濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)

目錄

1.項(xiàng)目概況.................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

2.濟(jì)南市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性..........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

2.1建設(shè)背景.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

2.2系統(tǒng)建設(shè)的必要性....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.1建設(shè)原則.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.2停車場(chǎng)（庫(kù)）選擇....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.3公布屏布置規(guī)劃.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.3.1公布屏布設(shè)原則..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.3.2公布屏及停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.技術(shù)方案總體設(shè)計(jì).............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.1設(shè)計(jì)原則............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.2系統(tǒng)構(gòu)造.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.3信息采集系統(tǒng)..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.3.1采集方式可行性分析..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.3.2采集聯(lián)網(wǎng)原則....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.3.3地感式泊位采集器................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.3.4PC式采集器.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4信息公布系統(tǒng).........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.1誘導(dǎo)屏基本功能..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.2誘導(dǎo)屏技術(shù)要求..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.3數(shù)碼LED屏技術(shù)參數(shù)要求........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.4誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性要求.....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.5-級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)闡明...............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.6二級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)闡明.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.8誘導(dǎo)屏空車位數(shù)據(jù)顯示規(guī)則.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5信息公布屏太陽(yáng)能供電系統(tǒng)............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5.1一級(jí)誘導(dǎo)屏太陽(yáng)能供電及可行性研究...............錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5.2應(yīng)急維護(hù)措施.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.6公布牌牌面補(bǔ)光......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.6.1補(bǔ)光設(shè)備原理構(gòu)造圖..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.6.2補(bǔ)光光源.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.6.3補(bǔ)光效果圖......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.7誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.7.1二級(jí)誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.7.2三級(jí)誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.8誘導(dǎo)屏基礎(chǔ)設(shè)計(jì)......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.9路側(cè)無線地破停車場(chǎng)管理系統(tǒng).........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.9.1.系統(tǒng)概述............................................................36

4.9.2系統(tǒng)設(shè)備..........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.10中央控制系統(tǒng).......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.10.1總體構(gòu)造設(shè)計(jì)................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.10.2監(jiān)控管理子系統(tǒng)..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.10.3通信服務(wù)子系統(tǒng)（片辨別控系統(tǒng)）.............錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.11全方面服務(wù)：基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)多種信息服務(wù)...............51

4.11.1wob停車場(chǎng)信息查詢和車位預(yù)約服務(wù)..............錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.11.2智能多種停車信息服務(wù)和應(yīng)用.................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.12硬件設(shè)備性能指標(biāo)要求................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.12.1服務(wù)器......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.12.2工作電腦....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.12.3互換機(jī)......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.12.4路由器......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.12.5防火墻......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.12.6UPS錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.施工組織方案...................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.1編制根據(jù)................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.2.主要施工方案...........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.3.工程主要施工措施..................................................60

5.3.1誘導(dǎo)標(biāo)志牌面制作和安裝............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.3.2誘導(dǎo)牌立柱制作和安裝..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.3.3停車誘導(dǎo)牌箱體構(gòu)造制作及安裝...................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.3.4接地和防雷設(shè)施..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.4確保工程質(zhì)量口勺技術(shù)組織措施.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.4.1質(zhì)量目H勺.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.4.2確保工程質(zhì)量的措施..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.5確保工期日勺技術(shù)組織措施.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.5.1工期目口勺..........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.5.2確保工期的技術(shù)措施................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.6雨季施工的工作安排......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.7安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施等.....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.7.1確保安全生產(chǎn)和文明施工口勺技術(shù)組織措施............錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.7.2環(huán)境保護(hù)組織措施..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.施工中需要配合協(xié)調(diào)的內(nèi)容.....................................................70

7.售后服務(wù)方案...................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.1售后服務(wù)質(zhì)量確保.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2保修期內(nèi)售后服務(wù)方案....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.1售后服務(wù)單位.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.2免費(fèi)售后服務(wù)期限.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.3售后服務(wù)內(nèi)容.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.4售后服務(wù)方式.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.5售后服務(wù)流程.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.6響應(yīng)時(shí)間.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.7故障修復(fù)時(shí)限.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.8應(yīng)急措施.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.9填寫維護(hù)報(bào)告.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.10監(jiān)督和管理售后服務(wù)工作.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.11故障處理后跟蹤服務(wù)..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.12如下情況不屬保修范圍...........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.13巡檢、保養(yǎng)......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2.14其他承諾........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.3.保修期后售后服務(wù)方案..................................................77

7.4.培訓(xùn)方案..............................................................78

7.5.培訓(xùn)計(jì)劃..............................................................79

7.6.培訓(xùn)內(nèi)容...............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.6.1軟件操作培訓(xùn).....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.6.2硬件培訓(xùn).........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.6.3培訓(xùn)完畢..........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

8濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（試點(diǎn)）項(xiàng)目設(shè)備及工程服務(wù)一覽表.........錯(cuò)誤!未定義書簽。

9有關(guān)停車誘導(dǎo)工程項(xiàng)目笥介.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.1上海市盧灣區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)集成工程.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

92盧灣區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)二期集成工程.........................................85

9.3上海市長(zhǎng)寧區(qū)中心公園地域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)...................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.4上海虹橋地域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)工程...........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.5上海市靜安區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.6上海世博“P+R”換乘誘導(dǎo)示范工程........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.7深圳干線誘導(dǎo)系統(tǒng)........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.項(xiàng)目概況

本方案針對(duì)濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（試點(diǎn)）項(xiàng)目，本試點(diǎn)項(xiàng)目選址歷卜.區(qū)

泉城路兩側(cè)縣西街與院前街之間的區(qū)域（涉及縣西巷路側(cè)停車場(chǎng)、齊匯維景停車場(chǎng)、

貴和商廈停車場(chǎng)、院前街停車場(chǎng)、泉城路側(cè)停車場(chǎng)、貴和商城停車場(chǎng)、齊魯國(guó)際停

車場(chǎng)）展開總體設(shè)計(jì)、實(shí)施方案和工程可行性研究，旨在為交通管理部門和停車信

息化有關(guān)單位，提供項(xiàng)目立項(xiàng)及后續(xù)建設(shè)日勺根據(jù)。為有效緩解停車難題，建設(shè)友好

有序日勺城市交通環(huán)境，歷下區(qū)政府首次引入停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及路邊無線地磁車位停車

管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的建設(shè)方案。

一方面，項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充分體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)口勺預(yù)見性：不但滿足既有停車

誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和公布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺(tái)，為今后口勺靜態(tài)交通綜合

信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同步實(shí)現(xiàn)與整個(gè)交通公共停車信息平臺(tái)的無縫接入。

另一方面，項(xiàng)目可行性方案遵照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023X《公共停車

場(chǎng)（庫(kù)）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求國(guó)標(biāo)》等國(guó)標(biāo)，并參照《上海城市交通管理局技術(shù)

規(guī)范（JTJ021-2023）》地方原則等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2.濟(jì)南市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性

2.1建設(shè)背景

伴隨濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車日勺迅猛增長(zhǎng)以及市區(qū)停車需求日勺不斷增大，停車供需矛盾日益突

出，停車情況不可預(yù)防地面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，并遭遇停車難、亂停放、管理難

等問題。造成此現(xiàn)狀的原因有諸多方面，其中一方面的原因就是靜態(tài)交通設(shè)施缺乏,

車輛亂停亂放嚴(yán)重。

1、總體來說，濟(jì)南市在面對(duì)城市停車管理主要存在如下兒種問題：

2、機(jī)動(dòng)車停車泊位嚴(yán)重不足

3、目前停車設(shè)施不足，停車?yán)щy。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，濟(jì)南中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有

量62萬輛，停車泊位30.7萬個(gè)，單車平均泊位不足0.5個(gè)。按照車輛與停

車泊位1:1.3的合理百分比，市區(qū)停車泊位缺口為49.85萬個(gè)，數(shù)量較大。

這意味著，約50多萬輛車只要開出去就得在路上徘徊尋找停車位或非法停

放，沒處停放自然就會(huì)亂停亂放成為路障，這也是濟(jì)南交通擁堵惡性循環(huán)

日勺主要原因。

4、停車場(chǎng)（庫(kù)）利用率不均衡

5、因?yàn)檐囍鳠o法及時(shí)預(yù)知停車泊位時(shí)信息，部分區(qū)域停車泊位周轉(zhuǎn)效率偏低,

有的地方甚至出現(xiàn)“車無地方?！焙汀败噹?kù)無車停”同步出現(xiàn)的矛盾現(xiàn)象。

6、因盲目尋找停車空位而附加的道路無效交通流的現(xiàn)象突出

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建成之前，不能及時(shí)、以便地給駕駛員提供精確、有效日勺停車泊

位信息，造成車輛因盲目尋找停車泊位而附加的道路無效交通流，不但給動(dòng)態(tài)交通

造成不必要的交通壓力，還造成車輛迫于無奈而亂停亂放。

4.路邊停車亂象日益突出，嚴(yán)重影響城市交通環(huán)境增長(zhǎng)道路交通壓力

供需矛盾突出、停車資源不平衡，這就需要將有限日勺停車資源進(jìn)行合理日勺分配、

管理，以期最大程度上緩解城市的停車壓力。

2.2因停車管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及有關(guān)法規(guī)不夠完善，缺乏有效的手段對(duì)路側(cè)停車

進(jìn)行監(jiān)督及管理，路側(cè)停車出現(xiàn)了某些亂收費(fèi)、無證收費(fèi)，以及收費(fèi)人員獲

取私利等不良現(xiàn)象，這不但損害了車主的正當(dāng)權(quán)益，侵占了公共道路資源，

更擾亂了正常的市場(chǎng)秩序，并輕易引起多種矛盾及糾紛，破壞了正常的社會(huì)

秩序。

2.3要保障城市動(dòng)態(tài)交通的順暢和靜態(tài)交通的秩序，就必須處理原有的道路

停車問題。道路停車問題的處理，能夠經(jīng)過增長(zhǎng)停車泊位的建設(shè)，但這涉及

到城市整體規(guī)劃、土地資源緊缺、建設(shè)資金等問題，這一途徑在一定時(shí)期內(nèi)

顯然不可行，所以問題的處理就集中在規(guī)范停車秩序、加緊停車位周轉(zhuǎn)，提

升使用率等方面，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及無線地磁路側(cè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的建設(shè),

能夠輔助處理這些問題。

2.4系統(tǒng)建設(shè)的必要性

伴隨濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的迅速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市機(jī)動(dòng)車保有

量的迅速增長(zhǎng)，隨之而來的交通擁堵和停車難等交通問題已成為影響濟(jì)南市發(fā)展的

主要原因，也給道路交通管理工作提出了新的課題。所以，利用既有交通管理科技

基礎(chǔ)，建設(shè)先進(jìn)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，經(jīng)過為廣大出行者提供實(shí)時(shí)停車引導(dǎo)服務(wù)，是

《濟(jì)南市城市交逋綜合整改三年行動(dòng)計(jì)劃》時(shí)需要，是緩解城市I」益嚴(yán)重日勺道路交

通擁堵及停車難等情況的有效途徑之一，也是進(jìn)一步推動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的

主要內(nèi)容。

L有利于提升城市形象，提升城市交通管理水平和服務(wù)水平。

經(jīng)過建設(shè)智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可大力提升既有交通基礎(chǔ)設(shè)施功能，與濟(jì)南市作為

主要交通樞紐地位相匹配，逐漸建成涵蓋要點(diǎn)區(qū)的智能化靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)

交通信息化管理。

2.有效地幫助駕駛員尋找停車位，降低因盲目尋找停車空位而附加的交通量,

從而緩解交通擁堵。

濟(jì)南市歷下區(qū)的泉城路區(qū)域不但是山東省的行政中心也是濟(jì)南市最繁華的I商業(yè)

中心，其集中了貴和商廈、世茂廣場(chǎng)、黃亭體育館等眾多大型購(gòu)物中心體育場(chǎng)館，人

流車流密集，停車位緊張，因?yàn)椴幻鞔_停車場(chǎng)停車空位情況，許多駕駛員為了尋找

車位，經(jīng)常要在路上兜圈找車位，不但影響來往車流與行人的安全，更造成交通瓶

頸，成為影響交通日勺主要原因。靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)能夠直觀顯示出區(qū)域停車場(chǎng)庫(kù)泊

位利用情況，經(jīng)過信息公布系統(tǒng)將泊位信息及時(shí)日勺提供給駕駛員，使其一目了然,

就近泊車。

3?提升公共停車場(chǎng)（庫(kù)）的利用率和均衡性，增長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)者收益，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者提

供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

因?yàn)楣餐＼噲?chǎng)的信息資源未能及時(shí)公布，致使某些停車場(chǎng)口勺停車泊位供不應(yīng)

求，而某些停車場(chǎng)庫(kù)使用率極低，泊位空閑嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)情況較差。城市中心區(qū)停車

位總體上供不應(yīng)求，缺口大，但仍有部分停車場(chǎng)利用率不高。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)能夠?qū)?/p>

現(xiàn)停車資源信息實(shí)時(shí)公布，緩解停車場(chǎng)庫(kù)車位利用日勺不均衡現(xiàn)象，增長(zhǎng)停車場(chǎng)業(yè)主

收益。同步也能夠鼓勵(lì)及吸引社會(huì)資本投資興建停車場(chǎng)，增長(zhǎng)停車泊位的供給。

綜上所述，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)口勺建立，有利于緩解濟(jì)南市的動(dòng)、靜態(tài)交通矛盾，更

主要【付是表白了靜態(tài)交通向信息化、智能化方向邁出了主要一步。該系統(tǒng)能夠有效

監(jiān)控區(qū)域內(nèi)停車流量分布情況，有效均衡停車場(chǎng)空余車位，以實(shí)現(xiàn)“停車誘導(dǎo)與停

車管理經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏”的局面，充分體現(xiàn)了可連續(xù)日勺科學(xué)

發(fā)展觀，為靜態(tài)交通管理目勺規(guī)劃和發(fā)展建成良好信息平臺(tái)。

4.是落實(shí)落實(shí)《濟(jì)南市城市交通綜合整改三年行動(dòng)計(jì)劃》的主要工作內(nèi)容

濟(jì)南市于2023年9月公布了《濟(jì)南市城市交通綜合整改三年行動(dòng)計(jì)劃

(2023-2023年)》，根據(jù)其要求，智能交通建設(shè)，交通擁堵及停車治理，推動(dòng)公共停

車場(chǎng)建設(shè)，盡快完善路側(cè)公共停車場(chǎng)規(guī)劃。所以建設(shè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是“推動(dòng)綠

色出行，建設(shè)漂亮泉城”是《濟(jì)南市城市交通綜合整改三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2023

年)》的主要工作內(nèi)容，是全方面實(shí)現(xiàn)三年行動(dòng)計(jì)劃目的的有力保障，其實(shí)施不但必

要，而且十分迫切。

3.停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃

3.1建設(shè)原則

L項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充分體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見性：

不但滿足既有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)H勺信息采集和公布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺(tái)，

為今后的靜態(tài)交通綜合信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同步實(shí)現(xiàn)與整個(gè)城市公共停車信息平臺(tái)

口勺無縫接入。

7、2.項(xiàng)目建設(shè)從創(chuàng)新性環(huán)境保護(hù)性出發(fā)：

8、在符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)范前提下，采用新型H勺公布屏補(bǔ)光技術(shù)和太陽(yáng)能供電

技術(shù)。

9、采用GPRS無線傳播數(shù)據(jù)模式。

3.2GPRS無線公共網(wǎng)絡(luò)是最穩(wěn)定最可靠的無線通信網(wǎng)絡(luò)，采用GPRS無線傳播數(shù)

據(jù)模式可將因施工對(duì)路面的破壞及環(huán)境的影響降到最低。

3.3停車場(chǎng)（庫(kù)）選擇

根據(jù)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車場(chǎng)（庫(kù)）的選址原則，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車場(chǎng)庫(kù)選址應(yīng)基

本滿足如下條件：

1.臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場(chǎng)合。

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃中日勺停車場(chǎng)應(yīng)選擇在臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場(chǎng)合，如賓

館、醫(yī)院、大型購(gòu)物中心等。此類場(chǎng)合是停車需求密集區(qū)，是停車誘導(dǎo)系統(tǒng)空車位

信息公布H勺要點(diǎn)考慮對(duì)象。

2.停車場(chǎng)類型屬于對(duì)外經(jīng)營(yíng)的社會(huì)公共類停車場(chǎng)。

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)過LED公布牌實(shí)時(shí)對(duì)外公布停車空位信息，該停車位信息對(duì)駕

車者起到指導(dǎo)作用，有空車位的停車場(chǎng)同步必須是對(duì)外經(jīng)營(yíng)的社會(huì)公共類停車場(chǎng)，

而不是僅供內(nèi)部使用的不對(duì)外經(jīng)營(yíng)的停車場(chǎng)。充分挖掘公共停車潛力。

3.停車需求彈性較大

停車需求時(shí)間空間上峰谷變化明顯，停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)過實(shí)時(shí)日勺空車位數(shù)據(jù)公

布引導(dǎo)，起到停車動(dòng)態(tài)的“削峰填谷”調(diào)整平衡作用。

3.45.便于管理部門協(xié)調(diào)日勺停車場(chǎng)（庫(kù)）

3.5充分利用公共停車場(chǎng)庫(kù)特征，政府投資建設(shè)公共停車場(chǎng)庫(kù)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)

揮交通管理部門協(xié)調(diào)職能，配合政府部門做好試點(diǎn)工作。

3.6公布屏布置規(guī)劃

3.6.1公布屏布設(shè)原則

參照《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》地方原則，采用三級(jí)誘導(dǎo)原則，由遠(yuǎn)

及近、由外及內(nèi)，逐漸誘導(dǎo)車輛從片區(qū)外圍到詳細(xì)停車場(chǎng)停車。

1.一級(jí)公布屏

指導(dǎo)停車日勺大致方向，以道路交通圖和主要停車場(chǎng)（庫(kù)）車位數(shù)為信息公布內(nèi)

容，一級(jí)公布屏設(shè)置在誘導(dǎo)區(qū)域周圍主干道、主要次干路。

2.二級(jí)公布屏

以若干詳細(xì)停車場(chǎng)（庫(kù)）的方向、空車位數(shù)為信息公布內(nèi)容，指導(dǎo)可供選擇日勺

停車場(chǎng)（庫(kù)），二級(jí)公布屏是設(shè)置在距離停車場(chǎng)周圍1?4個(gè)路口處，由若干子公布

屏分別提醒停車場(chǎng)日勺空車位及方位的信息。從節(jié)省實(shí)用的思緒出發(fā)，盡量以至少數(shù)

量的公布屏實(shí)現(xiàn)本區(qū)域范闈內(nèi)場(chǎng)庫(kù)日勺全覆蓋。

3.6.23.三級(jí)公布屏

3.6.3用于指導(dǎo)到達(dá)某一特定的停車場(chǎng)（庫(kù)），公布內(nèi)容涉及車位數(shù)、方向和停車標(biāo)識(shí)等,

三級(jí)公布屏是設(shè)置在停車場(chǎng)入口處附近。

3.6.4公布屏及停車場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃

1.公布屏及停車場(chǎng)布置規(guī)劃圖

根據(jù)停車場(chǎng)選址規(guī)劃及公右屏布置方案，停車場(chǎng)分布及公布屏布置規(guī)劃圖如下:

濟(jì)南市歷下區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（試點(diǎn)）誘導(dǎo)屏布置圖

行政府悔

口g為r

版協(xié)辦

物中q標(biāo)

圖B二級(jí)誘導(dǎo)屏深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司

例C三級(jí)誘導(dǎo)屏2013-6-26

2.濟(jì)南歷下區(qū)停車誘導(dǎo)項(xiàng)目（試點(diǎn)）誘導(dǎo)屏詳細(xì)規(guī)劃表

濟(jì)南停車誘導(dǎo)屏（二、三級(jí)屏）規(guī)劃表

編號(hào)類型規(guī)劃位置朝向引導(dǎo)屏指導(dǎo)的停車場(chǎng)

二級(jí)誘導(dǎo)屏共1塊

縣西巷與泉城路交匯處，貴和商城、院前街、齊魯國(guó)際、貴

B2二級(jí)屏東20米朝東和商廈、泉城路側(cè)、縣西巷、齊匯

維景

三級(jí)誘導(dǎo)屏共7塊

C1三級(jí)屏縣西巷停車場(chǎng)入口縣西巷停車場(chǎng)

C2二級(jí)屏貴和商廈停車場(chǎng)入口貴和商廈停車場(chǎng)

C3三級(jí)屏齊匯維景停車場(chǎng)入口齊匯維景停車場(chǎng)

C4三級(jí)屏泉城路側(cè)停車場(chǎng)入口泉城路側(cè)停車場(chǎng)

C5三級(jí)屏院前街停車場(chǎng)入口院前街停車場(chǎng)

C6三級(jí)屏貴和商城停車場(chǎng)入口貴和商城停車場(chǎng)

C7三級(jí)屏齊魯國(guó)際停車場(chǎng)入口齊魯國(guó)際停車場(chǎng)

3.公布屏效果圖

二級(jí)屏效果圖

縣西巷三級(jí)屏實(shí)景效果圖

院前街三級(jí)屏實(shí)景效果圖

貴和商廈三級(jí)屏實(shí)景效果圖

齊匯維景三級(jí)屏實(shí)景效果圖

泉城路側(cè)三級(jí)屏實(shí)景效果圖

齊魯國(guó)際三級(jí)屏實(shí)景效果圖

4.技術(shù)方案總體設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)服務(wù)于車主停車需求及停車場(chǎng)管理需要，從車主接近停車場(chǎng)開始到尋找

到詳細(xì)停車場(chǎng)入口提供全方位引導(dǎo)。

1、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的I工作原理為：

2、泊位信息采集設(shè)備在停車場(chǎng)的各出入口（或每個(gè)泊位中間）實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出車

輛，采集停車場(chǎng)車位變化數(shù)據(jù)。

3、停車位變化數(shù)據(jù)經(jīng)過無線公用通訊網(wǎng)絡(luò)由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行傳送，經(jīng)過停

車誘導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)行處理，生成相應(yīng)于各停車場(chǎng)的空余泊位數(shù)據(jù)，并對(duì)相

應(yīng)信息顯示牌進(jìn)行劃分。

4.1相應(yīng)停車場(chǎng)時(shí)空余泊位數(shù)據(jù)再經(jīng)過無線通訊網(wǎng)絡(luò)，下達(dá)成相應(yīng)信息顯示牌顯

示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車場(chǎng)的有效空位信息。

4.2設(shè)計(jì)原則

1、數(shù)據(jù)接入的開放性

2、要求預(yù)留原則通訊數(shù)據(jù)接口，根據(jù)詳細(xì)需要，按相應(yīng)日勺數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)格式

傳送信息，以利于其他綜合信息的處理和公布。

3、底層設(shè)備接入的開放性

4、要求能夠在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中接入各個(gè)停車場(chǎng)不同類型的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將

停車場(chǎng)空位信息送到停車場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng)處理,向外經(jīng)過泊位顯示屏公布。

需要分析目前停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和主流接入模式并從軟體和硬件兩個(gè)

層面詳細(xì)論述建立適應(yīng)多種停車場(chǎng)接口的設(shè)計(jì)方案。

5、良好的系統(tǒng)可用性

6、要對(duì)系統(tǒng)建立完善的非法操作告警保護(hù)體系，預(yù)防因顧客誤操作給系統(tǒng)帶

來?yè)p失，要提供良好日勺啟發(fā)式操作機(jī)制和在線幫助，人機(jī)界面智能化，幫助

顧客迅速上手，降低顧客實(shí)際操作中日勺繁瑣程度和使用難度。

7、良好的系統(tǒng)可維護(hù)性

8、要建立良好的運(yùn)營(yíng)保障體系，使系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)可觀察、可跟蹤，系統(tǒng)設(shè)備故

障可檢測(cè)、可維護(hù)。

9、通訊設(shè)備技術(shù)約束

要確保中心和前端設(shè)備之間無線通訊穩(wěn)定、誤碼率低。

10、電子電路技術(shù)約束

選用耐高溫元器件及材料，抗EML防水防潮，適合室外應(yīng)用。

?設(shè)計(jì)方案還需考慮如下設(shè)計(jì)原則：

?系統(tǒng)『'J先進(jìn)性

系統(tǒng)口勺硬件及軟件功能要具有一定的先進(jìn)性,并具有隨時(shí)升級(jí)換代能力；

?系統(tǒng)的實(shí)用性

系統(tǒng)具有友好的人機(jī)界面，可操作性強(qiáng)，便于維護(hù)和管理；

?系統(tǒng)的開放性

系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)遵照通用軟件原則，具有開放性，便于在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開

?系統(tǒng)的拓展性

系統(tǒng)全部的軟硬件設(shè)計(jì)要采用模塊化設(shè)計(jì)，以滿足系統(tǒng)容量的擴(kuò)充和業(yè)務(wù)量H勺增

長(zhǎng)需要，能夠便接入新模塊或新功能設(shè)備;

?系統(tǒng)H勺可靠性

4.3空車位等采集信息要確保精確可靠，提供數(shù)據(jù)置信度分析；要保障無線通信

數(shù)據(jù)傳播穩(wěn)定可靠；保障公布顯示屏能適應(yīng)戶外的惡劣環(huán)境，工作穩(wěn)定。

4.4系統(tǒng)構(gòu)造

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及停車場(chǎng)車位采集系統(tǒng)、車位公布系統(tǒng)、路側(cè)無線地磁停車場(chǎng)

管理系統(tǒng)、中央控制平臺(tái)四個(gè)子系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部車位采集子系統(tǒng)、后臺(tái)服務(wù)器以及

車位公布誘導(dǎo)屏之間因?yàn)槭懿季€限制，相互之間全部采用無線GPRS方式通信。

系統(tǒng)總體構(gòu)造圖如下:

?系統(tǒng)結(jié)構(gòu)濟(jì)南府停東博30恩聚投中控平臺(tái)

Z］一—

片區(qū)分控家SU'片區(qū)分1泮統(tǒng)2片區(qū)分及RSU

EI留接口

4.5信息采集系統(tǒng)

4.5.1采集方式可行性分析

根據(jù)數(shù)據(jù)采集時(shí)是否有人的參加，將采集方式分為人工采集和自動(dòng)采集。人工

采集就是經(jīng)過人工辨認(rèn)車輛進(jìn)出，輸入車輛進(jìn)出場(chǎng)信息，手工設(shè)定剩余空余車位信

息。人工采集屬于一種比較老式的非自動(dòng)采集，它不需要復(fù)雜的設(shè)備，但信息H勺精

確性和及時(shí)性不易控制。自動(dòng)采集就是借助于外部采集設(shè)備自動(dòng)感知車輛的存在是

否，以及車輛的其他信息，并將信息傳送到管理設(shè)備，經(jīng)過管理軟件產(chǎn)生車位等其

他信息。鑒于人工采集的勞動(dòng)強(qiáng)度太大，而且實(shí)時(shí)性較差，所以系統(tǒng)以自動(dòng)采集的

方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集為主，發(fā)生意外（如設(shè)備故障、停電等）時(shí)采用人工采集。

1、結(jié)合目前成熟技術(shù)，停車誘導(dǎo)信息自動(dòng)采集主要有如下措施：

2、地感式采集器

是基于電感應(yīng)原理設(shè)計(jì)口勺實(shí)時(shí)交通流監(jiān)測(cè)器，是目前使用較為廣泛的產(chǎn)品，它

廣泛H勺應(yīng)用在城市交通控制系統(tǒng)、高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)，可用來檢測(cè)交通流量、擁

有率、速度等參數(shù)。

在停車場(chǎng)各出入口安裝地感線圈，實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出場(chǎng)日勺車輛，采集停車場(chǎng)車位變

化數(shù)據(jù)，并經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)傳播到中央控制管理系統(tǒng)平臺(tái)。此種方式為最常用的停車

場(chǎng)數(shù)據(jù)采集方式。

2.視頻檢測(cè)器

這種技術(shù)相對(duì)是一種新技術(shù)，它是將交通情況攝制成圖像，利用圖像處理技術(shù),

從而檢測(cè)出交通參數(shù)。這種車輛檢測(cè)措施具有可檢測(cè)多參數(shù)、檢測(cè)范圍較廣、能夠

應(yīng)用在路面交通情況檢測(cè)得出交通流信息參數(shù)，也能夠用于交通監(jiān)控，使用靈活，

是目前國(guó)際上交通信息采集技術(shù)的研究熱點(diǎn)，具有廣闊的前景。

視頻檢測(cè)器可作為停車誘導(dǎo)系統(tǒng)H勺采集器，又可自成系統(tǒng)，視頻檢測(cè)器和號(hào)牌

辨認(rèn)系統(tǒng)日勺聯(lián)合應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)停車場(chǎng)的收費(fèi)自動(dòng)化管理。

3.PC式采集器

對(duì)于已經(jīng)有收費(fèi)管理系統(tǒng)的停車場(chǎng)，能夠安裝PC式采集器，直接獲取收費(fèi)系統(tǒng)

統(tǒng)計(jì)的空車位數(shù)據(jù)，再經(jīng)過無線通信方式上傳數(shù)據(jù)島管理系統(tǒng)平臺(tái)。但是該方式需

要停車場(chǎng)管理系統(tǒng)廠家的技術(shù)支持。

4.人工手持POS機(jī)

對(duì)于某些開放式的停車場(chǎng)，能夠采用半人工方式，給管理員配置一臺(tái)手持機(jī)，

手持機(jī)內(nèi)裝停車位采集軟件，管理員根據(jù)車輛進(jìn)出操作采集軟件對(duì)車位數(shù)進(jìn)行加減,

手持機(jī)則自動(dòng)將最新空位數(shù)無線上傳到管理中心，完畢停車數(shù)據(jù)采集。

5.地磁采集方式

在每個(gè)車位下安裝地磁車位檢測(cè)器，檢測(cè)該車位有無停車，將數(shù)據(jù)經(jīng)過RF無線

通信方式發(fā)送到地磁車位檢測(cè)控制器，控制器處理后經(jīng)過GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳播到

后臺(tái)處理。

對(duì)以上可能的采集方式對(duì)匕分析如下：

信息采集設(shè)備優(yōu)缺陷比較

采集方式優(yōu)點(diǎn)缺陷

設(shè)置簡(jiǎn)樸，管理以便，線圈電子放大

器已原則化；技術(shù)成熟、易于掌握；計(jì)

地感采集安裝時(shí)要切割路面

數(shù)精確：抗干擾性強(qiáng)。

施工安裝簡(jiǎn)樸，對(duì)市政設(shè)施無破壞，

自動(dòng)化程度高，維護(hù)費(fèi)用低；可靠性成本較高，號(hào)牌辨認(rèn)系統(tǒng)的辨

視頻檢測(cè)高；系統(tǒng)兼容性能好，預(yù)留通用通信接認(rèn)率還存在一定誤差。

□,擴(kuò)展、升級(jí)以便。

需要停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)廠家支

技術(shù)成熟、易于掌握，成本低。

PC式采集持，提供數(shù)據(jù)接口

價(jià)格便宜、技術(shù)成熟、實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便，適合

管理難度大，人為干擾造成的

露天開發(fā)式停車場(chǎng)等其他采集方式難

人工手持POS誤差較大。

以實(shí)現(xiàn)的I場(chǎng)合。

施工安裝簡(jiǎn)樸，自動(dòng)化程度較高。屬于點(diǎn)探測(cè)，易受行人干擾。

超聲波探測(cè)器

成本較低，施工安裝簡(jiǎn)樸，自動(dòng)化程

紅外檢測(cè)度較高。易受日光、灰塵干擾

成本較高，外界物理環(huán)境干擾

地磁檢測(cè)對(duì)地面破壞小對(duì)其有一定的影響

4.5.2綜合對(duì)比以上方式，根據(jù)客戶需求采用地磁、地感或PC式采集三種方式為主要采集

方式，分別針對(duì)路側(cè)停車場(chǎng)、安裝收費(fèi)系統(tǒng)且可提供數(shù)據(jù)接口的停車場(chǎng)。

4.5.3采集聯(lián)網(wǎng)原則

按照國(guó)標(biāo)《公共停車場(chǎng)(庫(kù))信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求》，停車場(chǎng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)按如

下原則建設(shè)：

(1)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)方式

停車信息平臺(tái)采集或匯集停車場(chǎng)信息，對(duì)停車場(chǎng)信息進(jìn)行存儲(chǔ)、處理、統(tǒng)計(jì)分

析、轉(zhuǎn)發(fā)，經(jīng)過、網(wǎng)站、、停車信息公布屏、車載導(dǎo)航等多種方式為公

眾、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、政府決策者提供信息服務(wù)。

(2)停車信息采集方式

車輛檢測(cè)器

車輛檢測(cè)器

車輛檢測(cè)器

直接停車信息采集設(shè)備停車信息平臺(tái)

直接停車信息采集方式指利用車輛檢測(cè)器采集停車信息的采集方式，在停車場(chǎng)

進(jìn)出口或車位上方安裝車輛檢測(cè)器如感應(yīng)線圈、微波檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器等車輛

檢測(cè)設(shè)備，車輛檢測(cè)器采集停車場(chǎng)進(jìn)出車輛數(shù)或車位占有情況，空車位采集器計(jì)算

停車場(chǎng)空車位數(shù)，通訊模塊將采集到日勺停車信息發(fā)送到停車信息平臺(tái)。

直接信息采集采用地感式泊位采集器。

車場(chǎng)信息采集設(shè)備日勺車位采集器從停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出口接受停車信息,

經(jīng)過通訊模塊將采集到的停車信息發(fā)送到停車信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器。停車場(chǎng)收

費(fèi)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出接口可采用RS232.RS485.網(wǎng)絡(luò)接口等多種方式。

間接信息采集采用PC式采集器。

(3)停車數(shù)據(jù)發(fā)送方式

通訊模塊發(fā)送停車信息采用定時(shí)發(fā)送和空車位數(shù)不不不不不大于設(shè)定閾值即時(shí)

發(fā)送兩種方式。

定時(shí)發(fā)送：停車信息采集設(shè)備按照一定時(shí)間間隔定時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，時(shí)間間隔可設(shè)

置。

空車位數(shù)不不不不不大于設(shè)定閾值即時(shí)發(fā)送：假如空車位數(shù)不不不不不大于設(shè)

定閾值，當(dāng)有車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，停車信息采集設(shè)備即時(shí)發(fā)送停車信息。

(4)停車信息采集設(shè)備參數(shù)設(shè)置與管理

1)空車位數(shù)初始化設(shè)置

2)采集設(shè)備在首次啟用、設(shè)備維修、停電或因?yàn)槠渌蛲Ｓ煤蠡謴?fù)時(shí)，能夠

由人工實(shí)時(shí)輸入停車場(chǎng)空位統(tǒng)il數(shù)據(jù)，并發(fā)送到停車信息平臺(tái)通信應(yīng)用服

務(wù)器。

3）空車位數(shù)調(diào)整

采集設(shè)備能夠經(jīng)過外接鍵盤手工設(shè)置空車位數(shù)或用停車信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)

器遠(yuǎn)程設(shè)置空車位數(shù)。

4）數(shù)據(jù)重發(fā)功能

5）停車信息采集設(shè)備在通訊鏈路因故中斷時(shí)，設(shè)備利用其嵌入日勺存儲(chǔ)器對(duì)進(jìn)

出車輛數(shù)進(jìn)行保存，并合計(jì)今后進(jìn)出停車場(chǎng)車輛數(shù)直到通訊鏈路恢復(fù)：通

信鏈路恢復(fù)后，通信模塊將無線通訊鏈路中斷時(shí)保存歐I數(shù)據(jù)和無線通訊鏈

路恢復(fù)時(shí)的數(shù)據(jù)發(fā)送到停車信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器。

6）顯示

停車信息采集設(shè)備應(yīng)配置顯示模塊，顯示空車位數(shù)。

（5）聯(lián)網(wǎng)要求

1）傳播協(xié)議使用TCP/IP協(xié)議。

2）通訊模塊參數(shù)設(shè)置

4.5.4對(duì)于直接停車信息采集設(shè)備，可經(jīng)過外接鍵盤輸入IP地址及端標(biāo)語(yǔ)，設(shè)置成功后,

立即生效；或采用在線更新IP地址和端標(biāo)語(yǔ)的機(jī)制，從通信應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送IP地

址到停車信息采集設(shè)備，數(shù)據(jù)中具有開啟時(shí)間，數(shù)據(jù)成功發(fā)送后，設(shè)備運(yùn)營(yíng)到開啟

時(shí)間后自動(dòng)更改IP地址和端標(biāo)語(yǔ)。

4.5.5地感式泊位采集器

地感式車流量采集器用于地下停車場(chǎng)各出入口實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出場(chǎng)的車輛，采集停車場(chǎng)

車位變化數(shù)據(jù)，并經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)傳播到中央控制管理系統(tǒng)平臺(tái)。

地感式車流量采集器

地感式車流量采集器構(gòu)成圖如下所示:

地感式車流?采集器

內(nèi)部組成

無線通

LED值模塊

線圈檢

測(cè)器

地感線圈接入ARM控制板■

電源

鍵盤接口

數(shù)字鍵盤接入江電接入

1、采集器采用市電供電，ARM控制板控制整個(gè)設(shè)備以及各模塊協(xié)調(diào)，作，線圈

檢測(cè)器經(jīng)過地感線圈來采集車輛經(jīng)過信息，無線通信模塊用來和監(jiān)控中心

傳播數(shù)據(jù)，LED顯示模塊顯示車流量信息及空車位數(shù)，也可顯示鍵盤輸入信

息，數(shù)字鍵盤用于輸入初始化既有空車位數(shù)、停電恢復(fù)數(shù)據(jù)和消除合計(jì)誤

差。

?地感式泊位采集器功能要求：

?要求能對(duì)停車場(chǎng)初始車位信息進(jìn)行預(yù)置，停車場(chǎng)泊位信息采集設(shè)備在停車

場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)首次啟用，或停車場(chǎng)泊位采集部分設(shè)備維修，或因?yàn)槠渌蛲?/p>

用恢復(fù)時(shí),能夠?qū)崟r(shí)輸入停車場(chǎng)空位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)送回停車場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng),

對(duì)空位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)置；

?在無線通訊鏈路因故中斷時(shí)，停車場(chǎng)泊位信息采集設(shè)備要對(duì)目前日勺空車位

數(shù)據(jù)采集信息進(jìn)行保存，并合計(jì)今后的空車位采集數(shù)據(jù)直到無線通訊鏈路

恢復(fù)，同步將無線通訊鏈路中斷時(shí)的保存數(shù)據(jù)和無線通訊鏈路恢復(fù)時(shí)的數(shù)

據(jù)送到停車場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算處理；

?停車場(chǎng)泊位信息采集設(shè)備要求能定時(shí)向停車場(chǎng)控制系統(tǒng)發(fā)送空車位校驗(yàn)數(shù)

據(jù)包，對(duì)空車位數(shù)據(jù)信息H勺合計(jì)誤差進(jìn)行校驗(yàn)；

2、采用經(jīng)濟(jì)、性能可靠、實(shí)施維護(hù)以便的車輛檢測(cè)手段，對(duì)車輛檢測(cè)的精確率

不低于98%；

3、地感式泊位采集器技術(shù)參數(shù)要求

?供電電源：AC22OV50Hz

?工作溫度：-20℃?85℃

?工作環(huán)境濕度：40%?95%

?防水密封性：暴雨情況下，不漏水

?防雷、接地：符合國(guó)標(biāo)

?抗電、絕緣度：符合國(guó)家安全原則

?防盜措施：外箱體和內(nèi)部設(shè)備均上鎖

4.5.6接口防護(hù)：對(duì)于電源接口及通信接口，全部采用PTC和TVS,用來限壓、限流以及

防短路、防極性反接，保護(hù)內(nèi)部器件不被損壞。

4.5.7采集器配置4位LED窗口，能夠顯示目前空車位數(shù)以及變動(dòng)數(shù)、鍵盤輸入信息等。

4.5.8采集器支持外接小鍵盤，可人工輸入配置參數(shù)以及修正空車位數(shù)等。

4.5.9PC式采集器

PC式采集器取得時(shí)空車位數(shù)起源于停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)等停車場(chǎng)管理H勺

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，空車位信息比較可靠，但其缺陷是必須要求停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)供給

商開放數(shù)據(jù)接口，提供空車位數(shù)據(jù)。PC式采集器連接停車場(chǎng)管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)串口，

經(jīng)過在計(jì)算機(jī)上安裝接口軟件接口，從停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中讀取空位信息經(jīng)過GPRS無

線網(wǎng)絡(luò)定時(shí)發(fā)送到管理中心。

PC式采集器

接口軟件：

接口軟件安裝在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)后臺(tái)計(jì)算機(jī)上，獲取停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等系統(tǒng)的空位

信息數(shù)據(jù)，經(jīng)過RS232串口與PC式采集器通信，PC式采集器將空位信息經(jīng)過GPRS

無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器。

叁F+RPC式主位僖21R軟網(wǎng)破?2.0]

接口軟件界面如上圖所示。軟件界面顯示信息涉及:

?運(yùn)營(yíng)狀態(tài)

?停車場(chǎng)總車位數(shù)

?目前空車位數(shù)

?在近來更新時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車輛數(shù)

?數(shù)據(jù)更新時(shí)間

4.6信息公布系統(tǒng)

車位信息公布子系統(tǒng)主要是顯示R前停車區(qū)域剩余空車位的數(shù)量，經(jīng)過剩余空

車位數(shù)指導(dǎo)駕駛?cè)藛T是否進(jìn)入該區(qū)域停車，從而引導(dǎo)駕駛?cè)藛T達(dá)成迅速精確停車，

同步還能夠提升停車場(chǎng)的使用效率和車位利用率。

在多級(jí)引導(dǎo)系統(tǒng)中，涉及城市停車誘導(dǎo)信息一級(jí)、二級(jí)和場(chǎng)庫(kù)口的三級(jí)公布誘

導(dǎo)屏。

停車誘導(dǎo)屏設(shè)計(jì)參照《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范(JTJ021-2023)》。

4.6.1誘導(dǎo)屏基本功能

1、顯示功能

2、停車信息公布屏接受空車位數(shù)據(jù)后，可實(shí)時(shí)顯示公共停車信息系統(tǒng)或區(qū)域

停車信息中心H勺數(shù)據(jù)，顯示內(nèi)容為數(shù)字，并以紅、綠兩種顏色體現(xiàn)。

3、可控制功能

4、停車信息公布屏接入系統(tǒng)后，能接受區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信

息系統(tǒng)的控制指令，并進(jìn)行處理和執(zhí)行。

5、自檢功能

6、停車信息公布屏設(shè)置自檢功能。經(jīng)過自檢功能，將屏體狀態(tài)正確檢測(cè)出來,

并向區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)發(fā)送自檢成果。

7、亮度調(diào)整功能

停車信息公布屏顯示亮度分手動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)調(diào)整兩種方式。

8、校時(shí)功能

9、停車信息公布屏能夠接受校時(shí)指令，對(duì)本身的時(shí)鐘進(jìn)行校正。

10、開關(guān)屏功能

停車信息公布屏能夠經(jīng)過接受開關(guān)指令來開關(guān)顯示。

11、最小間隔設(shè)置功能

12、若停車信息公布屏未收到區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)平

臺(tái)的通信控制指令時(shí)間超出最小通訊間隔，則自動(dòng)黑屏；若最小通訊間隔為

0,則不自動(dòng)黑屏。

13、對(duì)接受到歐J控制中心的數(shù)據(jù)或指令，提供運(yùn)營(yíng)成果返回。

14、誘導(dǎo)屏應(yīng)處于可控狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)，能經(jīng)過監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)程歐I控制操作，

涉及開關(guān)屏、亮度調(diào)整、參數(shù)設(shè)置以及顯示信息修改等；

15、能實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)誘導(dǎo)屏的工作狀態(tài)并上傳到控制中心，發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)

黑屏;

16、顯示屏可根據(jù)外界光強(qiáng)變化自動(dòng)調(diào)整顯示屏亮度。

17、顯示屏具有電源故障檢測(cè)及驅(qū)動(dòng)故障檢測(cè)并主動(dòng)報(bào)警功能。

18、顯示屏可根據(jù)外界氣溫日勺變化，具有顯示屏內(nèi)溫度檢測(cè)和散熱控制功

能。

19、停車管理信息中心具有對(duì)一塊乃至全部室外顯示屏設(shè)備進(jìn)行開關(guān)機(jī)及重

啟功能。

20、停車管理信息中心具有對(duì)一塊乃至全部顯示屏聯(lián)機(jī)進(jìn)行時(shí)間校時(shí)的功

能。

21、停車管理信息中心具有對(duì)一塊乃至全部室外顯示屏進(jìn)行工作狀態(tài)日勺查詢

并顯示查詢成果的功能。

4.6.2誘導(dǎo)屏技術(shù)要求

1、顯示牌的大小規(guī)格、形狀、材質(zhì)、顏色、字體大小、安裝位置等的設(shè)計(jì)與施

工應(yīng)符合國(guó)家要求。

2、考慮將來停車場(chǎng)車位的擴(kuò)充,泊位信息公布牌要求對(duì)每個(gè)停車場(chǎng)空位可顯示

三位有效數(shù)據(jù)。

3、停車場(chǎng)名稱和停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)片區(qū)名稱有中文和英文兩種標(biāo)識(shí)，并具有簡(jiǎn)

樸時(shí)指示停車場(chǎng)方向口勺信息，屏休所顯示內(nèi)容格式應(yīng)符合有關(guān)要求。

4、顯示屏供電應(yīng)優(yōu)先考慮太陽(yáng)能方式，對(duì)于不能實(shí)施的，應(yīng)給出闡明及處理

?方案。

4.6.3顯示牌應(yīng)確保在夜晚或光線陰暗時(shí)清楚易讀，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)光燈，以預(yù)防夜晚

LED屏的眩光，造成版面靜態(tài)內(nèi)容不易辨識(shí)。

4.6.4顯示牌的設(shè)計(jì)及施工中需考慮設(shè)施的防雷及電源的穩(wěn)定性等原因，采用合

理有效的安全接地措施。

4.6.5數(shù)碼LED屏技術(shù)參數(shù)要求

1、LED段位屏經(jīng)過“口”的筆段組合顯示數(shù)字，可顯示“0?9”之間的數(shù)字，如

下闡明均以10英寸數(shù)碼板單元板為參照，詳細(xì)尺寸大小應(yīng)根據(jù)誘導(dǎo)屏的設(shè)

計(jì)來定。

2、LED封裝尺寸：3.4mm*5.1mm

3、紅色燈亮度：^lOOOmcd

4、綠色燈亮度：22023mcd

5、LED使用壽命：2100,000小時(shí)

6、單元板工作電壓：12vDC

7、單元板功耗：W20W

8、可視角度：土60度

9、可視距離：10米?200米

10、刷新頻率：100Hz

11、亮度等級(jí)：8級(jí)

12、顯示顏色：紅、黃、綠

13、環(huán)境溫度：-20C?+80C

14、環(huán)境濕度：20%?95%

15、防護(hù)等級(jí)：IP65

4.6.6誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性要求

1、顯示屏體設(shè)置一般采用單臂懸掛式或者路側(cè)立桿方式布置。立柱需采用熱鍍

鋅無縫鋼管。

2、LED像素管的封裝要求為防水、防灰、遮光、防腐蝕、利于散熱的野外型組

件。

3、顯示屏具有良好的防雨、防灰、散熱性能，內(nèi)部構(gòu)造牢固可靠、安全合理、

便于維護(hù)。

4、顯示屏應(yīng)能抗12級(jí)以上大風(fēng)。

5、顯示屏和控制箱內(nèi)部構(gòu)造牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)，具有良好H勺防雨、

防灰、散熱、隔熱性能。

6、顯示屏系統(tǒng)具有抗雷擊功能。

4.6.7顯示屏器材經(jīng)過嚴(yán)格篩選，采用嚴(yán)格的三防措施。

4.6.8一級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)闡明

牌面設(shè)計(jì)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023》國(guó)標(biāo)、《上海城市交通管理

局技術(shù)規(guī)范(JTJ021-2023)》以及濟(jì)南市地方原則。

一級(jí)公布屏的牌面外型尺寸為5320n】mX2640mm(根據(jù)實(shí)際調(diào)整)，材料采用31m日勺

鋁板，面板貼二級(jí)反光膜，上面有道路示意圖、停車場(chǎng)名稱、停車場(chǎng)標(biāo)志和若干個(gè)3

位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車場(chǎng)的空車位數(shù)量。停車場(chǎng)名稱字高

為200-250mm左右?！翱瘴弧弊指邽?50mm,可選LED主動(dòng)補(bǔ)光。

4.6.9圖例：一級(jí)公布屏（6LED窗口）

4.6.10二級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)闡明

二級(jí)公布屏口勺牌面外型尺寸為3200mmX3800mm（根據(jù)實(shí)際調(diào)整），材料采用

3nlm日勺鋁板，面板貼一級(jí)反光膜，上面有停車場(chǎng)方位指示標(biāo)志、停車場(chǎng)名稱、停車場(chǎng)

標(biāo)志和若干個(gè)3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車場(chǎng)的空車位數(shù)量。

停車場(chǎng)名稱字高為200-250皿11左右?！翱瘴弧弊指邽?50nlm,可選LED主動(dòng)補(bǔ)光.

圖例：二級(jí)公布屏（7LED窗口，有路網(wǎng)指示）

貴和商城___

BHB院前街HHH

［天地壇街院前街I

泉

齊魯?貴和商廈HBH

國(guó)際

HEB城?泉城路側(cè)阻a

縣西巷日前

路.

舜井街縣西巷

4.6.11三級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)闡明

三級(jí)公布屏/、J外型尺寸為1200mmX950mm,材料采用