福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日登上救生艇筏后的行動救生艇筏內(nèi)的管理

第六章救生艇筏上的求生行動二一淡水及食物的管理

一正確使用定位設(shè)備

一福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第一節(jié)登上救生艇筏后的行動1.求生者自船舶降放救生艇筏至海面后，應(yīng)盡快脫開與大船之間的連接。2.脫離難船后的救生艇筏應(yīng)盡可能通過視覺、聽覺及其他方式積極搜尋救助落水人員，同時收集海面散落的可用物資。發(fā)現(xiàn)落水人員后，可以利用救生艇、筏配備的可浮救助環(huán)或艇篙、可浮槳等設(shè)備救助將落水人員救助至救生艇、筏四周。然后落水人員可以自行，也可以通過艇（筏）內(nèi)人員協(xié)助其登艇（筏）。3.盡量集結(jié)附近其他的救生筏、艇，一是增大目標(biāo)以提高被發(fā)現(xiàn)的可能性，二是求生者之間可以相互照應(yīng)。4.救助完落水人員后的救生艇、筏，應(yīng)主動駛往難船的上風(fēng)方向，并與其保持一定的安全距離。然后拋放海錨或流錨，使救生艇、筏盡可能穩(wěn)定在難船附近。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第一節(jié)登上救生艇筏后的行動（1）海錨海錨是救生艇的重要屬具，用于救生艇在難船附近漂流待救時，控制救生艇處于頂風(fēng)頂浪狀態(tài)，減緩救生艇漂移的設(shè)備。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第一節(jié)登上救生艇筏后的行動

救生艇的海錨主要由海錨本體、拖索、回收索、海錨索等四部分組成。海錨的拋放及回收操作如下：海錨拋放前，應(yīng)仔細(xì)檢查其是否處于良好可用狀態(tài)；操縱救生艇，使其艇首處于頂風(fēng)頂浪狀態(tài)；將拖索的末端系于救生艇艇首纜樁后，拋放海錨；由于海錨前口大，后口小，在水流的作用下，海錨的拖索逐漸受力，此時應(yīng)注意保持回收索松弛不受力；時常檢查拖索與救生艇艇首的接觸部位，防止繩索磨損；當(dāng)救生艇受到風(fēng)暴襲擊產(chǎn)生劇烈搖擺時，即應(yīng)在救生艇周圍撒鎮(zhèn)浪油，抑制碎花浪，以免救生艇遭受傾覆危險?；厥蘸ｅ^時，只需拉動海錨回收索，使海錨倒置，即可拉回艇內(nèi)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

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張海明2017年1月5日第一節(jié)登上救生艇筏后的行動（2）流錨流錨是配備于救生筏內(nèi)，用于操縱救生筏或減緩救生筏漂移的設(shè)備。流錨主要由錨體、拖索及流錨索三部分組成。由于救生筏無自航能力，因此當(dāng)救生筏施放后，需要離開難船時，除了槳外，還可以借助流錨設(shè)備前進(jìn)。具體操作為：檢查流錨設(shè)備完好并處于良好可用狀態(tài)；用力將流錨拋向想前進(jìn)的方向；待流錨充分展開后，筏內(nèi)人員即可拉動拖索。注意，拉動過程中不宜過快或過慢，應(yīng)保持拖索持續(xù)受力為最佳；當(dāng)?shù)竭_(dá)距離難船一定距離的位置時，可再次向上風(fēng)方向拋放流錨，用于增加阻力，減緩救生筏的漂流速度。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第一節(jié)登上救生艇筏后的行動5.若較短時間內(nèi)無法得到救助，則應(yīng)建立完善的組織，制定并執(zhí)行相關(guān)制度，以便更好地管理人員、分配物資、救助傷員等。6.正確使用EPIRB、SART、雷達(dá)反射器等定位設(shè)備，盡可能顯示救生艇筏位置。7.如附近有過往船只或搜救飛機(jī)時，也可以正確使用視覺求救信號，以便被發(fā)現(xiàn)。8.若在難船附近等待2-3天，仍沒有救援，則應(yīng)設(shè)法尋找附近的陸地，增加獲救的機(jī)會。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第二節(jié)救生艇筏內(nèi)的管理一、建立完善的組織為了更好的進(jìn)行海上求生活動，艇筏內(nèi)人員應(yīng)建立完善的組織，通常由艇長作為艇筏的總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)艇筏的管理工作。為了便于工作的順利開展，一般情況下，艇長會根據(jù)艇筏內(nèi)求生者的狀況及特長安排具體分工。如：1.制定24小時值班制度。當(dāng)艇筏內(nèi)人員足夠時，應(yīng)按照2人一組，一人負(fù)責(zé)內(nèi)部勤務(wù)、一人負(fù)責(zé)外部瞭望的方式安排值班。當(dāng)人員不足時，也必須安排1人值班，即同時負(fù)責(zé)瞭望和內(nèi)勤工作。通常值班的輪換時間為1h/班，當(dāng)環(huán)境惡劣時，可縮短換班時間。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第二節(jié)救生艇筏內(nèi)的管理內(nèi)部勤務(wù)工作應(yīng)至少包括：及時排除艇筏內(nèi)積水；保持艇筏內(nèi)部干凈整潔；注意保持艇筏內(nèi)的通風(fēng)及保暖；協(xié)助專人做好照顧傷員、修理艇筏等工作；外部瞭望工作應(yīng)至少包括：保持有效的瞭望，及時發(fā)現(xiàn)水中求生人員并救助；注意艇筏周圍有無礙航物，保證艇筏安全；密切關(guān)注氣象及海況變化，做好抵抗風(fēng)雨及海浪的侵襲；當(dāng)出現(xiàn)降雨時，應(yīng)利用雨水收集裝置收集雨水；注意周圍海洋生物的動態(tài)，及時捕捉海洋生物，補(bǔ)充食物；及時發(fā)現(xiàn)陸地或周圍過往船只及飛機(jī)，并引起其注意。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第二節(jié)救生艇筏內(nèi)的管理2.盡可能指定具有資質(zhì)或相關(guān)經(jīng)驗的人員負(fù)責(zé)管理藥物，照顧傷病人員；3.指定專門人員負(fù)責(zé)救生艇筏的維護(hù)檢查及修理工作；具體工作包括但不限于：時常檢查救生艇筏的狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患；救生艇筏出現(xiàn)破損應(yīng)及時修理；根據(jù)環(huán)境管理救生筏的筏體及筏底的氣體情況。4.指定專門人員負(fù)責(zé)管理艇筏內(nèi)的淡水及食物；5.指定專門人員負(fù)責(zé)記錄求生過程中的重要事件、艇員狀況、周圍環(huán)境狀況及其他情況。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第二節(jié)救生艇筏內(nèi)的管理二、救生艇筏內(nèi)的自我保護(hù)1.寒冷環(huán)境中的保護(hù)措施

在救生艇筏上，風(fēng)浪極易把海水帶入艇筏內(nèi)，求生者的腳和腿會因為長時間浸泡在水里（尤其是水溫低于15℃時）和活動量的減少而變得麻木和腫脹，容易產(chǎn)生濕凍傷，這就是“浸泡足”。為了預(yù)防“浸泡足”，求生者應(yīng)該：（1）保持艇、筏內(nèi)溫暖干燥，調(diào)整通風(fēng)至最低需要。（2）應(yīng)穿著保暖衣服，外層最好穿上能防水的衣服。扎緊袖口、領(lǐng)口及褲管口。（3）傷病人員可以通過穿著艇筏內(nèi)配備的TPA，防止體溫的下降。（4）其他人員可以采用抱團(tuán)取暖的方式緊靠在一起。（5）手腳要特別注意保暖和血液流暢，需要經(jīng)常活動手腳和全身關(guān)節(jié)。（6）避免長時間暴露于寒冷之中，定時更替瞭望值班人員，必要時縮短換班時間。（7）不要吸煙，因為吸煙會使手腳的供血減少。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第二節(jié)救生艇筏內(nèi)的管理2.炎熱環(huán)境中的保護(hù)措施

炎熱環(huán)境下，救生艇、筏內(nèi)求生者所面臨的最大威脅是缺水。一旦斷水，遇難者的生命僅能維持?jǐn)?shù)天。由于人體攝取水分的數(shù)量是由體內(nèi)排出水分的數(shù)量而定。因此要設(shè)法減少人體失去水分。具體的措施如下：（1）用海錨調(diào)整通風(fēng)口方向，保持良好的通風(fēng)，應(yīng)注意保持涼爽，以防出汗。（2）架設(shè)遮篷，避免太陽直射，保持艇、筏外部及遮篷潮濕。（3）在熱帶地區(qū)，白晝太熱時，可將所穿衣服弄濕，但夜晚前應(yīng)曬干，或?qū)⒁驴劢忾_使身體露于微風(fēng)中。（4）救生筏內(nèi)應(yīng)將筏底放氣，利用海水冷卻筏底以降低筏內(nèi)的溫度。（5）及時服用暈船藥片，以防暈船嘔吐。（6）不可游泳，因為游泳容易消耗體力而發(fā)生口渴。（7）按照救生艇筏內(nèi)所配備的定額口糧食用可減少額外水分的需要。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第二節(jié)救生艇筏內(nèi)的管理3.風(fēng)、雨、浪環(huán)境中的保護(hù)措施（1）在風(fēng)侵襲下的保護(hù)措施寒冷天氣時，救生艇應(yīng)放出海錨，使艇首頂風(fēng)，以減少強(qiáng)風(fēng)的侵襲；救生筏應(yīng)調(diào)整漂流錨的位置，使入口背風(fēng)，并關(guān)閉入口。（2）在雨侵襲下的保護(hù)措施救生艇筏應(yīng)采取遮蓋方式，并防止艇筏內(nèi)雨水侵積，注意排水；雨水大量時可將入口關(guān)閉，以防雨水滲入，并應(yīng)及時用海綿擦干。但仍需積極收集雨水，并予以儲存。（3）在浪侵襲下的保護(hù)措施艇筏破漏而導(dǎo)致海水侵入，此時應(yīng)該盡快組織人力做好修補(bǔ)工作。因大風(fēng)浪吹襲而打入海水，則應(yīng)關(guān)閉所有入口，僅留最小口以保證呼吸及通風(fēng)之用，如已有海水打入，則應(yīng)盡快將海水排出艇筏之外，以保持艇筏干燥。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理一、淡水1.淡水的配備為了保證棄船求生過程中所必需的飲用淡水，按照相關(guān)要求，救生艇應(yīng)配備額定乘員每人3L的淡水，救生筏應(yīng)配備額定乘員每人1.5L的淡水。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理2.淡水的分配及飲用一般情況下，救生艇、筏內(nèi)的淡水應(yīng)集中存放，并由專人管理。通常在棄船后初始的24小時內(nèi)，求生者不飲用淡水；24小時后每人每天分配0.5L，以滿足求生者維持生命活動的最低需求。每天分配的0.5L淡水最好分為三等份，日出前喝1/3，日間喝1/3，日沒后喝1/3。飲用時不要一口飲盡，要一小口、一小口地喝，水要盡可能地在嘴里含一會兒，潤一潤嘴唇，然后慢慢下咽。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理3.淡水的存儲及水質(zhì)辨別淡水的儲存時間的長短與很多因素有關(guān)，其中主要因素有：環(huán)境溫度、水溫、貯水器的清潔程度等。如條件許可，除密封包裝淡水外，救生艇、筏內(nèi)的淡水應(yīng)每隔30天更換一次，這樣能使艇筏內(nèi)淡水在40～60天內(nèi)保持氣味良好。但在炎熱的天氣里，飲水的保存時間可能縮短一半。在海上求生時，如果對飲水水質(zhì)存有懷疑，不可輕易丟棄，應(yīng)進(jìn)行采樣試驗，具體分兩步進(jìn)行：第一步：初試——飲用少許，等待1～2小時，如果身體無不良影響，可進(jìn)行再試。第二步：再試——多飲一些，等待4～5小時，如果無副作用，說明飲水水質(zhì)基本是好的，但飲用也不宜過多。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理4.淡水的補(bǔ)充由于救生艇、筏內(nèi)配備的淡水是相對有限的，因此求生者應(yīng)盡可能抓住一切有利機(jī)會收集、補(bǔ)充淡水。主要途徑有：（1）利用救生艇、筏的雨水收集裝置收集雨水雨水是最好的淡水來源，因此，當(dāng)海上遇到下雨時，應(yīng)使用一切可以利用的容器，通過雨水收集裝置收集雨水。但最初收集到的雨水會因為盛裝容器含有鹽分，應(yīng)該倒掉，然后再收集干凈的雨水；收集到雨水后應(yīng)讓大家喝足，以補(bǔ)充前段日子體內(nèi)水分的消耗。由于雨水不能長期保存，所以，有雨水時應(yīng)先喝雨水，而艇筏上配備的淡水則留作備用。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理（2）收集露水

一般夜晚會產(chǎn)生水的凝結(jié)，因此，可以使用干凈的織物（衣服）或海綿收集凝結(jié)的露水。（3）通過海洋生物的體液獲取通過吸允生魚的眼球可獲取淡水；通過吸允魚的脊骨髓液獲取淡水；將捕捉的鮮魚切成塊，通過包裹后擰絞獲取體液；可以利用海龜?shù)难骘嬘盟＃?）通過海水淡化技術(shù)獲?。?）通過極地冰塊獲取

極地航行時，可通過海中陳年（1年以上）的冰塊制取淡水。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理5．禁止飲用海水和尿

國際海事組織明確表示，在海上求生中，禁止飲用海水和尿。

海水中含有較高的鹽分，人的腎臟無法承受，致使腎功能喪失。調(diào)查研究表明：飲用海水而死亡的危險性要比未喝海水而死亡的危險性高12倍。

另外，尿液中含有過多的有毒物質(zhì)，還會導(dǎo)致惡心、嘔吐，使身體內(nèi)的水分更加減少，更加口渴，甚至發(fā)狂而死亡福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理二、食物1.食物的配備根據(jù)要求，救生艇、筏內(nèi)應(yīng)配備額定乘員每人熱量不少于10000KJ的口糧，且保存于氣密包裝中并存放在水密容器內(nèi)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理2.食物的分配及食用

通常遇險求生的第一天不進(jìn)食，第二天、第三天按日出、中午及日沒分三次進(jìn)食，若第四天仍未獲救則應(yīng)考慮減少進(jìn)食。若艇筏內(nèi)已經(jīng)斷水，則應(yīng)停止進(jìn)食，以免增加體內(nèi)水分的消耗。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理3.食物的補(bǔ)充救生艇、筏內(nèi)的應(yīng)急口糧是相對有限的，因此，在海上求生過程中，應(yīng)盡可能獲取額外的食物。主要途徑有：用救生艇筏上配備的魚鉤捕撈魚、蝦等；撈取海藻、海帶等可以生食的海洋植物；利用襪子、褲子、衣服或多孔的織物收集浮游生物；需要注意的是，捕捉到的鳥、魚、蝦等高蛋白質(zhì)食物，只能在淡水充足時方可食用。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第三節(jié)淡水及食物的管理4.食物好壞的辨認(rèn)求生者從海中獲取食物后，應(yīng)注意辨認(rèn)食物的好壞。吃海藻前應(yīng)仔細(xì)檢查，把附著在上面的小生物弄掉；有些沒有正常魚鱗而帶有刺、硬毛或者棘毛的魚多數(shù)是毒魚，不能食用。不可食用有以下跡象的魚：發(fā)育不正常的魚；有惡劣氣味的魚；腹部隆起的魚；鰭翹之腹部粘滑的魚；眼珠深陷入頭腔的魚；用手撳入魚肉會有凹陷印記的魚。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備一、應(yīng)急無線電示位標(biāo)的使用應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRB）通常存放在船舶航行甲板兩側(cè)的舷墻或欄桿上，一般有兩種啟動方式：人工啟動和自動啟動。1.EPIRB的人工啟動當(dāng)船舶遇險時，由專人抵達(dá)EPIRB的存放位置，拔出EPIRB罩殼的安全銷，打開EPIRB的罩殼，取出EPIRB。此時，其天線應(yīng)呈豎直狀態(tài)，然后打開EPIRB的紅色安全保護(hù)蓋，向左滑動滑蓋并按動啟動按鈕，示位標(biāo)就被啟動了。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備a）打開罩殼b）打開保護(hù)蓋，按下啟動按鈕福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備當(dāng)船舶遇險后，發(fā)出棄船信號，按應(yīng)變部署表的要求，由專人取出EPIRB后攜帶其進(jìn)入救生艇、筏，并隨艇、筏降放置至海面。然后將其啟動后，系于救生艇、筏上；或?qū)⑵渑c艇筏相連后直接拋入海中，EPIRB兩側(cè)的海水開關(guān)接通，則示位標(biāo)就啟動并發(fā)射遇險報警信號。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備

a）凈水壓力釋放器作用前福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備b）凈水壓力釋放器作用c）EPIRB浮于海面，發(fā)射信號福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備二、搜救雷達(dá)應(yīng)答器的使用1.搜救雷達(dá)應(yīng)答器的測試首先打開搜救雷達(dá)應(yīng)答器的粘貼，并從存放架上取下SART，然后向左轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關(guān)環(huán)至TEST位置并保持。搜救雷達(dá)應(yīng)答器發(fā)出一聲響聲后，并以間隔4s的時間發(fā)出閃光。松開旋轉(zhuǎn)開關(guān)環(huán)，開關(guān)環(huán)將自動復(fù)位至初始位置。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備2.搜救雷達(dá)應(yīng)答器的啟動當(dāng)船舶遇險并發(fā)出棄船信號后，根據(jù)應(yīng)變部署表的要求，由專人取下SART并攜帶至救生艇、筏內(nèi)。啟動時，向下拉出搜救雷達(dá)應(yīng)答器的紅色拉片。此時，旋轉(zhuǎn)開關(guān)環(huán)會自動向右旋轉(zhuǎn)至ON的位置。SART會發(fā)出一聲響聲后，以4s的間隔發(fā)出紅色閃光。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書記

張海明2017年1月5日第四節(jié)正確使用定位設(shè)備為了保證SART作用的有效距離，通常為其提供一個能夠伸縮的安裝桿。使用時，打開存放安裝桿的蓋子，將安裝桿伸直打開，將其固定在救生艇、筏的相應(yīng)位置。