《汽車(chē)構(gòu)造》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(含答案)A、工作燃燒室C、總工作D、燃燒室工作A、通常用于后輪驅(qū)動(dòng)。B、不需要主減速器。C、多用于載貨汽車(chē)D、左右半軸齒輪以花鍵的形式，通過(guò)等速萬(wàn)向節(jié)與左右輸出軸聯(lián)接。答案：D5.膜片彈簧式離合器采用膜片彈簧作為()。A、回位彈簧D、緩沖彈簧A、變小B、不知道7.活塞在加工制造時(shí)，將其制成一定錐度的原因是()。A、減少慣性力B、潤(rùn)滑可靠C、工作中受熱不均D、慣性力的作用A、行車(chē)制動(dòng)B、駐車(chē)制動(dòng)D、自動(dòng)變速器的制動(dòng)器用于A、大于B、傳動(dòng)系共振B、齒圈C、飛輪→從動(dòng)盤(pán)→壓盤(pán)→變速器輸入軸D、飛輪→離合器殼→從動(dòng)盤(pán)→壓盤(pán)→變速器輸入軸A、氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律D、氣門(mén)的升程D、以上都不表示B、散熱器芯管容易被壓壞C、冷卻液大量減少D、散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高A、COD、氣缸數(shù)加1C、空調(diào)濾清器D、方向B、變小C、不變D、不一定答案：B97.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因，下列說(shuō)法不正確的有()A、供油量不足B、傳感器后的油路泄油過(guò)快C、傳感器后的油道堵塞D、機(jī)油壓力傳感器前的油路不暢答案：C98.生活中常用的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式是為()。答案：C99.關(guān)于主要用于前置后驅(qū)汽車(chē)的雙十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置，下列表述正確的是A、為了減重節(jié)約成本，傳動(dòng)軸做成空心結(jié)構(gòu)。B、空心結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸(通常為無(wú)縫鋼管),因重量輕而不需要進(jìn)行動(dòng)平衡。C、傳動(dòng)軸是一個(gè)組焊件。D、不需要中間支承。101.液力變矩器的變矩系數(shù)為k,齒輪變速器傳動(dòng)比為i,液力機(jī)械變速器的總傳統(tǒng)中，液力變矩器的變矩系數(shù)k與齒輪變速器傳動(dòng)比i的乘積，即k*1,代表了案是B。B、保證主油道中的最小機(jī)油壓力A、大于答案：CA、正確A、正確6.變矩器的效率比機(jī)械變速器高。()8.柴油機(jī)因?yàn)閴嚎s比高，燃油消耗率平均比汽油機(jī)低。()12.進(jìn)氣提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分。()13.只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說(shuō)明一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。()A、正確A、正確16.過(guò)量空氣系數(shù)在0.85~0.95范圍內(nèi)的可燃混合氣稱(chēng)經(jīng)濟(jì)混合氣。()A、正確18.柴油機(jī)一般采用干缸套。()20.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)常開(kāi)。()21.氣門(mén)重疊角越大越好。()22.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。()影響。()27.柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。()29.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。()31.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時(shí)才打開(kāi)。()35.潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。()40.發(fā)動(dòng)機(jī)只要處于工作狀態(tài)，機(jī)油泵就工作。()于相鄰兩根撥叉軸間的距離。()答案：B42.由于曲軸一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則一定是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。()43.柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。()44.柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣()得摘低速檔。()48.十字軸式萬(wàn)向節(jié)不需要潤(rùn)滑。()轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸人的轉(zhuǎn)矩。()行程。()58.發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的最大轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為有效轉(zhuǎn)矩。()59.有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把有“TOP”標(biāo)記的一面朝向氣缸蓋。()61.空套在半軸套管內(nèi)的半軸支承結(jié)構(gòu)，稱(chēng)為全浮式半軸支承。()62.為了減少離合器的磨損，壓盤(pán)與摩擦片之間要有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。()67.為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。()撥叉軸。()69.在前置后驅(qū)車(chē)型中，變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間必須使用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。()70.為增大所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。()71.凸輪軸的功用是利用凸輪使各缸進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉。()A、正確運(yùn)轉(zhuǎn)。()75.半浮式半軸支承廣泛用于轎車(chē)上。()76.配氣機(jī)構(gòu)的功用是關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，防止氣缸漏氣。()78.離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。()79.變速器與主減速器之間的動(dòng)力傳遞，不使用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)。()A、正確13.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為()、()、()和()14.推式膜片彈簧離合器根據(jù)其支承環(huán)數(shù)目的不同可以分為()、()、()三答案：雙支撐環(huán)|單支撐環(huán)|無(wú)支撐環(huán)15.變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止機(jī)構(gòu)有()、()和()。答案：自鎖裝置|互鎖裝置|倒擋鎖答案：旁通閥17.金屬帶式無(wú)級(jí)變速器由金屬帶、()、液壓泵、起步離合器和控制系統(tǒng)等組18.主減速器用增大轉(zhuǎn)矩和()。19.互鎖裝置由互鎖鋼球和()組成。答案：互鎖銷(xiāo)20.電控汽油噴射系統(tǒng)一般由()、()和()三大系統(tǒng)組成。21.自鎖裝置由()和()組成。22.按傳動(dòng)比變化方式不同，變速器可分為()、()和()三種。答案：有級(jí)式|無(wú)級(jí)式|綜合式23.柴油機(jī)的混合氣的著火方式是()式。答案：壓燃24.當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)為0.4時(shí)，是燃燒的()極限，過(guò)量空氣系數(shù)為1.4時(shí)，是燃燒的()極限。這兩種混合氣都因濃度過(guò)大或過(guò)小，使火焰無(wú)法傳播而不能燃燒。答案：上|下25.曲軸按支承型式的不同分為()和()。答案：全支撐曲軸|非全支撐曲軸26.根據(jù)冷卻水的循環(huán)方法可分為()和()兩種。答案：大循環(huán)|小循環(huán)27.當(dāng)分動(dòng)器掛入低速擋工作時(shí)，其輸出的轉(zhuǎn)矩較大，此時(shí)()必須參加驅(qū)動(dòng)，分擔(dān)一部分載荷。答案：前橋28.當(dāng)冷卻液溫度升高，容積膨脹，散熱器蓋內(nèi)()打開(kāi)，一部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶；當(dāng)冷卻液溫度降低，系統(tǒng)壓力降低，散熱器蓋內(nèi)()打開(kāi)，補(bǔ)償水桶冷卻液流回散熱器。答案：壓力閥|真空閥29.按照所使用燃料或動(dòng)力源的不同將發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)。其中()發(fā)動(dòng)機(jī)和()發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見(jiàn)。答案：汽油|柴油30.一般來(lái)說(shuō)，液力變矩器的傳動(dòng)比越大，則其變矩系數(shù)越()。答案：小32.潤(rùn)滑方式有()、()、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。33.機(jī)油泵上裝()的作用是維持主油道內(nèi)油壓的正常，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)限壓閥流回()或機(jī)油泵進(jìn)油口。34.防止自動(dòng)跳擋的結(jié)構(gòu)措施有()和()、接合套的齒端制成凸肩三種。35.耦合器的主要零件有耦合器外殼、泵輪、()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和從動(dòng)軸。答案：渦輪36.現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將汽車(chē)為()、()。37.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：換入低速擋前應(yīng)先接上(),摘下前橋前應(yīng)先退38.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式為n1+an2-()n3=0。答案：1+a39.液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和()以及固定不動(dòng)的()三個(gè)元件組成。答案：配氣機(jī)構(gòu)|起動(dòng)系統(tǒng)|潤(rùn)滑系統(tǒng)|燃油41.根據(jù)冷卻水的循環(huán)方法可分為大循環(huán)和()兩種。42.曲軸箱通風(fēng)方式有()和()兩種。43.汽車(chē)傳動(dòng)系由()、()、()、()、()、(差速器等組成。44.()的作用是：保證噴油器噴油壓力與()壓力之差為恒定值，這樣噴油器的噴油量就只與噴油()有關(guān)。45.液力耦合器只起()的作用，而不起()的作用，故必須有變速機(jī)構(gòu)與其配合46.柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件針閥偶件包括()和(),柱塞偶件包括()和(),出油閥偶件包括()和(),它們都是相互配對(duì)，不能互換。47.氣環(huán)的主要作用是()、()。48.()的作用是增大散熱面積，加速冷卻液的冷卻。為走，在它后面裝有()與散熱器配合工作。49.萬(wàn)向節(jié)分為剛性萬(wàn)向節(jié)和()兩類(lèi)。50.汽油的牌號(hào)愈高，則異辛烷的含量愈(),汽油的抗爆性愈()。答案：高|高51.氣門(mén)組主要由()、()、()和()部件組成。52.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的機(jī)油泵有()、()兩種。53.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即()、()形成混合氣。54.過(guò)量空氣系數(shù)為()的可燃混合氣稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)混合氣。答案：155.汽車(chē)底盤(pán)由()、()、()、()四部分組成答案：大57.驅(qū)動(dòng)橋殼的類(lèi)型可分為整體式橋殼和()橋殼兩種類(lèi)型。答案：分段式58.冷卻系統(tǒng)的組成包括()、()、()、()發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套59.氣門(mén)由()和()兩部分組成。60.曲軸飛輪組主要由()和()以及其他不同作用的零件和附件組成。61.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括()、傳動(dòng)軸和中間支承。63.汽車(chē)底盤(pán)主要有傳動(dòng)系統(tǒng)、()、()、()、四大部組成。64.曲拐由一個(gè)()和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。65.全支承式曲軸是在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有()支承的小頭曲軸。答案：主軸頸66.活塞環(huán)包括()和()兩種。答案：氣環(huán)|油環(huán)67.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由()、()挺柱、推桿、搖臂、調(diào)整螺68.充氣效率越高，進(jìn)人氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就越(),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率就越69.液力耦合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間有()。答案：循環(huán)流動(dòng)70.配氣機(jī)構(gòu)按傳動(dòng)方式分類(lèi)，有()、()和()等三種。71.活塞連桿組主要由()、()、()、()等組成。72.按照冷卻方式的不同，可以分為()和()。73.現(xiàn)代汽車(chē)基本上采用全浮式半軸支承和()、()兩種支承形式。74.汽車(chē)燃料分為()、()、CNG、LPG和乙醇類(lèi)燃料。75.油環(huán)的主要作用是()和()。76.慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠()作用實(shí)現(xiàn)同步的。答案：慣性77.在安裝汽油機(jī)時(shí)，汽油機(jī)的活塞環(huán)切口應(yīng)該相互錯(cuò)開(kāi)()°。78.散熱器按照冷卻液流動(dòng)方向分為()。79.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為()。80.連桿由連桿大頭、連桿小頭和桿身三部分組成，其中()與活塞銷(xiāo)相連。答案：連桿小頭81.離合器非自動(dòng)式操縱機(jī)構(gòu)包括()、()、()三種。答案：機(jī)械式|液壓式|氣動(dòng)式82.()的作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。答案：集濾器83.按曲軸箱結(jié)構(gòu)的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)