【2025年】一建《公路》公路工程管理與實務章節(jié)題及參考答案分析練習題一、單項選擇題1.關于填石路基填筑要求的說法，錯誤的是（）。A.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機D.壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標參考答案：C分析：壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機，而不是14t的靜作用壓路機，所以C選項說法錯誤。A選項，嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用，可保證路基強度均勻性；B選項，中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時進行邊坡碼砌，能增強邊坡穩(wěn)定性；D選項，采用孔隙率作為填石路基壓實質(zhì)量控制指標是合理的。2.關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是（）。A.兩者均應有側面臨空面B.兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破參考答案：B分析：光面爆破有側面臨空面，預裂爆破沒有側面臨空面，A選項錯誤；光面爆破是在主炮爆破后起爆，預裂爆破是在主炮爆破前起爆，C選項錯誤；光面爆破和預裂爆破都不屬于定向爆破，D選項錯誤。兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥，以保證爆破效果和周邊巖體的穩(wěn)定性，所以B選項正確。3.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.懸臂式擋土墻參考答案：B分析：加筋擋土墻一般適用于填土路基，A選項不符合；漿砌塊石衡重式擋土墻需要合格石料，該路段缺乏合格石料，C選項不合適；懸臂式擋土墻一般用于填方路基，D選項不適用。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，尤其是巖質(zhì)邊坡，所以該軟巖路塹路段最適合修建錨桿擋土墻，B選項正確。4.關于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除參考答案：B分析：透層油灑布后應滲入基層一定深度，不應在表面形成油膜，B選項說法錯誤。A選項，氣溫低于10℃或大風、即將降雨時噴灑透層油會影響施工質(zhì)量，不得進行施工；C選項，按設計噴油量一次均勻灑布，漏灑時人工補灑可保證透層油灑布均勻；D選項，清除多余未滲入基層的瀝青可避免影響后續(xù)瀝青攤鋪質(zhì)量。5.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上參考答案：C分析：橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，應垂直于路中線切齊清除，而不是按45°斜交于路中線切齊清除，C選項做法錯誤。A選項，半幅施工不能采用熱接縫時，人工順直刨縫或切縫是正確的處理方式；B選項，鋪另半幅前清掃邊緣并涂灑少量粘層瀝青可保證接縫處的粘結效果；D選項，縱向冷接縫上、下層縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上可避免接縫集中影響路面質(zhì)量。6.關于橋梁擴大基礎特點的說法，錯誤的是（）。A.主要承受壓力B.不能承受彎距作用C.適用于地基承載力較好的土層D.由地基反力承擔上部荷載參考答案：B分析：擴大基礎能承受一定的彎距作用，B選項說法錯誤。擴大基礎主要承受壓力，A選項正確；它適用于地基承載力較好的土層，C選項正確；其上部荷載由地基反力承擔，D選項正確。7.關于先張法預應力筋張拉操作的說法，錯誤的是（）。A.錨固橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mmB.螺紋鋼筋放張后，可采用乙炔-氧氣切割C.同一構件內(nèi)預應力鋼鉸線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm參考答案：B分析：螺紋鋼筋放張后，不得采用乙炔-氧氣切割，應采用砂輪鋸或切斷機切斷，B選項說法錯誤。A選項，錨固橫梁有足夠剛度且受力后撓度不大于2mm可保證張拉精度；C選項，同一構件內(nèi)預應力鋼鉸線斷絲數(shù)量不得超過1%是為保證預應力效果；D選項，預應力筋張拉完畢后與設計位置偏差不大于5mm可保證構件受力符合設計要求。8.關于橋梁樁基礎使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進宜快不宜慢C.鉆進過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進參考答案：C分析：沖擊鉆成孔適用于有孤石的砂礫石層，A選項錯誤；開始鉆進宜慢不宜快，B選項錯誤；遇有傾斜巖石，可采用沖擊鉆鉆進，D選項錯誤。鉆進過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭，以防止塌孔，C選項正確。9.關于隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級圍巖中B.交工時襯砌及所使用的附屬設施侵入建筑限界不大干0.2mC.襯砌混凝土的拌臺應采用機械拌臺D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑參考答案：B分析：交工時襯砌及所使用的附屬設施不得侵入建筑限界，B選項說法錯誤。A選項，單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級圍巖中是合理的；C選項，襯砌混凝土采用機械拌合可保證拌合質(zhì)量；D選項，襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑符合施工工藝要求。10.關于公路工程標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.標線工程正式開工前應在試驗室進行試劃試驗B.正式劃標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設計圖紙進行放樣C.劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D.標線充分干燥前，應設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行參考答案：A分析：標線工程正式開工前應在實地進行試劃試驗，而不是在試驗室，A選項說法錯誤。B選項，清理路面并放樣是正式劃標線的前期必要工作；C選項，通過控制劃線機行駛速度可控制標線厚度；D選項，標線充分干燥前設置警告標志可避免標線被破壞。二、多項選擇題1.填石路基不得采用的填料有（）。A.膨脹性巖B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石參考答案：ABE分析：填石路基不得采用膨脹性巖、易溶性巖石、鹽化巖石作為填料，ABE選項正確。中、硬巖石和軟巖在一定條件下可用于填石路基，CD選項不符合題意。2.關于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A.半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%-30%C.當填筑至路床底面時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實E.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程參考答案：ADE分析：冬期填筑路堤，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%-30%，B選項錯誤；當填筑至路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，C選項錯誤。A選項，半填半挖地段、填挖方交界處冬期施工易出現(xiàn)質(zhì)量問題，不得施工；D選項，冬期過后補充壓實可保證填方路堤質(zhì)量；E選項，河灘地段利用冬期水位低開挖基坑修建防護工程可降低施工難度。3.關于水泥穩(wěn)定碎石基層施工的說法，正確的有（）。A.運輸過程中應采取措施防止水分蒸發(fā)和防揚塵B.宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工C.宜采用強制式攪拌機進行拌合D.鋪筑水泥穩(wěn)定碎石時，宜采用瀝青混凝土攤鋪機攤鋪E.應在混合料處于最佳含水量±5%時進行碾壓參考答案：ABCD分析：應在混合料處于最佳含水量±2%時進行碾壓，E選項錯誤。A選項，運輸過程中防止水分蒸發(fā)和防揚塵可保證混合料質(zhì)量；B選項，春季末和氣溫較高季節(jié)施工有利于水泥穩(wěn)定碎石基層強度形成；C選項，強制式攪拌機拌合效果好；D選項，采用瀝青混凝土攤鋪機攤鋪可保證攤鋪質(zhì)量。4.下列隧道施工通風方式中，屬于混合式通風的有（）。A.風管式通風B.巷道式通風C.風墻式通風D.壓入式加抽出式通風E.抽出式加輔助壓入式通風參考答案：DE分析：混合式通風是將壓入式與抽出式相結合的通風方式，如壓入式加抽出式通風、抽出式加輔助壓入式通風，DE選項正確。風管式通風、巷道式通風、風墻式通風不屬于混合式通風，ABC選項不符合。5.關于公路配電工程中鋼管敷設的說法，正確的有（）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定C.直埋于地下時應采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應采用焊接連接E.潮濕場所應采用薄壁鋼管參考答案：ABC分析：薄壁鋼管不得采用焊接連接，D選項錯誤；潮濕場所不應采用薄壁鋼管，E選項錯誤。A選項，鍍鋅鋼管和薄壁鋼管采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接符合要求；B選項，明配或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）采用鎖緊螺母或護套帽固定可保證連接牢固；C選項，直埋于地下采用厚壁鋼管可增強耐久性。三、案例分析題案例一某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方；K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設計填方數(shù)量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設計填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項目開工之前，對施工圖設計文件進行了復查和現(xiàn)場核對，補充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設計文件中未進行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設計代表同意，按路堤坡腳每側擴寬1m采用拋石擠淤的方法進行處理，拋石方量14193m3。施工單位根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文情況及施工便道布置等條件，采用挖掘機、推土機、自卸汽車等機械設備進行土方施工。在填筑路堤時，施工單位嚴格按照規(guī)范要求進行施工，分層填筑、分層壓實，每層松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。問題：1.計算K1+600～K3+050路段設計填方總量。2.寫出施工單位處理K1+600～K3+050路段淤泥的具體步驟。3.施工單位在路堤填筑時，每層松鋪厚度不超過30cm和填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm的做法是否正確？說明理由。參考答案：1.K1+600～K3+050路段設計填方總量為K1+600～K2+300填方數(shù)量與K2+300～K3+050填方數(shù)量之和，即16200+24000=40200m3。2.處理K1+600～K3+050路段淤泥的具體步驟如下：-測量放線：確定路堤坡腳每側擴寬1m的范圍，做好標記。-拋石：采用挖掘機、推土機等設備將石料拋填在淤泥上，從路堤中部開始，向兩側擴展，使淤泥向兩側擠出。-碾壓：拋石達到一定厚度后，采用壓路機進行碾壓，使拋石密實。-檢測：對拋石擠淤后的地基進行檢測，如壓實度、承載力等，滿足設計要求后進行下一步施工。3.做法正確。理由：根據(jù)公路路基施工規(guī)范，土方路堤填筑時，每層松鋪厚度不宜超過30cm，這樣可以保證每層土料能均勻壓實，提高壓實效果。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm，可避免表層土壓實不足，保證路床的強度和穩(wěn)定性。案例二某橋梁工程，上部結構為15孔20m預應力混凝土簡支空心板梁，下部結構為樁柱式橋臺和重力式橋墩，基礎為鉆孔灌注樁。施工單位在施工前編制了施工組織設計，確定了施工順序和施工方法，并對施工現(xiàn)場進行了合理布置。在空心板梁預制過程中，施工單位嚴格按照設計要求和施工規(guī)范進行操作。采用鋼模板進行預制，混凝土澆筑采用分層振搗，確?；炷撩軐崱Ｔ陬A應力張拉方面，采用兩端同時張拉的方法，張拉控制應力符合設計要求，張拉順序嚴格按照設計規(guī)定進行。在橋梁下部結構施工中，鉆孔灌注樁施工采用旋挖鉆機成孔，泥漿護壁。在澆筑水下混凝土時，采用導管法，確?；炷翝仓|(zhì)量。橋臺和橋墩施工時，模板安裝牢固，混凝土澆筑振搗密實，外觀質(zhì)量良好。問題：1.簡述空心板梁預制的工藝流程。2.鉆孔灌注樁施工中，泥漿的主要作用有哪些？3.預應力張拉時，如何保證張拉控制應力符合設計要求？參考答案：1.空心板梁預制的工藝流程如下：-場地平整與基礎處理：對預制場地進行平整和夯實，澆筑混凝土基礎。-模板安裝：安裝鋼模板，檢查模板尺寸和垂直度，確保符合設計要求。-鋼筋加工與安裝：按照設計要求加工鋼筋，在模板內(nèi)安裝鋼筋骨架，設置預