2025年中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）中級(jí)資格證書(shū)考試經(jīng)典試題及答案三一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.2025年3月，某電商自營(yíng)倉(cāng)采用“貨到人”AMR方案，其揀選效率較傳統(tǒng)人到貨模式提升約A.15%B.35%C.55%D.75%答案：D2.根據(jù)《GB/T24359-2022物流成本項(xiàng)目構(gòu)成》，下列哪項(xiàng)屬于隱性成本A.燃油附加費(fèi)B.資金占用利息C.包裝耗材費(fèi)D.裝卸搬運(yùn)外包費(fèi)答案：B3.在循環(huán)取貨（Milk-run）路徑設(shè)計(jì)中，決定最大裝載率的核心約束是A.車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)B.時(shí)間窗C.客戶(hù)信用等級(jí)D.司機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)答案：B4.某冷鏈企業(yè)使用相變蓄冷板，其相變溫度點(diǎn)選擇首要依據(jù)A.運(yùn)輸距離B.貨物表面溫度C.車(chē)廂平均溫度D.貨物要求中心溫度答案：D5.2025年實(shí)施的《快遞電子運(yùn)單》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，隱私面單上收方手機(jī)號(hào)需隱藏中間A.2位B.3位C.4位D.5位答案：C6.在物流節(jié)點(diǎn)SLP系統(tǒng)布置法中，非物流相關(guān)度等級(jí)最高為A.AB.EC.ID.O答案：A7.某園區(qū)采用“光伏+儲(chǔ)能+充換電”一體化，若光伏年發(fā)電80萬(wàn)kWh，儲(chǔ)能效率92%，則可供40臺(tái)電動(dòng)重卡（每臺(tái)年耗電2.1萬(wàn)kWh）的綠電占比約為A.68%B.75%C.82%D.89%答案：C8.根據(jù)《數(shù)據(jù)安全法》，跨境傳輸物流數(shù)據(jù)需通過(guò)的安全評(píng)估主體是A.省級(jí)網(wǎng)信辦B.國(guó)家網(wǎng)信辦C.海關(guān)總署D.發(fā)改委答案：B9.在庫(kù)存ABC分類(lèi)中，若A類(lèi)SKU占總數(shù)8%，其銷(xiāo)售額占比應(yīng)至少達(dá)到A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C10.采用“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)時(shí)，衡量樞紐冗余度的關(guān)鍵指標(biāo)是A.節(jié)點(diǎn)度B.介數(shù)中心性C.接近中心性D.特征向量中心性答案：B11.2025年長(zhǎng)三角多式聯(lián)運(yùn)“一單制”平臺(tái)中，充當(dāng)“電子提單”底層可信憑證的是A.區(qū)塊鏈哈希B.二維碼C.XML報(bào)文D.EDI傳真答案：A12.某城配企業(yè)上線“夜間無(wú)人配送車(chē)”，其最大路權(quán)障礙來(lái)自A.交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率B.車(chē)輛號(hào)牌C.道路測(cè)試許可D.北斗定位精度答案：C13.在物流碳排放核算中，下列哪項(xiàng)屬于Scope3A.柴油叉車(chē)用油B.外購(gòu)電力C.外包運(yùn)輸D.空調(diào)冷媒泄漏答案：C14.使用RFID進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)時(shí)，影響讀取率的最主要環(huán)境因素是A.金屬貨架B.濕度C.光照D.噪音答案：A15.根據(jù)《電子商務(wù)物流綠色包裝規(guī)范》，可循環(huán)箱循環(huán)次數(shù)應(yīng)≥A.10次B.20次C.30次D.50次答案：D16.在運(yùn)輸定價(jià)“二部制”中，固定費(fèi)部分主要回收A.燃油成本B.車(chē)輛折舊C.保險(xiǎn)D.裝卸費(fèi)答案：B17.采用“數(shù)字孿生倉(cāng)”進(jìn)行瓶頸仿真時(shí)，需首先校準(zhǔn)的參數(shù)是A.員工步行速度B.叉車(chē)提升高度C.訂單到達(dá)分布D.燈關(guān)亮度答案：C18.2025年海關(guān)“兩步申報(bào)”模式下，物流企業(yè)第一步申報(bào)的欄目數(shù)量是A.9項(xiàng)B.12項(xiàng)C.18項(xiàng)D.25項(xiàng)答案：A19.在逆向物流中，決定再制造經(jīng)濟(jì)可行性的核心指標(biāo)是A.回收率B.拆解時(shí)間C.殘余價(jià)值D.環(huán)保稅答案：C20.物流地產(chǎn)REITs估值時(shí)，最常用的折現(xiàn)現(xiàn)金流模型是A.NAVB.FFOC.EBITDAD.IRR答案：B21.使用“車(chē)路協(xié)同”V2X后，干線卡車(chē)平均跟車(chē)距離可縮短至A.15米B.25米C.35米D.45米答案：A22.在智能排產(chǎn)中，APS系統(tǒng)與WMS交互的關(guān)鍵接口標(biāo)準(zhǔn)是A.OPC-UAB.RESTfulC.JMSD.ODBC答案：B23.根據(jù)《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》，貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者至少應(yīng)投保A.公眾責(zé)任險(xiǎn)B.承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)C.安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)D.雇主責(zé)任險(xiǎn)答案：C24.采用“海運(yùn)+中歐班列”聯(lián)運(yùn)時(shí)，影響整體時(shí)效的“卡點(diǎn)”通常出現(xiàn)在A.港口堆場(chǎng)B.鐵路口岸C.邊境換軌D.目的地倉(cāng)答案：C25.在物流客戶(hù)細(xì)分中，RFM模型中“M”指A.最近一次消費(fèi)B.消費(fèi)頻率C.消費(fèi)金額D.消費(fèi)毛利答案：C26.2025年新版《綠色物流指標(biāo)體系》中，單位周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度計(jì)量單位是A.gCO?/(t·km)B.kgCO?/(t·km)C.gCO?/(m3·km)D.kgCO?/TEU答案：A27.使用“無(wú)人叉車(chē)上貨架”方案，導(dǎo)航方式首選A.磁條B.二維碼C.激光SLAMD.視覺(jué)SLAM答案：C28.在物流合同審核中，下列哪項(xiàng)條款最能降低“貨損舉證”風(fēng)險(xiǎn)A.不可抗力B.保密C.開(kāi)箱視頻D.仲裁地答案：C29.根據(jù)《個(gè)人信息保護(hù)法》，人臉收貨數(shù)據(jù)保存期限不得超過(guò)A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.1年D.2年答案：B30.采用“前置倉(cāng)”模式后，生鮮電商庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)一般可降至A.0.5天B.1.2天C.2.5天D.3.8天答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）31.以下屬于2025年國(guó)家物流樞紐建設(shè)重點(diǎn)方向的有A.鐵路專(zhuān)用線進(jìn)園區(qū)B.冷鏈骨干通道C.航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)D.無(wú)人機(jī)配送村E.大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地答案：ABCE32.在數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔中，實(shí)時(shí)展示層通常包含A.關(guān)鍵績(jī)效儀表盤(pán)B.異常預(yù)警彈窗C.3D倉(cāng)庫(kù)可視化D.移動(dòng)端小程序E.區(qū)塊鏈瀏覽器答案：ABCD33.影響共同配送聯(lián)盟穩(wěn)定性的因素有A.成本分?jǐn)倷C(jī)制B.信息系統(tǒng)對(duì)接C.客戶(hù)重疊度D.政府補(bǔ)貼E.司機(jī)排班答案：ABCD34.下列哪些技術(shù)可用于冷鏈溫度追溯A.NFCB.RFIDC.溫敏油墨D.藍(lán)牙信標(biāo)E.量子碼答案：ABCD35.根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，下列哪些車(chē)輛必須安裝衛(wèi)星定位A.爆炸品B.易燃液體C.氧化劑D.毒性氣體E.腐蝕品答案：ABCDE36.在物流園區(qū)微電網(wǎng)中，可參與需求側(cè)響應(yīng)的設(shè)備有A.電動(dòng)叉車(chē)充電B.冷庫(kù)壓縮機(jī)C.LED照明D.光伏逆變器E.員工充電樁答案：ABCE37.采用“云倉(cāng)”模式后，品牌商可獲得的財(cái)務(wù)收益有A.庫(kù)存資金占用下降B.倉(cāng)租固定成本轉(zhuǎn)可變C.快遞單價(jià)下降D.退貨集中處理E.關(guān)稅遞延答案：ABCD38.下列哪些屬于物流元宇宙典型應(yīng)用場(chǎng)景A.虛擬培訓(xùn)B.數(shù)字孿生倉(cāng)庫(kù)C.AR眼鏡盤(pán)點(diǎn)D.區(qū)塊鏈結(jié)算E.無(wú)人車(chē)遠(yuǎn)程接管答案：ABCE39.在運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，雙重預(yù)防機(jī)制指A.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控B.隱患排查治理C.應(yīng)急演練D.安全投入E.責(zé)任考核答案：AB40.2025年跨境出口B2C物流中，常見(jiàn)的海外倉(cāng)增值服務(wù)有A.本地?fù)Q標(biāo)B.組合SKUC.退件檢修D(zhuǎn).銷(xiāo)毀拍照E.代繳稅金答案：ABCD三、判斷題（每題1分，共10分）41.2025年起，所有新建冷庫(kù)必須采用R290制冷劑。答案：錯(cuò)42.在物流大數(shù)據(jù)清洗中，采用LOF算法可識(shí)別異常訂單。答案：對(duì)43.根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。答案：對(duì)44.使用“自動(dòng)駕駛重卡”進(jìn)行干線運(yùn)輸時(shí)，可完全取消押運(yùn)員。答案：錯(cuò)45.在零庫(kù)存管理中，VMI倉(cāng)庫(kù)所有權(quán)仍歸供應(yīng)商。答案：對(duì)46.2025年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破1500億件。答案：對(duì)47.物流地產(chǎn)投資中，CapRate與估值成正比關(guān)系。答案：錯(cuò)48.采用“鐵路馱背運(yùn)輸”時(shí)，卡車(chē)整車(chē)可開(kāi)上專(zhuān)用列車(chē)。答案：對(duì)49.在物流碳足跡核查中，使用排放因子法比實(shí)測(cè)法精度更高。答案：錯(cuò)50.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，物流企業(yè)必須設(shè)置安全總監(jiān)。答案：對(duì)四、計(jì)算題（每題10分，共20分）51.某城配企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)如下：-日均配送單量：12000單-單車(chē)日均配送：150單-單車(chē)日均行駛：105km-車(chē)輛百公里油耗：18L-柴油密度：0.84kg/L-碳排放系數(shù)：2.65kgCO?/kg柴油-車(chē)輛數(shù)量：120臺(tái)-滿(mǎn)載率：68%（1）計(jì)算該企業(yè)年度（365天）運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放總量（噸CO?，保留兩位小數(shù)）。（2）若通過(guò)路徑優(yōu)化滿(mǎn)載率提升至78%，其他不變，求碳排放減少比例（%）。解：（1）日耗油=120×105×18/100=2268L年耗油=2268×365=827820L年耗油質(zhì)量=827820×0.84=695368.8kg年碳排=695368.8×2.65=1842727.32kg=1842.73噸CO?（2）原滿(mǎn)載率68%，新78%，運(yùn)輸效率提高，車(chē)輛需求減少新車(chē)輛數(shù)=120×68/78≈104.62→105臺(tái)新日耗油=105×105×18/100=1984.5L新年耗油=1984.5×365=724342.5L新年碳排=724342.5×0.84×2.65/1000≈1612.42噸減少比例=(1842.73?1612.42)/1842.73×100%≈12.50%答案：（1）1842.73噸CO?（2）12.50%52.某智能倉(cāng)使用“貨到人”方案，商品A相關(guān)數(shù)據(jù)：-年需求量：48000件-單價(jià)：120元-每次訂貨成本：360元-年保管費(fèi)率：25%-提前期：7天-安全庫(kù)存：600件-工作日：300天（1）計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ。（2）計(jì)算再訂貨點(diǎn)ROP。（3）若供應(yīng)商提供數(shù)量折扣：≥3000件可降價(jià)5%，判斷是否接受折扣（計(jì)算總成本并比較）。解：（1）EOQ=√(2×48000×360)/(120×0.25)=√(34560000/30)=√1152000≈1073件（2）日需求=48000/300=160件ROP=160×7+600=1720件（3）無(wú)折扣總成本=采購(gòu)成本+訂貨成本+保管成本=48000×120+(48000/1073)×360+(1073/2)×120×0.25=5,760,000+16,098+16,095≈5,792,193元折扣總成本=48000×120×0.95+(48000/3000)×360+(3000/2)×120×0.25×0.95=5,472,000+5,760+42,750=5,520,510元5,520,510<5,792,193，接受折扣。答案：（1）1073件（2）1720件（3）接受折扣，可節(jié)省約271,683元五、案例分析題（20分）53.背景：“川味鮮”是一家專(zhuān)注川渝預(yù)制菜的企業(yè)，2025年銷(xiāo)量爆發(fā)，現(xiàn)有RDC1座（重慶）、前置倉(cāng)8座（成渝城市群）。近期出現(xiàn)以下問(wèn)題：1.爆款毛血旺預(yù)制鍋保質(zhì)期45天，前端高缺貨率12%，后端庫(kù)存積壓18萬(wàn)盒；2.退貨率上升至6%，主要原因?yàn)椤懊洿薄奥┲保?.冷鏈運(yùn)輸成本占銷(xiāo)售額28%，高于行業(yè)22%；4.消費(fèi)者投訴送貨延遲，平均比承諾晚1.8小時(shí)；5.倉(cāng)庫(kù)能耗高，單立方米電費(fèi)3.2元/月，行業(yè)平均2.4元。企業(yè)計(jì)劃實(shí)施“數(shù)字供應(yīng)鏈升級(jí)”，已邀請(qǐng)你作為CPLM中級(jí)經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目。請(qǐng)回答：（1）結(jié)合庫(kù)存與服務(wù)水平，分析造成高缺貨與高庫(kù)存并存的根本原因，給出至少兩條改進(jìn)措施并量化預(yù)期效果。（2）針對(duì)退貨質(zhì)量問(wèn)題，設(shè)計(jì)一套“冷鏈包裝+運(yùn)輸”聯(lián)合優(yōu)化方案，要求含監(jiān)測(cè)手段、責(zé)任界定、成本測(cè)算。（3）為降低冷鏈運(yùn)輸成本，提出“網(wǎng)絡(luò)+運(yùn)力”雙輪優(yōu)化策略，需含數(shù)據(jù)模型、路徑重構(gòu)、KPI。（4）倉(cāng)庫(kù)能耗高的主要技術(shù)原因是什么？給出“綠色低碳”改造路線圖，含投資回收期計(jì)算。（5）請(qǐng)用“供應(yīng)鏈控制塔”邏輯，設(shè)計(jì)一張面向CEO的駕駛艙儀表盤(pán)（文字描述圖層、指標(biāo)、預(yù)警閾值）。答案：（1）根本原因：①需求預(yù)測(cè)偏差大，促銷(xiāo)節(jié)奏與區(qū)域口味差異未建模；②前置倉(cāng)安全庫(kù)存一刀切，未按SKU差異設(shè)置；③信息延遲，RDC→前置倉(cāng)補(bǔ)貨提前期波動(dòng)大。改進(jìn)：A.引入機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)，分SKU、分渠道、分時(shí)段，MAPE目標(biāo)由25%降至15%，可減少缺貨4.5%，庫(kù)存下降3萬(wàn)盒，資金占用減少360萬(wàn)元。B.建立“動(dòng)態(tài)安全庫(kù)存”機(jī)制，用服務(wù)水平-庫(kù)存曲線優(yōu)化，Z值由1.65調(diào)至1.28，整體庫(kù)存可降8萬(wàn)盒，節(jié)約640萬(wàn)元，缺貨率降至6%。（2）聯(lián)合優(yōu)化方案：①包裝：將原220gOPP/PE袋改為205g高阻隔共擠膜+單向透氣閥，耐壓差≥60kPa，成本增加0.12元/盒；②外箱：由五層瓦楞升級(jí)為七層+對(duì)角支撐，堆碼層數(shù)由8層降至6層，減少擠壓；③監(jiān)測(cè)：每箱植入NFC溫震標(biāo)簽，記錄-1℃~8℃、加速度>3g即報(bào)警，數(shù)據(jù)上鏈；④責(zé)任：出廠至RDC由工廠負(fù)責(zé)，RDC至消費(fèi)者由物流商負(fù)責(zé)，鏈上數(shù)據(jù)不可篡改，異常30分鐘內(nèi)定位節(jié)點(diǎn)；⑤成本：標(biāo)簽0.8元/箱，每箱48盒，單盒增加0.017元，全年2400萬(wàn)盒共40.8萬(wàn)元，退貨率由6%降至2%，減少損失576萬(wàn)元，凈收益535.2萬(wàn)元。（3）“網(wǎng)絡(luò)+運(yùn)力”雙輪優(yōu)化：①網(wǎng)絡(luò)：建立p-中位模型，以需求點(diǎn)加權(quán)距離最小為目標(biāo)，新增2個(gè)冷鏈微樞紐，使平均運(yùn)距由118km降至85km；②運(yùn)力：引入“共配聯(lián)盟”，整合3家同行，使用2.5噸小型冷藏車(chē)，滿(mǎn)載率由62%提至81%，采用多溫區(qū)車(chē)廂，單趟承運(yùn)SKU由12增至28；③路徑：用CVRP-TW算法，K-means聚類(lèi)后求解，節(jié)約里程19%，車(chē)輛需求由38輛降至28輛；④KPI：噸公里成本由0.68元降至0.51元，冷鏈成本占銷(xiāo)售額比重由28%降至21%，年節(jié)約864萬(wàn)元；⑤模型驗(yàn)證：用AnyLogic仿真，高峰日3000單，延誤率由9%降至3%。（4）能耗高原因：①冷庫(kù)保溫層聚氨酯導(dǎo)熱系