汽車鈑金維修基礎(chǔ)汽車鈑金件的焊接《汽車車身構(gòu)造與維修》學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接方式。2.了解電阻點(diǎn)焊的焊接特點(diǎn)。3.掌握二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接參數(shù)的調(diào)整方法。4.掌握電阻點(diǎn)焊的參數(shù)調(diào)整和焊接方法。5.能使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接塞焊孔板。6.能使用電阻點(diǎn)焊焊接簡(jiǎn)單板件。任務(wù)描述：

在焊接汽車鈑金件時(shí)，要根據(jù)鈑金件的形狀和結(jié)構(gòu)，在保證連接強(qiáng)度的前提下，合理選擇焊接方式。汽車鈑金件的焊接有多種焊接類型和焊接工藝，本任務(wù)要求學(xué)生學(xué)習(xí)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊的相關(guān)知識(shí)，掌握汽車鈑金件焊接的基本技能。相關(guān)理論

根據(jù)鈑金件在車身上位置的不同，汽車鈑金件的焊接分為不同的強(qiáng)度等級(jí)。因此，只有在考慮汽車鈑金件的位置、用途、形狀和厚度等因素后，才能選用最為適合的焊接方法，以保持車身原來(lái)的強(qiáng)度和剛度?，F(xiàn)在，汽車車身維修經(jīng)常使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊。相關(guān)理論

一、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（1）根據(jù)焊槍與板件相對(duì)位置不同分類根據(jù)焊槍與板件相對(duì)位置不同，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊可分為平焊、立焊、橫焊和仰焊四種類型。1)平焊平焊是板件焊縫處在水平位置，焊槍通常采用側(cè)傾角為10°～15°進(jìn)行焊接，如圖2-4-1所示。這種焊法具有容易看清焊縫、焊縫成形美觀的優(yōu)點(diǎn)。圖2-4-1平焊時(shí)焊槍角度平焊可以采用站、坐和蹲的姿勢(shì)，如圖2-4-2所示。焊接時(shí)，首先調(diào)試好焊接參數(shù)，然后在焊縫起始處引燃電弧，焊槍在0.5～1秒內(nèi)形成第一個(gè)焊點(diǎn)，然后松開(kāi)開(kāi)關(guān)熄弧。重復(fù)此動(dòng)做直至完成整個(gè)焊縫的焊接。焊槍在焊縫上做小幅度的直線運(yùn)動(dòng)，不能向兩側(cè)做橫向擺動(dòng)。焊槍在焊縫上的移動(dòng)應(yīng)勻速、穩(wěn)定，以保證焊縫的連續(xù)性。焊接過(guò)程中，要嚴(yán)格保持焊槍噴嘴與板件之間的距離，不要隨意抬起焊槍，以保證焊絲伸出長(zhǎng)度不變，同時(shí)使焊縫獲得良好、持續(xù)的氣體保護(hù)。相關(guān)理論

相關(guān)理論

2)立焊立焊是板件焊縫處于垂直位置的焊接。由于重力的作用，焊接時(shí)熔化金屬由于重力作用容易懸垂，產(chǎn)生咬邊、焊瘤、熔深和焊道寬度不均勻、焊道表面凹凸不平，焊波不整齊等現(xiàn)象，因此對(duì)焊接的技術(shù)要求比較高。二氧化碳立焊有向上立焊和向下立焊兩種方法，一般向下立焊的焊接方法用得比較多。向上立焊焊槍的傾斜角度一般為60o～80o，向下立焊的角度為80o～90o，如圖2-4-3所示。相關(guān)理論

3)橫焊

橫焊是指板件與水平垂直、焊縫與水平平行狀態(tài)下的焊接，如圖2-4-4所示。相關(guān)理論

4)仰焊仰焊是工件位于頭部上方，工作人員要將焊槍舉過(guò)頭頂、仰視焊接位置的一種焊接方法。仰焊一般采用從遠(yuǎn)到近的焊接方法，焊槍的焊接角度如圖2-4-6所示。相關(guān)理論

（2）根據(jù)板件連接方式不同分類根據(jù)板件連接方式不同，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊可分為塞焊、對(duì)接焊和搭接焊三種類型。

1)塞焊在車身維修中，一般用塞焊（見(jiàn)圖2-4-7）來(lái)代替汽車制造廠所用的點(diǎn)焊，它可用于車身任何點(diǎn)焊部位的焊接維修。塞焊的強(qiáng)度很高，既可以用于車身結(jié)構(gòu)件的焊接，也可用于外圍裝飾板和薄板件的焊接維修。塞焊是點(diǎn)焊的一種形式，通常為透孔點(diǎn)焊，在焊接之前需要先在外側(cè)焊板上鉆出孔來(lái)。相關(guān)理論

焊接時(shí)應(yīng)將兩焊板夾緊，調(diào)試好焊接參數(shù)，焊槍垂直于焊板正面，將焊絲插入孔內(nèi)，短暫地按下開(kāi)關(guān)激發(fā)電弧，維持電弧1～2s的時(shí)間并繞孔邊畫圓，以便焊絲在孔內(nèi)形成熔池，然后松開(kāi)開(kāi)關(guān)，讓熔池在氣體保護(hù)范圍內(nèi)冷卻凝固。塞焊孔徑一般為5～10mm，當(dāng)塞焊孔較大時(shí)，焊槍應(yīng)沿孔緣緩慢地做圓周移動(dòng)，呈空心圓形式進(jìn)行填充；對(duì)于小塞焊孔，焊接時(shí)焊槍最好對(duì)準(zhǔn)孔的中心固定不動(dòng)；焊接時(shí)應(yīng)盡量將焊槍與板件母材靠得近一些，一般距離不超過(guò)10mm，以便改善焊接質(zhì)量；塞焊應(yīng)熔透到下層板，如果焊點(diǎn)處背面有圓形凸起，則說(shuō)明熔透良好。相關(guān)理論

2)對(duì)接焊

對(duì)接焊是將兩個(gè)相鄰的金屬板邊緣拼裝在一起，沿著兩個(gè)金屬板的對(duì)接的邊緣進(jìn)連續(xù)焊的焊接方式，如圖2-4-8所示。焊接時(shí)，首先要調(diào)試好焊接參數(shù)，在焊縫的起點(diǎn)附近的地方產(chǎn)生電弧，然后立刻將焊槍移動(dòng)到焊縫的起點(diǎn)處，開(kāi)始連續(xù)焊接。焊接過(guò)程中，要密切注意金屬板的熔化、焊絲和焊縫的連續(xù)性，每次焊接的長(zhǎng)度不要超過(guò)20mm，焊縫的寬度和高度將保持一致。

為了將間隔開(kāi)的焊縫之間的間隙填滿，可先用砂輪磨光機(jī)沿著金屬板表面進(jìn)行研磨，然后再將間隙填滿。如果焊縫表面未經(jīng)研磨便將焊接金屬填入，則會(huì)產(chǎn)生氣泡。焊接0.8mm以下的金屬薄板，必須采用不連續(xù)的焊接。相關(guān)理論

3)搭接焊

搭接焊是將兩塊金屬板搭接邊緣熔化焊接的一種焊接方法，如圖2-4-9所示。搭接焊用于修理在制造廠進(jìn)行過(guò)這種焊接的地方，或用于修理外板和非結(jié)構(gòu)性的金屬板。當(dāng)需要焊接的金屬多于兩層時(shí)，不可采用這種方法。搭接焊的焊接方法與對(duì)接焊基本相同，焊接過(guò)程中要注意控制焊接處的溫度，否則會(huì)使板件產(chǎn)生變形。相關(guān)理論

2.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接參數(shù)的調(diào)整(1)焊接電流的調(diào)整焊接電流的大小影響焊絲熔化的速度、電弧的穩(wěn)定性、板件焊接的熔深。隨著電流的增大，焊接熔深隨之增大，焊縫的寬度也隨之增寬。焊接電流選擇參考值見(jiàn)表2-4-1。相關(guān)理論

（2）電弧長(zhǎng)度的調(diào)整電弧長(zhǎng)度直接影響焊接質(zhì)量的好壞，而電弧長(zhǎng)度的大小是由電弧電壓決定。電弧電壓過(guò)低，電弧的長(zhǎng)度縮短，焊接熔深增加，焊縫呈狹窄的圓拱狀。電弧電壓過(guò)高，電弧的長(zhǎng)度增加，焊接熔深減小，焊絲出現(xiàn)輕微回?zé)购缚p位置熱量增加，焊縫呈扁平狀。不同的電弧長(zhǎng)度產(chǎn)生的焊接效果如圖2-4-10所示。相關(guān)理論

（3）焊槍噴嘴到板件距離的控制一般情況下，焊槍噴嘴到板件的標(biāo)準(zhǔn)距離為5～8mm，如圖2-4-11所示。距離過(guò)大，從焊槍伸出的焊絲長(zhǎng)度會(huì)增加，產(chǎn)生預(yù)熱加快了焊絲熔化的速度，保護(hù)氣體所起的作用會(huì)減小。距離過(guò)小將難以進(jìn)行焊接，還會(huì)燒壞焊槍的導(dǎo)電嘴。相關(guān)理論

（4）焊槍焊接角度與方向的控制焊槍焊接的角度應(yīng)控制在10o～15o之間，如圖2-4-12所示。焊接方向分正向焊接和逆向焊接，正向焊接的熔深小且焊縫平，逆向焊接的熔深大，并會(huì)產(chǎn)生大量的熔敷金屬。（5）保護(hù)氣體流量的調(diào)整保護(hù)氣體的流量太大或太小都會(huì)使保護(hù)層的效果降低，焊接時(shí)要根據(jù)焊接電流、焊接移動(dòng)速度、焊接距離等來(lái)調(diào)節(jié)保護(hù)氣體的流量，一般情況下，保護(hù)氣體的流量應(yīng)調(diào)整到10-15min/L,如圖2-4-13所示。相關(guān)理論

（6）送絲速度的調(diào)整焊接電流不變的情況下，焊接不同厚度的板件，焊接前需要對(duì)焊機(jī)的送絲速度進(jìn)行調(diào)整。送絲的速度的快慢關(guān)系到焊接質(zhì)量。實(shí)際工作中，可以通過(guò)現(xiàn)象和聲音來(lái)判斷焊接送絲速度，將送絲速度調(diào)整到最合適的狀態(tài)。送絲速度的調(diào)整方法見(jiàn)表2-4-2。相關(guān)理論

二、電阻點(diǎn)焊電阻點(diǎn)焊具有焊接時(shí)間短（只需1s或更短的時(shí)間便可焊接高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼），受熱范圍小，焊接強(qiáng)度高，金屬不易變形，焊接成本低等優(yōu)點(diǎn)。因此，電阻點(diǎn)焊在車身生產(chǎn)和維修中應(yīng)用非常廣泛，整體式車身的焊接有90%～95%采用電阻點(diǎn)焊。1.電阻點(diǎn)焊的焊接注意事項(xiàng)（1）焊接的角度與距離焊接時(shí)，焊機(jī)電極應(yīng)與焊接平面垂直，如圖2-4-14所示。焊接距離包括兩個(gè)焊點(diǎn)之間的距離和焊點(diǎn)到板件邊緣的距離，焊接距離的大小決定點(diǎn)焊的焊接強(qiáng)相關(guān)理論

兩層金屬板之間的結(jié)合力會(huì)隨著焊接間距的縮小而增大，但間距過(guò)小也會(huì)導(dǎo)致焊接電流分流，使焊接部位流過(guò)的電流變小，焊接強(qiáng)度反而降低。焊點(diǎn)間距的選擇見(jiàn)表2-4-3。相關(guān)理論

焊點(diǎn)到邊緣距離由電極頭的位置決定，如果到邊緣的距離太小，一樣會(huì)使焊點(diǎn)的強(qiáng)度降低。焊點(diǎn)到板件邊緣的最小距離見(jiàn)表2-4-4。相關(guān)理論（2）焊接的順序點(diǎn)焊焊接不能沿著一個(gè)方向連續(xù)地進(jìn)行，因?yàn)楦浇更c(diǎn)會(huì)導(dǎo)致電流分流，使焊接質(zhì)量降低。因此，焊接應(yīng)采用跳焊的方式，跳焊的順序如圖2-4-15所示。點(diǎn)焊三層或多層的金屬板時(shí)，應(yīng)進(jìn)行兩次焊接或適當(dāng)增加焊接電流。修理用的電阻點(diǎn)焊機(jī)功率小，因此，修理中點(diǎn)焊的焊點(diǎn)數(shù)量應(yīng)比原廠焊點(diǎn)數(shù)量增加30%左右。相關(guān)理論2.影響電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的因素電阻點(diǎn)焊焊機(jī)使用中，除了焊機(jī)自身的電極臂、壓力、電流等影響焊接質(zhì)量外，還有焊接間隙和導(dǎo)電質(zhì)量?jī)蓚€(gè)因素對(duì)焊接質(zhì)量產(chǎn)生影響。(1)焊接間隙如圖2-4-16所示，兩個(gè)焊接表面之間存有間隙，間隙會(huì)影響電流的通過(guò)，降低焊接的強(qiáng)度，因此，焊接前要用夾具夾緊被焊接金屬。（2）導(dǎo)電質(zhì)量涂層、銹斑、灰塵或其他污染物等會(huì)影響焊接電流，降低焊接質(zhì)量。焊接之前，必須把這些影響導(dǎo)電的物質(zhì)從焊接表面上清理掉，保證接觸面干凈。焊接過(guò)程中焊槍的電極會(huì)出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，影響焊接時(shí)的導(dǎo)電效果，因此，在焊接一段時(shí)間后要及時(shí)對(duì)焊接電極頭進(jìn)行修整。電極頭的修整如圖2-4-17所示。相關(guān)理論3.焊點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)焊點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)是保證修理后汽車安全性是否達(dá)標(biāo)的重要步驟。焊點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)有外觀檢驗(yàn)和破壞性試驗(yàn)兩種方法，外觀檢驗(yàn)是通過(guò)目測(cè)外觀來(lái)判斷焊接質(zhì)量，破壞性試驗(yàn)用于檢驗(yàn)焊接的強(qiáng)度。（1）外觀檢驗(yàn)外觀檢驗(yàn)通過(guò)目測(cè)來(lái)判斷，判斷的內(nèi)容有焊點(diǎn)兩表面金屬壓痕是否同心，壓痕深度有沒(méi)有超出焊接板件厚度的一半，焊點(diǎn)直徑是否與電極頭直徑大小相同，焊接表面有沒(méi)有飛濺物和氣孔等。修理中要保證焊接部位平整，不能在原焊點(diǎn)分離的位置進(jìn)行再次焊接操作。（2）破壞性檢驗(yàn)破壞性檢驗(yàn)是將試焊后的板件扭轉(zhuǎn)和撕裂，通過(guò)檢驗(yàn)判斷出焊點(diǎn)質(zhì)量的方法。因此，破壞性檢驗(yàn)有扭轉(zhuǎn)法和撕裂法兩種。扭轉(zhuǎn)檢驗(yàn)是將將試焊板件的通過(guò)扭轉(zhuǎn)分開(kāi)，觀察兩塊板件，其中一個(gè)板件上應(yīng)留有一個(gè)與焊點(diǎn)直徑相同的孔，如果孔直徑小于焊點(diǎn)直徑或根本就沒(méi)有孔，說(shuō)明焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度太低，不符合要求，需重新調(diào)整焊接參數(shù)。撕