一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和停止主機(jī)的程序五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)第一節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行管理一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表駕駛臺機(jī)艙聯(lián)系制度開航前：（1）船長應(yīng)在開航前12小時(shí)或及早將預(yù)計(jì)開航時(shí)間以及準(zhǔn)確的開航時(shí)間通知輪機(jī)長。（2）開航前12小時(shí)內(nèi)，大副或大副指派二副會同輪機(jī)長、電機(jī)員檢查和試驗(yàn)操舵裝置；開航前一小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)按照船長的指示通知機(jī)艙備機(jī)，并與值班輪機(jī)員核對車鐘、時(shí)鐘、試電話等，以上操作均應(yīng)分別記入《航海日志》和《輪機(jī)日志》。（3）主機(jī)沖、試車前，值班輪機(jī)員必須事先征得值班駕駛員的同意，值班駕駛員確認(rèn)船舶安全后，方可通知機(jī)艙沖、試車。（4）輪機(jī)部完全備妥主機(jī)及各輔助系統(tǒng)后應(yīng)告知駕駛臺，主機(jī)隨時(shí)可啟動。（5）輪機(jī)部如在備機(jī)過程中發(fā)現(xiàn)有任何隱患或故障，應(yīng)及時(shí)通知駕駛臺，并應(yīng)采取應(yīng)急措施，盡快排除隱患或故障。（6）備車時(shí)，駕駛臺如有其他原因不能按時(shí)開航，駕駛員應(yīng)及時(shí)將情況通知機(jī)艙。一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表輪機(jī)部開航前檢查表□主機(jī)及主要附屬系統(tǒng)正常/MainEngineandAccessorysystemarenormal.□氣閥系統(tǒng)處于正常狀態(tài)/Valvesystemarenormal.□調(diào)速器正常/Governorisnormal.□起動換向系統(tǒng)正常/StartingandReversingsystemarenormal.□增壓系統(tǒng)正常/Pressurizationsystemisnormal.□活塞冷卻系統(tǒng)正常/Pistoncoolingsystemisnormal.□氣缸冷卻系統(tǒng)正常/Cylindercoolingsystemisnormal.□海水系統(tǒng)正常/Seawatersystemisnormal.

一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表輪機(jī)部開航前檢查表(續(xù)1）□滑油系統(tǒng)正常/Lubricationoilsystemisnormal.□燃油系統(tǒng)正常/Fueloilsystemisnormal.□操縱臺遙控與監(jiān)測正常/Remotecontrolandmonitoringofconningstationarenormal.□軸系及螺旋槳正常/Shaftingsystemsandpropellerarenormal.□副機(jī)及其系統(tǒng)正常Auxiliaryengineanditssystemarenormal.□應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)、應(yīng)急空氣壓縮機(jī)正常。

Emergencydieselgeneratorandemergencyaircompressorarenormal.

一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表輪機(jī)部開航前檢查表(續(xù)2）□

副鍋爐裝置正常/Donkeyboilerdevicesarenormal.□錨機(jī)、絞纜機(jī)正常/Windlassandmooringwinchesarenormal.□船舶（艙底污水、壓載、消防、防污染）系統(tǒng)及設(shè)備正常。/Ship’s(bilgewater,ballast,fire-fighting,pollutionprevention)systemandequipmentarenormalcondition.□救生艇柴油機(jī)、應(yīng)急消防泵正常.Dieselengineoflife-savingboat,emergencyfire-fightingpumpsarenormal.□電站與配電板正常/Powerstationandswitchboardarenormal.□主要電氣設(shè)備正常/Majorelectricalequipmentsarenormal.一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和停止主機(jī)的程序五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)第一節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行管理二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件1.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動和停止直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動和停止，主推進(jìn)系統(tǒng)備妥并得到駕駛臺允許后，首先在集控室對主機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)車、沖車、試車，確認(rèn)主機(jī)的起動、運(yùn)轉(zhuǎn)和換向正常，然后將主機(jī)的操縱位置轉(zhuǎn)至駕駛臺，由駕駛臺對主機(jī)進(jìn)行啟動、正倒車運(yùn)行、加速和停車操作。定速航行時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的主機(jī)正常停車一般要逐漸降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，使其在低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再停車。二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件1.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動和停止機(jī)動航行或靠、離碼頭時(shí)，主機(jī)隨時(shí)可從港內(nèi)全速直接停車。運(yùn)行中如有主機(jī)滑油管破裂和危及人命安全等異常情況，可按應(yīng)急停車按鈕緊急停止主機(jī)運(yùn)行，駕駛臺操作臺、大型船舶的駕駛臺左右兩舷主機(jī)控制臺、集控室控制臺和應(yīng)急操作臺上都設(shè)有應(yīng)急停車按鈕，再次啟動時(shí)，應(yīng)急停車按鈕復(fù)位且駕駛臺和集控室的車鐘和油門要回零位。二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件2.間接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動和停止齒輪箱經(jīng)離合器傳動的中速柴油機(jī)的啟動和停止，除正常備妥主推進(jìn)系統(tǒng)外，還要提前起動齒輪箱的電動油泵并確認(rèn)油壓正常，須脫開離合器后，主機(jī)才能起動。船舶航行時(shí)，如需從全速前進(jìn)到后退，柴油機(jī)不需要停車換向。但其軸帶發(fā)電機(jī)要先脫開，為避免柴油機(jī)飛車，需先減油門使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速的60%以下，離合器方可脫排，離合器脫排后要停2～3S待螺旋槳軸轉(zhuǎn)速降到一定值時(shí)，離合器再接排。二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件2.間接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動和停止接到駕駛臺完車通知，柴油機(jī)要先把離合器脫開，低速運(yùn)轉(zhuǎn)約15min后停車。有的機(jī)器停車前要換柴油，則在離合器脫開后主機(jī)需用柴油運(yùn)行一段時(shí)間，把主機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的重油置換完后再停車，以利下次起動。如果有危及機(jī)器或人員安全的情況且必須緊急停止柴油機(jī)運(yùn)行，則按應(yīng)急停車按鈕停止柴油機(jī)運(yùn)行，同時(shí)也使離合器緊急脫排。二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件3.帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停止帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停止，除正常備妥主推進(jìn)系統(tǒng)外，提前一小時(shí)開啟螺距槳液壓泵，檢查可調(diào)槳重力柜、可調(diào)槳油箱油位正常。柴油機(jī)起動前，用按鈕試驗(yàn)可調(diào)槳的前進(jìn)、后退，并將螺距調(diào)到零位。主機(jī)起動時(shí)螺矩必須為0，否則連鎖開關(guān)動作，主機(jī)無法起動，同時(shí)發(fā)出報(bào)警。正常停車，柴油機(jī)螺距調(diào)到零位，軸帶發(fā)電機(jī)脫開，柴油機(jī)降速，低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后停車。緊急情況下，主機(jī)應(yīng)急停車，調(diào)距槳螺距自動回到零螺距位置，以便下次起動。二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件3.帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停止帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停止，除正常備妥主推進(jìn)系統(tǒng)外，提前一小時(shí)開啟螺距槳液壓泵，檢查可調(diào)槳重力柜、可調(diào)槳油箱油位正常。柴油機(jī)起動前，用按鈕試驗(yàn)可調(diào)槳的前進(jìn)、后退，并將螺距調(diào)到零位。主機(jī)起動時(shí)螺矩必須為0，否則連鎖開關(guān)動作，主機(jī)無法起動，同時(shí)發(fā)出報(bào)警。正常停車，柴油機(jī)螺距調(diào)到零位，軸帶發(fā)電機(jī)脫開，柴油機(jī)降速，低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后停車。緊急情況下，主機(jī)應(yīng)急停車，調(diào)距槳螺距自動回到零螺距位置，以便下次起動。一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和停止主機(jī)的程序五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)第一節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行管理三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能1.聯(lián)鎖功能1）車鐘連鎖，若尚未回車鐘，會使主起動閥無控制空氣不能打開，柴油機(jī)無法起動。2）盤車機(jī)聯(lián)鎖，若盤車機(jī)未脫開，控制空氣不能通過盤車機(jī)限位開關(guān)，主起動閥保持關(guān)閉，主機(jī)不能起動。3）換向聯(lián)鎖，空氣分配器和高壓油泵的換向聯(lián)鎖。（1）空氣分配器的換向聯(lián)鎖，（2）高壓油泵的換向聯(lián)鎖4）運(yùn)轉(zhuǎn)方向聯(lián)鎖，車令轉(zhuǎn)向與實(shí)際轉(zhuǎn)向不一致，主機(jī)不能供油運(yùn)行。三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能2.安全保護(hù)當(dāng)下列情況出現(xiàn)時(shí)，停車伺服機(jī)構(gòu)會自行動作使主機(jī)停車，同時(shí)給出故障報(bào)警信號。（1）曲軸超速。（2）主機(jī)的滑油壓力過低或冷卻水壓力過低。（3）渦輪增壓器滑油壓力過低。（4）推力軸承溫度過高。（5）曲拐箱油霧濃度高達(dá)到故障狀態(tài)。一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和停止主機(jī)的程序五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)第一節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行管理四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序1.中速柴油主機(jī)啟動和停車程序1）啟動程序中速柴油主機(jī)因?yàn)橛须x合器和齒輪箱與推進(jìn)器的軸相連，操作離合器可以實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的停車、換向和再次啟動，主機(jī)的啟動和停車程序簡單。主機(jī)的啟動，備車好后，確認(rèn)離合器已脫開，集控室操作進(jìn)行沖車后起動柴油機(jī)，柴油機(jī)低于額定轉(zhuǎn)速60%以下運(yùn)行，但轉(zhuǎn)速也不能太低，隨各機(jī)型而定，一般高于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速100rpm，否則，離合器接排時(shí)會引起柴油機(jī)低速停車。柴油機(jī)穩(wěn)定后操縱部位轉(zhuǎn)駕駛臺控制。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序1.中速柴油主機(jī)啟動和停車程序2）停車程序停車前要脫開軸帶發(fā)電機(jī)，接駕駛臺完車指令后，先降低轉(zhuǎn)速并脫開離合器，將主機(jī)的油門拿到零位停止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。如使用重油的柴油機(jī)，停機(jī)前半小時(shí)需更換輕油停車后打開示功考克，合上盤車機(jī)轉(zhuǎn)5～10圈最后停止與主機(jī)備車有關(guān)的系統(tǒng)。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序2.帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停車程序1）恒轉(zhuǎn)速的推進(jìn)主柴油機(jī)的啟動和停車程序柴油主機(jī)的傳動有齒輪箱帶軸帶發(fā)電機(jī)。啟動程序，起動柴油機(jī)前，螺旋槳的螺距調(diào)到零位在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都正常的情況下，柴油機(jī)在機(jī)旁進(jìn)行手動沖車，然后可在集控室內(nèi)起動主機(jī)，主機(jī)起動后低速運(yùn)行10～15分鐘，待主機(jī)缸套冷卻水溫度達(dá)65℃以上后，將轉(zhuǎn)速開關(guān)扳至“ON”位置，主機(jī)自動加至額定轉(zhuǎn)速保持恒定。也可先用油門手柄緩慢加速，待溫度正常后扳至“ON”位置，取消油門手柄功能。再次確認(rèn)主機(jī)及其附屬設(shè)備工作正常后，將主機(jī)操縱開關(guān)扳至“橋樓控制”位置，此時(shí)可由駕駛臺操縱主機(jī)，船舶的前進(jìn)和后退由駕駛臺通過螺距控制。待海上定速后，合上軸帶發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行。停車程序，接到駕駛臺的備車指令，起動主發(fā)電機(jī)，脫開軸帶發(fā)電機(jī)，停車前半小時(shí)換用柴油。接到駕駛臺的完車指令，螺旋槳螺距確認(rèn)在零位，主機(jī)低速運(yùn)行15分鐘，將主機(jī)的油門拿到零位停止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。停螺距泵，打開示功考克合上盤車機(jī)轉(zhuǎn)5～10圈，將油門手柄置于“STOP”位置并鎖住，最后停止與主機(jī)備車有關(guān)的系統(tǒng)。2）變轉(zhuǎn)速的推進(jìn)主柴油機(jī)的啟動和停車程序柴油主機(jī)不帶齒輪箱及軸帶發(fā)電機(jī)。啟動程序，起動柴油機(jī)前，螺旋槳的螺距調(diào)到零位。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都正常的情況下，柴油機(jī)在機(jī)旁進(jìn)行手動沖車，然后可在集控室內(nèi)起動主機(jī)，主機(jī)起動后低速運(yùn)行10～15分鐘，檢查正常后轉(zhuǎn)駕駛臺控制。停車程序，接到駕駛臺的完車指令，確認(rèn)螺旋槳的螺距在零位，將主機(jī)的油門拿到零位停止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，停螺距泵，打開示功考克合上盤車機(jī)轉(zhuǎn)5～10圈，同時(shí)手動向氣缸注油，最后停止與主機(jī)備車有關(guān)的系統(tǒng)。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序2.帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停車程序1）恒轉(zhuǎn)速的推進(jìn)主柴油機(jī)的啟動和停車程序柴油主機(jī)的傳動有齒輪箱帶軸帶發(fā)電機(jī)。停車程序接到駕駛臺的備車指令，起動主發(fā)電機(jī)，脫開軸帶發(fā)電機(jī)，停車前半小時(shí)換用柴油。接到駕駛臺的完車指令，螺旋槳螺距確認(rèn)在零位，主機(jī)低速運(yùn)行15分鐘，將主機(jī)的油門拿到零位停止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。停螺距泵，打開示功考克合上盤車機(jī)轉(zhuǎn)5～10圈，將油門手柄置于“STOP”位置并鎖住，最后停止與主機(jī)備車有關(guān)的系統(tǒng)。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序2.帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停車程序2）變轉(zhuǎn)速的推進(jìn)主柴油機(jī)的啟動和停車程序柴油主機(jī)不帶齒輪箱及軸帶發(fā)電機(jī)。啟動程序，起動柴油機(jī)前，螺旋槳的螺距調(diào)到零位。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都正常的情況下，柴油機(jī)在機(jī)旁進(jìn)行手動沖車，然后可在集控室內(nèi)起動主機(jī)，主機(jī)起動后低速運(yùn)行10～15分鐘，檢查正常后轉(zhuǎn)駕駛臺控制。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序2.帶可調(diào)螺距螺旋槳的主柴油機(jī)的啟動和停車程序2）變轉(zhuǎn)速的推進(jìn)主柴油機(jī)的啟動和停車程序柴油主機(jī)不帶齒輪箱及軸帶發(fā)電機(jī)。停車程序接到駕駛臺的完車指令，確認(rèn)螺旋槳的螺距在零位，將主機(jī)的油門拿到零位停止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，停螺距泵，打開示功考克合上盤車機(jī)轉(zhuǎn)5～10圈，同時(shí)手動向氣缸注油，最后停止與主機(jī)備車有關(guān)的系統(tǒng)。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序3.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動程序1）啟動程序得到駕駛臺允許后，在集控室對主機(jī)進(jìn)行沖、試車，確認(rèn)主機(jī)的起動、運(yùn)轉(zhuǎn)和換向正常，然后將控制按鈕轉(zhuǎn)移至駕控位置，得到駕控被確認(rèn)后，由駕駛臺操縱進(jìn)行主機(jī)正、倒車操作試驗(yàn)；主機(jī)試車完畢，機(jī)艙再全面檢查確認(rèn)主機(jī)準(zhǔn)備就緒，通知駕駛臺主機(jī)處于駕控、隨時(shí)可用狀態(tài)。在駕控狀態(tài)下，主機(jī)的啟動包括正常起動、重起動、重復(fù)起動和慢轉(zhuǎn)起動等。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序3.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動程序1）啟動程序（1）正常起動，起動時(shí)首先鑒別凸輪軸位置，若凸輪軸位置與車令轉(zhuǎn)向不一致，則先進(jìn)行換向，在換向期間，“超過換向轉(zhuǎn)速”指示燈應(yīng)熄滅。換向完成后，向主機(jī)供給正常的起動空氣進(jìn)行壓縮空氣起動。考慮到調(diào)速器和油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動作滯后，起動油量信號在起動時(shí)就送給調(diào)速器。主機(jī)遙控系統(tǒng)給調(diào)速器提供一個(gè)固定的起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值。當(dāng)主機(jī)達(dá)到氣/油切換轉(zhuǎn)速時(shí)，切斷起動空氣并開始供起動油量。起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值將延時(shí)6S（可調(diào)），然后按駕駛臺車令轉(zhuǎn)速設(shè)定信號控制燃油。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序3.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動程序1）啟動程序（2）慢轉(zhuǎn)起動，主機(jī)停車超過30分鐘后起動主機(jī)時(shí)，將首先開啟慢轉(zhuǎn)起動閥并鎖閉主起動閥，供給有限的起動空氣，使主機(jī)慢轉(zhuǎn)一圈，然后自動進(jìn)入正常起動。慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)通常選擇為1轉(zhuǎn)。慢轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛臺和集控室控制面板上都有顯示。慢轉(zhuǎn)起動期間，如按下“CANCELSLOWTURNING”按鈕即可取消慢轉(zhuǎn)。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序3.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動程序1）啟動程序（3）重復(fù)起動，若主機(jī)第一次起動失敗，則系統(tǒng)延時(shí)6S（可調(diào)）后將自動進(jìn)行第二或第二、第三次試起動第二、第三次試起動是將起動轉(zhuǎn)速設(shè)定為較高值的重起動，此時(shí)，系統(tǒng)自動增大送至調(diào)速器的起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值（亦即增大起動油量），同時(shí)自動取消調(diào)速器的掃氣壓力限制和轉(zhuǎn)矩限制。三次試起動失敗后，給出3次起動失敗的報(bào)警。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序3.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動程序2）停車程序（1）正常停車正常停車是指通過車鐘給出停車指令。當(dāng)遙控車鐘手柄置于停車位置時(shí)，0.8MPa的控制空氣到達(dá)調(diào)速器的斷油伺服器，使調(diào)速器輸出為零，主機(jī)停車。打開示功考克合上盤車機(jī)轉(zhuǎn)5-10圈，同時(shí)手動向氣缸注油，最后停止與主機(jī)備車有關(guān)的系統(tǒng)。四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和

停止主機(jī)的程序3.直接傳動的推進(jìn)柴油機(jī)的啟動程序2）停車程序（2）應(yīng)急停車應(yīng)急停車是指在駕駛臺或集控室按下應(yīng)急停車按鈕使主機(jī)停車。當(dāng)按下應(yīng)急停車按鈕時(shí)，0.8MPa的控制空氣使高壓油泵的安全切斷裝置工作，高壓油泵停止供油，迫使主機(jī)停車。但要特別注意，因超速等原因要實(shí)現(xiàn)故障停機(jī)保護(hù)時(shí)，安保系統(tǒng)將控制安全保護(hù)斷油電磁閥有電動作，實(shí)現(xiàn)安保停車。一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和停止主機(jī)的程序五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)第一節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行管理五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)1.啟動主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)1）供電準(zhǔn)備備車時(shí)，起動大功率的設(shè)備較多，如空壓機(jī)、應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)、淡水泵等，用電量迅速增加,因此，必須保證兩臺發(fā)電機(jī)并電運(yùn)行，還需要視情起動備用發(fā)電柴油機(jī)合閘并電等。2）暖機(jī)暖機(jī)是指對柴油機(jī)冷卻、潤滑系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，并開啟冷卻水循環(huán)泵、滑油循環(huán)泵，實(shí)現(xiàn)機(jī)體各部件加溫，并向各摩擦表面提供潤滑油。五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)1.啟動主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)3）各系統(tǒng)的準(zhǔn)備（1）潤滑系統(tǒng)的準(zhǔn)備（2）冷卻系統(tǒng)的推備（3）燃油系統(tǒng)的準(zhǔn)備（4）壓縮空氣系統(tǒng)的準(zhǔn)備五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)1.啟動主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)4）智能柴油機(jī)及系統(tǒng)的一些特殊要求。（1）ME主機(jī)及系統(tǒng)①先進(jìn)行車鐘校對，然后再按STANDBY按鈕（電動液壓泵若在自動位置會立即啟動）。注意：要在“完車”狀態(tài)先對車鐘。②須先起動主滑油泵，建立起油壓后，電動液壓泵才能啟動，當(dāng)液壓油壓力達(dá)225bar，電動液壓泵中的非主用泵將自動停止作為備用。五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)1.啟動主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)4）智能柴油機(jī)及系統(tǒng)的一些特殊要求。（2）RT-Flex主機(jī)主機(jī)及系統(tǒng)①手動檢查燃油泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作是否靈活。②主機(jī)在長時(shí)間停用后，高壓燃油系統(tǒng)必須預(yù)熱至少4～6小時(shí)，否則不能使用。③如果燃油共軌管系壓力泄放過，包括燃油系統(tǒng)檢修、主滑油泵停用、應(yīng)急停車測試，必須及時(shí)徹底放氣。④盤車時(shí)手動緩慢推高壓油泵油門齒條至供油位置，觀察燃油共軌壓力，壓力應(yīng)緩慢上升至80～100bar左右，確認(rèn)正常后脫開盤車機(jī)。五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)2.停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)停車應(yīng)保持各系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，動力裝置處于隨時(shí)可用狀態(tài)。輪機(jī)員在接到“完車”指令后，說明主機(jī)不再動車。在停車后還應(yīng)做好如下工作：1）關(guān)閉起動空氣系統(tǒng)的主停氣閥、主起動閥和氣瓶出口閥，并將空氣瓶補(bǔ)至規(guī)定壓力。2）打開示功閥，合上盤車機(jī)，盤車15—30min，并人力驅(qū)動氣缸注油器幾十下，使氣缸壁上布油。3五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)2.停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)3）關(guān)閉主海水泵進(jìn)出口閥以及通往冷卻器的進(jìn)口閥。4）關(guān)閉燃油輸送泵及其進(jìn)、出口閥件；然后將燃油日用柜出口閥關(guān)閉。5）主機(jī)滑油泵、淡水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30min，使機(jī)件逐漸均勻散熱；待降溫后再停泵關(guān)閉進(jìn)出口閥門，噴油器冷卻水泵也應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后關(guān)閉。6）打開掃氣箱、渦輪端排出管等處的放殘閥門，用防塵罩將壓氣機(jī)消音濾網(wǎng)罩好，以防灰塵積存。五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)2.停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)7）如需用副機(jī)對主機(jī)繼續(xù)暖缸，則應(yīng)在水溫未降低前關(guān)閉淡水冷卻泵和有關(guān)閥門，打開通向副機(jī)暖機(jī)管系的有關(guān)閥門，使主機(jī)與副機(jī)淡水組成循環(huán)回路對主機(jī)暖機(jī)。如需長期停車，應(yīng)定期轉(zhuǎn)車，寒冷天氣要注意防凍。智能柴油機(jī)先停電動液壓泵，再停主滑油泵。一.啟動主機(jī)前需要批準(zhǔn)和記錄的程序/檢查表二.啟動和停止不同類型主機(jī)時(shí)的限制/條件三.主機(jī)在啟動時(shí)的聯(lián)鎖功能四.主機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)啟動和停止主機(jī)的程序五.啟動和停止主機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的必要程序和系統(tǒng)參數(shù)六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)第一節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行管理六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)主機(jī)試運(yùn)行包括轉(zhuǎn)車、沖車和試車三各環(huán)節(jié)。1）轉(zhuǎn)車暖機(jī)后，利用盤車機(jī)帶動主機(jī)轉(zhuǎn)動幾圈。目的：是檢查各運(yùn)動部件和軸系的回轉(zhuǎn)情況及缸內(nèi)有無大量積水。對于大型柴油機(jī)，要求正車和倒車共轉(zhuǎn)車10—15min。人工向氣缸注油潤滑，注油量適當(dāng)加大，以便所有潤滑表面都得到充分潤滑。六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)主機(jī)試運(yùn)行包括轉(zhuǎn)車、沖車和試車三各環(huán)節(jié)。2）沖車在轉(zhuǎn)車確認(rèn)正常后脫開盤車機(jī)，利用起動系統(tǒng)壓縮空氣使主機(jī)轉(zhuǎn)動。目的：利用壓縮空氣將氣缸內(nèi)小雜質(zhì)、殘水和積油從示功閥中沖出。檢查起動回路無異常，包括盤車機(jī)脫開、主起動閥和空氣分配閥都在工作位、燃油滑油冷卻水空氣壓力均在正常范圍、各系統(tǒng)的放殘閥處在正常位置等。在主機(jī)的操作位置將起動調(diào)速手柄推至“START”位置停留片刻即拉回停止位置。沖車情況正常后，關(guān)閉示功閥。六.主機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)主機(jī)試運(yùn)行包括轉(zhuǎn)車、沖車和試車三各環(huán)節(jié)。3）試車沖車正常后，正、倒車交替起動主機(jī)，供油發(fā)火，各運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)圈。試車的目的是檢查起動、換向、燃油系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、調(diào)速器、主機(jī)其他系統(tǒng)、軸系和螺旋槳等的工作是否正常。還應(yīng)檢查各缸發(fā)火是否正常和運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異常聲響。第十章柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理第二節(jié)柴油機(jī)的應(yīng)急處理第一節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行管理第三節(jié)柴油機(jī)的應(yīng)急操作一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的原因、后果、預(yù)防四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施五.油霧探測器和曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置第二節(jié)柴油機(jī)的應(yīng)急處理一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅1.掃氣箱著火的原因掃氣箱著火的主要原因是掃氣箱內(nèi)積聚可燃物質(zhì)和高溫火源。前者是掃氣箱積聚的燃燒產(chǎn)物如積炭、污渣和過多的氣缸油等。掃氣箱污染主要是由于燃燒產(chǎn)物經(jīng)氣缸和掃氣口漏入掃氣箱底板和隔板十字頭柴油機(jī)的活塞桿填料函失效也會導(dǎo)致掃氣箱污染。后者主要是由于活塞環(huán)技術(shù)狀態(tài)欠佳，燃?xì)庀赂Z；氣缸潤滑不良，干摩擦導(dǎo)致過熱等。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅1.掃氣箱著火的原因1)燃燒不良的原因噴油泵的定時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)；噴油器工作不正常，影響霧化和噴射；燃油過冷，預(yù)熱不夠；柴油機(jī)負(fù)荷劇烈變化，引起暫時(shí)進(jìn)氣不足，燃燒惡化；氣缸油過量；掃氣系統(tǒng)污染造成氣缸的進(jìn)氣不足，如增壓空氣中含有透平油霧等。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅1.掃氣箱著火的原因2)燃燒產(chǎn)物泄漏的原因活塞環(huán)磨損、卡住和斷裂；氣缸潤滑不正常，密封性變差；氣缸的摩擦表面損壞，縱向溝紋泄漏；負(fù)荷急劇變化，導(dǎo)致活塞環(huán)的密封效果變壞。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅1.掃氣箱著火的原因3)掃氣溫度升高的原因空氣冷卻器臟堵；掃氣壓力降低，排氣倒流：氣缸燃?xì)庑孤?。?掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅2.掃氣箱著火時(shí)的現(xiàn)象（1)排氣溫度和掃氣溫度升高。（2)黑煙從增壓器的進(jìn)氣濾網(wǎng)中倒沖出；煙囪冒黑煙。（3)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。（4)掃氣箱過熱，使導(dǎo)門脫漆，變色。（5)與該氣缸相連的增壓器發(fā)生喘振。（6)當(dāng)打開掃氣箱泄放閥時(shí)，會有煙霧和火花噴出。（7)掃氣箱著火時(shí)因壓力、溫度急劇升高發(fā)生掃氣箱爆炸使安全閥起跳一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅3.掃氣箱著火時(shí)的應(yīng)急處理（1)首先柴油機(jī)應(yīng)降速，切斷著火缸的燃油供給，適當(dāng)加大氣缸油的注油量，以利潤滑，如火勢不重，可待積油燒完再停車。（2)火勢嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即減速或停車。滅火措施應(yīng)首先考慮窒熄滅火和蒸汽滅火?；饎菝土铱刹捎肅O2滅火。在停車滅火的同時(shí)，應(yīng)將盤車機(jī)搭上盤車。（3)必要時(shí)用溫水噴灑掃氣箱外殼，以降低溫度。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅3.掃氣箱著火時(shí)的應(yīng)急處理（4)熄火后如需停車檢查，應(yīng)待冷卻后才打開導(dǎo)門。盤車檢查氣缸、活塞組件有無燒損，并在活塞桿上涂上滑油。由于掃氣箱流通的空氣量很大，不大可能形成可燃性的油氣混合物。（5)重新起動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一般在火被撲滅后5～15min可重新把切斷的噴油泵接通，緩慢加速，并使氣缸油注油量逐步降至正常值。避免在注油量增多的情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅4.掃氣箱著火的預(yù)防（1)定期檢查掃氣箱，清除積油、殘?zhí)?；值班中．每班將掃氣箱的排放閥打開放殘水。（2)避免長時(shí)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；低速將造成燃燒不良，超負(fù)荷加劇磨損和燃?xì)庑孤＃?)正確調(diào)整噴油定時(shí)和噴油器的霧化，使噴油設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)。（4)氣缸注油量要合適，不得斷油；部分負(fù)荷時(shí)，減少氣缸油的注入量。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅4.掃氣箱著火的預(yù)防（5)控制好掃氣溫度，不使其升高。（6)大風(fēng)浪時(shí)降低柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，避免負(fù)荷突變的范圍過大。（7)定期檢查活塞環(huán)的狀態(tài)，對磨損、斷裂和粘住的活塞環(huán)應(yīng)及時(shí)更換。（8)定期檢查氣缸套的磨損、圓度和錐度情況，磨損過度時(shí)應(yīng)及時(shí)更換和修理。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的原因、后果、預(yù)防四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施五.油霧探測器和曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置第二節(jié)柴油機(jī)的應(yīng)急處理二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防1.起動空氣管爆炸的原因2.起動空氣管爆炸的后果3.事故的危害和防范措施二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防1.起動空氣管爆炸的原因1)噴油器霧化不良，以往起動時(shí)未燃燒的油氣通過啟閉不靈活而未嚴(yán)密的缸頭氣動閥進(jìn)入起動空氣管，積存在管壁上成為可燃物。2)沖車起動時(shí)，油氣并進(jìn)時(shí)間長，油霧多，空氣多，引起冷爆。3)起動閥啟閉不靈活，冷暴高溫火焰經(jīng)過起動閥進(jìn)入起動空氣總管成為爆炸的著火源二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防1.起動空氣管爆炸的原因2.起動空氣管爆炸的后果3.事故的危害和防范措施二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防2.起動空氣管爆炸的后果1）主起動閥至缸頭管路爆裂。2）主起動閥損壞。3）空氣瓶出口截止止回閥全損。4）主起動閥至空氣瓶之間單向起動空氣管路安全閥膜片爆裂等。二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防1.起動空氣管爆炸的原因2.起動空氣管爆炸的后果3.事故的危害和防范措施二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防3.事故的危害和防范措施1）空氣管內(nèi)部定期清洗，保持起動空氣管路內(nèi)清潔。2）定期檢查缸頭氣動閥，確保復(fù)位彈簧沒有損壞，保證氣動閥啟閉靈活。。3）定期檢查噴油器，確保噴油器霧化良好二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防3.事故的危害和防范措施4）嚴(yán)格按照操作程序主機(jī)完車后在盤車的同時(shí)，輔助風(fēng)機(jī)不要關(guān)閉，讓氣缸內(nèi)的油氣清掃干凈；主機(jī)再次備車時(shí)，在盤車的同時(shí)，打開輔助風(fēng)機(jī)，確保氣缸內(nèi)沒有殘存油氣，避免沖車時(shí)冷暴。5）避免沖車時(shí)間過長。6）針對不同機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檢查，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好技術(shù)狀態(tài)。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的原因、后果、預(yù)防四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施五.油霧探測器和曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置第二節(jié)柴油機(jī)的應(yīng)急處理三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防1.曲軸箱和齒輪箱爆炸原因2.曲軸箱和齒輪箱爆炸應(yīng)急處理3.曲軸箱和齒輪箱爆炸預(yù)防措施三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防1.曲軸箱和齒輪箱爆炸原因曲軸箱和齒輪箱內(nèi)的油霧濃度達(dá)到可爆燃的混合比高溫?zé)嵩吹拇嬖谑箿囟冗_(dá)到著火點(diǎn)，從而引發(fā)激烈燃燒產(chǎn)生高壓。三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防1.曲軸箱和齒輪箱爆炸原因下列情況就可能導(dǎo)致曲軸箱和齒輪箱的爆炸：(1)漏入滑油中的燃油，不但使滑油著火溫度降低，而且在高溫下蒸發(fā)形成大量油霧。(2)軸承過熱或燒熔、活塞環(huán)漏氣使燃?xì)庀赂Z、拉缸等都會出現(xiàn)高溫?zé)嵩?，它既是滑油蒸發(fā)成油霧，又是可爆燃混合氣的點(diǎn)火源。(3)二沖程柴油機(jī)掃氣箱著火，使曲軸箱因高溫，氣體急劇膨脹。(4)齒輪箱過載使齒輪箱內(nèi)部溫度升高。(5)柴油機(jī)和齒輪箱嚴(yán)重失中使齒輪箱內(nèi)部溫度升高。

三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防1.曲軸箱和齒輪箱爆炸原因空氣與油霧的可爆燃比例下限為100：1，而上限為7：1，當(dāng)油霧濃度達(dá)到這個(gè)范圍時(shí)，在高溫?zé)嵩吹囊枷驴砂l(fā)生爆炸。而當(dāng)濃度超過上限時(shí)，即使有高溫?zé)嵩匆膊粫?。著火的基本條件是它的濃度極限。產(chǎn)生爆炸的條件也是由所需溫度的上限和下限所決定。對潤滑油蒸氣著火下限為270～350℃，上限高于400℃，而潤滑油的蒸發(fā)溫度約在200℃以上。故如果燃油漏入曲軸箱中會導(dǎo)致滑油著火溫度降低，使油霧在較低的溫度下就引發(fā)爆炸。三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防1.曲軸箱和齒輪箱爆炸原因2.曲軸箱和齒輪箱爆炸應(yīng)急處理3.曲軸箱和齒輪箱爆炸預(yù)防措施三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防2.曲軸箱和齒輪箱爆炸應(yīng)急處理(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有爆炸預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即降速或停車，并加強(qiáng)潤滑，并將海水泵關(guān)閉，防止溫度驟降。人員要離開防爆門一側(cè)，以防傷人。(2)若因曲軸箱和齒輪箱內(nèi)某些機(jī)件發(fā)熱而停車，則至少停車15min后再開道門檢查，以免新鮮空氣進(jìn)入而引起爆炸。三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防2.曲軸箱和齒輪箱爆炸應(yīng)急處理(3)若曲軸箱和齒輪箱已經(jīng)爆炸，并將防爆門沖開，要立即停車。同時(shí)按機(jī)艙滅火規(guī)定施救。切忌馬上打開道門，以防新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱和齒輪箱，發(fā)生更大的爆炸。(4)曲軸箱內(nèi)部的滅火可采用裝設(shè)在曲軸上的CO2管系把CO2充入其中。但機(jī)艙滅火選用的滅火劑應(yīng)慎重，不要輕易在曲軸箱內(nèi)使用滅火劑。在處理上述任何一項(xiàng)應(yīng)急情況下，只要停車或降速，一般情況下應(yīng)征得駕駛臺的同意再執(zhí)行。在緊急情況下，可在采取措施的同時(shí)通知駕駛臺。三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防1.曲軸箱和齒輪箱爆炸原因2.曲軸箱和齒輪箱爆炸應(yīng)急處理3.曲軸箱和齒輪箱爆炸預(yù)防措施三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防3.曲軸箱和齒輪箱爆炸預(yù)防措施(1)避免柴油機(jī)出現(xiàn)過熱點(diǎn)。保持良好的潤滑和冷卻，以免運(yùn)動部件過熱；活塞環(huán)和填料函有良好的密封，防止燃?xì)庀赂Z；運(yùn)行中定期探摸曲軸箱溫度。(2)保證潤滑油蒸氣低于燃爆下限，保持曲柄箱透氣孔暢通；三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的

原因、后果、預(yù)防3.曲軸箱和齒輪箱爆炸預(yù)防措施(3)防爆門應(yīng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。防爆門開啟壓力一般為5～8kPa。(4)曲柄箱內(nèi)安裝油霧濃度探測器，在油霧濃度達(dá)到著火下限之前報(bào)警。(5)在曲軸箱上裝設(shè)CO2滅火接頭與CO2管系相聯(lián)，有關(guān)的截止閥應(yīng)絕對密封。(6)定期化驗(yàn)．當(dāng)曲軸箱滑油閃點(diǎn)在160℃以下時(shí)應(yīng)申請換油。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的原因、后果、預(yù)防四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施五.油霧探測器和曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置第二節(jié)柴油機(jī)的應(yīng)急處理四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施1.柴油機(jī)超速故障現(xiàn)象2.柴油機(jī)超速故障原因3.柴油發(fā)動機(jī)超速故障排除方法4.柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施1.柴油機(jī)超速故障現(xiàn)象在正常操作下，柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，超過額定轉(zhuǎn)速疾轉(zhuǎn)不止而失去控制，而發(fā)出巨大的轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施1.柴油機(jī)超速故障現(xiàn)象2.柴油機(jī)超速故障原因3.柴油發(fā)動機(jī)超速故障排除方法4.柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施2.柴油機(jī)超速故障原因1）噴油泵和調(diào)速器的故障（1）維修裝配時(shí)，因故引起噴油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈或被卡死在最大供應(yīng)位置。（2）噴油泵柱塞調(diào)節(jié)齒圈固定螺釘松動使柱塞失去控制。（3）噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，使柱塞處于最大供油位置。（4）加速踏板拉桿或供油調(diào)節(jié)齒桿以及調(diào)速器的活動部位卡滯，油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器的拉桿脫節(jié)。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施2.柴油機(jī)超速故障原因1）噴油泵和調(diào)速器的故障（5）調(diào)速器內(nèi)潤滑油過多、粘度太大或太臟，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)調(diào)速器的重錘不能及時(shí)向外甩開，造成拉桿或齒桿對調(diào)速器失去控制。（6）全速調(diào)速器因飛球座歪斜或推力盤傳力盤斜面滑槽磨損，使飛球滑動阻力增大而無法甩開。（7）噴油器彈簧力過弱或折斷，造成噴油壓力過低，導(dǎo)致氣缸燃油超量。（8）調(diào)速器飛球銷軸斷裂脫落飛球甩脫。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施2.柴油機(jī)超速故障原因2）燃燒室進(jìn)入額外燃料（1）機(jī)油油面過高，造成過量機(jī)油竄入氣缸而進(jìn)入燃燒室燃燒。（2）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，缸壁間隙過大，導(dǎo)致大量機(jī)油竄入燃燒室燃燒。（3）氣門與其導(dǎo)管配合間隙過大或?qū)Ч苡头馐?，?dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入氣缸。（4）慣性油浴式空氣濾清器存油過多被吸入燃燒室燃燒。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施2.柴油機(jī)超速故障原因2）燃燒室進(jìn)入額外燃料（5）清洗空氣濾清器后，殘留的汽油過多，使?jié)舛容^高的汽油蒸汽進(jìn)入燃燒室燃燒。（6）帶增壓器的柴油機(jī)，因增壓器油封損壞而使機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。（7）低溫起動裝置的電磁閥漏油，使多余的柴油進(jìn)入燃燒室燃燒。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施1.柴油機(jī)超速故障現(xiàn)象2.柴油機(jī)超速故障原因3.柴油發(fā)動機(jī)超速故障排除方法4.柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施3.柴油發(fā)動機(jī)超速故障排除方法1）強(qiáng)制停機(jī)（1）迅速將加速踏板收回到停止供油位置。（2）對供油拉桿或齒桿外露的噴油泵，應(yīng)迅速將桿拉回到停油位置。（3）對設(shè)有減壓裝置的柴油機(jī)，應(yīng)迅速將減壓手柄拉到減壓位置，使柴油機(jī)因無壓縮氣體而停機(jī)。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施3.柴油發(fā)動機(jī)超速故障排除方法1）強(qiáng)制停機(jī)（4）對進(jìn)氣管設(shè)有關(guān)閉裝置的，應(yīng)立即關(guān)閉熄火裝置或迅速用布堵住空氣濾清器的進(jìn)氣口，并關(guān)閉油箱開關(guān)，以切斷氣路及油路，停止供油供氣，使氣缸窒息而停機(jī)。（5）及時(shí)將變速器掛入高檔，同時(shí)將制動踏板踩到底，并緩抬離合器踏板，使發(fā)動機(jī)強(qiáng)制熄火。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施3.柴油發(fā)動機(jī)超速故障排除方法2）停機(jī)后確診原因（1）若迅速抬起加速踏板，發(fā)動機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速后不再繼續(xù)升高，則多為加速踏板拉桿或拉臂等處卡死。（2）若迅速抬起踏板后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之降低或立即熄火，通常是調(diào)速器有故障。（3）若抬起加速踏板后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，說明噴油泵有故障。（4）若供油系統(tǒng)良好，則說明氣缸內(nèi)有額外進(jìn)入的燃油或機(jī)油。四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施1.柴油機(jī)超速故障現(xiàn)象2.柴油機(jī)超速故障原因3.柴油發(fā)動機(jī)超速故障排除方法4.柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施4.柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)（1）不得隨意拆卸和調(diào)整噴油泵及調(diào)速器；（2）潤滑油的品質(zhì)應(yīng)保證，數(shù)量不能超過限值；（3）燃油必須保持清潔；（4）按維護(hù)規(guī)定及時(shí)清洗空氣濾清器，對粗、細(xì)濾清器按時(shí)洗刷或更新；（5）適時(shí)檢查維護(hù)發(fā)動機(jī)，對磨損嚴(yán)重的零部件應(yīng)及時(shí)修理或更換。（6）帶增壓器的柴油機(jī)，應(yīng)及時(shí)更換損壞的油封。一.掃氣箱火災(zāi)的原因、后果、預(yù)防、探測、撲滅二.起動空氣管爆炸的原因、后果、預(yù)防三.柴油機(jī)曲軸箱和齒輪箱爆炸的原因、后果、預(yù)防四.柴油機(jī)超速的原因、后果、應(yīng)對措施五.油霧探測器和曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置第二節(jié)柴油機(jī)的應(yīng)急處理五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器2.防爆門3.曲軸箱通氣裝置4.曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器油霧探測器利用氣溶膠對紅外線的吸收或散射原理來實(shí)現(xiàn)油霧濃度的報(bào)警，在油霧濃度達(dá)到著火極限前，使柴油機(jī)降速或停車，以避免曲柄箱爆炸的發(fā)生。五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器

1）基本原理透射法要求光源的光線通過大氣時(shí)的吸收率要低，但通過氣溶膠時(shí)的吸收率要高；用波長1μm左右的近紅外線作為曲柄箱油霧濃度透射法檢測的光源散射法則要求其光線通過大氣時(shí)的散射率要低，而通過氣溶膠時(shí)的散射率要高。用0.7μm左右的近紅外線作為曲柄箱油霧濃度散射法檢測的光源五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器2）紅外線透射法透射法原理五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器3）紅外線散射法散射法系統(tǒng)五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器3）紅外線散射法Mark6型油霧濃度探測系統(tǒng)的工作過程為：（1）每個(gè)傳感器連續(xù)不斷地監(jiān)視它所在的曲柄箱內(nèi)部的油霧濃度，同時(shí)傳感器自身需要自檢。（2）控制單元將按順序掃描傳感器內(nèi)以數(shù)值形式存儲的各種信息，包括傳感器的地址碼。（3）控制單元根據(jù)這些信息分別處理每臺柴油機(jī)，計(jì)算油霧濃度平均值以及相對于平均報(bào)警值的偏差值再與預(yù)設(shè)的平均報(bào)警值和偏差報(bào)警值進(jìn)行比較。（4）當(dāng)平均油霧濃度平均值或偏差值超過預(yù)設(shè)的平均報(bào)警值和偏差報(bào)警值時(shí)，使柴油機(jī)降速或停車。五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器2.防爆門3.曲軸箱通氣裝置4.曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置2.防爆門1）防爆門作用一是曲柄箱通風(fēng)，當(dāng)曲柄箱壓力大于開啟壓力時(shí)，防爆門開啟，將曲柄箱內(nèi)的氣體排向大氣；二是防止曲柄箱爆炸，曲柄箱一旦發(fā)生爆炸時(shí)，防爆門首先打開，氣體由防爆門排往大氣，使系統(tǒng)泄壓，防止損壞設(shè)備，保障人身安全。五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置2.防爆門2）防爆門結(jié)構(gòu)五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置2.防爆門3）防爆門技術(shù)要求（1）防爆門流通面積的選擇，應(yīng)滿足中國船級社《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的要求。（2）防爆門的開啟壓力按產(chǎn)品圖紙規(guī)定，但壓力值不大于0.02Mpa(出廠時(shí)已調(diào)整為0.015Mpa)。（3）阻焰器應(yīng)由厚0.5mm、寬40mm的塑性金屬帶繞制成連續(xù)的波紋圈，其圈數(shù)應(yīng)保證流通面積不小于防爆門通徑的截面積。五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器2.防爆門3.曲軸箱通氣裝置4.曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置3.曲軸箱通氣裝置(俗稱呼吸器)船舶柴油機(jī)曲柄箱通氣裝置屬于曲柄箱自然通風(fēng)裝置。所謂自然通風(fēng)是指從曲軸箱出來的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式，活塞上行時(shí)會吸取空氣，機(jī)體內(nèi)的空間會增大就會有外界氣體補(bǔ)充進(jìn)來，下行時(shí)空間變小又要向外排放空氣。五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置1.油霧探測器2.防爆門3.曲軸箱通氣裝置4.曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置4.曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)曲柄箱抽氣風(fēng)機(jī)屬于曲柄箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置所謂強(qiáng)制通風(fēng)是指依靠外界輸入能量將曲軸箱的氣體排出機(jī)艙外。曲柄箱抽氣風(fēng)機(jī)又稱主動式油氣分離器。1）主動離心式油氣分離器工作原理是依靠外界輸入能量在分離器內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)渦流，混合氣流中的微粒在離心力作用下被分離出來。五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置4.曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)2）Alfaaaval船用油氣分離系統(tǒng)五.油霧探測器和曲軸箱

抽氣風(fēng)機(jī)、防爆門、曲軸箱通氣裝置4.曲軸箱抽氣風(fēng)機(jī)3）油氣分離器的功能（1）在工作過程中及時(shí)將可燃物排除，從根本上排除了發(fā)生曲軸箱爆炸的隱患；（2）油氣分離技術(shù)將實(shí)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)排放至大氣中的氣體對外部環(huán)境無污染，滿足國際法律法規(guī)針對大氣污染的要求；（3）由于采用高速旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)帶動實(shí)現(xiàn)離心式分離，因此能耗少，分離效率高，凈化效果好；（4）采用離心式分離取代了陸上傳統(tǒng)分離設(shè)備中運(yùn)用濾器過濾分離方式，省去了更換濾芯的麻煩，降低了成本，且使用壽命長；（5）由于潤滑油的可回收再利用，減少了潤滑油污染，降低了潤滑油損耗。第十章柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理第二節(jié)柴油