地鐵管理規(guī)范操作一、地鐵管理規(guī)范操作概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其高效、安全、有序的運營依賴于規(guī)范的日常管理。本規(guī)范操作旨在明確地鐵管理各環(huán)節(jié)的職責(zé)、流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運行，提升乘客出行體驗。內(nèi)容涵蓋運營前準(zhǔn)備、運營中監(jiān)控、應(yīng)急處理及日常維護(hù)等方面。

二、運營前準(zhǔn)備

（一）設(shè)備檢查與維護(hù)

1.列車檢查：每日運營前，需對列車進(jìn)行全面的檢查，包括但不限于車體結(jié)構(gòu)、制動系統(tǒng)、車門功能、通風(fēng)系統(tǒng)等。

2.信號系統(tǒng)檢查：確保信號設(shè)備正常，聯(lián)鎖系統(tǒng)穩(wěn)定，無故障或異常。

3.供電系統(tǒng)檢查：核對電壓、電流等參數(shù)，確保供電設(shè)備安全可靠。

（二）人員準(zhǔn)備

1.員工到崗：所有崗位員工需按時到崗，完成班前會，明確當(dāng)日工作重點和安全注意事項。

2.特殊崗位培訓(xùn)：針對行車調(diào)度、站務(wù)管理、維修等關(guān)鍵崗位，進(jìn)行必要的安全和技術(shù)培訓(xùn)。

（三）環(huán)境與設(shè)施準(zhǔn)備

1.車站清潔：檢查車站站臺、通道、衛(wèi)生間等區(qū)域的清潔衛(wèi)生，確保無雜物、污漬。

2.設(shè)施調(diào)試：檢查乘客信息系統(tǒng)、應(yīng)急照明、消防設(shè)備等是否正常工作。

三、運營中監(jiān)控

（一）行車監(jiān)控

1.動態(tài)跟蹤：通過調(diào)度系統(tǒng)實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)，確保列車按時刻表運行。

2.速度管理：監(jiān)控列車速度，防止超速或延誤。

3.異常處理：發(fā)現(xiàn)運行異常（如信號故障、線路占用等），立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

（二）站務(wù)監(jiān)控

1.客流管理：通過視頻監(jiān)控、人工巡檢等方式，實時掌握車站客流情況，必要時采取疏導(dǎo)措施。

2.安全巡視：站務(wù)人員需按頻次巡視車站，檢查乘客行為，防止危險品攜帶。

3.服務(wù)響應(yīng)：及時處理乘客咨詢、求助等需求，提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程。

（三）設(shè)備監(jiān)控

1.遠(yuǎn)程監(jiān)測：利用自動化系統(tǒng)監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備（如通風(fēng)空調(diào)、供電）的運行狀態(tài)。

2.故障記錄：發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時，詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象、位置及影響范圍，并上報維修部門。

四、應(yīng)急處理

（一）常見應(yīng)急情況

1.列車故障：如列車因故障停運，立即組織乘客疏散，并提供替代交通方案。

2.乘客暈倒：迅速聯(lián)系醫(yī)療急救，同時安撫其他乘客，確?，F(xiàn)場秩序。

3.火災(zāi)報警：啟動消防系統(tǒng)，疏散乘客，并聯(lián)系消防部門協(xié)助處置。

（二）應(yīng)急流程

1.初步響應(yīng)：發(fā)現(xiàn)異常時，現(xiàn)場人員立即采取措施控制事態(tài)，并向上級報告。

2.調(diào)度指揮：應(yīng)急指揮部根據(jù)情況協(xié)調(diào)資源，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。

3.后續(xù)處置：應(yīng)急結(jié)束后，進(jìn)行事件復(fù)盤，完善相關(guān)流程和設(shè)備管理。

五、日常維護(hù)

（一）設(shè)備定期保養(yǎng)

1.列車保養(yǎng)：按計劃進(jìn)行大修、小修，包括機(jī)械部件更換、電氣系統(tǒng)檢測等。

2.車站設(shè)施維護(hù)：定期檢查扶手、座椅、電梯等設(shè)施，確保安全可用。

（二）數(shù)據(jù)管理

1.運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計：每日收集客流、故障、延誤等數(shù)據(jù)，用于分析優(yōu)化。

2.維護(hù)記錄歸檔：所有維修、保養(yǎng)記錄需完整存檔，便于追溯和審計。

（三）持續(xù)改進(jìn)

1.問題反饋：建立問題收集機(jī)制，定期匯總乘客、員工反饋，改進(jìn)服務(wù)和管理。

2.技術(shù)更新：根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢，逐步引入新技術(shù)（如智能調(diào)度、自動化巡檢）提升效率。

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**一、地鐵管理規(guī)范操作概述**

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其高效、安全、有序的運營依賴于規(guī)范的日常管理。本規(guī)范操作旨在明確地鐵管理各環(huán)節(jié)的職責(zé)、流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運行，提升乘客出行體驗。內(nèi)容涵蓋運營前準(zhǔn)備、運營中監(jiān)控、應(yīng)急處理及日常維護(hù)等方面。

二、運營前準(zhǔn)備

（一）設(shè)備檢查與維護(hù)

1.列車檢查：

***車體檢查**：(1)外觀檢查：使用檢查梯對列車兩側(cè)、頂部、底部進(jìn)行徹底檢查，確認(rèn)無明顯的劃痕、凹陷、外部部件松動或缺失。（2）門窗功能測試：依次開啟和關(guān)閉所有客室車門、司機(jī)室車門、應(yīng)急門，檢查開關(guān)順暢、鎖閉裝置有效，觀察門燈、門提示音是否正常。（3）車窗檢查：確認(rèn)所有車窗玻璃無破損、污漬，密封條完好，電動窗升降功能正常。

***走行部檢查**：(1)檢查車輪踏面、輪輞狀態(tài)，確認(rèn)無過度磨耗、裂紋或變形。（2）檢查軸箱、軸承溫度，使用測溫設(shè)備進(jìn)行測量，確保在正常范圍內(nèi)（例如，軸承溫度一般不超過70°C）。（3）檢查懸掛裝置各部件，確認(rèn)無松動、銹蝕或損壞。

***制動系統(tǒng)檢查**：(1)氣壓檢查：確認(rèn)列車制動系統(tǒng)氣源壓力正常且穩(wěn)定（例如，制動系統(tǒng)工作壓力通常在800kPa±50kPa范圍內(nèi)）。（2）制動性能測試：在指定測試線路上進(jìn)行制動距離測試和制動力矩測試，確保制動效果滿足標(biāo)準(zhǔn)要求（例如，緊急制動距離應(yīng)不大于特定值，如80米，具體數(shù)值依據(jù)車型和線路設(shè)計）。（3）檢查制動軟管、管路連接處，確認(rèn)無泄漏、老化現(xiàn)象。

***電氣系統(tǒng)檢查**：(1)主回路檢查：檢查高壓斷路器、隔離開關(guān)、接觸器等設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)指示燈正常，無異常告警。（2）輔助電源檢查：檢查蓄電池電壓、空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)等輔助電源設(shè)備運行情況。（3）網(wǎng)絡(luò)通信檢查：確認(rèn)列車與地面控制系統(tǒng)之間的通信鏈路正常，信號傳輸無中斷。

2.信號系統(tǒng)檢查：

***聯(lián)鎖設(shè)備檢查**：(1)檢查聯(lián)鎖機(jī)、軌道電路、計軸器等設(shè)備的工作狀態(tài)和告警信息。（2）進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯測試，確保道岔位置、信號開放與軌道占用狀態(tài)邏輯關(guān)系正確無誤。

***列車信號檢查**：(1)檢查車載信號接收設(shè)備，確認(rèn)能正確接收并顯示地面信號。（2）檢查列車自動保護(hù)（ATP）系統(tǒng)，進(jìn)行相關(guān)測試，確保能準(zhǔn)確執(zhí)行速度監(jiān)控和防護(hù)功能。

***通信系統(tǒng)檢查**：(1)檢查無線通信設(shè)備（如無線列調(diào)），確認(rèn)通話清晰、無雜音、無中斷。（2）檢查調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或調(diào)度集中系統(tǒng)（SCADA）后臺，確認(rèn)各站場、列車信息顯示正常，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。

3.供電系統(tǒng)檢查：

***接觸網(wǎng)檢查**：(1)檢查接觸線、承力索的磨耗、弛度、導(dǎo)高，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）檢查懸掛零件、絕緣子狀態(tài)，確認(rèn)無污穢、破損、閃絡(luò)風(fēng)險。（3）檢查接觸網(wǎng)接地裝置，確保連接可靠。

***牽引變電所檢查**：(1)檢查變壓器、整流機(jī)組等主要設(shè)備運行參數(shù)（如電壓、電流、溫度），確保在額定范圍內(nèi)。（2）檢查一次、二次回路，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)正常，無異常告警。（3）檢查冷卻系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，確保運行有效。

***電力監(jiān)控系統(tǒng)檢查**：(1)監(jiān)控后臺系統(tǒng)，確認(rèn)各供電分區(qū)段電壓、電流、功率因數(shù)等數(shù)據(jù)正常。（2）檢查遙信、遙測、遙控功能，確保遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制操作有效。

（二）人員準(zhǔn)備

1.員工到崗：

***時間要求**：所有員工（包括行車、站務(wù)、維修、客服等）須在規(guī)定時間前（例如，早班前1小時）到達(dá)工作崗位，完成個人物品交接。

***狀態(tài)檢查**：進(jìn)行簡單的自我健康檢查，如體溫測量（如需），確認(rèn)無不適癥狀影響工作。

***班前會**：參加班前會，聽取當(dāng)日運營計劃、安全重點提示、突發(fā)事件處理流程說明，明確個人職責(zé)和工作要求。會議時長一般控制在15-30分鐘。

2.特殊崗位培訓(xùn)：

***行車調(diào)度**：(1)學(xué)習(xí)當(dāng)日列車運行圖、特殊安排（如施工調(diào)整）。（2)模擬處理常見的調(diào)度指令和異常情況（如列車晚點、區(qū)間占用）。（3)熟悉應(yīng)急預(yù)案啟動流程。

***站務(wù)管理**：(1)復(fù)習(xí)客流高峰期、特殊時段（如節(jié)假日）的服務(wù)流程和客流疏導(dǎo)方案。（2)模擬處理乘客沖突、遺失物品等常見問題。（3)熟悉消防器材（滅火器、消防栓）的使用方法和應(yīng)急疏散路線。

***維修人員**：(1)了解當(dāng)日重點檢修區(qū)域和設(shè)備。（2)復(fù)習(xí)故障判斷流程和常用維修工具的使用。（3)明確與相關(guān)部門（如行車、站務(wù)）的故障信息通報方式。

（三）環(huán)境與設(shè)施準(zhǔn)備

1.車站清潔：

***清潔范圍**：包括站臺、站廳、通道、衛(wèi)生間、屏蔽門/閘機(jī)區(qū)域、廣告位、設(shè)備區(qū)表面等。

***清潔標(biāo)準(zhǔn)**：地面無垃圾、污漬，墻面、柱子無蜘蛛網(wǎng)、涂鴉，玻璃通透，空氣清新無異味。

***工具與物料**：使用指定的清潔工具（掃帚、吸塵器、拖把、清潔劑等）和合格的清潔劑。

2.設(shè)施調(diào)試：

***乘客信息系統(tǒng)（PIS）**：(1)檢查屏幕顯示是否正常，無黑屏、花屏。（2)檢查線路圖、到站信息、公告等顯示內(nèi)容是否準(zhǔn)確、及時更新。（3)檢查廣播系統(tǒng)，測試語音播報是否清晰、無雜音。

***應(yīng)急照明與疏散指示**：(1)檢查所有應(yīng)急照明燈是否完好，指示燈正常。（2)檢查疏散指示標(biāo)志是否清晰、無遮擋，指示方向正確。

***消防設(shè)備**：(1)檢查滅火器壓力是否正常，瓶體有無損壞，是否在有效期內(nèi)。（2)檢查消防栓外觀是否完好，水壓是否正常。（3)檢查煙感、溫感探測器是否正常工作，無誤報。

***電梯與扶梯**：(1)檢查電梯轎廂內(nèi)照明、顯示屏是否正常，運行按鈕有效。（2)檢查扶梯運行是否平穩(wěn)，扶手帶速度是否正常，有無異響。（3)檢查緊急停止按鈕是否醒目、有效。

三、運營中監(jiān)控

（一）行車監(jiān)控

1.動態(tài)跟蹤：

***監(jiān)控手段**：利用調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，實時顯示列車在軌道上的位置、速度、運行狀態(tài)（如正常、晚點、停運）。

***跟蹤頻次**：對正點運行的列車，每5-10分鐘更新一次位置信息；對晚點或運行異常的列車，增加跟蹤頻次，實時掌握最新動態(tài)。

***數(shù)據(jù)分析**：關(guān)注列車間的間隔距離，確保符合安全要求。分析列車運行軌跡，與計劃時刻表進(jìn)行比對，及時發(fā)現(xiàn)并處理偏差。

2.速度管理：

***系統(tǒng)監(jiān)控**：依賴列車自動保護(hù)（ATP）系統(tǒng)、列車自動運行（ATO）系統(tǒng)或人工監(jiān)控手段，持續(xù)監(jiān)控列車運行速度。

***限速遵守**：確保列車在車站限速區(qū)、道岔區(qū)、曲線區(qū)等不同路段嚴(yán)格遵守系統(tǒng)設(shè)定的限速要求。

***異常處理**：一旦發(fā)現(xiàn)列車超速或限速被臨時變更，立即通知司機(jī)和行車調(diào)度員，分析原因并采取相應(yīng)措施（如調(diào)整后續(xù)列車計劃）。

3.異常處理：

***信息收集**：通過監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場報告、乘客反饋等多種渠道，快速收集列車、信號、供電等系統(tǒng)的異常信息。

***初步判斷**：根據(jù)異?，F(xiàn)象（如故障代碼、聲音、狀態(tài)顯示），初步判斷故障類型和可能影響范圍。

***應(yīng)急指令**：根據(jù)異常嚴(yán)重程度，由行車調(diào)度員下達(dá)相應(yīng)的調(diào)度指令，如扣車、限速、調(diào)整運行路徑、發(fā)布列車晚點公告等。

（二）站務(wù)監(jiān)控

1.客流管理：

***監(jiān)測工具**：利用車站內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、客流計數(shù)器等設(shè)備，實時監(jiān)測各區(qū)域客流密度和流向。

***人工巡檢**：站務(wù)人員按計劃在關(guān)鍵位置（如出入口、站臺邊緣、換乘通道）進(jìn)行巡視，直觀了解客流情況。

***疏導(dǎo)措施**：(1)客流密集時，增派人員在關(guān)鍵位置進(jìn)行引導(dǎo)，提醒乘客保持秩序，單向通行。（2)必要時，采取臨時措施（如關(guān)閉部分出入口、引導(dǎo)部分客流至其他線路），緩解車站擁堵。

2.安全巡視：

***巡視內(nèi)容**：(1)檢查站臺邊緣是否有乘客倚靠或嘗試跨越軌道。（2)檢查車站內(nèi)是否存在遺留物品、危險品（如明火、易燃易爆物、尖利工具等）。（3)檢查乘客行為是否文明，有無影響他人或破壞設(shè)施的行為。

***設(shè)備檢查**：檢查扶手、座椅、屏蔽門/閘機(jī)、廣告屏等設(shè)備是否完好，有無影響使用的缺陷。

***異常處置**：發(fā)現(xiàn)安全隱患或可疑情況，立即制止、詢問、報告，并視情況聯(lián)系安保人員或相關(guān)部門處理。

3.服務(wù)響應(yīng)：

***標(biāo)準(zhǔn)化流程**：(1)乘客咨詢：耐心傾聽，使用標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語，提供準(zhǔn)確、清晰的解答或指引。（2)乘客求助：快速響應(yīng)，判斷需求（如聯(lián)系家人、醫(yī)療救助、物品查找），提供必要幫助或轉(zhuǎn)接專業(yè)部門。（3)處理投訴：認(rèn)真記錄投訴內(nèi)容，安撫乘客情緒，按流程處理并反饋結(jié)果。

***服務(wù)工具**：熟練使用對講機(jī)、乘客信息終端、求助按鈕等設(shè)備，確保服務(wù)高效。

（三）設(shè)備監(jiān)控

1.遠(yuǎn)程監(jiān)測：

***監(jiān)控范圍**：覆蓋車站內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）、給排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)（除主變電所關(guān)鍵設(shè)備外）、電梯、扶梯、環(huán)控系統(tǒng)等。

***監(jiān)測指標(biāo)**：關(guān)注關(guān)鍵參數(shù)，如溫度、濕度、氣壓、水壓、電流、電壓、設(shè)備運行狀態(tài)（開/停）、故障代碼等。

***報警處理**：設(shè)置合理的報警閾值，一旦監(jiān)測到異常參數(shù)或設(shè)備故障，系統(tǒng)自動發(fā)出報警，監(jiān)控人員需及時核實并處理。

2.故障記錄：

***記錄內(nèi)容**：詳細(xì)記錄故障發(fā)生的時間、設(shè)備名稱/編號、故障現(xiàn)象、初步判斷原因、影響范圍、已采取的措施等。

***記錄方式**：通過設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的電子界面進(jìn)行記錄，或填寫紙質(zhì)故障報告單。

***信息傳遞**：將故障信息及時、準(zhǔn)確地傳遞給維修部門，以便安排搶修。

四、運營中監(jiān)控

（一）常見應(yīng)急情況

1.列車故障：

***故障類型**：包括但不限于列車無法啟動、車門故障、制動失效、空調(diào)故障、火警報警等。

***處置步驟**：(1)**確認(rèn)與報告**：司機(jī)確認(rèn)故障，通過無線通信報告行車調(diào)度員，說明故障情況和位置。（2)**乘客安撫與疏散**：司機(jī)在確保安全的前提下，通過廣播安撫乘客，并組織乘客有序下車至安全區(qū)域（通常是下一站）。站務(wù)人員接到報告后，在站臺做好接應(yīng)和引導(dǎo)工作。（3）**現(xiàn)場處置**：維修人員到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行搶修，評估能否在站內(nèi)修復(fù)。（4）**區(qū)間疏散（如需）**：若故障發(fā)生在區(qū)間且無法修復(fù)，需組織乘客通過臨近車站疏散，并安排接駁交通（如公交車）。（5）**信息發(fā)布**：通過乘客信息系統(tǒng)發(fā)布晚點、停運信息，并適時更新進(jìn)展。

2.乘客暈倒：

***發(fā)現(xiàn)與報告**：站務(wù)人員或乘客發(fā)現(xiàn)暈倒人員，立即向站務(wù)控制室或行車調(diào)度員報告，說明位置和情況。

***初步救助**：(1)將患者移至通風(fēng)、平坦處，解開衣領(lǐng)，保持呼吸道通暢。（2）輕拍患者肩膀，呼喚其是否有意識。（3）檢查是否有外傷，如有，進(jìn)行初步包扎。（4）根據(jù)情況，聯(lián)系現(xiàn)場急救中心（如需）。（5）安撫周圍乘客，維持秩序。

***醫(yī)療接應(yīng)**：如有醫(yī)護(hù)人員在站，由其進(jìn)行專業(yè)處理。等待急救人員到來。

3.火災(zāi)報警：

***初期處置**：(1)**確認(rèn)火情**：檢查火警報警源，判斷是否真實。（2）**啟動消防系統(tǒng)**：按下手動火災(zāi)報警按鈕，或使用附近的滅火器進(jìn)行初期滅火（適用于小范圍、可控火情）。（3）**緊急廣播**：通過車站廣播系統(tǒng)，通知乘客火災(zāi)發(fā)生，指示疏散方向和注意事項。（4）**切斷電源（如安全）**：在確保自身安全的情況下，切斷非消防電源。

***乘客疏散**：(1)指引乘客通過最近的疏散通道和應(yīng)急出口撤離車站，前往指定安全區(qū)域。（2）工作人員在關(guān)鍵位置引導(dǎo)，確保疏散通道暢通，防止擁擠踩踏。（3）清點人數(shù)（如條件允許且安全）。

***報警與配合**：立即撥打消防報警電話（如119），報告火災(zāi)地點、燃燒物、火勢大小等。配合消防部門進(jìn)行滅火救援工作。

（二）應(yīng)急流程

1.初步響應(yīng)：

***快速識別**：現(xiàn)場人員第一時間識別事態(tài)性質(zhì)和嚴(yán)重程度。

***安全第一**：確保自身和乘客的安全是首要任務(wù)。

***信息傳遞**：通過內(nèi)部通信系統(tǒng)（對講機(jī)、調(diào)度電話）或外部電話，迅速向上級或相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)報告。

2.調(diào)度指揮：

***啟動預(yù)案**：根據(jù)事態(tài)級別，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

***統(tǒng)一指揮**：成立應(yīng)急指揮小組（或由值班負(fù)責(zé)人擔(dān)任指揮），統(tǒng)一調(diào)度各方資源（人員、設(shè)備、車輛等）。

***指令下達(dá)**：清晰、準(zhǔn)確地下達(dá)指令，明確各部門職責(zé)和行動要求。

3.后續(xù)處置：

***事件控制**：采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展，直至恢復(fù)常態(tài)。

***信息發(fā)布**：根據(jù)需要，持續(xù)向公眾發(fā)布相關(guān)信息，穩(wěn)定輿論。

***現(xiàn)場恢復(fù)**：事故處理完畢后，進(jìn)行現(xiàn)場清理、檢查，評估損失，恢復(fù)設(shè)備設(shè)施運行。

***總結(jié)評估**：應(yīng)急結(jié)束后，組織相關(guān)人員對事件處理過程進(jìn)行復(fù)盤，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，修訂應(yīng)急預(yù)案和管理措施。

五、日常維護(hù)

（一）設(shè)備定期保養(yǎng)

1.列車保養(yǎng)：

***保養(yǎng)周期**：根據(jù)設(shè)備類型和運行里程，制定小修、中修、大修計劃。（例如，日常保潔每周一次，走行部檢查每月一次，制動系統(tǒng)檢查每季度一次，大修一般按運行年限或里程執(zhí)行）。

***保養(yǎng)內(nèi)容**：(1)小修：清潔、緊固、潤滑、更換易損件。（2）中修：對主要部件進(jìn)行解體檢查、修復(fù)或更換。（3）大修：對列車進(jìn)行全面解體、檢修、改造，恢復(fù)性能。

***記錄管理**：詳細(xì)記錄每次保養(yǎng)的內(nèi)容、更換的部件、測試數(shù)據(jù)，建立設(shè)備履歷檔案。

2.車站設(shè)施維護(hù)：

***維護(hù)項目清單**：站臺板、欄桿、步道板、排水溝、照明燈具、座椅、扶手、電梯、扶梯、環(huán)控設(shè)備、消防器材、PIS顯示屏、廣告屏、閘機(jī)等。

***維護(hù)頻率**：制定年度、季度、月度維護(hù)計劃，明確各項設(shè)施的檢查和保養(yǎng)周期。（例如，扶梯每月進(jìn)行一次安全運行檢查，電梯每季度進(jìn)行一次維保）。

***維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)**：依據(jù)設(shè)備說明書和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，執(zhí)行維護(hù)作業(yè)，確保設(shè)施處于良好狀態(tài)。

（二）數(shù)據(jù)管理

1.運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計：

***統(tǒng)計指標(biāo)**：每日統(tǒng)計客流量（分時段、分車站）、列車準(zhǔn)點率、晚點率、延誤時間、列車運行圖執(zhí)行情況、故障次數(shù)及影響時長、能耗數(shù)據(jù)等。

***統(tǒng)計方法**：通過AFC系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、行車調(diào)度記錄、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總分析。

***數(shù)據(jù)應(yīng)用**：用于評估運營效率、發(fā)現(xiàn)管理問題、優(yōu)化資源配置、預(yù)測客流高峰。

2.維護(hù)記錄歸檔：

***記錄內(nèi)容**：包括設(shè)備檢查記錄、保養(yǎng)記錄、維修記錄（故障現(xiàn)象、原因分析、處理過程、更換部件、測試結(jié)果）、備品備件使用記錄等。

***歸檔方式**：采用電子化或紙質(zhì)方式進(jìn)行歸檔，確保記錄完整、準(zhǔn)確、可追溯。

***保管期限**：根據(jù)規(guī)定，確定各類記錄的保存期限（例如，運行記錄保存3個月，維修保養(yǎng)記錄保存5年）。

（三）持續(xù)改進(jìn)

1.問題反饋：

***反饋渠道**：設(shè)立意見箱、客服熱線、在線反饋平臺、車站現(xiàn)場反饋點等多種渠道，收集乘客和員工的意見和建議。

***問題分類與處理**：對收集到的問題進(jìn)行分類（如服務(wù)、設(shè)施、安全、效率等），建立問題臺賬，明確責(zé)任部門和處理時限，跟蹤處理結(jié)果。

***定期分析**：定期（如每月）分析反饋問題，識別管理中的薄弱環(huán)節(jié)和改進(jìn)方向。

2.技術(shù)更新：

***評估需求**：關(guān)注行業(yè)新技術(shù)發(fā)展，評估引入新技術(shù)（如智能調(diào)度系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)、智能客服、更高效的能源管理系統(tǒng)）的必要性和可行性。

***制定計劃**：根據(jù)評估結(jié)果，制定技術(shù)更新升級計劃，包括預(yù)算、時間表、實施步驟。

***試點與推廣**：選擇合適條件進(jìn)行新技術(shù)試點應(yīng)用，驗證效果后逐步推廣至全系統(tǒng)，提升地鐵運營的自動化、智能化水平和效率。

一、地鐵管理規(guī)范操作概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其高效、安全、有序的運營依賴于規(guī)范的日常管理。本規(guī)范操作旨在明確地鐵管理各環(huán)節(jié)的職責(zé)、流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運行，提升乘客出行體驗。內(nèi)容涵蓋運營前準(zhǔn)備、運營中監(jiān)控、應(yīng)急處理及日常維護(hù)等方面。

二、運營前準(zhǔn)備

（一）設(shè)備檢查與維護(hù)

1.列車檢查：每日運營前，需對列車進(jìn)行全面的檢查，包括但不限于車體結(jié)構(gòu)、制動系統(tǒng)、車門功能、通風(fēng)系統(tǒng)等。

2.信號系統(tǒng)檢查：確保信號設(shè)備正常，聯(lián)鎖系統(tǒng)穩(wěn)定，無故障或異常。

3.供電系統(tǒng)檢查：核對電壓、電流等參數(shù)，確保供電設(shè)備安全可靠。

（二）人員準(zhǔn)備

1.員工到崗：所有崗位員工需按時到崗，完成班前會，明確當(dāng)日工作重點和安全注意事項。

2.特殊崗位培訓(xùn)：針對行車調(diào)度、站務(wù)管理、維修等關(guān)鍵崗位，進(jìn)行必要的安全和技術(shù)培訓(xùn)。

（三）環(huán)境與設(shè)施準(zhǔn)備

1.車站清潔：檢查車站站臺、通道、衛(wèi)生間等區(qū)域的清潔衛(wèi)生，確保無雜物、污漬。

2.設(shè)施調(diào)試：檢查乘客信息系統(tǒng)、應(yīng)急照明、消防設(shè)備等是否正常工作。

三、運營中監(jiān)控

（一）行車監(jiān)控

1.動態(tài)跟蹤：通過調(diào)度系統(tǒng)實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)，確保列車按時刻表運行。

2.速度管理：監(jiān)控列車速度，防止超速或延誤。

3.異常處理：發(fā)現(xiàn)運行異常（如信號故障、線路占用等），立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

（二）站務(wù)監(jiān)控

1.客流管理：通過視頻監(jiān)控、人工巡檢等方式，實時掌握車站客流情況，必要時采取疏導(dǎo)措施。

2.安全巡視：站務(wù)人員需按頻次巡視車站，檢查乘客行為，防止危險品攜帶。

3.服務(wù)響應(yīng)：及時處理乘客咨詢、求助等需求，提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程。

（三）設(shè)備監(jiān)控

1.遠(yuǎn)程監(jiān)測：利用自動化系統(tǒng)監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備（如通風(fēng)空調(diào)、供電）的運行狀態(tài)。

2.故障記錄：發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時，詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象、位置及影響范圍，并上報維修部門。

四、應(yīng)急處理

（一）常見應(yīng)急情況

1.列車故障：如列車因故障停運，立即組織乘客疏散，并提供替代交通方案。

2.乘客暈倒：迅速聯(lián)系醫(yī)療急救，同時安撫其他乘客，確?，F(xiàn)場秩序。

3.火災(zāi)報警：啟動消防系統(tǒng)，疏散乘客，并聯(lián)系消防部門協(xié)助處置。

（二）應(yīng)急流程

1.初步響應(yīng)：發(fā)現(xiàn)異常時，現(xiàn)場人員立即采取措施控制事態(tài)，并向上級報告。

2.調(diào)度指揮：應(yīng)急指揮部根據(jù)情況協(xié)調(diào)資源，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。

3.后續(xù)處置：應(yīng)急結(jié)束后，進(jìn)行事件復(fù)盤，完善相關(guān)流程和設(shè)備管理。

五、日常維護(hù)

（一）設(shè)備定期保養(yǎng)

1.列車保養(yǎng)：按計劃進(jìn)行大修、小修，包括機(jī)械部件更換、電氣系統(tǒng)檢測等。

2.車站設(shè)施維護(hù)：定期檢查扶手、座椅、電梯等設(shè)施，確保安全可用。

（二）數(shù)據(jù)管理

1.運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計：每日收集客流、故障、延誤等數(shù)據(jù)，用于分析優(yōu)化。

2.維護(hù)記錄歸檔：所有維修、保養(yǎng)記錄需完整存檔，便于追溯和審計。

（三）持續(xù)改進(jìn)

1.問題反饋：建立問題收集機(jī)制，定期匯總乘客、員工反饋，改進(jìn)服務(wù)和管理。

2.技術(shù)更新：根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢，逐步引入新技術(shù)（如智能調(diào)度、自動化巡檢）提升效率。

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**一、地鐵管理規(guī)范操作概述**

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其高效、安全、有序的運營依賴于規(guī)范的日常管理。本規(guī)范操作旨在明確地鐵管理各環(huán)節(jié)的職責(zé)、流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運行，提升乘客出行體驗。內(nèi)容涵蓋運營前準(zhǔn)備、運營中監(jiān)控、應(yīng)急處理及日常維護(hù)等方面。

二、運營前準(zhǔn)備

（一）設(shè)備檢查與維護(hù)

1.列車檢查：

***車體檢查**：(1)外觀檢查：使用檢查梯對列車兩側(cè)、頂部、底部進(jìn)行徹底檢查，確認(rèn)無明顯的劃痕、凹陷、外部部件松動或缺失。（2）門窗功能測試：依次開啟和關(guān)閉所有客室車門、司機(jī)室車門、應(yīng)急門，檢查開關(guān)順暢、鎖閉裝置有效，觀察門燈、門提示音是否正常。（3）車窗檢查：確認(rèn)所有車窗玻璃無破損、污漬，密封條完好，電動窗升降功能正常。

***走行部檢查**：(1)檢查車輪踏面、輪輞狀態(tài)，確認(rèn)無過度磨耗、裂紋或變形。（2）檢查軸箱、軸承溫度，使用測溫設(shè)備進(jìn)行測量，確保在正常范圍內(nèi)（例如，軸承溫度一般不超過70°C）。（3）檢查懸掛裝置各部件，確認(rèn)無松動、銹蝕或損壞。

***制動系統(tǒng)檢查**：(1)氣壓檢查：確認(rèn)列車制動系統(tǒng)氣源壓力正常且穩(wěn)定（例如，制動系統(tǒng)工作壓力通常在800kPa±50kPa范圍內(nèi)）。（2）制動性能測試：在指定測試線路上進(jìn)行制動距離測試和制動力矩測試，確保制動效果滿足標(biāo)準(zhǔn)要求（例如，緊急制動距離應(yīng)不大于特定值，如80米，具體數(shù)值依據(jù)車型和線路設(shè)計）。（3）檢查制動軟管、管路連接處，確認(rèn)無泄漏、老化現(xiàn)象。

***電氣系統(tǒng)檢查**：(1)主回路檢查：檢查高壓斷路器、隔離開關(guān)、接觸器等設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)指示燈正常，無異常告警。（2）輔助電源檢查：檢查蓄電池電壓、空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)等輔助電源設(shè)備運行情況。（3）網(wǎng)絡(luò)通信檢查：確認(rèn)列車與地面控制系統(tǒng)之間的通信鏈路正常，信號傳輸無中斷。

2.信號系統(tǒng)檢查：

***聯(lián)鎖設(shè)備檢查**：(1)檢查聯(lián)鎖機(jī)、軌道電路、計軸器等設(shè)備的工作狀態(tài)和告警信息。（2）進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯測試，確保道岔位置、信號開放與軌道占用狀態(tài)邏輯關(guān)系正確無誤。

***列車信號檢查**：(1)檢查車載信號接收設(shè)備，確認(rèn)能正確接收并顯示地面信號。（2）檢查列車自動保護(hù)（ATP）系統(tǒng)，進(jìn)行相關(guān)測試，確保能準(zhǔn)確執(zhí)行速度監(jiān)控和防護(hù)功能。

***通信系統(tǒng)檢查**：(1)檢查無線通信設(shè)備（如無線列調(diào)），確認(rèn)通話清晰、無雜音、無中斷。（2）檢查調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或調(diào)度集中系統(tǒng)（SCADA）后臺，確認(rèn)各站場、列車信息顯示正常，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。

3.供電系統(tǒng)檢查：

***接觸網(wǎng)檢查**：(1)檢查接觸線、承力索的磨耗、弛度、導(dǎo)高，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）檢查懸掛零件、絕緣子狀態(tài)，確認(rèn)無污穢、破損、閃絡(luò)風(fēng)險。（3）檢查接觸網(wǎng)接地裝置，確保連接可靠。

***牽引變電所檢查**：(1)檢查變壓器、整流機(jī)組等主要設(shè)備運行參數(shù)（如電壓、電流、溫度），確保在額定范圍內(nèi)。（2）檢查一次、二次回路，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)正常，無異常告警。（3）檢查冷卻系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，確保運行有效。

***電力監(jiān)控系統(tǒng)檢查**：(1)監(jiān)控后臺系統(tǒng)，確認(rèn)各供電分區(qū)段電壓、電流、功率因數(shù)等數(shù)據(jù)正常。（2）檢查遙信、遙測、遙控功能，確保遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制操作有效。

（二）人員準(zhǔn)備

1.員工到崗：

***時間要求**：所有員工（包括行車、站務(wù)、維修、客服等）須在規(guī)定時間前（例如，早班前1小時）到達(dá)工作崗位，完成個人物品交接。

***狀態(tài)檢查**：進(jìn)行簡單的自我健康檢查，如體溫測量（如需），確認(rèn)無不適癥狀影響工作。

***班前會**：參加班前會，聽取當(dāng)日運營計劃、安全重點提示、突發(fā)事件處理流程說明，明確個人職責(zé)和工作要求。會議時長一般控制在15-30分鐘。

2.特殊崗位培訓(xùn)：

***行車調(diào)度**：(1)學(xué)習(xí)當(dāng)日列車運行圖、特殊安排（如施工調(diào)整）。（2)模擬處理常見的調(diào)度指令和異常情況（如列車晚點、區(qū)間占用）。（3)熟悉應(yīng)急預(yù)案啟動流程。

***站務(wù)管理**：(1)復(fù)習(xí)客流高峰期、特殊時段（如節(jié)假日）的服務(wù)流程和客流疏導(dǎo)方案。（2)模擬處理乘客沖突、遺失物品等常見問題。（3)熟悉消防器材（滅火器、消防栓）的使用方法和應(yīng)急疏散路線。

***維修人員**：(1)了解當(dāng)日重點檢修區(qū)域和設(shè)備。（2)復(fù)習(xí)故障判斷流程和常用維修工具的使用。（3)明確與相關(guān)部門（如行車、站務(wù)）的故障信息通報方式。

（三）環(huán)境與設(shè)施準(zhǔn)備

1.車站清潔：

***清潔范圍**：包括站臺、站廳、通道、衛(wèi)生間、屏蔽門/閘機(jī)區(qū)域、廣告位、設(shè)備區(qū)表面等。

***清潔標(biāo)準(zhǔn)**：地面無垃圾、污漬，墻面、柱子無蜘蛛網(wǎng)、涂鴉，玻璃通透，空氣清新無異味。

***工具與物料**：使用指定的清潔工具（掃帚、吸塵器、拖把、清潔劑等）和合格的清潔劑。

2.設(shè)施調(diào)試：

***乘客信息系統(tǒng)（PIS）**：(1)檢查屏幕顯示是否正常，無黑屏、花屏。（2)檢查線路圖、到站信息、公告等顯示內(nèi)容是否準(zhǔn)確、及時更新。（3)檢查廣播系統(tǒng)，測試語音播報是否清晰、無雜音。

***應(yīng)急照明與疏散指示**：(1)檢查所有應(yīng)急照明燈是否完好，指示燈正常。（2)檢查疏散指示標(biāo)志是否清晰、無遮擋，指示方向正確。

***消防設(shè)備**：(1)檢查滅火器壓力是否正常，瓶體有無損壞，是否在有效期內(nèi)。（2)檢查消防栓外觀是否完好，水壓是否正常。（3)檢查煙感、溫感探測器是否正常工作，無誤報。

***電梯與扶梯**：(1)檢查電梯轎廂內(nèi)照明、顯示屏是否正常，運行按鈕有效。（2)檢查扶梯運行是否平穩(wěn)，扶手帶速度是否正常，有無異響。（3)檢查緊急停止按鈕是否醒目、有效。

三、運營中監(jiān)控

（一）行車監(jiān)控

1.動態(tài)跟蹤：

***監(jiān)控手段**：利用調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，實時顯示列車在軌道上的位置、速度、運行狀態(tài)（如正常、晚點、停運）。

***跟蹤頻次**：對正點運行的列車，每5-10分鐘更新一次位置信息；對晚點或運行異常的列車，增加跟蹤頻次，實時掌握最新動態(tài)。

***數(shù)據(jù)分析**：關(guān)注列車間的間隔距離，確保符合安全要求。分析列車運行軌跡，與計劃時刻表進(jìn)行比對，及時發(fā)現(xiàn)并處理偏差。

2.速度管理：

***系統(tǒng)監(jiān)控**：依賴列車自動保護(hù)（ATP）系統(tǒng)、列車自動運行（ATO）系統(tǒng)或人工監(jiān)控手段，持續(xù)監(jiān)控列車運行速度。

***限速遵守**：確保列車在車站限速區(qū)、道岔區(qū)、曲線區(qū)等不同路段嚴(yán)格遵守系統(tǒng)設(shè)定的限速要求。

***異常處理**：一旦發(fā)現(xiàn)列車超速或限速被臨時變更，立即通知司機(jī)和行車調(diào)度員，分析原因并采取相應(yīng)措施（如調(diào)整后續(xù)列車計劃）。

3.異常處理：

***信息收集**：通過監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場報告、乘客反饋等多種渠道，快速收集列車、信號、供電等系統(tǒng)的異常信息。

***初步判斷**：根據(jù)異常現(xiàn)象（如故障代碼、聲音、狀態(tài)顯示），初步判斷故障類型和可能影響范圍。

***應(yīng)急指令**：根據(jù)異常嚴(yán)重程度，由行車調(diào)度員下達(dá)相應(yīng)的調(diào)度指令，如扣車、限速、調(diào)整運行路徑、發(fā)布列車晚點公告等。

（二）站務(wù)監(jiān)控

1.客流管理：

***監(jiān)測工具**：利用車站內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、客流計數(shù)器等設(shè)備，實時監(jiān)測各區(qū)域客流密度和流向。

***人工巡檢**：站務(wù)人員按計劃在關(guān)鍵位置（如出入口、站臺邊緣、換乘通道）進(jìn)行巡視，直觀了解客流情況。

***疏導(dǎo)措施**：(1)客流密集時，增派人員在關(guān)鍵位置進(jìn)行引導(dǎo)，提醒乘客保持秩序，單向通行。（2)必要時，采取臨時措施（如關(guān)閉部分出入口、引導(dǎo)部分客流至其他線路），緩解車站擁堵。

2.安全巡視：

***巡視內(nèi)容**：(1)檢查站臺邊緣是否有乘客倚靠或嘗試跨越軌道。（2)檢查車站內(nèi)是否存在遺留物品、危險品（如明火、易燃易爆物、尖利工具等）。（3)檢查乘客行為是否文明，有無影響他人或破壞設(shè)施的行為。

***設(shè)備檢查**：檢查扶手、座椅、屏蔽門/閘機(jī)、廣告屏等設(shè)備是否完好，有無影響使用的缺陷。

***異常處置**：發(fā)現(xiàn)安全隱患或可疑情況，立即制止、詢問、報告，并視情況聯(lián)系安保人員或相關(guān)部門處理。

3.服務(wù)響應(yīng)：

***標(biāo)準(zhǔn)化流程**：(1)乘客咨詢：耐心傾聽，使用標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語，提供準(zhǔn)確、清晰的解答或指引。（2)乘客求助：快速響應(yīng)，判斷需求（如聯(lián)系家人、醫(yī)療救助、物品查找），提供必要幫助或轉(zhuǎn)接專業(yè)部門。（3)處理投訴：認(rèn)真記錄投訴內(nèi)容，安撫乘客情緒，按流程處理并反饋結(jié)果。

***服務(wù)工具**：熟練使用對講機(jī)、乘客信息終端、求助按鈕等設(shè)備，確保服務(wù)高效。

（三）設(shè)備監(jiān)控

1.遠(yuǎn)程監(jiān)測：

***監(jiān)控范圍**：覆蓋車站內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）、給排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)（除主變電所關(guān)鍵設(shè)備外）、電梯、扶梯、環(huán)控系統(tǒng)等。

***監(jiān)測指標(biāo)**：關(guān)注關(guān)鍵參數(shù)，如溫度、濕度、氣壓、水壓、電流、電壓、設(shè)備運行狀態(tài)（開/停）、故障代碼等。

***報警處理**：設(shè)置合理的報警閾值，一旦監(jiān)測到異常參數(shù)或設(shè)備故障，系統(tǒng)自動發(fā)出報警，監(jiān)控人員需及時核實并處理。

2.故障記錄：

***記錄內(nèi)容**：詳細(xì)記錄故障發(fā)生的時間、設(shè)備名稱/編號、故障現(xiàn)象、初步判斷原因、影響范圍、已采取的措施等。

***記錄方式**：通過設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的電子界面進(jìn)行記錄，或填寫紙質(zhì)故障報告單。

***信息傳遞**：將故障信息及時、準(zhǔn)確地傳遞給維修部門，以便安排搶修。

四、運營中監(jiān)控

（一）常見應(yīng)急情況

1.列車故障：

***故障類型**：包括但不限于列車無法啟動、車門故障、制動失效、空調(diào)故障、火警報警等。

***處置步驟**：(1)**確認(rèn)與報告**：司機(jī)確認(rèn)故障，通過無線通信報告行車調(diào)度員，說明故障情況和位置。（2)**乘客安撫與疏散**：司機(jī)在確保安全的前提下，通過廣播安撫乘客，并組織乘客有序下車至安全區(qū)域（通常是下一站）。站務(wù)人員接到報告后，在站臺做好接應(yīng)和引導(dǎo)工作。（3）**現(xiàn)場處置**：維修人員到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行搶修，評估能否在站內(nèi)修復(fù)。（4）**區(qū)間疏散（如需）**：若故障發(fā)生在區(qū)間且無法修復(fù)，需組織乘客通過臨近車站疏散，并安排接駁交通（如公交車）。（5）**信息發(fā)布**：通過乘客信息系統(tǒng)發(fā)布晚點、停運信息，并適時更新進(jìn)展。

2.乘客暈倒：

***發(fā)現(xiàn)與報告**：站務(wù)人員或乘客發(fā)現(xiàn)暈倒人員，立即向站務(wù)控制室或行車調(diào)度員報告，說明位置和情況。

***初步救助**：(1)將患者移至通風(fēng)、平坦處，解開衣領(lǐng)，保持呼吸道通暢。（2）輕拍患者肩膀，呼喚其是否有意識。（3）檢查是否有外傷，如有，進(jìn)行初步包扎。（4）根據(jù)情況，聯(lián)系現(xiàn)場急救中心（如需）。（5）安撫周圍乘客，維持秩序。

***醫(yī)療接應(yīng)**：如有醫(yī)護(hù)人員在站，由其進(jìn)行專業(yè)處理。等待急救人員到來。

3.火災(zāi)報警：

***初期處置**：(1)**確認(rèn)火情**：檢查火警報警源，判斷是否真實。（2）**啟動消防系統(tǒng)**：按下手動火災(zāi)報警按鈕，或使用附近的滅火器進(jìn)行初期滅火（適用于小范圍、可控火情）。（3）**緊急廣播**：通過車站廣播系統(tǒng)，通知乘客火災(zāi)發(fā)生，指示疏散方向和注意事項。（4）**切斷電源（如安全）**：在確保自身安全的情況下，切斷非消防電源。

***乘客疏散**：(1)指引乘客通過最近的疏散通道和應(yīng)急出口撤離車站，前往指定安全區(qū)域。（2）工作人員在關(guān)鍵位置引導(dǎo)，確保疏散通道暢通，防止擁擠踩踏。（3）清點人數(shù)（如條件允許且安全）。

***報警與配合**：立即撥打消防報警電話（如119），報告火災(zāi)地點、燃燒物、火勢大小等。配合消防部門進(jìn)行滅火救援工作。

（二）應(yīng)急流程

1.初步響應(yīng)：

***快速識別**：現(xiàn)場人員第一時間識別事態(tài)性質(zhì)和嚴(yán)重程度。

***安全第一**：確保自身和乘客的安全是首要任務(wù)。

***信息