2025年【汽車(chē)駕駛員(技師)】考試題庫(kù)及汽車(chē)駕駛員(技師)試題及答案一、選擇題1.汽車(chē)在行駛中，隨著車(chē)速的增加而燃油消耗量降低，這主要是因?yàn)椋ǎ?。A.發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高B.空氣阻力減小C.傳動(dòng)系效率提高D.滾動(dòng)阻力減小答案：A。隨著車(chē)速增加，發(fā)動(dòng)機(jī)在一定工況下能達(dá)到更合適的工作狀態(tài)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，從而燃油消耗量降低?？諝庾枇?huì)隨車(chē)速增加而增大，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；傳動(dòng)系效率在一定范圍內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定，不是車(chē)速增加油耗降低的主要原因，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；滾動(dòng)阻力與車(chē)速關(guān)系不大，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。2.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于（）。A.制動(dòng)踏板力B.制動(dòng)系的油壓C.輪胎與地面的附著條件D.以上都是答案：D。制動(dòng)踏板力直接影響制動(dòng)系的油壓，油壓又會(huì)影響制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力。而輪胎與地面的附著條件決定了車(chē)輪能夠承受的最大制動(dòng)力，只有制動(dòng)力小于等于附著力時(shí)，車(chē)輪才不會(huì)抱死，所以制動(dòng)力大小取決于制動(dòng)踏板力、制動(dòng)系的油壓以及輪胎與地面的附著條件。3.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位中，進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟的目的是（）。A.增加進(jìn)氣量B.減少進(jìn)氣阻力C.使進(jìn)氣更充分D.以上都是答案：D。進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前就開(kāi)始進(jìn)氣，能夠增加進(jìn)氣時(shí)間，從而增加進(jìn)氣量，同時(shí)也能減少進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣更充分。4.汽車(chē)變速器的傳動(dòng)比越大，（）。A.輸出扭矩越大，車(chē)速越低B.輸出扭矩越小，車(chē)速越高C.輸出扭矩和車(chē)速都越大D.輸出扭矩和車(chē)速都越小答案：A。根據(jù)傳動(dòng)比的原理，傳動(dòng)比大意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速器后降低得更多，而扭矩會(huì)相應(yīng)增大。所以傳動(dòng)比越大，輸出扭矩越大，車(chē)速越低。5.汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎的滾動(dòng)阻力主要來(lái)源于（）。A.輪胎與地面的摩擦B.輪胎的變形C.路面的不平度D.空氣阻力答案：B。輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)生變形，這種變形會(huì)消耗能量，是滾動(dòng)阻力的主要來(lái)源。輪胎與地面的摩擦不是滾動(dòng)阻力的主要部分，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；路面不平度會(huì)影響滾動(dòng)阻力，但不是主要來(lái)源，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；空氣阻力與滾動(dòng)阻力是不同類(lèi)型的阻力，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。6.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，傳感器的作用是（）。A.檢測(cè)各種物理量B.控制執(zhí)行器的動(dòng)作C.處理信號(hào)D.顯示信息答案：A。傳感器的主要作用是檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各種物理量，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等，并將這些物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電子控制單元?？刂茍?zhí)行器動(dòng)作是電子控制單元的功能，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；處理信號(hào)也是電子控制單元的工作，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；顯示信息一般由儀表盤(pán)等設(shè)備完成，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。7.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，若后輪先抱死，容易出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A.前輪失去轉(zhuǎn)向能力B.甩尾C.跑偏D.制動(dòng)距離延長(zhǎng)答案：B。當(dāng)后輪先抱死時(shí)，后輪會(huì)失去側(cè)向附著力，在側(cè)向力的作用下容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。前輪失去轉(zhuǎn)向能力是前輪抱死的情況，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；跑偏是由于左右車(chē)輪制動(dòng)力不均衡導(dǎo)致的，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；制動(dòng)距離延長(zhǎng)與多種因素有關(guān)，但不是后輪先抱死的典型現(xiàn)象，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。8.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而調(diào)整，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。A.增大B.減小C.不變D.先增大后減小答案：A。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，混合氣燃燒速度相對(duì)變慢，如果點(diǎn)火提前角不增大，燃燒過(guò)程會(huì)滯后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等問(wèn)題。所以為了使混合氣在合適的時(shí)機(jī)燃燒，轉(zhuǎn)速升高時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。9.汽車(chē)傳動(dòng)系的萬(wàn)向節(jié)主要用于（）。A.改變傳動(dòng)方向B.實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)C.補(bǔ)償軸向位移D.以上都是答案：D。萬(wàn)向節(jié)可以改變傳動(dòng)方向，以適應(yīng)汽車(chē)行駛過(guò)程中不同部件之間的角度變化；等速萬(wàn)向節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)等速傳動(dòng)；同時(shí)，萬(wàn)向節(jié)還可以在一定程度上補(bǔ)償軸向位移，保證傳動(dòng)的平穩(wěn)性。10.汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)中，減震器的作用是（）。A.支撐車(chē)身B.緩沖路面沖擊C.衰減振動(dòng)D.保證輪胎與地面的良好接觸答案：C。減震器的主要作用是衰減由于路面不平引起的車(chē)身振動(dòng)，使汽車(chē)行駛更加平穩(wěn)。支撐車(chē)身主要是彈簧的作用，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；緩沖路面沖擊也是彈簧和其他部件共同完成的，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；保證輪胎與地面的良好接觸是懸掛系統(tǒng)整體的功能，不是減震器的主要作用，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。二、判斷題1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。（）答案：錯(cuò)誤。雖然一般情況下，適當(dāng)提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，但壓縮比過(guò)高會(huì)導(dǎo)致爆震等問(wèn)題，反而會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。2.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，只要制動(dòng)力足夠大，就能使汽車(chē)迅速停車(chē)。（）答案：錯(cuò)誤。制動(dòng)力大小要受到輪胎與地面附著條件的限制，如果制動(dòng)力超過(guò)附著力，車(chē)輪會(huì)抱死，不僅不能使汽車(chē)迅速停車(chē)，還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)、失去轉(zhuǎn)向能力等危險(xiǎn)情況。3.汽車(chē)的輪胎氣壓越高，滾動(dòng)阻力越小，因此輪胎氣壓越高越好。（）答案：錯(cuò)誤。輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎與地面的接觸面積減小，導(dǎo)致輪胎磨損加劇，同時(shí)還會(huì)降低輪胎的緩沖性能，影響乘坐舒適性和行駛安全性。所以輪胎氣壓應(yīng)保持在規(guī)定范圍內(nèi)。4.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的電子控制單元可以根據(jù)傳感器的信號(hào)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)。（）答案：正確。電子控制單元是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心，它接收傳感器傳來(lái)的各種信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后發(fā)出控制指令，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油、點(diǎn)火等工作參數(shù)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能正常工作。5.汽車(chē)的傳動(dòng)系效率越高，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。（）答案：正確。傳動(dòng)系效率高意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠更有效地傳遞到車(chē)輪上，減少了動(dòng)力在傳動(dòng)過(guò)程中的損失，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。6.汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程越大，轉(zhuǎn)向越靈敏。（）答案：錯(cuò)誤。轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段的角度，自由行程過(guò)大說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在間隙，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈敏，影響駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。7.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的溫度越高越好。（）答案：錯(cuò)誤。冷卻液溫度過(guò)高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的強(qiáng)度下降、磨損加劇等問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和使用壽命。冷卻液溫度應(yīng)保持在合適的范圍內(nèi)。8.汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)可以提高汽車(chē)的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。（）答案：正確。懸掛系統(tǒng)能夠緩沖路面沖擊，衰減振動(dòng)，使汽車(chē)行駛更加平穩(wěn)，同時(shí)還能保證輪胎與地面的良好接觸，提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。9.汽車(chē)的變速器可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同的行駛工況。（）答案：正確。變速器通過(guò)不同的齒輪組合，改變傳動(dòng)比，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，使汽車(chē)在起步、加速、爬坡、高速行駛等不同工況下都能正常工作。10.汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中，盤(pán)式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)性能更好。（）答案：正確。盤(pán)式制動(dòng)器具有散熱性能好、制動(dòng)響應(yīng)快、制動(dòng)效能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，相比鼓式制動(dòng)器，其制動(dòng)性能更好，在現(xiàn)代汽車(chē)中得到了廣泛應(yīng)用。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。答：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般為四沖程內(nèi)燃機(jī)，其工作原理如下：-進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)形成真空，新鮮的空氣或可燃混合氣被吸入氣缸。-壓縮行程：進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將吸入的氣體壓縮，使其溫度和壓力升高。-做功行程：在壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞點(diǎn)火（汽油機(jī)）或噴油器噴油（柴油機(jī)），使混合氣燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外做功。-排氣行程：排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。2.分析汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死的危害。答：汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死會(huì)帶來(lái)以下危害：-制動(dòng)距離延長(zhǎng)：當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí)，輪胎與地面的摩擦由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，滑動(dòng)摩擦系數(shù)小于滾動(dòng)摩擦系數(shù)，導(dǎo)致制動(dòng)效能降低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。-失去轉(zhuǎn)向能力：如果前輪抱死，車(chē)輪將失去側(cè)向附著力，無(wú)法產(chǎn)生轉(zhuǎn)向所需的側(cè)向力，汽車(chē)將不能按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向，失去轉(zhuǎn)向能力。-甩尾和側(cè)滑：后輪抱死時(shí)，后輪會(huì)失去側(cè)向附著力，在側(cè)向力的作用下容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)滑甚至失控。-輪胎磨損加劇：車(chē)輪抱死時(shí)，輪胎與地面發(fā)生滑動(dòng)摩擦，會(huì)使輪胎表面溫度急劇升高，磨損加劇，縮短輪胎的使用壽命。3.說(shuō)明汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成和各部分的作用。答：汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。-傳感器：用于檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各種物理量，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、位置等，并將這些物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電子控制單元。例如，水溫傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)發(fā)送給ECU。-電子控制單元（ECU）：是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心，它接收傳感器傳來(lái)的信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理和分析后，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出控制指令。ECU可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油、點(diǎn)火、怠速等進(jìn)行精確控制，也可以對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)進(jìn)行管理。-執(zhí)行器：根據(jù)電子控制單元發(fā)出的控制指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。例如，噴油器根據(jù)ECU的指令噴射適量的燃油，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器根據(jù)ECU的信號(hào)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。4.簡(jiǎn)述汽車(chē)傳動(dòng)系的組成和作用。答：汽車(chē)傳動(dòng)系主要由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。-離合器：其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的暫時(shí)切斷和傳遞，便于換擋和起步。-變速器：改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同的行駛工況，如起步、加速、爬坡、高速行駛等。同時(shí)，變速器還可以實(shí)現(xiàn)倒車(chē)功能。-萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：主要由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，用于在汽車(chē)行駛過(guò)程中，當(dāng)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的相對(duì)位置發(fā)生變化時(shí)，保證動(dòng)力的可靠傳遞。-主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，同時(shí)改變動(dòng)力的傳遞方向，使動(dòng)力能夠合理地分配到驅(qū)動(dòng)輪上。-差速器：在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證車(chē)輪在地面上做純滾動(dòng)，減少輪胎磨損。-半軸：將差速器輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。四、論述題1.論述如何提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。答：提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性可以從以下幾個(gè)方面入手：-汽車(chē)技術(shù)方面-發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)：采用先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)，如缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更精確地控制噴油量和噴油時(shí)間，使燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，但要避免爆震問(wèn)題，可采用可變壓縮比技術(shù)。同時(shí)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位，采用可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)氣和排氣效果。-輕量化設(shè)計(jì)：使用輕質(zhì)材料，如鋁合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維等，減輕汽車(chē)的自重。汽車(chē)重量減輕后，行駛時(shí)所需的動(dòng)力減小，從而降低燃油消耗。例如，一些高端汽車(chē)采用了大量的鋁合金部件，使整車(chē)重量大幅降低。-優(yōu)化傳動(dòng)系：提高傳動(dòng)系的效率，減少動(dòng)力在傳動(dòng)過(guò)程中的損失。采用多檔變速器，如8檔、9檔甚至更多檔位的自動(dòng)變速器，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持在經(jīng)濟(jì)工作區(qū)域。同時(shí)，采用先進(jìn)的無(wú)級(jí)變速器（CVT），可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的傳動(dòng)比變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳的工況點(diǎn)。-改善空氣動(dòng)力學(xué)性能：優(yōu)化汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)。例如，采用流線型車(chē)身、隱藏式雨刮器、合理的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)等，減少汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)降低后，汽車(chē)在高速行駛時(shí)所需克服的空氣阻力減小，燃油消耗也會(huì)相應(yīng)降低。-駕駛操作方面-合理駕駛：保持平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，避免急加速、急剎車(chē)和頻繁換擋。急加速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要輸出較大的功率，增加燃油消耗；急剎車(chē)則會(huì)浪費(fèi)之前加速所消耗的能量。平穩(wěn)駕駛可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)穩(wěn)定的工況下工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。-控制車(chē)速：汽車(chē)在不同車(chē)速下的燃油消耗是不同的，一般在經(jīng)濟(jì)車(chē)速下行駛時(shí)燃油消耗最低。經(jīng)濟(jì)車(chē)速通常在中速范圍內(nèi)，不同車(chē)型的經(jīng)濟(jì)車(chē)速有所差異。在高速公路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量保持在經(jīng)濟(jì)車(chē)速附近，避免超速行駛，因?yàn)檐?chē)速過(guò)高會(huì)使空氣阻力急劇增大，導(dǎo)致燃油消耗大幅增加。-合理使用空調(diào)：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)消耗一定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加燃油消耗。在不需要使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉；在使用空調(diào)時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)速，避免過(guò)度制冷。-預(yù)熱與熱車(chē)：在寒冷天氣下，適當(dāng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)可以使機(jī)油充分潤(rùn)滑各部件，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和阻力。但熱車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般30-60秒即可，過(guò)長(zhǎng)的熱車(chē)時(shí)間會(huì)浪費(fèi)燃油。-車(chē)輛維護(hù)方面-定期保養(yǎng)：按照汽車(chē)使用手冊(cè)的要求定期進(jìn)行保養(yǎng)，更換空氣濾清器、機(jī)油濾清器、火花塞等部件。空氣濾清器堵塞會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，增加燃油消耗；火花塞性能下降會(huì)影響點(diǎn)火效果，使燃燒過(guò)程不穩(wěn)定，也會(huì)增加燃油消耗。-保持輪胎氣壓正常：輪胎氣壓不足會(huì)使輪胎的滾動(dòng)阻力增大，增加燃油消耗。應(yīng)定期檢查輪胎氣壓，使輪胎氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)。-檢查和調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)存在拖滯現(xiàn)象會(huì)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到額外的阻力，增加燃油消耗。定期檢查制動(dòng)系統(tǒng)，確保制動(dòng)分泵、制動(dòng)片等部件工作正常，無(wú)拖滯現(xiàn)象。2.論述汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要性及制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因和預(yù)防措施。答：-汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要性汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)安全行駛的重要保障，其作用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，以及使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車(chē)。在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員需要根據(jù)道路情況、交通狀況等及時(shí)采取制動(dòng)措施，以避免碰撞事故的發(fā)生。良好的制動(dòng)系統(tǒng)可以確保汽車(chē)在高速行駛、緊急情況等各種工況下都能迅速、穩(wěn)定地停車(chē)，保障駕乘人員的生命安全和車(chē)輛的財(cái)產(chǎn)安全。-制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因-制動(dòng)液?jiǎn)栴}：制動(dòng)液不足會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)壓力不足，使制動(dòng)力下降；制動(dòng)液變質(zhì)會(huì)影響其性能，降低制動(dòng)效能。制動(dòng)液吸水后會(huì)使沸點(diǎn)降低，在高溫時(shí)容易產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致制動(dòng)失靈。-制動(dòng)片磨損：制動(dòng)片是制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵摩擦部件，隨著使用時(shí)間的增加，制動(dòng)片會(huì)逐漸磨損。當(dāng)制動(dòng)片磨損到一定程度時(shí)，其摩擦系數(shù)會(huì)降低，制動(dòng)力減小，甚至可能出現(xiàn)制動(dòng)異響等問(wèn)題。-制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓故障：制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓表面出現(xiàn)磨損、變形、