2025年城市道路工程師職業(yè)資格考試備考題庫(kù)及答案解析單位所屬部門(mén)：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.城市道路設(shè)計(jì)中，確定道路橫斷面形式的主要依據(jù)是（）A.道路等級(jí)和交通量B.沿線地形和地質(zhì)條件C.周邊建筑物布局D.當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鞔鸢福篈解析：道路橫斷面形式的選擇主要取決于道路的等級(jí)和交通量。不同等級(jí)的道路承擔(dān)的交通功能不同，對(duì)應(yīng)的橫斷面形式（如單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路）和各組成部分的寬度也不同。雖然地形、地質(zhì)、周邊建筑和氣候也會(huì)影響具體設(shè)計(jì)，但不是確定橫斷面形式的主要依據(jù)。2.在進(jìn)行城市道路線形設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)于平曲線半徑的選擇，下列說(shuō)法正確的是（）A.半徑越小，線形越美觀B.應(yīng)盡量采用大半徑平曲線C.小半徑平曲線處應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志D.平曲線半徑與縱坡大小無(wú)關(guān)答案：C解析：平曲線半徑的選擇需綜合考慮行車安全、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。小半徑平曲線會(huì)導(dǎo)致車輛行駛速度降低，離心力增大，影響行車安全和舒適性，且易產(chǎn)生超車行為，應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志進(jìn)行控制。并非半徑越小越美觀，也不是越大越好，應(yīng)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的合理半徑。平曲線半徑的選擇與縱坡大小存在相互影響關(guān)系，需綜合設(shè)計(jì)。3.城市道路路基填筑時(shí)，對(duì)于含水量過(guò)高的土質(zhì)，應(yīng)采取的措施是（）A.直接壓實(shí)B.摻入水泥進(jìn)行穩(wěn)定C.翻松晾曬或風(fēng)干D.增加壓實(shí)機(jī)具功率答案：C解析：土的含水量超出最佳含水量時(shí)，其壓實(shí)性能會(huì)顯著下降，難以達(dá)到要求的密實(shí)度。此時(shí)應(yīng)首先采取翻松、晾曬或風(fēng)干等手段降低土的含水量，使其接近最佳含水量后再進(jìn)行壓實(shí)，才能獲得滿意的壓實(shí)效果。直接壓實(shí)效果差，摻入水泥是穩(wěn)定措施而非降低含水量的方法，增加壓實(shí)機(jī)具功率不能解決含水量過(guò)高導(dǎo)致的壓實(shí)難題。4.城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，瀝青混凝土面層通常采用多層級(jí)結(jié)構(gòu)，其主要目的是（）A.增加路面顏色種類B.提高路面整體強(qiáng)度和耐久性C.減少路面造價(jià)D.方便路面排水答案：B解析：瀝青混凝土面層采用多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通常是采用不同厚度或不同配合比的瀝青層組合。上層（或表層）通常注重平整度、抗滑性和美觀，下層（或基層）注重承重和剛度。這種結(jié)構(gòu)組合可以使路面各層承擔(dān)相應(yīng)的功能，充分發(fā)揮材料特性，從而提高整個(gè)路面的承載能力、抗變形能力、耐久性和使用壽命。5.城市道路橋梁設(shè)計(jì)中，選擇橋面鋪裝材料時(shí)，主要考慮的因素是（）A.材料的顏色B.材料的成本C.耐久性、抗滑性、平整度和行車舒適性D.材料的重量答案：C解析：橋面鋪裝是直接承受車輛荷載和自然因素作用的部分，其性能直接影響行車舒適性和橋梁耐久性。因此，選擇橋面鋪裝材料時(shí)，主要考慮其耐久性（如抗疲勞、抗開(kāi)裂）、抗滑性能、表面平整度以及提供的行車舒適性。顏色、成本和重量雖然也是影響因素，但不是最主要的技術(shù)考量。6.城市道路排水系統(tǒng)中，雨水口的作用是（）A.蒸發(fā)路面積水B.沉淀污水C.收集和引導(dǎo)地面徑流進(jìn)入排水管道D.減少噪音答案：C解析：雨水口是城市道路排水系統(tǒng)中的入口構(gòu)筑物，主要功能是收集路面、人行道等處的地面徑流雨水，并通過(guò)其連接的排水管渠將其引導(dǎo)至雨水處理廠或自然水體。它不具備蒸發(fā)、沉淀污水或減少噪音的功能。7.在城市道路施工過(guò)程中，路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，通常應(yīng)采取的措施是（）A.增加路基寬度B.換填合格土或摻入穩(wěn)定劑C.降低設(shè)計(jì)標(biāo)高D.減少每層壓實(shí)遍數(shù)答案：B解析：路基壓實(shí)度是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)分析原因，并采取有效措施。常見(jiàn)的處理方法包括換填符合要求的優(yōu)質(zhì)土以改善土質(zhì)，或者對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改良（如摻入石灰、水泥等穩(wěn)定劑）以提高其壓實(shí)性能和承載能力。增加路基寬度、降低設(shè)計(jì)標(biāo)高與壓實(shí)度無(wú)直接關(guān)系，減少壓實(shí)遍數(shù)則會(huì)進(jìn)一步降低壓實(shí)度。8.城市道路交通信號(hào)燈的控制方式中，感應(yīng)控制主要依據(jù)什么信息進(jìn)行配時(shí)調(diào)整（）A.預(yù)設(shè)的時(shí)間表B.實(shí)時(shí)檢測(cè)到的車流量C.特定時(shí)段的車輛類型D.道路兩旁的商店數(shù)量答案：B解析：感應(yīng)控制是一種智能交通信號(hào)控制方式，它通過(guò)在交叉口安裝地感線圈或其他檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)檢測(cè)到達(dá)車輛的數(shù)量和排隊(duì)長(zhǎng)度等信息。根據(jù)檢測(cè)到的實(shí)時(shí)車流量數(shù)據(jù)，信號(hào)燈配時(shí)（綠燈時(shí)間、周期長(zhǎng)度等）會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)實(shí)際交通需求，提高通行效率。9.城市道路養(yǎng)護(hù)中，對(duì)瀝青路面進(jìn)行微表處治的主要目的是（）A.修復(fù)大型路面裂縫B.提高路面抗滑性能和防水層功能C.增加路面厚度D.更換整個(gè)路面結(jié)構(gòu)答案：B解析：微表處治是一種薄層路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它將專門(mén)級(jí)配的集料、填料、乳化瀝青和添加劑等混合物，通過(guò)專用噴灑設(shè)備均勻噴灑在原有路面表面，再緊跟灑布一層乳化瀝青粘層油，最后用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。其主要目的是改善路表的宏觀紋理和微觀構(gòu)造，從而顯著提高路面的抗滑性能，同時(shí)也能起到一定的防水滲作用，填補(bǔ)細(xì)微裂縫，改善行車舒適度，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。10.城市道路工程項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)措施中，關(guān)于施工揚(yáng)塵控制，下列做法錯(cuò)誤的是（）A.施工現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置圍擋B.對(duì)土方開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水C.裝載車輛出門(mén)前不清洗車斗D.出廠車輛覆蓋篷布答案：C解析：控制施工揚(yáng)塵是環(huán)境保護(hù)的重要方面。正確的做法包括設(shè)置封閉式圍擋以減少揚(yáng)塵源暴露，對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)（如土方開(kāi)挖、物料堆放）進(jìn)行灑水降塵，對(duì)出場(chǎng)車輛（包括運(yùn)輸土方、砂石等的車輛）的車斗進(jìn)行清洗，并在行駛途中覆蓋篷布，以防止和減少運(yùn)輸過(guò)程中的拋灑滴漏和揚(yáng)塵。裝載車輛出門(mén)前不清洗車斗會(huì)導(dǎo)致車輪和車斗帶泥上路，污染道路并產(chǎn)生揚(yáng)塵，是錯(cuò)誤的做法。11.城市道路設(shè)計(jì)中，確定道路縱坡主要考慮的因素是（）A.美觀性要求B.地形條件和排水需求C.沿線建筑物高度D.車輛行駛速度答案：B解析：道路縱坡的設(shè)計(jì)主要受到沿線地形條件的制約，需要順應(yīng)地形以減少土方工程量。同時(shí)，縱坡大小直接關(guān)系到道路的排水性能，陡坡會(huì)限制車輛的最大行駛速度，緩坡則有利于行車和排水。美觀性、沿線建筑物高度雖然也是設(shè)計(jì)需考慮的因素，但地形和排水是確定縱坡坡度的主要依據(jù)。12.城市道路平曲線半徑設(shè)計(jì)中，關(guān)于超高設(shè)置的目的，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.減少車輛行駛中的側(cè)向力B.提高車輛行駛的穩(wěn)定性C.增加路面磨損D.改善彎道視野答案：C解析：在平曲線上設(shè)置超高，是指將路面內(nèi)側(cè)邊緣抬高，使路面形成傾斜狀態(tài)。其主要目的是平衡車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力，從而減少車輛對(duì)路面的側(cè)向壓力，提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)也能適當(dāng)改善彎道處的行車視野。超高并不會(huì)增加路面磨損，反而可能因?yàn)樾熊囓壽E的變化而有所減少。13.城市道路路基填筑材料的選擇，下列哪項(xiàng)是不適宜的（）A.符合規(guī)范要求的粘性土B.經(jīng)過(guò)處理的膨脹土C.含有大量樹(shù)根的淤泥D.碎石土答案：C解析：路基填筑材料需要具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和壓實(shí)性能。符合規(guī)范要求的粘性土、經(jīng)過(guò)適當(dāng)處理（如摻灰穩(wěn)定）的膨脹土、以及級(jí)配良好的碎石土都可以作為路基填料。含有大量樹(shù)根的淤泥通常含有有機(jī)物，其強(qiáng)度低、壓縮性高、水穩(wěn)定性差，且樹(shù)根會(huì)腐爛產(chǎn)生空洞，嚴(yán)重影響路基的長(zhǎng)期性能和穩(wěn)定性，是不適宜用作路基填筑材料的。14.城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)中，通常位于最上層（表面層）的結(jié)構(gòu)層，其主要功能不包括（）A.承受行車荷載的磨耗B.提供良好的抗滑性能C.防止水分下滲D.承擔(dān)主要承載任務(wù)答案：D解析：瀝青路面的最上層（表面層）也稱為磨耗層或功能層，其主要功能是直接承受車輛荷載的磨耗，提供良好的平整度、抗滑性能和防水（防滲）功能，保護(hù)其下方的結(jié)構(gòu)層。承擔(dān)主要承載任務(wù)的通常是中面層或下面層，因?yàn)樗鼈冃枰惺茌^大的應(yīng)力并將其傳遞給路基。15.城市道路橋梁伸縮縫的作用是（）A.增加橋梁的剛度B.減少橋梁的沉降C.適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)因溫度、荷載變化產(chǎn)生的伸縮變形D.連接兩段鋼軌答案：C解析：橋梁伸縮縫是設(shè)置在橋梁跨徑之間或橋面與梁端之間的裝置，它的作用是允許結(jié)構(gòu)自由地因溫度變化、混凝土收縮徐變、活載作用等因素而產(chǎn)生的伸縮位移，從而避免產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)力或變形，保證橋梁的安全使用和行車平順性。16.城市道路排水系統(tǒng)中的檢查井，其主要作用是（）A.直接排放雨水B.檢查和清理排水管道C.提高排水管道坡度D.減少管道摩擦阻力答案：B解析：檢查井（或稱檢查口、檢修井）是設(shè)置在排水管道系統(tǒng)中的檢修通道，主要供人員下井檢查、清理管道內(nèi)沉積物、檢查設(shè)施運(yùn)行狀況等使用。它不是直接排放雨水的地方，排水是通過(guò)管道系統(tǒng)匯集和輸送的。17.城市道路施工測(cè)量中，控制路線中線的關(guān)鍵性測(cè)量工作包括（）A.測(cè)量道路寬度B.測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)（ZD）C.測(cè)量縱坡D.測(cè)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)答案：B解析：道路中線是道路空間位置的核心線，控制路線中線的關(guān)鍵在于精確測(cè)設(shè)中線上的主要控制點(diǎn)，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)（ZD）和公里樁等。測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)是確定路線方向和轉(zhuǎn)彎半徑的關(guān)鍵步驟。測(cè)量道路寬度是橫斷面測(cè)量?jī)?nèi)容，測(cè)量縱坡是縱斷面測(cè)量?jī)?nèi)容，測(cè)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)是高程控制測(cè)量，雖然都很重要，但不是直接控制路線中線的核心工作。18.城市道路路基施工中，填土路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，其主要原因是（）A.填土過(guò)快B.壓實(shí)度不足C.填土含水量過(guò)高D.推土機(jī)型號(hào)過(guò)大答案：C解析：路基填筑時(shí)，如果土的含水量超過(guò)了其最佳含水量，在壓實(shí)后，孔隙中會(huì)充滿自由水，使得路基在荷載作用下容易產(chǎn)生沉陷，出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。這表明壓實(shí)效果差，路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足。填土過(guò)快、壓實(shí)度不足、推土機(jī)型號(hào)過(guò)大等都可能影響壓實(shí)效果，但含水量過(guò)高是導(dǎo)致“彈簧”現(xiàn)象最直接和常見(jiàn)的原因。19.城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常將瀝青面層分為表層、中面層和下面層，這種分層的主要目的是（）A.滿足不同路段的顏色需求B.提高路面整體性能和經(jīng)濟(jì)性C.方便施工人員區(qū)分層次D.增加路面的總厚度答案：B解析：瀝青路面分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為了合理利用不同層次材料的性能，使各層承擔(dān)相應(yīng)的功能。表層要求耐磨、抗滑、平整；中面層主要承擔(dān)荷載，提供剛度；下面層提供支撐并傳遞荷載到基層。這種分層設(shè)計(jì)可以使路面各層充分發(fā)揮效能，提高路面的整體強(qiáng)度、耐久性、抗變形能力和行車舒適性，同時(shí)也能根據(jù)不同層次的功能要求選擇合適的材料，優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有經(jīng)濟(jì)性。20.城市道路養(yǎng)護(hù)中，對(duì)于出現(xiàn)局部沉陷的瀝青路面，通常采用的方法是（）A.大面積重新鋪筑B.注漿填充C.挖補(bǔ)換填D.增加路面寬度答案：C解析：瀝青路面出現(xiàn)局部沉陷，通常是局部基層或路基出現(xiàn)病害導(dǎo)致的。處理方法應(yīng)根據(jù)沉陷范圍和深度來(lái)確定。對(duì)于范圍不大的局部沉陷，常用的有效方法是挖補(bǔ)換填，即將該沉陷部位的瀝青面層連同部分基層材料挖除，然后更換合格的材料重新鋪筑，恢復(fù)路面平整度和強(qiáng)度。大面積重新鋪筑過(guò)于浪費(fèi)，注漿填充適用于地基問(wèn)題，增加路面寬度與處理沉陷無(wú)關(guān)。二、多選題1.城市道路橫斷面形式的選擇，需要考慮的主要因素有（）?A.道路等級(jí)B.交通量及其構(gòu)成C.沿線地形D.城市規(guī)劃要求E.當(dāng)?shù)貧夂驐l件答案：ABCD?解析：城市道路橫斷面形式的選擇是一個(gè)綜合性決策過(guò)程，主要需要依據(jù)道路的等級(jí)（決定了功能定位和通行能力要求）、交通量及其構(gòu)成（如機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人比例），并結(jié)合沿線地形條件（影響布設(shè)方式和占地），同時(shí)也要滿足城市總體規(guī)劃對(duì)道路空間布局和功能的要求。當(dāng)?shù)貧夂驐l件雖然可能對(duì)材料選擇或排水設(shè)計(jì)有影響，但不是確定橫斷面形式本身的主要因素。2.城市道路平曲線設(shè)計(jì)中，為了確保行車安全與舒適，通常需要設(shè)置哪些設(shè)施或采取哪些措施（）A.設(shè)置超高B.設(shè)置加寬C.增大平曲線半徑D.設(shè)置緩和曲線E.在彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置限速標(biāo)志答案：ABCD?解析：城市道路平曲線設(shè)計(jì)為保障行車安全與舒適，需要考慮多方面因素。設(shè)置超高可以平衡離心力，減少側(cè)向擺動(dòng)；設(shè)置加寬可以補(bǔ)償車輛在彎道行駛時(shí)的寬度增加；增大平曲線半徑可以減小離心力，提高行駛穩(wěn)定性；設(shè)置緩和曲線可以使行車速度和側(cè)向傾斜度逐漸變化，避免沖擊和側(cè)向晃動(dòng)。在彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置限速標(biāo)志是根據(jù)曲線半徑等因素確定限速值，引導(dǎo)駕駛員減速行駛，也是一種安全措施。因此，所有選項(xiàng)都是平曲線設(shè)計(jì)中為保障安全舒適常采用的方法或設(shè)施。3.城市道路路基填筑材料應(yīng)符合的要求有（）?A.具備足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性B.壓實(shí)性能良好C.不含影響路基穩(wěn)定性的雜質(zhì)（如樹(shù)根、淤泥）D.易于獲取且運(yùn)輸成本低E.符合規(guī)范要求的最大粒徑限制答案：ABCE?解析：城市道路路基填筑材料的選擇需滿足多方面要求。首先，材料必須具備足夠的承載能力（強(qiáng)度）和在水溫變化作用下的穩(wěn)定性，以保證路基的長(zhǎng)期性能。其次，材料應(yīng)具有良好的壓實(shí)性能，以便通過(guò)壓實(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。再次，材料中不應(yīng)含有可能嚴(yán)重影響路基穩(wěn)定性的雜質(zhì)，如腐殖質(zhì)、淤泥、過(guò)多的有機(jī)物等。最后，材料的粒徑、級(jí)配等也需要符合規(guī)范要求，以保證壓實(shí)效果和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性（E）。雖然易于獲取和運(yùn)輸成本低是重要的經(jīng)濟(jì)性考慮因素（D），但不是材料本身性能的要求。因此，ABCE是路基填筑材料應(yīng)符合理要求。4.城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)通常包括哪些層次（）A.面層B.基層C.底基層D.路床E.水穩(wěn)層答案：ABCD?解析：城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)通常是一個(gè)多層體系，自上而下依次為：面層（包括表面層、中面層、下面層）、基層、底基層。有時(shí)在基層和底基層之間或底基層之下，還會(huì)涉及路基頂面的處理層，即路床。水穩(wěn)層通常指用水泥或石灰穩(wěn)定過(guò)的基層或底基層，是基層的一種形式，但并非瀝青路面結(jié)構(gòu)的必選或獨(dú)立層次，而是屬于基層或底基層的范疇。更常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)層次描述是ABCD。5.城市道路橋梁上部結(jié)構(gòu)中，常見(jiàn)的橋梁形式有（）?A.梁橋B.拱橋C.懸索橋D.斜拉橋E.樁基礎(chǔ)答案：ABCD?解析：城市道路橋梁的上部結(jié)構(gòu)是指橋梁承載車輛荷載的部分，其形式多種多樣。梁橋是應(yīng)用最廣泛的一種形式；拱橋利用拱圈結(jié)構(gòu)承受豎向荷載；懸索橋以懸掛在塔架上的主纜作為主要承重結(jié)構(gòu)；斜拉橋則通過(guò)拉索將主梁拉緊，形成多點(diǎn)支撐。選項(xiàng)E樁基礎(chǔ)是橋梁的下部結(jié)構(gòu)，用于將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到地基，不是上部結(jié)構(gòu)的形式。因此，ABCD是常見(jiàn)的橋梁上部結(jié)構(gòu)形式。6.城市道路排水系統(tǒng)按排水目的不同，可分為（）?A.雨水排水系統(tǒng)B.污水排水系統(tǒng)C.路面沖洗排水系統(tǒng)D.地下管線排水系統(tǒng)E.生產(chǎn)廢水排水系統(tǒng)答案：ABC?解析：城市道路排水系統(tǒng)主要根據(jù)排水目的來(lái)劃分。雨水排水系統(tǒng)用于收集和排除降雨形成的地表徑流；污水排水系統(tǒng)（通常指合流制或分流制的污水管道）用于收集和排除生活污水、工業(yè)廢水等；路面沖洗排水系統(tǒng)是為了城市清潔，定時(shí)沖洗路面形成的廢水收集排放系統(tǒng)。選項(xiàng)D地下管線排水系統(tǒng)可能指為排除某些特定地下管線（如隧道、地鐵）產(chǎn)生的積水而設(shè)置的局部排水系統(tǒng)，不一定屬于城市道路主排水系統(tǒng)的范疇。選項(xiàng)E生產(chǎn)廢水排水系統(tǒng)屬于工業(yè)范疇，與城市道路排水系統(tǒng)的主要功能（收集道路地表水和少量道路清潔水）不同。因此，ABC是城市道路排水系統(tǒng)按目的劃分的主要類型。7.城市道路施工過(guò)程中，影響路基壓實(shí)效果的主要因素有（）?A.填土含水量B.壓實(shí)機(jī)具的類型和功率C.壓實(shí)層厚度D.填土材料的性質(zhì)E.施工人員的技術(shù)水平答案：ABCD?解析：路基壓實(shí)效果受到多種因素的綜合影響。填土的含水量是否接近最佳含水量對(duì)壓實(shí)效果至關(guān)重要；壓實(shí)機(jī)具的選擇（類型、重量、行駛速度等）直接影響壓實(shí)能量傳遞和效率；每層壓實(shí)的厚度過(guò)大或過(guò)小都不利于獲得最佳的密實(shí)度；填土材料的種類、顆粒大小、級(jí)配等物理性質(zhì)也決定了其可壓實(shí)性。施工人員的技術(shù)水平和操作規(guī)范性雖然重要，但更多是影響壓實(shí)效果發(fā)揮的因素，而非物理本身。因此，ABCD是影響路基壓實(shí)效果的主要因素。8.城市道路養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容涵蓋（）?A.路面結(jié)構(gòu)檢測(cè)B.路基變形監(jiān)測(cè)C.路面坑槽修補(bǔ)D.交通標(biāo)志標(biāo)線維護(hù)E.橋梁伸縮縫檢查與更換答案：ABCDE?解析：城市道路養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，旨在保持道路設(shè)施的良好狀態(tài)和功能。這包括對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢測(cè)評(píng)估（A），監(jiān)測(cè)路基的穩(wěn)定性及變形情況（B），對(duì)路面出現(xiàn)的坑槽、裂縫等進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)（C），保持交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施的功能完好（D），以及定期檢查橋梁等結(jié)構(gòu)物關(guān)鍵部位（如伸縮縫、支座等）并采取必要的維護(hù)或更換措施（E）。這些都是城市道路養(yǎng)護(hù)的重要組成部分。9.城市道路交通信號(hào)控制中，感應(yīng)控制方式相較于固定配時(shí)控制方式的優(yōu)勢(shì)在于（）?A.可以根據(jù)實(shí)時(shí)車流量調(diào)整信號(hào)周期和綠信比B.可以減少車輛在交叉口的無(wú)效等待時(shí)間C.能夠有效處理路口周邊的進(jìn)出口交通需求D.可以降低信號(hào)控制系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本E.能夠自動(dòng)識(shí)別不同車型的通行能力答案：ABC?解析：感應(yīng)控制是一種按需變化的信號(hào)控制方式，其優(yōu)勢(shì)在于能夠根據(jù)檢測(cè)到的實(shí)時(shí)車流量動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)周期和各相位綠燈時(shí)間（A），從而更有效地適應(yīng)變化的交通需求。這通?？梢詼p少車輛在交叉口的平均等待時(shí)間，特別是非高峰時(shí)段（B）。對(duì)于有大量出入口的路口，感應(yīng)控制能夠更好地響應(yīng)這些出入口產(chǎn)生的交通流（C）。然而，感應(yīng)控制通常需要安裝檢測(cè)設(shè)備，系統(tǒng)的復(fù)雜性和初始投入成本可能高于簡(jiǎn)單的固定配時(shí)控制（D錯(cuò)誤）。感應(yīng)控制主要檢測(cè)車輛存在與否，并不能自動(dòng)識(shí)別不同車型的具體類型和通行能力（E錯(cuò)誤）。10.城市道路工程項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)措施中，關(guān)于施工期噪聲控制，通常采用的方法有（）?A.設(shè)置聲屏障B.限制施工時(shí)間和車輛出入時(shí)間C.使用低噪聲施工設(shè)備D.對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行封閉管理E.在聲源處減振降噪答案：ABCDE?解析：為了控制城市道路工程項(xiàng)目施工期的噪聲污染，需要采取多種措施。在聲源處采取措施，如選用低噪聲的施工機(jī)械和設(shè)備（C），是根本性的方法之一；在傳播途徑上設(shè)置聲屏障（A）可以阻擋或吸收部分噪聲；在時(shí)間上管理，如合理規(guī)劃施工工序，避開(kāi)居民休息時(shí)間施工，限制重型車輛夜間通行（B）；對(duì)整個(gè)施工場(chǎng)地進(jìn)行封閉管理（D），可以減少噪聲向外擴(kuò)散的范圍；同時(shí)，在施工設(shè)備上安裝減振降噪裝置（E）也是直接在聲源處控制噪聲的方法。綜合運(yùn)用這些方法可以有效降低施工噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。11.城市道路設(shè)計(jì)中，確定道路線形時(shí)，需要平衡哪些方面的要求（）A.行車安全與舒適性B.工程經(jīng)濟(jì)性C.環(huán)境保護(hù)要求D.城市規(guī)劃與景觀協(xié)調(diào)E.地質(zhì)條件限制答案：ABCDE?解析：城市道路線形設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的綜合決策過(guò)程，需要綜合考慮多方面的因素。安全性是首要前提，要求線形流暢、視線良好，滿足行車安全要求（A）。舒適性則涉及平順性、縱坡緩度等，提升行車體驗(yàn)。經(jīng)濟(jì)性要求在滿足功能的前提下，盡量減少土方工程、降低建設(shè)成本（B）。線形設(shè)計(jì)必須符合城市規(guī)劃方向，并與周邊環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)（D）。同時(shí)，道路建設(shè)不可避免地受到沿線地形、地質(zhì)條件（E）的制約，需要在滿足設(shè)計(jì)要求的同時(shí)適應(yīng)這些自然條件。此外，還應(yīng)遵守環(huán)境保護(hù)相關(guān)要求（C），如減少生態(tài)破壞、控制噪聲等。因此，ABCDE都是確定道路線形時(shí)需要平衡的重要方面。12.城市道路路基施工中，對(duì)于不同種類的填料，其適用性取決于哪些因素（）A.填料的物理力學(xué)性質(zhì)（如顆粒大小、級(jí)配、塑性指數(shù)）B.壓實(shí)機(jī)械的類型和能量C.填料層的厚度D.周邊環(huán)境敏感程度E.水文地質(zhì)條件答案：ABCE?解析：不同種類的填料是否適用于路基施工，其適用性主要取決于其自身的物理力學(xué)性質(zhì)，如顆粒大小、級(jí)配、塑性指數(shù)、強(qiáng)度、水穩(wěn)定性等（A）。這些性質(zhì)決定了填料是否易于壓實(shí)、能否形成穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的路基結(jié)構(gòu)。填料的適用性也與其能否被有效壓實(shí)有關(guān)，這需要與所選壓實(shí)機(jī)械的類型和能量相匹配（B）。填料層的厚度需要根據(jù)壓實(shí)工藝和設(shè)計(jì)要求確定，過(guò)厚或過(guò)薄都會(huì)影響壓實(shí)效果，進(jìn)而影響填料的適用性（C）。對(duì)于特殊的環(huán)境，如臨近水源或軟土地基，填料的適用性還需考慮水文地質(zhì)條件（E），例如是否易受侵蝕、是否適用于排水等。周邊環(huán)境敏感程度（D）更多是影響施工方法和環(huán)保措施的因素，而非直接判斷填料本身適用性的核心依據(jù)。因此，ABCE是影響填料適用性的主要因素。13.城市道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫，可能的原因包括哪些（）A.瀝青材料老化B.基層或路基沉降不均C.溫度驟變導(dǎo)致材料收縮應(yīng)力D.路面結(jié)構(gòu)層厚度不足E.施工接縫處理不當(dāng)答案：ABCDE?解析：城市道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因是多樣的。瀝青材料在長(zhǎng)期使用和光照作用下會(huì)發(fā)生老化，性能下降，容易開(kāi)裂（A）?；鶎踊蚵坊某休d能力不足或發(fā)生不均勻沉降，會(huì)向上傳遞不均勻的應(yīng)力，導(dǎo)致路面開(kāi)裂（B）。溫度的劇烈變化會(huì)引起瀝青材料的熱脹冷縮，當(dāng)收縮應(yīng)力超過(guò)材料抗拉強(qiáng)度時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫（C）。路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)時(shí)如果厚度不足，無(wú)法有效承擔(dān)荷載和抵抗變形，也可能導(dǎo)致開(kāi)裂（D）。此外，施工過(guò)程中如果接縫（如縱向接縫、橫向縮縫）處理不密實(shí)、不平順，也容易成為裂縫的起源和發(fā)展擴(kuò)展的路徑（E）。因此，ABCDE都是瀝青路面出現(xiàn)裂縫的常見(jiàn)原因。14.城市道路橋梁下部結(jié)構(gòu)通常包括哪些組成部分（）A.基礎(chǔ)B.樁C.墩身D.臺(tái)身E.承臺(tái)答案：ABCE?解析：城市道路橋梁的下部結(jié)構(gòu)是承受上部結(jié)構(gòu)荷載并將荷載傳遞到地基的組成部分?；A(chǔ)是直接與地基接觸的部分，可以是擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等（A）。樁是基礎(chǔ)的一種形式，用于將荷載傳遞到深層的堅(jiān)硬持力層（B）。承臺(tái)是連接多個(gè)樁頂或作為墩身的支承平臺(tái)（E）。對(duì)于梁橋或某些特殊橋型，墩身（C）是連接基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)的豎向構(gòu)件。臺(tái)身（D）通常是指橋梁臺(tái)帽及其下部支承結(jié)構(gòu)，是橋梁與路堤相連接的部分，屬于下部結(jié)構(gòu)的一部分，但有時(shí)“臺(tái)身”特指臺(tái)帽，而廣義的下部結(jié)構(gòu)更側(cè)重于承重和傳力構(gòu)件。綜合考慮，基礎(chǔ)、樁、墩身、承臺(tái)是典型的橋梁下部結(jié)構(gòu)組成部分。因此，ABCE是常見(jiàn)的組成部分。15.城市道路養(yǎng)護(hù)中，對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢查的內(nèi)容通常涉及哪些方面（）A.橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)B.橋梁支座狀態(tài)檢查C.橋面鋪裝狀況評(píng)估D.橋梁伸縮縫工作狀態(tài)檢查E.橋梁下部結(jié)構(gòu)（基礎(chǔ)、墩臺(tái)）沖刷和沉降檢查答案：ABCDE?解析：城市道路橋梁的定期檢查是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷、評(píng)估結(jié)構(gòu)狀況、保障橋梁安全。檢查內(nèi)容應(yīng)全面覆蓋橋梁各個(gè)關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)。橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)（如主梁撓度、拱頂位移、墩臺(tái)傾斜）是評(píng)估結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和承載能力的重要依據(jù)（A）。橋梁支座是連接上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其是否正常工作直接影響橋梁的荷載傳遞和安全（B）。橋面鋪裝是直接承受車輛荷載的部分，其破損狀況會(huì)影響行車舒適性和安全性，需要評(píng)估（C）。伸縮縫保證橋梁在溫度變化等作用下自由伸縮，其工作狀態(tài)是否順暢對(duì)行車安全和結(jié)構(gòu)健康至關(guān)重要（D）。橋梁的下部結(jié)構(gòu)（基礎(chǔ)、墩臺(tái)）若發(fā)生沖刷或沉降，將嚴(yán)重影響橋梁的整體穩(wěn)定性和安全性，因此需要檢查（E）。因此，ABCDE都是橋梁定期檢查通常涉及的主要內(nèi)容。16.城市道路排水系統(tǒng)中的雨水口類型根據(jù)哪些特征進(jìn)行區(qū)分（）A.進(jìn)水方式（如平口、翻板式）B.覆蓋形式（如活動(dòng)蓋板、固定蓋板）C.結(jié)構(gòu)材質(zhì)（如鑄鐵、復(fù)合材料）D.排水能力E.適用管徑答案：ABCE?解析：城市道路雨水口的類型多樣，可以根據(jù)不同的特征進(jìn)行區(qū)分。進(jìn)水方式是區(qū)分雨水口功能的重要特征，如平口雨水口允許車輛從邊緣駛?cè)肱潘?，翻板式則需要掀開(kāi)蓋板（A）。覆蓋形式也多種多樣，有活動(dòng)蓋板便于檢修，也有固定蓋板（C）。雨水口的結(jié)構(gòu)材質(zhì)主要有鑄鐵、鋼纖維混凝土、復(fù)合材料等，不同材質(zhì)對(duì)應(yīng)不同的耐久性和成本（B）。排水能力（D）和適用管徑（E）通常是根據(jù)設(shè)計(jì)流量和連接管道尺寸來(lái)確定的，也可以作為區(qū)分不同規(guī)格或型號(hào)雨水口的特征。因此，ABCE都是區(qū)分城市道路雨水口類型的常見(jiàn)特征。17.城市道路路基填筑過(guò)程中，為保證填土壓實(shí)質(zhì)量，通常需要控制哪些關(guān)鍵參數(shù)（）A.填土含水量B.壓實(shí)遍數(shù)C.每層填土厚度D.壓實(shí)機(jī)具的選擇與運(yùn)行速度E.填料顆粒的最大粒徑答案：ABCD?解析：城市道路路基填筑壓實(shí)質(zhì)量受多種因素影響，需要嚴(yán)格控制關(guān)鍵參數(shù)。填土含水量必須接近最佳含水量，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)降低壓實(shí)效果（A）。壓實(shí)遍數(shù)需要根據(jù)填料性質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)械和要求的壓實(shí)度來(lái)確定，是保證壓實(shí)密實(shí)度的關(guān)鍵控制點(diǎn)（B）。每層填土的厚度不宜過(guò)大，過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)不均勻，表層密實(shí)度低，需分層控制厚度以保證整體壓實(shí)質(zhì)量（C）。選擇合適的壓實(shí)機(jī)具（類型、重量）并控制其運(yùn)行速度，可以確保施加的有效壓實(shí)能量，影響壓實(shí)效果（D）。填料顆粒的最大粒徑需要符合規(guī)范要求，過(guò)大顆粒會(huì)妨礙均勻壓實(shí)，影響路基密實(shí)度（E）。因此，ABCD是保證填土壓實(shí)質(zhì)量需要控制的關(guān)鍵參數(shù)。18.城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，選擇瀝青混合料類型需要考慮的因素有（）?A.道路等級(jí)B.交通量及其組成C.氣候條件D.路面功能要求（如抗滑、耐磨）E.當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況答案：ABCD?解析：城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，瀝青混合料類型的選擇是一個(gè)重要的決策，需要綜合考慮多方面因素。道路等級(jí)決定了路面結(jié)構(gòu)的使用性能和耐久性要求（A）。交通量的大小（包括軸載類型和頻率）直接影響路面承受的荷載水平和疲勞破壞風(fēng)險(xiǎn)（B）。氣候條件，特別是溫度變化范圍，影響瀝青材料的選擇，如高溫地區(qū)的抗車轍性能要求高，低溫地區(qū)的低溫抗裂性能要求高（C）。路面功能要求，如表面層需要高抗滑性、耐磨性，下面層需要良好的承重和穩(wěn)定性（D），也是選擇混合料類型的依據(jù)。當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況（E）會(huì)影響材料的經(jīng)濟(jì)性和可獲得性，雖然重要，但更多是影響配合比設(shè)計(jì)和技術(shù)可行性，而非直接決定混合料類型本身的技術(shù)要求。因此，ABCD是選擇瀝青混合料類型的主要考慮因素。19.城市道路橋梁施工過(guò)程中，影響工程質(zhì)量的因素主要包括（）?A.設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性B.材料的質(zhì)量C.施工工藝的合理性D.管理水平E.施工人員的技術(shù)水平答案：ABCDE?解析：城市道路橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其工程質(zhì)量受到多種因素的綜合影響。設(shè)計(jì)方案是否科學(xué)合理是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)前提，錯(cuò)誤的方案會(huì)導(dǎo)致先天不足（A）。工程材料（如鋼材、混凝土、砂石骨料等）的質(zhì)量直接決定了結(jié)構(gòu)物的耐久性和安全性，必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求（B）。施工工藝是否合理，如混凝土澆筑、焊接、預(yù)應(yīng)力張拉等操作是否規(guī)范，直接影響成型產(chǎn)品的質(zhì)量（C）。項(xiàng)目管理的水平，包括進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全的控制體系是否健全，資源調(diào)配是否得當(dāng)，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重要作用（D）。施工人員的專業(yè)知識(shí)和操作技能水平，是保證施工工藝得以正確實(shí)施的關(guān)鍵（E）。因此，ABCDE都是影響城市道路橋梁工程質(zhì)量的主要因素。20.城市道路工程項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)措施中，關(guān)于施工期水體污染控制，通常采取的方法有（）?A.設(shè)置沉淀池處理施工泥漿水B.對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)行灑水降塵C.禁止在雨天進(jìn)行土方開(kāi)挖作業(yè)D.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋，防止泥沙流失E.生活污水設(shè)置臨時(shí)處理設(shè)施答案：ADE?解析：城市道路工程項(xiàng)目施工期可能會(huì)產(chǎn)生水體污染，需要采取相應(yīng)的控制措施。施工過(guò)程中產(chǎn)生的泥漿水含有大量懸浮物，必須經(jīng)過(guò)沉淀池等處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后才能排放，否則會(huì)污染水體（A）。對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)行灑水降塵主要是控制揚(yáng)塵，防止土壤風(fēng)蝕，減少空氣污染，對(duì)水體污染控制作用有限（B）。在雨天進(jìn)行土方開(kāi)挖會(huì)增加土壤侵蝕和泥沙流失的風(fēng)險(xiǎn)，可能隨雨水進(jìn)入附近水體，因此應(yīng)盡量避免或采取有效的防沖措施（C錯(cuò)誤）。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋，尤其是在水土流失易發(fā)區(qū)域，可以有效防止施工活動(dòng)產(chǎn)生的泥沙、垃圾等直接進(jìn)入周邊水體（D）。施工人員的生活污水也應(yīng)設(shè)置臨時(shí)處理設(shè)施，避免直接排放污染附近地表水體或地下水（E）。因此，ADE是控制施工期水體污染的常用方法。三、判斷題1.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中，分車帶寬度主要取決于道路等級(jí)和交通量。（）答案：正確解析：城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中，分車帶（包括中央分隔帶和路緣帶）的寬度確實(shí)主要根據(jù)道路的等級(jí)（決定了其功能、設(shè)計(jì)速度和通行能力）和交通量（尤其是大型車輛的比例）來(lái)確定。等級(jí)越高、交通量越大，通常需要設(shè)置更寬的分車帶來(lái)保證行車安全、提供側(cè)向視距和設(shè)置必要的設(shè)施（如護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等）。因此，題目表述正確。2.城市道路平曲線半徑設(shè)計(jì)時(shí)，只要滿足最小半徑要求即可，無(wú)需考慮其他因素。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路平曲線半徑設(shè)計(jì)時(shí)，除了必須滿足規(guī)范規(guī)定的最小半徑要求外，還需要綜合考慮多種因素。例如，需要保證行車安全與舒適性，避免急彎；要結(jié)合路線縱坡、超高設(shè)置；要考慮沿線地形、地質(zhì)條件；還要滿足視距要求，確保駕駛員能夠看到足夠的行車距離；同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性也是重要考量因素。因此，僅僅滿足最小半徑要求是不夠的，題目表述錯(cuò)誤。3.城市道路路基填筑時(shí)，含水量越低越好，有利于壓實(shí)。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路路基填筑時(shí)，并非含水量越低越好。土的含水量過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響壓實(shí)效果。只有當(dāng)填土的含水量接近其最佳含水量時(shí)，壓實(shí)效果最好，能達(dá)到最大的密實(shí)度。含水量過(guò)低時(shí)，土顆粒間缺乏水分潤(rùn)滑，難以壓實(shí)；含水量過(guò)高時(shí)，土體表現(xiàn)為“橡皮土”狀態(tài)，壓實(shí)困難且密實(shí)度低。因此，題目表述錯(cuò)誤。4.城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，表面層材料強(qiáng)度要求最高。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，不同層位的材料性能要求不同。表面層（或稱磨耗層）主要要求是耐磨、抗滑、平整，并提供一定的防水功能，其材料強(qiáng)度要求并非最高。中面層主要起承重和傳遞荷載的作用，強(qiáng)度要求較高。基層和底基層則提供支撐，強(qiáng)度要求根據(jù)道路等級(jí)和土基條件確定，有時(shí)也需要很高。因此，表面層材料強(qiáng)度要求最高的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。5.城市道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，不考慮地質(zhì)條件的影響。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，必須充分考慮地質(zhì)條件的影響?；A(chǔ)的類型、埋深、尺寸等都需要根據(jù)地基的承載力、壓縮性、均勻性以及是否存在軟弱夾層、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象來(lái)確定。地質(zhì)條件是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，不考慮地質(zhì)條件進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是極其危險(xiǎn)的，可能導(dǎo)致基礎(chǔ)失穩(wěn)或沉降過(guò)大。因此，題目表述錯(cuò)誤。6.城市道路排水系統(tǒng)中，雨水口可以直接將地下水直接排入市政雨水管道。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路排水系統(tǒng)中的雨水口主要功能是收集和引導(dǎo)地表徑流（雨水）進(jìn)入排水管道，而不是直接排放地下水。雨水口連接的是雨水管道系統(tǒng)，而地下水通常通過(guò)滲透或?qū)ｉT(mén)的抽水設(shè)施進(jìn)行排放。直接將地下水排入雨水管道可能會(huì)對(duì)地下水位造成影響，甚至可能將污染物帶入水體。因此，題目表述錯(cuò)誤。7.城市道路養(yǎng)護(hù)工作主要是為了美化道路外觀。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路養(yǎng)護(hù)工作的主要目的是保持道路設(shè)施的完好狀態(tài)，保障道路安全暢通，延長(zhǎng)道路使用壽命，而不是單純?yōu)榱嗣阑庥^。養(yǎng)護(hù)工作包括路面修補(bǔ)、橋梁檢查與維護(hù)、排水系統(tǒng)疏通、交通標(biāo)志標(biāo)線更新、路面清潔等，這些工作都是為了確保道路的安全、服務(wù)水平和耐久性。雖然良好的養(yǎng)護(hù)也能使道路看起來(lái)更美觀，但其核心目標(biāo)是保障功能性和安全性。因此，題目表述錯(cuò)誤。8.城市道路橋梁伸縮縫的作用是傳遞橋梁上下部結(jié)構(gòu)的荷載。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路橋梁伸縮縫的主要作用是適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮徐變、活載作用等因素產(chǎn)生的伸縮變形，保證行車平順性。它允許結(jié)構(gòu)自由伸縮，避免產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)力或變形，從而保障橋梁的安全使用。傳遞橋梁上下部結(jié)構(gòu)荷載是支座和基礎(chǔ)的功能，不是伸縮縫的主要作用。因此，題目表述錯(cuò)誤。9.城市道路路基施工中，壓實(shí)度越高越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市道路路基施工中，壓實(shí)度是控制路基密實(shí)度的關(guān)鍵指標(biāo)，確實(shí)非