2025福建莆田市忠湄輪渡有限責(zé)任公司招聘高級(jí)船員總及筆試歷年參考題庫(kù)附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共100題）1、下列關(guān)于船舶穩(wěn)性的說(shuō)法中，正確的是：A.初穩(wěn)性高度越大，船舶越穩(wěn)定，因此應(yīng)無(wú)限增大；B.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響可以忽略不計(jì)；C.船舶重心越低，穩(wěn)性越好；D.穩(wěn)性?xún)H與船體形狀有關(guān)，與裝載無(wú)關(guān)?！緟⒖即鸢浮緾【解析】船舶穩(wěn)性指抵抗傾斜并恢復(fù)平衡的能力。重心越低，扶正力矩越大，穩(wěn)性越強(qiáng)。初穩(wěn)性高度并非越大越好，過(guò)大可能導(dǎo)致橫搖劇烈；自由液面會(huì)顯著降低穩(wěn)性，必須考慮；裝載影響重心位置，直接關(guān)系穩(wěn)性。故C正確。2、船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是：A.立即棄船；B.報(bào)告船長(zhǎng)并啟動(dòng)消防應(yīng)急預(yù)案；C.關(guān)閉所有通風(fēng)系統(tǒng)；D.使用最近的滅火器撲救?！緟⒖即鸢浮緽【解析】火災(zāi)應(yīng)急應(yīng)遵循“報(bào)警—控制—撲救”流程。首先報(bào)告船長(zhǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)一指揮，避免混亂。同時(shí)根據(jù)火情采取隔離、滅火等措施。立即棄船過(guò)激，僅在失控時(shí)進(jìn)行。故B為正確首步。3、下列哪項(xiàng)屬于船舶法定證書(shū)？A.輪機(jī)日志；B.船員服務(wù)簿；C.國(guó)際載重線證書(shū)；D.航海日志?！緟⒖即鸢浮緾【解析】法定證書(shū)是船舶依法必須持有的國(guó)際或國(guó)家認(rèn)證文件。國(guó)際載重線證書(shū)由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)，證明船舶符合載重線公約要求。輪機(jī)日志、航海日志為記錄文件，船員服務(wù)簿屬個(gè)人證件，均非法定船舶證書(shū)。故選C。4、船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)航行，應(yīng)鳴放何種聲號(hào)？A.每1分鐘鳴一長(zhǎng)聲；B.每2分鐘鳴一長(zhǎng)聲；C.每2分鐘鳴兩長(zhǎng)聲；D.每1分鐘鳴一短聲?！緟⒖即鸢浮緽【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，在能見(jiàn)度不良水域中航行的機(jī)動(dòng)船，應(yīng)每隔不超過(guò)2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲，以示本船位置和動(dòng)態(tài)。其他選項(xiàng)不符合規(guī)定。故B正確。5、船舶主柴油機(jī)緊急停車(chē)可通過(guò)以下哪種方式實(shí)現(xiàn)？A.關(guān)閉冷卻水閥門(mén)；B.切斷燃油供應(yīng)；C.斷開(kāi)電力負(fù)載；D.關(guān)閉空氣濾清器?！緟⒖即鸢浮緽【解析】緊急停車(chē)的核心是迅速終止燃燒過(guò)程。切斷燃油供應(yīng)可立即停止燃燒，是標(biāo)準(zhǔn)操作。關(guān)閉冷卻水可能導(dǎo)致機(jī)損，斷電或堵空氣濾清器無(wú)效或危險(xiǎn)。故B為正確方式。6、船舶壓載水管理的主要目的是：A.增加載貨量；B.降低燃料消耗；C.防止外來(lái)生物入侵；D.提高航速?！緟⒖即鸢浮緾【解析】壓載水可能攜帶不同海域的生物，排放時(shí)造成生態(tài)入侵。國(guó)際公約要求船舶實(shí)施壓載水處理，以殺滅或清除有害水生生物。其他選項(xiàng)非主要目的。故C正確。7、船舶在狹窄水道航行時(shí)，應(yīng)靠右行駛，這一規(guī)定出自：A.《SOLAS公約》；B.《MARPOL公約》；C.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》；D.《STCW公約》。【參考答案】C【解析】《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第9條規(guī)定，船舶在狹水道應(yīng)盡量靠右行駛，以保障航行安全。其他公約分別涉及安全、防污、船員培訓(xùn)，不包含此航行規(guī)則。故選C。8、船舶干舷的大小主要影響：A.船速；B.穩(wěn)性；C.儲(chǔ)備浮力；D.裝載量?！緟⒖即鸢浮緾【解析】干舷指甲板邊板到水線的垂直距離，干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大，抗沉性越強(qiáng)。雖與裝載相關(guān)，但直接影響的是儲(chǔ)備浮力。船速、穩(wěn)性受其他因素主導(dǎo)。故C正確。9、以下哪項(xiàng)是船舶應(yīng)急部署表必須包含的內(nèi)容？A.船員薪資等級(jí)；B.各崗位人員職責(zé)；C.船舶建造年份；D.航線港口列表?！緟⒖即鸢浮緽【解析】應(yīng)急部署表明確火災(zāi)、棄船等情況下各船員的崗位、職責(zé)和行動(dòng)程序，是法定安全文件。薪資、建造年份、航線非應(yīng)急所需信息。故B為必要內(nèi)容。10、船舶柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中滑油壓力過(guò)低可能導(dǎo)致：A.排氣溫度降低；B.軸承過(guò)熱或燒瓦；C.燃油消耗減少；D.增壓器效率提高?！緟⒖即鸢浮緽【解析】滑油壓力不足會(huì)導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良，摩擦加劇，溫度升高，可能引發(fā)燒瓦事故。其他選項(xiàng)與壓力過(guò)低無(wú)直接正相關(guān)。故B為正確后果。11、船舶在裝卸重件貨物時(shí)，最需關(guān)注的是：A.貨物價(jià)格；B.船舶穩(wěn)性；C.裝卸速度；D.天氣溫度。【參考答案】B【解析】重件貨物裝卸易導(dǎo)致重心突變或橫傾，危及穩(wěn)性。必須計(jì)算受力，控制吊裝角度與速度，確保船舶平衡。價(jià)格、速度、溫度非安全關(guān)鍵因素。故B最重要。12、下列哪項(xiàng)屬于船舶消防設(shè)備？A.救生筏；B.應(yīng)急發(fā)電機(jī)；C.固定式二氧化碳系統(tǒng)；D.舵機(jī)。【參考答案】C【解析】固定式CO?系統(tǒng)用于機(jī)艙等區(qū)域滅火，屬法定消防設(shè)備。救生筏屬救生設(shè)備，應(yīng)急發(fā)電機(jī)為電力備用，舵機(jī)為操舵裝置，均非消防專(zhuān)用。故C正確。13、船舶航行中發(fā)生擱淺，首先應(yīng)：A.立即倒車(chē)脫淺；B.檢查船體是否受損；C.拋錨固定船位；D.請(qǐng)求拖輪救援。【參考答案】B【解析】擱淺后首要任務(wù)是評(píng)估船體完整性，檢查進(jìn)水、油污等情況，避免二次事故。盲目倒車(chē)可能加重?fù)p傷。確認(rèn)安全后方可制定脫淺方案。故B為正確第一步。14、船舶油水分離器的作用是：A.提高燃油效率；B.分離燃油中的水分；C.處理含油污水達(dá)標(biāo)排放；D.冷卻主機(jī)?！緟⒖即鸢浮緾【解析】油水分離器用于處理機(jī)艙艙底水，將油分降至15ppm以下，符合MARPOL排放標(biāo)準(zhǔn)。B項(xiàng)為燃油分離器功能。故C正確。15、船舶在大風(fēng)浪中航行，應(yīng)盡量避免：A.頂浪航行；B.斜浪航行；C.順浪航行；D.停車(chē)漂航?！緟⒖即鸢浮緽【解析】斜浪航行易導(dǎo)致船舶橫搖加劇，甚至傾覆。應(yīng)調(diào)整航向，盡量避免斜浪。頂浪、順浪可控，停車(chē)漂航為應(yīng)急選擇。故B最危險(xiǎn)。16、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能是：A.監(jiān)控船員作息；B.實(shí)現(xiàn)駕駛臺(tái)對(duì)主機(jī)的遠(yuǎn)程控制；C.自動(dòng)清洗濾器；D.記錄航行日志?！緟⒖即鸢浮緽【解析】主機(jī)遙控系統(tǒng)允許駕駛臺(tái)直接控制主機(jī)啟動(dòng)、換向、調(diào)速等操作，提升操縱效率與安全。其他功能由不同系統(tǒng)承擔(dān)。故B正確。17、船舶在進(jìn)出港時(shí)，通常采用何種航速？A.全速；B.半速；C.經(jīng)濟(jì)航速；D.備車(chē)航速?！緟⒖即鸢浮緿【解析】進(jìn)出港水域復(fù)雜，需“備車(chē)”航行，即主機(jī)處于隨時(shí)可操縱狀態(tài)，航速較低，便于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。全速、經(jīng)濟(jì)航速不適用。故D正確。18、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失電后多少分鐘內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電？A.1分鐘；B.45秒；C.3分鐘；D.10分鐘?！緟⒖即鸢浮緽【解析】根據(jù)SOLAS公約，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在主電源失效后45秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并合閘供電，確保關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行。故B正確。19、船舶航行中，雷達(dá)顯示一目標(biāo)回波距離逐漸減小，方位不變，說(shuō)明該船：A.與本船同向同速；B.與本船對(duì)駛；C.靜止不動(dòng)；D.與本船有碰撞危險(xiǎn)?！緟⒖即鸢浮緿【解析】距離減小、方位不變，表示目標(biāo)與本船在同一直線上接近，存在碰撞危險(xiǎn)。需采取避讓措施。其他選項(xiàng)不符合此運(yùn)動(dòng)特征。故D正確。20、船舶輪機(jī)日志的填寫(xiě)應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？A.船長(zhǎng)；B.大副；C.輪機(jī)長(zhǎng)；D.水手長(zhǎng)?！緟⒖即鸢浮緾【解析】輪機(jī)日志記錄主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備運(yùn)行情況，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督填寫(xiě)，是輪機(jī)部門(mén)重要法定文件。船長(zhǎng)、大副、水手長(zhǎng)不直接負(fù)責(zé)。故C正確。21、在船舶航行過(guò)程中，下列哪項(xiàng)是確保航行安全的首要措施？A.定期檢查救生設(shè)備；B.保持正規(guī)瞭望；C.維護(hù)主機(jī)運(yùn)行；D.更新海圖資料【參考答案】B【解析】保持正規(guī)瞭望是《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第五條明確規(guī)定的航行基本要求。瞭望的目的是及早發(fā)現(xiàn)其他船舶、障礙物或潛在危險(xiǎn)，從而采取有效避讓措施。雖然救生設(shè)備檢查、主機(jī)維護(hù)和海圖更新都很重要，但瞭望是預(yù)防事故的第一道防線，是確保航行安全的首要環(huán)節(jié)。22、船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)應(yīng)鳴放何種聲號(hào)？A.一短一長(zhǎng)聲；B.兩長(zhǎng)聲；C.一長(zhǎng)聲每隔不超過(guò)2分鐘；D.三短聲【參考答案】C【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，機(jī)動(dòng)船在能見(jiàn)度不良水域中航行時(shí)，應(yīng)每隔不超過(guò)2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲。該聲號(hào)用于警示附近船舶本船的存在和動(dòng)態(tài)。錨泊船或擱淺船有不同聲號(hào)要求。一短一長(zhǎng)或三短聲屬于操縱聲號(hào)，適用于互見(jiàn)中。23、船舶發(fā)生碰撞后應(yīng)首先采取的措施是？A.立即棄船；B.檢查本船受損情況并確保人員安全；C.向媒體通報(bào)；D.調(diào)整航向繼續(xù)航行【參考答案】B【解析】碰撞后首要任務(wù)是評(píng)估本船是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，檢查進(jìn)水、火災(zāi)、人員傷亡等情況，并立即組織自救。確保人員安全是第一要?jiǎng)?wù)。只有在確認(rèn)船舶無(wú)法挽救時(shí)才考慮棄船。盲目棄船或繼續(xù)航行可能加重?fù)p失。24、下列哪項(xiàng)不屬于船舶應(yīng)急部署的內(nèi)容？A.消防應(yīng)急；B.棄船應(yīng)急；C.日常值班安排；D.溢油應(yīng)急【參考答案】C【解析】應(yīng)急部署是為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件制定的行動(dòng)計(jì)劃，包括消防、棄船、溢油、人員落水等。日常值班安排屬于正常運(yùn)營(yíng)管理范疇，不屬應(yīng)急程序。應(yīng)急部署表應(yīng)張貼于公共場(chǎng)所，船員需熟悉崗位和職責(zé)。25、船舶在狹水道航行時(shí)應(yīng)盡量靠右行駛，依據(jù)的是？A.國(guó)際海上避碰規(guī)則第9條；B.船公司內(nèi)部規(guī)定；C.海圖標(biāo)注；D.船長(zhǎng)個(gè)人判斷【參考答案】A【解析】《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第9條規(guī)定，船舶在狹水道或航道中航行應(yīng)盡量靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛。這是為了減少對(duì)向船會(huì)遇風(fēng)險(xiǎn)，提高航行安全。該規(guī)則具有國(guó)際法律效力。26、船舶穩(wěn)性是指？A.抵抗外部風(fēng)浪的能力；B.船舶保持正浮并恢復(fù)平衡位置的能力；C.船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；D.航行速度穩(wěn)定性【參考答案】B【解析】穩(wěn)性是船舶受外力傾斜后能自動(dòng)恢復(fù)正浮狀態(tài)的能力。分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。良好的穩(wěn)性對(duì)安全至關(guān)重要，尤其在大風(fēng)浪中。穩(wěn)性不足可能導(dǎo)致傾覆。其大小與重心高度、船體形狀等因素相關(guān)。27、船舶消防演習(xí)應(yīng)至少多久舉行一次？A.每周；B.每月；C.每季度；D.每年【參考答案】B【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，船舶應(yīng)每月至少舉行一次消防演習(xí)，確保船員熟悉消防程序、設(shè)備使用和應(yīng)急職責(zé)。演習(xí)內(nèi)容包括報(bào)警響應(yīng)、穿戴裝備、啟動(dòng)消防泵等，并需記錄于航海日志。28、下列哪種滅火器適用于撲滅油類(lèi)火災(zāi)？A.清水滅火器；B.泡沫滅火器；C.二氧化碳滅火器；D.干粉滅火器【參考答案】B【解析】泡沫滅火器能覆蓋油面，隔絕氧氣，適用于B類(lèi)（液體）火災(zāi)。清水會(huì)擴(kuò)散油火，不宜使用。二氧化碳和干粉也可用于油火，但泡沫對(duì)油類(lèi)火災(zāi)效果更佳，尤其在機(jī)艙或甲板油污起火時(shí)。29、船舶在港內(nèi)停泊期間，值班駕駛員的主要職責(zé)不包括？A.監(jiān)控船舶吃水變化；B.組織船員休假；C.保持通信暢通；D.檢查系纜情況【參考答案】B【解析】值班駕駛員在港內(nèi)需監(jiān)控船舶狀態(tài)、系纜張力、吃水、周?chē)皠?dòng)態(tài)及通信設(shè)備。組織休假屬于人事管理，非值班職責(zé)。確保船舶安全和應(yīng)急響應(yīng)是其核心任務(wù)。30、船舶吃水差是指？A.船首與船尾吃水的差值；B.左右舷吃水差異；C.船舶最大吃水；D.滿載與空載吃水差【參考答案】A【解析】吃水差（Trim）是船首吃水與船尾吃水之差。正值表示尾傾，負(fù)值表示首傾。合理的吃水差有助于改善船舶操縱性、推進(jìn)效率和結(jié)構(gòu)受力。裝卸貨時(shí)需注意調(diào)整。31、船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)，雷達(dá)觀測(cè)應(yīng)？A.僅在夜間使用；B.間歇性開(kāi)啟；C.持續(xù)使用并進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)；D.由輪機(jī)員操作【參考答案】C【解析】在能見(jiàn)度不良時(shí)，雷達(dá)是重要的助航設(shè)備。應(yīng)持續(xù)開(kāi)啟并進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)，包括目標(biāo)跟蹤、CPA/TCPA計(jì)算，以判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)。不能僅依賴(lài)視覺(jué)瞭望，雷達(dá)信息需結(jié)合其他手段綜合判斷。32、下列哪項(xiàng)是船舶防污染的重要文件？A.航海日志；B.輪機(jī)日志；C.垃圾記錄簿；D.修船計(jì)劃【參考答案】C【解析】根據(jù)MARPOL公約，船舶必須配備垃圾記錄簿，記錄垃圾排放、焚燒情況。其他防污染文件還包括油類(lèi)記錄簿、壓載水記錄簿等。這些是港口國(guó)檢查的重點(diǎn)內(nèi)容。33、船舶在夜間航行，發(fā)現(xiàn)前方船舶顯示紅、綠舷燈和兩盞白桅燈，表示該船？A.正在錨泊；B.為長(zhǎng)度小于50米的機(jī)動(dòng)船；C.為長(zhǎng)度大于等于50米的機(jī)動(dòng)船；D.正在捕魚(yú)【參考答案】C【解析】機(jī)動(dòng)船在航時(shí)顯示紅綠舷燈、尾燈和桅燈。若船長(zhǎng)大于等于50米，應(yīng)顯示前后兩盞桅燈。小于50米可只顯示一盞。紅綠燈表示本船為機(jī)動(dòng)船，非錨泊或捕魚(yú)作業(yè)。34、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失效后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電？A.1分鐘；B.45秒；C.30秒；D.10秒【參考答案】B【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失效后45秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并承擔(dān)額定負(fù)載。這是為了確保關(guān)鍵設(shè)備如航行燈、通信設(shè)備、應(yīng)急照明等能及時(shí)恢復(fù)供電。35、船舶在進(jìn)出港口時(shí)，引航員上船后，航行安全責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？A.引航員全權(quán)負(fù)責(zé)；B.船長(zhǎng)仍負(fù)最終責(zé)任；C.交管中心負(fù)責(zé)；D.船東負(fù)責(zé)【參考答案】B【解析】引航員提供專(zhuān)業(yè)建議，但船長(zhǎng)仍對(duì)船舶安全負(fù)最終責(zé)任。船長(zhǎng)有權(quán)質(zhì)疑引航員操作，必要時(shí)可采取糾正措施。這是國(guó)際航運(yùn)慣例和《STCW公約》的規(guī)定。36、下列哪項(xiàng)屬于船舶甲板部的主要職責(zé)？A.維護(hù)主機(jī)；B.貨物配載與裝卸；C.管理電氣設(shè)備；D.操作鍋爐【參考答案】B【解析】甲板部負(fù)責(zé)航行、貨物管理、甲板設(shè)備維護(hù)、船舶保養(yǎng)等。貨物配載與裝卸是其核心職責(zé)之一。輪機(jī)部負(fù)責(zé)主機(jī)、電氣、鍋爐等設(shè)備維護(hù)。職責(zé)劃分明確。37、船舶在大風(fēng)浪中航行，為減少橫搖應(yīng)采取？A.加速航行；B.改變航向至頂浪；C.調(diào)整航向至斜順浪；D.拋錨停泊【參考答案】C【解析】斜順浪航行可減少橫搖幅度，避免船舶橫對(duì)波浪導(dǎo)致傾覆風(fēng)險(xiǎn)。頂浪會(huì)加劇縱搖和拍底。應(yīng)避免橫浪航行。合理調(diào)整航速和航向是大風(fēng)浪中操縱的關(guān)鍵。38、船舶磁羅經(jīng)的自差主要由什么引起？A.地球磁場(chǎng)變化；B.船體鋼鐵結(jié)構(gòu)和電器設(shè)備；C.天氣影響；D.海流作用【參考答案】B【解析】磁羅經(jīng)自差是船體鐵磁物質(zhì)和電器設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)干擾所致。隨航向變化而變化。需定期校正并編制自差表。地球磁場(chǎng)引起的是磁偏角，非自差。39、船舶在霧中航行，聽(tīng)到他船一長(zhǎng)兩短聲，表示該船是？A.機(jī)動(dòng)船；B.失控船；C.限于吃水船；D.操縱能力受限船【參考答案】B【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，失控船在能見(jiàn)度不良時(shí)鳴放一長(zhǎng)兩短聲，表示其無(wú)法按規(guī)則避讓。機(jī)動(dòng)船為一長(zhǎng)聲，限于吃水船無(wú)特殊聲號(hào)。該聲號(hào)需每隔2分鐘重復(fù)。40、船舶壓載水管理的主要目的是？A.提高航速；B.防止外來(lái)生物入侵；C.減少燃油消耗；D.改善通信【參考答案】B【解析】壓載水可能攜帶外來(lái)水生物和病原體，排放后可能破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)。根據(jù)《壓載水管理公約》，船舶需進(jìn)行壓載水處理，防止有害水生物轉(zhuǎn)移。這是重要的環(huán)保措施。41、在船舶航行過(guò)程中，下列哪項(xiàng)行為最有助于預(yù)防碰撞事故的發(fā)生？A.保持正規(guī)瞭望；B.加速通過(guò)交叉水域；C.頻繁變換航向；D.關(guān)閉雷達(dá)設(shè)備【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，保持正規(guī)瞭望是每一艘船在任何情況下都必須履行的基本義務(wù)，是發(fā)現(xiàn)他船動(dòng)態(tài)、判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)的前提。加速通過(guò)或頻繁變向反而可能加劇危險(xiǎn)，關(guān)閉雷達(dá)則嚴(yán)重違反安全航行規(guī)定。因此，A項(xiàng)正確。42、船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)應(yīng)鳴放何種聲號(hào)？A.每?jī)煞昼婙Q放一長(zhǎng)聲；B.每一分鐘鳴短聲；C.連續(xù)鳴笛五聲；D.不需鳴放聲號(hào)【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，機(jī)動(dòng)船在能見(jiàn)度不良的水域中航行時(shí)，應(yīng)每隔不超過(guò)2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲，以表明其存在和動(dòng)態(tài)。其他選項(xiàng)不符合規(guī)定，故A正確。43、船舶穩(wěn)性是指：A.抵抗外力傾斜后恢復(fù)正浮狀態(tài)的能力；B.船體強(qiáng)度；C.航速穩(wěn)定性；D.操縱靈活性【參考答案】A【解析】穩(wěn)性是船舶安全的重要指標(biāo)，指船舶受風(fēng)浪等外力作用傾斜后，能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。穩(wěn)性不足可能導(dǎo)致傾覆。B、C、D分別涉及結(jié)構(gòu)、動(dòng)力與操縱性能，與穩(wěn)性無(wú)關(guān)，故選A。44、下列哪項(xiàng)是船舶消防工作的基本原則？A.預(yù)防為主，防消結(jié)合；B.事后處理優(yōu)先；C.依賴(lài)岸基支援；D.減少消防設(shè)備配置【參考答案】A【解析】船舶空間封閉、救援困難，必須以預(yù)防為核心，通過(guò)日常檢查、培訓(xùn)和設(shè)備維護(hù)消除隱患，同時(shí)具備撲救能力。我國(guó)《船舶消防管理規(guī)定》明確“預(yù)防為主，防消結(jié)合”為基本方針，故A正確。45、船舶在狹水道航行時(shí)應(yīng)：A.盡量靠近本船右舷的該水道邊緣行駛；B.居中航行；C.靠左舷行駛；D.隨意變道【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第9條，船舶在狹水道中應(yīng)盡量靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛，以保障航行安全并避免與其他船舶對(duì)向沖突。故A正確。46、下列哪種情況屬于船舶“失控船”？A.主機(jī)故障無(wú)法保持航向；B.航速較慢；C.正在捕魚(yú)；D.錨泊中【參考答案】A【解析】“失控船”指由于異常情況不能按規(guī)則要求操縱，無(wú)法給他船讓路的船舶，如主機(jī)或舵機(jī)故障。B、C、D均不構(gòu)成失控，故A正確。47、船舶應(yīng)變部署表應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)編制？A.船長(zhǎng)；B.大副；C.輪機(jī)長(zhǎng)；D.水手長(zhǎng)【參考答案】A【解析】船長(zhǎng)是船舶安全第一責(zé)任人，應(yīng)變部署表涉及全船應(yīng)急分工，須由船長(zhǎng)審批并公布。大副協(xié)助編制，但最終責(zé)任在船長(zhǎng)，故選A。48、船舶發(fā)生油污事故后，應(yīng)立即向誰(shuí)報(bào)告？A.最近的海事主管機(jī)關(guān)；B.船公司；C.保險(xiǎn)公司；D.目的港代理【參考答案】A【解析】根據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》和MARPOL公約，船舶發(fā)生污染事故必須立即向最近的海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告，以便啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。其他選項(xiàng)雖需后續(xù)通知，但非第一報(bào)告對(duì)象，故A正確。49、下列哪項(xiàng)是船舶載重線標(biāo)志的作用？A.標(biāo)明船舶最小干舷；B.標(biāo)明船舶顏色；C.顯示船籍港；D.標(biāo)識(shí)船名【參考答案】A【解析】載重線標(biāo)志標(biāo)明船舶在不同航區(qū)和季節(jié)條件下允許的最大吃水，確保足夠干舷和儲(chǔ)備浮力，保障航行安全。其余選項(xiàng)與船名、船籍標(biāo)志相關(guān)，非載重線功能，故A正確。50、船舶在夜間航行時(shí)，看到前方船舶顯示紅、白、紅垂直三盞燈，表示該船是：A.操縱能力受限船；B.從事捕魚(yú)船；C.錨泊船；D.失控船【參考答案】A【解析】根據(jù)避碰規(guī)則，操縱能力受限船在航行或錨泊時(shí)應(yīng)顯示紅、白、紅垂直三盞環(huán)照燈。捕魚(yú)船為綠白，失控船為紅紅，錨泊船為白白，故A正確。51、船舶壓載水管理的主要目的是：A.防止外來(lái)生物入侵；B.提高航速；C.減少油耗；D.增加載貨量【參考答案】A【解析】壓載水可能攜帶不同海域的生物，排放后導(dǎo)致生態(tài)入侵。國(guó)際壓載水管理公約要求船舶處理壓載水以防止此類(lèi)污染。其他選項(xiàng)非主要目的，故A正確。52、船舶應(yīng)急操舵演習(xí)應(yīng)至少多久進(jìn)行一次？A.每月一次；B.每周一次；C.每季度一次；D.每年一次【參考答案】A【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，船舶應(yīng)每月至少進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)，確保船員熟悉應(yīng)急操舵程序。故A正確。53、下列哪項(xiàng)屬于船舶法定證書(shū)？A.船舶國(guó)籍證書(shū)；B.船員健康證；C.船公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照；D.租船合同【參考答案】A【解析】船舶國(guó)籍證書(shū)是證明船舶國(guó)籍和航行權(quán)的法定文件，由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)。B、C、D不屬于船舶本身法定證書(shū)范疇，故A正確。54、船舶在進(jìn)入冰區(qū)前應(yīng)：A.保持較高船速?zèng)_破浮冰；B.降低航速，保持船首迎冰；C.關(guān)閉所有水密門(mén)；D.拋錨等待【參考答案】B【解析】進(jìn)入冰區(qū)應(yīng)減速，保持船首正對(duì)冰緣，利用船體重量擠壓破冰。高速易損船體，C、D不切實(shí)際，故B正確。55、船舶航行日志應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)記錄？A.大副；B.二副；C.三副；D.船長(zhǎng)【參考答案】A【解析】航行日志由大副負(fù)責(zé)記錄，船長(zhǎng)監(jiān)督。內(nèi)容包括航向、航速、天氣、重大事件等，是重要法律文件。故A正確。56、船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)，聽(tīng)到他船霧號(hào)顯似在本船正前方，應(yīng)采取什么措施？A.立即減速或停車(chē)；B.加速遠(yuǎn)離；C.保持航向航速；D.鳴放五短聲【參考答案】A【解析】根據(jù)避碰規(guī)則，當(dāng)無(wú)法避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)把船停住。顯似正前方有船，存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)立即減速或停車(chē)，避免盲目轉(zhuǎn)向。故A正確。57、下列哪項(xiàng)是船舶防止靜電起火的有效措施？A.接地電纜連接；B.提高艙內(nèi)溫度；C.增加通風(fēng)頻率；D.使用塑料管輸油【參考答案】A【解析】油品輸送時(shí)易產(chǎn)生靜電，接地可將電荷導(dǎo)入大地，防止放電起火。塑料管不導(dǎo)電反而積聚靜電，B、C無(wú)直接作用，故A正確。58、船舶在港口靠泊時(shí)，系纜受力最大的是：A.首纜；B.尾纜；C.橫纜；D.倒纜【參考答案】D【解析】倒纜（尤其是首倒纜）用于抵抗船舶前后移動(dòng)，靠泊時(shí)承受主要拉力。橫纜防橫向漂移，首尾纜輔助定位，故D最合理。59、船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，三副的職責(zé)主要是：A.擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)滅火指揮；B.負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)；C.關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)；D.組織人員撤離【參考答案】A【解析】根據(jù)應(yīng)變部署表，三副通常擔(dān)任消防隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮，帶領(lǐng)消防隊(duì)撲救。通信由二副負(fù)責(zé)，通風(fēng)控制由大副或輪機(jī)部執(zhí)行，故A正確。60、船舶在大風(fēng)浪中航行，為減少甲板上浪，應(yīng)采取的措施是：A.降低航速，調(diào)整航向；B.加速前進(jìn)；C.增大船首吃水；D.打開(kāi)艙蓋通風(fēng)【參考答案】A【解析】降低航速可減少?zèng)_擊力，調(diào)整航向使船首以合適角度迎浪，可有效減少上浪。加速會(huì)加劇甲板沖擊，C、D不可行，故A正確。61、下列哪項(xiàng)是船舶在狹水道航行時(shí)應(yīng)遵循的首要原則？A．盡量靠右航行；B．保持安全航速；C．鳴放聲號(hào)示意；D．使用雷達(dá)持續(xù)監(jiān)測(cè)【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第9條，船舶在狹水道中應(yīng)盡量靠右航行，以保障通航秩序與安全。該原則有助于減少對(duì)遇局面的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提升航行效率。雖然B、D也是重要措施，但“靠右航行”是狹水道航行的首要行為準(zhǔn)則。62、船舶主柴油機(jī)在運(yùn)行中突然發(fā)生拉缸事故，最可能的原因是？A．燃油含硫量過(guò)高；B．冷卻水溫度過(guò)低；C．氣缸潤(rùn)滑不良；D．空氣濾清器堵塞【參考答案】C【解析】拉缸主要由于氣缸與活塞環(huán)間潤(rùn)滑失效，導(dǎo)致金屬直接接觸并產(chǎn)生高溫熔著磨損。潤(rùn)滑不良常因滑油供應(yīng)不足或油質(zhì)劣化引起。燃油含硫高會(huì)導(dǎo)致腐蝕磨損，但非直接拉缸主因；冷卻水溫過(guò)低易引起低溫腐蝕，空氣濾清器堵塞影響燃燒，均非拉缸直接原因。63、船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)以何種頻率鳴放一長(zhǎng)聲？A．每隔1分鐘；B．每隔2分鐘；C．每隔4分鐘；D．每隔6分鐘【參考答案】B【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，機(jī)動(dòng)船在能見(jiàn)度不良時(shí)應(yīng)每隔不超過(guò)2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲，以表明其動(dòng)態(tài)。該聲號(hào)適用于航行中主機(jī)推進(jìn)的船舶，有助于他船判斷本船位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，避免碰撞。64、船舶穩(wěn)性過(guò)大會(huì)導(dǎo)致的主要問(wèn)題是？A．橫搖周期過(guò)長(zhǎng)；B．橫搖劇烈且恢復(fù)快；C．船舶傾斜緩慢；D．貨物移位風(fēng)險(xiǎn)增加【參考答案】B【解析】穩(wěn)性過(guò)大意味著初穩(wěn)性高度GM值過(guò)高，船體復(fù)原力矩強(qiáng)，導(dǎo)致橫搖劇烈、周期短，易造成人員不適和設(shè)備損壞。穩(wěn)性過(guò)小才會(huì)出現(xiàn)橫搖緩慢、傾斜不易恢復(fù)等問(wèn)題。故B為正確答案。65、船舶發(fā)生溢油事故后，應(yīng)首先采取的措施是？A．報(bào)告海事部門(mén)；B．啟動(dòng)應(yīng)急部署；C．控制泄漏源；D．布設(shè)圍油欄【參考答案】C【解析】溢油應(yīng)急處理優(yōu)先順序?yàn)椋嚎刂菩孤┰础乐箶U(kuò)散→清理油污→報(bào)告。只有先切斷泄漏源，才能有效阻止污染擴(kuò)大。布設(shè)圍油欄和報(bào)告均在控制源之后進(jìn)行，故C為首要措施。66、船舶磁羅經(jīng)的自差主要由什么引起？A．地磁變化；B．船體鐵磁物質(zhì)；C．太陽(yáng)輻射；D．雷達(dá)電磁干擾【參考答案】B【解析】磁羅經(jīng)自差是船體鋼鐵結(jié)構(gòu)及電器設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)地磁場(chǎng)的干擾所致。地磁變化影響的是真方位，屬變差范疇。太陽(yáng)輻射與雷達(dá)干擾對(duì)磁羅經(jīng)影響極小。定期進(jìn)行羅經(jīng)校正可減小自差。67、船舶在港口靠泊期間，值班輪機(jī)員應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控？A．主機(jī)轉(zhuǎn)速；B．鍋爐水位；C．壓載水排放；D．舵機(jī)系統(tǒng)【參考答案】B【解析】靠泊期間主機(jī)通常停用，但鍋爐仍需維持蒸汽供應(yīng)，用于輔機(jī)、加熱等。水位異常可導(dǎo)致鍋爐干燒或滿水事故，危及安全。壓載水和舵機(jī)雖重要，但監(jiān)控頻率低于鍋爐。68、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)能連續(xù)供水多長(zhǎng)時(shí)間？A．15分鐘；B．30分鐘；C．45分鐘；D．60分鐘【參考答案】B【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，應(yīng)急消防泵應(yīng)能在船舶橫傾10度時(shí)，持續(xù)向消防總管提供規(guī)定壓力的海水不少于30分鐘，確保火災(zāi)時(shí)有效滅火。該泵獨(dú)立于主動(dòng)力系統(tǒng)，布置于機(jī)艙外。69、船舶吃水差為正值表示？A．首傾；B．尾傾；C．平吃水；D．超載【參考答案】A【解析】吃水差=首吃水－尾吃水。當(dāng)其為正值時(shí)，說(shuō)明首吃水大于尾吃水，即船舶呈首傾狀態(tài)。首傾影響航向穩(wěn)定性，增加首部波浪沖擊；尾傾則可能降低螺旋槳效率。70、船舶航行中突然全船失電，應(yīng)首先啟動(dòng)？A．應(yīng)急空氣壓縮機(jī)；B．應(yīng)急發(fā)電機(jī)；C．備用舵機(jī)；D．應(yīng)急消防泵【參考答案】B【解析】全船失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)立即自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)，恢復(fù)應(yīng)急照明、通信、導(dǎo)航及舵機(jī)供電，保障船舶操縱安全。其余設(shè)備依賴(lài)電力運(yùn)行，須在電源恢復(fù)后啟用。71、船舶主機(jī)完車(chē)后，應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行的設(shè)備是？A．主滑油泵；B．燃油泵；C．增壓器；D．主機(jī)淡水泵【參考答案】A【解析】主機(jī)停車(chē)后，軸承溫度仍高，需繼續(xù)運(yùn)行主滑油泵至少15-30分鐘，進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，防止軸瓦過(guò)熱損壞。燃油泵與增壓器應(yīng)停運(yùn)，淡水泵可視情況短時(shí)運(yùn)行。72、船舶在進(jìn)出港時(shí)，引航員上船后，航行安全責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？A．船長(zhǎng)；B．引航員；C．值班駕駛員；D．公司岸基【參考答案】A【解析】引航員提供航行建議，但船長(zhǎng)仍對(duì)船舶安全負(fù)最終責(zé)任。船長(zhǎng)有權(quán)對(duì)引航員操作提出質(zhì)疑并采取必要措施。法律上，引航不減除船長(zhǎng)職責(zé)。73、船舶壓載水管理的主要目的是？A．調(diào)節(jié)穩(wěn)性；B．防止生物入侵；C．減少油耗；D．提高航速【參考答案】B【解析】壓載水?dāng)y帶的外來(lái)生物可能破壞生態(tài)平衡。IMO《壓載水管理公約》要求船舶安裝處理系統(tǒng)，殺滅或去除有害生物，防止跨區(qū)域傳播。調(diào)節(jié)穩(wěn)性是壓載水用途，非管理目的。74、船舶在大風(fēng)浪中頂浪航行，易發(fā)生？A．尾淹；B．橫搖失穩(wěn)；C．拍底；D．主機(jī)超速【參考答案】C【解析】頂浪航行時(shí)，船首頻繁撞擊波峰，導(dǎo)致底部劇烈震動(dòng)，稱(chēng)為拍底，可能損壞船體結(jié)構(gòu)。應(yīng)調(diào)整航速或改變航向以減緩沖擊。尾淹多見(jiàn)于順浪，橫搖失穩(wěn)多因穩(wěn)性不足。75、船舶柴油機(jī)排氣呈黑煙，通常表明？A．滑油燃燒；B．冷卻水泄漏；C．燃燒不完全；D．噴油提前角過(guò)小【參考答案】C【解析】黑煙是碳粒未充分燃燒所致，常見(jiàn)于超負(fù)荷、進(jìn)氣不足或噴油霧化不良。噴油提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致后燃，但黑煙主因是燃燒不完全?；腿紵仕{(lán)煙，水泄漏致白煙。76、船舶在霧中錨泊，應(yīng)鳴放何種聲號(hào)？A．一長(zhǎng)聲；B．兩長(zhǎng)聲；C．一短一長(zhǎng)；D．急敲號(hào)鐘5秒【參考答案】D【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第35條，錨泊船在能見(jiàn)度不良時(shí)應(yīng)每隔1分鐘急敲號(hào)鐘5秒，長(zhǎng)度超100米的船還應(yīng)后部敲號(hào)鑼。航行船才使用長(zhǎng)聲信號(hào)。77、船舶最上層連續(xù)甲板稱(chēng)為？A．主甲板；B．上甲板；C．艙壁甲板；D．平臺(tái)甲板【參考答案】B【解析】上甲板是船體最上層連續(xù)甲板，具有水密性，是劃分船體內(nèi)外的重要界限。主甲板有時(shí)泛指主要甲板，但技術(shù)術(shù)語(yǔ)中“上甲板”為標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)謂。78、船舶自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響是？A．提高初穩(wěn)性；B．降低GM值；C．增加復(fù)原力臂；D．無(wú)影響【參考答案】B【解析】自由液面在船舶橫傾時(shí)移動(dòng)，產(chǎn)生橫傾力矩，等效于重心升高，從而降低初穩(wěn)性高度GM。液艙應(yīng)盡量裝滿或空倉(cāng)，以減少自由液面效應(yīng)。79、船舶航行中發(fā)現(xiàn)舵效變差，可能原因是？A．主機(jī)降速；B．船速過(guò)高；C．吃水差首傾；D．風(fēng)浪從正橫來(lái)【參考答案】C【解析】首傾時(shí)舵葉浸水深度減小，舵效降低。主機(jī)降速會(huì)減弱水流過(guò)舵面速度，影響舵效，但首傾是結(jié)構(gòu)原因。風(fēng)浪從正橫來(lái)影響船位，非直接舵效原因。80、船舶應(yīng)急操舵演習(xí)應(yīng)至少多久舉行一次？A．每月；B．每季度；C．每半年；D．每年【參考答案】A【解析】根據(jù)ISM規(guī)則，應(yīng)急操舵演習(xí)應(yīng)每月至少一次，確保船員熟悉應(yīng)急操舵程序，保障在主操舵系統(tǒng)失效時(shí)能迅速切換并有效操縱船舶。演習(xí)需記錄于航海日志。81、在船舶航行過(guò)程中，下列哪項(xiàng)操作最有助于減少船舶橫搖？A．增加航速B．調(diào)整壓載水分布C．改變航向至與波浪方向垂直D．關(guān)閉雷達(dá)系統(tǒng)【參考答案】B【解析】調(diào)整壓載水分布可改變船舶重心與浮心的相對(duì)位置，增強(qiáng)穩(wěn)性，從而有效減緩橫搖。增加航速可能加劇橫搖，航向與波浪垂直會(huì)加大受浪面積，關(guān)閉雷達(dá)無(wú)影響?？茖W(xué)配載是穩(wěn)性管理的關(guān)鍵措施。82、船舶在狹窄水道中航行時(shí)，應(yīng)遵循的首要原則是？A．盡量靠右行駛B．保持最高航速C．關(guān)閉自動(dòng)舵D．鳴放霧號(hào)【參考答案】A【解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第9條，船舶在狹水道中應(yīng)盡量靠右行駛，以保障會(huì)船安全。航速應(yīng)適中，自動(dòng)舵可視情況使用，霧號(hào)僅在能見(jiàn)度不良時(shí)使用。靠右航行是通行基本準(zhǔn)則。83、下列哪項(xiàng)是船舶主柴油機(jī)過(guò)熱的常見(jiàn)原因？A．冷卻水流量不足B．燃油壓力過(guò)高C．空氣濾清器清潔D．滑油液位過(guò)高【參考答案】A【解析】冷卻水流量不足會(huì)導(dǎo)致散熱不良，引發(fā)主柴油機(jī)過(guò)熱。燃油壓力過(guò)高影響燃燒但不直接致熱，空氣濾清器清潔有利進(jìn)氣，滑油過(guò)多反而可能引起泡沫化。冷卻系統(tǒng)維護(hù)至關(guān)重要。84、船舶應(yīng)急操舵應(yīng)在哪個(gè)位置進(jìn)行操作？A．駕駛臺(tái)自動(dòng)模式B．機(jī)艙控制室C．舵機(jī)間手動(dòng)操作D．無(wú)線電臺(tái)【參考答案】C【解析】當(dāng)主操舵系統(tǒng)失效時(shí)，應(yīng)在舵機(jī)間進(jìn)行應(yīng)急手動(dòng)操舵，確保船舶可控。駕駛臺(tái)自動(dòng)模式屬正常操作，機(jī)艙控制室不直接控制舵機(jī)，無(wú)線電臺(tái)無(wú)操舵功能。應(yīng)急操舵是關(guān)鍵安全程序。85、下列哪項(xiàng)屬于船舶穩(wěn)性基本要求？A．初穩(wěn)性高度GM必須為正值B．船舶吃水差為零C．航速低于10節(jié)D．裝載貨物對(duì)稱(chēng)即可【參考答案】A【解析】初穩(wěn)性高度GM為正值是保證船舶抵抗傾斜恢復(fù)能力的基本條件。吃水差可調(diào)節(jié)，航速無(wú)關(guān)穩(wěn)性，對(duì)稱(chēng)裝載是輔助措施。GM值是衡量穩(wěn)性的核心參數(shù)。86、船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)鳴放何種聲號(hào)？A．每2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲B．每1分鐘閃燈一次C．連續(xù)鳴笛10秒D．靜默航行【參考答案】A【解析】根據(jù)避碰規(guī)則，機(jī)動(dòng)船在能見(jiàn)度不良時(shí)應(yīng)每隔不超過(guò)2分鐘鳴放一長(zhǎng)聲，以警示他船。閃光燈非替代聲號(hào)，連續(xù)鳴笛不符合規(guī)則，靜默航行違反安全規(guī)定。87、船舶消防演習(xí)應(yīng)至少多久舉行一次？A．每月一次B．每季度一次C．每周一次D．每年一次【參考答案】A【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，船舶消防演習(xí)應(yīng)每月至少舉行一次，確保船員熟悉應(yīng)急程序。頻繁演練提升反應(yīng)能力，季度或年度間隔過(guò)長(zhǎng)，每周過(guò)于頻繁不現(xiàn)實(shí)。月度安排科學(xué)合理。88、下列哪項(xiàng)是防止船舶污染海洋環(huán)境的主要措施？A．將生活垃圾直接入海B．使用合規(guī)燃油并記錄油類(lèi)作業(yè)C．在港區(qū)排放含油污水D．隨意處理廢棄電池【參考答案】B【解析】使用合規(guī)燃油和規(guī)范記錄油類(lèi)作業(yè)符合MARPOL公約要求，有效防止油污染。其他選項(xiàng)均屬違法行為。環(huán)保操作是船員基本職責(zé)，記錄是監(jiān)管依據(jù)。89、船舶航行中，GPS信號(hào)丟失時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？A．立即拋錨B．依靠雷達(dá)、航標(biāo)和海圖推算定位C．關(guān)閉主機(jī)D．僅依賴(lài)羅經(jīng)航行【參考答案】B【解析】GPS失效后，應(yīng)結(jié)合雷達(dá)觀測(cè)、陸標(biāo)定位和航跡推算確保航行安全。拋錨和停機(jī)不現(xiàn)實(shí)，僅靠羅經(jīng)無(wú)法定位。多手段互補(bǔ)是應(yīng)急導(dǎo)航基本原則。90、船舶載重線標(biāo)志的作用是？