ICS45.060.20

CCSS33

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CCTASXX—XXXX

鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求

Technicalspecificationforanti-runawaydeviceofrailwayvehicle

征求意見稿

（本草案完成時間：2024年6月12日）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國交通運輸協(xié)會??發(fā)布

T/CCTASXX—XXXX

鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求

1范圍

本文件規(guī)定了鐵道車輛自動駐車器的機構(gòu)、裝車配套和功能，總體要求，材料及制造要求，檢驗與

試驗，標(biāo)志、包裝、儲存及運輸，安裝要求，安全與運用，檢查與維修。

本文件適用于采用空氣制動方式鐵道車輛的自動駐車器（以下簡稱自動駐車器）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1173鑄造鋁合金

GB/T1348球墨鑄鐵件

GB/T4357冷拉碳素彈簧鋼絲

GB/T5600鐵道貨車通用技術(shù)條件要求

GB/T6414鑄件尺寸公差、幾何公差與機械加工余量

GB/T6807鋼鐵工件涂裝前磷化處理技術(shù)條件

GB/T8013.1鋁及鋁合金陽極氧化膜與有機聚合物膜第1部分陽極氧化膜

GB/T9438鋁合金鑄件

GB/T33239軌道車輛用不銹鋼鋼板和鋼帶

JB/T5000.12重型機械通用技術(shù)條件第12部分：涂裝

TB/T1492鐵道車輛制動機單車試驗

TB/T1900鐵道車輛儲風(fēng)缸

TB/T2206鐵路貨車制動系統(tǒng)用橡膠件

TB/T2942.1機車車輛用鑄鋼件第1部分：技術(shù)要求及檢驗

TB/T2942.2機車車輛用鑄鋼件第2部分：金相組織檢驗圖譜

TB/T3067車輛制動管系用法蘭接頭

3術(shù)語和定義

3.1自動駐車器antoparkbrake

安裝于鐵道車輛上通過鎖定保持制動系統(tǒng)的制動作用，實現(xiàn)自動駐車的裝置。

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3.2手動緩解manualrelease

通過人力操作解除自動駐車器的鎖定狀態(tài)，使駐車制動的車輛緩解。

4機構(gòu)、裝車配套和功能

4.1機構(gòu)組成

自動駐車器由連接機構(gòu)、作用機構(gòu)、管壓信號機構(gòu)、狀態(tài)顯示機構(gòu)、手動緩解機構(gòu)等組成，見圖1

所示。

圖1機構(gòu)組成示意圖

4.2裝車配套

自動駐車器裝車配套組成根據(jù)車輛的車型進行匹配設(shè)計，主要由安裝座、傳動件、駐車器管路等部

分組成，管路接頭形式采用TB/T3067標(biāo)準(zhǔn)。

4.3功能

4.3.1列車、車列制動停車后，操作人員按照要求需要做防溜作業(yè)時，排空制動管壓力，自動駐車器

進入自動駐車狀態(tài)，自動駐車器顯示機構(gòu)顯示為自動駐車狀態(tài)。

4.3.2車列、車輛的自動駐車器處于自動駐車作用狀態(tài)，當(dāng)車列連掛機車充風(fēng)，當(dāng)制動主管充風(fēng)至470

kPa（定壓600kPa）壓力時，自動駐車器應(yīng)自動緩解，同時自動駐車器狀態(tài)顯示機構(gòu)顯示為緩解狀態(tài)。

4.3.3自動駐車器應(yīng)具有手動緩解功能，車列、車輛的自動駐車器處于自動駐車作用狀態(tài)，當(dāng)車輛進

行無風(fēng)調(diào)車作業(yè)，手動操作自動駐車器緩解手柄后，自動駐車器應(yīng)可手動緩解，同時自動駐車器狀態(tài)顯

示機構(gòu)顯示為緩解狀態(tài)。

4.3.4列車、車列在正常行車過程中，自動駐車器不參與正常制動緩解過程。

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4.3.5列車、車列在施加緊急制動后，自動駐車器延時15s后進入動作狀態(tài)，不應(yīng)干擾列車緊急制動

作用。

4.3.6制動停車后的列車、車列，排空制動主管，自動駐車器進入作用狀態(tài)，手動緩解駐車器后若要

自動駐車器再次起作用，需要對手動緩解后的列車、車輛充風(fēng)至定壓，并施加制動后方可排空制動主管，

自動駐車器再起進入自動駐車作用狀態(tài)。

4.3.7安裝自動駐車器的鐵路車輛，在無故障狀態(tài)下依靠自動駐車器應(yīng)能實現(xiàn)不小于20‰坡度的長期

安全停放。

5總體要求

5.1自動駐車器運行環(huán)境溫度滿足GB/T5600的規(guī)定。

5.2當(dāng)列車、車列制動停車后，排空主管風(fēng)壓自動駐車器應(yīng)實現(xiàn)自動駐車（防溜）；當(dāng)列車、車輛主管

風(fēng)壓充風(fēng)至設(shè)定值時應(yīng)實現(xiàn)自動緩解。

5.3自動駐車器與制動主管相連，不應(yīng)參與車輛運行中空氣制動機的制動、緩解作用。

5.4自動駐車器與現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)管路間應(yīng)具有隔離功能，自動駐車器及其管系總?cè)莘e≤1.5L。

5.5自動駐車器通過設(shè)定壓力調(diào)節(jié)組件壓力值，可適用制動主管定壓600kPa。

5.6自動駐車器手動緩解疲勞壽命不小于1.0×104次，自動駐車器自動駐車、緩解壽命不小于1.0×105

次。

6材料及制造要求

6.1材料要求

6.1.1鋁合金鑄件應(yīng)符合GB/T1173的規(guī)定。

6.1.2彈簧應(yīng)符合GB/T4357的規(guī)定。

6.1.3橡膠件應(yīng)滿足圖樣及TB/T2206的規(guī)定。

6.1.4不銹鋼鋼板或鋼帶應(yīng)符合GB/T33239-2016的規(guī)定。

6.1.5鑄鋼件應(yīng)符合TB/T2942.1、TB/T2942.2的規(guī)定。

6.1.6球墨鑄鐵件鑄造應(yīng)符合GB/T1348的規(guī)定，鑄造尺寸未注公差應(yīng)符合GB/T6414-DCTG10的規(guī)定。

采用磷化處理時，耐腐蝕性應(yīng)符合GB/T6807的規(guī)定。

6.1.7鋁合金鑄件鑄造應(yīng)符合GB/T9438的規(guī)定，鑄件尺寸未注公差應(yīng)符合GB/T6414-DCTG10的規(guī)定，

陽極氧化按GB/T8013.1進行防護性陽極氧化處理，膜厚0.008mm～0.025mm。

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6.1.8橡膠件不應(yīng)接觸煤油、汽油、機油及酸堿等腐蝕性物質(zhì)，性能要求符合TB/T2206的規(guī)定。

6.2制造要求

6.2.1自動駐車器各零部件應(yīng)無磕傷、裂紋等缺陷，組裝前應(yīng)先吹洗干凈，自動駐車器主體、壓力調(diào)節(jié)

組件應(yīng)進行不低于800kPa承壓試驗，保壓時間不低于30s，不應(yīng)竄風(fēng)、漏泄。

6.2.2自動駐車器的拉桿、鎖舌組件，活塞組件，緩解鎖定組件在嚙合、滑動和轉(zhuǎn)動配合面上涂以適量

低溫潤滑脂，動作靈活，無卡滯。

6.2.3采用油漆涂裝時，按JB/T5000.12的規(guī)定，漆膜應(yīng)完整、均勻，表面不應(yīng)有流墜、鼓泡。涂裝

時各安裝面及排氣口應(yīng)加以防護，各安裝面及內(nèi)腔不應(yīng)有異物。

7試驗與檢驗

7.性能試驗

7.1.1密封性試驗

進行自動駐車器密封性試驗，在駐車器及管路總?cè)莘e為1.5升狀態(tài)下，自動駐車器及管路系統(tǒng)保壓

1min內(nèi)下降不得超過3kPa。

7.1.2駐車位和緩解位壓力試驗

駐車位和緩解位壓力門限的試驗，須動作正確，指示清晰，性能符合4.3的要求。

7.1.3手動緩解試驗

將主管壓力降為0kPa,自動駐車器進入駐車位，手動操作緩解手柄扭矩不超過70N·m,應(yīng)可實現(xiàn)駐

車器手動緩解。

7.2環(huán)境試驗

7.2.1低溫試驗

在低溫環(huán)境下（-50℃～-48℃），保溫48h，低溫試驗過程中進行性能試驗；低溫試驗結(jié)束后，

在常溫環(huán)境下按照7.1進行性能試驗。

7.2.2高溫試驗

在高溫環(huán)境下（65℃～70℃），保溫至少12h，高溫試驗過程中進行性能試驗；高溫試驗結(jié)束后，

在常溫環(huán)境下按照7.1進行性能試驗。

7.3疲勞試驗

7.3.1駐車-緩解疲勞試驗

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按照設(shè)計要求，對自動駐車器施加負(fù)載，進行自動駐車-緩解循環(huán)試驗累計不少于1.0×105次。

疲勞試驗結(jié)束后，按照7.1進行性能試驗。

7.3.2手動緩解疲勞試驗

按照設(shè)計要求，對自動駐車器施加負(fù)載，進行手動緩解試驗累計不少于1.0×104次。

疲勞試驗結(jié)束后，按照7.1進行性能試驗。

7.4檢驗規(guī)則

7.4.1型式檢驗

在下列情況下應(yīng)進行型式檢驗：

a)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝或材料有重大改變時；

b)停產(chǎn)3年后恢復(fù)生產(chǎn)時；

c)定型產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時。

e)型式試驗超過5年時；

型式檢驗的項目按照表1進行。

表1檢驗項目

序號檢驗項目型式試驗例行試驗試驗方法

1密封性試驗√√7.1.1

駐車位和緩解位壓力

2√√7.1.2

試驗

3手動緩解試驗√√7.1.3

4低溫試驗√/7.2.1

5高溫試驗√/7.2.2

6疲勞試驗√*/7.3

注1：標(biāo)有“√”的為強制性試驗。

注2：標(biāo)有“/”的為不做要求。

注3：標(biāo)有“√*”的表示產(chǎn)品定型時需要進行疲勞試驗。

7.4.2出廠檢驗

出廠檢驗按表1項目例行試驗逐件檢驗。

檢驗合格的產(chǎn)品應(yīng)有合格證，合格證的內(nèi)容包括：

a）產(chǎn)品名稱、型號；

b）制造單位名稱或代號；

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c）生產(chǎn)日期；

d）檢查人員姓名或代號；

e）產(chǎn)品編號；

f）合格印章。

8標(biāo)志、包裝、儲存及運輸

8.1標(biāo)志

8.1.1自動駐車器殼體鑄件上應(yīng)按圖樣技術(shù)要求鑄有制造廠名稱或代號、自動駐車器型號及鑄造日期

（年、月）。

8.1.2自動駐車器銘牌上應(yīng)標(biāo)有型號、制造廠名、出廠序列號、出廠日期等永久標(biāo)志。

8.2包裝、儲存和運輸

8.2.1自動駐車器所有管口及管口法蘭面均應(yīng)進行防護，防止灰塵雜物進入。

8.2.2自動駐車器應(yīng)防護包裝，搬運和裝卸過程中應(yīng)避免碰撞。

8.2.3自動駐車器包裝箱（或筐）要有怕雨、禁止翻滾、堆碼層數(shù)極限等標(biāo)記。

8.2.4自動駐車器應(yīng)儲存于干燥、清潔場所，不應(yīng)露天存放。當(dāng)存放期超過6個月時，應(yīng)重新清洗換油，

存放期超過1年應(yīng)分解，橡膠件更換新品，并應(yīng)在自動駐車器的綜合試驗臺上試驗，合格后方準(zhǔn)使用。

8.2.5自動駐車器在貯存和運輸中應(yīng)避免陽光暴曬和雨淋，避免與酸、堿、油等物質(zhì)接觸。

9安裝要求

9.1通過附屬組件將自動駐車器與車輛制動缸活塞桿伸出端的基礎(chǔ)制動系統(tǒng)機械連接，通過管路連接件

與制動主管連接。

9.2自動駐車器與現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)管路間應(yīng)具有隔離功能，自動駐車器及其管系總?cè)莘e≤1.5L。

9.3自動駐車器安裝后，需確保相關(guān)連接部件作用良好。

9.4安裝自動駐車器后，按TB/T1492進行單車制動性能試驗。單車試驗合格后，進行駐車器功能和性

能試驗，制動主管壓力達到設(shè)定值后，應(yīng)能實現(xiàn)自動駐車和緩解；自動駐車器進入駐車狀態(tài)后，應(yīng)滿足

手動操作可緩解。

9.5在正常線路條件下，應(yīng)明確能夠適應(yīng)的線路坡度、風(fēng)力等級、最大編組輛數(shù)、最大列車重量、車列

中最少裝有有效駐車器車輛數(shù)量。

9.6其它軌道裝備安裝自動駐車器可參照車輛執(zhí)行。

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10.安全與運用

10.1安全

10.1.１制動系統(tǒng)的儲風(fēng)缸應(yīng)進行水壓和氣密性試驗，并符合TB/T1900的規(guī)定。各種拉桿應(yīng)按照有關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行拉力試驗。

10.1.2自動駐車器的操作手柄不應(yīng)侵入車內(nèi)凈空。自動駐車器與車體連接應(yīng)采用拉鉚等可防松、防脫

的聯(lián)接方式。

10.1.3自動駐車系統(tǒng)位置應(yīng)滿足貨車與客車連掛時不發(fā)生干涉的要求，自動駐車器系統(tǒng)安裝高度應(yīng)滿

足電氣化區(qū)段安全作業(yè)的要求。

10.1.4安裝自動駐車系統(tǒng)的貨車應(yīng)涂打標(biāo)記：“自動駐車車輛”的字樣。

10.2運用

10.1.1運用中自動駐車器漏泄或故障，需手動緩解，關(guān)閉主管與駐車器間塞門，同時把自動駐車器手

柄扳到手動緩解狀態(tài)并鎖定，狀態(tài)顯示器顯示狀態(tài)為緩解位。

10.1.2列檢作業(yè)時，結(jié)合列車、車列的試驗應(yīng)對自動駐車器工作狀態(tài)進行檢查。

（1）自動駐車作用后狀態(tài)：主管與駐車器塞門應(yīng)為打開狀態(tài)，自動駐車器狀態(tài)顯示器顯示為紅色

指示狀態(tài)，駐車器緩解手柄位置為自動駐車狀態(tài)。

（2）列車正常行車駐車系統(tǒng)狀態(tài)：主管與駐車器塞門應(yīng)為打開狀態(tài)，自動駐車器狀態(tài)顯示器顯示

為綠色指示狀態(tài)，駐車器緩解手柄位置為自動駐車狀態(tài)。

（3）車輛故障關(guān)門時駐車器狀態(tài)：主管與駐車器塞門應(yīng)為關(guān)閉狀態(tài)，自動駐車器狀態(tài)顯示器顯示

為綠色指示狀態(tài)，駐車器緩解手柄位置為手動緩解并且鎖定狀態(tài)。

10.1.3全部裝用自動駐車器的車列，失效數(shù)量大于20%、連續(xù)超過3輛、車列兩端首輛有失效情況下，

需采取其他防溜措施；站內(nèi)停留車輛不大于10輛時，兩端不得有自動駐車失效車輛，中間不得有連續(xù)

兩輛自動駐車失效車輛，否則需采取其他防溜措施。

11.檢查與維修

11.1按照檢修文件要求或維保合同約定每2年及以上對自動駐車器系統(tǒng)進行檢查和試驗，需狀態(tài)良好、

動作順暢、無漏泄。

11.2自動駐車器功能失效時，應(yīng)按檢修文件要求分解、檢查、維修，試驗合格后方可裝車。

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中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

《鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求》

主編單位：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司

參編單位：國能鐵路裝備有限責(zé)任公司

上海全路通鐵道裝備有限公司

中車齊齊哈爾車輛有限公司

中車長江車輛有限公司

中交協(xié)永泰（北京）軌道安全技術(shù)有限公司

1

1任務(wù)來源，起草單位，協(xié)作單位，主要起草人

1.1任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)中國交通運輸協(xié)會軌道交通安全技術(shù)專業(yè)委員

會《關(guān)于征求2023年中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)計劃（鐵路領(lǐng)域）

意見的函》及國家鐵路局科技與法制司《關(guān)于《2023年中國交通運

輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)計劃（鐵路領(lǐng)域）》的意見回復(fù)》編制。

1.2起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司發(fā)起編制。

1.3協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局裝備設(shè)備監(jiān)管管理司、國能鐵路裝備有限

責(zé)任公司、上海全路通鐵道裝備有限公司、中車齊齊哈爾車輛有限

公司、中車長江車輛有限公司、中交協(xié)永泰（北京）軌道安全技術(shù)

有限公司等單位協(xié)作編制。

1.4主要起草人

表1《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)規(guī)范》編制主要起草人及分工

序號姓名工作單位分工

1蘭力國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司總審核

2孟憲洪國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司審核

3張斌國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司編制組織

4惠舒青國能鐵路裝備有限責(zé)任公司審核

5丁春嶸國能鐵路裝備有限責(zé)任公司審核

6王文剛國能鐵路裝備有限責(zé)任公司起草

7范文明國能鐵路裝備有限責(zé)任公司起草

8王水明上海全路通鐵道裝備有限公司審核

2

9程果上海全路通鐵道裝備有限公司起草

10李志剛中車齊齊哈爾車輛有限公司審核

11劉嚴(yán)超中車齊齊哈爾車輛有限公司起草

12劉鳳偉中車長江車輛有限公司審核

13王麗娜中車長江車輛有限公司起草

2制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

2.1制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性

鐵路運量和運能的矛盾在我國相當(dāng)長一段時間內(nèi)存在，鐵路部

門大量開行了長大編組、高大運量的重載列車，以提高運輸能力，

尤其是1992年大秦重載鐵路開通，重載運輸在線路、牽引、制動、

通信、信號等方面均采取了技術(shù)創(chuàng)新裝備，但是在機車車輛防溜技

術(shù)措施上，仍然大量采用人工上、撤防溜鐵鞋、人力制動機（擰手

閘）的勞動密集型防溜體系，大多時候需要大量工作人員現(xiàn)場手動

操作，不僅極大的浪費了社會勞動資源，也在一定程度上嚴(yán)重制約

了鐵路運輸業(yè)的全面自動、智能化發(fā)展。

基于上述情況，本世紀(jì)初上海全路通鐵道裝備有限公司在列車

主動防溜技術(shù)方面進行了深入的探索和研究，于2014年聯(lián)合國能朔

黃鐵路發(fā)展有限公司、國能鐵路裝備有限公司、中車齊齊哈爾車輛

有限公司、中車長江車輛有限公司成功開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的

鐵路車輛自動駐車器并逐步運用于國家能源集團鐵路運輸業(yè)務(wù)。截

至2024年1月底，國家能源集團鐵路裝備公司C80型貨車已經(jīng)安裝自

動駐車器超過14500套，隨著自動駐車器技術(shù)的逐漸成熟和自動駐

車器產(chǎn)品運用規(guī)模的不斷擴大，有必要編制統(tǒng)一的行業(yè)技術(shù)規(guī)范，

為鐵路車輛自動駐車器的設(shè)計、生產(chǎn)、運用、檢修、維護等過程提

供技術(shù)依據(jù)和安全運行保障。

3

2.1制定標(biāo)準(zhǔn)的意義

鐵路車輛自動駐車器能夠?qū)崿F(xiàn)列車防溜從傳統(tǒng)的人工防溜作

業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃幼詣臃懒镒鳂I(yè)，實現(xiàn)了鐵路列車防溜技術(shù)的顛覆性創(chuàng)

新。目前國內(nèi)外暫沒有鐵路車輛自動駐車器相關(guān)的通用技術(shù)規(guī)范，

此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制有利于統(tǒng)一技術(shù)要求、試驗、檢驗規(guī)則等，并規(guī)范

鐵路車輛自動駐車器的設(shè)計、生產(chǎn)、運用、檢修、維護等過程，保

障列車運行安全、可靠。

同時本標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于產(chǎn)品的推廣，提升運輸效率和降低運

輸成本。

3主要工作過程

3.1預(yù)研階段（2023.6前）

2019年，自動駐車器批量裝車后，開始起草《鐵路車輛自動駐

車器技術(shù)規(guī)范》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，初稿完成后，該標(biāo)準(zhǔn)于2022年5月經(jīng)國

能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司內(nèi)部專家、北交大姜教授等行業(yè)內(nèi)專

家學(xué)者審核修訂后，作為國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司和上海全

路通鐵道裝備有限公司等單位企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2023年6月，根據(jù)中國交通運輸協(xié)會要求，國能朔黃鐵路發(fā)展

有限責(zé)任公司成立團體標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，組織相關(guān)專家技術(shù)人員收

集研究相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確定本標(biāo)準(zhǔn)范圍邊界和架構(gòu)，擬定鐵路車輛自動

駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)編制方案，并邀請行業(yè)內(nèi)各主機廠、運營企業(yè)、制

造企業(yè)參加，征詢行業(yè)內(nèi)各主機廠、運營企業(yè)、制造企業(yè)意見，總

結(jié)和交流鐵路車輛自動駐車器在結(jié)構(gòu)可靠性、安裝試驗、運用維護

的經(jīng)驗。

從團體標(biāo)準(zhǔn)的適用性、技術(shù)性和經(jīng)濟性出發(fā)，在2023年6月到

2023年8月期間，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組對國內(nèi)鐵路車輛自動駐車器研制

4

和運營行業(yè)主要單位進行深入學(xué)習(xí)調(diào)研。標(biāo)準(zhǔn)編制工作組充分調(diào)研

了鐵路車輛自動駐車器的結(jié)構(gòu)可靠性、可用性和可維護性等現(xiàn)狀，

重點關(guān)注了調(diào)研對象的試驗、運用、維修經(jīng)驗積累、問題總結(jié)和需

求分析，對于關(guān)鍵的技術(shù)點和未來發(fā)展的趨勢，如智能化、維護策

略和一體化平臺等內(nèi)容，都進行了深入的交流討論，并達成了一定

的共識，這些成果都在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上予以體現(xiàn)。

3.2提案、立項階段（2023.6~2023.12）

2023年7月，國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司向中國交通運輸

協(xié)會提交了自動駐車器的《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)規(guī)范》草案及

《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)項目申報書》。

3.3起草階段

2023年7月底-8月4日，標(biāo)準(zhǔn)起草組在經(jīng)過前期的調(diào)研和討論后

編制形成初步的標(biāo)準(zhǔn)草稿，期間邀請中國交通運輸協(xié)會軌道交通安

全技術(shù)專業(yè)委員會專家進行標(biāo)準(zhǔn)編寫的培訓(xùn)，讓編寫組深入了解標(biāo)

準(zhǔn)編制注意事項（四類內(nèi)容、五大故障、基本參數(shù)、限制條件等）

，并就自動駐車器標(biāo)準(zhǔn)編制提出多項建議。

2023年8月10日，國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司科技部邀請

了中國交通運輸協(xié)會軌道交通安全技術(shù)專業(yè)委員會、國能鐵路裝備

有限責(zé)任公司、上海全路通鐵道裝備有限公司、中車齊齊哈爾車輛

有限公司、中車長江車輛有限公司共5家自動駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)歸口

部門、主編、參編單位的專家和領(lǐng)導(dǎo)在北京舉行線下會議集中討論，

各位專家領(lǐng)導(dǎo)就《鐵路機車車輛自動駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)草案》、《鐵

路機車車輛自動駐車器團標(biāo)編制說明》進行了集中熱烈的審議和專

業(yè)的討論。

5

經(jīng)過8月10日與會專家充分的審核和討論，后期編制組成立線

上群工作交流群“自動駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)專家群”，繼續(xù)就有關(guān)的編

制問題進行梳理和溝通，經(jīng)過8月11日-8月15日的線上討論和溝通，

編制組初步形成了《鐵路機車車輛自動駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)討論稿》，

就標(biāo)準(zhǔn)編制中的有關(guān)問題詳細(xì)進行了審核討論針對草案進行了大

量的修改和完善。

2023年8月14日中國交通運輸協(xié)會軌道交通安全技術(shù)專業(yè)委員

會通知自動駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)編制單位及相關(guān)專家《關(guān)于“鐵路車輛

自動防溜器”、“鐵路機車報廢”團體標(biāo)準(zhǔn)編制工作推進會議的通

知》：由專委會牽頭組織“鐵路車輛自動防溜器”和“鐵路機車報

廢”團體標(biāo)準(zhǔn)編制項目，定于8月16日組織召開工作推進會議。

8月16日中交協(xié)組織自動駐車器編制單位起草組及鐵道相關(guān)專

業(yè)專家在前期討論稿的基礎(chǔ)上，進一步研討《鐵路機車車輛自動防

器團體標(biāo)準(zhǔn)討論稿》的編制細(xì)節(jié)，經(jīng)過熱烈的討論和充分的交換意

見形成了《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)要求（討論稿V3.1）》及附件

《附件一自動駐車器防溜技術(shù)性能對比》等技術(shù)文件。

3.4征求意見和審查階段

2023年11月，朔黃鐵路上報中國交通運輸協(xié)會《鐵路車輛自動

駐車器技術(shù)要求編制說明》、《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)要求（討

論稿V3.1）》、《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)要求編制工作大綱》，

2024年1月5日，中國交通運輸協(xié)會組織國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任

公司、國能鐵路裝備有限責(zé)任公司、上海全路通鐵道裝備有限公司、

中車齊齊哈爾軌道交通有限公司、中車長江車輛有限公司于2024年

1月9日在北京討論審查團體標(biāo)準(zhǔn)編制大綱。

6

2024年1月9日北京討論會在中交協(xié)孫杰民主任等專家團帶領(lǐng)

下對團表編制組提交的《鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求編制大綱》

、《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)要求（討論稿V3.1）》及編制說明和

附屬資料進行了熱烈的討論和審核，一致通過了自動駐車器團標(biāo)編

制大綱審查，并形成了《中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)文員會團體

標(biāo)準(zhǔn)會議紀(jì)要》[2024]第18期（綱審）文件。并對編制組后期的修

改工作提出了寶貴的建議和指導(dǎo):

(1)標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求》，并調(diào)

整相關(guān)內(nèi)容。

(2)按照GB/T20001.10要求調(diào)整格式。

2024年1月-2024年3月自動駐車器團標(biāo)編制組按照中交協(xié)指導(dǎo)

文件和計劃要求對《鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求》進行了多次討

論及修訂，逐步形成《鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求（討論稿V4.0）

》并組織和準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料包括實驗驗證報告、規(guī)范性引用文件、

匯報材料等上報文件，并按照中交協(xié)計劃，于2024年4月22參加征

求意見稿審查會議。

2024年4-6月，編制組根據(jù)中交協(xié)征求意見稿審查會修改完善

了條目并修改補充了編制說明。

3.5通過和發(fā)布階段

待續(xù)。

3.6復(fù)審階段

待續(xù)。

4制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

7

自動駐車器作為鐵路貨運車輛的重要關(guān)鍵部件，迄今為止國內(nèi)

尚未形成國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或團體標(biāo)準(zhǔn)予以統(tǒng)一指導(dǎo)，嚴(yán)重影響

著貨運駐車技術(shù)的健康、可持續(xù)發(fā)展。因此，依據(jù)“先進性”、“

適用性”、“經(jīng)濟性”的原則，編制《鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要

求》以適應(yīng)市場和設(shè)計生產(chǎn)的需要，推動貨運鐵路自動駐車技術(shù)的

穩(wěn)步發(fā)展。具體要求如下：

（1)符合并遵守國家、相關(guān)行業(yè)及地方的政策、法令和法規(guī)；

（2)接受行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，把握編制方向；

（3)借鑒同類先進國際標(biāo)準(zhǔn)和先進國家標(biāo)準(zhǔn)；

（4)標(biāo)準(zhǔn)具有廣泛代表性，既考慮客戶系統(tǒng)需求和運營需求，

又兼顧貨運自動防溜系統(tǒng)供應(yīng)商現(xiàn)狀；

（5)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合鐵路貨運運營特點，既體現(xiàn)系統(tǒng)先進性，又具備

可執(zhí)行性；

（6)符合《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》要求；

（7)充分考慮與相關(guān)現(xiàn)行各級標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)；

（8)標(biāo)準(zhǔn)編制格式符合GB/T1.1-2020規(guī)定；

（9)標(biāo)準(zhǔn)具有一定的前瞻性，既考慮當(dāng)前市場和技術(shù)現(xiàn)狀，也

為后續(xù)市場和技術(shù)發(fā)展保留空間。

4.2與國家法律法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)起草引用了如下國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T1173鑄造鋁合金

GB/T1348球墨鑄鐵件

GB/T4357冷拉碳素彈簧鋼絲

GB/T5600鐵道貨車通用技術(shù)條件要求

GB/T6414鑄件尺寸公差、幾何公差與機械加工余量

GB/T6807鋼鐵工件涂裝前磷化處理技術(shù)條件

8

GB/T8013.1鋁及鋁合金陽極氧化膜與有機聚合物膜第1部分

陽極氧化膜

GB/T9438鋁合金鑄件

GB/T33239軌道車輛用不銹鋼鋼板和鋼帶

JB/T5000.12重型機械通用技術(shù)條件第12部分：涂裝

TB/T1492鐵道車輛制動機單車試驗

TB/T1900鐵道車輛儲風(fēng)缸

TB/T2206鐵路貨車制動系統(tǒng)用橡膠件

TB/T2942.1機車車輛用鑄鋼件第1部分:技術(shù)要求及檢驗

TB/T2942.2機車車輛用鑄鋼件第2部分:TB/T3067

車輛制動管系用法蘭接頭

5主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實驗驗證的論述

主要條款內(nèi)容條款說明

參照目前批量使用的鐵道車輛自動駐車器

4.1機構(gòu)組成

使用說明和圖樣文件所包含的鐵道車輛自

自動駐車器由連接機構(gòu)、作用機構(gòu)、管動駐車系統(tǒng)功能組成樣式。

壓信號機構(gòu)、狀態(tài)顯示機構(gòu)、手動緩解機構(gòu)

等組成

4.2裝車配套

參照目前批量使用的鐵道車輛自動駐車器

自動駐車器裝車配套組成根據(jù)車輛的車安裝技術(shù)指導(dǎo)和圖樣文件所包含的鐵道車

型進行匹配設(shè)計，主要由安裝座、傳動件、輛自動駐車系統(tǒng)功能組成樣式。

駐車器管路等部分組成，管路接頭形式按鐵路貨車空氣制動管系推薦采用不銹鋼法

蘭接頭形式管路接頭參照最新標(biāo)準(zhǔn)。

TB/T3067標(biāo)準(zhǔn)。

參照目前批量使用的鐵道車輛自動駐車器

4.3功能

作用原理和使用說明書。排空主管讓自動駐

4.3.1列車、車列制動停車后，操作人員按車器的自鎖門限遠(yuǎn)離列車正常行車制動主

照要求需要做防溜作業(yè)時，排空制動管壓力管壓力變化作用范圍，增加了自動駐車系統(tǒng)

，自動駐車器進入自動防溜狀態(tài)，自動駐車的安全冗余，有利于減少自動駐車系統(tǒng)對于

車輛制動系統(tǒng)的影響。

器顯示機構(gòu)顯示為自動駐車狀態(tài)。

目前充風(fēng)到定壓的開始緩解的壓力作用門

4.3.2車列、車輛的自動駐車器處于自動防限可根據(jù)不同的列車車輛使用工況進行設(shè)

9

定。

溜作用狀態(tài)，當(dāng)車列連掛機車充風(fēng)，當(dāng)制動

主管充風(fēng)至470kPa（定壓600kPa）壓力時

，自動駐車器應(yīng)自動緩解，同時自動駐車器

狀態(tài)顯示機構(gòu)顯示為緩解狀態(tài)。

明確自動駐車器需針對一些特殊作業(yè)工況

4.3.3自動駐車器應(yīng)具有手動緩解功能，車

需具備人工操作的產(chǎn)品功能。

列、車輛的自動駐車器處于自動防溜作用狀

態(tài)，當(dāng)車輛進行無風(fēng)調(diào)車作業(yè)，手動操作自

動駐車器緩解手柄后，自動駐車器應(yīng)可手動

緩解，同時自動駐車器狀態(tài)顯示機構(gòu)顯示為

緩解狀態(tài)。

4.3.5列車、車列在施加緊急制動后，自明確自動駐車器針對車輛緊急制動這一特

動駐車器延時15s后進入動作狀態(tài)，不應(yīng)干殊工況，確保不影響列車車輛緊急制動。

擾列車緊急制動作用。

5.2.5自動駐車器手動緩解疲勞壽命不小明確自動駐車器使用壽命要求。依據(jù)自動駐

于1.0×104次，自動駐車器自動防溜、緩解車器的工作原理和實際使用工況，在重載運

壽命不小于1.0×105次。輸作業(yè)中，自動防溜系統(tǒng)手動緩解的工作頻

率主要時故障工況和無風(fēng)作業(yè)工況，自動駐

車器系統(tǒng)的運維周期內(nèi)手動緩解的頻率遠(yuǎn)

小于1.0×104次，自動駐車器參與正常運

用中的工況主要是制動停車后的自動駐車

狀態(tài)，使用頻率根據(jù)調(diào)度數(shù)據(jù)運用工況估算

不超過1.0×105次。

5.4自動駐車器與現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)管路自動駐車系統(tǒng)和原有車輛制動系統(tǒng)共用一

間應(yīng)具有隔離功能，自動駐車器及其管系總路風(fēng)源和信號，嚴(yán)格限制駐車系統(tǒng)的用氣量

容積≤1.5L。容積有助于減少對原有空氣制動系統(tǒng)的影