2025年中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）初級(jí)資格證書(shū)考試自測(cè)試題及答案二1.【單項(xiàng)選擇】2025年3月，某電商自營(yíng)倉(cāng)使用“貨到人”AMR方案后，揀選效率提升的統(tǒng)計(jì)口徑通常以哪一項(xiàng)作為核心指標(biāo)A.揀選差錯(cuò)率B.揀選行/小時(shí)C.庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)D.坪效答案：B2.【單項(xiàng)選擇】依據(jù)《GB/T24359-2022物流成本項(xiàng)目構(gòu)成》，下列哪項(xiàng)支出應(yīng)計(jì)入“物流管理費(fèi)用”而非“物流作業(yè)成本”A.倉(cāng)庫(kù)租金B(yǎng).運(yùn)輸燃油費(fèi)C.物流部門(mén)辦公費(fèi)D.包裝材料費(fèi)答案：C3.【單項(xiàng)選擇】在公路零擔(dān)專(zhuān)線中，重貨與拋貨混裝時(shí)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)優(yōu)先采用的計(jì)價(jià)基準(zhǔn)是A.實(shí)重與體積重孰低B.實(shí)重與體積重孰高C.整車(chē)噸位D.車(chē)次包干價(jià)答案：B4.【單項(xiàng)選擇】某快遞分撥中心上線單件分離系統(tǒng)后，矩陣分揀線的“錯(cuò)分率”從0.35%降至0.08%，該成果在PDCA循環(huán)中應(yīng)歸入A.Plan階段B.Do階段C.Check階段D.Act階段答案：D5.【單項(xiàng)選擇】2025年1月1日起，全國(guó)高速公路對(duì)綠通車(chē)輛執(zhí)行“預(yù)約通行”制度，司機(jī)最晚應(yīng)在駛?cè)敫咚偾岸嗌傩r(shí)完成網(wǎng)絡(luò)預(yù)約A.2B.4C.6D.12答案：B6.【單項(xiàng)選擇】使用RFID進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)時(shí)，影響讀取率的首要環(huán)境因素是A.空氣濕度B.金屬貨架反射C.照明強(qiáng)度D.地面平整度答案：B7.【單項(xiàng)選擇】在供應(yīng)鏈金融“應(yīng)收賬款融資”模式中，對(duì)承運(yùn)商而言，核心企業(yè)的主要作用是A.提供抵押物B.進(jìn)行信用背書(shū)C.開(kāi)立信用證D.提供倉(cāng)單答案：B8.【單項(xiàng)選擇】下列關(guān)于“共同配送”與“集中配送”區(qū)別的描述，正確的是A.共同配送強(qiáng)調(diào)多貨主拼車(chē)，集中配送強(qiáng)調(diào)單貨主多網(wǎng)點(diǎn)集貨B.共同配送僅適用于快遞，集中配送僅適用于零擔(dān)C.共同配送一定比集中配送成本低D.集中配送不需要信息系統(tǒng)支持答案：A9.【單項(xiàng)選擇】某冷鏈車(chē)輛安裝多溫區(qū)車(chē)廂，溫度探頭校準(zhǔn)周期依據(jù)《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》不得長(zhǎng)于A.1個(gè)月B.3個(gè)月C.6個(gè)月D.12個(gè)月答案：C10.【單項(xiàng)選擇】在物流投標(biāo)文件中，“偏離表”主要用于A.展示公司榮譽(yù)B.說(shuō)明與招標(biāo)條款的差異C.列明報(bào)價(jià)明細(xì)D.提供技術(shù)圖紙答案：B11.【單項(xiàng)選擇】使用Excel2025進(jìn)行ABC分類(lèi)時(shí)，若產(chǎn)品年出庫(kù)金額數(shù)據(jù)在B2:B1000，則快速劃分A類(lèi)物料的公式組合首選A.SUMIF+LARGEB.PERCENTILE+IFC.VLOOKUP+MATCHD.COUNTIFS+AVERAGE答案：B12.【單項(xiàng)選擇】按照《安全生產(chǎn)法》最新修訂，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)在有較大危險(xiǎn)因素的場(chǎng)所設(shè)置A.風(fēng)險(xiǎn)告知卡B.安全出口指示燈C.明顯安全警示標(biāo)志D.應(yīng)急廣播答案：C13.【單項(xiàng)選擇】在跨境直郵模式中，影響消費(fèi)者最終綜合體驗(yàn)的核心節(jié)點(diǎn)是A.海外倉(cāng)集貨B.口岸清關(guān)C.國(guó)內(nèi)派送D.國(guó)際干線運(yùn)輸答案：B14.【單項(xiàng)選擇】某物流企業(yè)采用“量本利”模型測(cè)算，固定成本800萬(wàn)元，單位變動(dòng)成本120元/噸，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)200元/噸，則盈虧平衡運(yùn)量為A.5萬(wàn)噸B.8萬(wàn)噸C.10萬(wàn)噸D.12萬(wàn)噸答案：C15.【單項(xiàng)選擇】下列哪項(xiàng)屬于“第四方物流”的核心功能A.擁有大量車(chē)輛資產(chǎn)B.提供物流信息系統(tǒng)集成C.自建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)D.實(shí)施裝卸作業(yè)答案：B16.【單項(xiàng)選擇】在快遞網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理中，“6S”比“5S”新增的一項(xiàng)是A.清掃B.清潔C.素養(yǎng)D.安全答案：D17.【單項(xiàng)選擇】某園區(qū)使用“電子圍欄+道閘”系統(tǒng)，車(chē)輛平均入園時(shí)間由3分鐘縮短至15秒，該項(xiàng)目ROI最可信的計(jì)算方式是A.節(jié)省的司機(jī)工時(shí)成本÷系統(tǒng)投入B.減少的排隊(duì)油耗÷系統(tǒng)投入C.年度吞吐量提升÷系統(tǒng)投入D.客戶(hù)滿意度提升分值÷系統(tǒng)投入答案：A18.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)《電子商務(wù)法》，平臺(tái)對(duì)入倉(cāng)服務(wù)商的審核義務(wù)不包括A.營(yíng)業(yè)執(zhí)照B.道路運(yùn)輸許可證C.環(huán)保批文D.員工學(xué)歷證明答案：D19.【單項(xiàng)選擇】在物流地產(chǎn)投資中，IRR與NPV指標(biāo)出現(xiàn)沖突時(shí)，優(yōu)先采納A.IRR更高者B.NPV為正且更大者C.投資回收期更短者D.ROE更高者答案：B20.【單項(xiàng)選擇】“數(shù)字孿生倉(cāng)”實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化的關(guān)鍵底層技術(shù)是A.區(qū)塊鏈B.三維GIS+BIMC.無(wú)人機(jī)D.機(jī)械臂答案：B21.【單項(xiàng)選擇】下列哪項(xiàng)不是《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成》中的約束性指標(biāo)A.單位周轉(zhuǎn)量碳排放B.新能源車(chē)輛占比C.可循環(huán)包裝使用率D.員工培訓(xùn)次數(shù)答案：D22.【單項(xiàng)選擇】在運(yùn)輸合同中，“不可抗力”條款觸發(fā)后，承運(yùn)人首要義務(wù)是A.立即賠償B.通知托運(yùn)人C.繼續(xù)履行D.拒絕交貨答案：B23.【單項(xiàng)選擇】使用“網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”軟件時(shí)，設(shè)置“多式聯(lián)運(yùn)”節(jié)點(diǎn)必須輸入A.歷史貨量B.運(yùn)輸費(fèi)率矩陣C.客戶(hù)信用等級(jí)D.司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)答案：B24.【單項(xiàng)選擇】某城配企業(yè)上線“夜間配送”后，客戶(hù)投訴率下降，但司機(jī)離職率上升，最主要矛盾是A.薪酬結(jié)構(gòu)B.勞動(dòng)強(qiáng)度與作息C.車(chē)輛折舊D.油耗上升答案：B25.【單項(xiàng)選擇】在自動(dòng)化立體庫(kù)中，貨位地址“B030508”通常表示A.第3排第5層第8列B.第B區(qū)第3巷道第5列第8層C.第B區(qū)第30列第5層第8巷道D.第3區(qū)第5巷道第08列答案：B26.【單項(xiàng)選擇】“物流大數(shù)據(jù)”中，用于訓(xùn)練“貨量預(yù)測(cè)”模型的核心字段是A.司機(jī)姓名B.歷史訂單時(shí)空維度C.車(chē)輛品牌D.客戶(hù)行業(yè)分類(lèi)答案：B27.【單項(xiàng)選擇】依據(jù)《數(shù)據(jù)安全法》，物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)收發(fā)貨信息保存期限不得少于A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C28.【單項(xiàng)選擇】在“合同物流”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)上，首先應(yīng)確認(rèn)A.項(xiàng)目KPI及責(zé)任人B.車(chē)輛顏色C.員工食堂菜單D.辦公室裝修方案答案：A29.【單項(xiàng)選擇】“車(chē)貨匹配平臺(tái)”中，司機(jī)信用分模型最不重要的維度是A.歷史準(zhǔn)點(diǎn)率B.事故記錄C.手機(jī)電量D.客戶(hù)評(píng)分答案：C30.【單項(xiàng)選擇】某企業(yè)使用“以銷(xiāo)定產(chǎn)”模式，其物流計(jì)劃應(yīng)采用A.推動(dòng)式B.拉動(dòng)式C.混合式D.隨機(jī)式答案：B31.【單項(xiàng)選擇】在“智慧港口”場(chǎng)景，5G+無(wú)人集卡實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)靠泊依賴(lài)A.RTK差分定位B.二維碼C.藍(lán)牙信標(biāo)D.地磁答案：A32.【單項(xiàng)選擇】下列哪項(xiàng)屬于“物流客戶(hù)服務(wù)”中的“交易后要素”A.訂單確認(rèn)B.異常處理C.投訴索賠D.庫(kù)存可視答案：C33.【單項(xiàng)選擇】在“云倉(cāng)”模式下，貨主最擔(dān)心的風(fēng)險(xiǎn)是A.系統(tǒng)斷網(wǎng)B.快遞漲價(jià)C.包裝破損D.司機(jī)短缺答案：A34.【單項(xiàng)選擇】“物流機(jī)器人”CE認(rèn)證屬于A.自愿性認(rèn)證B.強(qiáng)制性認(rèn)證C.行業(yè)推薦D.企業(yè)內(nèi)部答案：B35.【單項(xiàng)選擇】某物流企業(yè)將“碳排放”納入預(yù)算科目，其會(huì)計(jì)處理應(yīng)借記A.管理費(fèi)用B.銷(xiāo)售費(fèi)用C.營(yíng)業(yè)外支出D.碳資產(chǎn)答案：A36.【單項(xiàng)選擇】“即時(shí)配送”騎手的“沖單獎(jiǎng)”屬于A.固定工資B.績(jī)效薪酬C.福利D.加班費(fèi)答案：B37.【單項(xiàng)選擇】在“多式聯(lián)運(yùn)提單”中，對(duì)貨主而言，責(zé)任劃分的首要依據(jù)是A.實(shí)際承運(yùn)人B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人C.貨運(yùn)代理D.港口裝卸工答案：B38.【單項(xiàng)選擇】“物流園區(qū)”可研報(bào)告財(cái)務(wù)測(cè)算中，通常把“增值稅”計(jì)入A.營(yíng)業(yè)收入B.稅金及附加C.成本D.折舊答案：B39.【單項(xiàng)選擇】使用“無(wú)人機(jī)”進(jìn)行山區(qū)配送時(shí)，最大起飛重量受限于A.電池能量密度B.飛行員體重C.地面站屏幕大小D.風(fēng)速答案：A40.【單項(xiàng)選擇】“數(shù)字貨運(yùn)”平臺(tái)中，若運(yùn)單被標(biāo)記“異常卸貨”，平臺(tái)首要觸發(fā)的風(fēng)控動(dòng)作是A.凍結(jié)運(yùn)費(fèi)B.罰款司機(jī)C.關(guān)閉賬號(hào)D.報(bào)警答案：A41.【多項(xiàng)選擇】下列屬于“智慧物流”核心特征的有A.泛在連接B.數(shù)字孿生C.智能決策D.人工錄單E.實(shí)時(shí)優(yōu)化答案：A,B,C,E42.【多項(xiàng)選擇】在“運(yùn)輸方式選擇”決策中，必須考慮A.時(shí)效B.成本C.碳排放D.貨主喜好顏色E.貨損風(fēng)險(xiǎn)答案：A,B,C,E43.【多項(xiàng)選擇】“物流項(xiàng)目投標(biāo)”中，技術(shù)標(biāo)通常包含A.作業(yè)流程圖B.項(xiàng)目組織架構(gòu)C.報(bào)價(jià)表D.應(yīng)急預(yù)案E.公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照答案：A,B,D44.【多項(xiàng)選擇】下列可提升“倉(cāng)內(nèi)揀選”效率的技術(shù)有A.電子標(biāo)簽揀選B.語(yǔ)音揀選C.AR眼鏡D.手動(dòng)賬卡E.ASR貨架答案：A,B,C,E45.【多項(xiàng)選擇】“冷鏈物流”中，造成“斷鏈”的人為因素有A.提前關(guān)機(jī)B.頻繁開(kāi)門(mén)C.探頭損壞D.未預(yù)冷E.裝載過(guò)滿答案：A,B,D,E46.【多項(xiàng)選擇】“國(guó)際物流”采用Incoterms?2020，由賣(mài)方投保的術(shù)語(yǔ)有A.CIFB.CIPC.DDPD.FOBE.FCA答案：A,B47.【多項(xiàng)選擇】“物流地產(chǎn)”投資測(cè)算的現(xiàn)金流包括A.租金收入B.運(yùn)營(yíng)稅費(fèi)C.資產(chǎn)增值D.設(shè)備折舊E.銀行貸款答案：A,B,C48.【多項(xiàng)選擇】“綠色包裝”評(píng)價(jià)指標(biāo)含A.減量化B.可循環(huán)C.可降解D.顏色鮮艷E.全生命周期碳足跡答案：A,B,C,E49.【多項(xiàng)選擇】“物流客服”KPI含A.投訴率B.一次解決率C.響應(yīng)時(shí)效D.司機(jī)駕齡E.客戶(hù)滿意度答案：A,B,C,E50.【多項(xiàng)選擇】“數(shù)字化運(yùn)輸”平臺(tái)對(duì)接“稅務(wù)系統(tǒng)”需具備A.電子運(yùn)單B.軌跡真實(shí)C.支付憑證D.司機(jī)頭像E.發(fā)票信息答案：A,B,C,E51.【判斷題】“物流”一詞最早出現(xiàn)在中國(guó)唐朝。（）答案：錯(cuò)52.【判斷題】“第三方物流”一定擁有自有倉(cāng)庫(kù)。（）答案：錯(cuò)53.【判斷題】“即時(shí)配送”屬于“零庫(kù)存”思想的體現(xiàn)。（）答案：對(duì)54.【判斷題】“貨運(yùn)代理”可以簽發(fā)“多式聯(lián)運(yùn)提單”。（）答案：對(duì)55.【判斷題】“物流金融”中，倉(cāng)單質(zhì)押率最高可達(dá)100%。（）答案：錯(cuò)56.【判斷題】“自動(dòng)化立庫(kù)”的堆垛機(jī)必須配備“失速保護(hù)”。（）答案：對(duì)57.【判斷題】“無(wú)人機(jī)配送”無(wú)需申請(qǐng)空域。（）答案：錯(cuò)58.【判斷題】“云倉(cāng)”模式下，貨主無(wú)需關(guān)注庫(kù)存準(zhǔn)確率。（）答案：錯(cuò)59.【判斷題】“碳交易”市場(chǎng)允許物流企業(yè)出售減排配額。（）答案：對(duì)60.【判斷題】“物流大數(shù)據(jù)”分析結(jié)果具有時(shí)效性。（）答案：對(duì)61.【填空題】2025年，全國(guó)社會(huì)物流總額突破____萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)約____%。答案：360；5.262.【填空題】“物流成本核算”中，常用的“作業(yè)成本法”英文縮寫(xiě)為_(kāi)___。答案：ABC63.【填空題】“公路運(yùn)輸”中，6×4牽引車(chē)總質(zhì)量限值為_(kāi)___噸。答案：4964.【填空題】“國(guó)際航空運(yùn)輸”中，體積重公式為長(zhǎng)×寬×高÷____cm3/kg。答案：600065.【填空題】“物流機(jī)器人”導(dǎo)航方式中，____導(dǎo)航無(wú)需地面貼標(biāo)。答案：SLAM66.【填空題】“供應(yīng)鏈”戰(zhàn)略中，QR指____響應(yīng)。答案：快速67.【填空題】“海運(yùn)”中，F(xiàn)CL指____集裝箱裝載。答案：整箱68.【填空題】“物流園區(qū)”等級(jí)劃分，一級(jí)園區(qū)年貨物吞吐量應(yīng)≥____萬(wàn)噸。答案：100069.【填空題】“快遞”服務(wù)中，同城件承諾時(shí)效一般不超過(guò)____小時(shí)。答案：2470.【填空題】“物流數(shù)字化”轉(zhuǎn)型中，RPA指____流程自動(dòng)化。答案：機(jī)器人71.【填空題】“物流金融”中，保理業(yè)務(wù)本質(zhì)是將____轉(zhuǎn)讓給金融機(jī)構(gòu)。答案：應(yīng)收賬款72.【填空題】“冷鏈”車(chē)輛GSP認(rèn)證要求，藥品裝車(chē)前需提前____分鐘預(yù)冷。答案：3073.【填空題】“物流投標(biāo)”中，常用“偏離表”對(duì)應(yīng)英文____List。答案：Deviation74.【填空題】“自動(dòng)化立庫(kù)”貨位編碼通常采用____+列+層+位結(jié)構(gòu)。答案：巷道75.【填空題】“即時(shí)配送”騎手工牌芯片采用____通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)感簽到。答案：NFC76.【填空題】“物流大數(shù)據(jù)”ETL中，T指____。答案：轉(zhuǎn)換77.【填空題】“多式聯(lián)運(yùn)”單證中，____是物權(quán)憑證。答案：多式聯(lián)運(yùn)提單78.【填空題】“綠色物流”中，碳排放因子單位常用____kgCO?e/t·km。答案：g79.【填空題】“物流地產(chǎn)”投資測(cè)算，折現(xiàn)率通常參考____利率加風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。答案：基準(zhǔn)80.【填空題】“物流客服”系統(tǒng)，SLA指____水平協(xié)議。答案：服務(wù)81.【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述“數(shù)字孿生技術(shù)”在物流園區(qū)規(guī)劃中的三項(xiàng)具體應(yīng)用。答案：1.三維可視化布局：利用BIM+GIS構(gòu)建園區(qū)全景模型，提前模擬車(chē)流、人流、貨流沖突，優(yōu)化道路寬度與月臺(tái)數(shù)量；2.設(shè)備選型仿真：在虛擬環(huán)境中運(yùn)行不同品牌堆垛機(jī)、AGV參數(shù)，對(duì)比吞吐量、能耗、故障率，選擇最優(yōu)方案；3.運(yùn)營(yíng)階段迭代：實(shí)時(shí)接入WMS、TMS、IoT數(shù)據(jù)，對(duì)庫(kù)內(nèi)擁堵、排隊(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行預(yù)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整儲(chǔ)位策略與作業(yè)班次，實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化。82.【簡(jiǎn)答題】說(shuō)明“物流成本冰山說(shuō)”對(duì)企業(yè)的啟示。答案：傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)表僅顯示運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等顯性成本，如同冰山露出水面部分；而庫(kù)存資金占用、缺貨損失、管理協(xié)調(diào)、信息失真等隱性成本隱藏在水下，占比更大。企業(yè)應(yīng)建立全渠道成本核算體系，引入作業(yè)成本法、供應(yīng)鏈總成本模型，將庫(kù)存持有、退貨、加急、客戶(hù)流失等納入考核，避免“低價(jià)中標(biāo)、隱性虧損”陷阱，實(shí)現(xiàn)端到端降本。83.【簡(jiǎn)答題】列舉“即時(shí)配送”平臺(tái)緩解騎手“午高峰”爆單的四種運(yùn)營(yíng)策略。答案：1.動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)：對(duì)爆單區(qū)域、時(shí)段提高配送費(fèi)，抑制非剛性需求；2.預(yù)約集單：將相近地址訂單集合成批次，減少騎手往返；3.眾包兼職：提前一周招募大學(xué)生、社區(qū)店員注冊(cè)，午高峰上線；4.無(wú)人機(jī)/無(wú)人車(chē)補(bǔ)位：在園區(qū)、校園等封閉場(chǎng)景，用無(wú)人設(shè)備承擔(dān)30%短距訂單，釋放騎手運(yùn)力。84.【簡(jiǎn)答題】解釋“物流金融”中“先票后貨”模式的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及風(fēng)控措施。答案：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：銀行放款時(shí)貨物尚未到港，可能出現(xiàn)虛假提單、重復(fù)質(zhì)押、承運(yùn)人欺詐；風(fēng)控：1.引入?yún)^(qū)塊鏈電子提單，確保唯一性；2.與港口、船公司API對(duì)接，實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)；3.設(shè)置質(zhì)押率≤70%，并追加保證金；4.購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)、信用險(xiǎn)，雙保險(xiǎn)覆蓋；5.由第三方監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)收貨后，方可解押放貨。85.【簡(jiǎn)答題】概述“多式聯(lián)運(yùn)”一單制解決的核心痛點(diǎn)。答案：傳統(tǒng)分段運(yùn)輸需多次托運(yùn)、多次結(jié)算、多次保險(xiǎn)，單證冗余、責(zé)任不清；一單制通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)統(tǒng)一提單，實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一次保險(xiǎn)、一單到底”，減少貨主溝通成本；同時(shí)整合鐵路、水運(yùn)長(zhǎng)距離優(yōu)勢(shì)與公路柔性末端，降低總成本10%—15%，提升時(shí)效20%以上，責(zé)任主體唯一，理賠效率提升。86.【計(jì)算題】某電商倉(cāng)每日出庫(kù)4000單，每單