橋梁主梁段吊裝作業(yè)技術(shù)方案一、工程概況與編制依據(jù)

1.1項(xiàng)目背景

本項(xiàng)目為XX高速公路跨XX河特大橋工程，橋梁全長(zhǎng)1286米，主橋采用（85+150+85）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，主梁采用單箱單室箱梁，梁高由根部的8.5米變化至跨中的3.5米。主梁共分32個(gè)節(jié)段，其中0#、1#節(jié)段采用支架現(xiàn)澆，2#-15#節(jié)段為懸臂澆筑節(jié)段，16#-31#節(jié)段為預(yù)制吊裝節(jié)段，最大吊裝節(jié)段重量達(dá)320噸，吊裝高度達(dá)45米。主梁段吊裝作為橋梁施工的關(guān)鍵工序，其技術(shù)方案的合理性直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量及工期目標(biāo)。

1.2工程概況

1.2.1主梁段參數(shù)

預(yù)制吊裝節(jié)段共16個(gè)，其中16#-23#節(jié)段為中跨節(jié)段，24#-31#節(jié)段為邊跨節(jié)段，單節(jié)段長(zhǎng)度3.5-4.0米，重量260-320噸，采用C55高性能混凝土，預(yù)應(yīng)力體系包括縱向、橫向及豎向三向預(yù)應(yīng)力。主梁段在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，通過運(yùn)梁車運(yùn)輸至橋位，采用大型浮吊進(jìn)行吊裝就位。

1.2.2現(xiàn)場(chǎng)條件

橋位處河面寬約120米，水深8-12米，水流速度1.5-2.0m/s，河床地質(zhì)以砂卵石層為主，承載力滿足吊裝平臺(tái)要求。兩岸地勢(shì)平坦，具備大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)條件，但吊裝期間需考慮汛期水位變化及風(fēng)力影響（最大風(fēng)速12m/s）。

1.3編制依據(jù)

1.3.1法律法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2022）、《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-2017）等。

1.3.2設(shè)計(jì)文件及合同

XX高速公路跨XX河特大橋施工圖設(shè)計(jì)文件、施工承包合同、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件。

1.3.3現(xiàn)場(chǎng)勘察資料

工程地質(zhì)勘察報(bào)告、水文觀測(cè)數(shù)據(jù)、場(chǎng)地測(cè)量報(bào)告、周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告及設(shè)備性能參數(shù)。

1.4技術(shù)特點(diǎn)與難點(diǎn)

1.4.1技術(shù)特點(diǎn)

（1）大噸位、大跨度吊裝：?jiǎn)喂?jié)段最大重量320噸，吊裝跨度達(dá)150米，對(duì)吊裝設(shè)備選型及吊點(diǎn)布置要求高；（2）高精度對(duì)接：主梁段軸線偏差需控制在10mm以內(nèi)，標(biāo)高偏差控制在5mm以內(nèi)，需采用精調(diào)系統(tǒng)；（3）復(fù)雜環(huán)境作業(yè)：需克服水流、風(fēng)力等自然因素影響，確保吊裝過程穩(wěn)定性。

1.4.2主要難點(diǎn)

（1）吊裝設(shè)備選型與布置：需滿足320噸起重量及45米吊高要求，同時(shí)考慮設(shè)備站位穩(wěn)定性；（2）結(jié)構(gòu)變形控制：預(yù)制節(jié)段在吊裝及運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生裂縫，需制定專項(xiàng)防護(hù)措施；（3）水上作業(yè)安全：需設(shè)置臨時(shí)航道防護(hù)及救生應(yīng)急系統(tǒng)，保障人員及設(shè)備安全。

二、施工準(zhǔn)備與資源配置

2.1施工場(chǎng)地準(zhǔn)備

2.1.1吊裝區(qū)域規(guī)劃

項(xiàng)目組首先對(duì)橋位周邊環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)勘察，確定吊裝區(qū)域位于主橋兩側(cè)河灘地帶，總面積約5000平方米。規(guī)劃時(shí)考慮了吊裝設(shè)備的站位空間，預(yù)留了設(shè)備進(jìn)出通道，寬度不小于15米，確保大型浮吊和運(yùn)梁車能夠順利通行。同時(shí)，根據(jù)水文數(shù)據(jù)，將吊裝平臺(tái)設(shè)置在距離河岸50米處，避開主航道，避免水流干擾。平臺(tái)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度30厘米，基礎(chǔ)深入砂卵石層3米，確保承載力滿足320噸吊裝要求。規(guī)劃中還劃分了作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)和安全緩沖區(qū)，各區(qū)域用警示帶隔離，防止交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.2臨時(shí)設(shè)施布置

臨時(shí)設(shè)施包括辦公區(qū)、生活區(qū)和施工區(qū)三部分。辦公區(qū)搭建在橋位東側(cè)，采用集裝箱式活動(dòng)板房，面積200平方米，配備通訊設(shè)備和監(jiān)控終端。生活區(qū)位于西側(cè)，設(shè)置宿舍、食堂和衛(wèi)生間，可容納50人居住，滿足施工人員基本需求。施工區(qū)重點(diǎn)布置了吊裝指揮平臺(tái)，高度8米，采用鋼結(jié)構(gòu)搭建，配備360度旋轉(zhuǎn)攝像頭和無線對(duì)講系統(tǒng)，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝過程。此外，在吊裝區(qū)域周邊設(shè)置了臨時(shí)供電系統(tǒng)，從附近變電站接入，電壓380伏，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。所有臨時(shí)設(shè)施均按防火、防潮標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并定期檢查維護(hù)。

2.1.3安全防護(hù)措施

安全防護(hù)是場(chǎng)地準(zhǔn)備的核心環(huán)節(jié)。項(xiàng)目組在吊裝區(qū)域外圍安裝了1.2米高的防護(hù)欄，采用鍍鋅鋼管焊接，間距1米，底部設(shè)置擋板防止人員墜落。同時(shí)，在河道一側(cè)設(shè)置了防撞浮筒，直徑1米，間距5米，形成緩沖帶，避免船只靠近作業(yè)區(qū)。安全警示標(biāo)志牌懸掛在入口處，標(biāo)注“重吊作業(yè)區(qū)”和“禁止無關(guān)人員入內(nèi)”，并配備應(yīng)急照明設(shè)備，覆蓋夜間作業(yè)需求。針對(duì)汛期風(fēng)險(xiǎn)，制定了水位監(jiān)測(cè)方案，安裝水位傳感器，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸至指揮平臺(tái)，一旦水位超過警戒線，立即啟動(dòng)撤離程序。

2.2施工設(shè)備配置

2.2.1起重設(shè)備選型

起重設(shè)備選型基于主梁段最大重量320噸和吊裝高度45米的要求，項(xiàng)目組評(píng)估了多種方案后決定采用兩臺(tái)300噸級(jí)浮吊，型號(hào)為L(zhǎng)IEBHERRLHM3000。浮吊配備液壓提升系統(tǒng)，起升速度可調(diào)，最大工作半徑30米，滿足吊裝跨度需求。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，進(jìn)行了詳細(xì)的性能測(cè)試，包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，確保起重量和穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)。浮吊停泊位置經(jīng)過精確計(jì)算，水深控制在8-10米，使用錨定系統(tǒng)固定，防止水流沖擊。同時(shí)，配備了兩臺(tái)200噸級(jí)履帶吊作為備用，在特殊情況下協(xié)助調(diào)整吊裝角度。

2.2.2輔助設(shè)備配置

輔助設(shè)備包括運(yùn)輸、定位和監(jiān)控設(shè)備。運(yùn)輸方面，定制了四軸線液壓平板車，載重能力400噸，用于預(yù)制主梁段從預(yù)制場(chǎng)至吊裝點(diǎn)的運(yùn)輸，配備減震系統(tǒng)減少顛簸。定位設(shè)備采用全站儀和激光測(cè)距儀，精度達(dá)到毫米級(jí)，安裝在指揮平臺(tái)上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主梁段位置偏差。監(jiān)控設(shè)備包括無人機(jī)和高清攝像頭，無人機(jī)負(fù)責(zé)空中俯瞰拍攝，攝像頭覆蓋吊裝區(qū)域，數(shù)據(jù)傳輸至中央控制室。此外，配置了風(fēng)速儀和濕度傳感器，懸掛在浮吊頂部，每小時(shí)記錄環(huán)境數(shù)據(jù)，確保作業(yè)安全。所有輔助設(shè)備均進(jìn)行校準(zhǔn)，每周檢查一次，保證功能正常。

2.2.3設(shè)備檢查與維護(hù)

設(shè)備檢查與維護(hù)制度貫穿整個(gè)施工周期。每日開工前，操作員對(duì)浮吊進(jìn)行例行檢查，包括鋼絲繩磨損度、液壓系統(tǒng)壓力和制動(dòng)器靈敏度，記錄在檢查表中。每周進(jìn)行深度維護(hù)，更換易損件如液壓油濾芯，添加潤(rùn)滑油。針對(duì)水上作業(yè)的特殊性，每月對(duì)浮吊進(jìn)行防腐處理，使用環(huán)氧樹脂涂層，防止海水腐蝕。維護(hù)團(tuán)隊(duì)由5名專業(yè)技師組成，24小時(shí)待命，一旦設(shè)備故障，30分鐘內(nèi)響應(yīng)。同時(shí)，建立了設(shè)備檔案，記錄每次維修歷史，分析故障趨勢(shì)，提前預(yù)防問題。

2.3人力資源配置

2.3.1人員組織架構(gòu)

項(xiàng)目組建立了扁平化組織架構(gòu)，確保高效指揮?？傊笓]由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，下設(shè)三個(gè)專業(yè)小組：吊裝組、技術(shù)組和安全組。吊裝組由20名經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工組成，分為兩個(gè)班組，每組10人，負(fù)責(zé)浮吊操作和主梁段就位。技術(shù)組包括8名工程師，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)調(diào)整和方案優(yōu)化。安全組配備5名安全員，專職巡查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，糾正違規(guī)行為。各小組每日召開晨會(huì)，協(xié)調(diào)當(dāng)天任務(wù)，確保信息暢通。組織架構(gòu)強(qiáng)調(diào)責(zé)任到人，每個(gè)崗位明確職責(zé)，如吊裝組長(zhǎng)負(fù)責(zé)設(shè)備操作，技術(shù)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)精度控制。

2.3.2人員培訓(xùn)與資質(zhì)

人員培訓(xùn)注重實(shí)操與理論結(jié)合。新員工入職前進(jìn)行為期一周的崗前培訓(xùn)，內(nèi)容包括安全規(guī)程、設(shè)備操作和應(yīng)急處理，考核合格后方可上崗。針對(duì)浮吊操作，組織了模擬演練，使用虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備模擬吊裝場(chǎng)景，提升應(yīng)變能力。資質(zhì)方面，所有起重工持有國家認(rèn)證的特種設(shè)備操作證，安全員具備注冊(cè)安全工程師資格。每月開展技能提升培訓(xùn)，邀請(qǐng)行業(yè)專家授課，分享最新吊裝技術(shù)。培訓(xùn)記錄存檔，作為績(jī)效考核依據(jù)，確保人員持續(xù)進(jìn)步。

2.3.3應(yīng)急救援團(tuán)隊(duì)

應(yīng)急救援團(tuán)隊(duì)由10名成員組成，包括醫(yī)療員、消防員和潛水員。醫(yī)療員配備急救箱和AED設(shè)備，處理突發(fā)傷??；消防員攜帶滅火器和消防水帶，應(yīng)對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；潛水員負(fù)責(zé)水下救援，配備潛水裝備和通訊裝置。團(tuán)隊(duì)每周進(jìn)行一次綜合演練，模擬吊裝事故場(chǎng)景，如主梁段墜落或人員落水，演練內(nèi)容包括報(bào)警流程、現(xiàn)場(chǎng)救援和醫(yī)療救護(hù)。同時(shí)，與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和消防部門簽訂聯(lián)動(dòng)協(xié)議，確保事故發(fā)生時(shí)30分鐘內(nèi)支援到位。救援物資儲(chǔ)存在專用倉庫，定期檢查更新。

2.4材料資源管理

2.4.1主梁段運(yùn)輸方案

主梁段運(yùn)輸方案基于預(yù)制場(chǎng)位置和吊裝進(jìn)度制定。預(yù)制場(chǎng)位于橋位北側(cè)5公里處，采用定制運(yùn)輸車，每次運(yùn)輸一個(gè)節(jié)段，速度控制在20公里/小時(shí)，避免顛簸。運(yùn)輸前，檢查主梁段固定情況，使用鋼索和木楔加固，防止移動(dòng)。路線規(guī)劃避開擁堵路段，選擇夜間運(yùn)輸，減少交通干擾。到達(dá)吊裝點(diǎn)后，由指揮組引導(dǎo)車輛就位，卸貨時(shí)使用液壓升降平臺(tái)，緩慢平穩(wěn)放置，避免碰撞。運(yùn)輸過程中，全程GPS跟蹤，確保準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

2.4.2材料存儲(chǔ)與管理

材料存儲(chǔ)區(qū)設(shè)置在吊裝區(qū)域東側(cè)，面積1000平方米，劃分為預(yù)制節(jié)段存放區(qū)和輔助材料區(qū)。預(yù)制節(jié)段存放區(qū)采用架空平臺(tái)，高度50厘米，防止地面潮濕；輔助材料區(qū)存放鋼索、錨具等，分類堆放，標(biāo)簽清晰。管理上，實(shí)行“先進(jìn)先出”原則，使用電子庫存系統(tǒng)記錄材料進(jìn)出，每周盤點(diǎn)一次。針對(duì)易損材料，如密封膠，存儲(chǔ)在恒溫倉庫，溫度控制在20-25度。同時(shí)，建立了材料追溯制度，每節(jié)段預(yù)制時(shí)貼二維碼，吊裝時(shí)掃描記錄，確保來源可查。

2.4.3質(zhì)量控制措施

質(zhì)量控制貫穿材料管理全過程。主梁段出廠前，由質(zhì)檢組進(jìn)行嚴(yán)格檢查，包括尺寸測(cè)量、混凝土強(qiáng)度測(cè)試和預(yù)應(yīng)力張拉驗(yàn)證，不合格節(jié)段返工處理。吊裝過程中，技術(shù)組使用全站儀監(jiān)控軸線偏差，控制在10毫米內(nèi)，標(biāo)高偏差控制在5毫米內(nèi)，發(fā)現(xiàn)偏差立即調(diào)整。材料使用前，進(jìn)行抽樣檢測(cè)，如鋼索抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，確保符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)獨(dú)立于施工組，直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，保證公正性。每月召開質(zhì)量分析會(huì)，總結(jié)問題并改進(jìn)措施。

三、吊裝工藝流程與操作規(guī)范

3.1吊裝前檢查與準(zhǔn)備

3.1.1設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)

浮吊操作組在吊裝前兩小時(shí)完成設(shè)備檢查。鋼絲繩表面無斷絲、磨損情況，直徑偏差不超過5%。液壓系統(tǒng)壓力表讀數(shù)穩(wěn)定在額定值，油溫控制在40-60℃。制動(dòng)器間隙調(diào)整至2毫米，制動(dòng)片磨損量未達(dá)極限值。錨定系統(tǒng)采用四點(diǎn)固定，每根錨鏈直徑80毫米，抗拉強(qiáng)度達(dá)2000千牛。浮吊支腿完全伸出，液壓支腿壓力表顯示同步誤差小于0.5兆帕。備用電源柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)測(cè)試，供電切換時(shí)間小于3秒。

3.1.2主梁段預(yù)處理

預(yù)制節(jié)段運(yùn)輸至吊裝區(qū)后，技術(shù)組使用全站儀復(fù)測(cè)幾何尺寸。節(jié)段長(zhǎng)度誤差控制在±3毫米，截面寬度偏差±2毫米。預(yù)應(yīng)力孔道位置偏差小于1毫米，穿束器順利通過。吊點(diǎn)位置標(biāo)記清晰，四點(diǎn)吊裝點(diǎn)焊接專用吊耳，焊縫高度20毫米，經(jīng)超聲波探傷檢測(cè)無缺陷。臨時(shí)支撐墊塊采用高強(qiáng)度環(huán)氧樹脂砂漿，厚度根據(jù)標(biāo)高調(diào)整預(yù)留值。節(jié)段表面清理干凈，無油污、浮漿。

3.1.3環(huán)境監(jiān)測(cè)

氣象站每小時(shí)記錄風(fēng)速、溫度、濕度。風(fēng)速超過8米/秒時(shí)暫停吊裝，濕度大于85%時(shí)采取防潮措施。水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示河床標(biāo)高，水深變化超過0.5米時(shí)重新計(jì)算浮吊吃水深度。水流速度傳感器安裝在浮吊側(cè)面，流速超過2米/秒時(shí)啟動(dòng)防漂移裝置。夜間作業(yè)時(shí)，探照燈覆蓋半徑50米，光照度不低于200勒克斯。

3.2標(biāo)準(zhǔn)吊裝流程

3.2.1設(shè)備就位

兩臺(tái)浮吊同步駛?cè)腩A(yù)定水域，GPS定位系統(tǒng)確保橫向偏差小于10厘米。浮吊間距根據(jù)節(jié)段長(zhǎng)度調(diào)整，中跨節(jié)段間距15米，邊跨節(jié)段間距12米。錨鏈緩慢收緊，浮吊縱傾角控制在1度以內(nèi)。支腿液壓系統(tǒng)二次調(diào)平，水平儀顯示傾斜度小于0.1%。運(yùn)輸車輛倒車至節(jié)段正下方，液壓升降平臺(tái)同步升起，高度與浮吊吊鉤持平。

3.2.2吊點(diǎn)連接

起重工使用導(dǎo)向裝置將吊索穿過吊耳，卸扣型號(hào)M64，安全系數(shù)達(dá)6倍。四點(diǎn)吊裝采用雙索并聯(lián)，每根吊索長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算消除偏角。吊索與節(jié)段接觸處加墊橡膠墊，防止混凝土表面損傷。連接完成后，操作工手動(dòng)檢查卸扣銷軸是否到位，聽到“咔噠”鎖定聲確認(rèn)。無線拉力傳感器實(shí)時(shí)顯示各吊索張力，偏差控制在5%以內(nèi)。

3.2.3試吊與提升

起吊前進(jìn)行100%載荷試吊，懸停10分鐘檢查設(shè)備狀態(tài)。提升階段采用“三步法”：先以0.5米/分鐘速度提升至離地0.5米，停留檢查；再提升至2米，觀察平衡狀態(tài)；最后以1米/分鐘速度勻速上升。浮吊變幅系統(tǒng)與提升系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，確保主梁段始終處于垂直狀態(tài)。提升過程中，地面激光測(cè)距儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高度，與浮吊高度傳感器數(shù)據(jù)比對(duì)。

3.2.4空中移位

主梁段提升至設(shè)計(jì)高度后，浮吊變幅機(jī)構(gòu)緩慢調(diào)整吊臂角度。中跨節(jié)段平移速度控制在0.3米/分鐘，邊跨節(jié)段采用弧線移位。移動(dòng)過程中，全站儀持續(xù)監(jiān)測(cè)軸線偏差，超過5毫米時(shí)立即停止調(diào)整。防傾覆配重系統(tǒng)根據(jù)移位角度自動(dòng)調(diào)節(jié)，配重塊位移量實(shí)時(shí)反饋至控制臺(tái)。主梁段下方50米范圍設(shè)置禁飛區(qū)，無人機(jī)全程跟蹤拍攝。

3.2.5精確就位

主梁段接近設(shè)計(jì)位置時(shí)，提升速度降至0.2米/分鐘。千斤頂頂升系統(tǒng)提前布置在支座上方，行程控制精度0.1毫米。激光定位儀投射十字光斑至節(jié)段端面，與預(yù)埋標(biāo)記對(duì)齊。軸線偏差超限時(shí)，液壓微調(diào)裝置在30秒內(nèi)完成±20毫米范圍調(diào)整。標(biāo)高控制采用壓力傳感支座，安裝時(shí)預(yù)壓縮5毫米抵消彈性變形。

3.2.6臨時(shí)固定

就位后立即安裝臨時(shí)連接裝置。鋼楔塊打入支座與梁底間隙，接觸面積不小于80%。高強(qiáng)螺栓連接板采用扭矩扳手緊固，扭矩值達(dá)設(shè)計(jì)要求1.3倍。橫向限位器采用聚四氟乙烯滑板，摩擦系數(shù)小于0.05。臨時(shí)支撐采用可調(diào)螺旋頂，承載力達(dá)設(shè)計(jì)荷載的2倍。固定完成后，測(cè)量組復(fù)測(cè)軸線、標(biāo)高、高程等關(guān)鍵參數(shù)。

3.3特殊工況處理

3.3.1風(fēng)力應(yīng)對(duì)措施

當(dāng)突發(fā)陣風(fēng)達(dá)10米/秒時(shí)，啟動(dòng)“風(fēng)控預(yù)案”。主梁段臨時(shí)增設(shè)防風(fēng)纜繩，錨固于橋墩預(yù)埋件。浮吊打開動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，通過壓載水艙調(diào)整重心。吊裝人員撤離至安全區(qū)，設(shè)備自動(dòng)進(jìn)入防風(fēng)模式。風(fēng)力持續(xù)超過12米/秒時(shí)，將節(jié)段緩慢落至臨時(shí)支架，高度保持離地1米。

3.3.2水位異常處置

汛期水位上漲超過警戒線時(shí)，啟動(dòng)“水控預(yù)案”。浮吊增加錨鏈長(zhǎng)度，吃水深度動(dòng)態(tài)調(diào)整。主梁段提升高度相應(yīng)增加0.5米安全余量。水流速度超過3米/秒時(shí)，在節(jié)段兩側(cè)增設(shè)導(dǎo)向索，由拖輪輔助定位。若水位持續(xù)上漲，將吊裝作業(yè)轉(zhuǎn)移至備用平臺(tái)。

3.3.3設(shè)備故障應(yīng)急

單臺(tái)浮吊故障時(shí)，立即切換至雙機(jī)抬吊模式。備用履帶吊迅速就位，承擔(dān)50%載荷。液壓系統(tǒng)泄漏時(shí)，立即關(guān)閉主閥，啟用備用泵站。控制系統(tǒng)失靈時(shí)，操作工切換至手動(dòng)模式，通過機(jī)械限位器控制動(dòng)作。故障排除后，必須進(jìn)行125%載荷試驗(yàn)，確認(rèn)安全方可恢復(fù)作業(yè)。

3.4質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.4.1吊裝精度控制

軸線偏差采用“雙控法”：全站儀測(cè)量與激光準(zhǔn)直儀復(fù)核，允許偏差±10毫米。標(biāo)高控制使用壓力傳感支座，安裝后壓縮量誤差±2毫米。節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)量控制在3毫米以內(nèi)，采用楔形鋼板微調(diào)。預(yù)應(yīng)力孔道對(duì)接偏差小于1毫米，使用導(dǎo)向器輔助穿束。

3.4.2結(jié)構(gòu)保護(hù)措施

吊索與混凝土接觸處包裹3毫米厚氯丁橡膠墊。臨時(shí)支撐采用可調(diào)式鋼支座，避免集中應(yīng)力。吊裝過程中，加速度傳感器監(jiān)測(cè)沖擊值，超過0.2g時(shí)立即停止。節(jié)段端面涂刷環(huán)氧樹脂涂層，防止雨水滲入預(yù)應(yīng)力管道。

3.4.3過程記錄管理

吊裝全程采用四重記錄：視頻監(jiān)控存儲(chǔ)30天，操作日志實(shí)時(shí)上傳，測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)生成報(bào)表，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)同步抽檢。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如試吊、就位等環(huán)節(jié)，拍攝高清照片存檔。所有記錄按時(shí)間順序編號(hào)，形成可追溯的施工檔案。

3.5安全操作規(guī)范

3.5.1人員防護(hù)要求

吊裝人員必須穿戴反光背心、安全帽、防滑鞋。高空作業(yè)使用雙鉤安全帶，掛鉤交替使用。電焊工佩戴絕緣手套、護(hù)目鏡，焊渣收集器放置在下方5米。潛水員作業(yè)時(shí)配備潛水電話，水面設(shè)觀察員。

3.5.2設(shè)備操作規(guī)程

浮吊操作實(shí)行“一人一機(jī)”制度，操作工持證上崗。起吊時(shí)嚴(yán)禁人員在吊物下方停留，警戒半徑設(shè)置50米。風(fēng)速儀達(dá)到預(yù)警值時(shí)，自動(dòng)聲光報(bào)警。吊索每周進(jìn)行磁粉探傷，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。

3.5.3應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制

現(xiàn)場(chǎng)配備兩套救援裝備：水上救生圈帶浮標(biāo)，高空救援三腳架。醫(yī)療點(diǎn)配備AED除顫儀、急救箱。應(yīng)急通道寬度不小于3米，夜間設(shè)置熒光指示牌。每月進(jìn)行一次綜合演練，涵蓋火災(zāi)、落水、設(shè)備故障等場(chǎng)景。

四、質(zhì)量與安全管理措施

4.1質(zhì)量控制體系

4.1.1質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定

項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)明確為：主梁段吊裝軸線偏差控制在±10毫米以內(nèi)，標(biāo)高偏差控制在±5毫米以內(nèi)，結(jié)構(gòu)無裂縫、無變形，預(yù)應(yīng)力孔道暢通率100%。所有吊裝環(huán)節(jié)執(zhí)行"三檢制"，即操作工自檢、班組互檢、專業(yè)質(zhì)檢員專檢。質(zhì)量驗(yàn)收采用"零缺陷"原則，任何不符合項(xiàng)必須整改復(fù)驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序。

4.1.2質(zhì)量責(zé)任制

建立覆蓋全員的質(zhì)量責(zé)任矩陣。項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)方案審核，質(zhì)檢組長(zhǎng)實(shí)施過程監(jiān)督。吊裝操作工對(duì)吊點(diǎn)連接質(zhì)量負(fù)責(zé)，測(cè)量員對(duì)定位數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，材料員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料狀態(tài)負(fù)責(zé)。簽訂質(zhì)量責(zé)任書，明確獎(jiǎng)懲條款，如出現(xiàn)超差問題，責(zé)任班組承擔(dān)返工成本并扣減績(jī)效。

4.1.3過程質(zhì)量監(jiān)控

實(shí)行"三階段"動(dòng)態(tài)監(jiān)控。吊裝前檢查吊耳焊接質(zhì)量、吊索完好性；吊裝中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸線偏移、標(biāo)高變化；吊裝后復(fù)核臨時(shí)固定效果。關(guān)鍵參數(shù)如吊索張力、支座壓縮量采用雙控機(jī)制，即現(xiàn)場(chǎng)儀表讀數(shù)與遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)比對(duì)。每完成一個(gè)節(jié)段吊裝，召開質(zhì)量分析會(huì)，總結(jié)偏差原因并制定預(yù)防措施。

4.2安全管理機(jī)制

4.2.1安全責(zé)任體系

實(shí)行"一崗雙責(zé)"制度，各級(jí)管理人員既負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)也承擔(dān)安全責(zé)任。安全總監(jiān)直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，擁有"一票否決權(quán)"。簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確從總指揮到操作工的安全職責(zé)。安全投入占工程總造價(jià)的1.5%，?？钣糜诜雷o(hù)設(shè)施更新、應(yīng)急裝備購置和安全培訓(xùn)。

4.2.2風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控

開展吊裝作業(yè)全流程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，劃分三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)包括設(shè)備傾覆、主梁墜落，制定專項(xiàng)管控方案；二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)如吊索斷裂、人員墜落，設(shè)置雙保險(xiǎn)措施；三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)如觸電、滑跌，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)警示。風(fēng)險(xiǎn)清單每日更新，重大風(fēng)險(xiǎn)變化時(shí)24小時(shí)內(nèi)重新評(píng)估管控措施。

4.2.3安全教育培訓(xùn)

實(shí)施"三級(jí)安全教育"模式。公司級(jí)培訓(xùn)側(cè)重法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目級(jí)培訓(xùn)講解專項(xiàng)方案，班組級(jí)培訓(xùn)進(jìn)行實(shí)操演練。特種作業(yè)人員持證上崗，每年復(fù)訓(xùn)不少于24學(xué)時(shí)。每月開展"安全行為之星"評(píng)選，表彰規(guī)范操作人員。事故案例警示教育每月一次，用真實(shí)事故強(qiáng)化安全意識(shí)。

4.3應(yīng)急管理方案

4.3.1應(yīng)急組織架構(gòu)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急指揮部，下設(shè)搶險(xiǎn)救援組、技術(shù)保障組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組。配備專業(yè)救援裝備：水上救援艇2艘、高空救援設(shè)備1套、AED設(shè)備3臺(tái)、應(yīng)急照明系統(tǒng)5套。與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、消防隊(duì)簽訂聯(lián)動(dòng)協(xié)議，確保事故發(fā)生時(shí)30分鐘內(nèi)專業(yè)力量到場(chǎng)。

4.3.2預(yù)案體系構(gòu)建

制定5項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案：設(shè)備傾覆救援預(yù)案、主梁墜落處置預(yù)案、人員落水救援預(yù)案、火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、極端天氣應(yīng)對(duì)預(yù)案。預(yù)案明確報(bào)警流程、處置程序、人員疏散路線。每季度組織一次實(shí)戰(zhàn)演練，模擬吊裝平臺(tái)坍塌、主梁段偏移等場(chǎng)景，檢驗(yàn)預(yù)案有效性。

4.3.3應(yīng)急物資儲(chǔ)備

設(shè)立專用應(yīng)急倉庫，儲(chǔ)備以下物資：救生衣50件、安全繩200米、應(yīng)急發(fā)電機(jī)2臺(tái)、醫(yī)療急救箱10個(gè)、堵漏器材5套。物資實(shí)行"雙人雙鎖"管理，每月檢查維護(hù)，確保隨時(shí)可用。建立應(yīng)急物資電子臺(tái)賬，消耗后24小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充到位。

4.4環(huán)境保護(hù)措施

4.4.1水環(huán)境保護(hù)

河道兩側(cè)設(shè)置截污溝，收集施工廢水經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排放。油污類廢棄物使用專用容器收集，交由有資質(zhì)單位處理。浮吊作業(yè)區(qū)鋪設(shè)防油污墊布，防止燃油泄漏入水。施工船舶配備油水分離器，艙底水達(dá)標(biāo)排放。

4.4.2大氣污染防治

運(yùn)輸車輛安裝尾氣凈化裝置，限速行駛減少揚(yáng)塵。預(yù)制構(gòu)件存放區(qū)定期灑水降塵。焊接作業(yè)在封閉工棚進(jìn)行，配備煙塵凈化器。禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒廢棄物，生活垃圾集中收集清運(yùn)。

4.4.3噪聲與光污染控制

選用低噪聲設(shè)備，浮吊配備消音器。夜間作業(yè)設(shè)置隔音屏障，避免影響周邊居民。探照燈加裝燈罩，控制光照角度，防止光污染。噪聲敏感時(shí)段（22:00-6:00）禁止高噪聲作業(yè)，確需施工時(shí)提前公告。

4.5文明施工管理

4.5.1施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化

實(shí)行"三區(qū)分離"：作業(yè)區(qū)、材料區(qū)、生活區(qū)用硬質(zhì)圍欄隔離。材料堆放整齊，設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。道路硬化處理，定期灑水清掃。裸土覆蓋防塵網(wǎng)，施工便道設(shè)置限速標(biāo)識(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置茶水亭、吸煙區(qū)，配備分類垃圾桶。

4.5.2人員行為規(guī)范

施工人員統(tǒng)一著裝，佩戴胸牌。嚴(yán)禁酒后上崗、疲勞作業(yè)。高空作業(yè)使用防墜器，禁止拋擲工具材料。車輛進(jìn)出工地沖洗輪胎，防止帶泥上路。設(shè)置便民服務(wù)點(diǎn)，提供飲用水和簡(jiǎn)易醫(yī)療救助。

4.5.3社區(qū)關(guān)系維護(hù)

定期走訪周邊社區(qū)，公示施工計(jì)劃。設(shè)置投訴熱線，24小時(shí)受理居民意見。重大吊裝作業(yè)前發(fā)布公告，說明時(shí)間、影響及防護(hù)措施。開展"開放日"活動(dòng)，邀請(qǐng)居民參觀施工現(xiàn)場(chǎng)，增進(jìn)理解與信任。

4.6監(jiān)測(cè)與改進(jìn)機(jī)制

4.6.1過程監(jiān)測(cè)實(shí)施

安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)：在吊裝平臺(tái)設(shè)置4個(gè)高清攝像頭，覆蓋關(guān)鍵作業(yè)面；在主梁段安裝加速度傳感器，監(jiān)測(cè)吊裝沖擊力；在浮吊部署北斗定位終端，實(shí)時(shí)追蹤位置數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接入BIM平臺(tái)，自動(dòng)生成偏差預(yù)警。

4.6.2定期評(píng)估改進(jìn)

每周召開質(zhì)量分析會(huì)，統(tǒng)計(jì)吊裝一次合格率、偏差超限次數(shù)等指標(biāo)。每月開展安全績(jī)效評(píng)估，分析隱患整改率、培訓(xùn)覆蓋率等數(shù)據(jù)。每季度進(jìn)行管理體系審核，識(shí)別管理漏洞。采用PDCA循環(huán)持續(xù)改進(jìn)，形成"策劃-實(shí)施-檢查-處置"閉環(huán)。

4.6.3事故處理流程

發(fā)生質(zhì)量安全事故時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，收集物證，開展事故調(diào)查。按照"四不放過"原則處理：原因未查清不放過、責(zé)任人未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受教育不放過。建立事故案例庫，組織全員學(xué)習(xí)，防范同類事故再次發(fā)生。

五、施工進(jìn)度計(jì)劃與資源調(diào)配

5.1總體進(jìn)度規(guī)劃

5.1.1階段劃分

項(xiàng)目施工周期設(shè)定為180天，劃分為四個(gè)階段：前期準(zhǔn)備階段（1-30天）、預(yù)制節(jié)段生產(chǎn)階段（31-90天）、主梁段吊裝階段（91-150天）、收尾驗(yàn)收階段（151-180天）。吊裝階段作為關(guān)鍵路徑，采用平行作業(yè)法，中跨與邊跨節(jié)段同步推進(jìn)，每日完成2個(gè)節(jié)段吊裝，總計(jì)30個(gè)作業(yè)日。

5.1.2關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制

設(shè)置五個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)：預(yù)制場(chǎng)驗(yàn)收（第30天）、首節(jié)段吊裝（第91天）、中跨合龍（第120天）、邊跨合龍（第140天）、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換（第150天）。采用"倒排工期"法，確保各工序銜接緊密，如預(yù)制節(jié)段生產(chǎn)需提前15天完成，為吊裝預(yù)留緩沖時(shí)間。

5.1.3進(jìn)度保障機(jī)制

實(shí)行"三級(jí)計(jì)劃"管控：總進(jìn)度計(jì)劃分解為月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃。每周召開進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃偏差，偏差超過5%時(shí)啟動(dòng)預(yù)警。建立進(jìn)度獎(jiǎng)懲制度，提前完成節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)度款3%，延誤則承擔(dān)相應(yīng)損失。

5.2資源動(dòng)態(tài)調(diào)配

5.2.1人力資源配置

根據(jù)施工強(qiáng)度動(dòng)態(tài)調(diào)整人員數(shù)量：準(zhǔn)備階段配置20人，含技術(shù)員8名、起重工10名；吊裝階段增至40人，分兩班倒作業(yè)，每班20人；收尾階段縮減至15人，專注檢測(cè)與清理。特殊工種如潛水員、焊工保持常駐，確保隨時(shí)響應(yīng)需求。

5.2.2設(shè)備資源調(diào)度

浮吊采用"兩主一備"配置：兩臺(tái)300噸浮吊負(fù)責(zé)主吊裝，一臺(tái)200噸履帶吊作為應(yīng)急備用。運(yùn)輸車輛根據(jù)節(jié)段生產(chǎn)進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng)，初期配置2臺(tái)液壓平板車，后期增加至4臺(tái)。設(shè)備租賃采用"彈性租期"，非高峰時(shí)段退租降低成本。

5.2.3材料供應(yīng)保障

建立材料"三線"庫存機(jī)制：安全庫存滿足3天用量，預(yù)警庫存滿足5天用量，最高庫存滿足7天用量。主梁段采用"即產(chǎn)即運(yùn)"模式，預(yù)制完成后24小時(shí)內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，避免場(chǎng)內(nèi)堆積。輔助材料如錨具、密封膠按周計(jì)劃采購，確保零庫存周轉(zhuǎn)。

5.3進(jìn)度控制措施

5.3.1每日進(jìn)度跟蹤

實(shí)行"三表一圖"管理：施工日志記錄當(dāng)日完成情況，進(jìn)度跟蹤表對(duì)比計(jì)劃與實(shí)際，問題整改表明確責(zé)任人與時(shí)限，進(jìn)度橫道圖直觀展示各工序進(jìn)展。每日17:00召開碰頭會(huì)，匯總當(dāng)日進(jìn)度并安排次日任務(wù)。

5.3.2偏差糾正機(jī)制

當(dāng)進(jìn)度滯后時(shí)，采取"三步糾偏法"：第一步分析原因，如設(shè)備故障則啟動(dòng)備用設(shè)備；第二步調(diào)整資源，如增加吊裝班組；第三步優(yōu)化工序，如將測(cè)量工作與吊裝平行作業(yè)。重大偏差需上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理審批，制定專項(xiàng)趕工方案。

5.3.3風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施

提前識(shí)別三類進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)：自然風(fēng)險(xiǎn)（汛期、臺(tái)風(fēng)）、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（設(shè)備故障、精度偏差）、管理風(fēng)險(xiǎn)（人員短缺、材料延誤）。針對(duì)汛期，提前3天完成吊裝作業(yè)；針對(duì)設(shè)備故障，儲(chǔ)備關(guān)鍵備件如液壓泵、鋼絲繩；針對(duì)人員短缺，簽訂勞務(wù)應(yīng)急協(xié)議。

5.4資源優(yōu)化策略

5.4.1人力資源優(yōu)化

實(shí)行"一專多能"培訓(xùn)，起重工兼做測(cè)量輔助，技術(shù)員參與安全巡查。采用"彈性排班制"，根據(jù)吊裝時(shí)段調(diào)整作息，如夜間作業(yè)增加補(bǔ)貼提高積極性。建立技能矩陣，定期評(píng)估員工能力，優(yōu)化崗位配置。

5.4.2設(shè)備利用優(yōu)化

浮吊采用"24小時(shí)三班倒"作業(yè)模式，提高設(shè)備利用率。運(yùn)輸車輛規(guī)劃最優(yōu)路線，避開擁堵時(shí)段，單日運(yùn)輸效率提升30%。設(shè)備維護(hù)與吊裝作業(yè)錯(cuò)峰進(jìn)行，利用夜間停機(jī)時(shí)段進(jìn)行保養(yǎng)。

5.4.3材料節(jié)約措施

主梁段預(yù)制采用標(biāo)準(zhǔn)化模板，周轉(zhuǎn)使用率達(dá)15次。吊索采用可拆卸式設(shè)計(jì)，重復(fù)使用3次。臨時(shí)支撐材料租賃而非采購，使用完畢后退還供應(yīng)商。建立材料損耗臺(tái)賬，超損耗部分分析原因并改進(jìn)。

5.5協(xié)同管理機(jī)制

5.5.1內(nèi)部協(xié)同

建立"日清日結(jié)"溝通機(jī)制：施工組每日17:00向技術(shù)組提交吊裝數(shù)據(jù)，技術(shù)組18:00前反饋調(diào)整方案；安全組每日巡查后通報(bào)隱患，施工組2小時(shí)內(nèi)整改完成。采用信息化平臺(tái)共享進(jìn)度信息，確保各環(huán)節(jié)信息同步。

5.5.2外部協(xié)調(diào)

與海事部門簽訂航道使用協(xié)議，明確吊裝時(shí)段禁航區(qū)域。與電力公司溝通，確保吊裝期間雙回路供電。與周邊社區(qū)建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制，提前公告大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，減少交通干擾。

5.5.3應(yīng)急聯(lián)動(dòng)

與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、消防隊(duì)建立"15分鐘響應(yīng)圈"，事故發(fā)生時(shí)專業(yè)力量迅速到位。與氣象部門簽訂氣象服務(wù)協(xié)議，提前72小時(shí)獲取精準(zhǔn)天氣預(yù)報(bào)。與設(shè)備供應(yīng)商簽訂24小時(shí)維保協(xié)議，確保故障快速修復(fù)。

5.6進(jìn)度考核與激勵(lì)

5.6.1考核指標(biāo)設(shè)定

設(shè)置四項(xiàng)核心指標(biāo)：節(jié)點(diǎn)完成率（權(quán)重40%）、資源利用率（權(quán)重30%）、質(zhì)量問題整改率（權(quán)重20%）、安全事故發(fā)生率（權(quán)重10%）。采用百分制評(píng)分，月度考核低于80分啟動(dòng)整改。

5.6.2激勵(lì)機(jī)制實(shí)施

設(shè)立"進(jìn)度先鋒獎(jiǎng)"，每月評(píng)選進(jìn)度最快的班組，獎(jiǎng)勵(lì)5000元/班。對(duì)提前完成節(jié)點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)，按提前天數(shù)給予0.5%-1%的工程款獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)連續(xù)三個(gè)月考核優(yōu)秀的個(gè)人，優(yōu)先晉升崗位。

5.6.3失效責(zé)任追究

因管理失誤導(dǎo)致進(jìn)度延誤的，扣減責(zé)任人當(dāng)月績(jī)效10%-30%。因個(gè)人違規(guī)操作造成設(shè)備損壞或返工的，承擔(dān)直接損失并調(diào)離關(guān)鍵崗位。連續(xù)兩次考核不合格的員工，安排轉(zhuǎn)崗或培訓(xùn)。

六、驗(yàn)收與交付

6.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與方法

6.1.1主控項(xiàng)目驗(yàn)收

主梁段軸線偏差采用全站儀復(fù)測(cè)，允許偏差±10毫米，測(cè)量點(diǎn)選取梁端截面中心點(diǎn)及跨中截面中心點(diǎn)共3個(gè)測(cè)點(diǎn)。標(biāo)高偏差用水準(zhǔn)儀檢測(cè)，允許±5毫米，測(cè)點(diǎn)布置在每個(gè)節(jié)段四角及跨中共5個(gè)位置。結(jié)構(gòu)完整性通過目測(cè)結(jié)合超聲波探傷檢查，要求混凝土表面無裂縫、露筋，預(yù)應(yīng)力孔道暢通無堵塞。臨時(shí)固定裝置的拆除需在預(yù)應(yīng)力張拉完成且壓漿強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)值80%后進(jìn)行，拆除過程同步監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變形。

6.1.2一般項(xiàng)目驗(yàn)收

節(jié)段間連接縫寬度控制在0.5-1.5毫米，采用塞尺檢測(cè)20個(gè)點(diǎn)，合格率需達(dá)95%以上。支座安裝平整度用水平儀測(cè)量，傾斜度不大于2‰。外觀質(zhì)量檢查包括混凝土色澤均勻性、表面氣泡直徑（≤5毫米）及修補(bǔ)痕跡（不明顯）。臨時(shí)防護(hù)設(shè)施如防撞護(hù)欄的線形順直度用3米靠尺檢測(cè)，間隙≤3毫米。

6.1.3特殊工況驗(yàn)收

合龍段驗(yàn)收需在24小時(shí)內(nèi)連續(xù)觀測(cè)溫度變化下的結(jié)構(gòu)變形，要求溫差10℃時(shí)軸線偏移≤3毫米。臺(tái)風(fēng)過后增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性專項(xiàng)檢測(cè)，重點(diǎn)檢查臨時(shí)連接螺栓扭矩值（復(fù)測(cè)率100%）及浮吊錨固系統(tǒng)位移。冬季施工時(shí)增加混凝土凍融循環(huán)試驗(yàn)，確保吊裝后強(qiáng)度損失≤5%。

6.2驗(yàn)收流程控制

6.2.1分階段驗(yàn)收

吊裝前驗(yàn)收由監(jiān)理主持，檢查預(yù)制節(jié)段合格證、運(yùn)輸變形記錄及吊裝設(shè)備檢測(cè)報(bào)告。吊裝中驗(yàn)收實(shí)行“每節(jié)段一驗(yàn)”，技術(shù)組實(shí)時(shí)上傳測(cè)量數(shù)據(jù)至云平臺(tái)，監(jiān)理遠(yuǎn)程審核。吊裝后驗(yàn)收分三級(jí)：班組自檢（24小時(shí)內(nèi)完成）、項(xiàng)目部專檢（3日內(nèi)完成）、聯(lián)合終驗(yàn)（5日內(nèi)完成），終驗(yàn)需設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主四方簽字確認(rèn)。

6.2.2關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收

中跨合龍段驗(yàn)收前進(jìn)行72小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，包括應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)采集、溫度場(chǎng)測(cè)試及GPS位移監(jiān)測(cè)。邊跨合龍驗(yàn)收需同步驗(yàn)證臨時(shí)支座拆除后結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換效果，采用振動(dòng)頻率測(cè)試對(duì)比理論值。體系轉(zhuǎn)換驗(yàn)收在二期恒載施加后進(jìn)行，重點(diǎn)檢查支座反力分配是否與設(shè)計(jì)值偏