉砂巖2948-3089302339200.57-0.62較完整15.8-33.7砂質(zhì)泥巖2752-2868281835600.60-0.65較完整33.7-35.2砂巖3165-3226318941200.59-0.61較完整35.2-37.0砂質(zhì)泥巖2788-2856281235600.61-0.64較完整37.0-50.0砂巖3220-3345328641200.61-0.66較完整50.0-54.2砂質(zhì)泥巖2805-2905286535600.62-0.67較完整54.2-57.5砂巖3289-336633264120